16 – 21 Сентября 2002г.

Маршрут пытались составить целый вечер, тупо разглядывая атлас Карелии и читая народное творчество в интернете. К полуночи наметили примерную трассу нашего пути и отправились спать.

7.00 - Погрузка имущества и отбытие. Никогда бы не подумал, что девятка может вместить в себя столько барахла! Лодки, палатка, спальное хозяйство, удочки, короче полный комплект для обитания вдали от цивилизации и, конечно же, еда. О еде особый разговор. Ну разве два человека могут сожрать такую прорву продуктов? Сейчас, вспоминая бесчисленные свертки, пакеты и банки, я не могу сдержать улыбки, а тогда все это гастрономическое множество казалось необходимым. Забегая вперед, скажу, что мы привезли обратно половину, если не больше из нашего ''продуктового обоза''.

Ну, наконец-то тронулись. От Сестрорецка до Питера добрались без приключений. В Питере вспомнили, что не взяли масло для бензопилы (да, да мы взяли с собой Партнерчика, чтобы пилить дрова, а в случае необходимости и мостик построить, если где-то будет не проехать, а очень захочется ) :)

Родной город мы миновали быстро, благо основные пробки появляются ближе к восьми утра, и выскочили на трассу М-18, т. е. на Мурманку. Небо было затянуто облаками со всех сторон, моросил мелкий, поганенький дождец, что наводило на невеселые мысли. Надежда была только на правдивость взятой с собой распечатки прогноза погоды на неделю, которая обещала только небольшой дождь и тот временами. Был понедельник, посему попутных дачников и праздно катающихся чайников на трассе не было, что позволяло без проблем держать стрелку спидометра между 90 и 140.

Знакомые пейзажи сменяют друг дружку за окном. В основном это поля и заброшенные и полуразвалившиеся коровники, да еще церквушки, выглядывающие из-за леса своими пустыми глазницами. Впечатление полной разрухи и запустения нарушают только местные жители, торгующие по обочинам плодами садов, огородов и лесов.

Вот и Волхов – великая русская река (кто думает что великая только Волга, пусть остается при своем мнении, я спорить не стану). Перед мостом пост ДПС. Зная дотошность здешних гаишников, готовлюсь к остановке. И точно, машет своей полосатой штуковиной. Заметил, что Димка в камуфляже, сейчас ''пройдется'' на эту тему.

Он - Оружие, боеприпасы, наркотики?

Я - Почем?

Он –Умный, да? У вас пассажир в камуфляже, вы наверно на охоту, охотничьи билеты есть?

Я – Мы не охотники, мы к тетке в деревню едем.

Второй гаишник мнется с ноги на ногу и с грустью посматривает на разложенное и забитое вещами заднее сиденье. У него, бедняги смена кончилась и домой хочется, а тачки своей нет, или бережет он ее, а ездить предпочитает на халяву. У них на этом посту почти все такие, и живут кто в Паше, кто в Сясь-Строе, знаем мы их, не в первой. Подвез как-то одного, а он, гад, даже спасибо не сказал и дверью так хлопнул, что стекла чуть не посыпались. Короче говоря поняли они, что тут им не светит и отпустили нас подобру-поздорову.

Дождь наконец-то кончился, и ехать стало веселее. Вскоре решили остановиться пожевать и размять кости. Здесь мы впервые почувствовали ледяное дыхание осени. В Питере лето стояло до середины сентября, а потом, как всегда неожиданно, подкралась осень. Нас угораздило выбрать для поездки именно это время! Поели мы в рекордно короткий срок, быстро забрались в теплую машинку и снова в путь.

