Статьи Форум |
По материалам сайта https://asjornal.ru/ Muscle car нового века В последнее время стало модным размытие отличий между классами автомобилей: потребители хотят видеть их все более универсальными, но при этом недорогими. Одним из таких решений стала необычная модель Toyota Voltz, которая потихоньку просачивается на наш рынок (по крайней мере, на владивостокском «Зеленом углу» продажи уже отмечены). Toyota Voltz открывает новый класс автомобилей, который компания называет Cross-over Utility Vehicle (CUV). Что же представляет собой этот самый CUV? Это седан Corolla-2003 с «телом» внедорожника и двигателем Celica. Основной идеей стало стремление предложить покупателю большое и функциональное пространство для груза (как во внедорожнике) при динамичном характере (как у спортивного компакта). Все это должно привлечь молодых покупателей, которым просто мало обычной Corolla. Автомобиль, построенный с использованием элементов шасси Toyota Corolla, скомпонованных в новаторском однообъемном кузове, имеет и другое определение. При том, что он объединяет внедорожник (с полноприводной трансмиссией) и минивэн, имеет спортивную подвеску, по цене он сравним с обычными легковыми авто. По-другому японцы называют его (вот загадки терминологии) Street Performance Utility (SPU). Модель родилась в результате совместного сотрудничества Toyota и General Motors и параллельно изготавливается на совместном предприятии этих компаний Nummi в американской Калифорнии. В США она продается под названием Pontiac Vibe. Как говорят топ-менеджеры обеих сторон, Voltz-Vibe является первым совместным проектом Toyota и GM. Между моделями почти нет разницы, даже в дизайне. Основное различие состоит в эмблемах, прикрепляемых спереди и сзади: полукруглый дизайн облицовки радиатора и круглые противотуманные фары — это признаки Pontiac. Если вспоминать о совместных проектах Toyota и GM,
то на ум приходит Cavalier, которую Toyota пустила в продажу под
своей маркой несколько лет (оригинал — Chevrolet Cavalier). Разница
в том, что тогда «Разрабатывая концепцию этой модели, мы смотрели на то, что хотят наши потенциальные покупатели», — так говорил в интервью во время премьеры в Детройте Дон Эсмонд, ведущий дизайнер Калифорнийской студии дизайна Toyota. «Нацеливаясь на молодых, мы понимали, что им нужен броский, стильный, вызывающий автомобиль, но одновременно доступный по стоимости». Для удешевления решено было использовать элементы шасси Toyota Corolla, скомпонованные в новаторском кузове. Универсально-внедорожный характер Toyota Voltz читается с первых мгновений, когда зрителю предстает его боевой мускулистый дизайн. Перед маркетологами и дизайнерами Toyota стояла достаточно сложная задача — средствами дизайна избежать конкуренции Voltz (Matrix) и RAV 4. Несмотря на то что донором агрегатов и комплектующих и для того, и для другого стала Toyota Corolla, конструкторам и дизайнерам удалось создать модели, занимающие непересекающиеся ниши. В передней части особенностью экстерьера является
заостренная облицовка радиатора и фары, а также расположенные в
нижней части бампера противотуманные фары. Высота кузова 1605 мм в
стиле автомобилей спортивного назначения (SUV), Интерьер также выполнен в спортивном и
футуристичном стиле. Использование хрома в отделке салона и приборов
создает стиль «модернистичного ретро», как его называют сами
дизайнеры. Каждый прибор на панели — круглый. В тахометре и спидометре стрелки в стартовом положении находятся по-спортивному вертикально. Общей особенностью является то, что при включении зажигания на черном циферблате сначала проступают только стрелки. Пять мест, «гибкая» компоновка салона со
складывающимися в пол сиденьями, выдвижная полка сзади,
предназначенная для облегчения погрузки-разгрузки. Voltz имеет два вида двигателей объемом 1.8 л — 1ZZ-FE (передний привод, мощность 132 л.с., или полный привод, мощность 125 л.с.) и самый темпераментный четырехцилиндровый двигатель Toyota 2ZZ-GE (такой же ставится на Celica и Will VS) с использованием системы изменения фаз газораспределения типа VVTL-i (190 л.с.) В топ-версиях Z можно выбрать между 6-скоростной механической или 4-скоростной автоматической трансмиссией. Версия XRS имеет спортивный тюнинг: стабилизаторы поперечной устойчивости для передней подвески типа MacPherson, дисковые тормоза всех колес и ABS с системой электронного распределения тормозного усилия, навигационную систему, 17-дюймовые шестиспицевые колеса и возможность комплектации боковыми подушками безопасности. По-моему, Toyota Voltz готов ввести понятие нового класса, который просто переворачивает представление о бюджетном автомобиле — ведь цена начинается от $13000. Олег СЫЧЕВ |
|
![]() |
Toyota-Club Поддержать · Donate |
|