Eugenio,77
Дополнение к материалу: "Типология японских гибридов" Тупиковая ветвь развития компактных гибридов Honda. Схема построена на базе 7-ступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями и единственным мотор-генератором и представляет собой крайне редкий пример гибрида, неудачного с точки зрения надежности. Все модели с i-DCD (intelligent Dual Clutch Drive) оснащены 1.5-литровым двигателем LEB в двух вариантах (81 или 97 кВт) и электродвигателем H1 (максимальной мощностью 22 кВт). - Можно ли суммировать мощность? Да, схема i-DCD является чистым параллельным гибридом. Сам производитель указывает для этих моделей расчетную суммарную мощность 101 или 112 кВт, то есть добавляет к мощности ДВС 20 или 15 кВт электромотора.
- Можно ли найти "30-минутную" мощность? Нет, модели со схемой i-DCD не поставлялись на европейский рынок, поэтому значение 30-минутной мощности не может быть установлено в принципе. Гибридные версии с i-DCD экспортировались только на малайский рынок. - Можно ли найти "номинальную" мощность? Да, в ежегодном справочнике Министерства окружающей среды (環境省) 'LEV Guidebook' есть пример с "номинальной" мощностью (定格出力) 20 кВт.
В итоге - применение к моделям с i-DCD принципа сложения мощностей для определения налоговой базы является обоснованным и справедливым.
Типология HEV : Toyota HSD ·
Daihatsu e-Smart ·
Honda i-MMD (e:HEV) ·
Toyota Hybrid:
E-Four ·
THS-C ·
HEV trans ·
BEV/FCEV ·
HEV trucks
|
|