Автор: Сергей Слесаренко, Владивосток
Год выпуска:1997
Двигатель:4A-FE 1600см в кубе
Марка кузова:AE111
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Расход топлива: 11 литров 92 бензина не первой свежести. Такое
ощущение что 92 означает год выпуска.
Для тех кто не знает, Spacio - это такая большая Королла
Этот микровэн на базе всем известной Короллы для автомобильного мира
младенец - он увидел свет в 1997 году. На сегодняшний день уже сменилось 2
поколения кузовов, правда первые два (E-AE111N и GF-AE111N) практически не
отличались. Зато в настоящий момент Spacio выпускается в другом более
модном и современном кузове (TA-NZE121N), но пока цена на него кусается -
14 килограмм у.е. с доставкой и растаможкой за что отдельный "респект"
Касьяновым, К.Ебановым и прочим деятелем нашего правительства, поэтому
смысла особого покупать в новом кузове нет. Пдождем и до него очередь
дойдет :)
Внешность.
Маленький синий (такого цвета машина нам досталась) фургончик смотрится
мило и неамбициозно. Не нужно видеть надпись на задней двери, чтобы с
первого взгляда понять - перед нами старая добрая Королла, разве что
порядком видоизменённая. Высокая крыша с "лыжами" под багажник намекает на
возможное использование в туристических целях. Противотуманок нет, нет
даже штатных гнёзд под них. Если вам приспичит их установить, то придётся
разыскать "родную" пластиковую "дугу" - штампованную прибавку к переднему
бамперу, в которой огромные противотуманки являются неотъемливой частью.
Кстати, с этим несложным крашеным под цвет авто приспособлением Spacio
смотрится более серьёзно. Щеголеватый вид авто придают родные литые
четырнадцатидюймовые диски. Все двери открываются нажатием кнопки на
почему-то отдельном брелоке. Это опция.
Интересен тот факт, что на Toyota эту машину не считают минивэном. Для неё
придумано другое определение - седан повышенного комфорта, но данного типа
кузова в выборе при добазлении отзыва нет (ей, администраторы
пошевелитесь:о) Само время взглянуть на эту "повышенность".
Садимся.
Благодаря высокой крыше посадка на передний ряд удобна и не вызовет
затруднений ни у кого. На передних сиденьях просторно, разве что
широкоплечих будет слегка теснить с обоих сторон. Сиденья можно сразу и
навсегда отодвинуть назад до предела - никому они сзади не помешают. Места
над головой предостаточно. Передняя панель сделана из светло-серой явно
дешёвой пластмассы. В середине, где обычно стоит магнитофон - только до
предела скромные барашки управления вентиляцией-кондиционером. Магнитола
"посажена" на панель сверху. Если у кого-то создаётся впечатление, что она
будет мешать обзору - забудьте - не мешает нисколько. Обзор хороший,
стекло большое. Интересны подстаканники, встроенные у самых дверей по
одному с каждой стороны. В глаза бросаются непривычно большие размеры
панели. Оно бы ничего, но, на наш взгляд, места для ног могло бы быть и
побольше.
Повернём ключ. Приятно замигало электронное табло. Типичное пижонство -
лучше бы пластик для панели посимпатичней выбрали, да вместо барашков
нормальные кнопочки поставили.
За передними креслами простора, что называется, через глаза. Кроме того,
заднее сиденье двигается в очень широких пределах - положение можно
выбрать любое в зависимости от ваших пристрастий и (или) места,
необходимого для багажа. Здесь мы имеем пару довольно интересных решений.
Во-первых, подголовники заднего ряда вставляются в подлокотники,
выступающие из обшивки. Это придется сделать перед тем, как вы полностью
сложите заднее сиденье, освободив тем самым более чем приличное место для
багажа.
