Гибридные модели формируют отдельный тип условно полного привода - e4WD (тойотовское обозначение "E-Four" и "AWD-i"). Общий принцип его весьма прост: отдельный электродвигатель (мотор-генератор MGR) через двухступенчатый редуктор приводит задние колеса. К настоящему времени появилось несколько вариантов задних силовых модулей...
Q210
· Компоновка - трехвальная
· Электромотор - 1FM (18 кВт / 108 Нм), на постоянных магнитах
· Передаточное число редуктора - 6.311 (Estima) / 6.859 (Alphard)
· Заправочная емкость - 1.5 л (ATF Type T-IV)
1 - полость для удержания масла, 2 - ведомая промежуточная шестерня, 3 - ведомая шестерня главной передачи. a,b - смазывание, d - начальный уровень масла, e - уровень масла при высокой скорости
Модель
Выпуск
Camry AXVH75
2019-..
Corolla ZWE214W
2019-2022
Corolla Touring ZWE214W
2019-2022
Lexus UX250h MZAH15
2018-..
Prius ZVW55
2015-2022
Sienta MXPL15G
2022-..
Yaris MXPH15
2019-..
Yaris Cross MXPJ15
2020-..
Q610
· Компоновка - трехвальная
· Электромотор - 4NM (40 кВт / 120 Нм), на постоянных магнитах
· Передаточное число редуктора - 10.781 (15:41 x 18:71)
· Дифференциал - с преднатягом
· Заправочная емкость - 1.7 л (ATF WS)
· Общая масса модуля - 41.1 кг
1 - мотор-генератор (MGR), 2 - ведущая промежуточная шестерня, 3 - ведомая промежуточная шестерня, 4 - ведущая шестерня главной передачи, 5 - ведомая шестерня главной передачи, 6 - левый приводной вал, 7 - дифференциал, 8 - правый приводной вал. a - механизм преднатяга дифференциала, b - малая нагрузка, c - средняя и высокая нагрузка, d - полуосевая шестерня, e - пружинная шайба, f - упорная шайба, g - корпус дифференциала
Дополнительные возможности управления: режим TRAIL - "интегрированное управление системой полного привода, тормозной системой и системой контроля тяги для улучшения
тяги при движении по неровным дорогам", включается кнопкой на торпедо.
Модель
Выпуск
Crown AZSH35
2022-..
Highlander AXUH78
2019-..
Lexus RX AALH16
2022-..
RAV4 AXAH54
2018-..
#
· Компоновка - 2-shaft type
· Электромотор - 1WM (30 kW / 84 Nm, 600V), на постоянных магнитах
· Передаточное число редуктора - 10.487
· Заправочная емкость - 1.2 l (e-transaxle fluid TE)
Большинство старых моделей с E-Four можно называть "полноприводными" только в кавычках - реальные их возможности не дотягивали даже до весьма скромного уровня ATC аналогичных не-гибридных моделей. Причем проявлялись обе возможные проблемы - недостаточное тяговое усилие на задних колесах и традиционное для Тойоты неумение реализовать адекватную эмуляцию межколесной блокировки подтормаживанием буксующего колеса.
Массу наглядных иллюстраций можно найти на Youtube (у RAV4 AVA44 и аналогичного NX300h все совсем плохо, у RX450h лишь немногим получше):
Некие изменения наметились только в середине 2010-х, так что новое поколение E-Four (RAV4 AXAH54) уже демонстрирует определенный прогресс, и даже моторчик от газонокосилки (Prius ZVW55, UX250h) пытается быть полезным. Может быть, Toyota преодолеет, наконец, инерцию собственных традиций...
...а может и нет - по крайней мере Yaris Cross говорит: "Нет!"