Автор: алексей, Москва
Год выпуска:12,1999
Двигатель:3S-FE 2000
Марка кузова:минивэн
Тип кузова: Минивэн
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD
Срок владения: С 04,04г
Расход топлива: 10-12
Все что я напишу далее предназначено не для человека, который провел всю
жизнь за рулем иномарки, а для человека, который надумал покупать свою
первую иномарку да притом с правым рулём.
В 2003 с женой были на авто рынке в Мытищах (приглядывался к праворуким
мини венам) и увидели Надю, хотя раньше смотрели Ипсум или Гайю Жена сразу
сказала – только её. Потом, как-то проходя по улице, увидели обалденного
вида машину – серебро, высоченная посадка, обтекаемая форма, классная
тонировка – и, посмотрев на бирку на задней двери я обалдел – Надя!!! Вот
в тот момент я и решился окончательно – брать только её.
Приобрел Надю 23,04,04 в Москве ... с минимальной
комплектацией. ... общая оценка 4. Вся заморочка была с двигателем – на передний привод ставят
новый движок 3S-FSE, а по нему отзывы не очень, да и бензин ему нужен
супер и цена у него «супер», поэтому решил брать проверенный 3S-FE.
Получился полный привод с пробегом 48000.
Комплектация базовая GF-SXN15-AHSEK 1999года: магнитола, авто кондиционер
(я не знаток в чём отличия авто ААС от обычного АС, но по практике ААС –
регулирует температуру, которую задал с помощью регулятора температуры –
сам, обороты вентилятора – сам, куда дуть – сам), колёса 196/60/15 TOYO,
двигатель 3S-FE 2л, коробка автомат А243F-02A, цвет - чёрный металлик, 4WD
– с умной электроникой, т.е. подключение заднего моста (он основан на
шрузах, а не на балке) происходит автоматически, когда нужно, хотя есть
кнопка и постоянного включения режима 4WD, дельного больше ничего нет, всё
как в www.autovl.ru в описании к этой модели.
...
Когда приехал к дому сбежались местные знатоки и на перебой давай искать
дефекты. Больше всего всех удивила покраска – «Ну неужели не крашенная?
Наверное, битая?» Короче очень понравилась и внешне и состояние.
Теперь о впечатлениях, о приобретении.
Забирал Надию 24,04,04 с автостоянки... Сначала мы с
братом облазили её вдоль и поперёк внешним осмотром – good. Потом заехали
на эстакаду ... – и поразились состоянием днища
авто. Было впечатление, что его только что собрали – все гайки, и болты со
шпильками имели голубоватый сталистый оттенок нового металла, резинки в
таком же состоянии. Если всё и менялось, то зачем это делать по всей
машине. А может её мыли чем-то или натёрли? Одним словом видимых дефектов
не видно. По лакокрасочной части кузова хуже – на капоте есть пятно снятой
краски ... размером с две спичечные головки. Почему написал про это –
не было в аукционной карте. В остальном как в листе. По порогам и задней
двери были царапины U3, но на момент получения их уже не было, видимо
ремонтировали, совсем не заметно. На переднем и заднем бамперах А3 –
оказалось царапины, которые я замазал дома жидкой мастикой (валялась в
гараже черти, сколько лет) с помощью пальца левой руки и последующей
уборкой излишков тряпкой – пропали совсем, если не знать где искать не
найдёшь.
Состояние салона – чисто, опрятно серенький велюр. Есть декоративные
пластиковые вставками под дерево на торпеде и дверях, очень скрашивают
общий облик. Салон действительно огромный (я пересел на эту машину с ВАЗ
21047, и до этого с иномарками дела не имел), до пассажирской двери с
водительского сиденья дотянуть проблематично, хотя я не маленького роста.
