Таким образом, план был таков:
День первый: Москва – Вологда – Кириллов (540 км)
День второй: Кириллов – Вытегра – Пудож – Каргополь (495 км.)
День третий: Каргополь – Плесецк – Архангельск – Малые Карелы (470 км.)
День четвертый - пятый: отдых в М. Карелах, поездка в Архангельск, М.Карелы – Архангельск – Вологда (805 км.)
День шестой - седьмой - восьмой: отдых в Вологде, Вологда – Ярославль (205 км.), Ярославль – Москва (240 км.)

(Данные по километражу даны по электронной карте «Дороги России», реальный пробег оказался чуть больше)

Из Москвы была забронирована гостиница в Кириллове на первую ночевку (совершенно зря, кстати) и через тур-фирму забронированы и оплачены гостиницы в Вологде и Ярославле, т.к. пребывание в этих городах приходилось на праздничные дни (совершенно не зря – мест не было). Также, была отправлена заявка на бронь номера в туристическом комплексе «Малые Карелы» (- подробнее о нем ниже), но ответа не получили и решили разбираться с этим по ходу дела.

Выезд был намечен на 2-е мая. Средство передвижения – Honda C-RV, 1998 года выпуска, правый руль, пробег на момент старта 71 000 км. Из снаряжения был взят запас консервов и макарон для старшего поколения, большой запас творожка «Агуша» (в холодильнике!) – для молодой поросли. Котелок, тренога, мангал, пенки, канистра с 20 литрами 95-го бензина (не пригодилась), много теплых вещей…. Все!


ДЕНЬ ПЕРВЫЙ: МОСКВА – ВОЛОГДА – КИРИЛЛОВ

Выехать мы планировали пораньше, часов в девять, чтобы успеть погулять по Кириллову. Но как оказалось, что даже если встать в половине восьмого, при наличии молодого поколения выехать получается только в 10.30. Хорошо, что дорога была полупустая, погода не плохая и ехать получалось достаточно быстро.
Первым приключением была остановка на посту ДПС, перед Переславлем – Залесским с целью проверки документов. Я полез в сумку, где должны были лежать права и документы на машину, но не обнаружил их на привычном месте. Видимо на моем лице это открытие как-то отразилось, т.к. у лейтенанта, стоявшего у машины и наблюдавшего за моими телодвижениями, недобро заблестели глазки. Извинившись за задержку, я начал углубленные поиски по всей машине. Лейтенант отошел шагов на пять и стал поигрывать автоматом, весящим на плече. В моей голове мелькали различные варианты развития сюжета, вплоть до ареста машины…. :0) Документы нашлись в маленьком карманчике, лейтенант с несчастным лицом пожелал нам «Счастливого пути» и мы тронулись дальше, нервно посмеиваясь.
Дорогу до Вологды описывать не буду, т.к. она многим хорошо известна. Единственное, что хотелось бы отметить: проблемный кусок М8 по Владимирской области год от года становится все лучше. Местами его расширяют, кое-где сделали возможности для обгона – еще года 4 назад такой роскоши не было. После Ярославля трасса становится пустынна и остается развлекаться только прочтением названий проезжаемых деревень. Особо нравится мне там деревенька с поэтическим именем «Бухалово». Качество асфальта – между «3» и «4», т.ч. крейсерские 140 км/ч держать удавалось.
Вологду проехали не останавливаясь. Карту города мы забыли дома и поэтому, пришлось вспоминать топографию города и искать выезд на Кириллов, т.к. указателей нет вообще. Удивительно, но вспомнили и нашли с первого раза. На выезде из Вологды обнаружили «Историко-архитектурный музей под открытым небом», но останавливаться не стали – решили посетить его на обратном пути.
От Вологды до Кириллова идет 135 км хорошего асфальта, и уже в 19.00 мы подъехали к гостинице, в которой у нас был забронирован номер, с единственной в гостинице «дабл бед». Нас ждали и тут же выдали ключи от этого самого номера. Но когда мы поднялись на 4 этаж и открыли дверь номера, то с удивлением увидели, что он совершенно не убран – стоят пустые бутылки, кровать вся перевернута и т.п. Администраторша долго извинялась, но т.к. горничных уже не было, то убрать этот номер сейчас было не кому. В качестве утешения нам предложили переночевать в люксе, который был в полтора раза дороже и не взяли с нас доплаты!!! Надо же, докуда докатилась цивилизация! :0)
Раньше была платная стоянка недалеко от гостиницы – теперь ее нет, и машины ночуют под окнами гостиниц. Забегая вперед скажу, что ночевка прошла без эксцессов.

