Descripción del 4WD de Toyota (2)
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Eugenio,77
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Feb 2004 - Dec 2022

Parte 1. 4x4 derivados de tracción delantera con transmisiones automáticas
Parte 2. 4x4 derivados de tracción delantera con transmisiones automáticas
Parte 3. 4x4 derivados de tracción delantera con transmisiones manuales

2.1. Tracción integral permanente (full-time)

2.1.1. Tipo Multi-Mode

Tracción permanente en las cuatro ruedas con la capacidad de desconectar las ruedas delanteras, diferencial central asimétrico con bloqueo forzado o Torsen LSD.
Hay un sistema de tracción delantera desconectado con ADD en este esquema, pero la transferencia obtiene un diferencial asimétrico (distribución de par entre las ruedas delanteras y traseras - 40:60). Por lo tanto, 4WD se puede usar de forma permanente en todas las condiciones, y la tracción delantera se puede desconectar solo para ahorrar combustible.

H2↔H4 - velocidad por debajo de 80 km/h con el acelerador suelto, no se activa durante el deslizamiento.
H4H→H4L - a una velocidad inferior a 100 km/h, no se activa durante el deslizamiento.
H4L↔L4L - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión N.

H2↔H4 - a una velocidad inferior a 100 km/h (si la temperatura es inferior a -15°C - 70 km/h).
H4↔L4 - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión N.
Bloqueo del diferencial central: a una velocidad inferior a 100 km/h

ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
4Runner 1851998-2002A340Fcenter - mechanical, rear - mechanical (opt.)
4Runner 2152002-2009A340F,A750Fcenter - mechanical, rear - mechanical (opt.)
HiLux Surf 1851995-2002A340Fcenter - mechanical, rear - LSD (opt.)
HiLux Surf 2152002-2009A343F,A750Fcenter - mechanical, rear - LSD (opt.)
Sequoia 452000-2007A340F,A750Fcenter - mechanical (-2004) / Torsen + mechanical (2004-)
Sequoia 652007-2022A750F,A760F,AB60Fcenter - Torsen + mechanical

2.1.2. Tipo Full-Time V

Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central simétrico, bloqueo mediante acoplamiento viscoso.

El esquema básico para furgonetas con diferencial central, bloqueo parcial mediante acoplamiento viscoso.

"+" Tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, no es necesario controlar.
"-" Baja eficiencia del acoplamiento viscoso, sin rango bajo en la transferencia.

Descripción detallada - "Toyota all-wheel drive. Fulltime-Visc"



ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
HiAce KZH10#..12#1993-1995A340F+TF1BVcenter - viscous coupling, rear - LSD (opt.)
HiAce/RegiusAce 1001995-2004A45DF,A340F+TF1BVcenter - viscous coupling, rear - LSD (opt.)
HiAce/RegiusAce 2002004-..A340F,A343F+TF1BVcenter - viscous coupling, rear - LSD (opt.)
Regius/Touring HiAce 401997-2004A43DF,A45DF,A343F+ TF1BVcenter - viscous coupling, rear - LSD (opt.)
Granvia/Grand HiAce 10..201995-2004A343F+ TF1BVcenter - viscous coupling, rear - LSD (opt.)
Estima 201990-1999A46DF,A340F+ TF1AVcenter - viscous coupling
Estima Emina/Lucida 201992-1999A43DF,A45DF,A46DF+ TF1AVcenter - viscous coupling
LiteAce/TownAce 851999-2007A44DF+ TF1BVcenter - viscous coupling
LiteAce/TownAce Noah 501996-2007A44DF,A45DF+ TF1BVcenter - viscous coupling
Dyna Y2##2001-..A442F,A443F,A340F,AC60Fcenter - viscous coupling

2.1.3. Tipo Full-Time H (i-Four)

Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central asimétrico, bloqueo por embrague hidromecánico.

Los modelos tope de Toyota tienen un esquema avanzado de 4WD, similar al principio del STD I para automóviles inicialmente FF. Tracción permanente en las cuatro ruedas con diferencial central (distribución de par entre las ruedas delanteras y traseras - 30:70), bloqueo mediante embrague hidromecánico controlado electrónicamente.

Descripción detallada - "Toyota AWD. i-Four".

