Статьи Форум |
Бег времени неумолим, и подвержены ему даже
такие, казалось бы вечные, ценности, как Toyota Land Cruiser
серии "100". В октябре исполнилось пять лет с момента
презентации этого культового автомобиля – самый раз
подвергнуть адмирала внедорожного флота японской марки легкому
макияжу. Именно макияжу, поскольку в серьезном рестайлинге
машина пока все же не нуждается. Внутри новостей больше. Отныне 100 VX
оснащается оптитронной приборной панелью, загорающейся при
включении зажигания, – такие же можно встретить на "Лексусах"
и дорогих "Короллах". Проведена реорганизация центральной
консоли. Во главу ее поставлен многофункциональный
информационный дисплей, под которым находится CD/кассетный
ресивер с чейнджером на 6 дисков и управлением базовыми
функциями кнопками на руле. Громкость звука аудиосистемы и его
частотные характеристики меняются в завимости от уровня
наружных шумов. На машине появилась система климат-контроля,
причем в распоряжении задних пассажиров есть собственные блоки
управления климатической установкой и "музыкой". В результате
салон автомобиля стал выглядеть современнее, ну а вместимости
ему и раньше было не занимать. На втором ряду сидений смогут
комфортно разместиться трое крупных мужчин, а в багажном
отсеке установлен третий ряд кресел, тоже кожаных. Причем
доступ на самые задние сиденья акробатических навыков не
потребует. На высоких скоростях "сотка" ведет себя не
хуже, а то и лучше легковых автомобилей. Машина практически не
реагирует на дорожные неровности, легко держа курс, а в салоне
устанавливается тишина. Вообще же, потрясающая плавность хода
– одно из основных достоинств этого автомобиля. Наверное,
говорить о том, что ему безразличны все типичные болезни
городского асфальта, и не стоит, потому что даже в открытом
поле внедорожник идет лишь слегка покачиваясь. Энергоемкость
подвески позволяет без всяких опасений поддерживать бодрый
темп при движении по обледенелой "грузовой" колее, лавировать
по коварным лесным дорожкам и нырять в ямы полуметровой
глубины – в общем, создает ощущение полной
вседозволенности. Кстати, VSC все-таки деактивируется, но
происходит это автоматически при нажатии кнопки блокировки
межосевого дифференциала. На бездорожье заблокированный
дифференциал позволяет избежать проскальзывания колес, но если
таковое и возникнет, на помощь придет противобуксовочная
система A-TRC. Еще есть понижающий ряд трансмиссии, однако нам
так и не довелось добраться до мест, где в нем была бы
необходимость. Общеизвестно, что по части внедорожных качеств
Land Cruiser 100 считается одной из лучших серийных машин, и
автомобиль не дал повода усомниться в этом ни на минуту. В
частности, геометрия кузова просчитана таким образом, что даже
в местностях с сильно развитым рельефом случаи контактов
бамперов с грунтом – большая редкость. Текст: Леонид Клюев Фото: Роман Останин Материал "Колеса" |
|
Toyota-Club Поддержать · Donate |