Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net
Jan 2016

• Toyota Variable Valve Timing. Эволюция

Схема условного 1-го поколения - ременный привод ГРМ на оба распредвала, механизм изменения фаз с поршнем с винтовой нарезкой в шкиве впускного распредвала. Применялась на двигателях 4A-GE тип'91 и тип'95 (silvertop и blacktop).


Система VVT (Variable Valve Timing) gen.I позволяет ступенчато изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно шкива на 30° (по углу поворота коленвала).


Корпус привода VVT (с внутренней винтовой нарезкой) соединен со шкивом, внутренняя шестерня с винтовой нарезкой соединена со впускным распредвалом. Между ними находится подвижный поршень с внутренней и внешней нарезкой. При осевом перемещении поршня происходит поворот вала относительно шкива.

1 - демпфер, 2 - винтовая нарезка, 3 - поршень, 4 - распредвал, 5 - возвратная пружина.

Блок управления посредством э/м клапана контролирует подачу масла в полости шкива, основываясь на сигналах датчиков.

Клапаны VVT для silvertop (15330-16010) и blacktop (15330-16020).

Э/м клапан по сигналу ECM включается и сдвигает золотник управляющего клапана. Моторное масло под давлением поступает к поршню и сдвигает его. Смещаясь по винтовой нарезке, поршень проворачивает распредвал в направлении опережения. При выключении э/м клапана поршень перемещается обратно и распредвал возвращается в исходное положение.

При высокой нагрузке и оборотах ниже средних, раннее закрытие впускных клапанов позволяет улучшить наполнение цилиндров. Благодаря этому увеличивается крутящий момента на низких и средних оборотах. На высоких оборотах позднее закрытие впускных клапанов (при отключении VVT) способствует увеличению максимальной мощности.

Большой обзор двигателей Toyota

Более 2000 руководств по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей различных марок