Вся команда путешественников перед Кирилово-Белоозерским монастырем

Вид монастырской стены с территории пренадлежащей музею.

Поселившись, пошли погулять по городу. Дошли до Кириллово-Белоозерского монастыря, вход в который был уже закрыт. Но жене удалось договориться с доблестными охранниками и нам разрешили погулять по территории. Что-то в этом есть… - величественные старинные храмы, массивные стены монастыря и ни одного человека вокруг. Огорчило одно – в прошлое наше пребывание в Кириллове, вся территория монастыря была доступна для посещения и осмотра. Теперь же, юго-западная часть монастыря (примерно четверть) отгорожена дощатым забором, на котором висят надписи типа «ходить запрещено». При моей попытке нарушить этот запрет, из ближайшего строения вышел человек в рясе и достаточно грубо меня вернул обратно. Из всего увиденного, мы сделали вывод, что часть монастыря возвращена церкви и доступ на эту часть мирянам закрыт. Очень жаль, т.к. именно в этой части находятся две старинные необычные часовни и выход из монастыря на Шексну.

Вид часовни внутри монастыря

Монастырские ворота (вид с территории монастыря)

Возвращаясь в гостиницу, мы заметили прекрасную статую Ильича, который поставлен таким образом, что создается впечатление, что он с укором глядит на монастырские стены и что-то пытается показать им рукой. :0)

Часть монастыря за оградой закрыта для доступа.

А Ильич все поглядывает с прищуром на древние купола...

ДЕНЬ ВТОРОЙ: КИРИЛЛОВ – ВЫТЕГРА – ПУДОЖ – КАРГОПОЛЬ

Мы делаем успехи! Отправится в путь, у нас получилось около 10 утра. Позавтракали в номере московскими запасами и покатили дальше на север. Хочу отметить, что дочка вела себя в машине практически идеально. Когда мы отправлялись на преодоления очередного этапа, первые полчаса она играла сама с собой, потом минут пятнадцать внимательно смотрела в окно и тихонько засыпала на 2-3 часа. Качество дороги никак не влияло на этот процесс, как выяснилось позже, она может спать даже когда папа «фигачит» по отвратительному грейдеру на скорости 80 км/ч. :0)
Дорога от Кириллова до Липина Бора достаточно хорошая, а вот кусок от Липина Бора до Вытегры просто поражает качеством асфальта. В Москве и области просто нет таких дорог – идеальное покрытие, хорошая разметка и очень красивые виды вокруг. Попадается небольшой кусочек грейдера (километра 1,5) в районе поселка Анненский мост. В Вытегре сеть хорошая бензоколонка «Лукойл» - находится на выезде из города в сторону С-Петербурга. Поехав туда заправляться, по дороге осмотрели шлюз на Волго-Балтийском канале.

Эта картина в Вытегре поставила нас в тупик :0)

Вполне цивилизованная АЗС "Лукойл" в Вытегре.

Шлюз на Волго-Балте в Вытегре

После фотосъемки на шлюзе направляемся в сторону Пудожа

Вернувшись в Вытегру, спросили дорогу на Пудож и заодно поинтересовались ее качеством. Нам ответили, что большая часть асфальт, но есть и кусок грейдера и проехать можно без проблем. Поехали. Первые 10 километров от Вытегры – отвратительный разбитый асфальт, потом начинается такой же автобан, как и от Липина Бора до Вытегры и когда вы наконец-то разогнались как следует и мчитесь со скоростью 150 км/ч обозревая окрестности – асфальт кончается и без всякого предупреждения машина вылетает на ужаснейший грейдер. Тот самый грейдер, что с большой буквы «Г». Скорость движения по нему не превышает 10-20 км/ч и местами попадаются участки, с трудом проходимые для легковых машин.
По дороге попадается деревня «Андомский погост», в которой стоит восстанавливаемая деревянная церковь и рядом очень аутентичный деревянный мост с деревянными же «быками» (приспособления для ломания льда). Присутствие дорожной техники (правда, не работающей) навевает мысль о том, что этот кусок дороги тоже когда-нибудь превратят в автобан. А пока асфальт начинается перед самой границей с Карелией. И снова – автобан. Очень приятно, конечно, видеть такие дороги, но возникает чуство легкого удивления – для кого их строят? Неужели для нас?! :0)

