Полный привод Toyota. Lexus NX350

EN | RU

Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net
Oct 2021



На июньской презентации второго поколения Lexus NX тойотовцы заявили, что версия c A25A-FKS будет оснащаться обычным полным приводом, тогда как турбоверсия с T24A-FTS получит некий "newly-developed, electronically-controlled full-time AWD", который "constantly varies the front/rear driving force distribution from 75:25 to 50:50".

Три месяца профильные сообщества строили предположения на тему этой неожиданной инновации - ведь Тойота давно уже отказалась от постоянного полного привода на моделях FF-компоновки. Но в сентябре были обнародованы все технические подробности, и непонятный "full-time" ожидаемо оказался заурядным маркетинговым трюком.

Полный привод NX350 относится к тому же стандартному типу DTC (Dynamic Torque Control) с электромеханической муфтой подключения задних колес, и единственное его отличие - обещание производителя не размыкать муфту полностью в тех режимах, где стандартный DTC уже отключает заднюю ось. Для этого тойотовцы применили усиленную муфту с повышенной стойкостью к перегреву (количество дисков в рабочем фрикционе увеличено в полтора раза).



Раздаточная коробка (угловой редуктор) для обоих вариантов используется одна и та же, традиционная GF1A. Узлы заднего редуктора различаются - FD13AE для NX250 и новый FD15CE для NX350.

FD13AE FD15CE
1 - electro magnetic control coupling, 2 - rear differential retainer, 3 - rear differential case, 4 - rear drive shaft, 5 - ring gear, 6 - pinion gear, 7 - side gear, 8 - rear differential carrier, 9 - rear drive pinion, 10 - 4WD linear solenoid 1 - электромеханическая муфта, 2 - задний редуктор, 3 - корпус заднего дифференциала, 4 - приводной вал, 5 - ведомая шестерня главной передачи, 6 - сателлит, 7 - полуосевая шестерня, 8 - корпус, 9 - ведущая шестерня главной передачи, 10 - управляющий соленоид

Напоминаем, что постоянным полным приводом имеет право называться только схема с межосевым дифференциалом (что даже было в свое время зафиксировано в стандарте SAE J1952 - "front and rear axles are driven at all times through a center differential"). Схемы с муфтами ("secondary drive axle is driven by an active or passive coupling device"), независимо от алгоритмов работы, равно как и электрический привод второй оси, относятся к типу on-demand AWD.


Полный привод Toyota. Обзор
· ATC/DTC · V-Flex · DTV · i-Four · Torsen · E-Four ·
· C.Diff Auto A241H / A540H · C.Diff Lock · C.Diff Visc · FT-Visc ·






Рейтинг@Mail.ru