Статьи Форум |
Двойник Lexus IS — Toyota Altezza — у себя на родине, в Японии пользуется не самым большим спросом у настройщиков автомобилей. На память лишь приходят версии TOM’S, которая занимается доводкой всего элитного семейства, начиная от самой экстравагантной Soarer и заканчивая вершиной модельного ряда — Toyota Celsior. Но схема настройки довольно типична для японского ателье, начиная от впускной системы и заканчивая вправкой электронных мозгов под динамическую езду. А завершает всю эту картину обычно небольшой аэрообвес, который не имеет кардинальных изменений, а подчеркивает лишь все превосходство этого класса японского Lexus. Даже широкая на руку Kenstylle отказалась от тюнинга этого семейства по причине того, что и так все хорошо, а добавлять что-то — только портить модели, но никак не делать их лучше. Лишь Fabulous здесь не ограничивает себя, лепит из Celsior подобие пресмыкающегося с сверхнизкопрофильной резиной и 19-дюймовыми колесными дисками вкупе с низкими спойлерами по всему кузову. Впрочем, этому ателье не привыкать к такому, оно способно сотворить то же самое и с Mercedes. Хотя японский тюнинг немецкой машины вовсе не типичен, но зато среди рядов AMG и BRABUS это ателье умеет выделяться. Но что способны сотворить американские ателье с японской моделью (пускай даже Lexus они и считают американизированной моделью), представить сложно — воткнут колеса от биг-фута, да в придачу флагманский V12 своего производства?
И потом начинаешь понимать, почему американцев называют чудаками. Подход к тюнингу автомобиля у них принципиально отличается от японского. Здесь, скажем так, присутствует совсем иная философия, которая характерна только для жителей этого континента. Что они сделали с машиной, просто не укладывается в
голове. Здесь даже не растачивали цилиндры, не вставляли турбину к
атмосферному двигателю и не меняли поршневую группу. Что можно представить
еще страшного? Вспоминается фраза — умный в гору не пойдет, умный гору
обойдет. А американцы полезли в эту самую гору и впихнули под капот новый
двигатель — V-образный 8-цилиндровый объемом 4,3 литра, который был
позаимствован от Lexus GS 430 (Toyota Aristo). Уж как они его туда
впихнули, остается только удивляться, ведь стандартные шестицилиндровые
моторы, которые устанавливаются на эту модель, будут намного меньше и
соответственно легче. По сути это создание новой модели в гамме Lexus, которая, к сожалению, не будет запущена в серию, хотя на внутреннем рынке Японии может появиться в ближайшее время что-то подобное как адекватный ответ американцам.
А вот дальше и началось самое сложное — настройка подвески, которая должна была выдержать вес V8 и сделать автомобиль по управляемости лучше, чем был до этого. Непростая, но осуществимая задача. И здесь американцы удивили еще больше — установили жесткую подвеску с электронным контролем настроек в шестнадцати положениях! Да и американцы ли это делали — ведь вроде бы они любят мягкую езду, словно на тихоокеанском лайнере. Так что данная модель лишь подтверждает тот факт, что это лишь показ возможностей для тюнинга. Дальше вопрос стал с тем, как обуздать такую мощь — не стандартной же тормозной системой. Выбор остановили на авторитетных тормозных механизмах фирмы Brembo, а также поставили увеличенные вентилируемые диски. Теперь машину можно спокойно осаживать и с 250 км/ч, не боясь, что через пятьдесят метров сгорят тормоза. Другие изменения касаются технологии установки двигателя — пришлось менять опоры и места крепления, а также выбрасывать лишние части из-под капота, которые мешали нормальной установке агрегата. Но перечисление всей рутины и самых сложных работ может занять не одну страницу. Есть и другие изменения, о которых стоит упомянуть. Аудиоустановка в автомобиле будет подороже, чем сама стандартная модель IS200. Ведь вся аудиосистема в этой машине построена на компонентах Mark Levinson, в салоне имеется аж 20 динамиков и встроенный DVD-проигрыватель с большим LCD-монитором. На днях в одном из американских каталогов мне попался на глаза Lexus GS 500 — есть тема для нового разговора. 2004 г. Олег СЫЧЕВ По материалам сайта www.auto.vl.ru |
|
|