Эх, дорога!... Не раз этот образ воспевался русскими классиками. Есть что-то магическое в этом слове, манит она к себе человека, как звёздное небо. Думая о дороге как не вспомнить о "птице-тройке". Только была у нас не тройка а ВАЗ2112. Далеко не поэтический образ. Внушила она нам сомнение в своей надёжности после годичной эксплуатации трёхлетнего образца российского автопрома. Возникла у нас с сыном бредовая идея пригнать японское авто из приморья по только что открытому Путиным сквозному проезду от самых окраин до родного Ангарска. А может подтолкнул просто шкурный интерес сыграть на разнице в цене, да ощущение того, что если сейчас не продадим  ВАЗ2112, то потом потеряем на продаже гораздо больше. И не промахнулись, в первую барахолку российский продукт продался на 400$ дороже в трёхлетнем возрасте, чем приобретался год назад. Шёл апрель месяц 2004 года, впереди майские праздники, самое время ехать. Сын заканчивал 11 класс, благо учился хорошо, и снять его  с  подготовки к экзаменам  на 10 дней без последствий не составляло труда.

Что мы знали о дороге и тяжкой судьбе перегонщиков - ничего. Ну да ведь в рабочее японские автомобили не с неба валятся. Вся подготовка свелась к тому, что мы взяли с собой необходимый минимальный набор инструментов, аптечку, да аварийный знак для гаишников. Так как не имели опыта общения с японскими авто, друзья нам посоветовали выбирать по следующим критериям, чтобы двигатель работал "чисто" и была вся сухая.
Коробка при переключении селектора не дёргала автомобиль при нажатом тормозе. Жестянка -это уже не проблема, одну из своих предыдущих машин делали сами, опыт не совсем удался, но представление о кузовщине получили. С билетами на поезд под майские праздники были сложности, но это к счастью, т.к.при покупке автоаптечки забыли ключи от гаража на прилавке. На другой день вспомнили и забрали, а предстоящей ночью отправились в путешествие.

Вот она дорога Амур, видна из окна поезда, разноцветные коробочки, чаще белые и серебристые, двигаются по ней, оставляя за собой шлейф пыли. Сосед по купе, родившийся в Ангарске, а ныне морской офицер в отставке и житель Владивостока, предложил свои услуги, если что непонятно будет. .Вы ребята не говорите "на механике",у нас принято говорить на коробке или на автомате. А если будут спрашивать где машина бегать будет, говорите во Владивостоке. Так будет меньше шансов получить проблемный автомобиль. А вообще, он нас удивил тем, что в свою мицубиси делика принципиально льёт только ангарский ангрол,и всех соседей по гаражу научил. Поневоле призадумаешься, стоит ли брать машину в приморье с местным пробегом. Ну да ладно, какое масло лить в машину - дело личное, время в дороге пролетело быстро благодаря этому доброму, весёлому и общительному человеку. Соседа встречал сын, они нас и увезли на ул. 40 лет октября до нашего временного пристанища у знакомых. 

Время 10 часов утра, мы уже попили чай, просмотрели "дальпресс" (газета бесплатных объявлений, очень популярная во Владивостоке, типа нашей "свечи", поступает бесплатно в каждый почтовый ящик).Прозвонили несколько объявлений-безрезультатно. Ответ стандартный, машина стоит на зелёном, пожалуйста смотрите, цена не обсуждается, или трубку никто неберёт. Едем на зелёный, предварительно узнав как туда добраться, на маленьком корейском маршрутном автобусе. Во Владивостоке не только личный автотранспорт, но и общественный сплош импортного производства. Доезжаем до какого-то перекрёстка, дальше нужна пересадка, но решаем пройти две остановки пешком, ориентир-роддом, за ним немного дальше зелёный.

Очень красивый город Владивосток, с непривычки ноги устают быстро, движение в гору, уклон градусов 15. Владивосток расположен на сопках, после параллельных и перпендикулярных направлений в Ангарске радует хаотичность переплетений улиц, и подъезды к домам, выполненные по краю сопок, а где и винтообразно, к беспорядочно разбросанным высоткам-башенкам на зелёных косогорах .Картина непривычная и очень приятная. А вот и зелёный - дорога, идущая по не совсем горизонтальной поверхности, и от неё по краям , огороженные сеткой рабица, квадратики похожые на наши автомобильные стоянки. Внутри которых разные автомобили без пробега и будочка. В будочке сидит хозяин сего малого предприятия, или человек типа ключника.У него связка ключей на большом кольце от каждого автомобиля, и любая информация по каждому интересующему вас авто. Неверно что на зелёном можно потеряться. Вернее, географически потеряться можно, так как из одной стоянки есть калитка в другую и так дальше, поэтому пройдя через несколько дверей бывает трудно сообразить куда идти,  чтобы вернуться туда, откуда начал свои поиски, хотя всегда можно выйти на центральную улицу. А вот потеряться в модельном ряду нельзя, если есть определённая цель. Найти интересующую вас машину легко, если не глазеть на все автомобили подряд и не уклонятся от цели вашего поиска. Рабочее - это не зелёный, плохо то, что вблизи себя видно в радиусе 25-50 метров ,а что бы узнать что дальше мешает изрядно пересечённая местность,и надо ходить. Слава приморью!С предложением оно нас не разочаровало. Но 10 мая, в выходной день ,что-то и спрос был не велик, видно подустали и продавцы и покупатели после майских праздников, поэтому частников, стоящих на главной улице зелёного угла было совсем мало, да и подтягиваться они стали где-то к часу дня. Слава приморскому богу (а может быть доллару) на зелёном есть великий выбор по цене, тех состоянию, комплектации, в каждом модельном ряду. 

