Главная
Статьи
Форум
Архив форума Toyota-Club
(19.04.2002 - 22.05.2005)
• Содержание архива (19.04.2002 - 22.05.2005)
Показать сообщениеЧитал я разное, однако... --  -- 2003-03-21 01:36:34
___ Привет коллективу. Увы, редко сейчас участвую в форуме - напряженка со временем (хотя сам форум, по возможности, читаю)
___ В форумах (и нашем тоже:-) нередко встречаются варианты установки з/ч от наших авто. Не то, чтобы я это осуждаю, но для меня это как-то уже непривычно (хотя уж регуляторов напряжения от ВАЗов на генераторы разных иномарок ставил не раз). Но тут наткнулся на Т_А_К_О_Е !!!
___ В общем, читайте!...

"Автор: Space (213.135.98.---)
Дата: 19 Окт 2002 01:00

Вот что найдено в свежекупленной машине (Toyota Crown 82 г.в.)

1. На машину поставили карб от 2108, отдали инжектор в разобранном состоянии. Вот сижу, думаю, реально ли вернуть инжектор обратно?
Инжектор EFI, всё что о нём знаю. Может можно где купить инж в сборе?

2. Вместе с карбом 2108 пришло и контактное зажигание, от какого-то ГАЗа. Старый трамблёр отдали, сказав что в нём накрылся индуктивный датчик. Можно ли заменить датчик и вернуть БСЗ?Чем заменять? Можно ли поставить от какой-нить бехи с м20?

3. От 2108 мой краун унаследовал также и воздушный фильтр. Не мало-ли для двухлитрового движка? Чем заменять?

4. Не работает активная антенна. Где её искать-то?

5. Не работает обогрев заднего стекла. Скажите хоть что должна происходить с кнопкой включения? Она представляет из себя чёрную, почти плоскую "нажималку" торчащую торцом из приборки. На ней есть жёлтая лампочка. При нажатии, точнее при попытке торец сдвигается на 0.5 мм вовнутрь и всё. А как должно?

6. На машине установлено ГБО, произовдства Беларуссии. С ним машина жрёт 20л газа на 100км. Как его правильно отрегулировать, учитывая кубатуру двигателя?

7. Сколько эта машина весит? Сколько кушает по мануалу и в жизни?

8. ОТсутствует термостат. Чем заменить? Картонка перед радиатором уже стоит :)

9. нет омывателя стекла. Где проходят от него провода в жгуте? Где сам жгут? Сопла нашёл.

Ну вроде пока всё.

Заранее благодарен."

Это ж в какой кузнице обслуживали этот бедный шедевр японского автомобилестроения???

P.S. Если данное сообщение трактуется как явный флейм, готов выслушать заслуженное порицание...
Показать сообщениеЧитал я разное, однако... --  -- 2003-04-08 23:57:24
Ну наконец-то решил проблемы с доступом сюда, посему стану отвечать сам себе-же на те вопросы которые задавал когда-то, может и помогу кому, да и мужикам интересно будет... :)))

1. Карб сменил на к126гм, с ним машина чувствует себя горраздо лучше.

2. Зажигание... Цифры для него (приблиз-е) подсказал один хороший человек, за что ему огромное спасибо, на днях поеду регулировать трамблёр от Газ-51 под хар-ки тойоты. Как?
А есть старый трамблёр с исправным вакуумом и грузиками с пружинками. Но нет крышки на него, что и явилось причиной замены.

3. Воздухан сейчас, как и карб, от Волги. Думаю со своей работой он справится.

4. С антенной так и не разобрался. Да и не до магнитол сейчас...

5. Обогрев починил. Оказалась неисправность в цепи его включения. Заменил реле - и всё заработало.

6. С ГБО пререстал иметь проблемы притерев все сопрягаемые поверхности друг к другу и заменив все резинки в нём. Дикий расход, как оказалось с ним связан не был.

7. 1500? А вот норм-й расход не знаю и сейчас...

8. Термостат уже присутствует. Был извлечён из второго впускного коллектора, доставшегося вместе с машиной.

9. Омыватель пока поставил от чего-то отечественного. И провод нашёл родные.

И теперь по поводу расхода:
Когда-то в далёкие времена, стояла на этом Крауне родная система зажигания состоявшая из трамблёра, катушки, коммутатора, резистора. Так вот, про преданиям бывшего хозяина этот коммутатор загадочным образом сгорел. И вдоволь натрахавшись, пытаясь приконтачить коммутатор от Пазика (с датчиком Холла) к Тойотовскому трамблёру (с индукционным датчиком) бывший владелец взял, да и заменил трамблёр на полстапервый. Т.е. от Га-51.
А вот катушку оставил старую. Завёл и так и катался. А посему, что он не знал, как должна она ездить в порядке, решено было им забить и на расход и на динамику, да и вообще брать эту машину только в периоды крайней необходимости. В общем спасало её только то, что по жизни она была второй машиной в семействе и помногу не использовалась никогда.
И вот настал тот час, когда я держа ПТС на уже ставшую моей машину, задумался, о так сказать первопричинах такого странного её поведения.
Мерял всё, и расход, и развал, и тормоза, и компресию, и доставлявшую эксплуатацией депрессию...
В общем ничего не помогало: 20 л хоть в городе, хоть за, хоть газа, хоть бензина, хоть пуляй, хоть волочись. Но 20. И не меньше.
В общем когда мне надоело совершать поездки по маршруту заправка - огород - заправка - дом, я загнал её в гараж и занялся полным обследованием.
И вот что обнаружил:
Причиной всех моих мучений была одна единственная надпись на катушке :
Use with txternal resistor only.

Когда я её увидел, сначала глазам своим не поверил: Бывший владелец катушку-то не сменил!
А навела меня на мысли о катушке проверка системы зажигания, точнее наличия искры вообще в те моменты, еогда я уже завести машину был практически не в состоянии (t окр.=-5)
Сдернул провод со свечи, воткнул другую свечу, включил зажигание и прокрутил коленвал рукой.
Искра была. Но была она какая-то тихая что-ли...
На отцовском москвиче привык, что она щёлкает, а здесь - совсем без звука. Вот тут-то до меня дошло, почему машина более 110 не едет, до редлайна на нейтрали (или на парковке) не раскручивается, да и аппетит имеет просто недетский.
Вобщем воткнул я сразу-же вместо японской катушки нашу, безрезисторную да и поехал в гараж - на плановое ТО. Второе, или третье в жизни этой машины - даже стойки были ещё японские. А машине 20 лет. И резина из японии на заду и в запаске.
Короче ремонтировали в России эту машину криворукие мастеры-ломастеры, которых кашей не корми, дай в машине поковыяться, именно после таких людей машины смотрят на тебя фарами словно глазами, говоря - ну хоть кто-то, сделайте меня по-человечески...
Блин, когда её в первый раз увидел - ей богу сначала восхитился, потом пожалел. Так и купил - ни к чему другому душа уже не лежала...
Вот такие-вот пироги.
Остались правда неразрешённые вопросы, а именно:
Как найти метку на шестерне распредвала? Нашёл там две! выбитые точки (причём видно, что так и было, это не результат рук человеческих) и одно обозначение представляющее из себя окружность со вписанным в неё треугольником. Из всего этого следует вопрос - так что же всё-таки является меткой???
Показать сообщениеЧитал я разное, однако... --  -- 2003-03-21 03:54:09
Показать сообщениеМогу только удивляться (+) --  -- 2003-03-21 08:13:20
Показать сообщениеНе верю:) --  -- 2003-03-21 09:26:23
Показать сообщениеНе верю:) --  -- 2003-03-25 19:00:43
Показать сообщениеHelp! Нужна книга по эксплуатации Toyota Corolla 1997-2000! --  -- 2003-03-20 18:05:54
Показать сообщениеRe: книжка (+) --  -- 2003-03-21 07:14:13
Показать сообщениеRe: книжка (+) --  -- 2003-03-21 13:04:52
Показать сообщениеКнижка по королле (+) --  -- 2003-03-22 21:04:51
Показать сообщениеКнижка по королле и цены на TOYOTA --  -- 2003-03-24 11:41:28
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-25 07:07:16
Ну я, могли заметить, "добровольный промоутер" легионовских книг во многом из-за их уровня.
Поясню разницу легиона и аруса, альфамера и т.п.:
Toyota Motor Corp. пишет руководства по ремонту на английском языке для своих европейских и американских дилеров, причем только по официально поставляющимся к ним моделям. Английская контора "Heynes" берет эти руководства, переводит с английского на английский :), подрезает,
часть рисунков заменяет на фотографии и выпускает под своей маркой. Российские издатели берут книжку хайнса, переводят ее на русский, опять подрезают, ксерят фотографии и получают, так сказать, "третье поколение" исходника, причем в котором не будет никакой информации по нативным машинкам.
Л-А - минует этап хайнса, работая напрямую с инфой производителя, в т.ч. и на японском (sic!). Так что отсюда качество и диверсификация...
По поводу книги аруса - как только получится, пойду ее полистаю, гложет меня искреннее сомнение, что глазастая королла там только на обложке :). легионовская сотка с трудом влезла в 460 страниц и 200 р, арус умудрился в 290 стр. и 250 р поместить еще и 110-ю. Хм... "Будем посмотреть..."
P.S. Как всегда добавлю - от промоушена книг легионов лично я ничего не имею (хотя зря :), только стараюсь по мере сил помогать тойотоводам...

2-й вопрос.
Цены официальных дилеров в Москве:
Corolla 1.4 R0 - 12900 (неуказанных тугриков :), смотря как euro/$ соотносится :)
Corolla 1.6 R2 sedan AT - 18880
Corolla 1.6 R2 hatchback AT - 19180

Avensis 1.6 R1 MT - 16900
Avensis 2.0 R4 AT - 23990
(D-4, к счастью тех, кто его хотел бы взять, официально не поставляется)

