Главная
Статьи
Форум
Правый руль. Мифы и реальность

Eugenio,77
© Toyota-Club.Net
Dec 2006



[Содержание]

ТОТАЛЬНЫЙ КОМФОРТ

"Праворульные машины по богатству комплектаций несравнимы ни с европейками, ни с новыми машинами"


Что касается богатства... Торговцы так часто упирают на исключительную упакованность японок и абсолютную "деревянность" европейских машин, что мог сложиться некий стереотип "ПР = суперсалон". Мы же хотим напомнить - комплектации бывают самые разные, что у тех, что у других. Достаточно привести пример...

Конечно же, в первую очередь - это универсалы Corolla/Sprinter в базовой версии DX-J, выпускавшиеся вплоть до 2002 года. Итак...
- Двигатель - 1.3 мощностью в 82 японских лошадиных силы
- КПП - 4-х ступенчатая механика или 3-х ступенчатый автомат.
- Передняя подвеска - без стабилизатора поперечной устойчивости.
- Задняя подвеска - зависимая, неразрезная балка на рессорах.
- Гидроусилитель руля - нет.
- ABS - нет.
- SRS (подушки безопасности) - нет.
- Аудио - радиоприемник с одним динамиком.
- Электропривод зеркал - нет.
- Электростеклоподъемники - нет.
- Центральный замок - нет.
- Регулировка сидений - продольная и наклон спинки.
- Обивка сидений - дерматин, без тканевых вставок.
- Отделка салона - жесткий пластик, местами не закрывает металл кузова.
- Рулевая колонка - не регулируется.
- Комбинация приборов - примитивная, без тахометра.
- Дворник задней двери - нет.
- Обогрев стекла задней двери - нет.


Кое-что из этого добра можно было дозаказать в виде опций, кое-что появлялось в базе на старших комплектациях и с другими моторами, но "полное дерево" в тойотовском исполнении выглядит очень и очень убого. А ведь даже за такой "овощевоз" в Москве просят, как минимум, 6500$ (и даже за поношенный десятилетний экземпляр продавцы хотели бы не менее 5 тысяч). Настолько ли эта машина лучше новой 2104, насколько дороже? Не стоит забывать, что даже будучи "беспробежной", эта машина уже 5-7 лет трудилась на островах, зачастую нещадно, в качестве фирменной разгонно-развозной тележки. А в ремонте она все равно остается какой никакой, но все же Тойотой. Можно и дальше перечислять модели с очень простыми комплектациями - Vitz B, Platz F, Probox F, LiteAce Noah Van и т.д. Есть примеры "хозяйственных тележек" и от других японских фирм - простейшие Honda Partner, Nissan AD Van...


Впрочем, за урезанными опциями необязательно обращаться к хозяйственным версиям. Можно взять ту же популярнейшую Corolla 110, в комплектации всего на ступеньку ниже топовой - здесь есть кондиционер, электропакет и пара подушек безопасности (по крайней мере, на заводе ставили). Но - на комбинации не оказалось тахометра, зеркала без привода складывания, дворники без регулируемой паузы, заднее сиденье не трансформируется, ну и на закуску - абсолютно нерегулируемая рулевая колонка. Если учесть еще и некоторые проколы в эргономике данной конкретной модели, то напрашивается вопрос - а стоит ли вообще эта машина запрашиваемых денег, если в ней даже не удается разместиться с комфортом?

Общий вывод такой - не надо заранее делать идола из любой японской машины, не увидев, что она из себя представляет вживую. А многие из тех, кто при минимальном располагаемом бюджете стремится купить не просто японку, а именно "японку беспробежную", пополняют свой автопарк вот такими "древесными" и поношенными полуфабрикатами.


Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 









Рейтинг@Mail.ru