Главная
Статьи
Форум

Toyota Sprinter Carib AE95 '1991


Автор: Van (Vlad-k), Владивосток
Год выпуска:1991
Двигатель:4A-FHE, 1.6 л.
Марка кузова:AE95
Тип кузова: Универсал
Трансмиссия: автомат
Привод: полный
Срок владения: 1 год
Расход топлива: город 12 л., смешанный цикл - 8-9 л.

Купил я его год назад, еще до первого повышения пошлин. Тогда еще можно было взять беспробежный аппарат за 2500-3000$, но у меня и этого не было. По старой нехорошей традиции, я опять взял машину с пробегом (перед этим был Ниссан АД 1988 года, когда я с ужасом осознал, что ему скоро стукнет 9 лет в России, решил его поскорее продать, потом вообще никто не возьмет). Кариба решил брать давно, уж очень они симпатичные в 95-м кузове. Втарился книжкой по карибам и смотреть объявления на этом сайте. Посмотрел всего 4 машины, все продавцы, как сговорились просили 1800$ и не уступали. Первая меня не впечатлила, комплектация простая, зеркало левое покоцаное. Вторая была гораздо лучше, но 4 года в России и пробег соотв. 179000 км (собственно ее потом и купил). Третья была самая молодая, всего год в России, но комплектация никакая, не было ни спойлера, ни бардачка под потолком и окончательно меня добил приемник с одним динамиком. Четвертая мне понравилась больше всех: комплектация по максимуму, люк, спойлер, суперсалон, магнитофон навороченный, из косяков коцка на переднем крыле и неработающий гидроусилитель. Решился ее брать, договорились, что продавец снимает ее с учета, звонит мне и мы едем виписывать справку-счет. Он действительно позвонил, но только чтобы сообщить что продал машину, прямо возле автомагазина ему предложили на сотку больше. Ну ладно, звоню по варианту № 2 и покупаю это чудо японской техники за 1800.
Пригнал на работу, наш механик посмотрел и через минуту выдал список косяков: правая передняя дверь и крыло перекрашено (я этого не заметил), передний бампер не родной (это хозяин не скрывал), передок правили (а это скрыл), автомат снимали (я не заметил), клапанная крышка на герметике (я не вижу тут особого криминала, ну может клапана регулировали). Поехал домой, ближе к дому загорелись 3 лампочки: зарядка, температура автомата и перегрев катализатора. Я решил что сразу все сломаться не могло (в чем не ошибся) и не стал обращать на это внимание, и все лето лампочки периодически загорались и тухли (а надо было проверить генератор, потом осенью пришлось ночевать в машине при севшем аккумуляторе и температуре за бортом -5). Генератор я потом поменял - 600 руб. (дело было в нем), весной лампочки опять весело загорелись, но я уже знал что делать :) Сейчас у меня коллекция из 2-х генераторов и я не знаю насколько хватит третьего, прямо расходный материал какой-то. Кстати, летит там всегда диодный блок, причины неизвестны.
Аккумулятор поменял еще при жизни 1-го генератора :) Поставил корейский Solite 60А, клеммы правда большие, но это решаемо. Поменял масло в двигателе, в раздатку залил кастроловскую синтетику 75W90 0,8 литра (500 руб. литр), в мост тоже хотел залить синтетику, но увы, похоже синтетики 80W90 просто не существует. Залил литр полусинтетики валволин (205 руб.), оставшиеся 0,2 л. кастрола, и думаю больше мост не трогать.
Задние амортизаторы поменял на газовые волговские (ГЗАА по лицензии бильштайн), претензий к ним нет. Передние стойки нормальные, подъемник работает (вещь полезная, не понимаю почему некоторые его избегают или глушат).
Сразу шумел подшипник в правой передней ступице, в сервисе заменили ступицу на контрактную - 500 руб. + 300 руб работа. Решил поменьше пользоваться сервисом, сам мог бы поменять если бы догадался где шумит (я подозревал раздатку или карданы). Правую шаровую поменял сам - 150 руб. контрактная. Вообще запчасти на кариб и его брата - спринтера достаточно дешевы и их поиски не занимают много времени, правда с хвостовой части кариба хрен что найдешь - везде одни половинки.
