Главная
Статьи
Форум
Ярославская область (2011)


http://ttweak.livejournal.com/


На самом деле я на машине в основном езжу на работу и обратно. Дальние вылазки случаются редко. Но бывает, что звёзды складываются неожиданным образом.

Через неделю после однодневного вояжа вокруг Ладоги, мы внезапно собрались поехать вокруг Рыбинского водохранилища. Ну, конечно, условно вокруг - просто Рыбинск был выбран серединой кругового маршрута. В Рыбинске мы запланировали переночевать, а весь путь выглядел так: СПб-Череповец-Рыбинск-Углич-Калязин-Тверь-СПб. Я конечно сам немного офигевал от перспективы такой покатушки (рулю то я один), но раз вбилось в голову - то надо ехать.


Выехали мы дождливым субботним утром в плотном потоке дачников по Мурманской трассе (М-18 "Кола"). После пересечения Волхова (130 км) в населённом пункте с загадочным названием Исаад, мы свернули на юго-восток на отвратительную дорогу Новая Ладога - Вологда (А-114). Сей МиГ-21, бьющийся в щупальцах ктулху в окрестностях Тихвина, стал нашей первой остановкой (220 км).


Недалеко от самолёта была обнаружена заправка в виде пары раздолбанных колонок и будки. Местные своим примером обнадёжили, что заправляться тут не опасно, но я на всякий случай уточнил - в будке сказали, что куда надо, я на их бензине доеду. Первый раз за день погода более-менее прояснилась, и мы отправились дальше - начиная отсюда, дорога уже была вполне сносной.

Через час, когда мы уже покидали Ленинградскую область, дождь пошёл снова, но это был уже вологодский дождь.

Зачем писать "Добро пожаловать. Великий Устюг - родина Деда Мороза" за 773 км до Великого Устюга и к тому же летом?

Ещё через пару часов мы достигли Череповца (540 км).


Знакомимся с городом находу. Сквер у мэрии. Слева виден памятный знак основанию города (камень). В той строне за домами скрывается гигантская промзона. Если приехать сюда не на машине, а на поезде, этот индустриальный монстр откроется во всей красе.

Примерно так:


Череповец, большой трёхсоттысячный город, известный своей металлургической промышленностью, как раз отмечал День металлурга. Дождь не особо мешал праздничным гуляниям, народ отдыхал на полную катушку.


Площадь между городской мэрией и ДК была заполнена празднующими людьми, которые разбредались отсюда в праздничном состоянии по городу.

Весь город был украшен флажками и баннерами:


Планов задерживаться в Череповце у нас не было, и Индустриальный район (центральный) мы покидаем не снижая скорости.


Октябрьский мост через Шексну. Первый в России вантовый мост (1979).


Креативная остановка.


Зашекснинскй район пересечь быстро не получилось - постояли на каждом светофоре.
В честь праздника на перекрёстках и просто вдоль улиц дежурили менты.


Крутой Ледовый дворец "Северстали".


Из Череповца начинается дорога Р104 на Сергиев Посад - унылая, пустынная и местами несколько раздолбанная. По правую сторону за деревьями прячется оно - Рыбинское водохранилище.

Через некоторое время дорога подходит почти к самой воде:


Рыбинское водохранилище было образовано в конце тридцатых - начале 1940-х годов путём перекрытия русла рек Волги и Шексны у города Рыбинска. С затопляемых замель было переселено 130000 человек. Было затоплено около 660 сёл и деревень и город Молога. Несколько городов были затоплены частично. Площадь получившегося искуственного моря составила 4,5 тысячи км?.

Существует популярная версия, что при заполнении водохранилища были утоплены 294 человека:

(документ с сайта http://memo.ryb.ru/)
Но так же есть контрверсия, что бумага поддельная. Тем не менее, судеб это водохранилище поломало много десятков тысяч (считая заключенных, которые его строили).

Через полчаса пересекаем границу Ярославской области:

Ехать становится веселее - и дорога пошла поухоженней (знаки, разметки и даже лажачие полицейские) и домики поцветастей.


