トヨタハイブリッド-トランスミッションラインナップ

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Eugenio,77
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2021年12月-2022年1月

P110-112 · P210 · P310-314 · P410-411 · P510 · P610 · P710-711 · P810 · P910 · L110 · L210 · L310

Pシリーズ(FWDプラットフォーム)
P110
ドライブモーター: 1CM (30 kW / 305 nm)
エンジン: 1NZ-FXE (43 kW / 102 nm)
モデル: プリウス NHW10 1997-2000

P111
ドライブモーター: 2CM (33 kW / 350 nm)
エンジン: 1NZ-FXE (53 kW / 115 nm)
モデル: プリウス NHW11 2000-2003

1-MG2、2-PSD、3-MG1、4-ダンパー、5-ディファレンシャル、6-オイルポンプ

P112
ドライブモーター: 3CM (50 kW / 400 nm)
エンジン: 1NZ-FXE (56 kW / 110 nm)
総出力: 82 kw (111 hp)
モデル: プリウス NHW20

特徴:4軸構成、モータージェネレーターの同軸レイアウト、追加の減速ユニットなしのMG2、主軸から副軸へのチェーンドライブ。
P110-111-112トランスミッションの動作原理は類似しています。

1-モーター(MG2)、2-遊星歯車、3-発電機(MG1)、4-入力ダンパー、5-入力シャフト(エンジンから)、6-カウンターギア、7-ディファレンシャル、8-ファイナルギア、9-チェーン

1-モーターMG2、2-サンギア、3-キャリア、4-リングギア、5-チェーンドライブスプロケット、6-ジェネレータMG1、7-エンジン、8-ダンパー、9-カウンタードライブギア、10-カウンタードリブンギア、 11-ディファレンシャル、12-ファイナルドリブンギア、13-ファイナルドライブギア、14-チェーンドリブンスプロケット、15-チェーン、16-オイルポンプ

P210
ドライブモーター: 1EM (13 kW / 110 nm)
エンジン: 2AZ-FXE (96 kW / 190 nm)
モデル: アルファードATH10W、エスティマAHR10W

VベルトCVTコンポーネントとシングルMGを使用して構築された唯一のハイブリッドトランスミッション。 詳細については-レビューを見る

1-モータージェネレーター、2-永久磁石、3-ダンパー、4-スピードセンサー、5-ローター、6-コイル、7-ステーター、8-クラッチC1、9-ブレーキB1、10-クラッチC2、11-ディファレンシャル 、12-CVTセクション、13-パワースイッチングメカニズム(PSM)、14-インバーターから



P310
ドライブモーター: 1JM (123 kW / 333 nm)
エンジン: 3MZ-FE (155 kW / 288 nm)
総出力: 200 kW (272 hp)
モデル: ハリアーMHU38、ハイランダーMHU2#、ハイランダーMHU48、クルーガーMHU28W、レクサスRX400h MHU38

特徴:3軸構成、モータージェネレーターの同軸レイアウト、複合歯車装置は、PSDとMG2用の追加の遊星歯車を組み合わせ、主軸から副軸への歯車駆動。
P310-P410-P510トランスミッションの動作原理は類似しています。

1-エンジン、2-ダンパー、3-入力シャフト、4-モータージェネレーターMG1、5-複合ギアユニット、6-モータージェネレーターMG2、7-オイルポンプ、8-カウンタードライブギア、9-カウンタードリブンギア、 10-第2シャフト、11-ファイナルドライブギア、12-ファイナルドリブンギア、13-3番目のシャフト、14-ディファレンシャルギアユニット

P311
ドライブモーター: 2JM (105 kW / 270 nm)
エンジン: 2AZ-FXE (110 kW / 190 nm)
総出力: 140 kW (190 hp)
モデル: アルファード/ベルファイアATH20W、カムリAHV40、エスティマAHR20W、SAI AZK10、レクサスHS250h ANF10


P313
ドライブモーター: 6JM (123 kW / 335 nm)
エンジン: 2GR-FXS (193 kW / 335 nm), 2GR-FXE (183 kW / 317 nm)
総出力: 220-229 kW (299-312 hp)
モデル: ハイランダーGVU48、レクサスRX450h GYL1#、GYL2#