"+" Tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, sin necesidad de control por parte del conductor.
"-" Sin bloqueo completo, diseño complicado (el sistema está vinculado a ABS / VSC)

ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
Aristo 1401992-1997A340H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Brevis 102001-2007A340H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Crown 1401992-1995A340H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Crown 1501995-1999A340H,A341H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Crown 1701999-2004A340H,A341H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Crown 1802003-2008A750H,A760H,A761H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Crown 2002008-2013A760H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Crown GRS2112013-2018A760H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Lexus IS 202005-2013A760H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Lexus IS GSE352013-..A760H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Lexus GS 1902005-2011A760H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Lexus GS 102011-2020A760H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Lexus RC GSC15.162014-..A760H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Mark II 901993-1996A340H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Mark II 1001996-2000A340H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch, rear - LSD (opt.)
Mark II 1102000-2004A340H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch, rear - LSD (opt.)
Mark II Blit 1102002-2007A340H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Mark X 1202004-2009A750H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Mark X 1302009-2019A760H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch
Progres 101999-2007A340H + UF1AEcenter - hydromechanical clutch

2.1.4. Tipo Full-Time Torsen

Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central asimétrico tipo Torsen LSD.

El desarrollo del esquema i-Four clásico se detuvo en la etapa automática de 6 velocidades, mientras que en los modelos más caros y posteriores (incluidos los híbridos) se usó un 4WD simplificado, con un diferencial mecánico tipo Torsen (distribución de par entre los ejes delantero y trasero - 40:60) y transmisión de engranajes en la sección de transmisión delantera de transferencia.

Descripción detallada - "Toyota AWD. Torsen".

ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
Crown AWS211.2152014-2018L210F + LF1Acenter - LSD Torsen
Crown AZSH212018-2022L210F + LF1Acenter - LSD Torsen
Lexus IS AVE352015-..L210F + LF1Acenter - LSD Torsen
Lexus LS USF45.462006-2017AA80F + LF1Acenter - LSD Torsen
Lexus LS UVF45.462006-2017L110F + LF1Acenter - LSD Torsen
Lexus LS GVF552017-..L310F + LF1Acenter - LSD Torsen
Lexus LS VXFA552017-..AGA0F + LF1Acenter - LSD Torsen

2.1.5. Tipo Full-Time TL (Dual Range Diff Lock)

Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central asimétrico, bloqueo por Torsen LSD con posibilidad de bloqueo total, rango bajo.

Los SUV modernos de tamaño mediano y completo se obtienen con tracción total permanente, diferencial Torsen asimétrico, mecanismo de bloqueo completo, transmisión por cadena a las ruedas delanteras, rango bajo. Distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras: 40:60 (nominal) y 28:72 a 58:42 (dinámico, según las condiciones de conducción).






La versión de bajo grado tiene una sola palanca (LC 120) o el controlador, que proporciona tres modos: H4F, H4L, L4L. Otras versiones tienen control dividido para el diferencial central y el engranaje de rango bajo, lo que permite usar el modo L4F.
H4↔L4 - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión N.
Bloqueo del diferencial central: a una velocidad inferior a 100 km/h
ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
4Runner 2852009-..5AT A750Fcenter - LSD Torsen + mechanical, rear - mechanical (opt.)
Fortuner 502005-20154/5AT A340F,A750F+VF4Bcenter - LSD Torsen + mechanical, rear - LSD/mechanical (opt.)
Land Cruiser Prado 1202002-20104/5AT A340F,A343F,A750F+VF4BMcenter - LSD Torsen + mechanical, rear - LSD/mechanical (opt.)
Land Cruiser Prado 1502009-..4/5/6AT A343F,A750F,AC60F+VF4BMcenter - LSD Torsen + mechanical, rear - mechanical (opt.)
Land Cruiser 2002007-20215/6AT A750F,AB60F+JF2Acenter - LSD Torsen + mechanical, rear - LSD/mechanical (opt.)
Land Cruiser 3002021-..10AT AJA0F, 6AT AC60F + JF2Acenter - LSD Torsen + mechanical, front - mech (opt.), rear - LSD/mech (opt.)
Lexus GX 1502009-..5/6AT A750F,A760F+VF4BMcenter - LSD Torsen + mechanical
Lexus LX 2002007-20216AT AB60F+JF2Acenter - LSD Torsen + mechanical
Lexus LX 3002021-..10AT AJA0F + JF2Acenter - LSD Torsen + mechanical, front - mech (opt.), rear - LSD/mech (opt.)