Дом в деревне Малафеево. Стеклопакеты однако.

В воздухе роятся тучи насекомых, которых размазывает ровным слоем по проезжающим машинам. По обочинам скачут стайки грачей, галок и прочих ворон, доедающих опавшее с автомобилей.

К восьми часам вечера мы достигаем города Пошехонье (650 км).

Город в шесть тысяч жителей расположен в месте впадения в Рыбинское водохранилище реки Согожи:



Статус города получил в 1777 - когда и Череповец. Когда-то тут делали сыр.


Пристань и Троицкий сообр (1717, колокольня 19 в.).


Пошехонский "Москвич-2140" тюнинх.


Велосипедист.


Дома.

При выезде из Пошехонья открывается вот такой вид:



Покровская церковь (1796) села Ясная Поляна. Стоит над крутым берегом водохранилища.

Дорога начинает сильно петлять, много населённых пунктов, появляется трафик. С прежней скоростью уже ехать не получается.


Деревня Огарково.




Воскресенская церковь (1799).


И вот, на грани потери видимости от облепления подбитыми насекомыми, въезжаем в Рыбинск (715 км).
Население 200 тысяч. Городом стал, как и два предыдущих, в 1777 году. Урожайный был год на города.


Припарковались у гостиницы у самого берега Волги. Лепота!


До Углича тоже доедем, но только завтра.

Первое впечатление от города:

Велосипедисты Рыбинска поинтереснее велосипедистов Пошехонья будут.


Бросаем шмотки в номер, и идём скорее на ту сторону реки, в Центр.


По эту сторону - микрорайон Заволжье, сплошной частный сектор.

Время около десяти, тепло. Людей на улице достаточно много. На стареньких авто носятся таксисты. Из кабака у моста играет музыка, кому-то бьют морду, приезжают менты. Жизнь идёт своим чередом.


Мост так и называется - Рыбинский мост (1963).


Закат. Слева по Волге к нам плывёт какая-то баржа. Направо уходит Шексна.




Волжская набережная. Дебаркадер, являвшийся речной вокзалом - сгорит дотла во время зимовки 26.11.2011.
Слева здание Хлебной биржи (1912, сейчас городской музей). Рядом старое здание биржи (1811).


Спасо-Преображенский собор (1851, колокольня 1804). Справа виднеется 48 метровая пожарная каланча (1912).


Указатель оси судового хода в судоходном пролете моста для судов, идущих сверху.


Вот и судно, идущее сверху приковыляло - пятидесятилетний сухогруз "Устюг".


Ночной дозор.


Спускаемся с моста к Соборной площади. Тут конечная автобусов-троллейбусов.
Через дорогу напротив мы сходили за пивом, чтоб отметить нашу славную поездку. Там кстати все уже всё отметили. Что характерно - из прохожих больше половины лыко не вяжут, но на ногах стоят и ведут себя тихо. Вот что значит привычка!
Там же в одной двери с парикмахерской-люкс и магазом 24 часа за компанию сидит турфирма "Яроблтур". Они название своё вслух пробовали читать?


Собор впечатляет. Хотя жилые дома ремонтировать тоже нужно.


Крестовая улица.

Слева рюмочная "Соточка", плавно переходящая в Рыбинский драматический театр и далее в общественный сортир:


В потёмках с пивом по незнакомому городу мы решили далеко не ходить, и повернули назад к гостинице.


Исторические дома. Разруха с признаками точечного ремонта.


Колокольня с часами, удобно. Четверть одиннадцатого.
Завтра будет долгий день.
___


С утра мы отправляемся смотреть на главную достопримечательность Рыбинска - гидротехнические сооружения.
Но сначала решаем немного покрутиться по центру города:



Вид вокруг вызывает некоторое уныние.


Где-то ещё смотрят "Пятый" канал. Надо же.


Умопомрачительный деревянный "Дом художников" (1900).