Деревянный мост с "быками" в Андомском погосте

Реставрация деревянной церкви в Андомском погосте

Одной из дополнительных целей нашего посещения была попытка добраться до …. монастыря, стоящего на берегу озера Муромское и до петроглифов, расположенных в том же районе, у деревни Бесов Нос. Судя по карте, к монастырю ведет дорога, огибающая озеро с юга – мы попытались свернуть направо и прошли по дороге, идущей в нужном нам направлении, около 5 километров. Но в какой-то момент уперлись в разлившийся ручей, протекавший поперек дороги промывший глубокую канаву, и решили дальше не лезть. Скорее всего, СРВшка прошла бы там, но учитывая присутствие в машине 10-ти месячного ребенка перспектива засадить машину не казалась мне заманчивой. Тем более, что внедорожные характеристики Хонды, да еще и на шоссейной резине, весьма скромны.
Так что пришлось возвращаться на асфальт и ехать дальше. Остановились в деревне Гакугса, что бы понять, можно ли добраться до интересующих нас мест. Местный паренек рассказал нам, что добраться до монастыря по земле можно только засушливым летом, да и то – минимум на УАЗике, а лучше – на тракторе. Обычно туда плавают на лодках, дорога по воде занимает пару часов и большинство местных жителей оказывают такие услуги туристам. Дорога же к петроглифам отходит от асфальта деревне Каршево, расположенной севернее.
Решили заехать туда и узнать все подробнее, а т.к. Каршево находится в стороне от дороги на Пудож, решили сделать крюк и проехать через город Шальский, чтобы попасть на берег Онежского озера.
В самом Каршево стоит даже старенький указатель на деревню Бесов Нос. Свернули по указателю, но на выезде из Каршево остановились у крайнего дома, чтобы узнать дорогу. Местный мужик рассказал, что деревни как таковой уже давно нет, дорога весной и осенью не проходима, но он может отвезти нас к петроглифам на лодке. Цена – 1000 рублей и 20 литров бензина. Доплыть можно за 45 минут и еще минут 30 пешком по лесу. Вежливо отказались и вернулись на дорогу к Шальскому – посещение петроглифов придется отложить до времени, когда дитю будет хотя бы 3-4 года.
Попытка выехать к Онеге в Шальском не увенчалась успехом – дрога к озеру перекопана огромной канавой, искать объезд нам было лень, и мы поехали в Пудож. На окраине, я выпросил у аборигена штук 10 отличных березовых поленьев для организации питания.

Грейдер от д.Каршево на г.Шальский

В Карелии даже дорожные знаки делают из дерева (досок)

Всю дорогу от Шальского к Пудожу мы пытались найти поворот в лес, чтобы организовать пикничок. Неожиданно, это оказалось достаточно трудной задачей: все повороты налево приводили к лесопилкам или к пристаням для погрузки леса на Водле. Направо же, уходили ужасного вида просеки, пригодные только для лесовозов, да и то – я бы сперва подумал, перед тем как пытаться по ним проехать даже на ГАЗ-66. :0)
Километров за десять от Пудожа мы все же обнаружили приемлемый съезд на полянку, недалеко от дороги и устроили пикник. Благодаря гениальному изобретению, кого-то из инженеров компании «Хонда», с нами всегда в поездках прекрасный походный стол. Он же является полом багажного отсека – очень удобно! На этот стол были поданы следующие явства: макароны с тушенкой (после раздумий добавили туда еще банку говяжьего языка в желе) приготовленные на костре, маслинки и помидорки – это для старшего поколения. Молодежь активно питалась творожком «Агуша» и за хорошее поведение была премирована парой макаронин и маслинкой. Там же, на стоянке, дочка познакомилась с елками, которые ее чрезвычайно увлекли :0)

Самая вкусная еда на свете!

