3.2. Подключаемый полный привод

3.2.1.1. Схема Flex

Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес вязкостно-фрикционной муфтой.

Муфта RBC соединяет две части промежуточного карданного вала и срабатывает при пробуксовке передних колес, в остальное время машина остается переднеприводной.

Подробности - "Полный привод Toyota. V-Flex".

Model	Production	Transmission
Starlet 80,90	1989-1999	C50F + CF1A
Tercel 40,50	1990-1999	C50F + CF1A
Vitz/Platz 10,20	1999-2005	C50F + CF1A

3.2.1.2. Схема V-Flex I

Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес вязкостно-фрикционной муфтой.

Вискомуфта соединяет две части промежуточного карданного вала и срабатывает при пробуксовке передних колес, в остальное время машина остается переднеприводной.

Model	Production	Transmission
Probox/Succeed 50	2002-2014	C50F + CF1A

3.2.2. Схема V-Flex II

Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес вязкостной муфтой.

Вискомуфта, заполненная силиконовой жидкостью, соединяет карданный вал с входным валом заднего редуктора, срабатывает при существенной пробуксовке передних колес, в остальное время машина остается переднеприводной.

Данный вариант полного привода полностью аналогичен V-Flex, применяемому на моделях с автоматическими коробками передач.

Model	Production	Transmission
Carina 210	08.1998-2001	S55F+EF2A
Corona 210	12.1997-2001	S55F+EF2A
Caldina 215G	1997-2002	S55F+EF2A, задний - Torsen (GT)

3.2.3. Схема ATC

Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес электромеханической муфтой.

Муфта соединяет карданный вал с входным валом заднего редуктора. В большинстве случаев машина остается переднеприводной, однако при необходимости система управления автоматически поддерживает запрограммированное значение момента, передаваемого на задние колеса (подробнее см. "Муфта ATC").

Данный вариант полного привода полностью аналогичен ATC, применяемому на моделях с автоматическими коробками передач.

Model	Production	Transmission
RAV4 30	2006-2012	E352F,E359F,EA64F,EB61F
RAV4 40	2012-2019	EB61F, EA64F
RAV4 50	2019-..	EG62F
Urban Cruiser 110	2009-2014	EC65F
Urban Cruiser Hyryder*	2022-..	-

* Maruti Suzuki Grand Vitara - 'All Grip' AWD system

3.2.3.1. GR-FOUR (Active Torque Split)

Постоянный передний привод, без межосевого дифференциала, подключение задних колес электромеханической муфтой. Опциональные межколесные дифференциалы Torsen сзади и спереди. Контроллер режимов движения задает степень максимальной блокировки муфты.

Пафосно преподносимая новая схема (Active Torque Split), якобы способная радикально изменять распределение момента между осями, оказалась по сути мистификацией.

На самом деле все достаточно примитивно - муфта ATC плюс передаточные числа в приводе передних и задних колес отличаются на 0.7% (в угловом редукторе раздатки соотношение зубьев 17:39, в заднем редукторе - 41:18). То есть при почти полном замыкании муфты задние колеса стремятся вращаться быстрее передних, создавая эффект подобия механическому дифференциалу с распределением моментов в пользу задних колес. Разумеется, что все упоминаемые в релизах соотношения (100:0, 60:40, 30:70, 20:80, 0:100) являются чисто гипотетическими, произвольно возникающими в некий короткий момент в неких конкретных условиях сцепления каждого из колес с покрытием.

Что касается инновационности, то похожая схема с разными передаточными отношениями появилась на Ford Focus RS 2015, а сам принцип существовал по крайней мере со времен американских траков 70-х годов.

Model	Production	Transmission
GR Corolla	2022-..	-
GR Yaris	2020-..	EA67F + GF1A