Дмитрий Коваленко aka Dmitry_54
Автомобиль - Toyota Corolla Spacio '2000, 7A-FE, 4WD
- Окончательная проверка наличия люфта. Дергаем за ступицу и наблюдаем. В моем случае люфт был более чем... радиальный.
- Обработка ВДшкой гаек, которые будут откручиваться. Предполагал, что я буду снимать кулак, соответственно побрызгал ВД-40 все гайки, однако практика внесла свои существенные коррективы...
- Откручивание гайки ступицы. Колесо пришлось поставить обратно, поскольку открутить гайку ступицы без должной опоры (колеса и ручного тормоза) невозможно. Да, и еще - не думайте, что таким рычагом вы ее открутите, реально была еще метровая надставочка :-)
- Отсоединение привода от редуктора. Поскольку снять датчик АБС не удалось, то решил оставить кулак на ступице. Для этого случая необходимо снять привод, откручивая его возле заднего редуктора.
- Выпрессовка привода из ступицы. Для этого необходимо использовать, например, съемник, молоток - не лучшее решение.
- Кулак и ступца уже без привода, виден датчик АБС. Вот этот датчик АБС невозможно вытащить, даже если открутить его болт. Он какой-то пластмассовый, кажется.
- Выпрессовка ступицы из кулака. В отверстия вставляются обычные стяжки для пружин, упираются в головки болтов кулака и тормозного кожуха. Ступица выпрессовывается сравнительно легко.
- Место упора болтов. Упираем в болты, чтобы не погнуть кожух.
- Ступица выходит с внешним сальником и одной из внутренних обойм подшипника. Конечно, жуткое зрелище - вода, смазка, песочек, ржавчина - вот что "смазывает" ступцу при целых сальниках!
- "Смазка" поражает.
- Снимаем стопорную шайбу.
- Осталась еще одна внутрення обойма подшипника.
- Вторая внутренняя обойма - косяк. Перемычка между роликами - "сносилась".
В ступице осталась внешняя обойма подшипника.
- Снимаем внутреннию обойму со ступицы. Самая сложная часть - обойма конусная, зацепиться не за что, съемник срывается.
- Выемки во внутренней обойме. Пришлось их сделать болгаркой, чтобы съемник мог зацепиться.
- Внутренняя обойма снята!
- Снимаем внешнюю обойму из кулака. Здесь используется шпилька на M12, лучше использвать M16 - усилия огромные, резьба срезается.
- С внутренней стороны нужна шайба по размеру. Так же одета внутреняя обойма.
- Все чистим, моем, где нужно - шкурим.
- Комплект на замену: подшипник - 1288 рублей, сальники - по 180 рублей.
- Затягиваем новую обойму. Здесь шпилька уже на M16 - дело спорится.
- Прессуем ступицу. Усилия огромные, приходится подставлять второй домкрат. Не забываем поставить дальше привод и затянуть гайку ступицы.
- Вывешиваем другое колесо. И убеждаемся, что шум от него также есть и его также под замену. Так что - впереди второй...
