По материалам сайта autocentre.ua
Четвертая генерация LC Prado 150 выпускается с 2009 года, но в конце 2013-го модель подверглась плановому рестайлингу. Посмотрим, что же изменилось в легендарном автомобиле, на примере дизельной версии.
В основном обновления коснулись внешности и салона, но есть небольшие изменения и в технике.
Распознать эту Toyota Land Cruiser Prado 150 легко. Спереди ее выдает абсолютно другая массивная решетка радиатора, новые фары, в которые интегрированы дневные ходовые огни, и бампер. Сзади – иные фонари и хромированные накладки двери. Кроме того, LC Prado получил колесные диски обновленного дизайна.
В интерьере основное отличие – центральная консоль с новым головным устройством с 7–дюймовым дисплеем тач-скрин. С его помощью реализованно управление музыкальной системой. Отметим также приборный щиток с обновленными циферблатами и, главное, цветной дисплей – такого нет даже у более дорогого Lexus GX460, донором которого является LC Prado. Косметическим изменениям подвергся блок управления полным приводом. Из менее заметных новшеств – обновленная цветовая гамма торпедо и дверных карт.
Что касается тестовой версии, то она у нас в среднем оснащении Prestige и семиместном исполнении. В максимальной комплектации Premium машина на семерых доступна исключительно с бензиновым 4,0-литровым мотором.
• Новые бамперы, фары, решетка радиатора, задняя дверь и колесные диски.
• В салоне: иные щиток приборов, центральная консоль и цветовая гамма. В наиболее доступной версии Base – новая тканевая обивка сидений.
• Изменилась кинематика передней подвески, сама ходовая теперь жестче.
• Стоимость в Украине – от 432905 грн.* до 811580 грн.*
Бог бездорожья
LC Prado – один из немногих автомобилей, на котором после небольшой доработки можно отправиться хоть на край света. Изготовлением различных тюнинговых компонентов для этой модели занимаются компании во всем мире. Но соль в том, что это авто изначально и так отличный «проходимец», хотя пределу совершенства нет.Так, независимо от комплектации и силового агрегата LC Prado оснащен межосевым дифференциалом Torsen с возможностью полной блокировки. Есть здесь пониженный ряд в трансмиссии, длинноходная подвеска, рамная конструкция и отличные показатели геометрической проходимости. Угол въезда составляет 32 градуса, съезда – 26 градусов, рампы – 22 градуса. Углы подъема и поперечной устойчивости также внушительны – 42 градуса. В наиболее богатой версии Premium присутствует блокировка заднего дифференциала, а также пневмоподвеска, благодаря которой заднюю часть кузова можно еще приподнять.
Выбирая направление
Если выбирать авто для путешествий либо вылазок на бездорожье, то из трех предложенных для LC Prado моторов наиболее предпочтителен 3,0-литровый 173-сильный турбодизель. С крутящим моментом в 410 Нм он тяговитие даже самого мощного и объемного бензинового мотора – 4,0 л (282 л. с) с моментом 387 Нм. Кроме того, диапазон максимальной тяги здесь доступен с 1600 до 2800 об/мин. Но основной козырь – в экономичности. В городе потребление топлива у нас составило 9–11 л на 100 км в зависимости от загруженности дорог. А на трассе при спокойном движении удавалось укладываться и в 6,5 л на 100 км. С баком объемом 87 л даже в городе о заправке можно забыть надолго, а на трассе и подавно. А ведь для путешествий запас хода – один из важнейших критериев. Базовый бензиновый двигатель 2,7 л (163 л. с.) слабоват для такой тяжелой машины, к тому же оснащен он не самой современной 4-диапазонной АКП.
Идеал близок
LC Prado по силам многие задачи. Например, доставить в пункт назначения семь человек практически независимо от состояния дороги. На нем можно перевезти объемный груз, отправиться в путешествие, при этом потратив умеренные деньги на топливо. Правда, за все это нужно заплатить, и немало. Так, тестовый Prado стоит 715210 грн. Хотя если вам не нужен третий ряд кресел, можно сэкономить 34530 грн.Альтернатива
 |  |
| Land Rover Discovery 4 3,0 л (211 л. с., 510 Нм) от 622 433 грн. | Jeep Grand Cherokee 3,0 л (250 л. с., 550 Нм) от 615 400 грн. |
| |
| Mitsubishi Pajero Wagon 3,2 л (200 л. с., 441 Нм) от 437 640 грн. | |
| Цены на 07.02.2014 г. |
Резюме
Кузов и комфорт | |
| В LC Prado даже высоким людям плотной комплекции удобно на первых двух рядах сидений. На галерке помещаются пассажиры среднего роста. Комфортная и энергоемкая подвеска. | Передним креслам не хватает боковой поддержки. Неудобная посадка на третий ряд. |
Силовой агрегат и динамика | |
| Турбодизельный двигатель порадовал хорошей тягой и низким расходом топлива. Отличная проходимость. | Переключения 5-ступенчатого «автомата» часто задумчивы, а переход из «нейтрали» в «драйв» иногда сопровождается отчетливым толчком. Моторы дизельных конкурентов мощнее и тяговитее. |
Финансы и оснащение | |
| Есть выбор двигателей и трансмиссий. Разнообразнейшие варианты доработки и тюнинга автомобиля. | При немалой стоимости тестовой машины в ней нет навигации, памяти настроек сидений и блокировки заднего дифференциала. Стоимость Toyota LC Prado за последний год значительно выросла. |
Toyota Land Cruiser Prado | |
Общие данные | |
Тип кузова | универсал |
Дверей/мест | 5/7 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4780/1885/1890 |
База, мм | 2790 |
Колея передн/задн., мм | 1585/1585 |
Клиренс, мм | 215 |
Масса снаряженная/полная, кг | 2360/2990 |
Объем багажника, л | 621/1934 |
Объем бака, л | 87 |
Двигатель | |
Тип | диз. с непоср. впр. турбо |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 |
Объем, см куб. | 2982 |
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин | 127(173)/3400 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 410/1600-2800 |
Трансмиссия | |
Тип привода | постоянный полный |
КП | 5-ст. авт. |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. вент. |
Подвеска передняя/задняя | независ./завис. |
Усилитель руля | гидро |
Шины | 265/60 R18 |
Эксплуатационные показатели | |
Максимальная скорость, км/ч | 175 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 11,7 |
Расх. трасса–город, л/100 км | 6,7-10,4 |
Гарантия, лет/км | 3/100000 |
Периодичность ТО, км | 15000 |
Стоимость ТО, грн. | 1675 |
Минимальная стоимость, грн.* | 568 948 |
Стоимость тестируемого авто, грн. | 715 210 |
*Цена на 07.02.2014 г. | |