За четыре часа прочёсывания автомобильного рынка сын меня буквально за рукав оттащил от раума, и тут мы встретили её Corolla Spacio,  которая удовлетворила по всем параметрам. Вернее, мы подходили к ней раньше, но открыв дверку, которая открылась со скрипом, сразу ушли от неё. И вот, бросив раума, пошли еще раз посмотреть ее,  которая по цене была не дороже раума, одна на весь рынок. Человек из будки брызнул WD-40 на ограничитель открывания двери, и звук исчез, тогда мы стали обследовать машину поподробнее. Салон- отлично, серо-голубой велюр - все чисто, коврики CD, TV, AM/FM, электронное табло, пластик на панеле и руле не затёрт, резинки на педалях  целы, всё оборудование салона работает. Под капотом - отлично, двигатель работает "чисто", несущие детали кузова целы, крепёж светотехники цел, всё сухо. (До этого уже успели увидеть на некоторых экземплярах под капотом и сломанный пластмассовый крепёж и проволочки и изоленту на проводах и по цене выше). Жидкости все на уровне. Коробка-прекрасно. По всему чувствуется, машина не усталая. Ну а где же косячки - есть косячки -растоможка 2,5 месяца назад, и всё же, машина побывала в лёгкой аварии. Покрашена голубым металиком отлично, а вот жестянщики могли бы вывести кузовщину и получше-кое где на левом крыле заметна лёгкая волна. Ну да что там, машину берём для себя, да и цена смешная 1000$ ловим против рабочего. Берём. Созваниваемся с хозяином стоянки, скидываем 150$ за сомнительный аккамулятор (прикуривали от рядом стоящей калдины), с трудом договариваемся с девушками - оформителями документов, время к концу рабочего дня, что бы подождали уже двигающегося к нам хозяина. Подъехал хозяин, и тут вышла заминка. Хозяин просит: "Давайте 200$ и я пойду оформлять документы". Я не понял его, хоть убей: "Идите оформляйте документы, деньги потом дам". Ситуацию разрулил сын: "Дай ему деньги и вместе идите оформляйте документы". Так и сделали.

И вот я хозяин Королла-Спасио с голубого металика верхом и серого металика низом. Парню-ключнику со стоянки с нами по пути, рабочий день закончился - все домой. На ходу показывает как пользоваться селектором коробки, на пол дороги, объяснив как нам ехать до "сорок лет Октября", выходит, и мы один на один с новым автомобилем. По комфорту ВАЗ-2112 и рядом близко не стояла - итог десятиминутного тест-драйва. Минут десять пути и мы уже паркуемся на асфальтированной терраске, метров на сто выше дороги, у девятиэтажки, облицованной серым кирпичом. Мы очень довольны. Из окна девятого этажа посматриваем на нашу красавицу, но ехать домой без запасной резины боязно.

Чтобы не рисковать ездой по незнакомому городу, да и место нахождения продажи нам неизвестно, решаем пробежаться пешком в поисках запасных баллонов. В нескольких шиномонтажках и на одной разборке продавцы, видно, угадывая в нас гостей города, предлагают нереальные цены. Они, по видимому, полагают, что у нас нет выхода, выход есть - решаем купить баллоны по дороге. Такая же история с заменой масла. Полный набор с промывкой и полусинтетикой SHELL стоит в полтора раза дороже чем в Ангарске. Хоршо, и это заменим по дороге. Зато копчёного мяса в дорогу взяли просто изумительного качества, надо сказать, что во Владивостке несколько мясных производств, и конкуренция гарантирует хорошие цены и просто отменное качество, какого в Ангарске не встретишь. Складывая сумки обнаружили что забыли забрать домкрат у ключника, время  семь часов вечера, купить уже не реально, а ехать надо в ночь или рано утром. Звоним соседу по купе, договариваемся о встрече чрез 15 минут. У него подземный гараж прямо под жилым домом, спускаемся. Боже мой! У него в гараже не то что домкрата, каждая вещь в двойном экземпляре, столько всего разложено по полочкам. У нас простое предложение - взять деньги и дать нам домкрат. "Да вы что, ребята, я вам так дам." Берём домкрат, стираем палочкой и бензином  рекламную надпись с лобового стекла. Благодарим доброго человека. Небольшой отдых и в путь.