а рядом через дорогу:

Польский костёл (1910).

Шикарная лестница:



Улица Карякинская. Перерождение советского города со следами дероволюционной провинциальности в современный российский безликий городок бандитских коттеджей и торговых центров.


Старое и новое. "Учим летать". На заднем плане новострой - "турецкий дом".



Из далека доолго, течёт река Воолга... Но здесь она не особенно из далека течёт - из соседней Тверской области.


В Рыбинске Волга принимает человеческий облик, воплотившись в гигантской десятиметровой женщине, стоящей посередине реки на песчаной косе.

С 1935 года у деревни Переборы под Рыбинском начинаются работы по перекрытию русла Волги. Для строительства Рыбинской и Угличской ГЭС здесь организуется Волжский исправительно-трудовой лагерь, куда свозят десятки тысяч заключённых. Их руками (на их костях) строятся дамбы, плотины, шлюзы и гидроэлектростанции.


Пляж микрорайона Переборы.


Буксир "Инженер Лохин" на фоне Каменниковского полуострова.

Грузовые суда идут из водохранилища в Волгу (это пыхтит Волгонефть-130):

Мать-Волга (1953) как бы направляет подходяшие суда - мол к шлюзам проходите направо. У ног статуи парит циклопическая чайка.


Антикварный грузовой теплоход "Кисловодск" однотипный "Устюгу", котого фотали накануне с моста в Рыбинске в лучах заката.
Тип "Шестая пятилетка", проект 576, 1958 года постройки (спасибо сайту http://fleetphoto.ru).


Обозреваем просторы с полуразвалившегося причала.


Справа какие-то краны, кучи щебня и кораблик с романтичным названием "МО-513". Про него в газете писали.
Кораблик кстати 1959 года постройки. Спасибо товарищу Хрущёву за наш современный речной флот? Мне кажется это как-то стыдно.

На заднем плане виднеются сооружения Рыбинского гидроузла:

Справа - водосливная плотина

...а слева шлюз:

Корабли заходят под арки (или в правую или в левую), за ними закрывают ворота и сливают воду. Потом открывают ворота с той стороны, и корабль идёт дальше по Волге в Рыбинск, но уже на 15 метров ниже.


Вид налево на водохранилище. В ту сторону через несколько километров на левом берегу Волги раньше был город Молога. Теперь там остался только правый берег.


"Бункербаза-11" - местная речная бензоколонка, сделанная из списанной "Волгонефти" на фоне Успенской церкви села Балобаново (1752). За кормой бункербазы располагается Рыбинская ремонтно-эксплуатационная база флота - место, где ремонтируются и зимуют корабли.

Объехав пасущихся у пляжа коров, мы направились к гидроузлу. По дороге останавливаемся в центре Перебор на проспекте 50-летия октября.

Тут есть парк:

Скамейки-качели на цепях. У нас в Питере такие все поломали, когда я ещё в школу ходил. Мы их остовы как футбольные ворота использовали.
Колесо обозрения даже есть! В центре композиции судно на подводных крыльях "Ракета" (вторая в серии, 1957 года). Кстати в Рыбинске ещё есть настоящий самолёт Ту-104. Он стоит в обычном жилом дворе, среди панельных многоэтажек недалеко от вокзала, но мы его прошляпили, поэтому фото не будет.


Застройка вокруг.


Дворец культуры "Переборы", построенный к тому самому 50-летию. На фасаде изображено развитие советского человека с 1917 по 1967 год.

Левая часть - низшая ступень:

Бандиты и дизертиры под знаменем революции.
А справа где как бы 1967 год - там солдат, рабочий с колхозницей под знаменем мирного атома, и космонавт как апофеоз. Судя по окружающей действительности, с того времени мы только деградируем.


Останавливаемся на дамбе, ведущей к водосливной плотине. По ней проложено шоссе и ж/д ветка.


Море. Вон там слева виднеются краны - мы только что оттуда. Справа виднеется монумент.