RAV4 2.0 3d R2 AT - 28980
RAV4 2.0 5d R5 AT - 34480

Camry 2.4 R1 MT - 27900
Camry 3.0 R1 AT - 36900

Вывод - средний класс в Украйне считают богаче, а вот более крупных капиталистов - победнее, чем расейских :)).
Показать сообщениеRe:книга по Королле --  -- 2003-03-25 11:46:58
Показать сообщениеКнижка по королле и цены на TOYOTA --  -- 2003-03-24 11:46:26
Показать сообщениеCamrySXV20 --  -- 2003-03-20 17:05:07
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-21 07:16:11
Показать сообщениеВсякие присадки в двигатель(Опыт) --  -- 2003-03-20 17:00:23
Показать сообщениеВсякие присадки в двигатель(Опыт) --  -- 2003-03-21 08:26:15
Показать сообщениеВсякие присадки в двигатель(Опыт) --  -- 2003-03-22 22:41:09
Показать сообщениеЗнакомый, его Хонда и Римет --  -- 2003-03-21 09:52:22
Показать сообщениеЗнакомый, его Хонда и Римет --  -- 2003-03-21 13:53:34
Показать сообщениеДиагностика, и как это сделать? --  -- 2003-03-20 16:22:08
Показать сообщениеRe: диагностика (+) --  -- 2003-03-21 07:18:11
Показать сообщениеВесна..... --  -- 2003-03-20 13:37:02
Показать сообщениеВесна..... --  -- 2003-03-20 13:58:13
Показать сообщениеВесна..... --  -- 2003-03-20 14:43:13
Показать сообщениеВесна..... --  -- 2003-03-20 22:56:21
Показать сообщениеВесна..... --  -- 2003-03-21 09:29:20
Показать сообщениеВесна..... --  -- 2003-03-21 13:35:38
Показать сообщениеИнтересно... --  -- 2003-03-21 07:31:04
Показать сообщениеВесна..... --  -- 2003-03-20 15:27:39
Показать сообщениеНе-е-е-е....:)) --  -- 2003-03-20 15:32:29
Показать сообщениеМолодец, что его сделал (-) --  -- 2003-03-21 08:17:24
Показать сообщениеABS --  -- 2003-03-20 13:24:24
Показать сообщениеABS Rover 623 Si --  -- 2003-08-15 22:07:42
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-21 07:20:07
Показать сообщениеУмерло одно Ухо....:( --  -- 2003-03-20 13:23:55
Показать сообщениеУмерло одно Ухо....:( --  -- 2003-03-25 17:01:18
Показать сообщениеУмерло одно Ухо....:( --  -- 2003-03-20 14:27:26
Показать сообщениеВсё, выяснил... --  -- 2003-03-20 15:38:41
Показать сообщениеУмерло одно Ухо....:( --  -- 2003-03-20 14:46:31
Показать сообщениеУмерло одно Ухо....:( --  -- 2003-03-20 13:38:46
Показать сообщениеУмерло одно Ухо....:( --  -- 2003-03-20 13:48:09
Показать сообщениеУмерло одно Ухо....:( --  -- 2003-03-20 14:23:54
Показать сообщениекамри --  -- 2003-03-20 10:05:24
Показать сообщениекамри --  -- 2003-03-20 16:21:32
Показать сообщениеНе плохой сайт. --  -- 2003-03-20 10:34:38
Показать сообщениеНе плохой сайт. --  -- 2003-03-20 16:37:55
Показать сообщениеНе плохой сайт. --  -- 2003-03-22 22:46:03
Показать сообщениеToyota Starlet --  -- 2003-03-19 12:47:50
Показать сообщениеToyota Starlet --  -- 2003-03-19 13:11:18
Показать сообщениеToyota Starlet --  -- 2003-03-19 14:10:21
Показать сообщениеToyota Starlet --  -- 2003-03-19 13:09:56
Показать сообщениеToyota Starlet --  -- 2003-03-19 14:12:46
Показать сообщениеПоддерживаю (-) --  -- 2003-03-19 13:13:32
Показать сообщениеДым из под капота????? --  -- 2003-03-19 14:22:32
Показать сообщениеДым из под капота????? --  -- 2003-03-19 14:29:37
Показать сообщениеА источник, от куда шел дым определить не удалось? (-) --  -- 2003-03-19 14:33:26
Показать сообщениеА источник, от куда шел дым определить не удалось? (-) --  -- 2003-03-19 14:53:18
Показать сообщениеМашина леворульная? (-) --  -- 2003-03-19 14:56:31
Показать сообщениеМашина леворульная? (-) --  -- 2003-03-19 14:58:41
Показать сообщениеЕще один вопрос. --  -- 2003-03-19 15:03:48
Показать сообщениеЕще один вопрос. --  -- 2003-03-19 15:09:25
Показать сообщениеКак предположение --  -- 2003-03-19 15:29:33
Показать сообщениеКак предположение --  -- 2003-03-19 15:37:54
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-20 07:57:03
Показать сообщениеНо она видимо тут не причем ...(-) --  -- 2003-03-20 08:26:40
Показать сообщениеНо она видимо тут не причем ...(-) --  -- 2003-03-31 13:21:44
Показать сообщениеБуксировка с АКПП --  -- 2003-03-19 12:46:37
Показать сообщениеБуксировка с АКПП --  -- 2003-03-19 13:09:30
Показать сообщениеБуксировка с АКПП --  -- 2003-03-19 14:11:00
Показать сообщениеБуксировка с АКПП --  -- 2003-03-20 08:03:44
Показать сообщениеКАМРИ --  -- 2003-03-19 11:32:16
Показать сообщениеКАМРИ --  -- 2003-03-19 12:03:44
Показать сообщениеКАМРИ --  -- 2003-03-19 15:06:41
Показать сообщениеЧто-то не припомню, но (+) --  -- 2003-03-20 08:11:12
Показать сообщениеКАМРИ --  -- 2003-03-19 13:23:21
Показать сообщениеКАМРИ --  -- 2003-04-08 22:27:38
Зажигание регулируется только по стробоскопу перемыкаешь перемычкой контакты диагностического разъема Т и Е1 (разъем находится под капотом справа по ходу движения),трамблером устанавливаешь опережение в 10 градусов,после чего вытаскиваешь перемычку и проверяешь опять сторбоскопом опережение должно быть 13-21 градус.
Подергивания и провалы возникают скорее всего из-за свечей или какой-то неисправности системы зажигания.Методика проверки и параметры описывать очень много а в двух словах не расскажешь поэтому советую приобрести книгу по ТО тем более что эта система на этом двигателе периодически задает ненужные вопросы.У меня такая же ТОЙОТА только 93г.Столкнулся с выходом из строя коммутатора и крышки трамблера.По финансам проблема оказалась достаточно серьезной.
Привода на поворотах могут хрюкать довольно долго,стойки прокачивать и ставить контрактные бесполезная трата денег.Можно найти недорогой и качественный дубликат.
Показать сообщениеКАМРИ --  -- 2003-03-20 08:25:13
Показать сообщениекарбюратор --  -- 2003-03-19 10:50:38
Показать сообщениеи еще --  -- 2003-03-19 12:01:11
Показать сообщениеСлушай (+) --  -- 2003-03-19 12:09:08
Показать сообщениеОтвет --  -- 2003-03-19 13:57:51
Показать сообщениеСлушай (+) --  -- 2003-03-19 12:12:53
Показать сообщениеОтвет --  -- 2003-03-19 14:01:15
Показать сообщениекарбюратор --  -- 2003-03-19 12:00:18
Показать сообщениекарбюратор --  -- 2003-03-19 12:05:54
Показать сообщениекарбюратор --  -- 2003-03-19 12:44:21
Показать сообщениенастройка --  -- 2003-03-19 14:05:57
Показать сообщениенастройка --  -- 2003-03-19 14:26:39
Показать сообщениекарбюратор --  -- 2003-03-19 14:35:33
Показать сообщениеЕще вопросы (+) --  -- 2003-03-20 07:21:41
Показать сообщениеПопобую ответить --  -- 2003-03-20 09:58:54
Показать сообщениеПопобую ответить --  -- 2003-03-20 11:08:56
Показать сообщениеЭмульсионные трубки --  -- 2003-03-20 11:26:14
Показать сообщениеЭмульсионные трубки --  -- 2003-03-21 07:30:07
Показать сообщениеОК. Будем посмотреть (-) --  -- 2003-03-21 07:21:04
Показать сообщениеОблом :( (+) --  -- 2003-03-22 21:06:22
Показать сообщениеЕще деталь --  -- 2003-03-21 10:15:41
Показать сообщениеЕще деталь --  -- 2003-03-21 11:12:56
Показать сообщениеЕще деталь --  -- 2003-03-21 10:29:10
Показать сообщениеЕще деталь --  -- 2003-03-21 10:46:09
Показать сообщениеВо вторичной (-) --  -- 2003-03-21 10:55:08
Показать сообщениеВо вторичной (-) --  -- 2003-03-21 11:04:18
Показать сообщениеУдачи !!! Ждем результатов (-) --  -- 2003-03-21 11:13:28
Показать сообщениеМигает лампа давления масла --  -- 2003-03-19 09:53:40
Показать сообщениеRe (+) --  -- 2003-03-20 07:17:23
Показать сообщениеМигает лампа давления масла --  -- 2003-03-19 11:57:11
Показать сообщениеМигает лампа давления масла --  -- 2003-03-19 12:45:48
Показать сообщениеВот решил сделать приятное машинке --  -- 2003-03-19 08:35:00
Показать сообщениеВот решил сделать приятное машинке --  -- 2003-03-19 08:52:44
Показать сообщениеИ еще.... --  -- 2003-03-19 08:44:30
Показать сообщениеИ еще.... --  -- 2003-03-19 08:54:36
Показать сообщениеСпасибо... --  -- 2003-03-19 11:02:43
Показать сообщениеСпасибо... --  -- 2003-03-19 11:50:36
Показать сообщениечто залить в мост LSD --  -- 2003-03-19 06:09:42
Показать сообщениеРазвал на японце (+) --  -- 2003-03-19 05:33:02
Показать сообщениеРазвал на японце (+) --  -- 2003-03-20 08:08:51
Показать сообщениеВся петрушка в том (+) --  -- 2003-03-20 09:06:57
Показать сообщениеСовет(77)и Eugenio77 --  -- 2003-03-18 21:57:41
Показать сообщениеСовет(77)и Eugenio77 --  -- 2003-03-19 12:49:08
Показать сообщениеНе в двигатель, а в моторы системы 4WS. (-) --  -- 2003-03-19 13:12:27
Показать сообщениеТеперь все встало на свои места:) --  -- 2003-03-19 14:03:21
Показать сообщениеСайлен-блоки --  -- 2003-03-18 20:35:07
Показать сообщениепо амортизаторам... --  -- 2003-03-18 13:34:40
Показать сообщениепо амортизаторам... --  -- 2003-03-19 07:32:16
Показать сообщениепо амортизаторам... --  -- 2003-03-19 07:25:59
Показать сообщениепо амортизаторам... --  -- 2003-03-19 15:15:53
Показать сообщениепо амортизаторам... --  -- 2003-03-20 08:15:09
Показать сообщениепо амортизаторам... --  -- 2003-03-22 13:16:33
Показать сообщениеЧто такое TOYOPET? --  -- 2003-03-18 12:48:38
Показать сообщениеЧто такое TOYOPET? --  -- 2003-03-19 06:20:08
Показать сообщениеХм..я даже не задумывался, мне тоже интересно стало (-) --  -- 2003-03-18 13:00:12
Показать сообщениеНашел, это диллер Toyota (-) --  -- 2003-03-18 13:07:57
Показать сообщениеНашел, это диллер Toyota (-) --  -- 2003-03-18 14:41:46
Показать сообщениеНасколько я понимаю (+) --  -- 2003-03-19 05:13:15
Показать сообщениеНапример, TOKYO TOYOPET - дилерская сеть "Тойоты" в Токио (-) --  -- 2003-03-18 13:09:35
Показать сообщениеКупил сегодня Я резину --  -- 2003-03-18 12:28:43
Показать сообщениеRe: м-242 (+) --  -- 2003-03-19 07:46:35
Показать сообщениеКупил сегодня Я резину --  -- 2003-03-18 12:39:44
Показать сообщениеСрочно продавай --  -- 2003-03-18 12:46:03
Показать сообщениеСрочно продавай --  -- 2003-03-18 14:32:29
Показать сообщениеСрочно продавай --  -- 2003-03-18 15:04:47
Показать сообщениеСрочно продавай --  -- 2003-03-18 15:11:01
Показать сообщениеСрочно продавай --  -- 2003-03-18 15:14:29
Показать сообщениеСрочно продавай --  -- 2003-03-18 19:09:15
Показать сообщениеСрочно продавай --  -- 2003-03-19 12:56:17
Показать сообщениеСрочно продавай --  -- 2003-03-19 01:59:41
Показать сообщениеСрочно продавай --  -- 2003-03-19 12:53:01
Показать сообщениеСрочно продавай --  -- 2003-03-20 00:32:52
Показать сообщениеО шинах Бриджстоун --  -- 2003-03-20 10:31:41
Мне нравится Бриджстоун. Вот, например выдержка с одного из форумов, в которой рассказывается как человек тестировал эти шины.
(В принципе я с ним согласен, быстрее 190 я конечно не гонял, но до 190 шины ведут себя отлично!)

Про шины Бриджстоун
Из конференции "Обменяемся опытом - BMW" на сервере Авто.ру

Отправлено : Storm, 03 Мая 2001 в 00:49:01

Неделю назад обкатал, да все не мог собраться написать. Был разговор в конфе по поводу этих шин. Значит так, шины 225/60/15 - рекомендованный размер на 530 V8 (место - Кутузовский, Рублево-Успенское и МКАД): 1) До скорости 100 - все отлично. Не шумит, дорогу держит хорошо. 2) До скорости 150 - так же как и до 100. 3) На 200 авто начинает немного рыскать при перестроениях (грешу на качество дорожного полотна) 4) На 240 немного сказывается высоковатый профиль (ИМХО по моему опыту в Москве наилучший вариант профиль 55)и недостаточная ширина.

В поворотах машина стоит хорошо, зад сносит только при провоцировании. Жесткая боковина - это гуд. На мокрой дороге на скорости есть небольшой гидроудар, который легко контролируется (все-таки не чисто дождевая шина).

Еще ИМХО. Банально конечно, но для руления на >200 лучше ставить спортпакет :).



Показать сообщениетряска --  -- 2003-03-18 12:09:08
Показать сообщениетряска --  -- 2003-03-18 16:40:23
Показать сообщениетряска --  -- 2003-03-19 07:36:39
Показать сообщениеО проводах... (+) --  -- 2003-03-18 22:46:13
Показать сообщениетряска --  -- 2003-03-18 09:19:15
Показать сообщениеЭх ..а я снова про тоже (+) --  -- 2003-03-18 09:38:24
Показать сообщениеЭх ..а я снова про тоже (+) --  -- 2003-03-18 12:05:54
Показать сообщениеЭх ..а я снова про тоже (+) --  -- 2003-03-18 12:15:27
Показать сообщениеЭх ..а я снова про тоже (+) --  -- 2003-03-19 10:33:03
Показать сообщениеcrown --  -- 2003-03-18 09:11:25
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-18 22:48:30
Показать сообщениеcrown --  -- 2003-03-18 09:30:37
Показать сообщениеcrown --  -- 2003-03-18 09:21:23
Показать сообщениеcrown --  -- 2004-03-23 03:45:32
Показать сообщениеЗимние автошины --  -- 2003-03-18 08:31:08
Показать сообщениеЗимние автошины --  -- 2003-03-18 18:28:22
Показать сообщениеЗимние автошины --  -- 2003-03-18 09:58:23
Показать сообщениеЗимние автошины --  -- 2003-03-18 09:30:12
Показать сообщениебольшой расход --  -- 2003-03-18 08:25:49
Показать сообщениебольшой расход --  -- 2003-03-18 08:41:20
Вообще почему никто не мерит СО, ведь оно о многом говорит, у меня карина ед с таким же двигателем, бак 50л, на междугородних поездках мне бака хватает чуть более 700км, средня скорость 120км, а в городе я даже и не обращаю на расход, хотя чесно сказать не более 11л на сотню.
У меня у друга промблема была, без беса в голве заменил подшипники на задних колесах, а через некоторое время начал жаловаться на расход, промыл фарсунки, фильтра заменил (СО не проверял), а через пару тысяч под моим руководствомм подшипники на задних колесах обратно поменял, расход то и уменьшился (перетянул), так вот я и говорю прежде что то делать, элементарно проверить СО и убедиться виновата ли апаратура, или прокладка между сиденьем и рулем (шутка).
Опиши как началось, зимой летом после покупки подозрения на аппетит, может что то менял, ремонтировал, снимал что нибудь, от чего отталкиваться, у нас есть время почитать, причины мало описывают!!!
Показать сообщениебольшой расход --  -- 2003-03-18 08:55:02
Показать сообщениеСтандартный вопрос (+) --  -- 2003-03-18 09:17:50
Показать сообщениеСтандартный вопрос (+) --  -- 2003-03-18 09:27:11
Показать сообщениеСтандартный вопрос (+) --  -- 2003-03-18 10:05:09
Показать сообщениеСтандартный вопрос (+) --  -- 2003-03-18 10:13:11
Показать сообщениеСтандартный вопрос (+) --  -- 2003-03-18 12:22:55
Показать сообщениеСтандартный вопрос (+) --  -- 2003-03-18 18:08:11
Показать сообщениенизкая тяга 5A-FE --  -- 2003-03-18 07:15:33
Показать сообщениенизкая тяга 5A-FE --  -- 2003-03-18 07:38:12
Показать сообщениенизкая тяга 5A-FE --  -- 2003-03-18 09:35:46
Показать сообщениенизкая тяга 5A-FE --  -- 2003-03-18 09:34:00
Показать сообщениеА еще бы компрессию глянуть (-) --  -- 2003-03-18 07:57:54
Показать сообщениеА еще бы компрессию глянуть (-) --  -- 2003-03-18 09:34:55
Показать сообщениеЕсть еще одна мысль. --  -- 2003-03-18 09:47:28
Показать сообщениеЕсть еще одна мысль. --  -- 2003-03-18 09:53:37
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-18 09:56:26
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-18 10:00:28
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-18 10:02:00
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-18 10:08:23
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-18 10:11:30
Показать сообщениеИнтересно, а как они проверяют ?? Чем ?? (-) --  -- 2003-03-18 10:18:17
Показать сообщениеИнтересно, а как они проверяют ?? Чем ?? (-) --  -- 2003-03-18 10:20:36
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-18 10:05:58
Показать сообщениеХм..(+) --  -- 2003-03-18 10:11:14
Показать сообщениеХм..(+) --  -- 2003-03-18 10:13:10
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-18 10:10:31
Показать сообщениеЯ вот еще подумал (+) --  -- 2003-03-18 10:15:23
Показать сообщениеЯ вот еще подумал (+) --  -- 2003-03-18 10:19:19
Показать сообщениеВот блин интересно (+) --  -- 2003-03-18 10:23:21
Показать сообщениеВот блин интересно (+) --  -- 2003-03-18 10:31:55
Показать сообщениеВот блин интересно (+) --  -- 2003-03-18 10:28:21
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-18 10:14:26
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-18 10:20:56
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-18 10:24:59
Показать сообщениеНа данный момент самодиагностика ничего не говорит ?? (-) --  -- 2003-03-18 10:35:42
Показать сообщениеНа данный момент самодиагностика ничего не говорит ?? (-) --  -- 2003-03-18 10:37:10
Показать сообщениеНа данный момент самодиагностика ничего не говорит ?? (-) --  -- 2003-03-18 10:51:57
Показать сообщениеНа данный момент самодиагностика ничего не говорит ?? (-) --  -- 2003-03-18 11:23:12
Показать сообщениеНа данный момент самодиагностика ничего не говорит ?? (-) --  -- 2003-03-18 11:36:13
Показать сообщениеНа данный момент самодиагностика ничего не говорит ?? (-) --  -- 2003-03-19 07:27:56
Показать сообщениеНа данный момент самодиагностика ничего не говорит ?? (-) --  -- 2003-03-18 13:03:09
Показать сообщениеНа данный момент самодиагностика ничего не говорит ?? (-) --  -- 2003-03-18 13:24:40
Показать сообщениеНа данный момент самодиагностика ничего не говорит ?? (-) --  -- 2003-03-19 07:25:34
Показать сообщениеЧто-то я уже и не знаю что можно предположить ....(-) --  -- 2003-03-19 08:17:22
Показать сообщениеЧто-то я уже и не знаю что можно предположить ....(-) --  -- 2003-03-19 15:01:02
Показать сообщениеТак все таки, какое масло сейчас в движке залито? И в коробке? (-) --  -- 2003-03-19 15:34:52
Показать сообщениену и еще немного (+) --  -- 2003-03-20 07:14:19
Показать сообщениеРазгон еще разгон --  -- 2003-03-21 07:47:10
Показать сообщениеD4 --  -- 2003-03-18 06:33:39
Показать сообщениеА почему собственно ср@ный??? --  -- 2003-03-18 12:27:51
Показать сообщение2 Андрей. Вы меня пугаете :) (+) --  -- 2003-03-18 22:43:49
Показать сообщение2 Андрей. Вы меня пугаете :) (+) --  -- 2003-03-19 13:01:17
Показать сообщениеХм....интересно придумали (+) --  -- 2003-03-19 05:17:04
Показать сообщениеВидимо проблемы есть с ним (-) --  -- 2003-03-18 12:40:42
Показать сообщениеre: D4 --  -- 2003-03-18 07:57:26
Показать сообщениеНемного (+) --  -- 2003-03-18 06:39:45
Показать сообщениескрип --  -- 2003-03-18 04:33:34
Показать сообщениескрип --  -- 2003-03-18 05:10:37
Показать сообщениескрип --  -- 2003-03-18 08:14:22
Показать сообщениеДумается --  -- 2003-03-18 09:06:10
Показать сообщениескрип --  -- 2003-03-18 05:44:45
Показать сообщениескрип --  -- 2003-03-18 08:39:25
Показать сообщениескрип --  -- 2003-03-18 08:45:17
Показать сообщениеПодскажите! Сложно-ли снять печку(радиатор) Карина ЕД?? --  -- 2003-03-17 23:10:19
Показать сообщениеПодскажите! Сложно-ли снять печку(радиатор) Карина ЕД?? --  -- 2003-03-20 07:26:24
Показать сообщениеПечка --  -- 2003-03-18 00:07:34
Показать сообщениесайра --  -- 2003-03-17 20:22:00
Показать сообщениесайра --  -- 2003-03-17 20:52:36
Показать сообщениеДатчик абсолютного давления на Camry --  -- 2003-03-17 12:46:30
Показать сообщениеРедуктор рулевой --  -- 2003-12-16 18:07:23
Показать сообщение"Не могу молчать!" ... больше :) (+) --  -- 2003-03-17 21:02:01
Усе, разбудили... Придется что-нибудь сказать, а то по новой флейм развивается...

