Главная
Статьи
Форум

Самоход Владик - Москва (Отчет) (2001г.)



По материалам сайта www.auto.vl.ru

Автор: Японский Городовой

Памятуя, какой живой интерес вызвала эта тема в прошлый отчет уважаемого Motor74, решил написать про собственное путешествие. Итак, все не корысти ради - вагоном отправить не получилось (не влезла) - едем сами. Мы - это Toyota Toyoace G25 1992г.рождения, бабочка с высокой будкой. (если кто не знает - это такой грузовик - трехтонка. Мало чем отличается от Toyota Dyna),4 квадроцикла Yamaha на борту, и собственно я сам. Со всеми делами выехал поздно, примерно в 17 часов, и спокойно едем. Будка высоченная, обтекателя нет, соответственно 110 максимум. В Уссурийске первый раз останавливают на посту. Долго восхищаются квадроциклами, узнав о конечной цели даже как-то не верят. Потом желают удачи. Едем дальше. Трасса Владивосток-Хабаровск очень неплохая, хороший асфальт с небольшими вкраплениями грунтовки. Если на легковушке - ехать можно очень прилично. Гаишников на трассе нет - только на постах. Вообще, следует отметить, что гаишники вне поста на Дальнем Востоке и в Сибири практически не встречаются. Так доползаем до Бикина. Там высаживаю подобранного еще в Уссурийске старлея-военного, и захожу перекусить. Как потом выяснилось, охранник кемпинга на содержании у хабаровской братвы - дальше меня уже ждали. Подъезжаю к Хабаровску (3 часа ночи), пост прохожу без остановки. Еду по прямой через город без особых проблем, и так до моста через Амур. Там меня догоняет Celicа c братанами. Все очень колоритные - битами машут и пытаются прижать. Уворачиваюсь, обхожу, и стараюсь не выпускать вперед. Время - ночь, машин, кроме наших, нет, а за свою оптику не боюсь - из купешки до окна грузовика даже битой не достать. Так и несемся, погуливая из ряда в ряд. Мост близится к концу, впереди виден пост ДПС и братва решает на меня плюнуть - не один, так другой остановится и заплатит. Celica разворачивается и уходит. Менты на посту тормозят за превышение скорости. Отдаю полтинник. Козлы! Едем дальше. Въезжаем в Еврейскую АО. Красота неописуемая, дороги хорошие, а Биробиджан - очень приятный город. После небольшой стоянки продолжаю путь.Вскоре за Биробиджаном лафа кончается - дорога становится противной избитой грунтовкой. Тащится приходится 40-50, и так до границы Амурской области. Прямо за плакатом, обозначающим эту границу, дорога еще многократно хуже - как бомбили. Видно, что асфальт когда-то был, но лучше, чтоб совсем не было. Ямы такие, что грузовое колесо проваливается полностью. Скорость падает до 20-30. Так, с некоторыми просветлениями, доползаем до моста через р. Бурея. Его еще официально не открыли, но договорится о проезде можно за недорого (сейчас уже открыли). После него дорога становится получше и к Благовещенску ехать веселее. Повсеместно видны строящиеся куски федеральной трассы "Амур". Надеюсь, что когда-нибудь достроят. После Благовещенска иду не по основной трассе, а на космодром "Свободный". Хороший асфальт и почти нет машин. Потом, уже по грунтовке, на Шимановск. Нахожу товарную контору,(кстати, они там работают практически круглосуточно) но у них только сетки. Для нас это не подходит, и оправляюсь дальше на Магдагачи. По дороге встречается стоящий на аварийке MMC Galant, и отчаянно голосующий мужик. Останавливаюсь выяснить чего стряслось. Оказывается, полетел бензонасос, и они (семейная пара) сидят уже второй час, а на улице -30. В тех местах ночью практически никто не ездит, а уж тем более никогда не останавливается (а особенно перегонщики). Сажаю ребят к себе отогреваться и беру на буксир. Так потихоньку ковыляем до Магдагачи, куда и прибываем к утру. Сгружаю Galant у сервиса, а сам собираюсь двигать на Сковородино - там еще дешевле, но перегонщики у товарной конторы ловят меня за рукав. Уже есть две платформы и три грузовика, и им не хватает четвертого для полного счастья. Чуть-чуть поломавшись для виду, соглашаюсь. Неспешно грузимся, крепимся, к ночи трогаемся двумя сетками с легковушками и двумя платформами. На Шилке мороз доходит до -40. Холостых оборотов для прогрева не хватает и приходится добавлять верньером. Едем, любуемся на окружающий мир. Все в снегу и очень красиво. То здесь, то там живописно разбросаны лагеря. Да, велика Россия - матушка. Искренне сочуствую легковушкам в сетках - сидят там, как в тюрьме и ничего не видно. Кто поедет не просто машину перегонять, настоятельно рекомендую - чуть переплатить, но ехать на платформе - не пожалеете. Часов через 30 прибываем. Пока ждем разгрузки в Чернышевске ЖД работяги предлагают солярку. Соглашаюсь, и спрашиваю "в чем?", имея в виду тару. В ответ получаю: "Как в чем? в баке!" и странно на меня смотрит. Ну да ладно, разберемся.