Пытаемся заснуть ,но нервное возбуждение и переживание за одиноко стоящий автомобиль без номеров и сигнализации не позволяют этого сделать. Люба, так звали женщину, хозяйку нашего пристанища, успокаивает нас: "Во Владивостке полгорода ездит на транзитах", - но этот аргумент не доходит до нашего сознания. Если отдохнуть не получается - значит надо ехать. Люба тоже складывает сумки - собирается ехать с нами до Облучия, там у нее сестра. 10 мая в 23 часа покидаем красивейший город, дай Бог ему процветания, и выезжаем на трассу, ведущую до Хабаровска.

Никогда раньше не ездил на японке, как  управлятся с селектором автомата уже разобрался, едем не быстро 60-80 км/ч. Хотя, дорога позволяет и больше, но надо привыкнуть к автомобилю. Немного сбились с пути в Уссурийске, местные жители помогли  восстановить верное направление. Показалось что встречные автомобили реагируют  на нас как-то неадекватно-слегка шарахаются в сторону обочины. В 4  часа утра усталость берет свое, спим до 6 .После двухчасового отдыха становится легче, и снова в путь. Кажется, я начинаю  понимать причину необычного поведения встречных автомобилей - эксплуатируя леворукие авто я, я привык к тому, что при движении моё тело находится у разделительной полосы. На спасио капота не видно и "автомат" в голове привычно занимает "своё" место ,отчего четверть кузова шла по встречке. Двенадцать лет использования российских авто оставили после себя не только сожаление и испорченные  нервы но и "паразитные" привычки.

Около 8 часов утра встречается реклама - продажа шин 700 метров в сторону. Сворачиваем, подъезжаем к частному дому в каком-то посёлочке, никто не открывает, уже собираемся ехать до следующей "продажи" как к дому подъехал грузовичок с хозяином. Пункт продажи - проще не бывает. За оградой навес заваленный очень большим количеством покрышек. Выбираем липучку M+S FALKEN родной размерности с очень хорошим протектором по 750р за баллон. Вот это уже реальные цены, хозяин заверяет что резина без косяков, мы ему верим.   

Следующая остановка за превышение скорости на границе раздела ГАИшниками до Хабаровска и после. Поняли это из разговора оштрафованного хозяина микрогрузовика на транзитах и блюстителя порядка.
-Вы бы лучше бандитов гоняли, чем на дороге стоять.
На что блюститель парировал
-Вас здесь кто-нибудь обижал ? Нет? Значит, свои претнзии предъявляйте к Хабаровским ГАИшникам. Наша зона ответственности заканчивается тем местом на котором мы стоим.

Удовлетворив претензии человека в погонах, двигаемся дальше. Скорость около 100-120км/ч, машин без номеров много, и они нас обгоняют целыми колонами. В 11 часов утра пост ГАИ на въезде в Хабаровск, но нас никто не остановил. Двигаемся дальше по главной четырёхполосной дороге, 2 в одном направлении, 2 в противоположном. Дорога занята очень плотно - по Хабаровски это, наверно, час-пик. Знаем, что надо двигаться по левому ряду ,а как дальше определимся по ходу. В правом ряду, вдруг, стало абсолютно пусто,и в этой пустоте с нами поравнялся чёрный тонированный чейзер с белым меняным бампером. Из открытой форточки выглядывала не очень дружелюбная физиономия человека лет 30. Если перевести пропорции ширины и длины черепа на тело, то он был, наверно, раза в полтора выше меня ростом. Затем из форточки высунулась рука с характерным жестом, будто желаешь останвить такси. Саша, сын, настоятельно рекомендует: "Открой форточку, их лучше не расстраивать." Согласен, открываю форточку :, ,Чего?"
-Вы откуда?
-Мы в Облучье едем.
-Вы местные??
-В гости в Облучье едем
-Вы чё местные???
И тут Любу на заднем сидение взорвало громким криком из которого я разобрал "крутые" и "не проехать". Парни в чейзере закрыли форточку и надавили на газ. Подъехав к перекрёстку на красный, чейзер с белым бампером тронулся на зелёный с левым поворотом, с перпендикулярной улици, туда откуда приехал, искать очередных клиентов.

Трогаемся на зелёный, обгоняем несколько грузовиков и впереди - удача, две машины без номеров и транзитов - стандартный набор перегонщиков. Вингроуд в новом кузове и Ной - надеемся что они нас выведут из этого города беспредела. Так и есть, они тоже на запад, вот и Амурский мост, только ГАИ опять пропускают нас не остановив. Подальше, подальше от этого города со скоростью 130-140км/ч. За Хабаровском поле, вдалике садоводства  и полное безлюдье. После разговора с бандитами чувствуешь себя дискомфортно. Вингроуд с Ноем солидарны с нами, двигаемся параллельно, причём, в Вингроуде за рулём какя-то слишком крупная голова. Километров через 150 от Хабаровска останавливаемся на заправке - так и есть, за рулём женщина, лет под 50 ,с причёской - значит, не только мужчины способны переносить экстримальные перегрузки. - Слава  нашим Российским Женщинам!!!

Около двух часов дня, за 100км до Биробиджана вспоминаем что ещё не завтракали - исправляем ошибку на берегу болота - полуозера. Биробиджан - город, типа нашего Усолья, короче в длину, но за то в три улици шириной.