Бодро домчались до Лодейного Поля и не раздумывая свернули на объездную. В чьем-то отчете читал рассуждения, что через Л.П. якобы быстрее и ближе. Не согласен! Там шоссе раздолбано, в городе везде 40, и светофоры. На объездной асфальт – зеркало, однако скоростью не увлекайтесь, гаишники здесь не только по кустам прячутся, но и охотятся на вас из встречной машины без опознавательных знаков. Если они вас засекут, то помашут на ходу полосатой палкой из окна, и попробуйте сделать вид что не заметили – вас догонят, положат на капот, а потом разведут на деньги.:) Мы не торопились и обошлись без потерь, а вот два торопыги, обогнавшие нас, тут же за это поплатились – одного взяли с ходу, со встречной полосы (заплатит за превышение на 30 и более), второй не заметил знак начало н.п. перед виадуком, где его и поджидала делегация встречающих в количестве двух человек с радаром. Мораль сей басни такова – не гони по неизвестной дороге, лучше пристройся в хвост тому кто пошустрей. :)

Мост через реку Свирь остался в том же состоянии как и прежде. Знак ограничения скорости 20 (или 30 ?) выглядел насмешкой над проезжающими. Дело в том, что этот мост не могут поделить между собой железнодорожники и автодор, в результате чего, колдобины такие, что вам вряд ли захочется нарушать ограничение скорости. Еще немного и Карелия…

Новый пост ДПС. Гаишник явно скучает, но не доставляет неудобств, ограничившись беглым взглядом вослед. Обрадовало появление объезда вокруг Олонца, однако любителям осматривать достопримечательности стоит завернуть в этот прелестный городок, дорога к нему красивая, хоть и извилистая. Ваш путь пройдет по высокому берегу реки Мегрега. Вдоль нее расположились живописные карельские деревушки с красивыми названиями, которые вы узнаете сами когда будете там проезжать. Нас же красоты цивилизации не привлекали, нам подавай дикую красоту нетронутой природы.

Пролетали мимо деревни Новинка, Торосозеро, Коткозеро, поворот на Интерпоселок… Кто только придумал такое название?! В районе Святозера дорога узкая, сильно петляет. После очередного зигзага видим в глубоком овраге УАЗ-буханка вверх тормашками, мужичок рядом варит обед на костре. Охраняет. Дальше дорога получше. В поселке Матросы гаишник притаился за сараем, спасибо встречные подмигнули. Скоро Петрозаводск. На кольце у поста ДПС уходим налево, в обход Петрозаводска (в городе бывал пару раз, больше пока не хочется). В Шуйской заправка. Доливаем до полного бака плюс канистра в багажник – мало ли в какие дебри заберемся! Вскорости сворачиваем налево, на старую трассу (спасибо людям не поленившимся написать в интернете о ремонте под Кондопогой). Дорога узкая, петляющая, но места очень живописные, хотя пейзаж не карельский – огромные осины, березы, ольха. Навстречу в больших количествах проносятся бензовозы (или мазутовозы или еще чеготовозы) нефтебаза там что ли? Озера кругом, красотища неописуемая, не зря Беня Ельцин любил отдыхать в Шуйской Чупе. :) Дальше без остановок до Гирваса. Переезжая плотину на реке Суна, удивились очень низкому уровню воды в водохранилище. Здесь нас посетили первые дурные предчувствия по поводу предстоящей рыбалки, которые в итоге полностью оправдались. Дальше Мурманская трасса уходит вправо, к Медвежьегорску, а мы берем левее, уходя со знакомой дороги и скоро оказываемся на мосту через канал Пионерный. Здесь есть на что посмотреть! Канал пробит в сплошном каменном массиве, по дну журчит маленький ручеек, как напоминание о буйстве стихии, которая разворачивается здесь, когда наверху открывают шлюз!

Вдоволь налюбовавшись и сфотографировавшись, отправляемся дальше по старому Мурманскому тракту. Асфальт в ужасном состоянии, наверно не ремонтировался с тех пор как построили новую дорогу на прямик от Гирваса к Медгоре. Так продолжается до Юстозера, где мы сворачиваем в сторону Поросозера. Начинается грунтовка. Девятка сразу вспомнила о своей способности греметь всеми салонными внутренностями, но получив кулаком по приборной доске вроде бы поутихла. :)

Следующая остановка – река Семча. Народ пишет, что она богата щукой. Решили проверить на обратном пути. Едем дальше, к хваленому Янгозеру. Проезжаем Совдозеро и километров через 10-12 видим заветный поворот. Дальше дорога не сахар, но нигде не застрянешь, правда сильно трясет. Удивляет обилие дорожных знаков! Дорожка узкая, кривая, пол машины в час проходит, а знаков тьма! И опасный поворот, и неровная дорога, и даже треугольники у въезда с лесных троп! Также удивило качество разных лесных дорожек. У нас в Ленинградской области дорога, обозначенная на карте черным пунктиром проходима только при сухой погоде и наличии гусеничного трактора! Здесь же сворачиваем с грунтовки на девятке с колесами 165/70 и без проблем едем, местами даже быстро! Видимо это можно объяснить песчано – каменистым грунтом.

