Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net
Apr 2023

Дополнение к материалу: "Типология японских гибридов"

Конструкция и принцип работы трансмиссии подключаемого гибрида Prius в 52-м кузове оказались излишне мифологизированы, хотя в реальности все обстоит предельно просто.

Если в обычном ZVW51/50/55 мотор-генератор MG1 выполняет только функции генератора или стартера ДВС, то в PHEV он может использоваться в качестве тягового электродвигателя вместе с MG2.


Чтобы обеспечить возможность MG1 работать в тяговом режиме и не допустить вращения ДВС в направлении, противоположном нормальному, здесь установлена обгонная муфта. При противовращении MG1 кулачки входят в зацепление с пазами обгонной муфты, обеспечивая блокировку. При вращении в одном направлении кулачок проходит через паз без зацепления, с ростом оборотов центробежная сила превышает силу пружины и кулачки вообще не попадают в пазы, что снижает потери.

1 - маховик в сборе, 2 - обгонная муфта в сборе, 3 - удерживающий диск, 4 - кулачок, 5 - пружина, 6 - внешняя дорожка (вращающаяся часть), 7 - внутренняя дорожка (неподвижная часть). a - противовращение (заблокировано), b - направление вращения двигателя (свободно), c - пазы

1 - водило, 2 - входной вал, 3 - солнечная шестерня, 4 - сателлит, 5 - обгонная муфта, 6 - ведущая шестерня главной передачи, 7 - ведомая шестерня главной передачи, 8 - промежуточная ведомая шестерня, 9 - шестерня MG2, 10 - мотор-генератор MG2, 11 - промежуточная шестерня, 12 - эпицикл, 13 - мотор-генератор MG1, 14 - масляный насос, 15 - PSD (планетарный механизм разделения мощности). a - заблокировано, b - свободно, c - внутренняя дорожка, d - внешняя дорожка

MG1 задействуется в качестве электродвигателя наравне с MG2 только в одном режиме - автомобиль движется при помощи электромоторов, батарея имеет достаточный уровень заряда, требуется максимальная мощность. Поскольку MG1 обычно вращается в направлении, противоположном ДВС, обгонная муфта блокируется, момент от MG1 передается к эпициклу и далее к колесам, в дополнение к моменту от MG2.

1 - MG1, 2 - MG2, 3 - PSD, 4 - обгонная муфта. a - привод, b - отрицательный момент, c - положительный момент, d - заблокировано.

Номограмма данного режима:

Характеристики мотор-генераторов ZVW52:
MG1 - 1SM - 23 kW / 40 Nm, 600 V
MG2 - 1NM - 53 kW / 163 Nm, 600 V
30-минутная мощность: 1NM - 37 kW, 1SM - 15.8 kW.



Одновременная работа ДВС и обоих мотор-генераторов в тяговом режиме невозможна в принципе.

Типология HEV : Toyota HSD · Daihatsu e-Smart · Honda i-MMD (e:HEV) ·
Honda i-DCD · Mitsubishi PHEV · Nissan e-Power · Subaru e-Boxer
Типология китайских гибридов

Toyota Hybrid: E-Four · THS-C · HEV trans · BEV/FCEV · HEV trucks