1. То Женя (UA).
- Вы из Днепропетровск/Украина? тогда автомобиль видимо леворульный? на этом форуме это скорее исключение, так что хотелось бы полностью услышать модель или VIN (с подкапотной таблички), чтобы понимать о какой машинке речь и можно было
посмотреть по базам тойоты, а то Камри-евро и камри-натив одного года - две большие разницы.
- индикаторы на приборке называются все-таки ЭКОНОМЕТР, а "экономайзер мощностных режимов" - то, что описал Сергей.

2. То All
Принцип работы эконометра на леворульках 80-ых гг (в моем понимании, скажите, так оно или нет на самом деле):
В приборке вставлен блочок эконометра с двумя диодами (желтый и зеленый) и тремя выводами (питание, на общую массу и ... у древних - на вакуумный выключатель (VS) в коллекторе, у переходных - на ЭБУ). Цепь общей массы - с дополнительным резистором. Когда включается зажигание, то VS замкнут (или на выводе эконометра
ЭБУ есть масса) - ток течет по первой цепи через VS или ЭБУ, горит желтый глаз.
При работе движка, когда разрежение большое, VS размыкается, ток идет на общую массу и горит зеленый глаз, а при педали в полу - опять желтый
(не улавливаю момент - а на ХХ получается тоже будет зеленый гореть?). При наличии ЭБУ - принцип примерно тот же, но блок может думать сам и точнее
играться с лампочками.

3. Как проверять древний эконометр "по мануалу"?
1) при включении зажигания - горит желтый. Если нет - смотреть индикатор, цепь индикатора, VS.
2) отключить разъем VS - должен загореться зеленый светодиод. Иначе - цепь.
3) прозвонить VS - есть проводимость без разрежения
4) подать на VS разрежение 0,1-0,2 атм - проводимости нет

4. Как проверять переходный эконометр "по жизни"?
1) исходя из устройства проверить индикаторы
2) проверить напряжение на выводе ED ЭБУ при включенном зажигании, на холостом ходу, или при движении (когда теоретически экономичный режим, как реализовать - вопрос).

5. Снова то Женя (UA)
Какие выводы?
- Искать, чем зажигается индикатор, ЭБУ или VS. В первом случае - только цепи проверять, во втором - проверить диафрагму клапана.
- две сразу гореть не должны в принципе, это прям нонсенс электрический...
- провалы при сбросе газа. А они субъективно от обогащения или обеднения смеси?
Если второе - не исключается подсос на впуске.
Еще как вариант - имеется клапан отсечки подачи топлива (практически ЭПХХ), тоже может вести себя странно, в т.ч. и дергать. Вспомните, как помогает при езде в пробках выламывание иглы этого самого эпхх на тазиках :).
- Про кислородный датчик. Не исключено, что его вообще нет :) (октан-корректор имеется, может и переменный резистор есть?). Но на всякий случай ссылка, проверка ЛЗ - http://www.toyota-club.nm.ru/files/03-01-26/vf.htm
Разъем в 88-ом году другой был, то принцип - тот же.

6. То Дмитрий,42
> Датчик абсолютного давления я не путаю ли с МАР сенсором ???
Стоп. MAP - manifold absolute pressure - датчик абсолютного давления MAF - mass air flow (расходомер), AFM - air flow meter (лопаточный)???
Показать сообщениеОтвет Евгению 77! --  -- 2003-03-18 10:39:06
Показать сообщениеОтвет Евгению 77! --  -- 2003-03-18 11:49:01
Показать сообщениеРазбудили Евгения 77 (+) --  -- 2003-03-18 05:17:31
Показать сообщениеДатчик абсолютного давления на Camry --  -- 2003-03-17 16:27:46
Давайте рассуждать лигически:)
Предлагаю условно разбить проблему на четыре групы:
- экономайзер - как прибор, который может быть не исправен
- датчики экономайзера, которые так же могут быть не исправны
- Бортовой компьютер (у которого "поехали" мозги)
- электропроводка, которая то же может коротить.

Не работать может как что то одно, так и все вместе взятое.
Что Вы можете сделать?
Проверить проводку, по методу научного тыка (прозвона), и после этого - обратиться в сервис, где будут проверять прибор и датчики (хотя по моему датчик на экономайзер влияет только один - лямбда зонд (хотя могу ошибаться))
Проблему нужно решать в комплексе. Почему машина не едет при исправном двигателе?
У меня, в первую очередь возникает иллюзия, что из-за не верного приготовления горючей смеси. А на рецептуру приготовления и способ распыла горючей смеси влияет масса факторов. Это могут быть как банально загрязненные фильтры + форсунки. Так и плавно "умирающий" лямбда зонд, от которого у компьютера встали мозги на бекрень.
Показать сообщениеДатчик абсолютного давления на Camry --  -- 2003-03-17 18:30:28
Показать сообщениеНекоторые мысли (Евгений 77 загляни) (+)) --  -- 2003-03-17 19:53:25
Для начала: http://toyota-club.nm.ru/files/toy-eng/tccs.htm

Я думаю ЭБУ не лег, все у него нормально, больше похоже на проводку или датчик.

Предлагаю считать диагностические коды, для начала
(http://www.toyota-club.nm.ru/files/03-02-16/03-02-16_dtc.htm)

Далее по ЛЗ(лямбда зонд) - грубая проверка: на прогретом двигателе давим обороты до 2500(если тахометр не кажет, на слух), можнои больше, тем самым мы прогреем ЛЗ. После 1-2 мин. он будет прогрет, можно начинать снимать с него напряжение(а если датчик 4-х контактный - он должен еще быстрее прогреться). Так вот напряжение снимаем с Е1(-) и Ох1(+) диагностического разъема. Нормальное напряжение 0-1 В. Чем оно выше, тем богаче смесь, пробуем газовать и смотреть за изменением напряжения на контактах, тем самым смотрим присуствует ли реакция ЛЗ на обогащение смеси. Если реакция присутсвует делаем проверку на скорость реакции, саму проверку не нашел, Евгений 77 запрятал глубоко (Евгений77 я про VF диагностику, выложи на нее ссылку).

ЗЫ По прежнему придерживаюсь мнения, что неработающий экономайзер ничем не помешает работе двигателя, разве что водителя будет нервировать его нерабочее состояние.

Показать сообщениеМожет напишете что за двигатель наконец? (-) --  -- 2003-03-17 19:30:03
Показать сообщениеОй, прошу прощения проглядел, значит 3S-Fe (-) --  -- 2003-03-17 19:51:07
Показать сообщениеА я всегда считал (+) --  -- 2003-03-17 19:59:19
Показать сообщениеДа еще извиниться тут хотел (+) --  -- 2003-03-17 20:03:29
Показать сообщениеЯ тоже непойму!!! --  -- 2003-03-17 13:01:01
Показать сообщениеЯ тоже непойму!!! --  -- 2003-03-17 13:50:50
Показать сообщениеЯ тоже непойму!!! --  -- 2003-03-18 04:09:59
Показать сообщениеУточню симптомы. --  -- 2003-03-18 10:16:44
Доброе утро Госпада! Подробней опишу поведение машины: при трогании с места(спокойном) нужно внимательнее чем на других машинах отпускать сцепление(сам диск и вся чепуха не так давно менялись), иначе в самом начале дв-ль дрожит(ХХ-1000 об/мин). Сам провал дает о себе знать при полном сбросе газа не выключая передачи. Дергается замедляясь и, самое противное, невозможно заново начать плавно разгоняться - потроху добавляю газа, дв-ль сразу игнарирует, а потом принимает рывком. Такая фигня на любой передаче(но естественно чем выше передача тем рывок слабее).
Еще провал (в класическом виде) бывает при динамичном разгоне(после 4000об/мин): со второй на третью чаще всего.
На счет падения оборотов. Дв-ль при, прогазовке, крутится резво. Падают обороты нормально, равномерно и не быстрее обычного. Правда есть одна штука(такова не было на других моих инжекторных машинах):стою на месте, с ХХ добавляю газ, стрелка тахометра поднявшись строго до 1500 об/мин резко!!! сбрасывается до ХХ(при этом легкий звук, вроде открытия какогото клапана), но при удержании более высоких оборотов такого не происходит(может это какойто ТОЙОТОВСКИЙ прикол - незнаю).
Надеюсь все это хоть немного прольет свет на мою проблему и поможет в ней разобраться.
С благодарностью Евгений.
Показать сообщениеУточню симптомы. --  -- 2003-03-18 10:30:35
Показать сообщениеУточню симптомы. --  -- 2003-03-18 10:54:59
Показать сообщениеУточню симптомы. --  -- 2003-03-18 12:05:10
Показать сообщениеОтвет Дмитрию 42 --  -- 2003-03-18 17:24:31
Показать сообщениеДумаю (+) --  -- 2003-03-19 05:22:54
Показать сообщениеАвтомобильная импотенция! --  -- 2003-03-19 10:12:44
Показать сообщениеЧто-то мои мозговые запасы уже иссякли ...(-) --  -- 2003-03-19 11:52:35
Показать сообщениеНА КОНЯ ! --  -- 2003-03-19 13:02:37
Показать сообщениеУдачи !!! Ждем результатов (-) --  -- 2003-03-19 13:17:22
Показать сообщениеУточню симптомы. --  -- 2003-03-18 12:27:46
Показать сообщениеУточню симптомы. --  -- 2003-03-18 17:38:33
Показать сообщениеНемного добавлю (+) --  -- 2003-03-18 06:28:23
Показать сообщениеТоли лыжи не едут, толи я еб...ый (-) --  -- 2003-03-17 12:50:33
Показать сообщениеПовторяю свои мысли (+) --  -- 2003-03-17 12:52:29
Показать сообщениеИли все же я еб..ый (+) --  -- 2003-03-17 12:54:23
Показать сообщениеЭкономайзер --  -- 2003-03-17 10:01:17
Показать сообщениеЭх..давай разберемся (+) --  -- 2003-03-17 11:03:51
Показать сообщениеЭх..давай разберемся (+) --  -- 2003-03-17 12:58:52
Показать сообщениеЭкономайзер --  -- 2003-03-17 10:14:28
Показать сообщениеОмыватель --  -- 2003-03-17 07:28:21
Показать сообщениеОмыватель --  -- 2003-03-17 07:41:32
Показать сообщениеОмыватель --  -- 2003-03-17 07:38:14
Показать сообщениеПродолжение истории с моими правами (+) --  -- 2003-03-17 05:38:06
В общем сегодня утром заехал в наркологию, спросил результат, а они говорят мол давай оплачивай 156р. скажем ....вот блин, я им говорю: А если там плохой результат нафига он мне нужен ????? Пусть менты сами оплачивают.
Врач: Обследование на Вас оформлено - вам и платить.
Я прикинул - откажусь оплатить, все равно менты с меня сдерут деньги потом на разборе, если прав не лишат, а штрафанут. А так не знаю, что да как - боязно ехать на разбор, готовить ходатайства, характиристики или нет ......???
А они что-то там между собой переговариваются и я краем уха слышу, что мол у меня остаточная (т.е. типа алкоголь есть, но в норме).

Ну думаю была-не была, заплатил. Точно !!! У меня "остаточная", т.е. на то время когда я сдавал анализы меня правильно отстранили, но диагноза "алкогольное опьянение" не поставлено, так что права мне вернут !!!!!!!!!!

ЗЫ. А девченки все-таки молодцы, помогли мне!!!!!!! (После 1,5 л. пива врят ли бы "остаточное" было). Если они случайно(хотя маловероятно) прочтут этот пост: "СПАСИБО ВАМ ДЕВУШКИ !!!!!"
ЗЗЫ Теперь выпивши за руль ни-ни .....
Показать сообщениеПродолжение истории с моими правами (+) --  -- 2003-03-17 05:44:14
Показать сообщениеПродолжение истории с моими правами (+) --  -- 2003-03-17 06:03:46
Показать сообщениеПродолжение истории с моими правами (+) --  -- 2003-03-17 06:09:02
Показать сообщениеПродолжение истории с моими правами (+) --  -- 2003-04-08 22:39:37
Показать сообщениеПродолжение истории с моими правами (+) --  -- 2003-03-17 06:08:22
Показать сообщениеДа нет, рисковать не хочу, но на всякий случай ...(-) --  -- 2003-03-17 06:10:17
Показать сообщениеДа нет, рисковать не хочу, но на всякий случай ...(-) --  -- 2003-03-17 06:16:23
Показать сообщениеВ принципе согласен, не буду их мучать :-))) (-) --  -- 2003-03-17 06:24:39
Показать сообщениеВ принципе согласен, не буду их мучать :-))) (-) --  -- 2003-03-17 09:19:57
Показать сообщениеВ принципе согласен, не буду их мучать :-))) (-) --  -- 2003-03-17 10:59:04
Показать сообщениеПродолжение про печку, Карина ЕД --  -- 2003-03-17 04:47:17
Показать сообщениеПродолжение про печку, Карина ЕД --  -- 2003-03-17 05:10:23
Показать сообщениеПродолжение про печку, Карина ЕД --  -- 2003-03-17 05:18:32
Показать сообщениеПродолжение про печку, Карина ЕД --  -- 2003-03-17 05:27:24
Показать сообщениеПродолжение про печку, Карина ЕД --  -- 2003-03-17 05:31:43
Показать сообщениеПродолжение про печку, Карина ЕД --  -- 2003-03-17 05:40:09
Показать сообщениеразбили мою ласточку --  -- 2003-03-16 22:54:38
Показать сообщениеразбили мою ласточку --  -- 2003-03-17 05:18:30
Показать сообщениеКроунисты отзовитель - Совету 77 --  -- 2003-03-16 20:13:11
Показать сообщениеДаю!!! --  -- 2003-03-17 00:27:04
Показать сообщениеПохоже, я погорячился... --  -- 2003-03-20 01:08:17
Показать сообщениеПоменял значит я стойки (+) --  -- 2003-03-16 16:56:19
В общем 5 часов на перед, 1 день на зад.
Вперед КАЯБА(картриджы), назад ТОКИКО(стойки). По предварительной проверке каяба пожестче чем токико.
Пыльники и отбойники были взяты Барнаульского производства, и лишь назад были взяты передние отбойники от ВАЗ 2108(надо было брать задние, они повыше,но уже было позно).
Теперь машина стала устойчивей держать дорогу, крупные кочки, горки и прочее стали проходиться без подлетов и падений, мелкие ямки отдают в руль. Была заменена разбитая задняя правая чашка стойки - эта стойка была самой мертвой - шток просто поднимался рукой и падал, без сопротивления, видимо масла там уже не осталось. На передних чащках имеется люфт (там поворотный подшипник), но за неимением лишних ден. средств оставлено так.