ближе:



За плотиной дорога поворачивает на 90 градусов и проходит по насыпи вдоль всего шлюза, затем пересекает его над нижними воротами. Там получается удивительная картина: слева от тебя на расстоянии вытянутой руки стоят в шлюзе корабли, а справа - пропасть.

Переехав шлюз, мы попадаем на Каменниковский полуостров в расположенный на нём посёлок Волжский. За посёлком начинается вторая часть Рыбинского гидроузла - здесь реку Шексну перекрывает Рыбинская ГЭС.


Дорога идёт по земляной многокилометровой дамбе, образующей берег водохранилища.


ИЖ.


Солнце припекает. Судя по количеству машин, тут популярное место для отдыха.


А вот и шестигидроагрегатная Рыбинская ГЭС. Она была пущена в 1941 году в самый разгар боёв под Москвой, а потом достраивалась до 1955 года.




Вид на Рыбинское море от ГЭС. Справа берег, вдоль которого мы ехали вчера, слева Каменниковский полуостров.


Береговая дамба. Опоры электропередач справа за дамбой торчат "по пояс" - можно представить перепад высот.


Около ГЭС много разных опор, проводов и всякого оборудования - это называется "Открытое распределительное устройство".


Всё, что осталось от старого русла Шексны - от ГЭС до Волги. Около километра.

Дорога выводит нас обратно на трассу Р-104. По ней мы снова въезжаем в Рыбинск, пересекая город насквозь.
В промзоне у вокзала натыкаемся на памятник катку:

Монумент у предприятия РАсКат (Рыбинские асфальтовые катки). Первый отечественный моторный каток 1931 года.


Улица Труда, частный сектор. Колонка.

Выезжаем из города и движемся дальше по Р-104 в сторону Волги, точнее к её течению до впадения в Водохранилище. Проезжаем через многочисленные, но малозаселённые деревни со следами разрухи и запустения.


Село Николо-Корма. Церковь Николая Чудотворца.


Колокольня.



Через полчаса после Рыбинска мы оказываемся у города Мышкин. Точнее на противоположном от него берегу Волги.

Тут расположен популярный пляж:



Отдыхайте на курортах Ярославской области.


В нескольких метрах от пляжа работает паромная переправа. Машин, желающих попасть в Мышкин достаточно много - стоит очередь.


Паром представляет собой ржавую кривую баржу с прикреплённым к ней буксиром-толкателем "БТМ-498".


Отдыхающие на фоне Мышкина.

"Мышкин - город-музей русской провинции, являющийся одним из культурно-туристических центров Золотого кольца России".


У круизной пристани стоит т/х "Н.Г. Славянов", привёз полторы сотни туристов.


Никольский собор (1760-е) и памятник Ленину. Безумное сочетание, вполне характерное для наших городов. Собор - самое старое здание в городе, до 2003 года был Домом культуры.


Паромная пристань на левом берегу, народ ждёт.

Паром на этой стороне как раз отшвартовался и начал разворачиваться:



Центр города: крутой гостиничный комплекс и Успенский собор (1820).
На самом деле с воды видно не много. Судя по количеству заявленных музеев, город туристически достаточно привлекателен.

Слева Дворец Мыши:



Покатушки.


Чуваки смотались на ту сторону за "Жигулёвским", хотя им уже и так нормально. Культурно отдыхают.

А мы едем дальше вверх по Волге в Углич - там сделаем большую остановку для обеда и обширной культурной программы.


Через двадцать минут неспешной дороги от Мышкина, нас встречает Углич:


Поначалу город неприятно удивил. Я конечно был немного готов к тому, что мы в провинции (вчерашный Рыбинск настроил на правильное восприятие). Но когда практически все встреченные на улице люди были бухие, а сам город блистал пыльным совком, это было слишком. Мы же приехали в туристический центр!
Но потом я понял нашу ошибку - мы попали в город не с той стороны. Приезжих здесь встречают окучивают от Волги. Я представил себе, что мы например в какой-нибудь Луге, и всё встало на свои места.


