По материалам сайта www.auto.vl.ru
1 друг (---.mplik.ru)
Дата: 29-11-05 03:25
Я попытаюсь вкратце описать снятие и установку АКПП на Тойоте Карина 211 1999 г.в.. Двигатель 7A-FE LeanBurn.
При смене масла в автомате я обнаружил мокроту между коробкой и автоматом.
Я подумал, что это задний сальник коленвала или сальник гидротрансформатора. Узнав на СТО цену ремонта (от 4000-5500), я задумался о самостоятельной смене сальника. Прочитал много статей, поспрашивал людей на форуме и решился на ремонт!
В субботнее утро мы с товарищем (Зайцев Николай) приехали в гараж. Сначала открутили передние колеса.
Так как коробку решили снимать вместе с валами
Так казалось проще. Сняли колёса, открутили ступичную гайку на 30, разконтргаили...
Открутили 3 гайки с шаровой от рычага
и отодвинули стойку вбок, вытащив из ступицы вал
Эта процедура выполняется с двух сторон.
Дальше сняли АКБ, сняли корпус воздухана
Открутили массу, открутили тросик газа
и тросик скоростей
и
сняли трубки охлаждения с радиатора.
Отсоединили все датчики (два внизу и один вверху коробки).
Сняли внизу защиту.
Сняли лыжу с подушкой.
Дальше откручиваем подушку между коробкой и моторным отсеком
(самая муторная подушка), её гайки проходят через рычаг и чтобы их открутить, нужен длинный полый ключ на 14 (мы приварили головку к трубе)
Потом откручиваем гидротрансформатор
Через лючок (6 болтов на 12)
И отодвигаем его пальцем в сторону АКПП (2см), потом откручиваем стартер 2 болта на 17 и откручиваем болты которые притягивают коробку к двигателю
Под двигатель нужно подставить домкрат.
Откручиваем приёмную трубу после коллектора и снимаем опору трубы (2 болта на 10)
Начинаем откручивать подушку между АКПП и лонжероном (очень внимательно, потому что только на ней уже висит АКПП)
и
После этого коробку снимаем с двух направляющих (они на двигателе на 11 и 4 часа по циферблату) и коробка на полу!
Вытаскиваем АКПП из-под машины
И видим, что бежит масло с сальника маслонасоса автомата!
Снимаем гидротрансформатор, потянув, а на коленвале меня уговорили не менять сальник мотивируя тем, что заводской сальник лучше всех
и нечего его трогать раз он сухой. Только дома я пожалел, что всё-таки его не заменил. Ну теперь поздно жалеть. Из гидротрансформатора слили старое масло и залили свежее.
Поставили гидротрансформатор назад на первичный вал коробки, и пошли обедать. Время на снятие АКПП заняло 3 часа.
Вторая часть. Самая мутная и трудная. Как мы только не изгалялись, чтобы поставить коробку назад.
И так, и так. И доской поднимали, и ремнём - ну в общем смогли наживить 2 болтика. Потом убедились, что АКПП попала на направляющие стали поддомкрачивать коробку с двигателем и закручивать все болты, которыми АКПП притянута к двигателю. Ну а дальше вся сборка в обратном порядке. На одевания коробки ушло 7 часов. Безусловно, что работа не лёгкая и трудная, но глаза бояться, а руки делают. Инструмент нужен: головки + хороший вороток, накидные и рожковые ключи. Зубило и молоток не понадобились. Всем спасибо, что дочитали до конца мои вирши. Отдельный огромный респект Зайцеву Коле за помощь и гараж.