На ближайшее запланирована замена резиновых втулок, на стабилизаторах, впереди и сзади.
Вот кратенький отчет. Никаких хитростей, съемников(кроме стяжки для пружин) или прочей ерунды в работе применять не пришлось.
Показать сообщениеПоменял значит я стойки (+) --  -- 2003-03-16 22:46:30
Показать сообщениеНе все, а мелкие такие ямки или поперечные бровки (-) --  -- 2003-03-17 05:12:26
Показать сообщениеСомнения грызут,чё делать то? Подскажите! --  -- 2003-03-15 23:11:38
TOYTA/MARK-2/1GGTEU/АВТОМАТ(manu/pwr/ekonom)/1987г.Понимаю старинькая ,но нравится она мне.Решил поменять автомат(stop-test 1200 оборотов,вибрация при трогонии,удар подение оборотов с торможением при сбросе газа в приделах 30-50км/час потом тпускает при нажатии на газ опять стук,глухое постукивание пропорционально газу в приделах 900-1200 оборотов во всех положениях).Думаю во многом виновен Автомат(гидротрансформатор)и может ещё задний редуктор.ДА ВОТ СОМНЕНИЯ у меня зародились после опщения со "СПЕЦАМИ" говрят что автоматы на серию 1G все разные(я думал что всё отлиее в датчике скорости ,колокола,"бублик"),ещё говорят может мотор не тянет(Тупит при старте но 170км/час набирает свободно,компресия в пределах 10.Думал пока не креминально).Но самое противное что я не уверен радной ли стоит автомат ,так как ранее стоял простой twincam (преддидущий хозяин менял проводку и мотор).ВОПРОС-??? Какой у меня должен стоять автомат -?.И чему мне больше верить-? Помогитееее не знаю чё делать ,совсем заблудился!!! :(((
Показать сообщениеСомнения грызут,чё делать то? Подскажите! --  -- 2003-03-16 19:34:27
Показать сообщениеЭх...(+) --  -- 2003-03-16 19:51:03
Показать сообщениеЭх...(+) --  -- 2003-03-17 19:17:21
Показать сообщениеЭх...(+) --  -- 2003-03-16 19:54:24
Показать сообщениеМарк-2 --  -- 2003-03-17 00:22:37
Показать сообщениеМарк-2 --  -- 2003-03-17 19:33:28
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-17 07:36:41
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-17 19:38:11
Показать сообщениеКак оказалось - напрасно :( (+) --  -- 2003-03-18 22:44:35
На повестке дня стоял вопрос, какая именно коробка подходит для двигателя 1G-GTEU. Логика подсказывала, что это кто-то из семейства А42-А43... Но...
Японцы всех кинули, не указав конкретное название коробки для марков ранее 80-го :(((. Упс... Осталось только развести руками и еще немного поразмышлять:
1) коробка для турбированного движка однозначно своя. Опознать ее с ходу можно, заглянув снизу - поддон автомата для обычных движков более-менее квадратной формы, а на турбо - выраженно прямоугольный. Это в том смысле, что коробка
существенно длиннее, то есть фрикционы в ней явно усиленные.
2) так что, если уж брать новую - то наверное правильную (кстати, кардан там тоже
будет другой). А коробка именно эта ставились на все тойотовские GT середины 80-ых: Mark2/Chaser/Cresta, Soarer, Supra, Crown 120... Все-таки выбор поболее. Советую посмотреть, какой номинально автомат на них стоит...

Показать сообщениеА если................ --  -- 2003-03-15 23:07:31
Показать сообщениеВопросик (+) --  -- 2003-03-16 13:27:50
Показать сообщениеПокупка нового авто --  -- 2003-03-15 23:02:30
Показать сообщениеRe: покупка(+) --  -- 2003-03-16 17:22:26
Показать сообщениеRe: покупка(+) --  -- 2003-03-16 18:41:23
Показать сообщениеRe (+) --  -- 2003-03-17 07:52:51
Показать сообщениеRe (+) --  -- 2003-03-18 22:17:04
Показать сообщениепо сборке (+) --  -- 2003-03-19 07:41:36
Показать сообщениеТаинственный стук --  -- 2003-03-15 12:21:58
Показать сообщениеТаинственный стук --  -- 2003-03-16 13:22:30
Показать сообщениеПоменял масло в АКПП --  -- 2003-03-15 12:05:45
Показать сообщениеПоменял масло в АКПП --  -- 2003-03-15 23:00:33
Показать сообщениеМаленькое предложение Евгению_77 --  -- 2003-03-14 19:04:19
___ Добрый день, Евгений! С декабря 2002 г. присутстую в этом форуме. Постараюсь обойтись без восклицательных эпитетов (это надолго:-). Форум нравится и организационно, и технически. Особенно (в техническом плане) мне нравится возможность за 30-50 секунд считать страницу и потом спокойно просматривать темы.
___ Но вот маленькая "неправильность" мне все время мешает. Построение темы структурировано, т.е. есть подтемы. Однако порядок в подтемах получается "наоборот", т.е. отвечающий последним оказывается первым (в самом верху), а это мешает хронологическому восприятию подтемы. Чтобы "не лезть поперек батьки" (т.е. не быть расположенным выше тех, кто ответил раньше), приходится отвечать самому последнему, т.е. создавать подтему, даже если такой цели и не ставится. А потому большая часть ответов получается как новая подтема. Нельзя ли это исправить?
___ Вообще, может сделать отдельную страничку для высказывания любых мнений по улучшению конференции, и лучшие из них внедрять?

Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-15 19:04:43
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-15 23:45:27
Показать сообщениеНа Camry странно себя ведет экономайзер. --  -- 2003-03-14 18:21:20
Показать сообщениеCROWN --  -- 2003-03-14 17:45:37
Показать сообщениеCROWN --  -- 2003-03-14 18:03:21
Показать сообщениеВоскрешение от "Красной смерти" ??? --  -- 2003-03-14 17:36:05
___ Привет всем! Про "красную смерть" на этом форуме писалось не раз, а методы борьбы мне не встречались. Лежали тут у меня такие свечи от знакомого "Кроуна" (а они "платиновые", т.е. с соответстующим покрытием и ценой). Поскольку несколько раз слышал о безуспешных попытках удалить механически этот налет ("крепко сидит"), подумал: нельзя ли удалить это химическим путем. Если присадки эти железосодержащие (а именно так именовали их в разных источниках), то их можно попытаться взять преобразователем ржавчины.
___ Попробовал имеющимся у меня преобразователем (делали на заказ химики моего друга). Навернул на резьбовую часть скотч в несколько оборотов (надо еще на 2-3 витка пластилин или смазку нанести), повернул свечу электродами вверх, налил в образовавшуюся ванночку преобразователь и оставил на ночь. Днем посмотрел - красного налета как не бывало!!! Остался обычный черный нагар, сильно размягченный (легко удаляется спичкой)... Не знаю только, не портится ли при этом покрытие электродов (если оно платиносодержащее, то вряд ли на него должен воздействовать преобразователь), к тому же видимых изменений поверхности электродов я не заметил
___ Вопрос ко всем: нет ли у кого знакомых химиков (может, в криминалистических лабораториях у кого есть знакомые)? Если есть, то хорошо бы изучить состав этой "красной смерти" с целью подбора оптимального преобразователя, эффективно работающего, но не воздействующего на покрытие контактов. Что думает общественность по этому поводу?
Показать сообщениезаднее стекло на Короллу --  -- 2003-03-14 16:15:36
Показать сообщениезаднее стекло на Короллу --  -- 2003-10-29 18:57:19
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-15 19:04:14
Показать сообщениеремонт головки двигателя --  -- 2003-03-14 12:42:14
Показать сообщениекуплю головку двигателя --  -- 2003-11-02 11:16:07
Показать сообщениеремонт головки двигателя --  -- 2003-03-14 12:57:00
Показать сообщениеремонт головки двигателя --  -- 2003-03-14 13:50:05
Показать сообщениеRe: ремонт головки двигателя --  -- 2003-03-14 14:39:48
Показать сообщениеRe: ремонт головки двигателя --  -- 2003-03-14 15:42:02
Показать сообщениеRe: ремонт (+) --  -- 2003-03-15 19:06:10
Показать сообщениеПочему я купил бензиновый автомобиль --  -- 2003-03-17 00:48:08
Когда-то на заре перестройки, когда соляра была халявным продуктом (с судно можно было хоть тонну слить)автомобиль с дизельным двигателем был пределом мечтаний. Однако совковый подход здесь себя не оправдал. Цена практически сравнялась с бензином, воровство прикрыли, зато в минусах оказалась необходимость полной заправки бака, вонь в салоне, частые замены масла и пр. огромной стоимости, зимние траблы, чистка ТНВД и многое другое. Если бы еще знать, что японская солярка совсем не такая (она даже не воняет), то стоило бы подумать. Но это все цветочки по сравнеию с ремонтом дизелей. Действительно есть поразительно удачные конструкции, всеядные и надежные,а есть и другие. Среди них серии 2С, 3С вовсе не плохи, чего нельзя сказать о ММС и 2L-TE. Основная проблема - микротрещины и коробление башки. Первый признак - весь тосол на улице, из выхлопнухи дует как из паровой трубы. Ремонт возможен в ряде случаев с использованием хорошего станочного парка и специалистов. Из моего опыта, удалось восстановить бащку на 2L-TE, одну из трех на военном заводе. Года полтора ездит. Главная причина - перегрев с резким охлаждением. (долили тосольчика на горячую, не дали поработать на холостых после гонок и т.д.). Весь этот апокалипсис я написал не для того чтобы попугать, а просто, что у нас эксплуатировать дизеля бывает дороговато. Справка: в японии новый ТНВД может стоить до 1,5...2,5т. американских денег.
Показать сообщениеПочему я купил бензиновый автомобиль --  -- 2003-03-17 05:21:06
Показать сообщениеПочему я купил бензиновый автомобиль --  -- 2003-03-17 13:56:35
Показать сообщениеВладу про вонь --  -- 2003-03-17 23:08:18
Показать сообщениеВладу про вонь --  -- 2003-03-18 12:43:21
Показать сообщениеМаленькое замечание --  -- 2003-03-18 12:02:46
Показать сообщениеМаленькое замечание --  -- 2003-03-18 12:42:47
Показать сообщение2 VGM --  -- 2003-03-14 11:37:53
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-14 11:44:12
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-14 12:05:56
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-14 12:18:36
Показать сообщениеГоспода !!!! (+) --  -- 2003-03-14 12:25:08
Показать сообщениеГолос --  -- 2003-03-14 12:54:51
В принципе выборная должность "Секретарь Форума" звучит. Если дойдет до голосования я за. Ведь простое сочувствие и участие в проблемах абсолютно чужих, не знакомых людей, это Высшее проявление Человека. Тем более не все знают свой автомобиль, как свои пять пальцев (для этого и существует Форум) и не у всех есть возможность не дорого и качественно отремонтировать свой автомобиль.
Для этого Форума надо выбрать не менее двух Секретарей с одинаковыми полномочиями. Я предлагаю Андрея 78 и Дмитрия 42, как самых активных пользователей. Только вот порадуют ли их обязательные условия для Секретаря: 1. За руль в пьяном виде не садиться. 2. На оскорбления и нетактичные выпады случайных посетителей в их адрес не отвечать, пусть другие нормальные посетители ответят. 3. Но должны корректно вставать на защиту других. 4. Издать этические Правила участия в Форуме.
Если хозяин Форума разрешит, то вывесить Правила поведения в Форуме на видном месте. С уважением, Олег Ж.

Показать сообщениеЭх ...(+) --  -- 2003-03-14 13:10:01
Показать сообщениеЭх ...(+) --  -- 2003-03-14 14:52:00
Сразу маленькое уточнение: предлагаемое название звучало как "Общественный секретарь форума". Это выборная должность, предлагаемая одному из наиболее активных участников форума. Четко сформулировать права и обязанности должности даже и не готов еще. Если это "общественный секретарь", то его обязанности и права необходимо сообща и сформулировать.
Поскольку мысль об этой должности возникла при прочтении "наездов" Димы_18 (свое отношение к нему я уже выскаывал, стараясь бы максимально корректным, поскольку мое мнение о нем куда более "конкретное"), то первая мысль по этой должности - следить за корректностью высказываний участников и дружелюбности форума вцелом. Хотелось бы, однако, чтобы форум не превращался во флейм, а был, в первую очередь, рабочим инстументом для общения владельцев "Тойот" и помощи друг другу. Предлагаю всем подумать и уточнить эту и другие обязанности.
Естественно, что на форуме есть его организатор (Евгений_77), который является руководителем и его мнение является решающим. Однако, как я полагаю, он человек достаточно занятой, и наличие общественного секретаря могло бы, в какой-то степени, помочь ему в управлении форумом. Надеюсь, что Евгений_77 также выскажется на эту тему.
Показать сообщениеЯ пока слушаю :) (-) --  -- 2003-03-14 14:58:44
Показать сообщениеЯ пока слушаю :) (-) --  -- 2003-03-14 15:21:45
Показать сообщениеCo-Mod? :) --  -- 2003-03-14 15:23:25
Показать сообщениеВсе молчат.... --  -- 2003-03-15 12:20:25
Показать сообщениеНу тогда скажу (+) --  -- 2003-03-15 19:07:41
Получился, правда, разрозненный поток сознания...

1. Дух анархизма настраивает против каких-то жестких правил и наказаний, ведь пока,
по счастью, все шло своим чередом...
2. Но пример emax.ru (кто видел, тот поймет :) показывает, что а) модератор иногда необходим,
б) еще больше необходима адекватность посетителей.
3. Комод - вещь хорошая, на во многом за эту (+,++,+++)-систему не люблю фидо, там
принцип корректности дошел до извращения. Во-вторых есть проблемка - у меня дубина модератора
на одном брелке с ключами от личного почтового ящика висит :).
4. E77 - человек не занятой, а лишенный выделенной линии :), поэтому и бывает здесь
набегами. От него к секретарю поэтому такое пожелание - иногда принимать по SMS от Е77
и размещать на форуме ответы.

5. Ну и предложения:
1) Никогда не комментировать в уничижительном или оскорбительном тоне посты других. Если очевидна их ошибка - дать свой правильный (а лучше - и
аргументированный) ответ.
Японская техника все-таки один их тех вопросов, где истины нет, а есть мнения (простите за манихейство). Иногда они правильные, иногда нет, но часто можно прийти к нужному результату разными путями.

2) Оскорбительные неконструктивные выпады принципиально игнорировать. Общество - поймет, кто прав. Тем более, пока у нас флеймогонов немного :).

3) В случае конфликта может быть удален любой пост, если за это выскажутся более трех членов
оргкомитета. Потому как модератору зачищать не адресованные лично ему посты, хм, неудобно. Кого относить в оргкомитет - решать народу :). И просьба ко всем активным участникам - заполнить все-таки нашу анкету.

4) Требований к стилистике, орфографии, оборотам, выражениям и прочим элементам речи посетителей форума не предъявлять, если они приведены "по теме" форума.