Припарковавшись в самом центре на улице Ярославской, мы идём обедать в столовую "Волга". Сюда нужно водить туристов - это настоящий заповедник. Пюре с котлетой, компот из сухофруктов в гранёном стакане, супчик... а какой там антураж. Даже по радио пели Кузьмин с Аллегровой. И большой зелёный громко стрекочущий кассовый аппарат "ОКА". Когда езжу по России, стараюсь обедать в таких местах: это вам не американский фаст-фуд, это настоящий советский общепит!). Главное не обращать внимание на то, что происходит за соседними столами.

Рядом со столовой историческая пожарная часть начала 19 века (при этом действующая):



Антенны на рассыпающейся каланче смотрятся очень органично.


Напротив пожарной части ограда Парка Победы, которая поначалу порадовала новизной и ухоженностью,

...а потом просто убила выставкой фотографий угличан:

Меню из столовой, пьяные рожи, путено-часы, красные глаза.
К сожалению это было только начало. Мы зашли в парк.


Советские мемориалы иногда просто выбивают из колеи. Очередной, поставленный для галочки "монумент", приуроченный к какой-нибудь ноябрьской годовщине октября. Невнятную конструкцию с пугающими барельефами построили через 32 года после окончания Войны. Вспомнила Родина о героях, как смогла.


А это - детям.

Теперь пойдём смотреть, чё творится на туристической стороне.


Сходящим с пришвартовавшихся судов - пламенный вэлком.


Проход в город строго через парк вдоль плотно стоящих с обеих сторон прилавков с сувениркой.


Набережная.


Умелец игры на фужерах. Продаёт свои диски.


Странная женщина.


У пристани стоят "Леонид Соболев" и "Принцесса Анабелла" на 290 и 120 пассажиров.


Отсюда открывается вид на Угличский гидроузел и Кремль. В центре - Угличская ГЭС.

справа за плотиной виден Угличский шлюз:



Церковь царевича Дмитрия на Крови (1692).
Считается, что на этом месте был убит младший сын Ивана Грозного, последний из Рюриковичей. Он не был законным наследником престола, но тем не менее был сослан в Углич удельным князем. По официальной версии, умер в восемь лет в результате протыкания самому себе горла в эпилептическом припадке.


Церковь Воскресения (1762).


Дальше вдоль реки идёт улица Островского.

а мы пойдём обратно в город по улице Ольги Берггольц.


Музей кукол и музей тюремного искусства. В следующем здании музей "Библиотека Русской водки". Хорошее сочетание.


Главная городская площадь - Успенская. Красное здание (1860) - сейчас гостиница, раньше это были торговые ряды.
Зелёное здание - городская администрация Углича (дом купцов Евреиновых, 1894).

Ещё одно сохранившееся здание торговых рядов:

Антиквариат, салон связи, цветы, сувениры, тур-бюро, напитки, банкомат, магазин "Любо-дорого" и разнообразная торговля с рук.


Между двумя зданиями бывших торговых рядов проходит улица Ростовская. Видны купола Богоявленского собора - самого большого в городе.


Накануне был день города. 937-ой - официальный год основания.


На углу площади в кустах спрятался Ильич. Это копия огромного памятника (25-метров вождя), который установлен у начала канала имени Москвы.


Вокруг памятника живут стаи галок и грачей. Наверняка аура притягивает.


Казанская церковь у кремлёвского рва (1778).
Раньше тут тоже были торговые ряды, а рядом стояла Успенская церковь, давшая название площади.


Через Никольский мост идём в Кремль. Справа с колоннами по адресу "Кремль, 1" здание Городских присутственных мест (1815).


Вот мы и в Кремле.

Памятник трактору из 30-х годов:

Символ коллективизации. Наверное он агрессивный, потому сидит в клетке.


ХТЗ.


То, что раньше было Богоявленским собором (1827). Сейчас музейный зал.


Главный городской Спасо-Преображенский собор (1713).

