|
Eugenio,77
© Toyota-Club.Net 2004-2017
| VISTA / CAMRY 40 |
1994-1998 |
В июле 1994 года начался выпуск Vista/Camry 4-го поколения. Машина сохранила почти все особенности конструкции предшественницы. По-прежнему выпускались две модификации кузовов: симпатичный Vista Hardtop и утилитарный Vista/Camry Sedan.
По сравнению с #V30 кузов стал чуть короче и выше, внешние обводы стали менее плавными, впервые с начала 80-х выросла колесная база - на 50 мм.
Разнообразие двигателей уменьшилось - 4S-FE, 3S-FE и новый турбодизель 3C-T. Летом'96 моторы серии S были подвергнуты жесткой модернизации, значительно потеряв после этого в ресурсе. Заряженные двигатели и V6 из гаммы исчезли, уступив место модификациям "всемирной" Camry (Windom, Scepter).
Трансмиссия, полный привод, подвеска - были аналогичны предыдущему поколению.
После схлопывания "японского финансового пузыря" новым трендом стала "экономия", что дало повод Тойоте срезать часть приятных опций предыдущего поколения - TEMS, ультразвуковую очистку зеркал, подсветку замка ремня, умный стеклоочиститель и даже регулировку руля по вылету. Упростились и материалы отделки.
Чуть лучше стало с опциями безопасности - появился опциональный TRC, с августа'95 обязательной стала подушка безопасности водителя, а с мая'96 все комплектации получили ABS и две подушки.
Небольшой рестайлинг выполнен в мае'94.
В июле'98 начат выпуск модели пятого поколения.
| Серия | | V40 (06.1994-06.1998) |
| Тип кузова | | sedan 4door, hardtop 4door |
| Привод | | FWD (передний), 4WD (полный) |
| ЛР аналог | | отсутствует |
| Габариты [L·W·H] | | Hardtop: 4650*1695*1390 mm / Sedan: 4625*1695*1410 mm |
| Габариты салона [L·W·H] | | Hardtop: 1990*1450*1160 mm / Sedan: 1990*1450*1175 mm |
| Колесная база | | 2650 mm |
| Масса | | 1150..1340 kg |
| Двигатели |
| Engine | Disp | Type | Power [hp] | Torque [nm] |
| 4S-FE | 1.8 | DOHC EFI r4 | 125 | 162 |
| 3S-FE | 2.0 | DOHC EFI r4 | 135-140 | 181-186 |
| 3C-T | 2.2 | TDI r4 | 91 | 192 |
|
| Трансмиссия | 5MT, 4AT
|
| Тип 4WD |
MT: FullTime-V (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с вискомуфтой блокировки)
AT: FullTime STD I (постоянный полный, симметричный межосевой дифф. с гидромех. муфтой блокировки) |
| Тип подвески |
F - независимая, McPherson, пружинная
R - независимая, McPherson, пружинная
|
|
|
|