Ну что скажет оргкомитет :)?
Показать сообщениеНу тогда скажу (+) --  -- 2003-03-16 13:16:58
Показать сообщениеСпасибо Всем за мнения --  -- 2003-03-17 09:41:21
Показать сообщениеПозвольте высказаться --  -- 2003-03-17 01:12:33
Показать сообщениеВсе-таки нужна защита от хамов! --  -- 2003-03-17 09:26:48
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-03-14 07:33:30
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-03-14 15:27:47
Показать сообщениеВот и хорошо (-) --  -- 2003-03-14 10:05:23
Показать сообщениедикая вибрация на скорости... --  -- 2003-03-14 06:01:15
Показать сообщениедикая вибрация на скорости... --  -- 2003-04-07 23:06:56
Показать сообщениедикая вибрация на скорости... --  -- 2003-03-14 09:26:34
Показать сообщениедикая вибрация на скорости... --  -- 2003-03-14 09:51:43
Показать сообщениеА может аэродинамический эффект ??? (-) --  -- 2003-03-14 10:02:22
Показать сообщениеА может аэродинамический эффект ??? (-) --  -- 2003-03-14 10:32:18
Показать сообщениеА может аэродинамический эффект ??? (-) --  -- 2003-03-14 10:39:11
Показать сообщениеВопрос (+) --  -- 2003-03-14 10:46:58
Показать сообщениеВопрос (+) --  -- 2003-03-14 14:30:36
Показать сообщениеВопрос (+) --  -- 2003-03-14 15:11:46
Показать сообщениеВопрос (+) --  -- 2003-03-14 15:47:48
Показать сообщениеВопрос (+) --  -- 2003-03-17 14:57:04
Показать сообщениеОпять я попал, но уже серьезно (+) --  -- 2003-03-14 05:05:27
Ну чтож господа выскажитесь что думаете по этому поводу:
Вчера был остановлен, "трубочка" и т.п. В общем поехали на экспертизу, провели ее, составили административный протокол, в протоколе графа свидетелей была пуста - я ее перечеркнул буквой "Z", написал что остановивший меня ДПС-ник был без значка (протокол писал другой со значком), что с результатами экспертизой я не согласен и т.п.Сегодня утром заскочил в кабинет, где делали экспертизу, поговорил с девушками, сказали "Мы будем иметь в виду Ваши пожелания...".
Я их отблагодарил. Благодарственные дары они брать отказывались(охранника пытались вызвать ..), пришлось просто пакет оставить у них насильно. Результат через 2 дня будет, предполагаю заехать узнать, если он нормальный - то заплачу (156р.) и заберу, если он плохой, то пусть менты сами платят за него ....
Вот теперь думаю, может они сказали чтоб отмазаться от меня ????

Может в действиях ментов были каки-либо ошибки ???

Составлено 3 протокола: адм. нарушения, отсранения от управления, проведения экспертизы.

После этого менты еще хотели у меня авто забрать за то что я им в протоколе начиркал (типа места нет вписать моего друга, которому я авто передал, чтоб на штрафняк не утащили). Я сказал что нифига не знаю это их проблемы, шофер у меня трезвый есть, машину забирать не имеют права.

Менты уехали, я отвез товарища домой, а сам поехал спать.

Разбирательство назначено на 25-е число.
Показать сообщениеСам виноват!!! --  -- 2003-03-14 15:03:45
Показать сообщениен-да... 2 Дмитрий,42 (+) --  -- 2003-03-14 14:45:22
Почитал...
1. Интересно, что по этому поводу сказали бы у вилыча и в автору-гаи, а то у них в этом
году почти не бывал, может что нового есть?

2. > За 20 мин. до этого я выпил 1,5 литра пива, что было записано медиками в ИХ протокол.
Это ты _сам_ сказал кому бы то ни было? Выходит сам себе приговор подписал!
Будет желание - кинь протоколы (скан или текст), поищем баги, может чему научился у гуру...

3. Вроде как порешили, что при таком повороте надо по порядку: а) уходить в глухой отказняк,
б) подчиняться и не мешать им процедуру нарушать, в) потом ловить на нарушениях,
г) ставить гайцев на суде в известную позу. Конечно, насколько сил, желания и возможностей
будет. А то если решается до 100$ - не стоит и париться.

4. Накатить, а потом на трассу с постами вечером, когда машин мало - тут пальцем покрутили бы :) - низзя, возьмут в оборот.

5. Насчет бухих за рулем... Знать бы еще Дим, твою комплекцию, может это только для аппетиту
ежедневная норма :)? А то в Сибири в этом деле правила какие-то совершенно свои...
А вообще среди знакомых - много людей, которые после 3 бутылок пива (эквивалент 200 водки?) уже неадекватны. Слабые мы, столичные жители :(.

5. Ну и пожелаю, чтобы уровень коррумпированности кемеровских гайцев оказался высоким, а тарифы - низкими :), а не такими ужасными, как в 77 и 78...

Показать сообщениеОпять я попал, но уже серьезно (+) --  -- 2003-03-14 05:20:32
Показать сообщениеВ догонку (+) --  -- 2003-03-14 05:13:02
Показать сообщениеВ догонку (+) --  -- 2003-03-14 09:40:48
Показать сообщениеДима, от тебя не ожидал:((( --  -- 2003-03-14 09:36:21
Показать сообщениеДима, от тебя не ожидал:((( --  -- 2003-03-14 10:00:25
Показать сообщениеВсем ответ (+) --  -- 2003-03-14 09:54:55
Показать сообщениеВот еще подумал (+) --  -- 2003-03-14 10:08:47
Показать сообщениеВот еще подумал (+) --  -- 2003-03-14 10:31:41
Показать сообщениеОтвет (+) --  -- 2003-03-14 10:41:29
Показать сообщениеОтвет (+) --  -- 2003-03-14 11:53:19
Показать сообщениеРезультаты через 2 дня, но кто их пишет не знаю, может сам главврач, а к нему так просто наверное не подойдешь (-) --  -- 2003-03-14 10:43:09
Показать сообщениеВсем ответ (+) --  -- 2003-03-14 10:03:29
Показать сообщениеВопрос? --  -- 2003-03-14 10:10:29
Показать сообщениеВопрос? --  -- 2003-03-14 10:20:48
Показать сообщениеПоправка (+) --  -- 2003-03-14 10:26:49
Показать сообщениеХорошо, что не ты решаешь что да как :-)))))..(-) --  -- 2003-03-14 10:07:04
Показать сообщениеХорошо, что не ты решаешь что да как :-)))))..(-) --  -- 2003-03-14 10:12:16
Показать сообщениеХорошо, что не ты решаешь что да как :-)))))..(-) --  -- 2003-03-14 10:36:03
Показать сообщениеЭто кому ?? :-))))))) (-) --  -- 2003-03-14 10:44:44
Показать сообщениеЭто кому ?? :-))))))) (-) --  -- 2003-03-17 07:55:31
Показать сообщениеМы ??? Мы можем ...:-))))))) (-) --  -- 2003-03-17 08:03:55
Показать сообщениеНу вот еще личных оскорблений тут не хватало, здерживаться надо !!! (-) --  -- 2003-03-14 10:22:53
Показать сообщениеУвы, Дмитрий --  -- 2003-03-17 03:20:19
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 07:16:43
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-14 15:48:27
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 07:32:48
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 07:45:57
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 18:05:55
Показать сообщениеО подтекании печки --  -- 2003-03-14 06:48:21
Показать сообщениеО печке --  -- 2003-03-14 13:50:19
Показать сообщениеО подтекании печки --  -- 2003-03-14 09:46:54
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 07:49:30
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 08:06:39
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 08:09:45
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 08:14:09
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 08:19:25
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 08:23:18
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 08:28:26
Показать сообщениеГоспода, просветите безграмотного --  -- 2003-03-14 06:57:01
Показать сообщениеГоспода, просветите безграмотного --  -- 2003-03-14 07:57:59
Показать сообщениеГоспода, просветите безграмотного --  -- 2003-03-14 10:10:52
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 08:36:16
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 08:39:04
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 08:42:44
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-13 08:47:13
Показать сообщениеВзял (+) --  -- 2003-03-13 10:29:13
Показать сообщениеПроцедурный вопрос (+) --  -- 2003-03-13 05:08:58
Показать сообщениеПроцедурный вопрос (+) --  -- 2003-03-13 07:14:32
Показать сообщениеПрисоединяюсь --  -- 2003-03-13 07:00:46
Показать сообщениеЕще один вариант (+) --  -- 2003-03-13 07:10:02
Показать сообщениеЧто-то я не доглядел, Владимир уже предлогал этот способ (-) --  -- 2003-03-13 08:24:50
Показать сообщениеЧто-то я не доглядел, Владимир уже предлогал этот способ (-) --  -- 2003-03-13 08:24:50
Показать сообщениеЧто-то я не доглядел, Владимир уже предлогал этот способ (-) --  -- 2003-03-13 14:03:23
Показать сообщениеМы здесь (+) --  -- 2003-03-13 14:16:28
Показать сообщениеМы здесь (+) --  -- 2003-03-13 14:56:14
Ты Дима постоянно на меня задираешься, потому что правда глаза колет. Тебе хочется чтобы тебя все уважали и к тебе прислушивались (советы), но судя по всем твоим ответам что ты людям советуешь ты вообще мало разбираешься в технике и всё время на меня бочку катишь (тезка называется). У вас в Кемерово все что-ли такие? А способ откручивания-закручивания болта коленвала я действительно придумал сам. Для этого надо будет оттокарить одну маленькую штучку и с её помощью стопорится коленчатый вал. Ну вот большую подсказку я вам дал, а теперь пофантазируйте друзья, и нечего злиться, нужно быть проще, смотреть в корень проблемы, а ты заладил на все вопросы "поменяй свечи, да смени фильтры". Улыбнись Дима и не злись, надо быть друзьями, а не соперниками. Кстати как тебе форум Петровича нравится? Мне кажется они там такой огород нагородили, чтобы пообщаться в форуме можно поседеть. Пиши Димыч, давай.
Показать сообщениеМы здесь (+) --  -- 2003-03-14 11:13:17
Сказать, что Дмитрий_42 тебя постоянно задирает, по-моему, нельзя. У него, судя по форуму, и без тебя дел по горло. Просто ты появился в форуме не самым приличным образом, с фразы "...на этом форуме нам с тобой ничем не помогут, больших специалистов Сдесь нет..." И до сих пор никто так и не услышал от тебя, на каком же форуме ему помогут, и на каком форуме есть настоящие специалисты?
Вообще твое первоначальное поведение мне лично очень напоминает товарища, который неожиданно присоединился к некой компании, садится, ест-пьет на халяву, после чего вдруг начинает все хаять "Капуста у вас прокисшая. Вино у вас горькое. И вообще тупые вы какие-то..." Извини, но в моем понимании такие люди - с гнильцой, и я просто очень не люблю их. И в реальной жизни в подобной ситуации они запросто могут отгрести... И пока я не услышу здесь, на каком форуме помогут и на каком форуме "настоящие специалисты", или пока не услышу убедительных извинений перед участниками форума и его организатором (любезно публикующим твои реплики), мое мнение вряд ли изменится.
Что касаемо Дмтрия_42. Ответы его, я бы так сказал, разные... Но он совершенно не навязывает своего мнения, и не утверждает, что его ответы - абсолютная истина. И многие из его ответов вполне могут помочь. И уж не тебе советы его оценивать... А вообще у него на данном форуме (благодаря непрерывному участию) особое положение. И я бы ему присвоил что-то вроде звания "общественный секретарь форума". Может, администрация меня даже поддержит...
Лично я совершенно не собираюсь тебя задирать. Равно как и учить русскому. Просто хотелось бы, чтобы ты вел себя более этично. Тем более, с учетом твоего "начала" в этом форуме, и отсутствия до сих пор ответа "На каком же форуме?.." или извинений перед участниками форума.

Показать сообщениеМы здесь (+) --  -- 2003-03-14 04:44:48
:-))
Оттокарить говоришь - простой способ(у меня токарного в гараже нет....:-((( )....конечно если приспособления сделать, то проще некуда, а если работать тем, что имеется под рукой ???? Я ведь не мастер на СТО, чтоб из-за одного раза токарить съемник.

Да не катил я на тебя бочку, это ты меня постоянно подлавливаешь на словах, провоцируешь. А насчет уважения: можете не уважать и не слушать, мое дело высказать что я думаю по поводу проблемы или предположить метод ее решения, а выбирать уже сам будешь.

Насчет свечей и фильтров: японотехника надежная вешь, а зачастую все мелкие неполадки идут именно из-за расходников, которых видимо опрометчиво считаются вечными подстать самому агрегату и поэтому не придают им значения.

Улыбаюсь :-)))))))))))))))

У Петровича нормальный форум, но мое мнение про его структуру там написано, поищи почитай.
Показать сообщениеМальчику Деме18 --  -- 2003-03-14 07:55:01
Показать сообщение:-)))) (-) --  -- 2003-03-14 10:04:12
Показать сообщениеЧерокки --  -- 2003-03-12 20:50:05
Показать сообщениеЛучше - сюда: http://jeep.dn.ru/ --  -- 2003-03-18 07:36:49
Показать сообщениеКак увеличить клиренс? --  -- 2003-03-12 15:36:52
Показать сообщениеКак увеличить клиренс? --  -- 2003-03-12 15:59:06
Показать сообщениеКак увеличить клиренс? --  -- 2003-03-12 16:10:52
Показать сообщениеКак увеличить клиренс? --  -- 2003-03-12 16:23:07
Показать сообщениеКак увеличить клиренс? --  -- 2003-03-12 16:42:19
Показать сообщениеКак увеличить клиренс? --  -- 2003-03-13 09:05:39
Показать сообщениеВдогонку к предыдущему --  -- 2003-03-12 14:44:12
Показать сообщениеВдогонку к предыдущему --  -- 2003-03-12 18:38:26
Показать сообщениедикий ЖОР --  -- 2003-03-12 14:35:13
Показать сообщениедикий ЖОР --  -- 2003-03-13 15:43:40
Показать сообщениеЭссе про расход (v.3.2) (+) --  -- 2003-03-12 19:16:13
Вступление.
Повысился ли расход с нормального до немереного, или сразу с момента приобретения был такой, а если не был, то после каких действий стал?

Часть 1. Измерение расхода
Без единой системы замеров - не обойтись. Поэтому приводим правильный способ замера:
1) с максимально опустошенным баком приехать на ТРК
2) заправить полный бак (до отсечки)
3) при наличии канистры, мерника заправки или еще чего-нибудь - долить бак "под завязку". Если доливать нечем - ну что ж, будет несколько больше погрешность
(смотря с каким постоянством и упорством срабатывает отсечка).
4) обнулить счетчик дневного пробега / записать показания одометра
5) катайтесь до упора. Чем больше сожжете - тем точнее результат. Лучше опять до почти пустого бака.
6) опять приехать на ТУ ЖЕ САМУЮ ТРК
7) повторить пункты 2-3, то есть залить бензин до того же уровня, что и в первый раз. Записать залитое количество.
8) помните, что 90% АЗС не доливают на полном баке 1-2-3-5 литров (как повезет, рекорд города - 15 на 60л, личный рекорд - 6 на 40). Можете лить через мерник. Но так как обычно до такой наглости не доходит, то недолив списываем в погрешность данной методики (3-7%).
9) погрузиться в расчеты. Поделить количество залитого во второй раз на пробег после прошлой заправки

Часть 2. Что вообще может влиять на расход?
1) манера езды, длительность прогревов, количество преодолеваемых пробок,
автоматическая коробка, кондиционер / отопитель, степень износа машины в прошлой жизни "там", исполнение машины (район японии / регион мира)...
2) марка бензина (92-95) - в основном на высоком октане расход меньше, но у некоторых - совсем наоборот.
3) Засорение воздушного фильтра (а также промокание, обледениение и т.п.).
4) Неправильный угол опережения зажигания (в основном на трамблерных (с распределителем зажигания) движках).
5) Неисправности в системе впрыска топлива
- Неисправность топливных форсунок (засорение)
- Неисправность клапана отсечки подачи топлива на режимах принудительного холостого хода,
- Слишком высокая частота вращения на режиме нормального холостого хода.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (выдает заниженную температуру - из-за грязи
или истончения обмотки немного сопротивление повысилось)
- Датчик температуры воздуха на впуске (аналогично)
- Датчик положения дроссельной заслонки (выдает сигнал большего открытия, чем на самом деле)
- Датчик абсолютного давления (подсос воздуха)
- Регулятор давления топлива (подсос или клин)
- Кислородный датчик
- Вакуумные и воздушные линии (подсос воздуха)
6) Система охлаждения (термостат заклинен в открытом положении - движок полностью не прогревается)
7) Неисправность свечей зажигания (красная смерть, слишком большой срок службы и т.п.,
что ведет к уменьшению мощности искры или вообще пропускам воспламенения).
8) Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (постоянно включена).
9) Низкая компрессия (и другие причины снижения мощности)
10) Неправильные зазоры в клапанах
11) Низкое давление в шинах, нарушен сход-развал...
12) Потери в трансмиссии (коробка, дифференциал).
13) Плохое растормаживание...