и его колокольня (1730):

Часы врут.
На этом же месте стояла колокольня, с которой по легенде звонил колокол о смерти царевича Дмитрия. На звон собрались люди, устроившие самосуд над подозреваемыми. В ответ власти казнили пару сотен человек, а множество сослали в Сибирь. Звонивший колокол объявили подстрекателем бунта, скинули его с колокольни, отрубили ухо и язык, наказали плетьми и сослали в Тобольск.
Кароче говоря, власть в нашей стране испокон веков ебанутая.


Вид в сторону Успенской площади.





Врата:


Отдохнув недолго в тени, направляемся обратно в сторону машины. Уже пятый час, а впереди ещё дорога до Питера через Калязин, Кашин и Тверь.


Часть площади оказывается приспособлена под детский автополигон.


Пока мы ходили-гуляли, теплоходы у пристани сменились. Теперь это "Игорь Стравинский" и "Княжна Анастасия".
Напоследок купили мороженое, и пока его ели прогулялись по Ростовской улице.


Богоявленский монастырь.


Строительство муляжей святой Руси.

Дома:







ул. Октябрьская.

На машине делаем кружок по центру Углича. Фотки с ходу:

Интересно, работники Яроблтура находят свой бренд благозвучным?


Дом Евреиновых.


Воскресенский монастырь.

Дома по улице Спасской:










Добравшись от Углича до Калязина за полчаса, переехав при этом из Ярославской области в Тверскую, мы остановились у места впадения в Волгу реки Жабня. Устье Жабни известно битвой между русскими и поляками в 1609 году. Наши тогда победили.


Автомобильно-железнодорожный мост трассы Р104. Автомобиль ВАЗ-тюнинх.

Девушка с арбузом:



Река Жабня. После создания водохранилища значительно расширилась. Теперь забавное название явно диссонирует с могучим видом.


Правый берег Жабни. Справа виднеется едрёная тарелка радиотелескопа.


Радиотелескоп Калязинской радиоастрономической обсерватории диаметром 64 метра. В момент съёмки был на ремонте, сейчас может уже работает. Предназначен для поиска инопланетян исследования космоса.
Находится в деревне с говорящим названием Толстоухово.


Вид в сторону Углича.


Вид в сторону Волги (Угличского водохранилища).

При заполнении водохранилища в 1939-1943 годах была затоплена большая часть Калязина с историческим центром и торговой площадью. Троицкий монастырь и Никольский собор, вокруг которых и возник в своё время город, были разрушены. Колокольня Никольского собора (1800 года постройки) была оставлена то ли как парашютная вышка, то ли как маяк.




К калязинской пристани над затопленным историческим центром города подходит теплоход. На заднем плане Монастырские острова - место, где раньше был Троицкий монастырь.


"Герой Ю.Гагарин", странное название. Двухпалубный теплоход проекта 305 на 170 туристов 1959 года постройки.
Кстати в этот день было объявлено о приостановлении эксплуатации судов, аналогичных затонувшему за неделю до того т/х "Булгария" сходного с 305 проекта 785.


Красиво плывёт. Прямо на судоходный фарватер.


Слева от колокольни - ныне существующий центр города. А мы сейчас находимся на окраине - в Заречном районе.

Вторая после колокольни-в-воде городская доминанта - Вознесенская церковь:




Едем в центр, ближе к колокольне. Посмотреть весь остальной город времени катастрофически не хватает, а мы должны ещё сегодня заехать в Кашин и вернуться домой.


Памятник святому Макарию Калязинскому, основателю Троицкого монастыря (жил в 15 веке). Как положено, на углу улиц Ленина и К. Маркса.

Справедливости ради надо заметить, что на некоторых домах висели новые таблички, на которых название улицы написано в формате "ул. К.Маркса (бывшая) Московская". Кто бывший то? "Казнить нельзя помиловать" короче.


Улица К. Маркса спускается вниз к воде, и дальше - под воду, туда, где раньше была Торговая площадь.


