Полный привод Toyota. E-Four AWD

Read in English

Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net
Oct 2019




Гибридные модели формируют отдельный тип условно полного привода - e4WD (тойотовское обозначение "E-Four" и "AWD-i"). Общий принцип его весьма прост: отдельный электродвигатель (мотор-генератор MGR) через двухступенчатый редуктор приводит задние колеса. К настоящему времени появилось несколько вариантов задних силовых модулей...

Q210
· Компоновка - трехвальная
· Электромотор - 1FM (18 кВт / 108 Нм), на постоянных магнитах
· Передаточное число редуктора - 6.311 (Estima) / 6.859 (Alphard)
· Заправочная емкость - 1.5 л (ATF Type T-IV)


1 - мотор-генератор (MGR), 2 - ведущая промежуточная шестерня, 3 - ведомая промежуточная шестерня, 4 - ведущая шестерня главной передачи, 5 - ведомая шестерня главной передачи, 6 - дифференциал.

МодельВыпуск
Alphard ATH102003-2008
Estima AHR102001-2006



Q211
· Компоновка - трехвальная
· Электромотор - 2FM (50 кВт / 130 Нм или 139 Нм), на постоянных магнитах
· Передаточное число редуктора - 6.859 (23:40 x 18:71)
· Заправочная емкость - 1.8 л (ATF WS)
· Общая масса модуля - 41.8 кг.


1 - мотор-генератор (MGR), 2 - ведущая промежуточная шестерня, 3 - ведомая промежуточная шестерня, 4 - ведущая шестерня главной передачи, 5 - ведомая шестерня главной передачи, 6 - дифференциал, 7 - вал полуосевой шестерни. a - к левому заднему колесу, b - к правому заднему колесу.


1 - крышка мотора, 2 - корпус, 3 - крышка редуктора. a - ребра охлаждения


1 - полость для удержания масла, 2 - ведомая шестерня главной передачи. a - движение масла, b - смазка MGR

МодельВыпуск
Alphard/Vellfire ATH202008-2015
Alphard/Vellfire AYH302015-..
Estima AHR202006-2019
Harrier MHU382005-2012
Harrier AVU652013-..
Highlander MHU282005-2007
Highlander MHU482007-2010
Highlander GVU482010-2014
Highlander GVU582014-..
Kluger MHU282005-2007
Lexus RX400h MHU382005-2008
Lexus RX450h GYL152009-2015
Lexus RX450h GYL252015-..
Lexus NX300h AYZ152014-..
RAV4 AVA442015-..



Q510
· Компоновка - двухвальная
· Электромотор - 1MM (5.0 или 5.3 кВт / 55 Нм), индукционный
· Передаточное число редуктора - 10.487 (17:39 x 14:64)
· Заправочная емкость - 1.2-1.3 л (ATF WS)
· Общая масса модуля - 29.2 кг


1 - мотор-генератор (MGR), 2 - вал левой полуосевой шестерни, 3 - ведущая промежуточная шестерня, 4 - ведомая шестерня главной передачи, 5 - дифференциал, 6 - вал правой полуосевой шестерни, 7 - ведущая шестерня главной передачи, 8 - ведомая промежуточная шестерня. a - к левому заднему колесу, b - к правому заднему колесу.


1 - крышка редуктора, 2 - промежуточный корпус, 3 - корпус редуктора, 4 - крышка мотора


1 - полость для удержания масла, 2 - ведомая промежуточная шестерня, 3 - ведомая шестерня главной передачи. a,b - смазывание, d - начальный уровень масла, e - уровень масла при высокой скорости



МодельВыпуск
Camry AXVH752019-..
Corolla ZWE214W2019-..
Corolla Touring ZWE214W2019-..
Lexus UX250h MZAH152018-..
Prius ZVW552015-..



Q610
· Компоновка - трехвальная
· Электромотор - 4NM (40 кВт / 120 Нм), на постоянных магнитах
· Передаточное число редуктора - 10.781 (15:41 x 18:71)
· Дифференциал - с преднатягом
· Заправочная емкость - 1.7 л (ATF WS)
· Общая масса модуля - 41.1 кг


1 - мотор-генератор (MGR), 2 - ведущая промежуточная шестерня, 3 - ведомая промежуточная шестерня, 4 - ведущая шестерня главной передачи, 5 - ведомая шестерня главной передачи, 6 - левый приводной вал, 7 - дифференциал, 8 - правый приводной вал. a - механизм преднатяга дифференциала, b - малая нагрузка, c - средняя и высокая нагрузка, d - полуосевая шестерня, e - пружинная шайба, f - упорная шайба, g - корпус дифференциала


1 - крышка мотора, 2 - корпус редуктора, 3 - крышка редуктора.

Дополнительные возможности управления: режим TRAIL - "интегрированное управление системой полного привода, тормозной системой и системой контроля тяги для улучшения тяги при движении по неровным дорогам", включается кнопкой на торпедо.

МодельВыпуск
RAV4 AXAH542018-..



Практика
Большинство старых моделей с E-Four можно называть "полноприводными" только в кавычках - реальные их возможности не дотягивали даже до весьма скромного уровня ATC аналогичных не-гибридных моделей. Причем проявлялись обе возможные проблемы - недостаточное тяговое усилие на задних колесах и традиционное для Тойоты неумение реализовать адекватную эмуляцию межколесной блокировки подтормаживанием буксующего колеса.

Массу наглядных иллюстраций можно найти на Youtube (у RAV4 AVA44 и аналогичного NX300h все совсем плохо, у RX450h лишь немногим получше):

Некие изменения наметились только в середине 2010-х, так что новое поколение E-Four (RAV4 AXAH54) уже демонстрирует определенный прогресс, и даже моторчик от газонокосилки (Prius ZVW55, UX250h) пытается быть полезным. Может быть, Toyota преодолеет, наконец, инерцию собственных традиций...



Полный привод Toyota. Обзор


Более 2000 руководств
по ремонту и техническому обслуживанию
автомобилей различных марок
 








Рейтинг@Mail.ru