AURIS 150 (JAP)

2006-2012

Corolla-хэтчбек трансформировалась в модель с новым именем, стоящую выше седана и универсала - модели на плафторме E150 уже можно выделять в отдельный подкласс C+. Внешние и внутренние габариты машины заметно выросли по сравнению с хэтчбеком в 120-м кузове.
 Плюсы: просторный салон, VSC как опция для всех комплектаций, дисковые задние тормоза, более совершенный полный привод типа ATC, леворульный аналог.
 Минусы: вариаторы во всех комплектациях, электроусилитель руля, гипертрофия центральной консоли, темный салон, качество материалов интерьера.

Серия: E150 (10.2006-08.2012)
Тип кузова: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Toyota Auris
Трансмиссия: CVT
Тип 4WD: ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески: F - независимая, McPherson, пружинная / R - 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD), 2) независимая, двухрычажная, пружинная (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	105-110	135-140	****	**
2ZR-FE	1.8 i dvvt r4	127-136	166-175	***	***
2ZR-FAE	1.8 i vm r4	136-147	167-180	**	***

BLADE 150

2006-2012

Премиум-версия Ауриса с более мощными двигателями и задней многорычажной подвеской на всех модификациях. Хотя без малого трехсотсильный V6 на переднеприводной королле кажется откровенным перебором.
 Плюсы: просторный салон, светлый интерьер (в комплектации G), штатное оснащение VSC, дисковые тормоза, независимая подвеска на всех версиях, более совершенный полный привод типа ATC.
 Минусы: гипертрофия центральной консоли, неприятный интерьер топового салона, вариатор с двигателем 2.4 и автомат только с двигателем 3.5, электроусилитель руля.

Серия: E150 (10.2006-04.2012)
Тип кузова: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Toyota Auris (непрямой аналог)
Трансмиссия: CVT, 6AT
Тип 4WD: ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески: F - независимая, McPherson, пружинная / R - независимая, двухрычажная, пружинная

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
2AZ-FE	2.4 i vvt r4	167	224	**	***
2GR-FE	3.5 i dvvt v6	280	344	***	**

COROLLA 150 SEDAN / AURIS 150 (EUR)

2006-2012

За основу для общемировой Короллы был взят Auris 150, поэтому седан на его базе заметно отличается от седана внутреннего рынка. Набор двигателей сугубо европейский - дизеля преобладают над бензиновыми моторами даже по характеристикам.
Критический недостаток этого поколения - длительное отсутствие нормальной автоматической трансмиссии, вместо которой предлагалась неприемлемая и по удобству управления, и по надежности роботизированная механика M-MT. Приобретать автомобили с такой трансмиссией категорически не рекомендуется. Леворульные Короллы с полноценными гидромеханическими автоматами существовали изначально, но долгое время не поставлялись на рынок рф, Аурисы с автоматами впервые появились в конце 2009-го.
В целом, 150-му кузову в рф не повезло - Королла оказалась в тени куда более удачных корейских моделей, на это поколение пришелся кризисный обвал конца 2000-х, эта модель сильнее всего пострадала от провального эксперимента с "роботами".

Серия: E150 (11.2006-11.2012)
Тип кузова: Sedan 4door / Hatchback 3door/5door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: -
Трансмиссия: 5MT, 6MT, 4AT, 5MTA, 6MTA
Тип 4WD: -
Тип подвески: F - независимая, McPherson, пружинная / R - 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная, 2) независимая, двухрычажная, пружинная (Auris 2.2 d)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
4ZZ-FE	1.4 i vvt r4	97	130	**	*
1NR-FE	1.3 i dvvt r4	100	132	****	*
1ZR-FE	1.6 i dvvt r4	124	157	****	***
1ZR-FAE	1.6 i vm r4	132	160	***	***
2ZR-FE	1.8 i dvvt r4	136	175	****	***
2ZR-FAE	1.8 i vm r4	147	180	***	***
1ND-TV	1.4 d-4d r4	90	190	*	*
1AD-FTV	2.0 d-4d r4	130	300	*	***
2AD-FHV	2.2 d-4d r4	177	400	*	***

COROLLA 150 RUMION

2007-2016

Странное транспортное средство на базе Ауриса, имеющее целевой аудиторией молодое поколение, продвигалось на японском и североамериканском рынках.
 Плюсы: высокий потолок, относительно просторный салон.
 Минусы: заниженная посадка в салоне, высокая линия остекления, посредственная обзорность, центральная комбинация приборов, гипертрофия консоли, темный салон, примитивный интерьер, вариаторы во всех компектациях.