Часть 3. С чего начинать?
1) Самодиагностика. если ничего не покажет - ну и ладно. см. п.2
2) Щупая шланги, проверить как работает термостат.
3) Подойти серьезно - найти место, где смогут измерить со/сн/со2/о2 - на 4-х (!)
компонентном газоанализаторе - сильно ясность вносит... не удалось - хотя бы на простом
газоанализаторе посмотреть со/сн. если вина двигателя будет установлена - см. п.4
4) Заняться электрикой - почистить разъемы датчиков температуры ОЖ (всех), TPS и
т.д. Измерить их сигнал (напряжение на выводах ЭБУ), как описано в мануалах.
Свечи выкрутить, по возможности поменять (хотя с платиновыми такое удовольствие сомнительно). Провода высоковольтные неплохо бы проверить. Есть стробоскоп - проверить УОЗ. И т.д. по указанному выше списку.
Показать сообщениедикий ЖОР --  -- 2003-03-12 18:31:42
Показать сообщениеПропала мощность 4A-FE --  -- 2003-03-12 14:23:07
Всем привет!
У меня toyota-corolla 1992 г.в., двигатель 4A-FE (114 л.с.).Пропала мощность.По субъективным ощущениям заметно ухудшилась динамика разгона.Если раньше машина реагировала на одно прикосновение к педали газа, то теперь что-то сродни "Москвичу-412". Приходится прожимать ее , а ускорение минимальное.Кроме того,на холостом ходу стала "падать" стрелка тахометра с 800 до 700 об/мин (раньше стояла на 800 как вкопанная).
Привожу некоторые моменты, которые как мне кажется, могут облегчить Ваши рекомендации:
1. Компрессию проверял-все прекрасно.
2. Приеместость машины и обороты холостого хода стали падать одновременно. Произошло это не сразу, а постепенно, в течении 1-3 месяцев.
4.Параллельно с этим, В Питер года полтора назад почти на все заправки был как-то завезен паленый бензин (76 догоняли до 92 присадками). Машины в это время поступали в автосервисы пачками с проблемами в движке- липкий лаковый налет на стенках цилиндров.
3.Параллельно с этим возникли проблемы с глушителем-прогорел. Сначала выкинул катализатор, заменил его на средний резонатор от отчечественной машины ( стало получше-обороты стали плавать меньше, но до идеала далеко).Поменял сгнившие задний и средний резонаторы-ничего не изменилось.
4. Все фильтры (воздушный, топливный, масляный)и свечи поменял (планово)- ничего не изменилось.
5. В настоящее время "подсекает" прокладка между выпускным коллектором и "штанами" глушителя. Может дело в этом? Ведь дальше стоит датчик, который вроде реагирует на температуру выхлопных газов, а тут нештатный подсос (???) воздуха.
6. Может надо разобрать и промыть инжектор? Как-то добавлял в бензобак жидкость для промывания инжекторов, лучше не стало.
Помогите дилетанту советами!
С уважением,
Стас.



Показать сообщениеПропала мощность 4A-FE --  -- 2003-04-21 09:49:36
Показать сообщениеПропала мощность 4A-FE --  -- 2003-04-07 22:52:00
Показать сообщениеПропала мощность 4A-FE --  -- 2003-03-13 15:51:59
Показать сообщениеПропала мощность 4A-FE --  -- 2003-03-12 14:57:18
Показать сообщениеПропала мощность 4A-FE --  -- 2003-03-12 15:20:49
Показать сообщениеПропала мощность 4A-FE --  -- 2003-03-12 15:54:35
Показать сообщениеБензин полное ГУАНО --  -- 2003-03-12 16:19:11
По идее даже не новый японский двигатель работает даже очень , но попадая в условия близкие к экстремальным в России сдает ( надо его холить и лилеять только лучшими расходниками Castrol и Вам будет счастье), особенно из-за бензина, сам не раз на себе испытывал (4A-FE Королла 93 года G)Рекомендации следующие промыть инжектора професионально на Винсовском оборудовании или подобном!
Промыть всю топливную систему включая бензобак ( если есть желание - я делал эффект есть)
Заменить топливный фильтр , только ради бога не экономьте на родном тойотовском и не ставте якобы корею или еще что - в дальнейшем их поведение непредсказуемо , как и степень засирания.
Далее каждый раз заправляясь я добавляю либо Винс(либо Casrol STB) для промывки ижекторных двигателей , а лучше CD-2 от Вакс , он связывает и способствует лушему сгоранию всех этих смол и парафинов в бензине и поддерживает топливную систему и систему вспрыска в нормальном состоянии!
Это сугубо мое мнение и опыт но ежзу и зажигаю и больше подобных ситуаций не возникает, а кроме того зимой этой и в -35 заводилась с пол оборота, т.к. испаряемость то же повышается, чего и Вам желаю.

Показать сообщениеПадение мощности --  -- 2003-03-13 02:00:41
Показать сообщениеLAND CRUISER 100 --  -- 2003-03-12 14:04:47
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-12 19:12:55
Показать сообщениеКарина подвеска2 --  -- 2003-03-12 11:53:44
Показать сообщениеКарина подвеска2 --  -- 2003-03-13 15:55:32
Показать сообщениеКарина подвеска2 --  -- 2003-03-13 08:18:28
Показать сообщениеКарина подвеска2 --  -- 2003-03-13 09:44:55
Показать сообщениеобе поменял,KY --  -- 2003-03-13 09:44:12
Показать сообщениеКарина подвеска2 --  -- 2003-03-12 13:47:13
___ Не могу, к сожалению, советовать по поводу замены амортизаторов. Но в любом случае очень советовал бы измерить жесткость пружин и сравнить с другими экземплярами такого авто.
___ Сделать это можно, например, следующим образом. Ставите метр (или рулетку) рядом с колесом (в данном случае задним) и записыаете положение какой-нибудь детали над осью колеса (например, кромки крыла) относительно метра. Нагружаем багажник (над осью колеса) некоторым грузом (чем больше, тем точнее измерения) и снова измеряем высоту. Суммарная жесткость пружины (в [кГс/м]) будет равна массе груза, деленной на разность высот. Жестксть одной из пружин будет, естественно, равна половине полученного результата. Правильнее, правда, будет умножить результат на 9.8 и получим жесткость в [Н/м].
___ В принципе необязательно проделывать все именно над осью, можно, например, расположить груз в багажнике, а высоту измерять по бамперу, но тогда величина жесткости будет условной, и проводя эксперимент на другом а/м надо будет все проделывать точно в тех же местах.
___ Сравнив жесткость вашего а/м с другим (с "мягкой" подвеской), можно будет понять, что виновато в жесткости подвески - амортизатор или пружина.
Показать сообщениеКарина подвеска2 --  -- 2003-03-12 12:16:49
Показать сообщениеакпп --  -- 2003-03-12 07:48:24
Показать сообщениеакпп --  -- 2003-03-13 16:00:31
Показать сообщениеакпп --  -- 2003-03-12 13:47:13
Показать сообщениеакпп --  -- 2003-03-13 06:06:56
Показать сообщениеакпп --  -- 2003-03-12 08:14:00
Показать сообщениеакпп --  -- 2003-03-12 08:31:14
Показать сообщениеУзнаешь - напиши , мне тоже интересно (-) --  -- 2003-03-12 08:37:08
Показать сообщениестук в двигателе --  -- 2003-03-12 05:16:16
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-03-12 04:52:38
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-03-13 16:07:14
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-03-12 07:37:57
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-03-12 09:54:25
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-12 14:57:59
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-03-12 13:17:25
___ Нечто очень похожее (практически точь-в-точь) было у меня осенью. Подумал, что просто похолодало, а свечи уже кончаются (неизвестно сколько им, но точно, что больше 80 т.км., и думаю, что больше 100 т.км., причем значительно). Однако через несколько дней все прошло, хотя не потеплело. Стал анализировать, и понял, что трабл появился после очередной заправки на "своей" АЗС, а прошел после заправки на другой прошел. Снова заправился на "своей" АЗС, и трабл не замедлил себя проявить. После замены бензина (опять на другой АЗС) трабл снова исчез. Больше я на "своей" (т.е. расположенной недалеко от дома, претензий к которой раньше не было) не заправляюсь...
___ Во всех случаях бензин был 92-й (95-м не заправляюсь давно и принципиально, исключительно из-за обилия октаноповышающих присадок. Хотелось бы перейти на 98-й, но нет никакой уверенности, что он нормального качества).
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-03-12 09:48:36
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-03-12 07:05:35
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-03-12 09:46:35
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-03-12 09:53:04
Показать сообщениеТряска --  -- 2003-04-15 10:55:53
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-12 04:49:27
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-07-04 09:30:19
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-12 07:04:28
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-12 07:13:36
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-12 08:12:43
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-03-12 10:24:22
Показать сообщениеУдачи ! (-) --  -- 2003-03-12 10:37:25
Показать сообщениеEugenio,77 --  -- 2003-03-11 22:17:51
Показать сообщениеRe: Crown (+) --  -- 2003-03-12 14:30:22
Показать сообщениеRe: Crown (+) --  -- 2003-03-13 00:35:04
Показать сообщениеCorolla --  -- 2003-03-11 21:48:08
Показать сообщениеCorolla --  -- 2003-03-12 22:50:19
Показать сообщениеCorolla --  -- 2003-07-25 16:59:10
Показать сообщениеCorolla --  -- 2003-07-25 16:54:47
Показать сообщениеCorolla --  -- 2003-07-25 16:49:51
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-12 14:34:03
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-12 14:59:54
Показать сообщениеПроблемы с отопителем CAMRY SV-32 --  -- 2003-03-11 20:19:24
Показать сообщениеПроблемы с отопителем --  -- 2003-11-17 05:51:30
Показать сообщениеПроблемы с отопителем CAMRY SV-32 --  -- 2003-03-12 03:16:24
Показать сообщениеПроблемы с отопителем CAMRY SV-32 --  -- 2003-03-12 00:43:07
Показать сообщениеОтопитель на чистокровную Camry --  -- 2003-03-12 08:09:58
Совет77 правильно говорит, что имеется некий "Усилитель кондиционера", но это, я думаю, для "европейского качества". На ЯПОНСКИХ автомобилях с климат-контролем и сенсорным управлением устанавливается специальный микрокомпьютер, управляющий всеми режимами. От панели управления слаботочные (5В)позиционные (от кнопок) сигналы, аналоговые (от задатчика температуры), от датчиков температуры заводятся в контроллер, который находится прямо над главным компьютером внутри центральной консоли. В контроллере также имеются выходные ключи (не транзисторы, а структуры Дарлингтона), которые управляют реле и другими нагрузками. Речь идет о контроллере TOYOTA DENSO 88650-32320, но, думаю, так же устроены и другие. Для того, чтобы дать рекомендации по поиску неисправности необходимо знать исходную ситуацию: в каких положениях ручек и кнопок это проявляется, на каких режимах работает вентилятор, историю возникновения неисправности и пр. Простая проверка цепей вентилятора осложняется тем, что провода уходят за печку и их невозможно проследить, кроме того вентилятор включается ТРЕМЯ! параллельными цепями. Приведу один пример неисправности: зимой перестал работать вентилятор после получасовой работе на максимуме. Главное реле щелкало, но напруги небыло. Оказалось, что от нагрева (вентилятор жрет более 15А)подплавилась пластмасса крепления контактов и они отошли. Часть схемы, отвечающую за вентилятор могу намылить.
Показать сообщениеОтопитель на чистокровную Camry --  -- 2003-03-12 12:52:40
___ Нет, я имел ввиду как раз "чистокровных" японок. Например, в "чистокровных" "Кроунах" (и "Маджестах") слаботочные сигналы с панели управления климатом идут на блок климата. На него же заводятся слаботочные сигналы с кнопочной панели ручных настроек (или с экрана в версии "мультивижн"). С этого блока климата часть выходных сигналов сильноточные (внутри блока стоят соответствующие ключи), а часть - слаботочные. Выходной сигнал управления вентилятором - слаботочный, идет на отдельный блок управления вентилятором (импульсный, т.е. работающий в ключевом режиме с дросселем и батареей сглаживающих кондеров). За описанное отвечаю, поскольку эти вещи я самолично открывал и ремонтировал. Подобные блоки (правда, неимпульсные) стояли и на некоторых других "японках".
___ Конечно, я совершенно не утверждаю, что на Camry дело обстоит именно так, я описал лишь то, что точно видел.
___ Чтобы что-либо предметнее советовать по данному а/м , хорошо бы услышать более точную симпотоматику (например, бессистемно включается/выключается это как: он работает на тех оборотах, которые заданы элементами управления, потом самопроизвольно выключается и снова включается в заданный режим, или сам включается на произвольные, т.е. совсем не те, что заданы органами управления, обороты?). Если в те моменты, когда он работает, он держит те обороты, которые заданы элементами управления, то причина может быть как в электронных блоках, так и в проводке (включая и предохранители), и в самом двигателе. Если он "бессистемно включается и выключается", т.е., как я изначально понял, ведет себя совершенно незвависимо от заданных режимов, то я бы предположил неисправность управляющих блоков. При этом если "...ЗАМЕНЯЛ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИШЕНА...", то остается как раз оконечный услитель вентилятора. В моем каталоге нет CAMRY SV-32, но есть SV-40, а в ней рядом с вентилятором есть "усилитель" 88950-22310. Не могу утверждать точно, но очень похоже, что это и есть усилитель, о котором я говорю.
___ P.S. В а/м Crown, Crown/Majesta искомый блок имеет номер 88950-22310. Еще раз подчеркну, что я совсем не утвреждаю, что в SV-32 такой блок есть, и тем более, что он не исправен. Дело может быть в банальной проблеме контактов. Но, если смотрели (меняли) блок управления кондиционера, то следует иметь ввиду еще и этот блок.
Показать сообщениеОтопитель на чистокровную Camry --  -- 2003-03-13 19:56:22
Для откликнувшихся на мою проблему:
В одно морозное утро вентилятор не включился.Проехал 20 мин.-не включился.Стояла на улице(-15С) до вечера. Поехал в мастерскую-на светофоре включается и работает на всех режимах(эта особенность,-если работает то управляется во всех режимах и комбинациях).Естественно ничего не обнаружили.После 2-го отключения и визита в тёплый бокс проверили двигатель и реле: всё исправно и по положительной цепи до вентилятора доходит.Проблема с минусом,где вся регулировка оборотов.При закорачивании минуса двигателя на корпус (коротким касанием) вся система включается и далее работает и управляется нормально.Иногда после начала движения на непрогретой машине ч/з 5-6 мин.краткосрочно(1-2сек) выкл.и снова сам включается-без каких-либо щелчков реле.А номер блока управления по-моему DENSO 88650-32320,завтра уточню.Владимиру41:если нетрудно на SSJ@ONLINE.NSK.SU схему цепи вент.отопителя.Заранее благодарен всем,кто ответил.
Показать сообщениеСергею из Новосибирска --  -- 2003-03-14 01:23:28
Показать сообщениеОб отопителе --  -- 2003-03-13 01:39:55
Показать сообщениеВладимир, я там ниже насчет ремня ГРМ чиркнул, почитайте (-) --  -- 2003-03-12 08:40:49
Показать сообщениеОтвет Дмитрию42 --  -- 2003-03-13 01:25:09
Показать сообщениеВопрос по УБОГОМУ 95-му . --  -- 2003-03-11 10:24:35
Показать сообщениеЭто даже не совет ... --  -- 2003-03-11 15:30:32
Показать сообщениеЭто даже не совет ... --  -- 2003-03-11 17:11:05
Показать сообщениеЭто даже не совет ... --  -- 2003-03-11 18:00:50
Показать сообщениеВопрос по УБОГОМУ 95-му . --  -- 2003-03-11 10:31:29
Показать сообщениеНу почему же ОДНОЗНАЧНО ???? Ну нельзя так говорить, пока другие варианты не будут проверены!!! --  -- 2003-03-11 16:31:21
Показать сообщениеВопрос по УБОГОМУ 95-му . --  -- 2003-03-11 10:41:33
Показать сообщениеRe: Вопрос по УБОГОМУ 95-му . --  -- 2003-03-11 12:48:28
Показать сообщениеRe: Вопрос по УБОГОМУ 95-му . --  -- 2003-03-11 13:20:41
Показать сообщениеRe: Вопрос по УБОГОМУ 95-му . --  -- 2003-03-11 14:11:26
Показать сообщениеДля всех --  -- 2003-03-11 14:19:05
Показать сообщениеПодскажите про режимы блокировок --  -- 2003-03-11 10:20:36
Уже два дня я владелец LC Prado 96’. Машинка супер и все такое :) Несколько вопросов сдешним гуру, которые могут показаться глупыми. Не бейте ногами, это мой первый внедорожник.
Вопрос в тему. Дайте пожалуйста ссылочку или может кому не лень написАть.Получилось так, что при покупке был выставлен какой то режим и сложилось впечатление что передачи переключаются рывками, мало того, максимальная передача 3-я, то есть максималка на которой я ездил 50 км/ч :) потом ручкой переключения режимов блокировок(или как ее там называют), подобрал такой режим что машина стала использовать все передачи при движении прямо.
Какие существуют режимы использования блокировок и пр., переключаемых той рукояткой?
И еще вопрос, у основания ручки АКПП находится такая маленькая красная кпопка, на ней что-то иероглифами написано, что за кнопка?

