トヨタ車の4WD. C.Diff Lock
(MT付きFFベースの車両)


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Eugenio,77
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2021年1月



1987年から2001年の期間にMTモデルに使用されたセンターデフの機械的ロックを備えたフルタイム全輪駆動:カローラ/スプリンター90..100..110、カローラ/カリーナ170、ビスタ/カムリ20、RAV4 10。


1-トランスミッション、2-センターディファレンシャルドライブギア、3-センターディファレンシャルリングギア、4-センターディファレンシャル、5-トランスファードライブギア、6-トランスファードリブンギア、7-フロントディファレンシャル

建設

センターデフの右ケースは、「ドッグクラッチ」歯を備えた中空シャフトと統合されています。センターデフケースはリングギアに取り付けられています。右側のギアはスプラインエンドの中空シャフトと統合されています。スプライン部分にはドッグクラッチスリーブを装着し、センターデフをロックします。左側のギアはフロントデフケースと一体化しています。フロントディファレンシャル右側ギアは、センターディファレンシャル右側ギアを通過する中間シャフトに接続されています。


1-センターデフドライブギア、2-フロントデフピニオンギア、3-センターデフドリブンギア、4-フロントデフ右側ギア、5-センターデフケース(右)、6-中間シャフト、7-トランスファードライブギア、8 -ドッグクラッチスリーブ、9-ドッグクラッチ歯、10-センターデフ右側ギア、11-センターデフ左側ギア、12-センターデフケース(左)、13-フロントデフ左側ギア

直進

センターデフドライブギアからの動力は、リングギアを介して左右のケースに伝達されます。動力は、ピニオンシャフトとスパイダーによって右ケースに取り付けられたピニオンギアを介して、センターデフの左右のサイドギアに伝達されます。動力は右側ギアの中空シャフトを介してトランスファードライブギアに伝達され、ドリブンギアを介してプロペラシャフトに伝達されます。また、デフ左側ギアからの動力は、フロントデフケース、ピニオンシャフト、ピニオンギアを介して左右のフロントデフに伝達されます。

コーナリング

コーナリング中は、前輪と後輪の回転半径が異なります。後輪の回転数が、前輪よりも小さい原因センターデフピニオンギアの回転によって吸収されるセンターデフ左右のサイドギヤとの間の回転差。


1-トランスミッションから、2-センターデフドライブギア、3-センターデフドリブンギア、4-センターデフケース、5-センターデフピニオンシャフト、6-センターデフピニオンギア、7-センターデフ右側ギア、8-トランスファードライブギア、9-右ホイールへ、10-ドリブンギアのトランスファー、11-中間シャフト、12-センターデフ左側ギア(フロントデフケース)、13-左ホイールへ

ロック

片方の車輪(または前輪と後輪の両方)が回転し始めると、ドライバーはセンターデフロックシステムを操作して、回転していない車輪に動力を強制的に伝達することができます。

(1)センターデフロックスイッチ-オフ。VSV1およびVSV2-オフ。VSV 1は真空タンクからチャンバーAに真空を引き込み、VSV2はチャンバーÂに大気を引き込みます。真空アクチュエータダイヤフラムがチャンバーA (右)に向かって移動し、コネクティングロッドがロッキングスリーブ、シフトフォーク、シャフトを右に移動します。ロッキングスリーブがケースから外れ、センターデフが自由に作動して前輪と後輪の回転差を調整します。表示灯が消灯します。


1-C.DIFF LOCKインジケーターライト、2-C.DIFF LOCKスイッチ、3-大気、4-VSV 2、5-VSV 1、6-バキュームアクチュエーター、7-チェックバルブ、8-バキューム(インテークマニホールド)、 9-バキュームタンク、10-チャンバーA、11-チャンバーB、12-ロッド、13-シフトフォークとシャフト、14-中央ディファレンシャルロックスリーブ、15-中央ディファレンシャルケース、16-ロック検出スイッチ