Елки, хоть и колючии, но очень прикольные :0)

Отдохнув почти два часа, поехали дальше. На самом въезде в Пудож я увидел машину ДПС и радостно к ней ломанулся – узнать дорогу на Каргополь. За что и был наказан – оказывается, что в своем стремлении, я совсем не заметил знак «40», за что и был наказан на 100 рублей. Зато дорогу узнал во всех подробностях.
Город Пудож производит мрачноватое впечатление. Грязноватые 2-х этажные домики, полное отсутствие «северного колорита» и множество праздношляющихся граждан не очень привлекательной наружности. Мы искренне порадовались, что нам не нужно тут ночевать, хотя такой вариант обсуждался в начале.
Выехали на очередной «автобан», идущий в сторону Каргополя. В очередной раз поразились качеству дороги и полному отсутствию транспорта на ней. Попадалась пара небольших грейдерных кусочка, но вполне приличных. Такая лепота длится прямо до границы Карелии и Архангельской области – дальше начинается грейдер. Поначалу он не внушает никаких опасений – очень живописная дорожка проходящая через территорию Кенозерскому национальному парку. Но со временем становится все хуже и хуже. К деревне Хвалинская дорога портится окончательно (как нам показалось в этот момент). Остановившись на окраине деревни мы полюбовались на Лекшемозеро, все покрытое льдом.

Впереди у нас самая тяжелая часть дороги...

Вид на Лекшемозеро с окраины д. Хвалинская

А дальше начался кошмар: грейдер стал все больше ухудшатся, становился все более неровным и в какой-то момент началось форменное безобразие. В связи с некими загадочными свойствами местной почвы, дорога приобрела вид сметаны бледно-желтого цвета. При этом, разделительной линией между полосами служит мощный бруствер из более твердой породы, высотой сантиметров в 30-40. Перелезть через него можно только по колее от грузовика и таких мест встречается не много. В какой-то момент мы ползли по «встречной» полосе, т.к. она казалась ровнее и увидели впереди застрявшую «четверку». Выбрав местечко пониже, я перепрыгнул бруствер и поравнявшись с засевшем авто мы остановились узнать можем ли мы чем помочь. Мужик вел себя достаточно странно – он пытался тронуться, но вместо того чтобы плавно давить на газ и медленно отпускать сцепление, он взревывал движком и просто бросал сцепление. Машина прыгала на полметра вперед, движок глох и она медленно возвращалась на свое прежнее место. На вопрос: «Чем могу помочь?», он спросил, нет ли у меня резиновых сапог? Сапог не было, да и не помогли бы они ему – сидел он крепко. Машина была нагружена под завязку – на крыше была куча барахла и в салоне (на заднем сидении) два человека. Все это, в купе с крайне неграмотными действиями водителя привело к полной недвижимости машины. Оценив ситуацию, мы поняли, что развернутся, повторно перепрыгнуть через бруствер, сдать задним ходом и попытаться выдернуть четверку – просто не возможно. Мужик видимо тоже это понимал и не просил о такой помощи. На его счастье, на дороге появился лесовоз, и мы уехали, чтобы освободить ему место для маневра.
Последние 3 километра этой дороги были просто ужасными. Мы были очень удивлены, как «четверке» удалось забраться – по идее, он должен был «засеть» гораздо раньше. Плюхнувшись в последний «бассейн со сметаной», мы вылезли на бетонку. Через километров пять опять пошел грейдер, но уже вполне «человеческий». На этом отрезке дороги стоит село Лядины (на карте - поселок Ватамоновский), в котором расположен замечательно сохранившийся деревянный «тройник», т.е. зимняя церковь, летняя церковь и колокольня. Вроде как, это один из трех «тройников» в России, который стоит на том же месте, где его и построили.

Наша машина до грейдера (около Лекшемозера)

И после грейдера (Каргополь)

Знаменитый "тройник" в Лядинах

Человек XXI века, автомобиль XX века на фоне церквей XIX века :0)

После Лядин начинается вполне приличный асфальт и мы быстро доехали до Каргополя. В последнее время, в сети, появились сообщения, что в Каргополе, кроме всем известного «Бизнес-центр-отеля «Каргополочка» (Ул.Ленина д.83 т. (81841) -21264), есть еще гостиница «Чонлима» (Ул.Красноармейская д.48 т. -22455 ). Принадлежит она какому-то московскому заводу, т.е. является ведомственной и попасть туда можно только заранее бронируя. Мы решили попробовать заселится без брони - ничего не получилось. Нам сказали, что у них все занято и вообще «со стороны» они не селят. Пришлось отдастся в «гостеприимные» объятия «Каргополочки». Справедливости ради, нужно отметить, что по сравнению с нашим прошлым посещением «Каргополочки» четыре года назад, наметились тенденции к лучшему. Произвели косметический ремонт, поставили новые двери и кое-что из мебели, но особым уютом эта гостиница все равно не блещет.
Поставить машину на охраняемый ночлег можно только на территории отделения милиции. Стоит это 25 рублей. Для осуществления сего процесса нужно поговорить по домофону с тетей, сидящей где-то в недрах здания милиции, она «дернет» по рации дежурный наряд катающийся по городу, те приедут и откроют ворота.
Ужинали в номере, т.к. пробовать на вкус Каргополские рестораны с маленьким ребенком, в 10 часов вечера, не хотелось. :0)


