Dinz59
2007-10-12
Отчет о замене фильтра тонкой
очистки топлива на тойоте-хетчбек 2003 модельного
года англицкой сборки.
(полезно для владельцев авенсисов
и королл-версо тех лет, там стоит тот же узел)
После
приобретения коровки 2002 г.в. с 90 ткм на
спидометре, как положено, заменил все жидкости и фильтры. А с топливным
фильтром получилась заминка. Проблемка в
том, что экзист предлагает менять весь узел в сборе:
бензонасос + фильтр грубой очистки + фильтр тонкой очистки + обратный клапан +
датчик уровня, и все это в одном корпусе. Цена вопроса 10-20 тр. В мануале об
этой тонкости ни слова. По запросу на
применяемость видно, что такой же агрегат
стоит на авенсисах 2003-2006 г.в. и короллах-версо 2002-2004 г.в. Владельцам
турецких королок (седанов и универсалов) повезло, конструкция
узла там другая, фильтр тонкой очистки меняется проще. И узел бензонасоса к
бензобаку на седанах крепится винтами, а на хетче – пластиковой
гайкой, как на фляге какой-нибудь.
Обивка под
задними сиденьями была целой, фильтр явно не меняли. Порыл в и-нете, нашел номер фильтра отдельно: 23300-0D020.
Заказал через экзист – примерно 1100 руб. Что
интересно, в экзисте нет ссылки о применяемости
изделия, но купить можно. Получил,
сделано в Чехии.
Стал
готовиться к замене. Патрубки на фильтре – на 8. Купил в автомагазине
метр толстостенного силиконового шланга внутренним диаметром 8, шесть хомутов
маленьких. Еще нужны отвертки разные, плоскогубцы-«мартышки», и спецприспособление
№2 для откручивания крышки. В смысле – деревянный циркуль высотой ок. 40 см
с винтовым хомутом посредине. Фен промышленный, но можно и бытовой у жены взять
ненадолго. Шланги видел прозрачные и синие. Мне синие больше понравились. Неплохо,
если бензина в баке будет немного.
Процесс занял 2
часа:
- Заранее была прорезана обивка под задними
сиденьями по заводской просечке и приготовлено приспособление №2. Обращаю
внимание: под обивкой жгут проводов на бензонасос, резать аккуратно, руку
завести под обивку. Клемму с аккумулятора не скидывал. На бензонасосе нет
напряжения, если ключа в замке зажигания нет.
- Разъединил разъем питания бензонасоса.
Получилось не сразу. На фишку сбоку – давить, а не оттягивать. Я нажимал
плоской отверткой. Если крышечку сверху откроете – не страшно. Потом
обратно вставите.
- Открутил заливную пробку бензобака, чтобы
там разряжения не было. Завел двигатель, выработал топливо из рампы. Движок поработал 2
минуты.
- Снял патрубки прямой и обратной
магистрали. Из прямой - вылилось приличное
количество бензина. Тряпочку желательно положить. У углового патрубка
сжимал ушки «мартышками». В общем, снимать неудобно и непросто. Не сразу
получилось.
- «Специальным приспособлением для тойоты № 2» открутил пробку. Пришлось подтягивать винтовой
хомут на приспособлении и крутить приспособление монтажной лопаткой. Ну,
очень туго. Есть там еще резиновое уплотнение. Гайка и резинка снимаются
«через голову».
- Вытащил узел. Из него вылилось ок 500 мл бензина. Надо придумать, куда слить. Трубочки
там – термоусадочные. Тупо порезал все ножиком
пополам. Разобрал на составляющие. Верхняя часть просто вытаскивается.
Фильтр тонкой очистки фиксируется «усами» в «стакане». Отверткой отжимаешь
и достаешь. Датчик уровня со «стакана» снимается легко, от «головы» его
можно не отцеплять. Не надо спешить трубочки снимать. Можно запутаться
потом. Делаем все последовательно.
- Вытащил из «стакана» фильтр тонкой
очистки с бензонасосом. На него насажен фильтр грубой очистки – в виде
крышечки с сеткой на торце. Аккуратно отверткой снял фильтр грубой
очистки. Промыл его карбклинером (очистителем
карбюратора). Что интересно- чистый был.