Мда, а соляра то действительно в баке! На соседний путь подваливает маневровый тепловоз, из его бака мне кидают шланг, и предлагают принять заказанные 100 литров. Это, пожалуй, самая оригинальная заправка на пути. Спрыгнув с платформы выходим на грунтовку в сторону Читы. Дорога-дрянь, а местами - совсем дрянь. Километров через 80 встречаю своего соседа по платформе - бортовой Mazda Titan с легковушкой в кузове, и при нем Corolla сопровождения. Стоят на аварийке, руками машут. Выяснилось, что в радиатор Titan'а еще во Владике (там-то тепло)залили воды, отчего, понятное дело, на морозе порвало печку. Далее едем вместе, периодически подливая воду в радиатор. Через какое-то время это надоедает, и я беру Titan на буксир. Километров через 120 расцепляемся у сервиса, и еду дальше. Дорога ведет мимо Улан-Уде, на Байкал. У какого-то шалманчика местный дальнобойщик, узнав, чо я еду один, чуть не умоляет оставаться и ночью не ехать. По его словам, меня точно убъют ровно через 20 километров. К сведению принимаю, но не остаюсь. Никаких особых попыток убийства по дороге не отмечается. После красот Байкала дальнейшая дорога поскучнее, становится меньше пейзажей и больше населенки. Да и качество полотна получше. Последний поганый участок после Иркутска - через Ангарский кряж на Тайшет. В 2-3 местах стоят знаки ограничения скорости 10, и стоят правильно. Спускаясь с горочки вижу очередь из буксующих по снежной грязи фур. Далее места уже обжитые, после Красноярска, Новосибирска (сплошной туман, видимость метров 30) и Омска, ухожу на Тюмень. От Омска начинается сплошной гололед, и тянется около 1000 км аж до Е-бурга. Частенько по кюветам встречаются улетевшие легковушки, в-основном ВАЗы, которых гонят в обратном направлении - из Тольятти. Неужели эти помойки кто-то покупает? Е-бург красивый город. Ехать легко и приятно. Чисто, на каждом столбе по 5 указателей, хорошие дороги. Дальше через Урал, Пермь, Ижевск на М7 и Казань. Через две малые республики продираюсь отчаянно ругаясь с ГАИшниками, и даже с продолжением в Новочебоксарском РОВД. Хорошо, что у оперов, в отличие от гаишников, мозги есть. Ох, к Чувакам не поеду я больше.
Утречком вьезжаю в Нижегородскую область. После Нижнего - самый страшный участок дороги. Лед, все носятся, как хотят, никакого страха божъего и взаимоуважения, и как результат - полные кюветы металлолома. Пару раз сам с трудом избегаю аварий. После Владимира попроще, да и дорога знакома до дыр. К ночи возвращаюсь в Москву.
Итоги и заметки:
Здорово! Если душа Ваша просит, и есть уверенность, что справитесь - поезжайте. Такого не увидишь больше нигде. Я описал лишь малую часть приключений и знакомств. Советы непосредственно по перегону давать не буду - все очень зависит от того, на чем и когда ехать: легковушка это одно, джип или вэн другое средний или большой грузовик - третье и четвертое... Менты, бандиты, и все прочие: Тяжело давать советы, которые могут стоить кому-то жизни. Я нарушал все мыслимые правила - ехал один, не взял оружия, на ночевки останавливался прямо на обочине в тайге, останавливался помогать, если что-то случалось. Это неправильно и довольно опасно. Ночевать лучше всего останавливаться у кабачков по дороге. Там спокойно (если не считать шума машин), и с утра не надо думать, где выпить кофе. Если глаза закрываются прямо на дороге - выберите место, где машину на обочине будет видно издалека, заприте двери и не глушите движок. Лучше чуть поспать, чем проснуться в дереве.
Бандитов встречал только в Хабаровске, хотя пугали ими всю дорогу. Тяжело сказать, есть они еще где, или это уже фольклор. По поводу останавливаться помогать - каждый решает сам. Но если зимой (осенью,весной) ты не остановился - значит сам подписал приговор. Шансов выжить ночью в тайге в 30 (40, 50) градусный мороз у неподготовленного человека немного. Случаи, когда люди замерзали у сломанной машины - не редкость. И потом, представьте себя на их месте.
ГАИшники - по разному, как везде. Но помощи Вы от них не дождетесь. Ну вот, пожалуй, и все. Всем удачи и хороших и разных дорог. Фотоотчет выложу чуть позже. У кого какие вопросы - пишите. А я поеду еще. А то, вот, кран понадобился.
P.S. Уже подъезжая к Москве, километрах в паре от МКАД, вижу - на обочине голосуют две девченки. По выработанной за странствия привычке предлагаю подвезти. А они улыбаются, стервочки: "А нам не ехать". И вот тут я наконец осознал: Я вернулся!








Рейтинг@Mail.ru