Eugenio,77
© Toyota-Club.Net 2004-2017

VISTA / CAMRY 30

1990-1994

В третьем поколении линейка Vista/Camry разделилась на более комапактную "японскую" версию (5-й размерный класс шириной до 1700 мм) и "всемирную" Camry (которая появилась через год в кузове XV10 Camry/Scepter/Windom).



Кузова - 4-дверный седан (Camry и Vista) и хардтоп (Vista). Это поколение получило плавные обводы ("био-дизайн") и лишилось дополнительных стекол в задних стойках. Длина выросла на 100 мм, ширина на 5 мм, высота на 10 мм. Величина колесной базы осталась без изменений. В этом поколении модель набрала еще примерно центнер массы.



Двигатели - уже стандартный набор 4S-FE, 3S-FE, 3S-GE, дизель 2C-T, а также V6 1VZ-FE для Camry Prominent.

Трансмиссия - 5-МКПП и 4-АКПП (с простым гидроуправлением для младших версий (A140L) и с электронным управлением для старших (A140E)). Варианты реализации постоянного полного привода аналогичны предыдущему поколению.

Подвеска - McPherson для всех колес, с функцией TEMS (изменяемая жесткость амортизаторов) в топовой комплектации. Тормоза - все дисковые уже в большинстве комплектаций, однако ABS предлагалась только в виде редкой опции. Рулевое управление - с опцией 4WS (все управляемые колеса) для топовых комплектаций. Посадочные размеры дисков (разболтовка) увеличились до 114.3*5.



Как одна из последних моделей эпохи экономического расцвета Японии, V30 еще обладала высококачественными материалами, набором полезных и просто приятных опций, и неплохим запасом прочности во всех отношениях. А по комфорту и эргономике салона она превосходила даже топовые Crown тех лет.



Вместе с третьим поколением Vista/Camry для относительно массового потребителя стали доступны такие опции, как 4WS, ABS, подушка безопасности, электропривод сидений, электронная комбинация, центральный замок с дистанционным управлением, автоматика стеклоочистителя, автоматический кондиионер, складные зеркала заднего вида с ультразвуковой очисткой от влаги, электролюк, круиз-контроль...



Для Японии Vista/Camry была нижней планкой бизнес-класса, более престижной и значительно более комфортной в сравнении с младшим семейством Corona. Для рф эта модель была менее практичной и гораздо более дорогой в содержании (из-за отсутствия леворульного аналога традиционно возникает большая проблема с неоригинальными запчастями / дубликатами), поэтому при первоначальной покупке была даже более доступной, чем D-класс тех лет.



Рестайлинг - июнь'92 (изменены передняя и задняя оптика, появился повторитель стоп-сигнала, установлены внутренние брусья в дверях), с июня'94 начат выпуск модели четвертого поколения.

Серия

V30 (07.1990-06.1994)

Тип кузова

sedan 4door, hardtop 4door

Привод

FWD (передний), 4WD (полный)

ЛР аналог

-

Габариты [L·W·H]

Sedan: 4600*1695*1395 mm

Габариты салона [L·W·H]

Sedan: 1925*1440*1165 mm

Колесная база

2600 mm

Клиренс

155 mm

Снаряженная масса

1130-1370 kg

Двигатели

Engine Disp Type Power [hp] Torque [nm] 4S-FE 1.8 DOHC EFI r4 115-125 157-162 3S-FE 2.0 DOHC EFI r4 135-140 181-186 3S-GE 2.0 DOHC EFI r4 165 191 1VZ-FE 2.0 DOHC EFI v6 140 177 4VZ-FE 2.5 DOHC EFI v6 175 224 2C-T 2.0 SOHC TD r4 91 190

Трансмиссия

5MT, 4AT

Тип 4WD

МКПП - FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с вискомуфтой блокировки) АКПП - FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с гидромех. муфтой блокировки)

Тип подвески

F - независимая, McPherson, пружинная R - независимая, McPherson, пружинная