Янгозеро не впечатлило. Вернее впечатлило, но не настолько чтобы остановиться там на ночлег. Решили попытать счастья на малых водоемах. Свернули к озеру Хулгьярви и наткнулись на кладбище. Ночевать на кладбище не хотелось и мы проехали еще километров шесть и оказались на берегу небольшого безымянного озера. Тут была стоянка, на берегу валялась крупная чешуя, что наводило на мысль о рыбалке, однако берег озера, как и сама стоянка очень напоминали помойку – бутылки, пакеты, бумага. Да, здесь часто бывали люди. Или свиньи.

Побродили по окрестным лесам – грибов ноль в квадрате, нет даже поганок. Пришлось созывать совет в Филях и срочно придумывать, как быть дальше. Поскольку время позволяло совершить небольшой марш-бросок до наступления темноты, решили не ночевать на мусорном Клондайке, а продолжить путь на запад, в сторону Поросозера, заезжая по пути на все отворотки в поисках хорошего места для ночлега, а если повезет то и для рыбалки. Возвращаемся на дорогу Юстозеро – Поросозеро и поворачиваем направо. Проехали километра четыре и свернули на хорошую грунтовую дорогу, которая, если судить по карте, выведет нас к нескольким небольшим лесным озерам. Вскоре выезжаем к мосту, соединяющему берега протоки между двумя частями озера, называющегося Мендьярви. Озеро красивое, с островом по центру и зарослями тростника вдоль одного берега. Что ж, погоняем местную щучку, но сперва выберем место для лагеря. Недалеко от моста песчаный карьер, метров через 500 небольшая полянка на узком перешейке между Мендьярви и маленьким озерком с темной торфяной водой и болотистыми берегами. Полянка с трудом вместила автомобиль, оставив немного места для палатки и костра. Одометр показывает что-то около 700 км – на сегодня достаточно.

Время 17-00. До темна совсем чуть-чуть, надо успеть поставить палатку и на рыбалку!

Лагерь готов, лодки надуты. Отчаливаем. На удочку ловить не хочется, сразу беремся за спиннинги. Начитавшись разных баек о Карельском рыбном изобилии, губу раскатали по полной программе – заброс-поклевка, еще заброс еще поклевка и так до бесконечности. Как бы не так! Прочесали все тростники, ловили и у берегов и в середине. Результат – несколько шуриков размером едва больше блесны, пара щурят-карандашей, которые незамедлительно были отправлены на доращивание, и одна щучка килограмма на полтора. Замерзли как собаки, да и темнело уже, так что решили прекратить это бесперспективное занятие.

За ужином, греясь у костра, обсуждали причины постигшего нас фиаско, но не являясь великими мастерами рыболовного дела, придумали массу причин и оправданий, начиная с резкого похолодания и заканчивая неправильным положением звезд на небосклоне. Неурожай маиса в прошлом году в Зимбабве тоже мог сказаться на нашей рыбалке. :) Доставляло удовольствие лишь то, что народу вокруг ни души и тишина стоит, аж в ушах звенит.

Ночь выдалась холодной и утром пришлось делать над собой неимоверное усилие, дабы заставить себя вылезти из теплого спальника. Утверждая план дальнейших действий, решили не зацикливаться на рыбалке, а просто покататься по новым для нас местам, не задерживаясь подолгу где-либо. Почему-то на ум пришло два названия – озеро Мярат и урочище Мосты. Подсознание иногда извлекает из глубин памяти давно забытые факты. Оказывается, про урочище Мосты мне рассказывал известный мотопутешественник Алексей Гарагашьян. Он проезжал там во время своего очередного похода на полноприводном двухколесном мотоцикле, двигаясь из Ленинградской области через карельскую глубинку на Кольский полуостров. Полностью повторить его путь нам будет не под силу, а добраться до озера Мярат мы, я надеюсь, сможем. Есть не хотелось, ограничились чаем с бутербродом, быстро собрались и в путь.