1-MG2、2-複合ギア、3-MG1、4-入力ダンパー、5-ファイナルドリブンギア、6-ディファレンシャルギア、7-カウンタードリブンギア、8-ファイナルドライブギア、9-オイルポンプ

P314
ドライブモーター: 2JM (105 kW / 270 nm)
エンジン: 2AR-FXE (112 kW / 206 nm)
総出力: 145 kW (197 hp)
モデル: アルファード/ベルファイアAYH30W、アバロンAVX40、カムリAVV50、ハリアーAVU65、RAV4 AVA44、レクサスES300h AVV60、レクサスNX300h AYZ1#

1-MG1、2-MG2、3-複合ギアユニット、4-入力ダンパー、5-カウンタードリブンギア、6-ファイナルドライブギア、7-ファイナルドリブンギア、8-ディファレンシャルギアユニット、9-オイルポンプ

P410
ドライブモーター: 3JM (60 kW / 207 nm)
エンジン: 2ZR-FXE (73 kW / 142 nm)
総出力: 100 kW (136 hp)
モデル: オーリスZWE150、オーリスZWE186H、プリウスZVW30、プリウスPHV ZVW35、レクサスCT200h ZWA10

1-MG1、2-MG2、3-複合ギア、4-入力ダンパー、5-カウンタードリブンギア、6-ファイナルドライブギア、7-ファイナルドリブンギア、8-ディファレンシャルギア、9-オイルポンプ

P411
ドライブモーター: 5JM (60 kW / 207 nm)
エンジン: 2ZR-FXE (73 kW / 142 nm)
総出力: 100 kW (136 hp)
モデル: ノア/ボクシー/エスクァイアZWR8#、プリウスアルファ/プリウスV ZVW40W

P510
ドライブモーター: 1LM/2LM (45 kW / 169 nm)
エンジン: 1NZ-FXE (54 kW / 111 nm), 1NZ-FXP (54 kW / 111 nm)
総出力: 73 kW (100 hp)
モデル: アクアNHP10、カローラアクシオ/フィールダーNKE165、JPNタクシーNTP10、プリウスc NHP10、プロボックス/サクシードNHP160、シエンタNHP170、ヴィッツNHP130、ヤリスNHP130

1-MG1、2-MG2、3-複合ギア、4-入力ダンパー、5-カウンタードリブンギア、6-ファイナルドライブギア、7-ファイナルドリブンギア、8-ディファレンシャルギア、9-オイルポンプ



P610
ドライブモーター: 1NM 53/163
エンジン: 2ZR-FXE (72 kW / 142 nm)
総出力: 90 kW (122 hp)
モデル: プリウスZVW5#、C-HR ZYX1#、カローラZWE21#、カローラスポーツZWE211H、カローラツーリングZWE21#、カローラクロスZVG1#

特徴:4軸構成、モータージェネレーターの並列レイアウト、遊星歯車ユニットなしのMG2、主軸から副軸へのギアドライブ、プレトルクメカニズム。
P610-P710-P810-P890トランスミッションの動作原理は類似しています。 PHVバージョンには、MG1のモーターとしての動作モード用のワンウェイクラッチが装備されています。

1-モータージェネレーターMG1、2-オイルポンプ、3-モータージェネレーターMG2、4-ファイナルドリブンギア、5-MG2減速ギア、6-ファイナルドライブギア、7-カウンタードリブンギア、8-プラネタリリングギア、9 -パワースプリットプラネタリギア(PSD)、10-カウンタードライブギア、11-パーキングロックギア。 a-メインシャフト、b-3番目のシャフト、c-2番目のシャフト、d-4番目のシャフト、e-ディファレンシャルギアユニット、f-コンパウンドギア

1-キャリア、2-入力シャフト、3-サンギア、4-ピニオンギア、5-ファイナルドライブギア、6-ファイナルドリブンギア、7-カウンタードリブンギア、8-MG2減速ギア、9-モーターMG2、10- カウンタードライブギア(複合ギア)、11-リングギア、12-ジェネレーターMG1、13-オイルポンプ、14-パワースプリットプラネタリギアユニット