Серия: E150 (10.2007-01.2016)
Кузов: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Scion xB II
Трансмиссия: CVT
Тип 4WD: ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески: F - независимая, McPherson, пружинная / R - 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD), 2) независимая, двухрычажная, пружинная (4WD)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	110	140	****	**
2ZR-FE	1.8 i dvvt r4	128-136	166-175	***	***
2ZR-FAE	1.8 i vm r4	133-144	166-176	**	***

AURIS 180 (JAP)

2012-2018

Следующее поколение хэтчбека, сохранив прежнюю платформу, оказалось почти на класс выше седана/универсала внутреннего рынка.
 Плюсы: хорошее в плане поведения на дороге шасси, просторный в длину салон, штатная VSC, дисковые задние тормоза, топовые версии с независимой задней подвеской, убрана гипертрофированная консоль, леворульный аналог.
 Минусы: низкая посадка, вариаторы во всех комплектациях, качество материалов интерьера.

Серия: E180 (08.2012-2018)
Тип кузова: Hatchback 5door
Привод: FWD (передний), 4WD (полный)
ЛР аналог: Toyota Auris 180e
Трансмиссия: CVT, 6MT
Тип 4WD: ATC (подключаемые электромеханической муфтой задние колеса)
Тип подвески: F - независимая, McPherson, пружинная / R - 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (2WD 1.5), 2)независимая, двухрычажная, пружинная (4WD, 1.8)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NZ-FE	1.5 i vvt r4	105-108	135-136	****	**
2ZR-FAE	1.8 i vm r4	143-144	173-180	**	***

AURIS 180 (EUR)

2012-2018

Новое поколение лишилось главного достоинства предшественника - удобной высокой посадки. Ради придания машине псевдо-спортивного налета и максимальной экономичности, сиденья опустили сразу на 40 мм, уменьшили на 10 мм клиренс, а общую высоту машины - на 55 мм. "One of the lowest vehicles in the segment" - крайне сомнительное достижение для "овощного" семейника.
На фоне этого в буквальном смысле "провала" даже существенные конструктивные изменения воспринимаются вторично - в гамме вновь появилась версия с кузовом универсал, зависимая задняя подвеска осталась только у Аурисов со стоковыми моторами, у бензиновых версий на смену автомату и отвратительному "роботу" пришли вариаторы... И в очередной раз евро-исполнению не везет с топовой версией - двигатель 1.8 предлагается только в виде гибрида.

Серия: E180 (10.2012-2018)
Тип кузова: Hatchback 5door / Wagon 5door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: -
Трансмиссия: CVT, 6MT, 6MTA
Тип 4WD: -
Тип подвески: F - независимая, McPherson, пружинная, R - 1) полузависимая, на торсионной балке, пружинная (1.3i/1.4d), 2) независимая, двухрычажная, пружинная (1.6i/1.8h/2.0d)

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NR-FE	1.3 i dvvt r4	99	128	***	*
1ZR-FAE	1.6 i vm r4	132	160	**	***
2ZR-FXE	1.8 h vvt r4	99	142	**	***
1ND-FTV	1.4 d d-4d r4	90	205	*	*
1AD-FTV	2.0 d d-4d r4	124	310	*	**

COROLLA 180 SEDAN (EUR)

2012⇒

Новая Королла-седан пострадала меньше собрата - высота машины уменьшилась только на 5 мм, сиденье водителя опустилось на 10 мм. Задних пассажиров заваленная линия крыши придавила сильнее, но зато растянутая на 100 мм база обеспечила отличный продольный запас. Экстерьер стал пусть и сугубо азиатским, но по крайней мере не отталкивающим и куда более заметным.
Немного увеличился багажник, добавились некоторые современные электронные компоненты и опции (двухзонный климат, паркматик, штатная VSC (все-таки срезанная в стоковых комплектациях)). Как и на Аурисе, бензиновые двигатели стали агрегатироваться только с вариаторами.

Серия: E180 (10.2012-..)
Тип кузова: Sedan 4door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: -
Трансмиссия: CVT, 6MT, 6MTA
Тип 4WD: -
Тип подвески: F - независимая, McPherson, пружинная / R - полузависимая, на торсионной балке, пружинная

Двигатель	Тип	Мощность [л.с.]	Кр.момент [нм]	RQ	RC
1NR-FE	1.3 i vvt r4	99	128	***	*
1ZR-FE	1.6 i dvvt r4	122	157	***	***
1ZR-FAE	1.6 i vm r4	132	160	**	***
2ZR-FE	1.8 i vvt r4	140	173	***	***
1ND-FTV	1.4 d d-4d r4	90	205	*	*