Павел 53, Старая Русса
- Снимаем кронштейны с тросиками с дроссельной заслонки, отсоединяем свечные провода, откручиваем головкой на 30 или ключём гайки клапанной крышки.
- Постукиваем по клапанной крышке киянкой, полешком, раскачиваем её, чтоб она отстала от головки. Вынимаем уплотнительные кольца вокруг свечных каналов,
снимаем клапанную крышку.
- Делаем заметки положения распредвала. Откручиваем обточенной головкой на 10 замки подшипников распредвала, сначала ослабляем (от середины к краям), затем откручиваем
подряд, и снимаем.
- Взводим шестерню по часовой стрелке (если смотреть на неё спереди) и вкручиваем болтик М6 в отверстие, совмещённое с основной шестернёй. Взводить лучше в тисках, но с помощником можно и на руках.
- Ставим распредвал на место, соблюдая метки. Ставим на место замки подшипников распредвала, наживляем.
- Если болтик в шестернях оказался слижком в нижней части шестерней, нужно поворачивать коленвал головкой на 19 по часовой стрелке, пока болтик не поднимется выше, чтоб его было удобно выкрутить.
- Затягиваем болты замков от центра в 3-4 прохода, последний раз - динамометрическим ключём (момент затяжки - 19). Выкручиваем болтик. Проверяем правильность установки по меткам.
- Устанавливаем клапанную крышку (если прокладка старая - обезжириваем и промазываем тонким слоем герметика сопрягаемые поверхности). Устанавливаем уплотнительные шайбы ключём к ГРМ. Затягиваем гайки клапанной крыжки (от середины). Устанавливаем кронштейны и тросики.
|
|
|