P710
ドライブモーター: 3NM (88 kW / 202 nm)
エンジン: A25A-FXS (131 kW / 221 nm)
総出力: 160 kW / 218 hp (2WD), 163 kW / 222 hp (e4WD)
モデル: アバロンAXXH5#、カムリAXVH70、ハリアーAXUH8#、RAV4 AXAH5#、ヴェンザAXUH85、レクサスES300h AXZH1#

1-モータージェネレーターMG1、2-オイルポンプ、3-モータージェネレーターMG2、4-ファイナルドリブンギア、5-MG2減速ギア、6-ファイナルドライブギア、7-カウンタードリブンギア、8-プラネタリリングギア、9 -パワースプリットプラネタリギア(PSD)、10-カウンタードライブギア、11-パーキングロックギア。 a-メインシャフト、b-3番目のシャフト、c-2番目のシャフト、d-4番目のシャフト、e-ディファレンシャルギアユニット、f-コンパウンドギア

P711
ドライブモーター: 3NM (88 kW / 202 nm)
エンジン: M20A-FXS (107 kW / 188 nm)
総出力: 135 kW (184 hp)
モデル: C-HR MAXH10、カローラMZEH12、レクサスUX250h MZAH1#

1-モータージェネレーターMG1、2-オイルポンプ、3-モータージェネレーターMG2、4-ファイナルドリブンギア、5-MG2減速ギア、6-ファイナルドライブギア、7-カウンタードリブンギア、8-プラネタリリングギア、9 -パワースプリットプラネタリギア(PSD)、10-カウンタードライブギア、11-パーキングロックギア。 a-メインシャフト、b-3番目のシャフト、c-2番目のシャフト、d-4番目のシャフト、e-ディファレンシャルギアユニット、f-コンパウンドギア

P810
ドライブモーター: 5NM (134 kW / 270 nm)
エンジン: A25A-FXS (131 kW / 221 nm)
総出力: 179-181 kW / 243-246 hp (HV) / 225-227 kW / 306-309 hp (PHV)
モデル: RAV4 プライム/PHV AXAP54, ハイランダー AXUH7#, シエナ AXLH4#, レクサス NX450h+/350h AAZH2#

1-モータージェネレーターMG1、2-オイルポンプ、3-モータージェネレーターMG2、4-ファイナルドリブンギア、5-MG2減速ギア、6-ファイナルドライブギア、7-カウンタードリブンギア、8-プラネタリリングギア、9 -パワースプリットプラネタリギア(PSD)、10-カウンタードライブギア、11-パーキングロックギア。 a-メインシャフト、b-3番目のシャフト、c-2番目のシャフト、d-4番目のシャフト、e-ディファレンシャルギアユニット、f-コンパウンドギア

P910
ドライブモーター: 1NM (59 kW / 141 nm)
エンジン: M15A-FXE (67 kW / 120 nm)
総出力: 85 kW (116 hp)
モデル: アクアMXPK1#、ヤリスMXPH1#、ヤリスクロスMXPJ1#

1-ジェネレーター(MG1)、2-オイルポンプ、3-モーター(MG2)、4-ファイナルドリブンギア、5-MG2減速ギア、6-ファイナルドライブギア、7-カウンタードリブンギア、8-プラネタリリングギア、9 -PSD、10-カウンタードライブギア、11-パーキングロックギア。 a-メインシャフト、b-3番目のシャフト、c-2番目のシャフト、d-4番目のシャフト、e-ディファレンシャルギア、f-コンパウンドギア



Lシリーズ(RWDプラットフォーム)
L110.L110F
ドライブモーター: 1KM (147 kW / 275 nm - 165 kW / 300 nm)
エンジン: 2UR-FSE (280-290 kW / 510-520 nm), 2GR-FSE (217 kW / 368 nm), 2GR-FXE (217 kW / 356 nm)
総出力: 327 kW (445 hp) (UVF4#), 256 kW (348 hp) (GWL10), 317 kW (431 hp) (UWG60)
モデル: センチュリーUWG60, クラウンGWS204, レクサスGS450h GWL10, LS600h UVF4#