2.1.6. Tipo Full-Time (Daihatsu)


Tracción permanente a las cuatro ruedas, con diferencial central simétrico y posibilidad de bloqueo total

Este tipo apareció junto con los modelos Daihatsu renombrados: diferencial central de engranajes cónicos simétricos (50:50), mecanismo de bloqueo completo por servo de vacío, transmisión por cadena al eje de salida delantero.

ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
Rush J210E *2006-20164ATcenter - mechanical, rear - LSD (opt.)
Townace/Liteace S41# *2008-..4ATcenter - mechanical

2.1.7. Tipo Full-Time HD (Dual Range Diff Lock)

Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central simétrico y posibilidad de bloqueo completo, rango bajo

El primer Land Cruiser de tiempo completo en la familia. Una característica típica de la transferencia de servicio pesado: transmisión por engranajes, engranaje de rango bajo realizado a través del contraeje (en lugar de un planetario), diferencial central de tipo cónico.

ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
Land Cruiser 80
(high grade)		1990-19984AT A343F + HF2ACD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Land Cruiser 1001998-20074AT A442F, 5AT A750F + HF2ACD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)

2.1.8. Tipo Full-Time HD (Dual Range Diff Lock + Visc)

Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central simétrico y posibilidad de bloqueo completo, rango bajo

Una variante rara del tipo anterior, utilizada durante la introducción de ABS.


ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
Land Cruiser 80
(high grade)		1990-19984AT A343F + HF2AVCD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Lexus LX4501995-19984AT A343F + HF2AVCD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)


2.2. Tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial (Part-time)

2.2.1. Tipo Part-Time - Hub

Tracción trasera básica, sin diferencial central, las ruedas delanteras están conectadas mecánicamente.

Uno de los tipos más simples de tracción total, con conexión forzada del eje delantero. La transferencia tiene un engranaje de reducción (planetario) para condiciones de trabajo pesado, que opera en modo 4WD.

La caja de transferencia se controla mediante una palanca, los ejes de transmisión delanteros están conectados a ruedas con bujes de rueda libre mecánicos (conmutación manual).

En la segunda variante se utilizan bujes y actuadores eléctricos en la transferencia.

"+" Relativa simplicidad, disponibilidad de engranajes reductores.
"-" El modo 4WD se puede utilizar solo en superficies resbaladizas (lluvia, hielo, nieve). De lo contrario, aumenta el ruido, aumenta el consumo de combustible, el control de la dirección se deteriora y, lo más importante, los neumáticos y los componentes de la transmisión muy desgastados. Los concentradores mecánicos son bastante confiables, pero no fáciles de usar, eléctricos, no tan confiables.

Orden de turno:
2WD→4WD - a una velocidad inferior a 80 km/h con el acelerador suelto, no se activa durante el deslizamiento (solo después de una parada completa).
4WD→2WD - - a cualquier velocidad.
4WD-H→4WD-L - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión "N".
4WD-L→4WD-H - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión "N".
ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
4Runner 1851995-2000A340Frear - mechanical (opt.)
HiAce H10#..12#1989-1995A45DF,A340Frear - LSD (opt.)
LiteAce/TownAce 301992-1996A45DFrear - LSD (opt.)
Tacoma 160-1701995-2000A340Frear - mechanical (opt.)

2.2.2. Tipo Part-Time - ADD

Tracción trasera básica, sin diferencial central, las ruedas delanteras están conectadas mecánicamente.

Para facilitar la conexión del eje delantero y alejarse de los cubos eléctricos, se implementó ADD (Diferencial de desconexión automática), que desconecta uno de los semiejes delanteros mediante un actuador. Como resultado, la rotación de las ruedas no se transmite al eje de la hélice delantero, pero los engranajes del eje delantero están lubricados permanentemente.





Control de 4WD - (botón "4WD" en la palanca de transferencia) eléctrico o semi-mecánica (por palanca, similar a la PT-Hub). Los modelos modernos tienen controlador en lugar de palanca.


Orden de turno:
2WD→4WD - a una velocidad inferior a 80 km/h con el acelerador suelto, no se activa durante el deslizamiento.
4WD→2WD - a cualquier velocidad.
4WD-H↔4WD-L - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión "N".

A mediados de la década de 2010, apareció un nuevo tipo de caja de transferencia (equipada con un sincronizador electromagnético), en la década de 2020 introdujo un nuevo actuador electromagnético compacto de ADD, ubicado directamente en el diferencial.