Спасибо большое всем за ответы.

Сергей


Показать сообщениеRe: попробуем (+) --  -- 2003-03-11 16:13:14
Показать сообщениексенон --  -- 2003-03-11 09:04:10
Показать сообщениеоптика --  -- 2003-03-10 21:45:45
Показать сообщениепроблема --  -- 2003-03-10 15:01:43
Показать сообщениеПодкрылок снизу открути, в том месте где бачек и смотри - насос внизу будет ..(-) --  -- 2003-03-10 15:21:55
Показать сообщениеТут ниже разговор был про оригинальные запчасти (+) --  -- 2003-03-10 14:47:30
Показать сообщениеТут ниже разговор был про оригинальные запчасти (+) --  -- 2003-03-10 16:02:40
Показать сообщениеАналогично (+) --  -- 2003-03-10 16:07:49
Показать сообщениеАналогично (+) --  -- 2003-03-10 16:12:56
Показать сообщениеАналогично (+) --  -- 2003-03-10 16:52:56
Показать сообщениеАналогично (+) --  -- 2003-03-10 17:06:03
Показать сообщениеМасло (+) --  -- 2003-03-10 17:26:36
Показать сообщениеМасло (+) --  -- 2003-03-10 17:41:38
Показать сообщениеОбороты переключения (+) --  -- 2003-03-10 17:50:21
Показать сообщениеОбороты переключения (+) --  -- 2003-03-10 18:12:31
Показать сообщениеОбороты переключения (+) --  -- 2003-03-10 18:16:12
Показать сообщениеА расход какой ?? (-) --  -- 2003-03-10 18:17:37
Показать сообщениеА расход какой ?? (-) --  -- 2003-03-10 18:22:58
Показать сообщениеУ меня (+) --  -- 2003-03-10 18:27:09
Показать сообщениеУ меня (+) --  -- 2003-03-10 18:39:00
Показать сообщениеУ меня (+) --  -- 2003-03-10 18:45:08
Показать сообщениеУ меня (+) --  -- 2003-03-10 19:05:09
Показать сообщениеУ меня (+) --  -- 2003-03-10 19:12:36
Показать сообщениеГреть всегда --  -- 2003-03-10 19:20:05
Показать сообщениеМда (+) --  -- 2003-03-10 19:45:13
Показать сообщениеТак не думаю (+) --  -- 2003-03-10 20:03:54
Показать сообщениеАккум (+) --  -- 2003-03-10 20:10:30
Показать сообщениеАккум (+) --  -- 2003-03-10 20:18:36
Показать сообщениеКлимат (+) --  -- 2003-03-10 20:25:22
Показать сообщениеУ меня кстати чтоб поддон снять надо балку откручивать (-) --  -- 2003-03-10 16:55:47
Показать сообщениеУ меня кстати чтоб поддон снять надо балку откручивать (-) --  -- 2003-03-10 17:07:38
Показать сообщениеПонижение оборотов 5AFE --  -- 2003-03-10 14:16:36
Показать сообщениеПонижение оборотов 5AFE --  -- 2003-03-11 03:46:57
Показать сообщениеПонижение оборотов 5AFE --  -- 2003-03-10 14:32:52
Показать сообщениеНЕнормальное падение оборотов (+) --  -- 2003-03-10 18:39:31
Показать сообщениеНу просвети тогда, какие это могут быть проблемы? --  -- 2003-03-10 19:37:22
Показать сообщениеRe: Ну просвети тогда, какие это могут быть проблемы? --  -- 2003-03-11 12:41:10
Показать сообщениеРеле. toyota camry --  -- 2003-03-10 12:24:09
Показать сообщениеРеле. toyota camry --  -- 2003-03-10 14:55:00
Показать сообщениеКастер --  -- 2003-03-10 12:12:49
Показать сообщениеКастер --  -- 2003-03-11 11:52:40
___ Угол Кастера (угол продольного наклона оси поворота) необходим для возвращения колес в прямолинейное положение. Наиболее наглядно мы его все знаем по велосипеду: если вспомнить его конструкцию, то ось руля расположена не вертикально, а с некоторым отклонением назад (угол этого отклонения и есть угол Кастера), и при наборе некоторой скорости можно убрать руки с руля - велосипед будет двигаться прямо. Данное свойство появляется из-за того, что пятно контакта шины с землей находится позади точки пересечения оси поворота с землей.
___ В автомобиле есть не только продольный угол оси поворота, но еще и поперечный, и плечо обкатки, поэтому колесо стремится занять не прямолинейное положение, а немного другое, что компенсируется противоположным "желанием" другого колеса. Если эти углы разные, то при движении а/м уводит в сторону.
___ Думаю, что данное не слишком большое превышение предельного значения не должно быть слишком заметно. Следует сказать, что причин для увода а/м в сторону есть множество и большинство из геометрических параметров установки передних колес (продольный угол оси поворота, плечо обкатки, развал и др.) влияют на это. Поэтому иногда, когда есть увод, причину которого трудно обнаружить или устранить (например, когда после аварии трудно точно восстановить необходимую геометрию), прибегают к вынужденному рассиметриванию передней подвески, т.е. на одной из сторон один (или несколько) из геометрических параметров намеренно делают отличным от другого колеса. Понятно, что это "не самый правильный" подход, но ...
___ Несколько месяцев назад с подобным столкнулся мой знакомый, который жаловался на увод в сторону. При диагностике подвески то ли не нашли отклонений в геометрии, то ли нашли то, что проблематично устранить, но предложение было простым - намеренно изменить угол Кастера одного из колес...

Показать сообщениеКастер --  -- 2003-03-13 17:08:03
Показать сообщениеКастер --  -- 2003-03-14 11:14:37
Показать сообщениеКастер --  -- 2003-03-14 19:33:27
Показать сообщениеКастер --  -- 2003-03-15 23:44:45
Показать сообщениеБлок реле. --  -- 2003-03-10 09:27:56
Показать сообщениепроблема --  -- 2003-03-09 18:33:58
Показать сообщениепроблема --  -- 2003-03-10 07:05:58
Показать сообщениеАКПП не переключатся на пониженную --  -- 2003-03-09 08:15:28
Показать сообщениепримерно здесь(+) --  -- 2003-03-09 18:32:35
Показать сообщениеКрасный тосол --  -- 2003-03-09 04:25:14
Показать сообщениеКрасный тосол --  -- 2003-03-11 03:55:47
Показать сообщениевопрос (+) --  -- 2003-03-12 15:07:21
Показать сообщениеКрах лобового стекла --  -- 2003-03-13 01:20:50
Показать сообщениеКрах лобового стекла --  -- 2003-03-13 07:58:34
Показать сообщениеКрах лобового стекла --  -- 2003-03-14 12:00:04
Показать сообщениеТосол не виноват (+) --  -- 2003-03-09 06:38:04
Показать сообщениеПоказания счетчика километража --  -- 2003-03-08 20:19:03
Показать сообщениеУтверждать не берусь, но слышал что такое имеет место быть, но неточности маленькие ..(-) --  -- 2003-03-09 06:32:41
Показать сообщениеБлин в самом деле, ДУМАЙ, прежде чем чего-то отвечать!!! --  -- 2003-03-09 13:25:32
Показать сообщениеА что разве не правильно я ответил ???? (-) --  -- 2003-03-09 18:21:57
Показать сообщениеХотя (+) --  -- 2003-03-09 18:29:21
Показать сообщениеТрубка Пита:) --  -- 2003-03-11 15:13:57
Показать сообщениеоднозначно --  -- 2003-03-09 22:12:22
Показать сообщениеРезюмирую (+) --  -- 2003-03-10 18:34:20
Показать сообщениеВот сомнения меня одолевают... --  -- 2003-03-11 15:23:57
Показать сообщениеПро трубку Пита и сомнения --  -- 2003-03-11 18:54:10
___ Трубку Пита ставить совершенно необязательно. При особом желании можно сделать корректор скорости на любом микроконтроллере (конечно, при условии, что спидометр с электронным приводом, коих сейчас большинство). Что касается точности спидометров, то в них дейстительно закладывается положительная погрешность. Еще давным давно (когда о погрешности я не знал) меня удивляло, что на разных своих а/м, когда я попадался на ГАИцам за превышение скорости, измеренная скорость всегда оказывалась ниже той, что показывал мой спидометр. Потом многократно слушал рассказы народа о том, как их серийный "Жигуль" (без работ по реальному повышению мощности двигателя) "выжимал" по 170..180 км/ч (ну, ну...). Потом, в конце концов, и в литературе я нашел инфу о положительной погрешности спидометров. Инфу я видел, пожалуй, даже не один раз, правда ссылку сейчас привести не смогу. Думаю, что покапавшись в И-нете эту инфу несложно будет найти.
___ Необходимость этой положительной погрешности объясняется просто. Спидометр (особенно механический), как любой другой измерительный прибор, имеет погрешность. Она складывается из погрешности изготовления деталей (геометрических размеров, намагниченности индуктора и др.), сборки (собрать можно по разному) и пр. К тому же добавляются погрешность от температуры и пр. Плюс во время эксплуатации точность изменяется (вибрации, механический износ, размагничивание и пр.). Здесь я приводил некоторые моменты, касающиеся механических спидометров, но у спидометров с электронным приводом и стрелочным прибором есть другие погрешности, в принципе сходные с приводимыми. Плюс во время эксплуатации шины уменьшаются в диаметре со всеми вытекающими. Так вот, НЕОБХОДИМО, чтобы с учетом всех этих возможных погрешностей спидометра а/м имел скорось НЕ БОЛЬШУЮ той, что показывает спидометр. Введя в спидометр некоторую положительную погрешность можно с заданной вероятностью обеспечить выполнение данного требования даже с учетом остальных (вышеизложенных) погрешностей.

