Eugenio,77
AHC（アクティブハイトコントロール）-高さ調整、減衰力調整、スプリングレート調整（剛性）の機能を備えたハイドロニューマチックサスペンション。
構造
コンポーネント AHCポンプは、ポンプ、電気モーター、液温センサー、減衰器、逆止弁、リザーバータンクで構成されています。 伝統によれば、それは後部ボディの張り出しにあります。
高さ制御バルブユニット＃1は右側のショックアブソーバーを制御し、ユニット＃2は左側のショックアブソーバーを制御します。
サスペンションコントロールバルブアセンブリは、低スプリングレートのガス室とスプリングレートの切り替えバルブで構成されています。 空気圧チャンバーは、ポリマーダイアフラムを備えたバルーンタイプの油圧アキュムレータです。 低ばね定数ガス室が作動しているとき（バルブが開いているとき）、ショックアブソーバーの作動中に流体の脈動を吸収し、コイルスプリングの機能の一部を実行します。 バルブが閉じると、ガス室は操作から除外されます。
レギュレーター/アキュムレーターは、リリーフガスチャンバー、高スプリングレートガススプリング、およびアブソーバー制御アクチュエーターで構成されています。 チャンバーは金属ベローズタイプの油圧アキュムレータです。 高ばね定数チャンバーは、ショックアブソーバーの作動中に流体の脈動を吸収し、コイルスプリングの機能の一部を実行します。 リリーフチャンバーは、ショックアブソーバーの作動中に流体の脈動を吸収し、油圧回路の圧力上昇を補償します。
コントロール 高さ制御スイッチにより、AHCの動作モードを選択できます：N（通常）、L（低）、H1（高1）、H2（高2）。 また、高さはトランスファーケースの範囲によって異なります。
「イージーアクセス」および「AHCOFF」スイッチが中央情報ディスプレイに表示されます。
システムは、加速時に高さを順次下げ、減速時に再び高さを上げます。 高さ制御に加えて、AHCは、運転中のロールとピッチの揺れを減らし、凹凸のある路面での走行時に快適さを提供するように設計されています。 直進中は、3つの空気圧チャンバーすべてが関与し、低いばね定数を維持します。 ステアリング、加速、ブレーキをかけると、大きなガス室が遮断され、残りの2つが作動して、サスペンションスプリングの剛性が高まります。 |
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