Часа в три ,за Биробиджаном кончился асфальт , начался очень мелкий гравий ,где ровный ,а где с гребёнкой и в ямках. Скорость около 60км/ч - я устал, сажу Сашу за руль. Саша никогда машины не водил, прав не имеет, можно ехать, ГАИ здесь не встретишь. Два часа сижу на пассажирском сидение, объясняю ему, где притормозить, какие последствия могут быть, а где можно разогнаться. Саша не хулиган, очень аккуратный человек, и за рулём его характер проявляется в полной мере, на левом руле не ездил, поэтому габариты ему дались легче чем мне. "Автомат" в моей голове путает лево с правым, поэтому, желая объехать ямку или камень, заезжаю прямо в неё, капота не видно и ничего не напоминает что я сижу справа. Стараюсь сосредоточиться на своём правом местоположении. Через два часа принимаю у Саши экзамен и пытаюсь заснуть. Поразительные у парня баланс инстинкта самосохранения, чувства скорости и габаритов .Саша едет до Облучья, часов до семи вечера.

Первая проверка SPACIO по деревенской грязи - достойно. Клиренса хватает .Остановка до девяти вечера, ужин, осмотр машины по российской привычке - всё в норме. За Облучьем -  Амурская область. Дорога становится в два раза шире, а полотно  из гравия диаметром до пяти сантиметров. Я еду часов до трёх ночи. Под утро миновали Благовещенск, вернее, отворот на Благовещенск и стационарный пост ДПС, с отметкой у них в компьютере . Перед  Благовещенском стали появляться куски асфальта, а дальше и вообще сплошь асфальт и только местами гравий.

Проехав Благовещенск опять ложусь спать. На этом участке ночью ехали, практически, одни - ни встречных, ни параллельных машин, вернее, встречные иногда попадались, а вот на запад ни одной - перегон ночью отдыхает. Часов в семь утра Саша будит меня - надо проехать пост ДПС. Стационарные посты заранее  обозначены знаками . Я до того вымотался , что проснуться не могу. Саша говорит на просьбу проехать ДПС, я ответил: ,,Проедь как-нибудь сам". Минут через пять побудки пришёл в себя, дальше всё обычно, проверка документов, движение дальше.   

Около десяти утра подъезжаем к Свободному, известному наличием космодрома в окрестностях этого города. Решаем что тянуть со звонком домой дальше уже нельзя. (Из Владивостока дозвониться не смогли.) Сворачиваем с федеральной трассы, несколько километров, и город. С помощью местных жителей находим переговорный пункт. У жены с сердца падает камень, мы почти победили. Местные жители подсказали что на въезде в город есть разборка - замена масла - ремонтный сервис. С заменой масла дальше тянуть так же не стоит. Находим разборку, на территории которой  замена масла. Промывка , замена масла на полусинтетику SHELL, масляный фильтр стоит на 800р дешевле чем во  Владивостоке. Пока ремонтники меняли масло здсь же на разборке купили штатный домкрат с крутилкой - 200р. Ремонтники презрительно обозвали  SPACIO фунтиком, и выразили сожаление что мы не купили МАРКА 95г. Масло менял всегда сам и никогда не видел такого оборудования. В заливную горловину сунули длинную трубку и вакуумом отсосали то, что обычно сливается в пробку в поддоне. Задержались в Свободном   часа на  два. Приятное впечатление оставил о себе город и его  приветливые  жители. Решаем позавтракать на обочине  выехав из города. Рядом остановился микроавтобус с изодранной бескамеркой, где его так угораздило, бездорожье было вполне проездным.

 
Днём миновали Шимоновск, пообедали, заправились, дальше асфальта не будет, появится только за 100км перед Читой. Начался гравий диаметром до 5 см, едем со скоростью 50-70км /ч , дорога относительно ровная, шириной в 4 полосы. Иногда встречаются гребёнка и ямки , стараемся  их обруливать. Навстречу часто встречаются фуры, прижимаемся к краю дороги и притормаживаем чтобы щебёнкой из под колёс не посекло кузов. Нас часто обгоняют перегонщики, целыми колонами, по пять машин и больше. Из под них летит больше камней чем от встречных, стараемся прижиматься к обочине. Машину гоним для себя, поэтому, едем так, чтобы стойки не долбили в кузов через отбойники. Камушки из под колёс ежесекундно секут пластиковые подкрылки, пороги и дно кузова. Такое ощущение, что если сейчас выйдешь из машины и весь кузов будет в крапинку, но антигравийное покрытие на порогах и по низу дверей  держится. Психологически это противно, но стараемся не обращать на это внимание, а при осмотрах на остановках кузов держится молодцом. Дрога местами строится, отсыпается, оставляя для проезда террасы среди насыпи,но ехать сбавив скорость можно . Перед Магдагачи дорога идёт вдоль железной дороги, её постоянно равняют грейдером , ехать можно легко километров 80 в час.