Сзади мой друг 198см садиться с вытянутыми ногами – это теперь его любимое
место сидения. Задние сиденья двигаются вперёд и назад, раскладываются в
формуле 2*2, т.е. диван и спинки поделены пополам и для каждого сиденья
есть подлокотник с подстаканником. В багажнике расположена специальная
ёмкость с секциями, в которые класть всякое борохло, там же лежит запасное
колесо – докатка и ещё осталось куча места. Всё это неприглядное имущество
закрыто жёсткими крышками, которые тоже разделены на части 2*1=3. Есть еще
крепёж чего-либо.
В специфике данного экземпляра Надии входит специальное кресло пассажира
которое рассчитано на перевозку инвалида или очень старого человека. Оно
имеет полную автономию передвижения – можно посадить человека на сиденье,
поставить ноги на специальную подставку, руки на два подлокотника для
каждой руки свой и нажав на ручку под сиденьем развернуть сиденье на
90градусов против часовой стрелки. В результате человек оказывается лицом
к открытой двери и с помощью кнопок управления сиденье поехало на улицу –
вперёд и вниз к асфальту. В итого пассажир выходит сразу на асфальт или на
коляску. Машина высоковата для обычного человека, а так удобнее садиться
старику. Проверено на моей бабушке. Потом с помощью тех же кнопок обратно
в салон.
С момента покупки проехал >3000км по Москве, Московской и Калужской
областям. Впечатления от вождения – хочется ехать и ехать, не важно куда –
главное дорога и машина. Комфорт, спокойствие, уверенное поведение на
дороге, предсказуемый рывок и тормоз, чёткий руль. Мы с женой ждём
прибавление семейства, так она стала замечать, что её меньше укачивает в
дороге (вообще её укачивало и до беременности сразу, в момент посадки в
машину). Скорости внутри совсем не чувствуется, но ехать быстро в этой
машине не хочется, она располагает для комфортной равномерной езды и
больше 150км\ч ну совсем не требуется, хотя запас по педали более чем
существенный.
Есть еще очень приятная вещь – это автоматическое включение габаритных
огней. Повернул клавишу на рычаге освещения в режим АВТО и всё – забыл,
как включать свет – он сам включиться при ухудшении освещения дороги и
выключится при улучшении, только дальний свет надо иногда включать. Так же
при необходимости в сухую погоду протереть лобовое стекло достаточно
дёрнуть рычаг стеклоочистителя на себя, вода пошла, а дворник включился и
отключился автоматически после нескольких движений. Сзади есть метла и
обогрев стекла – удобно. При дождливой погоде печка очень эффективно
обдувает салон, но если сложить задние сиденья, то эффект ухудшается.
Из неожиданностей – на первой неделе владения мне пропороли правое заднее
колесо боковым порезом (похоже грабить собрались, а с какой стороны руль
не посмотрели). Пришлось покупать две покрышки. Купил 195/65/15 (старые
195/60/15), поставил, поехал. Через несколько километров загорелась
лампочка на торпеде 4WD. Я ехал в этот момент по трамвайным путям и
подумал, что комп решил включать полный привод. Потом, купив книжку,
вычитал, что лампа горит, когда 4WD включить нельзя из-за разности радиуса
колес на задней и передней оси более чем на 8мм. Посчитал со своими
колесами и получил 9мм с хвостиком. Пришлось покупать ещё две покрышки и
всё вылечилось. Так что прежде чем что-либо менять сверься с инструкцией.
Про кондиционер – для меня оказалось плачевным езда с кондеем. Продуло и я
заболел горлом и кашель. Жена сидела рядом и всё ОК. И теперь, если
включил, то на следующий день горло готово куда бы он не дул.
