Eugenio,77
Дополнение к материалу: "Типология японских гибридов" Гибридная установка параллельного типа e-Boxer используется на автомобилях Subaru с 2013 года. Она представляет собой бесступенчатую трансмиссию (клиноцепной вариатор Lineartronic 2-го поколения) со встроенным мотор-генератором.
Мотор-генератор жестко соединен с первичным шкивом вариатора, от двигателя они отделены планетарным механизмом с муфтами переднего хода и реверса (forward clutch / reverse brake), а с колесами соединяются через дополнительную выходную муфту (output clutch). Механический маслонасос имеет сразу два цепных привода - от гидротрансформатора и от первичного шкива (задействуется при замедлении и рекуперативном торможении), ведомые звездочки которых снабжены обгонными муфтами. Дополнительный электрический маслонасос должен поддерживать необходимое линейное давление при работе системы стоп-старт и вторичное давление при разгоне.
Система поддерживает следующие режимы: • Electric Vehicle (привод от электродвигателя) • Electric Motor Assist (совместный привод от ДВС и электродвигателя) • Engine Drive (привод от ДВС) • D Charge (зарядка батареи) • Regenerative Braking (рекуперативное торможение)
• Engine Drive Mode Двигатель работает, муфта FC включена, муфта OC включена. Колеса приводятся от ДВС через муфту FC, вариатор и муфту OC.
• EV Mode Двигатель заглушен, муфта FC выключена, муфта OC включена. Колеса приводятся электродвигателем через вариатор и муфту OC.
• Electric Motor Assist Mode Двигатель работает, муфта FC включена, муфта OC включена. Колеса приводятся одновременно ДВС и электродвигателем, мощности их синхронизируются.
• D Charge Mode Двигатель работает, муфта FC включена, муфта OC выключена, диапазон D трансмиссии. Мотор-генератор приводится от ДВС и работает в режиме генератора для зарядки батареи.
• Regenerative Braking Мотор-генератор в режиме генератора служит электродинамическим тормозом. Муфта FC в режиме Engine Drive включена при пониженном давлении в контуре, в режиме EV - выключена полностью.
Привод электродвигателем используется при трогании с места и при движении на небольшой скорости. Совместный привод ДВС и электродвигателем применяется при активном ускорении и движении на средней скорости. На высоких скоростях автомобиль приводится в движение только от ДВС, который одновременно подзаряжает батарею. - Можно ли найти "30-минутную" мощность? Для версий, поставлявшихся на европейский рынок, значения 30-минутной мощности известны из данных регистрационного учета. Но поскольку максимальная мощность электродвигателей для моделей внешнего и внутреннего рынков различна, то они не могут считаться аналогами, соответственно значение 30-минутной мощности для моделей японского рынка не может быть установлено. - Можно ли суммировать мощность? С формальной точки зрения, для гибридной установки параллельного типа сложение мощностей ДВС и электродвигателя является обоснованным. Однако, в технической документации производителя для e-Boxer японского, американского и европейского рынков принципиально не используется понятие общей мощности, данные бензинового и электрического двигателей указываются по отдельности, в характеристиках мощность автомобиля определяется мощностью ДВС. Таким образом, в случае Subaru e-Boxer применение принципа сложения мощностей для определения налоговой базы является не вполне справедливым.
Типология HEV : Toyota HSD ·
Daihatsu e-Smart ·
Honda i-MMD (e:HEV) ·
Toyota Hybrid:
E-Four ·
THS-C ·
HEV trans ·
BEV/FCEV ·
HEV trucks
|
|