ДЕНЬ ТРЕТИЙ: КАРГОПОЛЬ – ПЛЕСЕЦК – АРХАНГЕЛЬСК – МАЛЫЕ КАРЕЛЫ

Бьем все рекорды! 9.30 утра – а я уже иду на стоянку за машиной! Забирая ее, пообщался с лейтенантом о качестве дороги на Плесецк. Представлял он ее себе достаточно смутно, но вроде как «местами грейдер, а местами асфальт». Много раз я вспоминал потом этого лейтенанта и его «местами асфальт». Нет там асфальта, точнее – мало. Каргополь мы не стали осматривать по второму разу, только проехались по центру и съездили к широко известной «прачечной» на берегу озера Лача. «Прачечная», в наш прошлый приезд, выглядела как покосившийся деревянный сарайчик, стоящий на мостках – туда приходили жители Каргополя полоскать белье. Зимой внутри «прачечной» прорубалась прорубь. Теперь ее нет, только мостки остались. Жаль, очень аутентичная постройка была...

Вид на озеро Лача из Каргополя

Памятники автотехнике на окраине Каргополя

В близлежайшем магазинчике мы пополнили запасы тушенки, макарон и помидор, и собрались уже трогаться в путь, когда моя жена увидела надпись «Антикварный магазин». Этакий сарайчик с одним окошком и дверью. С другой стороны сарайчика висела вывеска «Покупаем старинные вещи». Конечно же, зашли. Вообщем, ничего интересного, но жена углядела раритетный ключик от амбарного замка, который был приобретен за 80 рублей.
Заправившись на окраине Каргополя, на подозрительного вида АЗС, поехали на Плесецк. Первые 30 километров асфальт, а дальше грейдер. Противный, весь в колдобинах. Те самые «места асфальта» появляются всего два раза – в населенных пунктах. Километров за 30-40 от Плесецка вновь начинается «автобан». Вообщем, это был самый скучный кусок нашего пути – ехать приходится медленно, ничего интересного вокруг нет. Деревни достаточно живописны: массивные деревянные избы, заборы из бревен толщиной в ногу, изредка попадаются часовенки. Позже, мы узнали, что в этих краях так много маленьких часовен из-за того, что долгое время церковь запрещала заниматься "самостроем" церквей. Народ нашел выход из этой ситуации - стал строить маленькие церковки, закомуфлированные под обычные избы.

Одна из часовен на дороге. Купол на много старше самой постройки.

Деревня с таким загадочным названием встретилась нам по дороге в Плесецк

Плесецк прошли не останавливаясь. Никаких пикетов, постов ДПС и т.п. нет, находящийся рядом космодром ничем себя не выдает. Мы так и не поняли, с какой стороны от нас он находился.
До поселка «Емца» идет автобан, который заканчивается при пересечении железнодорожных путей. Далее километров 50 грейдера, но достаточно приличного. Километров за 30 до выезда на М8 начинается асфальт. Лучше бы не начинался – состояние у него, как после бомбежки. По сторонам стоит куча знаков «неровная дорога» с табличками «следующий 5 км», «следующие 10 км» и т.п. Заботливые дорожники в этом районе.

Грейдер после Плесецка

В начале мая, в лесу еще куча снега

Выехали на М8 в районе деревни Брин-наволок, заправились на очень приличной АЗС «Роснефть» и свернули в сторону Архангельска.
Через 50 километров увидели пост ДПС и поворот на город (?) Холмогоры. Решили сделать крюк и поглядеть на столь историческое место. В центре города стоит огромный собор, находящийся в очень плохом состоянии. Выглядит величественно, но даже подходить к нему страшно – можно получить кирпичом по башке.
На карте изображена дорога, идущая вдоль Северной Дивны параллельно М8 и приводящая к Новодвинску. Решили поехать по ней, чтобы не возвращаться к М8, но перед выездом из Холмогор остановились, чтобы разведать дорогу у аборигенов. Оказалось, что к Новодвинску мы не проедем, т.к. недавний ледоход снес мост через какую-то речушку и дороги нет. Пришлось возвращаться к М8.