Во-вторых, подставку под ноги, служащую одновременно крышкой довольно
вместительного рундука. Эта, как кажется сначала, приятная мелочь, на
самом деле жёсткая необходимость. Без неё сидеть было бы просто
невозможно. Дело в том, что сзади палуба абсолютно прямая и расположена
непривычно высоко. Следовательно, у высоких людей колени находятся на
уровне груди. Мало того, что от такого положения вскоре начинает ныть
спина (если у вас хоть раз были любые проблемы с позвоночником, то посадка
на заднее сиденье Spacio вам категорически противопоказана), ноги,
естественно, норовят уехать вперёд, и единственное место, куда им можно
упереться - кресла переднего ряда. Поэтому без специального упора не
обойтись. Но даже с ним... представляем, как будет выглядеть девушка в
миниюбке... А вот рундук очень даже кстати.
Если честно, то двум взрослым людям сзади делать нечего. Несмотря на
обилие места, там довольно тесно, сам диванчик маленький и абсолютно
плоский. Вдобавок расположен он как раз над колесом. Как следствие, сзади
довольно сильно потряхивает. Иногда испытываешь желание взяться за
какой-нибудь поручень, но ничего подобного конструкторами не предусмотрено
- за тот, что над стеклом, держаться проблематично - слишком высоко он
расположен и больше подходит для того, чтобы стучаться об него головой.
Посадка и, особенно, высадка крайне неудобны из-за вышеупомянутой слишком
высоко поднятой палубы. Интересно, что на "Тойоте" подразумевают под
сочетанием "повышенный комфорт"?
Поехали.
В движение автомобиль радует - очень быстрый и маневренный. Особенно хорош
для тех, кто любит повизжать покрышками - нужно просто нажать на педаль.
Но визг покрышек не показатель мощности двигателя, а скорей, показатель
неудачной развесовки. Возможно, задний привод подошёл бы этому авто лучше,
чем передний. Но, похоже, конструкторы не собирались абстрагироваться -
Королла есть Королла. Впрочем, нередко встречаются полноприводные
варианты. Они лучше во всех отношениях, кроме, разумеется, расхода
топлива. При входе в поворот крен достаточно силён и особенно неприятен
для пассажиров заднего ряда. Категорически не рекомендуем входить в
поворот на приличной скорости! Тормоза хорошие - ABS как-никак. Всё вокруг
видно - благодаря большим стёклам обзор отличный. Но всё-таки что-то не
так... А, понятно! Слишком далеко разнесены зеркала заднего вида. Для
того, чтобы посмотреть в одно из них, придётся сильно поворачивать голову.
А ехать по дороге, крутя головой из стороны в сторону не только не слишком
приятно, но и чревато.
Двигатель.
Стандартный и давно известный 4А с электронным впрыском. Нормальный
двигатель. Расход двигателя на тестируемом авто (передний привод)- порядка
10-11 литров в городском режиме. Правда есть модификации с 4WD, туда
двигатель ставится другой 1800см3
Ходовая часть.
Стандартная для Короллы МакФерсон - четыре стойки и два стабилизатора. Как
нам кажется, памятуя приличное место для багажа и размеры автомобиля, всё
это следовало бы сделать покрепче.
Цвет.
Самые распространённые белый и синий. Встречаются "бутылка", бордовый и
чёрный. Могут быть как одноцветные, так и комбинированные - как правило,
серый низ.
Человеческий портрет.
Молодая женщина. Напористая, деловая, с хорошей хваткой. Агент-риэлтор,
поднаторевший страховой агент или менеджер по рекламе.
Резюме.
Приятный и просторный автомобиль отлично подойдет семье с одним-двумя
детьми. Последним крайне понравится тот "обезьянник", что начинается за
передними креслами - можно скакать, прыгать, драться и заниматься прочими
приятными вещами. Если же вы собираетесь погружать на заднее сиденье
сердобольных мам-бабушек, то, уверяем вас, в восторге от вашего нового
авто они не будут. И цена достаточно высока - уже чуть ли не год она
находится примерно на одном уровне - чуть более шести тысяч долларов за
переднеприводной вариант.
По материалам сайта
www.auto.vl.ru
|
|
|