Чуть не забыл – не написал про правый руль. ... Сел за правый руль в первый раз в жизни (то, что я на машине
знакомого поколесил зимой по подворотням не в счет) и поехал за братом,
который повез меня на ВДНХ (страховщик туда ехал, и мы договорились там
встретиться) какими-то задворками и подворотнями. Было полно машин и
узковатые улочки, но неудобств по поводу расположения руля я не замечал,
лишь габариты машины были не привычны. Сейчас, когда привык к габаритам
вообще не вижу разницы, где сидеть – руль круглый. Где-то вычитал, что
правый руль удобен при выходе на тротуар, но в городе вдоль обочины
понаставили оградок и это удобство превратилось в неудобство, если близко
подъехал то, вообще не откроешь дверь, приходиться отставлять зазор для
вылезания из машины. Вот вроде и всё. Единственное что буду пока делать это поменяю масло и все
жидкости после 5000 пробега, потом ГРМ. На зиму придётся купить зимнюю
резину. Всё.
Теперь, по прошествии пяти месяцев, накопилось кое что новенькое в
описании поведения и эксплуатации машины. Ещё хотел бы написать моё мнение
о высказываниях, которыми богата Internet
Сначала о том, как ведет себя Надя в потоке и в городе.
Ехать по шоссе одно удовольствие. Ничего не мешает ощущению комфорта.
Лайбочка плывёт как по волнам, только при резком кик-дауне возникает шум
движка и рывок вперед (шум не удивителен, обороты прыгают сразу до 6000 и
держаться долго, если ехать 120км\ч то до 155км\ч, потом переключение
передачи) Единственное, что в эти моменты напрягает так это момент
переключение на высшую передачу – машина теряет динамику очень заметно, но
это субъективно, ведь скорость 150км\ч, а больше сразу и не набрать. Еще
как-то заметил что машина «не едет». Было так – стартовал со светофора, но
не как спиди-гонщик, а как обычно – чуть нажав газ. Рядом Газель. Ехали
рядом метров 150, я даже успел удивиться, как это она так быстро
разогналась, а когда посмотрел на спидометр там было 60км\ч и у меня
отлегло. Потом экспериментировал с газом на кольцевой, всё ОК!.
Очень критична динамика к качеству бензина – если залить что-нибудь не то,
то кто-то за жопу держит. Я всегда заправляюсь на ТНК (это меня дружок
подсадил, работает в карточковом отделе Магистраль ТК и бензин получается
дешевле, чем на бензоколонке, да и оплачиваю литры которые не дорожают со
временем. Кстати – советую попробовать эти карточки – вещь удобная), а тут
кончался бензин и была пробка, выкатил за город и понял что домой не доеду
и ливанул на какой-то большущей заправке 20литров. Благо это пойло
смешалось с тем что было, но и то динамика спала.
Теперь о разном.
Читал в отзывах о низкой посадке. Ребята!!! Не верьте таким высказываниям.
Хотя может это, писал человек, владелец переднеприводного авто, мол,
чиркал при хорошей загрузке докаткой об асфальт. Может быть. Но у меня
полный привод и докатка лежит в багажнике под фальшдном, потому появилось
больше места от дна машины до дороги. Я грузил её родимую (вывозил из дому
новый паркет с пола – вспучило и оторвало стяжку от плиты – вместе с
цементом) так, что осела на жопу и между колесом и аркой нельзя было
просунуть и одного пальца (в норме там два кулака друг на друге). Ехал на
дачу – дрова то дубовые – ни разу ничем не чиркнул и даже по проселочной
ехал только скрипели пружины на ухабах.
Есть одни косяк с которым никак не найду способ справиться. Когда дождь и
я не один в машине лобовое стекло запотевает изнутри. Как бы не дул
вентилятор, куды бы его не направлял – только хуже. Единственное средство
– кондей. За 2сек – как будто ничего и не было.
Пытался приценится к газовому оборудованию – 17000 рублей и вся любовь, но
газовый баллон типа колеса и в багажник под фальшпол надо класть, а на
улице прицепить не куда. Вроде экономия на бензине существенная, но куда
деть докатку и целый год надо окупать оборудование.
Теперь вопросы к читателям.