Храм в Холмогорах поражает размерами и удручающим состоянием

Стелла перед въездом в Холмогоры

Очень забавно, что подъезжая к Архангельску совершенно не чествуется приближение к большому городу. Т.е. пригорода нет в принципе. Идет по лесу шоссе, потом пост ГАИ и дальше сразу промышленные окраины (склады и т.п.). Нам нужно было попасть на Уемское шоссе - для этого нужно въехать в город, переехать два здоровенных моста и далее следовать указателям на «Малые Карелы»
То, что называется туристическим комплексом «Малые Карелы» поразило нас до глубины души. Обнаружить столь цивилизованное место, с высочайшим уровнем сервиса, столь далеко на севере от Москвы, было просто шоком. Более того, по уровню сервиса в ресторане (он находится на территории комплекса) не многие московские кабаки могут составить конкуренцию «Малым Карелам». Позже, нам рассказали, что принадлежит это все какому-то архангельскому дяденьке, который сейчас заседает в Госдуме. Видимо, дяденька сделал неплохой подкожный запас за время своего законотворчества :0) , т.к. по самым скромным прикидкам на глаз, стоимость такого комплекса никак не меньше 2-5 млн. грин…. На территории комплекса находится гостиница на 20-30 номеров, здание администрации с рестораном и кафе, штук пять коттеджей (которые можно снять целиком на компанию), три бани и куча всяких развлекух: пейнтбол, стендовая стрельба и т.п.
Интерьер номеров оформлен в сдержанном скандинавском стиле, практически вся мебель из «ИКЕА». Ресторан оформлен в стиле деревенского дворика, при этом чествуется, что все делали профессионалы - все очень продуманно, смотрится дорого и очень уютно. Хочу отметить, что цены на все вполне московские – ужин на двоих обошелся в 2500 рублей. Но он того стоил!

Вечером, в ресторане Малых Корел

Интерьер ресторана больше всего понравился Нике

ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ: ОТДЫХ В М. КАРЕЛАХ, ПОЕЗДКА В АРХАНГЕЛЬСК

Фотогаллерея "Малые Карелы".

Встали поздно, отлично позавтракали в совершенно пустом ресторане и отправились на прогулку по Историко-архитектурному музею «Малые Карелы». Вход в него находится прямо через дорогу от нашего места обитания. При входе надо заплатить денюжку – по 30 рублей за человека и 50 рублей – за пользование ЦИФРОВЫМ фотоаппаратом. Обычные фотоаппараты таксой почему-то не облагаются :0)
Рассказывать про него особо не буду – смотрите фото. Единственное, что хочется отметить, что подобные музеи в Суздале, Вологде и (подозреваю) в Кижах – просто отдыхают! Такого грандиозного собрания памятников деревянного зодчества я никогда не видел. При этом, в «Малые Карелы» свозились только те здания, у которых количество «свежих» деревянных элементов не превышает 30 процентов. Пока мы бродили и осматривали красоты, наше дите уснуло в коляске. Потому, мне пришлось таскать их (дите с коляской) на себе, по всем многочисленным лестницам на территории музея.
Гуляли долго – часа три, и не смотря на практически зимнюю экипировку (горнолыжные куртки, теплые свитера и шапки), здорово замерзли. Хотя светило солнце, температура в этот день была около 0 градусов и дул достаточно сильный ветер.

Снега так много, что можно кататься на лыжах :0)

Таким образом дите гуляло по Малым Карелам

Нагулявшись, решили поехать осмотреть Архангельск и заодно пообедать. Скажу сразу – все наши планы потерпели полное фиаско. Смотреть в Архангельске совершенно нечего, если только вы не интересуетесь промышленной архитектурой. Единственная вещь, заинтересовавшая нас - это архангельские трамваи. Точнее их отсутствие, притом, что рельсы лежат по всему городу. Но их активно сковыривают экскаваторами и видно, что еще чуть-чуть и никаких воспоминаний о трамвайном движении в Архангельске не останется. Чем помешали трамваи местным жителям? Не понятно…. :0)
Покатавшись и ничего интересного не увидев, мы поехали в магазин сувениров и затарились там подарками родным и друзьям. Ничего особенного, но некий местный колорит присутствует. Там же, мы узнали, где находится лучший ресторан в городе, и поехали к нему с целью пообедать. Приехали. Но даже заходить не стали, т.к. по внешнему виду все было ясно: совок – совком. Учитывая, что «дома» нас ждал замечательный ресторан, решили не париться и возвращаться в Карелы.