特徴:同軸構成、2段モーター減速遊星歯車、6-AT模倣モード(シーケンシャルシフトマティック)。 LF1Aトランスファー(トルセンタイプセンターデフ)を搭載したAWDバージョン。

1-モータージェネレーターMG1、2-ダンパー、3-電気オイルポンプ、4-機械式オイルポンプ、5-バルブ本体、6-2段モーター減速遊星歯車、7-ブレーキB2、8-ブレーキB1、9 -モータージェネレーターMG2、10-パワースプリットプラネタリギア(PSD)

1-入力シャフト、2-MG1、3-パワースプリットプラネタリギアユニット、4-リングギア、5-サンギア、6-キャリア、7-ピニオンギア、8-MG2、9-2-ステージモーター減速プラネタリギア ユニット、10-フロントサンギア、11-リアサンギア、12-出力シャフト、13-ショートピニオンギア、14-ロングピニオンギア

L210.L210F
ドライブモーター: 1KM (105 kW / 300 nm)
エンジン: A25A-FXS (135 kW / 221 nm), 2AR-FSE (131 kW / 221 nm)
総出力: 166 kW (226 hp) (AZSH2#), 162 kW (220 hp) (AVE3#, AVC10, AWS21#, AWL10)
モデル: クラウンAWS21#、クラウンAZSH2#、レクサスIS300h AVE3#, GS300h AWL10, RC300h AVC10

特徴:同軸構成、1段モーター減速遊星歯車。

1-モータージェネレーターMG1、2-ダンパー、3-メカニカルオイルポンプ、4-モーター減速プラネタリギア、5-モータージェネレーターMG2、6-パワースプリットプラネタリギア(PSD)

1-モータージェネレーターMG1、2-入力シャフト、3-パワースプリットプラネタリギア(PSD)、4-中間シャフト、5-サンギア(MSR)、6-リングギア(MSR)、7-出力シャフト、8- プラネタリキャリア(MSR)、9-モーター減速プラネタリギア(MSR)、10-ピニオンギア(MSR)、11-モータージェネレータMG2、12-プラネタリキャリア(PSD)、13-リングギア(PSD)、14- ピニオンギア(PSD)、15-サンギア(PSD)

L310.L310F
ドライブモーター: 2NM (132 kW / 300 nm)
エンジン: 8GR-FXS (220 kW / 356 nm)
総出力: 264 kW (359 hp)
モデル: クラウンGWS224、レクサス LC500h GWZ100, LS500h GVF5#

特徴:同軸構成、4段モーター減速遊星歯車(多段シフト装置)、10-AT模倣モード(シーケンシャルシフトマティック)。

1-モータージェネレーターMG1、2-入力ダンパー、3-メカニカルオイルポンプ、4-モータージェネレーターMG2、5-センタープラネタリギア(MSSD)、6-リアプラネタリギア(MSSD)、7-フロントプラネタリギア(PSD)

1-モータージェネレーターMG1、2-入力シャフト、3-フロントプラネタリサンギア、4-モータージェネレータMG2、5-センタープラネタリサンギア、6-センタープラネタリリングギア、7-リアプラネタリピニオンギア、8-リア プラネタリリングギア、9-出力シャフト、10-リアプラネタリサンギア、11-センタープラネタリピニオンギア、12-フロントプラネタリリングギア、13-フロントプラネタリピニオンギア。 a-パワースプリットメカニズム(PSD)、b-マルチステージシフトデバイス(MSR)、c-エンジン原動力、d-後輪へ、c1-クラッチC1、c2-クラッチC2、b1-ブレーキB1、b2-ブレーキB2 、f1-一方向クラッチ