Спускает левое заднее колесо, подкачиваем, бескамерка ещё держит. Дотягиваем до Магдагачи, останавливаеся у шиномонтажки. Сервис деревенский, приходится  самим снимать колесо, ремонтники ведут себя так, будто мы им чего-то должны, а не они хотят заработать деньги. Подходят парни, обогнавшие нас по дороге на мицубиси лансер и деревянной королла, они с Новосибирска, тоже клеются, просят ключи. На лансере засвиристел подшипник на шкиве гидроусилителя. Даём, дядька, лет 40 сидывает ремень с гидроусилителя. Слава Богу, ремень никакой шкив кроме гидроусилителя не вращает, можно ехать дальше, дай Бог чтобы руки не отвалились. Видно что люди они бывалые, не в первый раз едут, да и машины, скорей всего, на продажу. Спрашиваем как дорога дальше - самое плохое после Сковородино, просим уточнить - в ответ улыбаются. Ужинаем на краю  Магдагачи свернув в карьер у дорги в косых лучах заходящего солнца . Вспоминаем добрым словом Владивстокские мясокомбинаты.

К полуночи доезжаем до Сковородино. Мы и ещё несколько машин перед Сковородино как-то сбились в кучу .Останавливаемся на заправке , тут же закусочная, рядом стоят несколько машин на ночёвке. Настоящие перегонщики, как мне кажется, остались здесь ночевать . Заправившись, гражданин на Ное спрашивает : ,,Кто поедет дальше?". Вызвались мы, Виста - ардео и японский грузовичок . Я ложусь спать на пассажирское сидение, Саша - за руль. Через 40 минут Саша будит меня .
-   Я от них отстал , не знаю куда ехать .
-   А чего ты ?
-   Из под них камушки летят ,чтобы не посечь капота я от них приотстал, поворот, проезд под ж.д. полотном, ещё поворот, потерял их из виду.
Стоим на развилке у ж. д. полотна минут пять, навстречу грузовичок, спрашиваем направление вЧиту 
- Доедите до Тахтомыгды , там спросите .
Минут через пять деревня, время около часа ночи . В домике у дроги горит свет, стучусь в окно . Мужчина спокойно объясняет что  мы заехали в деревню не с этой , надо проехать под  ж.д. полотном и заехать в деревню с другой стороны полотна, там спросите. Выполняем рекомендации коренного жителя. Вдоль дороги идут двое ребят 17-18 лет, машут руками - не останавливаемся. Подъезжаем  к деревне с другой стороны  - развилка - в лес и в деревню, дорога в деревню более укатанная, складывается впечатление, что до федералки надо двигаться через деревню, сворачиваем, но всё ещё сомневаемся. Идёт подросток, встреченный перед Тахтомыгдой  - он почему - то  уже в деревне, спрашиваем:
- Как на федералку в Читу выехать?
- А чего вы не остановились?
- Ну , отвечай давай .
- Через деревню езжайте , там выйдете .
Метров через 200 идёт второй встреченный подросток
- В Читу верно едем ?
- Нет вы здесь не выйдете .
Это уже без комментариев. Поперёк дороги идёт девушка с ведром .
- До Читы верно едем ?
- Наверно правильно .
Да  что они, деревенские, офигели что ли, чем больше ответов тем больше вопросов .
Выезжаем на край деревни, дальше дорога в лес, последний  дом, горит свет .Сжимая в кармане, "Осу"  стучусь  в окно, выходит девушка .
-Через лес езжайте  - дальше будет федералка в Читу .
Возвращаюсь к Саше,  решаем спросить куда ведёт дорога на въезде в деревню. Пока шёл  метров 20 от машины к дому, из леса блеснули фары и выехала  бежевая шестёрка, из неё вышел парень и подошёл к Саше . 
- Девушка , а что это за дорога перед деревней ?                 
- Да , да , вы через лес не проедите , дорога после дождей раскисла ,застряните ,езжайте  той дрогой что перед деревней на въезде . Возвращаюсь к Саше . Из шестёрки выскакивает ещё один пассажир и подходит ко мне .
- Ну, что, парни, платите. Кому платили? Дорога платная, давайте полтинник .                                        
В какой валюте я  уточнять не стал , сказал -
- Платить не будем и ,вообще , время  на разговоры у нас не запланировано Сажусь в машину 
- Саша разворачивайся.
Шестёрка стояла фарами на выезд, и пока мы разворачивались, проехала несколько сот метров и остановилась перегородив дорогу в месте типа мостка, края дороги завалены каким - то строительным мусором, объехать нельзя .Останавливаемся. Парни в шестерке резко сдают назад , пытаясь нас затаранить , и останавливаются в сантиметре  от нашего бампера . Мы ничего не делаем . Шестёрка срывается вперёд на несколько метров, в этот момент я на пассажирском сидении опускаю форточку и стреляю в воздух из "осы". С заднего сидения выходит парень и кидает в нас монтировкой. Кидает специально мимо - они не знают что у нас в руках. Парень садится в шестёрку, она резко разворачивается и останавливается  водительской дверью напротив нашей задней с моей стороны - я на пассажирском сидение .Я высунул в открытую форточку "осу":  Между нами 1,5 метра , форточка у водителя шестёрки тоже открыта. Происходит пауза, они оцепенело смотрят на меня, сколько это продолжалось не знаю, но достаточно что бы понять что они  "съезжают". ,,Саша трогайся", - мы срываемся  вперёд , шестёрка разворачивается, вяло преследует. От Тахтамыгды до федералки на въезде всего несколько сот метров. Минут  через пять фары сзади исчезают во тьме. Меняемся с Сашей местами.