- Бензонасос сидит в фильтре тонкой
очистки довольно плотно. Пришлось взять болт на 10, вставить его в
отверстие в фильтре для подачи бензина в бензанасос,
и поколотить всем узлом об упор. Не очень эстетично, но бензонасос вылез.
Может лучше молотком по болту постучать, не пробовал. Все разобрано, можно
собирать.
- А вот здесь – засада. При задавливании рукой бензонасоса в фильтр тонкой очистки
очень сложно попасть патрубком насоса в отверстие забора бензина в
фильтре. Пытался несколько раз. Бензонасос моторным маслом смазал. Но все
равно – туго. Выколачивал и снова засаживал. Соосности
так и не получил. Посчитал, что это непринципиально.
- Срезал и снял остатки трубки с бензонасоса.
Соединил трубкой с хомутами бензонасос и фильтр. Важно не перепутать
патрубки. (Поэтому не надо заранее трубки срезать – не запутаешься.) Концы
трубок грел феном. Без нагрева одеть ну очень трудно. Старые трубки тоже
подогревал, когда снимал. Надрезал вдоль, грел и стаскивал.
- Не забыть: насадил фильтр грубой очистки
на фильтр тонкой очистки. Вставил фильтр в корпус узла. Ошибиться
невозможно: фиксирующие пластинки несимметричны.
- Побрызгал карбклинером
во все отверстия обратного клапана в «голове». Есть там фиксирующая
стальная скобка. Снимал отверткой. Но
разобрать клапан не смог. Сидит в корпусе крепко. На экзисте
клапан отдельно тоже не поставляется.
- Снял с «головы» остатки шланга на
фильтр, насадил одной стороной длинный (!) новый шланг. Это магистраль «подачи» .Зафиксировал шланг хомутом. Соединил «голову» и
«стакан». Не забыть пружинку на стержень одеть. Надел хомут на шланг, сделал из шланга «кольцо» и насадил вторую
часть шланга на фильтр. Затянул хомут. Поставил на место датчик уровня.
- Снял остатки наружного шланга с «головы»
и «стакана». Это магистраль «обратки». Новый шланг надо одевать со запасом по длине. В верхней части шланг легко
одевается. А внизу – плотно к стенке «стакана». Внизу хомут не поставить. Не
надо пытаться засунуть шланг в место крепления на «стакане». Родная трубка
гофрированная, а новая – нет. При установке в бензобак весь узел сжимается
сверху вниз. Шланг между фильтром и «головой» и шланг «обратки»
провисают. Это надо учитывать. Узел собран. Можно даже в него бензин,
который слили, обратно залить.
- Резиновое уплотнительное кольцо и гайку на
голову сразу одел. Засунул в бак. Заправил уплотнительное кольцо. Сориентировал
узел на шлани и и жгут проводов. Нажимая сверху на узел
бензонасоса, наживил гайку. Закрутил приспособлением № 2. Затянуть можно монтажкой. Проверил, крепко ли зажат узел под гайкой. Если
проворачивается – надо открутить и снова фиксировать.
- Одел патрубки шлангов. До конца!!! Проверил соединения!!! Подергал все!!! Вставил
разъем питания насоса. Закрыл пробку бензобака.
- Крутил стартером несколько раз без заводки двигателя, чтобы система заполнилась бензином.
Завел. Движок подергался немного. Но потом начал работать ровно.
Инструмент. На приспособлении №2 концы заструганы
вертикально, чтобы зацепление было хорошим
Приспособление № 2 в работе
Узел до разборки
Разобрал
Фильтр грубой очистки одет на торец фильтра тонкой очистки
Фильтр тонкой очистки в сборе с бензонасосом и новым шлангом.
Полезно проверить на свет проходное сечение шланга в месте перегиба – должно
быть не меньше, чем отверстие в патрубке фильтра.
Узел «после», вид 1 (шланг сбоку коротковат, надо бы
подлиннее на пару см). Не надо засовывать шланг в
место фиксации на середине «стакана». Родной шланг гофрированный, а этот – нет.
Пусть лучше прогибается. При установке в бензобак вся конструкция сжимается
вниз, шланг провисает. Места в баке достаточно.
Узел «после», вид 2.
|
|
Toyota
Corolla 120 LHD
2001-2006
1.4i · 1.6i · 1.8i
Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
|
|
|
|
|
|