Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net Jan 2016
• Toyota Variable Valve Timing. Эволюция
Схема условного 4-го поколения - цепной привод ГРМ на оба распредвала, механизм изменения фаз с лопастным ротором на звездочке впускного распредвала. Применялась на двигателях серий NZ, AZ, ZZ, SZ, KR, 1GR-FE тип'04.
Система VVT-i (Variable Valve Timing intelligent) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно звездочки привода в диапазоне 40-60° (по углу поворота коленвала).
Привод ГРМ (серия AZ). 1 - управляющий клапан VVT-i, 2 - датчик положения распредвала, 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 4 - датчик положения коленвала, 5 - привод VVT. |
Привод VVT
На впускном распредвалу установлен привод VVT с лопастным ротором. При заглушенном двигателе фиксатор удерживает распредвал в положении максимальной задержки для обеспечения нормального запуска.
В некоторых модификациях может использоваться вспомогательная пружина, которая прикладывает момент в направлении опережения для возврата ротора и надежного срабатывания фиксатора после выключения двигателя.
Привод VVT-i. 1 - корпус, 2 - фиксатор, 3 - ротор, 4 - распредвал. a - при остановке, b - в работе. |
Блок управления посредством э/м клапана контролирует подачу масла в полости опережения и задержки привода VVT, основываясь на сигналах датчиков положения распредвалов. На заглушенном двигателе золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы обеспечить максимальный угол задержки.
1 - э/м клапан. a - пружина, b - втулка, c - золотник, d - к приводу (полость опережения), e - к приводу (полость задержки), f - сброс, g - давление масла, h - обмотка, j - плунжер. |
|
|
|
Опережение |
Задержка |
Удержание |
Управляющий сигнал от блока к клапану VVT (широтно-импульсная модуляция) |
Опережение. Э/м клапан по сигналу ECM переключается в позицию опережения и сдвигает золотник управляющего клапана. Моторное масло под давлением поступает к ротору со стороны полости опережения, проворачивая его вместе с распредвалом в направлении опережения.
Задержка. Э/м клапан по сигналу ECM переключается в позицию задержки и сдвигает золотник управляющего клапана. Моторное масло под давлением поступает к ротору со стороны полости задержки, проворачивая его вместе с распредвалом в направлении задержки.
Удержание. ECM рассчитывает необходимый угол опережения в соответствии с условиями движения, и после установки заданного положения переключает управляющий клапан в нейтральную позицию до следующего изменения внешних условий.
Режимы работы
Режим |
# |
Фазы |
Состояние |
Результат |
Холостой ход |
1 |
|
Самое позднее начало открытия впускных клапанов (максимальный угол задержки). Перекрытие клапанов минимально. Поступление газов на впуск минимально. |
Стабильный холостой ход. Снижение расхода топлива. |
Низкая нагрузка |
2 |
|
Перекрытие клапанов минимально. Поступление газов на впуск минимально. |
Стабильная работа двигателя. |
Средняя нагрузка |
3 |
|
Перекрытие клапанов увеличивается. Снижение насосных потерь. Часть отработавших газов поступает на впуск (внутренняя рециркуляция). |
Снижение расхода топлива. Снижение эмиссии NOx. |
Высокая нагрузка, обороты ниже средних |
4 |
|
Раннее закрытие впускных клапанов для улучшения наполнения цилиндров. |
Увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах. |
Высокая нагрузка, высокие обороты |
5 |
|
Позднее закрытие впускных клапанов для улучшения наполнения цилиндров. |
Увеличение максимальной мощности. |
Низкая температура |
6 |
|
Перекрытие клапанов минимально. Предотвращение потерь топлива. |
Стабильный холостой ход. Снижение расхода топлива. |
Запуск и остановка |
- |
|
Перекрытие клапанов минимально. Предотвращение попадания отработавших газов на впуск. |
Улучшение запуска. |
|
Фазы газораспределения (2AZ-FE) |
Большой обзор двигателей Toyota
Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
|
|
|
|
|
|
|