Главная
Статьи
Форум
Правый руль. Мифы и реальность

Eugenio,77
© Toyota-Club.Net
Nov 2006



[Содержание]

БЛЕСК И НИЩЕТА MULTIVISION

"Дырка в новом лансере в месте, где должна стоять магнитола - это позор"



Что странного? Это грамотное и универсальное решение, особенно для бюджетных моделей - большинство клиентов предпочтет получить машину без штатной "музыки", но зато на $500-600 дешевле. А уж затем каждый выберет аудиосистему по вкусу - одному достаточно самой дешевой магнитолы за 30$, другой хочет поддержки MP3 и флэш-карт, третий поставит телевизор, четвертый жить не может без передвижного концертного зала даже на базе лансера.

Разумеется, в ПР Lancer Cedia магнитола есть. Только пользы от ее наличия... Сначала придется купить и подключить конвертер частот (может кто-то из леворульщиков еще не знает, что японское радио принимает в диапазоне 76-90 MHz). Потом найти и отрезать питание усилителя традиционной активной антенны. Ну и наконец, все-таки выбросить японскую и купить новую mp3-магнитолу нашего стандарта - потому что качество приема штатного головного устройства все равно окажется ниже всякой критики (что-то у нас разное с островными японцами даже в радиоретрансляции). В отличии от них, на западных марках и даже евро-ориентированных тойотах качество работы штатных аудиосистем (хоть и переоцененных) если не хорошее, то зачастую приемлемое, да и работают они сразу в правильном диапазоне. Гораздо печальнее, если аудиосистема выполнена по современной интегральной моде, как одно целое с торпедой - эта азиатская гирлянда может быть и радует глаз, но не способна порадовать слух своим прямым назначением и не поддается безболезненной замене.


А какой смысл в наличии японского MultiVision'а, если простая его переделка с японского NTSC на наш SECAM требует практически столько же денег, сколько покупка нового автомобильного телевизора? И все равно японское чудо техники остается по большей частью бесполезной игрушкой, потому что все его меню выполнены исключительно на японском языке и не латинизируются. По большому счету, лучшее использование этого устройства - экран для внешнего тюнера, внешнего DVD-проигрывателя нашего стандарта (тот, что устанавливают японцы, предназначен для загрузки навигационных карт) или внешнего модуля GPS.

Поражает наивность наших новоявленных туземцев - "у меня в ПР авто стоит навигация, где скачать для нее карты Москвы?". Если уж так хочется блеснуть оснащением своего железного коня, то для начала можно было бы узнать, что русских карт для штатной японской навигации не существует в принципе - фирменная система требует записи данных в своем эксклюзивном формате, а заниматься его "дешифровкой" экономически абсолютно нецелесообразно. Поэтому штатная NAVI тоже бесполезна - определять свои текущие координаты для любителей дальних путешествий может быть и интересно, но при себе надо иметь еще и ноутбук, набитый генштабовскими картами, а самая ценная городская навигация на векторной основе вообще не заработает никогда. Зато сколько ощущений получают владельцы ПР машин в борьбе со спутниковой коррекцией часов, настроенных на японское поясное время...

Не стоит забывать и про криминальную привлекательность большого дисплея - все ли здешние гопники могут отличить экран дорогого телевизора или модной системы навигации от экрана японской игрушки? Зато восстановление разбитых стекол и развороченной панели стоит реальных денег. Ну а если в результате вместе с ящиком MultiVision в неизвестном направлении исчезнет завязанное на него или даже интегрированное в MV управление климатом, а то и всем БРЭО в комплексе, - тогда в поисках замены владелец поймет, что реальные деньги все-таки дороже сомнительных внешних украшений.

Немаловажно и то, что все эти функции (VICS, дистанционная оплата проезда, NAVI и прочие G-book) в Японии работают исправно и стоят неплохих денег. Только HDD-нави - от 2 до 3 тысяч долларов, DVD-нави - от 1,5 тысяч. И машина с этими опциями неизбежно оценивается дороже. В ходе эксплуатации MV, конечно, обесценивается, но отнюдь не до нуля... Поэтому заявления типа "хочу машину с японской навигацией, чтоб красиво" - это клинические проявления непонимания элементарных вещей. Некоторые наши праворульщики превратились буквально в дикарей, которые меняли золото на стеклянные бусы - для них фетишем стали опции японского автомобиля, пусть даже неработоспособные.


Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 









Рейтинг@Mail.ru