Накрылся прибор давления масла (отсутствие привычной лампочки меня неприятно удивило - но так уж задумали японцы), провод с датчика соскочил и коротнул на массу, стрелка прыгнула наверх и пока я это дело заметил, несколько провернулась на своей оси. Теперь на малых оборотах давление масла отрицательное :) Нехорошо, конечно, но разбирать панель приборов что-то не тянет.
Жрет зараза, 12 литров в городе независимо от сезона, в смешанном цикле 8-9 л., чистый расход по трассе не могу измерить из-за отсутствия чистых пробегов по трассе :) Летом город-дача-Шамора, зимой - только город. Резину сразу поменял на всесезонку 185/70R13 причем умудрился купить такую экзотику как Espia, потом искал еще такую же пару, на заднем колесе грыжа выскочила - полгорода объехал. Сразу решил купить литье, поехал на Камскую, японское литье начиналось от 150$ за 4 диска, за 120 предлагали с косяками. И тут один преложил за 80$, но итальянское, рассверленное под японский размер. Симпатичное, взял и ничуть не жалею (говорят из японии и русское литье везут).
Полный привод - это конечно нечто, даже в люк проваливался задним колесом и спокойно выезжал.Зимой старался не пропустить ни одного снегопада, чтобы покататься на полном приводе :) Теперь не думаю - проеду, не проеду. На стоянку прихожу после снегопада и гордо прохожу мимо лопаты, заботливо воткнутой сторожами в снег (гады, даже не пытались ничего расчистить). Машина была по ступицы в снегу, и ничего, включил блокировку, подъемник и спокойно выехал. Насчет заносов на полном приводе - все-таки у кариба характер больше переднеприводной, это вам не субарик, субъективно где-то 70-80% момента приходится на передние колеса. Управляется практически как переднеприводная, даже лучше.
В одном из отзывов прочитал, что у кого-то кариб трогался наверх после остановки на ледяной горке. Решил проверить, ледяная горка у меня каждую зиму перед домом образовывается. Так вот, не только не трогается вверх, но и плавно сползает вниз под действием силы тяжести! Наверно, шипов не хватает.
Еще поменял лямбду на бошевскую, результат - ничего не изменилось, правда подогрев я так и не подцепил.
Поменял правый передний суппорт - перестал растормаживаться, 350 руб. суппорт и 300 работа.
Еще на очереди замена клапана, который переключает стеклоомыватель между лобовым и задним стеклом - перестал переключать на заднее.
Заменил печально известный владельцам карибов и спринтеров сальник на автомате, декстрон уходил через тросик спидометра. В счете автосервиса это выглядело так: сальник - 120 р., работа - 500 р., поиск сальника - 250 р. Вещь, однако, редкая.
По акустике - купил родной CD Каррозерия, поставил на штатное место. Вообще компашка сначала там была, но предыдущий хозяин в последний момент передумал с ней расставаться. Обошлась компашка в 1300 руб., выбиралась на базаре на Камской методом постукивания по работающему девайсу на предмет виброустоичивости :) Один экземпляр был забракован, зато этот выдержал все удары по нижней крышке. И действительно, устойчивость к ямкам у аппарата хорошая, единственно зимой пока салон не хорошо прогреется, о компашке можно забыть.
Что касается динамиков, то только через полгода я обнаружил что левый задний динамик не работает, разобрал этот потолочный кожух, а там динамика и нету, и родного корпуса с фазоинвертором тоже :( Обидно, теперь это дело нигде не могу найти.
Согласен с авторами предыдущих отзывов - двигатель 1,6 л. откровенно слабоват. Не хватает ему мощности при обгонах на трассе. Это пожалуй, уникальная модель в японском автостроении, выпускаемая с единственным вариантом двигателя. Потом тойотовцы исправились, стали ставить 7А, но карибы стали уже не те :(
А в целом машиной я доволен и менять ее ни на что пока не собираюсь. Аналогов просто нет.

По материалам сайта www.auto.vl.ru












Рейтинг@Mail.ru