Статьи Форум |
Eugenio,77
Что касается богатства... Торговцы так часто упирают на исключительную упакованность японок и абсолютную "деревянность" европейских машин, что мог сложиться некий стереотип "ПР = суперсалон". Мы же хотим напомнить - комплектации бывают самые разные, что у тех, что у других. Достаточно привести пример... Конечно же, в первую очередь - это универсалы Corolla/Sprinter в базовой версии DX-J, выпускавшиеся вплоть до 2002 года. Итак... - Двигатель - 1.3 мощностью в 82 японских лошадиных силы - КПП - 4-х ступенчатая механика или 3-х ступенчатый автомат. - Передняя подвеска - без стабилизатора поперечной устойчивости. - Задняя подвеска - зависимая, неразрезная балка на рессорах. - Гидроусилитель руля - нет. - ABS - нет. - SRS (подушки безопасности) - нет. - Аудио - радиоприемник с одним динамиком. - Электропривод зеркал - нет. - Электростеклоподъемники - нет. - Центральный замок - нет. - Регулировка сидений - продольная и наклон спинки. - Обивка сидений - дерматин, без тканевых вставок. - Отделка салона - жесткий пластик, местами не закрывает металл кузова. - Рулевая колонка - не регулируется. - Комбинация приборов - примитивная, без тахометра. - Дворник задней двери - нет. - Обогрев стекла задней двери - нет. Кое-что из этого добра можно было дозаказать в виде опций, кое-что появлялось в базе на старших комплектациях и с другими моторами, но "полное дерево" в тойотовском исполнении выглядит очень и очень убого. А ведь даже за такой "овощевоз" в Москве просят, как минимум, 6500$ (и даже за поношенный десятилетний экземпляр продавцы хотели бы не менее 5 тысяч). Настолько ли эта машина лучше новой 2104, насколько дороже? Не стоит забывать, что даже будучи "беспробежной", эта машина уже 5-7 лет трудилась на островах, зачастую нещадно, в качестве фирменной разгонно-развозной тележки. А в ремонте она все равно остается какой никакой, но все же Тойотой. Можно и дальше перечислять модели с очень простыми комплектациями - Vitz B, Platz F, Probox F, LiteAce Noah Van и т.д. Есть примеры "хозяйственных тележек" и от других японских фирм - простейшие Honda Partner, Nissan AD Van... Впрочем, за урезанными опциями необязательно обращаться к хозяйственным версиям. Можно взять ту же популярнейшую Corolla 110, в комплектации всего на ступеньку ниже топовой - здесь есть кондиционер, электропакет и пара подушек безопасности (по крайней мере, на заводе ставили). Но - на комбинации не оказалось тахометра, зеркала без привода складывания, дворники без регулируемой паузы, заднее сиденье не трансформируется, ну и на закуску - абсолютно нерегулируемая рулевая колонка. Если учесть еще и некоторые проколы в эргономике данной конкретной модели, то напрашивается вопрос - а стоит ли вообще эта машина запрашиваемых денег, если в ней даже не удается разместиться с комфортом? Общий вывод такой - не надо заранее делать идола из любой японской машины, не увидев, что она из себя представляет вживую. А многие из тех, кто при минимальном располагаемом бюджете стремится купить не просто японку, а именно "японку беспробежную", пополняют свой автопарк вот такими "древесными" и поношенными полуфабрикатами.
|
|