У меня стоит базовая магнитола без CD. Может, кто знает, как прилепить к
ней ченджер. Сзади есть длинный разъем. Но я не нашел к нему распаек. В
схеме Ипсум что-то похожее есть, но там стоит либо 2din, либо такая же,
как у меня, но этот разъем тогда не задействован. Еще в магнитоле есть
кнопка любимой станции, но она запрограммирована на 1620МГц. В книге
написано – настройся на необходимую частоту и удерживай эту кнопку, она
запомни. Я пробовал – ни хрена! Мэй би кто подскажет.
Совет будущим покупателям.
При осмотре машины в первую очередь обращайте на мелочи – колёса, обшивка,
щели между элементами кузова, состояние протектора шины, руль и его
потёртость. Под капот лезть не стоит вообще – ведь если машина из Японии
или Европы – предпродажная подготовка у них на высоте, и вы вообще ничего
не заметите. Плюс продавец постарается замазать и скрыть все недостатки.
В Японии, если конечно авто было не древнее, при сёкене меняют все
положенные к замене детали на новые, хочешь ты того или не хочешь, а потом
выставляют счёт. По этой причине продают четырехлетки - ведь цена «старой»
машины упала до 3000-5000$, а техосмотр обойдётся в 2000-3000$, вот япошка
и сбагривает боевого друга. Мой знакомый месяц назад взял Нисан Либеро с
пробегом 150000км, но в очень хорошем состоянии (конечно внешнем), так у
него есть и сервис книга в которой отмечены все предыдущие ТО. Последний
был на 119000км. Т.Е. хозяин попал под штраф с просроченным ТО, по книге
должно было быть сделано в 139000км, а он её сбагрил и все. Конечно,
другану все равно причина продажи, а продавцу в России это самое оно –
ведь авто дешевое. Сейчас в машине что-то скрепит впереди. В сервисе не
поняли, но похоже стойки на замену.
Когда я забирал машину, я обратил внимание на кузов и ходовую, а на мелочи
стал смотреть после, уже дома. Результат – все колеса были разной марки и
протектора. Продавец, правда, предупреждает, что колеса и аккумулятор не
являются причиной отказа. Но ведь даже во Владике комплект б\у резины на
дисках стоит мизер, так неужели жаль 50$? Благо я их все сменил. На кузове
тоже есть лишние царапины и сколы, которые вылезли после двух недель
эксплуатации (не моего производства, т.к. места такие, где я не могу
поцарапать) Хорошо хоть их не особо заметно.
Теперь о стоимости работ.
Я обзвонил многие сервисы, работающие с Тойотами. Цены пляшут – мама не
горюй! У многих – нет деталей вообще, надо смотреть, что ты будешь менять,
а потом курьер привезёт. Думаю это не тот сервис, где могут хорошо делать
– не готовы они тебе и твоей машине, коль у них нет даже базовых деталей и
расходников. Нет, конечно масло какое-нибудь у них есть, а вот прокладок
нет. АККП – масло в ней менять могут все, но вот три литра я слить могу и
сам, а отсосать почти все (в гидротрансформаторе все равно останется, если
не разбирать) могут лишь единицы. Некоторые работаю только с Европейскими
моделями хотя детали есть и на правый руль, а вот сервис не делают. После
все мытарств нашел цивильный сервис «ТехЦентр Вешняки» на Молдагуловой 34а
(тел сервис – 995-67-92, запчасти – 995-43-24, 778-53-71. Он и от меня не
далеко и чистенько, и персонал дружелюбный (мастер все побросал и
разговаривал только со мной ) и гарантию дают. Цены стартовые такие – АККП
30-100$ в зависимости, что делать – либо 3л, либо отсосать устройством –
плюс стоимость жидкости 10$/1л, движок – 15$+10$/1л, охлаждающая –
15$+жидкость, тормоза – 15$+ жидкость, подергаю и протестируют вкупе. Есть
сход развал на многие машины страны востока. Так что рекламирую это сервис
как вполне работоспособный. Магазин кстати у них на территории, не
работает только по воскресеньям, поэтому лучше приехать в субботу и они
сами отложат все необходимое.
По материалам сайта
www.auto.vl.ru
|
|
|