Асфальт, весь в трещинах и ухабах, начался за несколько километров до Поросозера. После каменистой грунтовки мы были рады даже такому покрытию и быстро добрались до поселка. Поросозеро – крупный райцентр, типично карельского вида. Несколько магазинов, невысокие дома, пожухлая трава и вездесущие овцы. Река Суна здесь представляет из себя печальное зрелище. Очень широкая и мелкая, она вся усеяна бревнами разных размеров, которые плавают, лежат на дне, торчат как старые сваи из воды, валяются на берегах, напоминая о проходившем здесь когда-то лесосплаве.

Проехав мост, сворачиваем направо и проезжаем мимо кладбища. (Везет нам на них) Дальше дорога ухудшилась настолько, что появились сомнения в возможности дальнейшего проезда, однако, медленно но верно, мы продвигались. Вскоре на дороге показалось ЭТО. ''ЭТО'' оказалось огромным древним экскаватором, усердно выгребавшим из придорожной канавы торфяную жижу, и складывающим её на дорогу. Работавший рядом грейдер разравнивал эту гадость по дороге слоем примерно 30 см., а чтобы очистить дорожное полотно от крупных камней, они таскали по нему колесо от Белаза, привязав его тросом к трактору. Такая технология дорожного строительства повергла нас в изумление. Мы ''изумлялись'' еще километров пять, ползя на первой передаче, по самые пороги в скользком торфяном месиве. Наконец стройка века закончилась, и мы с удовольствием мчимся по узкой но приятной ''на ощупь'' дорожке. Справа и слева промелькивают озера Вехкарви, и мы въезжаем в деревню Кудамгуба. Она нежилая, лишь в крайнем доме разбитые окна затянуты полиэтиленовой пленкой. Тут обосновались лесозаготовители. Лохматая псина пыталась нас облаять, но не успела – мы промчались мимо, оставив её наедине с клубами пыли из-под наших колес. Дорога то бежит по болоту, то вьется по холмам и сопкам, и вскоре выводит нас к ур. Мосты. Слева раскинулся Мярат, справа Кайдамярат. У моста два Урала с колясками - местные, явно в подпитии, грузят пожитки и уезжают. Останавливаемся, идем на берег. Горе-рыбаки побросали свои сети вместе с рыбой. Я бы убивал за такую рыбалку. В сетях с ячейкой 20 мм запуталось несколько окушков сантиметров по 10 длинной. Ну допустим они ставили сеть на ряпушку, но рыбьи дети то тут причем?

Пошли обследовать окрестности. Место не зря назвали урочищем. (По некоторым источникам, урочище – это местность, отличающаяся от окружающего ландшафта, как то поляна в лесу, или холм посреди поля) Здесь большие пустоши поросли сизым кучерявым мхом, сосны редкие, невысокие. Во мху, как шеренги солдат, выстроились бледно-розовые подосиновики. С виду молоденькие, крепкие, на проверку оказываются червивыми до неприличия. Справа, между дорогой и озером небольшой осиновый перелесок, там растут розовощекие, мохнатые волнушки. Вдоль берегов тянуться развалины жилых и хозяйственных построек. Когда-то здесь кипела жизнь, теперь лишь заросшие фундаменты, да остатки пристани с бочками из-под нефтепродуктов напоминают о былом.

Воды в озере очень мало, сказывается влияние летней засухи. Вспомнив про отсутствие улова у местных рыболовов, решаем здесь не задерживаться, попробуем пробраться к озеру Ройк-Наволокскому, на гору Лубириваара. В этом нас постигает неудача - вначале заморосил дождь, а потом, не доехав каких-то пять километров, мы уперлись в лужу, глубиной около полуметра. Перспектива просушки салона в холодном и мокром лесу нас не прельстила и мы повернули обратно.