Туристическая золотая жила. Соответственно бизнес - сувенирка, водный транспорт. Что-то даже ремонтируют, но вяло.


На этом куске улицы Московской-Маркса сохранилась брусчатка и старые роскошные дома. Но ощущение, что ты приехал в полузаброшенное село не пропадает.


Собака. Я бы тоже где-нибудь полежал, передохнул - а ехать ещё минимум десять часов.

Спускаемся к воде:


До затопления набережная выглядела так:

(фото с сайта http://www.moi-kalyazin.ru/)
Жизнь кипит! А сейчас тут всё какое-то дикое и заброшенное.


Всем вновь прибывшим предлагают увлекательную поездку на катере. Но у нас же со временем никак, эх...


Космонавт Герой Ю.Гагарин наконец причалил.


Море волнуется раз.
Справа за колокольней на Монастырском острове сейчас восстанавливают угловую башню Троицкого монастыря.
Монастырь был таким:

(фото с сайта http://kalyazinru.ru/)
Хорошо заметна ширина Волги в то время.


Из-за острова на стрежень, на простор речной волны, выплывает теплоход "Белинский". Тоже символ стойкости речного флота - 1955 года постройки. Ему и по человеческим меркам на пенсию скоро, но будет работать до упора.


Колокольня после утопления города просто торчала из воды и разрушалась. Чтобы она окончательно не рухнула, её укрепили, насыпали под неё остров, и даже построили причал. Высота её сейчас около 70 метров - как диаметр того радиотелескопа.


Байк.




На верхнем ярусе колокола присутствуют.


Интересно, у них с таким хаотичным трафиком водно-транспортные проишествия часто бывают?


Вид на Заречье.

Справа за деревьями видна церковь Богоявления:

Сейчас в ней краеведческий музей.


Последний дом по ул. К.Маркса (по нумерации первый).


Допустим, если революция, советская власть, война, потоп, и демократы всё разворовали, то не нужно ремонтировать фасад. Но траву то почему не скосить?

Зато есть убогая клумба:

Вид вверх по улице.


Калязинское педучилище.


Куда ни глянь, отовсюду веет разрухой.


Во дворе дрова.


Тротуар.



Поехали дальше.
По трассе Р86 быстро добираемся до Кашина. На первый взгляд он показался намного уютнее и интереснее Калязина, но чтобы составит полноценное мнение конечно нужно побыть здесь подольше нескольких минут. Для этото тут кстати есть санаторий.

Делаем остановку в самом центре, на улице... Карла Маркса, ага. Величайшая фигура в российской истории, ничего не скажешь.


Пролетарская площадь, бывший Торг.


Ул. Луначарского, Воскресенский кафедральный собор.


Модная молодёжь.

Немодная молодёжь:

Ильичу кто-то возложил пакет пивка.


Историческое здание Гостиного двора - ему больше ста лет.


Застройка 19 века.


Памятная доска гласит: "Здесь 15 августа 1924 года выступал с речью на открытии Дома крестьянина М.И.Калинин, созданного по его инициативе". Рабоче-крестьянский синтаксис.


Слева Кашинский завод электроаппаратуры (завод в центре города - это гениально, чего ж в Москве на Красной площади не построили?). Справа здание городской Думы, там сейчас библиотека.
Воскресенский собор реставрируют, до недавнего времени он был местным ДК. На колокольне есть обзорная площадка.


Часы с надписью 1872. Почти правильно идут - без пятнадцати семь (главное стрелки не перепутать).

На выезде из Кашина мы немного заблудились и покатались по каким-то заброшенным промзонам с мало проезжими дорогами. Хорошо хоть колёса не пробили. Вернулись благополучно на Р86, далее на Р84, а ближе к Твери началась пробка. Итого 150 км ехали больше двух часов.


Вползая в пробке в Тверь, видели парашютистов. Один видимо прыгал за двоих. В городе останавливаться не стали совсем - мы там уже были.



На М10 выехали около девяти вечера. Далее - 550-километровая финишная прямая.











Рейтинг@Mail.ru