(2)センターデフロックスイッチ-押された。VSV1およびVSV2-続行します。VSV 1は大気をチャンバーAに引き込み、VSV2は真空タンクからチャンバーÂに真空を引き込みます。真空アクチュエータダイヤフラムがチャンバーÂ (左)に向かって移動し、コネクティングロッドがロッキングスリーブ、シフトフォーク、およびシャフトの左に移動します。ロッキングスリーブは、ドッグクラッチを介してケースとかみ合います。センターデフケースと右側ギアはロックされています。センターデフピニオンギヤ、左右のサイドギヤは、ユニットとしてケースと回転係止されています。トルクはフロントとリアのディファレンシャルに均等に分割されます。ロック表示灯が点灯します。

ロッキングスリーブのドッグクラッチの歯がセンターディファレンシャルケースの歯と正しく位置合わせされていない場合、ドッグクラッチの歯が互いに噛み合っていないためにインジケータライトが点灯しないことがあります。車両を前進させるために必要です。.


1-C.DIFF LOCKインジケーターライト、2-C.DIFF LOCKスイッチ、3-大気、4-VSV 2、5-VSV 1、6-バキュームアクチュエーター、8-バキューム(インテークマニホールド)、9-バキュームタンク、 10-チャンバーA、11-チャンバーB、12-ロッド、13-中央ディファレンシャルロッキングスリーブシフトフォークとシャフト、14-中央ディファレンシャルロッキングスリーブ、15-センターディファレンシャルケース、16-ロック検出スイッチ、17-センターディファレンシャル右側装備



/本物のオーナーズマニュアルからの抜粋/

センターデフロックシステム(マニュアルトランスミッション付き四輪駆動モデル)

センターデフロックシステムは、車両が以下の状況から抜け出すのに十分な牽引力がない場合にのみ使用するために提供されています。
• すべての前輪または後輪が地面から離れているか、滑りやすい路面にあります。
• 4つの車輪の1つが地面から離れているか、滑りやすい路面にあります。

使用上の注意
• 前輪と後輪の摩耗が不均一な場合、センターデフがスムーズにロックまたはロック解除されない場合があります。
• センターデフをロックする前に、ホイールの回転が停止していることを確認してください。
• センターデフロックシステムの使用が終了したら、すぐにセンターデフのロックを解除します。センターデフのロックが解除されている間、インジケーターブザーが鳴ります。
• センターデフロックスイッチを押して車両をロックし、少し動かした後、インストルメントパネルのインジケーターライトは点灯したままになります。ライトが点灯しない、または消灯する場合は、トヨタ販売店に電気系統とロック機構の確認を依頼してください。

通常の運転では、センターデフのロックを解除する必要があります。センターデフをロックするとコーナリングコントロールが難しくなります。

センターデフがロックされた状態で、乾いた舗装路を走行しないでください。これにより、ロック機構とドライブシステムが損傷する可能性があります。

センターデフをロックするには:
1.ブレーキペダルを踏み、ホイールの回転を止めます。
2.前輪をできるだけ真っ直ぐ前に置きます。
3.センターデフロックスイッチを押して、インストルメントパネルのインジケーターライトが点灯することを確認します。

センターデフのロックを解除するには:
1.前輪をできるだけ真っ直ぐ前に置きます。
2.センターデフロックスイッチをもう一度押して、インストルメントパネルのインジケーターライトが消え、インジケーターブザーが鳴り止むことを確認します。センターデフのロックが解除されている間、インジケーターブザーが鳴ります。ロック解除が完了すると鳴り止みます。センターデフの完全なロック解除に時間がかかる場合があります。

センターデフのロック解除が完了していない場合は、周囲の安全を確認してから、加速または減速するか、車両を後退させてください。

通知。インジケーターブザーが鳴っている間は、曲がったり、ガレージに車を入れたりしないでください。これにより、ロック機構とドライブシステムが損傷する可能性があります。



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