Заглянули на Вонгозеро – оно тоже оказалось мелководным, видимо не судьба нам хорошо порыбачить. После долгих споров и раздумий решили поставить крест на этом засушливом районе и отправиться на север, благо грибов там всегда в избытке. Остаток дня посвятили спешному продвижению в сторону Юстозера, то есть к Мурманской трассе. Ночевать остановились на реке Семча, в нескольких километрах от моста вниз по течению. Здесь река разливается в множество соединенных между собой маленьких озер. Несколько забросов спиннинга оказали присутствие щуки, но вот как её взять? Уровень воды настолько мал, что открытого пространства почти нет, все покрыто мохнатыми темно-зелеными водорослями, а блесен-незацепляек в нашем арсенале не нашлось (учтем на будущее).

Несмотря ни на что, щуку мы, все-таки, поймали и она была подвергнута благотворному воздействию горячего ольхового дыма в нашей коптильне и с удовольствием съедена.

Дождь, начавшийся вечером, за ночь преобразовался в неподвижно висящую в воздухе пелену, благодаря чему, умываться утром было очень просто – надо было просто обойти пару раз вокруг палатки :) . Пробег за вчерашний день составил примерно 300 км., что, учитывая дороги по которым мы катались, не так уж и мало. Посмотрим что принесет нам день сегодняшний.

Ну вот и Юстозеро и долгожданный асфальт! Поворачиваем налево, на Медвежьегорск. Вскоре переезжаем малюсенький ручеек с гордым названием Педро. Что за дон Педро проезжал здесь когда-то? Дорога вьется вокруг красивейших озер, но мы дали себе клятву не сворачивать с пути и мчимся на север.

Огромная развязка у поворота на Медгору с шоссе М-18. Здесь заправляемся, доводя наш топливный запас до полного бака и канистры. Хочу с радостью отметить, что заправок на трассе стало больше, чем было несколько лет назад, да и цены отличаются от Питерских процентов на пять, не больше.

Дальше продолжаем свой путь на север по Мурманской дороге. Несколько раз совершаем попытки свернуть к небольшим лесным озерам, находящимся в некотором отдалении от шоссе, но подьезды к ним настолько разбиты, что мы отказываемся от дальнейших попыток, и мчимся вперед, к Уросозеру. Что нас привлекло в нем? Да ни знаю! Информации о нем мы не имели никакой, просто увидили на карте крупное озеро, недалеко от шоссе и решили заехать.

Шоссе в этом месте ровное, ехать одно удовольствие, однако местами край дорожного полотна просел в зыбкий болотистый грунт. В асфальте образовались пологие поперечные и продольные складки, налетев на которые на большой скорости, можно очнуться в реанимации или не очнуться вовсе. Благо опасные места заблаговременно обозначены соответствующими знаками.

К Уросозеру от шоссе ведет приличная грунтовка и мы быстро добрались до берега. Здесь нас снова поджидало разочарование. Озеро великолепное, глубокое, с каменистыми берегами, однако немногочисленные стоянки были заняты конкурентами. После примерно получасовых поисков была обнаружена пустая полянка на самом берегу, но грунт здесь был вязкий, под ногами хлюпало, а сверху жужжало неимоверное количество мелкой, но кровожадной карельской мошки. Нет, здесь останавливаться мы не будем, рванем дальше, на север!

Следующая остановка – река Онда. Сразу за мостом свернули направо и очутились на небольшой поляне. Река в пятидесяти метрах, это плюс. Из минусов близость шоссе и извечная проблема придорожных стоянок – помойка. Опять одно расстройство. Суровая северная природа напомнила об отностиельной близости Белого моря. Вспомнилась позапрошлогодняя одиссея в Кандалакшу, где очень хорошо ловилась треска и беломорская селедка, но это отдельная история.

Опять трасса и мы снова летим на север. На этот раз поворачиваем на Костомукшу. Дорога – асфальт, но какой! Я такого давно не видел. Узкая, вся в колдобинах, трещинах и провалах, дорога вьется между сопок, то взбираясь на самую верхотуру, то обходя вершины по болотам. Слева видно озеро со странным названием Пустозеро. Рядом свежепостроенная железная дорога, еще не обозначенная на карте. Красивые вокзальные постройки из красного кирпича еще не видели своих первых пассажиров.

