|
Eugenio,77
Дополнение к материалу: "Типология японских гибридов" Как выяснилось, указанные в большом обзоре характеристики требуют некоторых пояснений, которые лучше оформить в виде короткой статьи. Nissan Serena C27 выпускалась в двух вариантах: • S-Hybrid (Smart Simple Hybrid) - "мягкий гибрид" с двигателем MR20DD (110 кВт / 200 Нм) и стартер-генератором SM24 (1.9 кВт / 48 Нм) • e-Power - последовательный гибрид с двигателем HR12DE (62 кВт / 103 Нм) и электромотором EM57 (100 кВт / 320 Нм) Достоверные значения именно 30-минутной мощности для этой модели установить нельзя, поскольку аналоги с такой силовой установкой на европейский рынок не поставлялись, и остается лишь оперировать значениями "номинальной" мощности (定格出力), определяемой производителем в соответствии с местными нормативами. - Выпуск версии e-Power начат в марте 2018 года.
Для модификаций 2018-2019 гг. в оригинальных спецификациях значения номинальной мощности электродвигателя отсутствуют.
Аналогия с Nissan Note E12 неприменима, поскольку модели оснащены разными исполнениями ДВС HR12DE (58 и 62 кВт) и электродвигателя EM57 (80 кВт / 254 Нм для Note и 100 кВт / 320 Нм для Serena). Однако, в данном случае номинальную мощность можно найти в ежегодных справочниках Министерства окружающей среды (環境省) 'LEV Guidebook' - для HFC27 она составляет 85 кВт.
- С августа 2019 г. выпускается рестайлинговая версия.
- С августа 2020 г. Nissan указывает для Serena эксплуатационные и экологические характеристики в соответствии с новым испытательным циклом WLTC, который пришел на смену прежнему JC08. Появившиеся после этого оригинальные спецификации 2021-2022 годов уже содержат номинальную мощность электродвигателя, которая теперь равна 70 кВт.
- В декабре 2022 г. C27 сменяется новым поколением C28, которое оснащено другим ДВС и следующей версией электродвигателя EM57 (120 кВт / 315 Нм). Разумеется, сотрудники подавляющего большинства испытательных лабораторий не могли знать о том, что спецификации последнего года выпуска C27 неприменимы к более ранним версиям модели, и принимали их в качестве универсального доказательного материала. Было это сознательным подлогом или случайностью, но в итоге ошибочное значение 30-минутной мощности в 70 кВт стало общепринятым при оформлении СБКТС на Nissan Serena всех годов выпуска.
Эндемиком китайского рынка с e-Power является:
- Можно ли суммировать мощность?
В качестве налоговой базы для таких автомобилей следует использовать мощность ДВС или суммарную мощность электродвигателей - в зависимости от того, какое из этих значений больше. И действительно, необходимо признать, что в случае e-Power использование в качестве налоговой базы показателей маломощного ДВС противоречит элементарному здравому смыслу. Да и значения 30-минутной мощности электродвигателей не отражают их реальные динамические возможности и фирменное позиционирование. Так, исходя из японских сравнительных тестов Nissan Serena 1.2 e-Power и 2.0 S-Hybrid: время разгона 0-100 км/ч - 10.0 с и 12.5 с; 0-150 км/ч - 24.6 и 49.0 с; 0-400 м - 17.1 и 18.5 с; максимальная скорость - 158 и 157 км/ч... Но при этом местные владельцы существенно более динамичного e-Power в качестве налоговой базы хотят зафиксировать всего 84 л.с. ДВС, в то время как обладатели 2-литровой версии должны безальтернативно оплачивать 150 л.с. Характеристики же более современных e-Power вышли на уровень хороших немецких моделей с турбомоторами мощностью 220+ л.с.: так, X-Trail e-Power показывает разгон 0-100 на уровне 6.9-7.4 с, ускорение 80-120 - 4.5-4.7 с, при максимальной скорости 180-183 км/ч. Сам Nissan декларирует для этой модели мощность 204 л.с. в моноприводном варианте, однако из-за в непродуманного принципа определения мощности гибридов при регистрации будут учтены только 144 л.с. ДВС или же вообще ничтожные 88 л.с. 30-минутной мощности электромотора. Так что в идеальном случае, в качестве налоговой базы для последовательных гибридов должна использоваться именно полная пиковая максимальная мощность тяговых электродвигателей.
Типология HEV : Toyota HSD ·
Daihatsu e-Smart ·
Honda i-MMD (e:HEV) ·
Toyota Hybrid:
E-Four ·
THS-C ·
HEV trans ·
BEV/FCEV ·
HEV trucks
|
|