Дорога в четыре полосы, гравий до пяти сантиметров, скорость около 70км /ч . Начинаются недостроенные мосты: съезды  - броды - подъём на отсыпанное полотно дороги. Один брод преодолели благополучно. В четыре часа утра подъехали к следующему . Предварительно вышли , посветили фонариком , вроде не очень глубоко, ширина метров восемь, на дне видны крупные валуны .Чтобы  не побить днище кузова съезжаем в воду плавно ,на середине ручья мелкие камушки, и колёса, буксонув, зарываются в гравий. Раскачка взад - вперёд только ещё ниже садит машину. Саша выходит из машины, пытается толкнуть, не помогает. Течение создаёт бурунчик перед кузовом, он выше дверей, и в салон начинает поступать вода. Успеваем убрать с пола ценные вещи  типа CD плеера и фотоаппарата. Двигатель работает, но надо выйти посмотреть уровень воды под капотом. Снимаю кроссовки и при выходе из машины нечаянно сталкиваю их ногой в воду, их уносит течением. Вода температуры талого снега, очень холодная . Саша борется с холодом - вытер ноги полотенцем и задрал на панель. Под капотом облако брызг - уровень воды по генератор, ремни цепляют воду, увлекая за собой враждебную электрическим проводам субстанцию. Решаю заглушить двигатель дабы исключить повреждение изоляции высоковольтных проводов или ещё чего- нибудь  электронно-электрического. Ноги замёрзли так, что ломит не только кости, но и зубы. Конечности на панель, глушу двигатель.

У недостроенного моста ночует строительная техника - люди должны быть где-то недалеко. По дороге зрительно запомнил строительные вагончики - лагерь дорожных строителей, может люди  рядом, недалеко.  Страх, что машина "промокнет" и не заведётся (не знаем где находится процессор управления двигателем) толкает на поиски лагеря строителей. Иду на восток, ночь, звёзды, недалеко стучит железнодорожный состав, минут через 40 чувствую, что смозолил ноги, начало светать. Разворачиваюсь - всё равно сейчас кто-нибудь поедет. Навстречу камаз- вахтовка.
-Эй, мужик, давай деньги, мы твою машину на берег вытащили.
- Завелась?
- Завелась, давай на бутылку.
У меня было 20 рублей и пятисотрублёвые купюры. Достаю 500 р. -"Давай сдачи"- отвечает- "Нет сдачи" . Нерешительно держу купюру. Мужик взял её. "В самый раз",- говорит, и бегом в кабину. Я не успел его даже попросить, чтобы он меня увёз назад к ручью. Ну да ладно, может быть, благодаря тому, что поделился деньгами с жутко бедными слоями населения восточной окраины Читинской области, наше путешествие окончилось благополучно. Саша сказал, что водитель камаза заработал пятихатку честно - на прсьбу цеплять трос к спасио - Саша попросился в кабину камаза греться. Мужик достал трос, бродни нашарил крюк под водой, грамотно закрепил трос, не поцарапав бампера. На счёт денег Саша предложил СD - диски, кассеты. "Возьмите, что хотите",- на неудовлетворённое возражение сказал: "Там мужик идёт, у него возьмёте".

Стиснув зубы перехожу брод - Саша на берегу черпает воду из салона.Еще не верю - заведи, и японка, как положено, через секунду работает на холостых. Время  шесть утра , сушить салон бесполезно, воды по двери. Поставили машину на косогор, и слили  воду в открытые двери, вычерпали остатки - сушить будем дома . И в путь!

Начинается дождик, иногда пробрасывает снег. Ноги жутко болят - или смозолил, или отморозил на холодной - волдыри во всю подошву. Дорога стала просто отвратительной - булыганы  из плетняка диметром  10 - 20 см. Навалены по гребню горы. Края  дороги покатые. Съехать на край страшно - как бы машина на булыганах не пошла юзом под гору. Движение - газ - тормоз,скорость 10 - 15 км/ч, машину  очень сильно раскачивает . Страшно - или ошибусь, или просто не повезёт и пробьём картер . По такой дороге вряд ли кто потащит на верёвке . 