システムを超えて

• クラウン JKS175(2001-2003)およびクラウンGBS12(2002-2008)は、マイルドハイブリッド(THS-M)テクノロジーを使用しました。 独立した36ボルトのバッテリーで駆動される1GMスタータージェネレーター(3 kW / 56 nm)は、エンジンが停止時に自動スイッチオフされたときに補助を駆動し、エンジンを再始動し、回生ブレーキを実装するために使用されました。

• トヨタハイブリッドトランスミッションは、日産アルティマハイブリッド(2006-2011)とマツダアクセラハイブリッド(2013-2018)に搭載されました。

• 2021年に最初のシーケンシャルハイブリッド(ダイハツロッキー/トヨタライズe-Smart)が導入されました。ICEは発電機にのみ接続され、車は電気モーターE1A(78 kW / 170 nm)で駆動されます。

• 新世代のタンドラVXKA7#には、ハイブリッド改造が施されています。従来のエンジンとトランスミッションの間にモータージェネレーター(36 kW / 250 nm)が取り付けられています。 少し後、同じパワートレインで新しいセコイアがリリースされました。

• 新世代のノア/ボクシーZWR9#は、モーター1VM(70 kW)をベースにしたハイブリッドシステムを初めて採用し、e4WDバージョン用にモーター1WM(30 kW)を備えたリアパワーモジュールを追加しました。 また、これらのトランスミッションには、新しい「e-トランスアクスルフルードTE」(e-トランスアクスルフルードTE)が導入されました。
ハイブリッドシステムの他の革新の中で、リチウムイオン高電圧バッテリーのセルを接続する方法は注目に値します。

• トヨタのハイブリッドトラックとバスについて一言 - 名刺.


ノート

従来のトヨタハイブリッドシステム(THS / HSD)では、THSは純粋な並列ではなく、直列並列ハイブリッドであるため、燃焼エンジンとトラクションモーターの出力を算術的に合計することはできません。 ガソリンエンジンと電気モーターが連携すると、内燃エンジンの電力のかなりの部分がMG1ジェネレーターの駆動に費やされ、MG1ジェネレーターはバッテリーと一緒にMG2モーターに必要なエネルギーを供給します。

2003年以降、トヨタは特定のモデルごとにハイブリッドシステムの総出力の推定値を公開しています。 見やすく、ほとんどの場合、MG1モーターの電力とICEの最大電力の半分の合計にほぼ等しくなります。 また、e4WD搭載車の場合、トヨタはリアモーターのパワーを合計することはできないと考えています。


