Eugenio,77
© Toyota-Club.Net Jun 2004 - Jan 2014
Купе и кабриолеты на самых разных платформах - от B до E класса.
·
Cynos 40 ·
Corolla Levin / Sprinter Trueno 100 ·
Curren / Celica 200 ·
Cynos 50 ·
Corolla Levin / Sprinter Trueno 110 ·
Celica 230 ·
COROLLA LEVIN / SPRINTER TRUENO 100 |
1991-1995 | |
Традиционно у Тойоты в каждом классе имелись модификации серийной модели в двухдверном кузове. Место такого малого спорт-купе много лет занимали машины линейки Levin/Trueno. Уменьшенные размеры (к сожалению, и размеры салона), снизившийся вес, более жесткая подвеска, конечно, улучшили характеристики автомобиля, но претендовать на принадлежность к классу приспортивленных авто могли только топовые версии с максимальным в гамме двигателем.
Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога.
Серия: E100 (06.1991-05.1995)
Тип кузова: Coupe 2door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: отсутствует
Трансмиссия: 5MT, 4AT. Опция для МКПП GTZ - передний LSD
Тип 4WD: -
Тип подвески: F - независимая, McPherson / McPherson SuperStrut, пружинная / R - независимая, McPherson, пружинная
Двигатель | Тип | Мощность [л.с.] | Кр.момент [нм] | RQ | RC |
5A-FE | 1.5 i r4 | 105 | 135 | ***** | ** |
4A-FE | 1.6 i r4 | 115 | 147 | ***** | ** |
4A-GE | 1.6 i vvt r4 | 160 | 162 | **** | *** |
4A-GZE | 1.6 ik r4 | 170 | 206 | **** | *** |
CYNOS 40 |
1991-1995 | |
Сверх-компактное, тесное и тряское, но довольно стильное купе на базе Tercel. Машина на любителя.
Серия: L40 (01.1991-08.1995)
Тип кузова: Coupe 2door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: Toyota Paseo 40
Трансмиссия: 5MT, 4AT
Тип 4WD: -
Тип подвески: F - независимая, McPherson, пружинная / R - зависимая, балка на пружинах
Двигатель | Тип | Мощность [л.с.] | Кр.момент [нм] | RQ | RC |
5E-FE | 1.5 i r4 | 100-105 | 125-127 | *** | *** |
5E-FHE | 1.5 i r4 | 115 | 135 | *** | *** |
CURREN / CELICA 200 |
1993-1999 | |
Купе и хэтчбек, построенные на общей базе с Exiv/ED в 200-м кузове. Curren отличался более спокойным и привлекательным экстерьером, менее мощными двигателями и отсутствием полноприводной версии. Что касается Селики - когда-то она была самым заряженным исходно-переднеприводным автомобилем в гамме. Наиболее серьезная ее версия - GT4, омологация раллийной Тойоты в классе WRC и последний действительно спортивный тойотовский автомобиль.
Существенный недостаток - отсутствие леворульного аналога (Curren).
Серия: T200 (02.1994-07.1998) Curren / T200 (09.1993-08.1999) Celica
Тип кузова: Coupe 2door (Curren), Liftback 3door, Convertible 2door (Celica)
Привод: FWD (передний), 4WD (полный - Celica)
ЛР аналог: Toyota Celica 200
Трансмиссия: 5MT, 4AT
Тип 4WD: МКПП - FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с вискомуфтой блокировки). Опции - задний дифференциал Torsen (GT4), передний вязкостный LSD (FWD)
Тип подвески: F - независимая, McPherson & McPherson SuperStrut, пружинная / R - независимая, McPherson, пружинная
Двигатель | Тип | Мощность [л.с.] | Кр.момент [нм] | RQ | RC |
4S-FE | 1.8 i r4 | 125 | 162 | ***** | *** |
3S-FE | 2.0 i r4 | 140 | 186 | ***** | *** |
3S-GE | 2.0 i r4 | 170 | 191 | ***** | *** |
3S-GE | 2.0 i vvt r4 | 200 | 206 | **** | *** |
3S-GTE | 2.0 it r4 | 255 | 304 | *** | *** |
COROLLA LEVIN / SPRINTER TRUENO 110 |
1995-2000 | |
Обновленное купе в 110-м кузове подверглось минимальным изменениями, "похудело" на 70 кг и утратило топовый компрессорный двигатель.
Серия: E110 (05.1995-08.2000)
Тип кузова: Coupe 2door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: отсутствует
Трансмиссия: 5MT, 6MT, 4AT
Тип 4WD: -
Тип подвески: F - независимая, McPherson / McPherson SuperStrut, пружинная /
R - независимая, McPherson, пружинная
Двигатель | Тип | Мощность [л.с.] | Кр.момент [нм] | RQ | RC |
5A-FE | 1.5 i r4 | 100 | 137 | ***** | ** |
4A-FE | 1.6 i r4 | 110-115 | 147-149 | ***** | ** |
4A-GE | 1.6 i vvt r4 | 165 | 162 | **** | *** |
CYNOS 50 |
1995-1999 | |
Вслед за базовым Терселом обновился и Cynos, получив в дополнение кузов кабриолет. Более широкую известность получил аналог для североамериканского рынка, заслуживший там репутацию "secretary car".
Серия: L50 (08.1995-07.1999)
Тип кузова: Coupe 2door, Convertible 2door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: Toyota Paseo 50
Трансмиссия: 4MT, 5MT, 3AT, 4AT
Тип 4WDЖ -
Тип подвески: F - независимая, McPherson, пружинная / R - зависимая, балка на пружинах
Двигатель | Тип | Мощность [л.с.] | Кр.момент [нм] | RQ | RC |
4E-FE | 1.3 i r4 | 85 | 118 | *** | ** |
5E-FHE | 1.5 i r4 | 110 | 136 | *** | *** |
CELICA 230 |
1999-2006 | |
Предыдущие Селики (в 160-м, 180-м, 200-м кузовах) несли на себе печать легендарных спортивных машин, но последнее поколение превратилось в обычный приспортивленный "кафе-рейсер", без турбо-версии и полного привода.
Плюсы: дизайн экстерьера, леворульный аналог.
Минусы: низкая посадка, неудобные в ограниченном пространстве широкие двери, плохая обзорность задней полусферы, нежные "одноразовые" двигатели в самом сыром варианте, неудачный форсированный 2ZZ-GE, непригодность к сколь-нибудь жесткой эксплуатации, жесткая подвеска.
Серия: T230 (08.1999-04.2006)
Тип кузова: Hatchback 3door
Привод: FWD (передний)
ЛР аналог: Toyota Celica 230
Трансмиссия: 5MT, 6MT, 4AT
Тип 4WD: -
Тип подвески: F - независимая, McPherson / McPherson SuperStrut, пружинная / R - независимая, двухрычажная, пружинная
Двигатель | Тип | Мощность [л.с.] | Кр.момент [нм] | RQ | RC |
Jap |
1ZZ-FE | 1.8 i vvt r4 | 145 | 171 | *** | ** |
2ZZ-GE | 1.8 i vvtl r4 | 190 | 180 | ** | *** |
Содержание
Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
|
|
|
|
|
|
|