Orden de turno:
H2↔H4 - a una velocidad inferior a 100 km/h.
H4↔L4 - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión "N".
ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
4Runner 1851995-2002A340Frear - mechanical (opt.)
FJ Cruiser2006-2018A750Frear - mechanical (opt.)
Fortuner 1502015-..AC60Frear - mechanical (opt.)
Hilux 202004-2015A340F,A343F,A750Frear - mechanical/LSD (opt.)
Hilux 1202015-..A750F,AC60Frear - mechanical (opt.)
HiLux Surf 1301989-1995-rear - LSD (opt.)
HiLux Surf 1851995-07.1998A340Frear - LSD (opt.)
HiLux N16#,17#1997-2004A343Frear - LSD (opt.)
Land Cruiser 90 (GX)1996-2002A343Frear - LSD (opt.)
Sequoia 802022-..AJA0F/L4A0F+WM1BMrear - mechanical
Tacoma 160-1701995-2004A340Frear - mechanical (opt.)
Tacoma 2002004-2015A340F,A750Frear - mechanical/LSD (opt.)
Tacoma 3002015-..AC60Frear - mechanical (opt.)
Tundra 401999-2006A340F,A750Frear - LSD (opt.)
Tundra 502006-2021A750F,AB60F-
Tundra 702021-..AJA0F/L4A0F+WM1BMrear - mechanical

2.2.3. Part-Time ADD (kei-car)


Tracción trasera básica, sin diferencial central, las ruedas delanteras están conectadas mecánicamente.

Formalmente, los modelos comerciales ligeros de Daihatsu se pueden atribuir al tipo PT-ADD. El cambio de transferencia y la desconexión del eje delantero derecho se realizan mediante actuadores de vacío.

Control de tracción total: mediante el único botón en el panel de instrumentos.

Opción - bloqueo mecánico del diferencial trasero.

Algunos detalles - "AWD of Hijet models"



ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
Pixis Truck S211U *2011-20143ATrear - mechanical (opt.)
Pixis Truck S510U *2014-20214ATrear - mechanical (opt.)
Pixis Van S331M *2011-20214AT

2.2.4. Part-Time - HD

Tracción trasera básica, sin diferencial central, el eje delantero está conectado mecánicamente, rango bajo.

Por extraño que parezca, el primer SUV de tamaño completo de Toyota con transmisión automática se fabricó más tarde que su primer automóvil ligero. Pero todavía se usa el mismo esquema.

Una característica típica de la transferencia de servicio pesado: transmisión por engranajes, engranaje de rango bajo realizado a través del contraeje (en lugar de un engranaje planetario).

ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
Land Cruiser 601984-1990ATFD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Land Cruiser 80
(low grade)		1990-1998ATFD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Land Cruiser 701985-ATFD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Land Cruiser 100
(low grade)		1998-2007ATFD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt)
Land Cruiser Prado 701990-1996AT-


2.3. Tracción integral conectable (on-demand)

2.3.1. Tipo viscoso (kei-car)

Tracción trasera básica, sin diferencial central, las ruedas delanteras están conectadas mediante acoplamiento viscoso.

El tipo más simple con un acoplamiento viscoso ubicado dentro de la caja de transferencia. No se proporcionan funciones de control ni opciones adicionales.




ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
Sparky S231E *2000-20034AT

2.3.2. Tipo MPT (kei-car)


Tracción trasera básica, sin diferencial central, las ruedas delanteras están conectadas a través de un acoplamiento hidromecánico multidisco.

El nuevo tipo apareció junto con una CVT para plataformas de tracción trasera: las ruedas delanteras están conectadas mediante un embrague controlado electrónicamente.

Control de tracción total: mediante el interruptor de modo de 3 posiciones: 2WD (tracción trasera) / 4WD AUTO (distribución automática de par) / 4WD LOCK (presión máxima del embrague).

Opción - bloqueo mecánico del diferencial trasero.



ModeloProducciónTransmisiónBloqueo del diferencial
Pixis Truck S510U *2021-..CVTrear - mechanical (opt.)
Pixis Van S710M *2021-..CVT

* - Daihatsu models have been sold under Toyota brand
Abreviaturas: TM - transmisión (caja de cambios, CVT), TR - transferencia, FD - diferencial delantero, RD - diferencial trasero, CD - diferencial central, CDC - embrague hidráulico, VC - acoplamiento viscoso, EC - acoplamiento electromecánico, DR - dual range.



Toyota all-wheel drive. Review
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