Автор: александр, Владивосток
Год выпуска:1993
Двигатель:4A-FE
Марка кузова:АТ101
Тип кузова: Купе
Трансмиссия: автомат
Привод: передний
Срок владения: 3 месяца
Расход топлива: по городу меньше 10 не выходит
Levin (англ., молния)
Выбор был долгим и трудным. В течение нескольких месяцев, пока копились
денежки, были изучены практически весь каталог и обзоры. Моя будущая
лошадка должна была каждый день без вопросов возить мою задницу на работу
и домой через полгорода, а потому не напрягать в пробках и юрко протискиваться в щели между
машинами. При этом выглядеть немного посолиднее спаренного велосипеда с
крышей. В качестве кандидатов рассматривались corolla, carina, civic,
lancer, sunny начала девяностых годов, по причине ограниченности бюджета.
До этого была только одна машина - каринка-полторашка в 170 кузове, покорившая своей
неприхотливостью и функциональностью. За четыре года нелегкой жизни в
россии она была и джипом, и автобусом, у нее не осталось не одной целой
кузовной детали и она до сих пор живее всех живых. В связи
с этим предпочтение при поиске отдавалось тойоте.
Осмотрев за две недели n-ное количество машин, я несколько приуныл, такое
впечатление, что продают только три типа авто: первый - цена разумная,
состояние убитое. Второй - цена дикая, состояние
убитое, а хозяин жадный. И третий - цена разумная, состояние хорошее,
вчера продана.
Однако кто ищет, тот обрящет. Поразмыслив, что у меня в салоне крайне
редко бывает больше двух человек, начал смотреть и двухдверки. И вот,
осматривая по объявлению очередной левин, понял - это ОНО. Состояние для
93 года, да еще с годовым местным пробегом можно сказать идеальное, никаких подтеков, трещин и царапин.
Печка жарит, кондиционер морозит. При осмотре на яме посоветовали заменить
рулевые оконечники и линки, это все.
По сравнению с тем, что советовали на предыдущих моих посещениях...
Позже проверял на стенде двигатель - как новый. Мастера озадачено чесали
затылки, пробежные левины ассоциировались у них с помойками, между
пробежными супрами и пробежными соарерами.
Комплектация полностью устроила, если бы брал новую, заказал бы все тоже
самое, включая цвет. Автомат, вечный 4A-FE, все опции, кроме люка. С моим
ростом 192 см - ну и слава богу, и так без шапки только сижу. Расстался я
с 3300 вечнозеленых почти без сожаления.
Экстерьер. На мой взгляд, внешность левина в сотом кузове - самая
гармоничная. Обводы кузова стремительны и пропорциональны,
чувствется единый, умеренно агрессивный стиль как с переда, так и сзади. В
93 году был небольшой рестайлинг модели - передний бампер получил второй
ряд отверстий, изменилась задняя оптика, спойлер прижался к крышке
багажника, появились двуцветные окрасы кузова. Но что хорошо левину, то
смерть для труено - рестайлинг убил его стильную фасеточную заднюю оптику, заменив невыразительной
хренью, иначе выразиться не могу. Новый 110й граненый кузов выглядит современней, но как-то безлико,
поколение унисекс, чтоб его. Впрочем, это дело вкуса.
Интерьер. Салон левина (а также труено, цереса и марино) можно описать
так: занятно, но дешево. Интересная конфингурация приборной панели -
четыре круга, один образуют лампочки селектора автомата. Все линии торпедо
плавные, овальные - расцвет биодизайна. Однако черная дешевая пластмасса
постоянно напоминает, что сидишь, мягко говоря, далеко не в лексусе.
По сравнению с каринкой-170, появилась регулировка частоты взмахов
дворников и управление задним дворником, дополнительный водительский
бардачок между рулем и дверью. Но зато в каринке была подсветка скважины
ключа и автоматическое закрытие дверей после 20 км/ч, здесь такого нет.
Порадовала музыка. Предыдущий хозяин заменил все четыре АС, оставил
двухдиновый пионеровский СD/MD ресивер топовой 900й серии и чейнджер в
багажнике на 12 СD. FM радио играет через конвектор, играет прилично,
правда я так и не смог найти на машине внешнюю антенну. Слышал мнение, что
ее функцию выполняет сетка подогрева заднего стекла, не знаю, насколько
это верно. В общем, звучание меня более чем устраивает, особенно после каринки с ее
штатной магнитолкой и 10см динамиками-картонками, открыто висящими под
передней панелью.
Двигатель и подвеска. Наблюдения показали, что самый популярный двигатель
на левинах - 20 клапанный 4A-GE, однако я нисколько не жалею, что выбрал
скромный 115-сильный FE. По натуре я не гонщик, тем более, что для легкой
860кг машины его хватает с головой.
Движение по городу с максимальной, разрешаемой состоянием дорог скоростью
он обеспечивает без труда, даже с отключенным спортивным режимом автомата,
и на трассе свои положенные 180 он набирает. При этом расход топлива ниже,
ресурс больше, страховка и налог дешевле.
Подвеска тоже простая - обычный мак-ферсон от короллы по кругу, на любой
помойке можно собрать ее хоть всю без серьезного ущера для бюджета.
Возможно, что чья-то задница, привыкшая к маркам-краунам, не оценит ее
комфортных качеств, но для меня в самый раз. На апексовых левинах подвеска
уже спортивная, супер-струт, восстановление этого чуда обойдется уже много дороже.
В движении. Честно говоря, мне и сравнивать особо не с чем, кроме все
той-же многострадальной каринки-полторашки, а она вряд ли претендует на
звание driver`s car всех времен и народов. Тем не менее, я сравню :-) У
левина заметно острее рулевое управление, и радиус поворота заметно меньше. Но при повороте направо сильно скошенная стойка перекрывает весь обзор, на каринке такого не было.
Да и в целом обзор похуже - сказывается низкая посадка, сидишь практически
на земле. Спасает быстое привыкание к скромным габаритам и удивительная
послушность управления, траектория движения проходит именно там, где задумал. Поначалу это приводит в
восторг, потом воспринимаешь как должное. Как говориться, почувствовать
разницу я смог, проехав двести метров на чужом сафарике - этот крокодил
едет там, где ему вздумается, а водитель как бы почти и непричем. Как на нем люди ездят по городу, я не
представляю.
Насчет АБС. Зимой по снегу/льду очень спорная штука, при торможении
тормозной путь заметно удлинялся при ее срабатывании (резина - новая
Bridgestone MZ-01). Сейчас сменю на летний, проверю как оно на асфальте.
Вот и все, что у меня накопилось за три месяца владения тойотой-левин.
В целом, машина мне нравится и устраевает.
Но следующая будет другая, что-то меня хонда стала интересовать...
По материалам сайта
www.auto.vl.ru
|
|
|