Вскоре слева, между зеленых сопок, блеснула голубая полоска. Это озеро Онигма. К сожалению, проехать туда оказалось невозможно, т.к. лесные дорожки были перерезаны той самой железной дорогой. Переезды через нее отсутствовали, а перетащить машину через высокую насыпь не представлялось возможным. Справа от шоссе находится озеро с многообещающим названием Щука-Лампи, но дорога к нему заросла, видимо, много лет назад. Удача улыбнулась нам на берегу озера Куренлампи. Стоянок оказалось много, озеро небольшое, но живописное. Утомленные долгой дорогой, мы решили прекратить дальнейшие поиски рыболовного рая, и остановились на ночь. К этому времени наш одометр показывал 1200км.

На Куренлампи мы прожили три дня, и эти три дня были самыми прекрасными в нашей поездке.

Рыбу мы ловили по утрам. Не скажу, что мы добились превосходных результатов на этом поприще, однако все равно остались довольны.

На третий день отправились за грибами. Вы не поверите, но сопки вокруг были буквально красные, от обилия разнокалиберных подосиновиков. Грибы не надо было искать, их можно было выбирать как на рынке. Мигом набрав по корзине, разгрузились и отправились на второй круг. Спустя примерно два часа, у машины красовалась огромная куча отборных подосиновиков. Остаток дня и половину ночи мы чистили, варили и солили нашу богатую добычу.

К полуночи поднялся ветер, быстро разогнавший остатки облаков и выглянула огромная, полная луна, залившая все вокруг своим неярким светом. Заметно похолодало, видимо к утру подморозит!

И утром действительно подморозило, да еще как! Все вокруг стало белое и пушистое, толстый слой мохнатого, хрустящего инея покрыл траву и деревья, мох , палатку, лодки. Чай в кружках замерз. Все говорило за то, что пора собирать пожитки. Замерзшие лодки никак не хотели залезать в свои чехлы, палатка осыпала нас свежим инеем, но в итоге мы победили и все было готово к отъезду.

Выехали в десять утра. Знакомая дорога ведет нас на юг, к славному городу Питеру. В районе Петрозаводска неожиданно пошел сильный снег (это в середине сентября!), который, к счастью, быстро закончился и выглянуло приветливое солнышко. Не знаю солнышко-ли или еще что-нибудь повлияло на нас, но мы решили заехать в еще одно место, расхваленное друзьями рыбаками. В Лодейном поле свернули налево, на Тихвин и вскоре получили несравненное удовольствие от тряски по грунтовке. Так или иначе, но до Ганьково мы доехали, а как найти хваленое озеро, ведь нормальной карты родной области мы не взяли! К счастью в бардачке нашлась административно-политическая карта -пятикилометровка. На ней обозначены только асфальтовые дороги, поэтому мы долго плутали по неизвестным лесным тропам, но провидение было на нашей стороне, и вот мы на берегу озера Казалма. Общий пробег 1890км.

Надуваем лодки и, предвкушая богатый улов, отправляемся на рыбалку…

Это полнолуние. Или надвигающиеся холода. А может быть засушливое лето? Короче ''эх хвост – чешуя не поймал я ниЧЕГО''. Одиннадцать вечера. Холод жуткий. Градуса четыре наверно, со знаком минус. Лодки обмерзли, мы тоже инеем покрываемся, а еще палатку ставить, нет уж, увольте – ведь каких-то триста километров и мы дома! Решили отправляться немедленно.

Дорога от Ганьково до Мурманского шоссе извилистая, обгон в темноте очень опасен и как назло ночью множество тихоходных лесовозов тащатся в сторону Питера. По самой Мурманке ехать намного веселей, и около двух часов ночи мы были на берегах Невы.

За эти шесть дней мы проехали 2200км., истратили 160 литров бензина, а чем измерить количество впечатлений, полученных нами в этом путешествии?

P.S. На выезде из Петрозаводска стоял такой плакат - ''Долго будет Карелия сниться''.

Как они правы! Карелия сниться мне и теперь, спустя три месяца после нашей поездки и я жду – не дождусь следующего лета, чтобы снова увидеть ''остроконечных елей верхушки над голубыми глазами озер''.

Fobos.

Olegosipov654@hotmail.com

По материалам сайта www.auto.ru