Eugenio,77
mail@toyota-club.net
© Toyota-Club.Net
Dec 2021 - Jan 2022

AHC (Active Height Control) - гидропневматическая подвеска с функциями регулировки высоты, демпфирующего усилия и жесткости.

Отметим некоторые отличия в ее реализации на предыдущем поколении Land Cruiser / Lexus LX (J200) и на новом Lexus LX (J300).

J200	J300
AHC изначально предлагалась и для Toyota Land Cruiser (хотя такая версия поставлялась не на все рынки), и для Lexus LX	изначально AHC предлагается только для Lexus и отсуствует у Land Cruiser
управление жесткостью упругих элементов применялось только для передних колес	одинаковое управление жесткостью с тремя пневмокамерами используется для всех колес
присутствовал общий гидроаккумулятор насоса, предназначенный для более быстрого изменения высоты подвески	общий гидроаккумулятор отсутствует
использовался один блок управляющих клапанов	внедрены два блока клапанов, для правой и левой стороны (в блоке правой стороны присутствуют датчик давления/температуры и запорный клапан)
согласование работы всех амортизаторов происходило через общий центральный гидроцилиндр	амортизаторы управляются электроникой независимо
диапазон изменения высоты подвески составлял +70/-60 мм для передних и +80/-40 мм для задних колес	диапазон изменения высоты составляет +85/-25 мм, в автоматическом extra-режиме высота подъема увеличивается до +105 мм

Конструкция

1 - амортизатор (FL), 2 - регулятор/аккумулятор (FR), 3 - разгрузочная пневмокамера, 4 - привод регулировки демпфирующего усилия, 5 - пневмокамера высокой жесткости, 6 - управляющий клапан (FR), 7 - пневмокамера низкой жесткости, 8 - клапан регулировки жесткости, 9 - блок клапанов #1, 10 - запорный клапан, 11 - датчик давления/температуры, 12 - перепускной клапан (FR), 13 - уравнительный клапан (FR), 14 - уравнительный клапан (RR), 15 - перепускной клапан (RR), 16 - модуль насоса, 17 - демпфер насоса, 18 - насос, 19 - электромотор, 20 - датчик температуры рабочей жидкости, 21 - резервуар, 22 - возвратный клапан, 23 - управляющий клапан (RR), 24 - регулятор/аккумулятор (RR), 25 - амортизатор (RR), 26 - блок клапанов #2, 27 - перепускной клапан (FL), 28 - уравнительный клапан (FL), 29 - уравнительный клапан (RL), 30 - перепускной клапан (RL), 31 - амортизатор (FL), 32 - регулятор/аккумулятор (FL), 33 - управляющий клапан (FL), 34 - управляющий клапан (RL), 35 - регулятор/аккумулятор (RL), 36 - амортизатор (RL)

Управление высотой подвески: увеличение

Управление высотой подвески: уменьшение

Заполнение гидроаккумуляторов

Управление жесткостью (низкая)

Управление жесткостью (высокая)

Компоненты

Узел насоса AHC включает в себя электромотор, датчика температуры жидкости, демпфер, обратный клапан, резервуар. Расположен, по традиции, в заднем свесе.

1 - бачок, 2 - датчик температуры, 3 - демпфер, 4 - насос и электромотор

Блок клапанов #1 управляет амортизаторами правой стороны, блок клапанов #2 - амортизаторами левой стороны автомобиля.

Блок клапанов #1. 1 - уравнительный клапан (FR), 2 - перепускной клапан (FR), 3 - перепускной клапан (RR), 4 - уравнительный клапан (RR), 5 - клапан отсечки, 6 - датчик давления/температуры

Блок клапанов #2. 1 - уравнительный клапан (RL), 2 - перепускной клапан (RL), 3 - перепускной клапан (FL), 4 - уравнительный клапан (FL)

Узел управляющего клапана состоит из пневмокамеры низкой жесткости и клапана регулировки жесткости. Пневмокамера представляет собой гидроаккумулятор баллонного типа с полимерной диафрагмой. Когда камера низкой жесткости работает (клапан открыт), она поглощает колебания рабочей жидкости при работе амортизатора и выполняет некоторые функции пружины. При закрытии клапана камера низкой жесткости исключается из работы.

1 - камера низкой жесткости (гидроаккумулятор), 2 - управляющий клапан. b - жидкость, c - диафрагма, d - газ (азот)

Регулятор/аккумулятор состоит из перепускной (разгрузочной) пневмокамеры, пневмокамеры высокой жесткости, привода регулировки демпфирующего усилия. Камеры представляют собой гидроаккумуляторы металлического сильфонного типа. Камера высокой жесткости поглощает колебания рабочей жидкости при работе амортизатора и выполняет часть функций пружины. Разгрузочная камера поглощает колебания рабочей жидкости при работе амортизатора и компенсирует рост давления в гидравлическом контуре.

1 - камера высокой жесткости (аккумулятор 2), 2 - разгрузочная камера (аккумулятор 3). b - жидкость, c - сильфон, d - газ

Управление

Переключатель управления высотой позволяет выбрать режим работы: N (Normal), L (Low), H1 (High 1), H2 (High 2). Кроме этого, высота зависит от положения раздаточной коробки.

Height mode	Transfer	Target height
H2 (High 2)	L4	+105 mm*
H2 (High 2)	L4	+85 mm
H2 (High 2)	H4	+75 mm
H1 (High 1)	L4	+55 mm
H1 (High 1)	H4	+20 mm
N (Normal)	H4/L4	0 mm
L (Low)	H4/L4	-25 mm
*Extra mode

Выключатели режима 'easy access' и 'AHC OFF' отображаются на информационном дисплее.

1 - переключатель выбора режима AHC, 2 - панель управления. a - многфункциональный дисплей, b - выключатель AHC OFF, c - выключатель 'easy access'

Система последовательно уменьшает высоту при наборе скорости и вновь увеличивает ее при уменьшении до установленных для каждого режима пороговых значений.

Кроме управления высотой, AHC предназначена для уменьшения раскачки по крену и тангажу во время движения, и для обеспечения комфорта при езде по неровному покрытию. При прямолинейном движении задействованы все три пневмокамеры, благодаря чему поддерживается низкая жесткость пружин подвески. Во время руления, при ускорении и торможении большая камера отключается и работают две оставшиеся, обеспечивая повышенную жесткость пружин подвески.