Часов в 10 утра подъезжаем к очередному мосту, мост недостроен, но съезда с дороги и брода  нет. Заезда на мост тоже нет. Мост начинается с ж.б. плиты высотой мне по пояс , а чтобы на неё заехать лежат две мокрые доски толщиной 40мм, шириной 200мм, под доски положены куски плетняка чтобы они не сломались под тяжестью автомобиля .С первой попытки преодолеть препятствие не удаётся - доски сдвинулись с плиты под машину . Саша , с помощью догнавшего нас мужчины на спасио, устанавливает доски на место ,подкладывает под них плетняк. Я выйти   из машины не могу - болят ноги. Наконец заезжаем.Слава Богу ! На просьбу держаться вместе красноярец возразил, что ему в субботу нужно быть на рынке, и удаляется от нас со скоростью бегущего человека, хотя, мы тоже не стоим. Такая дорога будет до Амазара, около 200км со слов красноярца. Со скоростью 10 -15 км в час наши шансы пробить картер, многократно увеличиваются по времени. Спрашиваю Сашу, поедет ли он ещё раз, и он в ответ отрицательно качает головой. Наша надежда только на удачу и на Бога. Меняемся местами, засыпаю .Проснулся через час, глянул на спидометр - проехали 30 км .Саша , ты как? -  Пристроился за ноем и поймал скорость. Около 30 км в час подвеска ежесекундно отрабатывает препятствия и кузов так не раскачивает, на удары стоек в кузов через отбойники уже не обращаем внимания. За руль садится даже не пытаюсь, если у Саши получилось - пусть едет, да и габариты он чувствует лучше.Сказывается левый руль (будь он не ладен),но здесь ошибаться нельзя.

Догоняем колону из трёх машин. Длинная фура,блюберд и спринтер. Они едут чуть медленнее . Нам это подходит. У грузовика в кузове, скорей всего, стоит ещё один автомобиль. Едем за ними - они принимают нас в свою компанию - если начинаем отставать, грузовик, двгающийся первым притормаживает. Преодолеваем несколько бродов у недостроенных мостов. Очередной знак - съезд влево с насыпи - вдоль объезда навалена дамба ,за дамбой лес ,и в лесу несметное количество кубометров воды. На объездной дороге вдоль дамбы до брода выстраивается очередь. Сквозь ворота шириной метров 15 вся эта снеговая вода устремляется под недостроенный мост. На другой стороне стоит трактор для тех  кто не смог преодолеть брод, и строительный рабочий ,который размахивая руками показывает верную траекторию движения по воде. Фура застревает на выезде , задев серединой рамы за кочку на краю берега. Берётся за работу трактор, предварительно убедившись, что у фуры ничего снизу не отвалится. Вот очередь Блюберда. Строительный рабочий с того берега кричит: "Бери левее, а потом вправо, и упрёшься  правым колесом в этот камень - тычит пальцем - если упрёшься, то выедешь на берег легко . Блюберд и спринтер проезжают ,но неудачно.   Блюберд оторвал пластиковую защиту двигателя , спринтер чуть надломил крепёж бампера. Учитывая их ошибки, я сажусь за руль .Съезд крутой и у берега очень глубоко, вода захлёстывает на капот до лобового стекла. Потом машина поплыла, едва касаясь колёсами дна от освободившихся  пружин, не обременённых силой тяжести. Но спасио всё же как - то слушается руля , и ориентирую правое  колесо на камень -  машина благополучно выходит на берег . Потом крутой подъём на дорогу по рыжему откосу ,похожему на глину т.к. передние колёса не срываются юзом . Слава Богу!

 
К трём часам дня вскарабкались по гребню до Амазара. Остановка. Заправка, вся наша колона ремонтирует колёса в шиномонтажке. Мы тоже, приспустило левое заднее колесо, подозреваем что в Магдгачи ремонтники просто проткнули колесо от фонаря и вставили ремонтную полоску сырой резины. Кушаем. Ребята с колоны пошли в придорожное кафе, а мы возле машины .В колоне было двое тюменцев и красноярец на блюберде. Володя , водитель грузовика ,увидев наши припасы провианта посоветовал покушать горячей пищи. "У вас что, денег нет?". Мы ему объяснили что нам так нравится . Уверен, скажи мы да, он бы дал нам денег на обед .Вот это люди! После обеда, ремонта шин, осмотра машины есть ещё время, ребятам ещё не отремонтировали колёса, решаем отдохнуть . Мы с Сашей моментально заснули. Просыпаюсь через час, Володя смотрит на нас из кабины грузовика, и как только я повернул голову, махнул рукой - заводите машину . Надо же, они нас ждали .

Дальше всё прозаичней и легче . Два лёгких брода, гравий стал постепенно мельче, миновали к пяти часам Могочу .В Давенде вышла заминка. Остановились, собираемся на совет. Из - за больных ступней вместо меня ходит Саша. Володя, самый бывалый, говорит : "После дождей дороги размыло , трудно сказать , какая дорога плохая, а какой вообще не проехать".
- Давайте у местных спросим.
Володя улыбнулся : "Ты чего , они или в другую сторону отправят или туда , где грязь непролазная  . Ну, поехали". Не дружелюбность местного населения ощущается кожей.
Дублёные лица в засаленных телогрейках , ужасающая нищета. Вдоль дороги везде стоят дети с протянутой рукой: "Дяденька дайте червонец на счастливую дорогу". Едем мимо развилки с указателем "Чита", но Володя поворачивает совсем в другую сторону, - знак развернули мастные .Хоть бы картошки на дорогу вынесли, заработали бы .Нет, легче просто смотреть на нас как на буржуев.