アドオン。 内燃エンジンと電気モーターのメーカー指定の電力定格、およびトヨタハイブリッド車の計算された総電力
モデルコードICEフロントモーターリアモーター総出力
----kW-kW-kWkWhp
AlphardATH10W2003-20082AZ-FXE96 1EM131FM18**
AlphardATH20W2008-20152AZ-FXE1102JM1052FM50140190
AlphardAYH30W2015-2AR-FXE1122JM1052FM50145197
AquaMXPK112021-M15A-FXE671NM5985116
AquaMXPK162021-M15A-FXE671NM591MM585116
AquaNHP102011-20211NZ-FXE541LM4573100
AurisZWE1502010-20122ZR-FXE733JM60100136
AurisZWE1862012-20182ZR-FXE733JM60100136
AvalonAVX402012-20182AR-FXE1162JM105149200
AvalonAXXH5#2018-A25A-FXS1303NM88158215
CamryAHV402006-20112AZ-FXE1102JM105139187
CamryAVV502011-20172AR-FXE1182JM105151205
CamryAXVH702017-A25A-FXS1313NM88155211
CamryAXVH752017-A25A-FXS1313NM881MM5160218
CenturyUWG602018-2UR-FSE2801KM165317431
C-HRMAXH102019-M20A-FXS1123NM80135184
C-HRZYX1#2016-2ZR-FXE721NM5390122
CorollaMZEH12M20A-FXS1123NM80135184
CorollaZWE2112019-2ZR-FXE721NM5390122
CorollaZWE2142019-2ZR-FXE721NM531MM590122
Corolla AxioNKE1652013-1NZ-FXE541LM4573100
Corolla CrossZVG1#2021-2ZR-FXE721NM5390122
Corolla CrossZVG1#2021-2ZR-FXE721NM531MM590122
Corolla FielderNKE1652013-1NZ-FXE541LM4573100
Corolla SportZWE211H2018-2ZR-FXE721NM5390122
Corolla TouringZWE211W2019-2ZR-FXE721NM5390122
Corolla TouringZWE214W2019-2ZR-FXE721NM531MM590122
CrownAWS21#2012-20182AR-FSE1311KM105162220
CrownAZSH2#2018-A25A-FXS1351KM105166226
CrownGWS2042008-20122GR-FSE2181KM147254345
CrownGWS2242018-8GR-FXS2202NM132264359
DynaXKC6052011-N04C11036110150
EsquireZWR802014-20212ZR-FXE735JM60100136
EstimaAHR10W2001-20062AZ-FXE961EM131FM18**
EstimaAHR20W2006-20192AZ-FXE1102JM1052FM50140190
HarrierAVU652013-20202AR-FXE1122JM1052FM50145197
HarrierAXUH802020-A25A-FXS1313NM884NM40160218
HarrierAXUH852020-A25A-FXS1313NM884NM40163222
HarrierMHU382005-20123MZ-FE1551JM1232FM50200272
HighlanderAXUH702020-A25A-FXS1395NM137179243
HighlanderAXUH782020-A25A-FXS1395NM1374NM40179243
HighlanderGVU482010-20142GR-FXE1726JM1232FM50206280
HighlanderGVU582014-20162GR-FXE1726JM1232FM50206280
HighlanderGVU582016-20192GR-FXS2186JM1232FM50225306
HighlanderMHU232005-20073MZ-FE1551JM123200272
HighlanderMHU282005-20073MZ-FE1551JM1232FM50200272
HighlanderMHU482007-20103MZ-FE1561JM1232FM50199270
JPN TaxiNTP102017-1NZ-FXP542LM4573100
KlugerMHU28W2005-20073MZ-FE1551JM1232FM50200272
Lexus CT200hZWA102010-2ZR-FXE733JM60100134
Lexus ES300hAVV602012-20182AR-FXE1162JM105149200
Lexus ES300hAXZH1#2018-A25A-FXS1313NM88160218
Lexus GS300hAWL102013-20202AR-FSE1311KM105162220
Lexus GS450hGWS1912006-20112GR-FSE2181KM147250340
Lexus GS450hGWL102011-20202GR-FSE2131KM147249338
Lexus HS250hANF102009-20122AZ-FXE1102JM105140190
Lexus IS300hAVE3#2013-2AR-FSE1311KM105162220
Lexus LC500hGWZ1002017-8GR-FXS2202NM132264359
Lexus LS500hGVF5#2017-8GR-FXS2202NM132264359
Lexus LS600hUVF4#2007-20172UR-FSE2901KM165327445
Lexus NX300hAYZ102014-20212AR-FXE1122JM105145197
Lexus NX300hAYZ152014-20212AR-FXE1122JM1052FM50145197
Lexus NX350hAAZH2#2021-A25A-FXS1405NM1344NM40179243
Lexus NX450h+AAZH2#2021-A25A-FXS1365NM1344NM40227309
Lexus RC300hAVC102014-2AR-FSE131 1KM105162220
Lexus RX400hMHU382005-20083MZ-FE1551JM1232FM50200272
Lexus RX450hGYL1#2009-20152GR-FXE1836JM1252FM50217295
Lexus RX450hGYL202015-2GR-FXS1936JM123230313
Lexus RX450hGYL252015-2GR-FXS1936JM1232FM50230313
Lexus UX250hMZAH102018-M20A-FXS1073NM80135184
Lexus UX250hMZAH152018-M20A-FXS1073NM801MM5135184
NoahZWR802014-20222ZR-FXE735JM60100136
NoahZWR902022-2ZR-FXE721VM70103140
NoahZWR952022-2ZR-FXE721VM701WM30103140
PriusNHW101997-20001NZ-FXE43 1CM30**
PriusNHW112000-20031NZ-FXE53 2CM33**
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