Вид с обочины дороги от Малых Карел до Архангельска.

Отель, в котором мы жили в Малых Карелах

После замечательного обеда-ужина и легкой прогулки по окрестностям, мы отправились в баню. Девушка на ресепшене порекомендовала нам баню с «купелью». Это огромная бадейка, в которой можно легко уместиться вдвоем, наполненная водой. А сверху, над ней, закреплен ушат, в который можно налить холодной воды и обрушить его себе на голову, дернув за цепочку. Парная – отличная, веничек – душистый, пиво – прохладное, вообщем – «жизнь удалась!» :0)

Отель, в котором мы жили в Малых Карелах

Указатель "МОСКВА" нацелен в район северного полюса

"Северный закат"

Купель в бане, в процессе работы :0)

Но, как известно, все хорошее быстро кончается. Это был наш последний вечер в Малых Карелах и утром нам предстояло отправится в обратный путь и сделать самый большой перегон за всю поездку.

ДЕНЬ ПЯТЫЙ: МАЛЫЕ КОРЕЛЫ – АРХАНГЕЛЬСК – ВОЛОГДА

Т.к. предстояло пройти около 800 километров, постарались выехать пораньше. По дороге к Архангельску чуть не нарвались на засаду ГИБДД – Уемское шоссе идет по деревням, ограничения везде 40 км\ч и идет активный отлов на превышение скорости. На выезде из Архангельска нас остановили на посту и долго проверяли документы, особенно их заинтересовал полис ОСАГО. Правда, у меня создалось впечатление, что местных блюстителей порядка заинтересовала наша праворульная Хонда СРВ и они таким образом удовлетворяли свое любопытство.
На протяжении первых 200 километров от Архангельска качество покрытия вполне приличное. Старались держать крейсерскую скорость 140-150 км\ч, что было не сложно из-за маленькой загруженности трассы. Заправились на той же АЗС «Роснефть» в Брин Наволоке.

"Прощальное фото" в Малых Карелах

Церковь на границе Архангельской и Вологодской областей

Недалеко от границы Вологодской и Архангельской областей, мы увидели церквушку, стоящую невдалеке от дороги. Свернули и поехалии ее смотреть. Грустное зрелище... Покосившиеся купола, выбитые стекла - полная разруха. И это при том, что даже в таком состоянии, церковь выглядит очень интересно и самобытно. Не возможно даже представить, сколько подобных памятников деревянного зодчества расбросано по деревням русского севера, если даже возле шоссе можно встретить такое чудо.
Практически до границы с Вологодской областью, качество дороги плохое. А местами – просто ужасное. На этом куске дороги я основательно убил диски – на скорости руль стало колбасить. Только перед поворотом на Няндому - Каргополь стали появляться куски нового, хорошего покрытия. Примерно там же случился неприятный эпизод: на высокой скорости я стал обходить Паджеру с московскими номерами, которая плелась километров 90-100 в час. Он, видимо, меня не видел (хотя у нас всегда включен ближний свет) и начал объезжать какую-то неровность на дороге, резко пошел влево. Слава богу, мы увернулись, и гневно бибикая успели проскочить, но момент был очень не приятный.
Въехав на территорию Вологодской области, мы стали искать место для привала. Нашли, правда, не очень живописное – на дне какого-то заброшенного песчаного карьера. Но кушать хотелось на столько сильно, что нам уже было все равно. Повторили меню привала в Карелии – макароны с тушенкой, овощи и оливки. Дочка бурно реагировала на появление на столе столь полюбившихся ей макарон :0)
В Вологду приехали уже вечером, около 20.00. Нашли заказанную из Москвы гостиницу «Вологда». Мерзотное местечко – полный совок. Особенно это чувствовалось после замечательного жилья в Малых Карелах.
Поселились и пошли узнавать, куда можно поставить машину. Сама гостиница находится на одной из центральной улиц города и около входа поставлены знаки «Остановка запрещена». На ресепшене нам долго рассказывали, как найти платную стоянку и как к ней подъехать. Оказалась, что она около автовокзала, в 15 минутах езды на машине от гостиницы, и выглядела мрачно – какие-то задворки, склады и т.п. Плюнули и поставили машину напротив гостиницы, дав швейцару полтинник и получив с него клятву, что он будет неотлучно, всю ночь, сторожить машину :0)


ДЕНЬ ШЕСТОЙ: ОТДЫХ В ВОЛОГДЕ

Паямятник автомобилистам Вологодкской области.