Володя останавливается у дома , подходит к двум местным у калитки. Нам повезло. Одному из них надо в лагерь строительных рабочих, нам по пути, он садится к Володе и показывает дорогу. Дорога принимает вид просёлка, местами только начинают отсыпать, местами колея, но для японки - это вполне проходимо. После кошмарного подъёма на Амазар здешний ландшафт воспринимается нормально - только бы хватило клиренса. Спасио по кочкам идёт увереннее блюберда и спринтера , она немного выше над дорогой  и свесы покороче.

В сумерках местный выходит, ещё час - полтора, и дорога приобретает знакомый вид 4 полосной гравийки с мелким гравием до пяти сантиметров. Наша колона ускорилась, Саша приотстал. Молодец, едет безопасно, так, как позволяет дорога и водительские навыки. В 12 часов ночи меняемся.Терплю до 4 часов утра . Цель - доехать до Чернышевска, держусь за колонной из трёх машин, ниссан сани, мицубиси лансер и деревянная королла .За полчаса до Чернышевска ловлю себя на том, что засыпаю с открытыми глазами - вижу впереди красные габариты и одновременно сон в течении долей секунды, останавливаюсь на обочине, колонна уходит вперёд. Саша спит, разбудить не могу, спим до 6:30. Проснулись- кругом бело, на земле снег глубиной сантиметра три. Короткий завтрак и в Чернышевск. Проверяем ABS - работает. Заправились в Чернышевске, страшно хочется пить. Спрашиваем у местных где круглосуточный магазин, они нас удивляют:
- Вы сейчас нигде не купите, все магазины работают с 9:00.
Ну, точно они не хотят зарабатывать деньги, оставим свой червонец в другом месте .

После Чернышевска хорошая укатанная гравийка, можно спокойно ехать 90 км\ч. На обочине ночует, ушедшая ночью колонна. Странно, на будущий год отрезок Чернышевск - Чита стал пользоваться дурной славой, в смысле дорожного криминала. Около 12 дня миновали читинский пост ДПС - отметка в компьютере. За 100 км. Перед постом ДПС начался асфальт, теперь самое страшное позади. Да здравствует цивилизация! После Читы - читинская Бурятия. Саша обратил внимание на отсутствие попрошаек на обочине, добротные дома, недорогие закусочные с отменными мясными блюдами, жизнерадостные прилично одетые дети. Едем небыстро 90-110, где позволяет дорога, из передних стоек от бездорожья вышел газ, машину покачивает, притормаживаем где дорога слегка волной. Нас догоняет колонна, ночивавшая за Чернышевском - у них такая же история со стойками, разогнаться быстрее не могут. Поняли, что они из Омска, отмечаясь на посту ДПС на границе Читинской области и Бурятии. Около 10ч вечера Улан-Уде. Проезжаем город и в 2 часа ночи, измотавшись полностью останавливаемся на какой- то заправке на ночлег. Саша спит мёртвым сном и меня менять не хочет. Проснулись около 8 утра, последний рывок вдоль Байкала и в 12:30 мы, сильно утомлённые, но довольные подъезжаем к нашему дому в родном городе. Заглушив двигатель, спрашиваю у Саши: "Поедешь ещё?"- он кивает головой. Странно, у меня тоже не осталось ощущения реальной опасности дороги. Если трезво рассудить, опасность всё же есть, но если, как в нашем случае, всё поделить на 2, то выходит вполне по силам, во всяком случае недостаточно, для того, чтобы твёрдо отказаться от следующей поездки.

Итоги: время в пути 4,5 суток, вдвоём ехать легче и веселее. Опасностей будет меньше, если учесть некоторые нюансы. Расходы на бензин 4,2 т. руб. в ценах 2004 года. Заправки есть везде, заправляться под завязку обязательно нужно в Сковородино и в Амазаре. Не лишне иметь минимум 2 баллона на дисках, но в нашем случае это было не актуально, т.к. не порвали ни одной камеры. Причиной тому  сырая погода по всему бездорожью- скользкая мокрая покрышка и мокрые камни не резали резину, а скользили по ней, невысокая скорость движения. Работы после пробега: просушка с разборкой салона. (приятно удивило, что пластиковые детали салона легко снимаются и ставятся на место без дефектов при разборке). Ревизия двух передних стоек с надувкой газа 1000 руб., задние преодолели перегон достойно, не потребовав вмешательства. Выправили вмятину на бензобаке (указатель топлива не опускался до ноля из-за шишки внутрь на дне бака) и выправил трубу глушителя, загнули о камень на броде - это ничего не стоило, так как работа выполнялась своими руками.
     Спасио очень надёжный автомобиль, качественное лакокрасочное покрытие. Ни салон ни кузов не подвергся никакому ущербу во время перегона типа сколов или скрипа пластиковых панелей.  В салоне изумительно удобные сидения и место водителя, хотя  салон без особых изысков. За 4,5 суток непрерывного движения ни одна часть тела не почувствовала дискомфорта и не заболела . Спасио и тойота вообще - вполне поэтический образ, можно сравнить с "птицей Тройкой"- приятен русскому человеку.

По материалам сайта www.auto.vl.ru