В этот день мы должны были встретиться с друзьями, ехавшими из Москвы, чтобы потом двумя машинами доехать до Ярославля, переночевать там и вместе вернуться в Москву. Но они должны были приехать ближе к вечеру и мы решили прокатиться по городу. Для начала мы поехали в музей под открытым небом, который заприметили еще в начале нашего посещения. Честно говоря, рассказывать не о чем. Стоят деревянные избы, много новодела и вообще, ощущение такое, что пытались соорудить что-то грандиозное (площадь огорожена огромная), а потом потеряли к этому интерес, перестали финансировать и вообще, плюнули.

На куче соломы, внутри "крестьянской избы"

Моя жена в роли крестьянской жены :0)

В двух избах расположены музеи: деревенского быта и жилище охотника. Куча предметов конца XIX – начала XX века собраны в одном месте и расставлены типа «так раньше жили». Для школьников старших классов выглядит, наверное, похожим на правду. Но для тех, кто хоть раз был в настоящей деревенской избе – не катит.
Пошатались мы там около часа, в надежде, что Ника заляжет спать. Но она спать не собиралась и мы решили вернуться в центр, к кремлю.
Мы уже подробно осматривали Вологодский кремль четыре года назад и потому, в этот раз, мы просто гуляли по окрестностям. Покушали шашлычок, купили несколько сувениров перед воротам Кремля – вообщем, развлекались как могли, пока дочка спала в коляске.
Через несколько часов встретились в гостинице с друзьями и поехали ужинать в центр города. Обойдя несколько модных заведений - все их забраковали, т.к. накурено во всех было крепко, а мы были с двумя маленькими детьми. В результате, ужинали в кафе «АРС», находящееся напротив гостиницы «Спасская». Очень милое место, мы его открыли для себя года три назад. Выгодно отличается от остальных заведений наличием зала для некурящих и вполне сносным меню.

ДЕНЬ СЕДЬМОЙ И ВОСЬМОЙ: ВОЛОГДА – ЯРОСЛАВЛЬ - МОСКВА

Позавтракали в том же «АРСе», т.к. гостиница «Вологда» не смотря на запредельную цену номера, предоставляет ТАКОЙ завтрак, что лучше ходить голодными :0)
Прогулявшись по городу, выехали в сторону Ярославля. На объезде города Данилова устроили пикник с шашлыками, которые были привезены нашими друзьями из Москвы. Около трех часов отдыхали на берегу безымянной речушки и объелись до состояния, когда передвигаться пешком прост не мыслимо :0)

Подрастающее поколение на выгуле

Чай, сваренный в котелке имеет неповторимый вкус

В Ярославле поселились в заранее заказанной гостинице «Медвежий угол» - очень приличное место, хотя и не дешево. Гуляли и вечером, и утром 9-го мая – центр города был забит народом: празднование Дня Победы прошло в Ярославле «на ура!». Часов в 12 дня тронулись в сторону Москвы с таким расчетом, чтобы пообедать в нашем любимом отеле «Риверсайд», находящимся в поселке Семибратово, между Ярославлем и Ростовом. Как обычно – огромный респект владельцу и поварам этого замечательно места!

ИТОГИ

Нами пройдено порядка 3000 км. Средний расход составил 12 литров на 100 км., что на мой взгляд, вполне приемлемо, учитывая, что на хороших участках пути я ехал максимально быстро, а расход горючего при преодолении грейдера может переваливать за 20 литров на сотню.
Хонда была как всегда на высоте, ни разу не дав повода для беспокойства. На сколько северные дороги отразятся на бюджете семьи, мы узнаем когда свозим ее в сервис и осмотрим подвеску.
Наша дочка вела себя просто идеально. И опытным путем доказала, что маленького ребенка спокойно можно брать с собой в серьезные автопутешествия. Правда, у нее привычка к этому делу с самого рождения. :0)