___ P.S. Только что набрал на "Яндексе" фразу "положительная погрешность спидометра", получил 3 документа. Вот цитата одного из них: "Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Другими словами, при движении на скорости 170 км/ч. спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч."
Хотелось бы надеяться, что ссылка на документ "ЕЭК ООН №39" будет достаточно авторитетной :-)))
Показать сообщение2 Андрей,78 (+) --  -- 2003-03-11 20:02:18
Показать сообщениеХорошая мысль, однако. --  -- 2003-03-12 00:20:46
___ Для бесконтактного измерения скорости сегодня используют спидометры на основе высокоточного датчика ускорения (акселерометра), интегрируя его показания во времени. Не знаю, сколько такая штука стоит, но думаю, что весьма много, поскольку датчик ускорения должен быть ОЧЕНЬ точным, потому как ошибка также интегрируется и постоянно накапливается. В этом плане измеритель скорости на основе GPS-навигатора должен быть куда дешевле (а достижимая точность при этом может быть весьма приемлемой).
___ Однако результаты корректировки все равно, в конечном счете, хотелось бы видеть на спидометре :-). А для этого нужен корректор... В принципе, штука несложная, но к ней нужна программка. Для частного случая, т.е. преобразовать входную скорость на Х процентов, это несложно. Но для широкого применения нужно меню, которое позволит пользователю вводить свою необходимую корректировку, а это гораздо сложнее...
Показать сообщениеО скорости --  -- 2003-03-12 03:01:06
Показать сообщениеКстати... --  -- 2003-03-11 06:09:32
Показать сообщениеотзыв --  -- 2003-03-08 16:45:06
Показать сообщениеПоделись потом, что взял ...(-) --  -- 2003-03-08 17:05:32
Показать сообщениеИнтересный ход, а откуда зазор такой ?? (-) --  -- 2003-03-08 17:02:14
Показать сообщениенемного не туда запостил (-) --  -- 2003-03-08 17:07:55
Показать сообщениеА я праздника ни фига не ощущаю --  -- 2003-03-08 13:55:36
Показать сообщениеНаши женщины ..вот повод !!! (-) --  -- 2003-03-08 16:35:35
Показать сообщение8 Марта ..тишина ...все празнуют...(-) --  -- 2003-03-08 13:03:09
Показать сообщениеТрабл с ХХ на Тойоте - 2 --  -- 2003-03-07 14:01:19
Показать сообщениеР Е Ш Е Н И Е !!! --  -- 2003-03-08 16:37:46
Показать сообщениеА сколько ж он был?? (-) --  -- 2003-03-08 22:34:33
Показать сообщениеИнтересный ход, а откуда зазор такой ?? (-) --  -- 2003-03-08 17:06:52
Показать сообщениеИнтересный ход, а откуда зазор такой ?? (-) --  -- 2003-03-09 13:16:48
Показать сообщениеТрабл с ХХ на Тойоте - 2 --  -- 2003-03-07 14:16:49
Показать сообщениеСтранно, на большинстве --  -- 2003-03-07 14:20:44
Показать сообщениеСтранно, на большинстве --  -- 2003-03-07 15:10:50
Показать сообщение8 Марта --  -- 2003-03-07 12:09:11
Показать сообщение8 Марта --  -- 2003-03-07 17:10:27
Показать сообщение8 Марта --  -- 2003-03-07 12:14:38
Показать сообщение8 Марта --  -- 2003-03-07 12:58:40
Показать сообщениеСмотря что понимать под "люблю", деиствие или чуства :-)))) (-) --  -- 2003-03-07 15:42:02
Показать сообщениеТерсел 1.5 двигатель 3Е-Е? --  -- 2003-03-07 11:17:28
Показать сообщениене установлено :( (-) --  -- 2003-03-12 15:08:23
Показать сообщение"Красная смерть"??! --  -- 2003-03-07 10:25:03
Показать сообщение"Красная смерть"??! --  -- 2003-03-07 11:06:32
Показать сообщениеИ что, свечи каждые 100 км менять надо?? --  -- 2003-03-07 11:27:06
Показать сообщениеИ что, свечи каждые 100 км менять надо?? --  -- 2003-03-07 11:31:08
Показать сообщениеИ что, свечи каждые 100 км менять надо?? --  -- 2003-03-07 11:33:39
Показать сообщениеИ что, свечи каждые 100 км менять надо?? --  -- 2003-03-07 11:56:22
Показать сообщениеТам похоже не в свечал дело (-) --  -- 2003-03-07 11:58:59
Показать сообщениеТогда еще вопрос: --  -- 2003-03-07 14:18:29
Показать сообщениеПредполагаю, что различие в объеме ...отсюда и влияние на зазор свечи (-) --  -- 2003-03-07 15:14:36
Показать сообщениеСвечи --  -- 2003-04-11 14:56:21
Показать сообщениеОригинальные запчасти --  -- 2003-03-07 07:49:30
Всем привет!
Я тут немного заболел, поэтому не смог сразу рассказать про замену ГРМ.
Ну значит дело было так:
Разобрали мне машину быстро, при этом оказалось, что ремень в масле, а состояние его впринципе не плохое за исключением микротрещин. Ролики, видимо как и ремень, менялись прежним хозяином. Масло сочилось практически из всех сальников + из под прокладки масл. насоса + трамблер + Клапанная крышка. Но это все мелочи жизни. Вообщем заменили сальники все 3 штуки, кольцо на трамблере, прокладку масл. насоса, ремень ГРМ, ролики сказали в порядке. Ремень выставляли по штатным меткам (не по краске). Завели без навесного, проверили вродебы все нормально. Да я на радостях, что ролики менять не нужно заодно свечи у них купил NGK BKR6EYA11 (подобрали по каталогу), хотя родные стояли DENSO K16R-U11 (NGK BKR5EYA11 вроде как аналог). Ну вообщем все собрали, заодно пыльники на ШРУСах поменял. Проверили стробоскопом угол опережения, все оказалось в норме. Правда обороты почемуто немного плавали. Сослались на бензин. Ну я радостный выехал съездил по делам и поставил машину на стоянку. Утром прихожу заводить с первого раза не завелась. Впринципе я её не насиловал три раза крутнул не схватила. Пытаюсь второй раз все нормально завелась и тут секунды через 3 какой-то как бы щелчек(толчек, треск) фиг его знает не могу описать и жудкий вой со стороны ремня ГРМ. При этом происходит провал оборотов. Даже бывает и глохнет. Поработав минут 8 звук практически (но не совсем) уходит. Да и еще после того как немного проедешь, машина прогреется, выхлопная труба на ХХ начинает бубнить, грубо говоря пердеть, при этом идет жудкая вибрация. ХХ вродебы нормальный 700 об. А при резком увеличении оборотов (3000 - 3500) во время их падения выхлопушка как бы начинает всасывать дым обратно, а потом выплевывает его (как бы захлебывается). Короче приехал к ним обратно, они посмотрели говорят холостых маловато, а вой идет из за ремня (т.к. новый)
обмякнет все пройдет. Уже две недели прошло ничего не проходит. Единственный плюс масло перестало капать. Ездил к инжекторщикам они сказали вродебы все нормально. Хотя сначала сомневались, что при смене ГРМ могли зубья пропустить. Ехать к мастерам придется однозначно (денег жалко) пусть косяки исправляют (если это их косяки). Но чтобы наезжать нужно быть уверенным что я прав, а они нет. Что делать не знаю. Может у кого нибудь были такие проблемы. Подскажите !!!
Показать сообщениеОригинальные запчасти --  -- 2003-03-07 11:29:18
Показать сообщениеОригинальные запчасти --  -- 2003-03-07 08:47:40
Показать сообщениеДо недавнего дня ..(+) --  -- 2003-03-07 09:03:15
Показать сообщениеДо недавнего дня ..(+) --  -- 2003-03-07 09:51:28
Показать сообщениеДо недавнего дня ..(+) --  -- 2003-03-07 09:43:29
Показать сообщениеДо недавнего дня ..(+) --  -- 2003-03-07 09:59:42
Показать сообщениеДо недавнего дня ..(+) --  -- 2003-03-07 10:11:35
Показать сообщениеДа и не могу я ругаться ....натура не та...я лучше промолчу, но буду знать что да как, с кем можно работать, а с кем нет ...(-) --  -- 2003-03-07 10:05:36
Показать сообщениеОригинальные запчасти --  -- 2003-03-07 08:58:09
Показать сообщениеО замене ГРМ --  -- 2003-03-11 07:27:42
Хочу присоединиться к дискуссии.
Прочитал сообщение и волосы дыбом встали. После замены ремня никаких лишних звуков быть не может. Могут шуметь или свистеть ролики-подшипники, но если они старые, то они и раньше должны были шуметь.
Хочу поделиться своим опытом замены ГРМ. Менял на Чейзере с двигателем 1S. Это, наверное, самый уникальный вариант: после снятия кожуха вентилятора и самого вентилятора с муфтой можно залезть под капот с ногами, такое открывается пространство. Думал заменю ремень за час, но начал утром с братом, а уехал в час ночи. Тонкость первая - откручивание гайки шкива коленвала при наличии АКП. Удалось ее отвернуть, когда догадались снять стартер, заклинить маховик и при помощи зубила подорвать гайку! Тонкость вторая - не сорвать венец со шкива при его снятии. При этом обычные съемники не влезают. После того, как все было готово, я выставил метки, пометил и ремень, все было ОК. Затем снял старый ремень, одел "новый" с разборки в японии и обнаружил, что на коленвалу нет меток. Если бы не брат, я вообще черт знает что наделал бы, но он уверенно заявил (и это действительно так для Тоёт), что (третья тонкость) шпонка на коленвалу должна быть точно вверху. После установки нового ремня и его натяга мои метки разъехались, я был в полном недоумении. Оказывается (четвертая тонкость) старый ремень вытягивается. У меня он был вытянут на два зуба. (А я до этого все гадал почему у меня трамблер свернут). Пришлось снова подгонять верхнюю метку. После того, как все готово необходимо (пятая тонкость) провернуть коленвал на два оборота, при этом метки должны совпасть (но могут и не совпасть, тогда будут нарушены фазы газораспределения и не исключено, что клапана будут цеплять за поршни издавая неприятные звуки). Если работы выполняются на поперечно расположенном двигателе да еще с твинкамовской башкой, то все дополнительно усложняется. Так, что если с автосервисом такие проблемы, то придется уповать только на свой энтузиазм и веру в свой талант. P.S. После вышеописанной замены был выставлен угол опережения по стандартной методике на ходу. При этом трамблер встал точно в свое нулевое положение.
Показать сообщениеО замене ГРМ --  -- 2003-03-11 09:29:35
Показать сообщениеЕще одна тонкость (+) --  -- 2003-03-11 16:27:44
Показать сообщениеЕще одна тонкость (+) --  -- 2003-03-12 02:49:41
Показать сообщениеСтранно (+) --  -- 2003-03-12 06:49:03
Показать сообщениеДмитрию42 --  -- 2003-03-13 00:27:36
Показать сообщениеВладимиру --  -- 2003-03-13 05:04:06
Показать сообщениеПолностью поддерживаю --  -- 2003-03-13 06:48:40
Показать сообщениеОригинальные запчасти --  -- 2003-03-07 09:37:10
Показать сообщениеЗамена ГРМ --  -- 2003-03-07 10:00:51
Показать сообщениеЗамена ГРМ --  -- 2003-03-07 10:37:13
Показать сообщениеЗамена ГРМ --  -- 2003-03-07 10:35:37
Показать сообщениеЗамена ГРМ --  -- 2003-03-07 11:13:47
Показать сообщениеЗамена ГРМ --  -- 2003-03-07 10:15:11
Показать сообщениеЗамена ГРМ --  -- 2003-03-07 10:33:17
Показать сообщениеВ общем то так: --  -- 2003-03-07 11:00:17
Показать сообщениеВ общем то так: --  -- 2003-03-07 11:20:47
Показать сообщениеВ общем то так: --  -- 2003-03-07 11:31:14
Показать сообщениеЯ бы 100% не дал ...(-) --  -- 2003-03-07 12:00:26
Показать сообщениеВ общем то так: --  -- 2003-03-07 11:58:00
Показать сообщениеВопросы по тойоте вд. --  -- 2003-03-06 16:41:22
Показать сообщениеБез конкретики ответить на вопрос не возможно --  -- 2003-03-06 16:50:13
Показать сообщениеСтою на светофоре --  -- 2003-03-06 15:02:53
Показать сообщениеСтою на светофоре --  -- 2003-03-06 16:36:24
___ Всего лишь пару месяцев назад точно такая же тема (правильнее, пожалуй, было бы назвать это спором) поднималась в другом форуме. Что интересно, в нем были ссылки на данный сайт, после чего я и приобщился к форуму на данном сайте. Поскольку в той дискуссии мне тоже довелось высказывать свои соображения, приведу ее здесь.
___ Могу лишь предположить, с чем связано переключение на "нейтраль" у таксистов в Египте. Дело в том, что при переключении на "драйв" большинство систем управления двигателем увеличивают подачу горючей смеси (т.е. топлива и воздуха) в двигатель, чтобы компенсировать увеличившуюся нагрузку и поддержать обороты ХХ на нормальном уровне. Естественно, что при этом несколько увеличивается потребление топлива. Возможно, что таксисты таким образом просто пытаются сэкономить, возможно это экологические требования.
___ Еще раз подчеркну, что это лишь мои предположения... Вот содержание упомянутой конференции:


ТЕМА: Как это автомат работает ?
Автор: Максим (---.licard.ru)Дата: 04 Янв 2003 06:28
Никак не мойму. Предыдущий хозяин моего Марк2, автомат говорил, что остановился, перевел рычаг на нейтраль, мол, если тормозом держать драйв, портится коробка. Я послушно выполнял "рекомендацию" пока в интернете не прочитал, что нейтраль должна использоваться крайне (!) редко, только на буксировке. Стал исполнять новые рекомендации, но, теперь на светофоре держу драйв тормозом и при этом машина как то странно гудит и немного трясется (еле уловимо, но тем не менее).Раньше когда переключался на нейтраль, такого не было. Как все-таки вести себя с этим автоматом ?
П.С. С Новым годом всех !

Автор: Green (62.117.104.---)Дата: 04 Янв 2003 14:37
Переключать на нейтраль не надо, держи ногу на тормозе. А трясется из-за падения оборотов ниже 400. А вот почему падает - второй вопрос.

Автор: Рыжов Максим (---.msk.internet2.ru)Дата: 05 Янв 2003 03:04
Грин прав,нейтраль не трогай. Когда автомат на нейтрале,то не работает его маслянный насос,соответственно нет смазки,поэтому и буксировать автоматную машину можно только на короткие дистанции.
А трясётся скорее всего из за свечей. Давно менял? Или действительно подними обороты до 900( на нейтралке)

Автор: RIDER (---.inetik.ru)Дата: 08 Янв 2003 14:34
Могу предположить что сильно растянуты пружинки в сцеплении и оно полностью не выключается, проверить это не сложно - после перевода рычага автомата с Р на D машина сама трогается и потихоньку едит и чем больше растянуты пружинки тем быстрее она едит.Хм... возможно я и не прав, возможно наоборот холостые обороты сильно высокие и колодки сцепления постоянно находятся в контакте ... кстати многие это явление даже за дефект не считают и думают что так и должно быть и на светофорах держут тачку тормозом.


Автор: Советчик (---.Moscow.dial.rol.ru)Дата: 08 Янв 2003 17:15

Согласен с Green - на оборотах в 400 rpm вряд ли двигатель может работать устойчиво (без тряски) и причину падения обороов необходимо найти.
Что касаемо того, что "нейтраль" должна использоваться крайне (!) редко (т.е. как крайне "вредный" режим) - это для меня очень большая новость. И нигде в литературе я не встречал подобных ограничений ни для "нейтрали", ни для "паркинга" (они отличаются лишь наличием блокировки выходного вала на "паркинге". И всевозможные проверки и регулировки двигателя как раз и осуществлют при работающем двигателе на "нейтрали" или "паркинге"
На светофорах же действительно никто не переключается на "нейтраль", но отнюдь не потому, что этот режим "вреден", а всего лишь потому, что это просто нецелесообразно - неудобно для водителя и лишнее переключение для коробки.
Рыжов Максим: Ограничение движения на "нейтрали" при буксировке действительно вызвано отсутстсвием надлежащей смазки. Но, во первых, при буксировке вращается (от карданного вала) часть шестерен, которые без смазки интенсивно изнашиваются. А во-вторых (и это главное) давления масла при этом нет как раз из-за того, что двигатель при этом, как правило не работает (потому, собственно, и буксируют:-)
RIDER: насчет сцепления в гидротрансмиссии - это еще более интересная новость. Я, по своей наивности, полагал, что гидротрансформатор в ней как раз и нужен, чтобы выполнять функции фрикционного сцепления (ну, заодно еще и передаточное отношение менять в некоторых пределах:-). Да и насчет "колодок" (в сцеплении вообще), "которые постоянно находятся в контакте) я что-то не понял - раньше я думал, что в сцеплении (фрикционном) не колодки, а накладки :-). Может, конечно, я сильно поотстал от современных технических решений, и чего-нить не догоняю, но вариаторов (или еще более прогрессивных решений) на Марках вроде бы не применяется. А потому заранее приношу извинения всем, ежели что не так...


Автор: Максим (---.licard.ru)Дата: 09 Янв 2003 09:34
Насчет "Что касаемо того, что "нейтраль" должна использоваться крайне (!) редко (т.е. как крайне "вредный" режим) - это для меня очень большая новость". Это подчерпнуто из ресурса http://www.toyota-club.nm.ru/
А почему Вы решили что неудобно переключение на светофоре на нейтраль ? У меня например перевел легким движением рычаг без тормоза и все, отдыхай !

Автор: Советчик (---.Moscow.dial.rol.ru)Дата: 09 Янв 2003 15:24
Максим: там мы (я и большинство моих знакомых, ездящих на "автомате") не то, чтобы решили, что нам это удобно. Нам ПРОСТО ТАК УДОБНО. И с нашей точки зрения "автомат" для того и создан, чтобы в городе как можно меньше "рукоблудием" (и "ногоблудием" тоже:-) за рулем заниматься. В той или иной степени, но максимальное освобождение водителя от любых лишних действий позволяет больше внимания уделить дорожной обстановке, делает езду более безопасной и комфортной. И у меня есть с чем сравнить - до этого я лет 15 ездил по городу на "механике" (МКПП). Хотя, конечно, удобство - дело сугубо личное и субъективное.

Автор: Советчик (---.Moscow.dial.rol.ru)Дата: 09 Янв 2003 15:29
P.S. Кстати, а не потому ли предыдущий владелец рекомендовал все время переводить на "нейтраль", чтобы увеличивающиеся вибрации и "странное гудение" двигателя (при остановке) было меньше заметно покупателю? А может, его точно так же "научил" предыдущий владелец (причем из тех же соображений)? :-):-):-)


Автор: Green (62.117.104.---)Дата: 12 Янв 2003 13:27
С последними замечаниемя "Советчика" полностью согласен, сдается именно поэтому и давали такую странную рекомендацию.

Автор: Максим (---.licard.ru)Дата: 13 Янв 2003 01:51
Господа ! На самом деле меня интересует вовсе не удобство, а желание узнать как правильно эксплуатировать автомат.
Кстати соображения на счет почему на нейтраль можно переключать (даже нужно!) когда стоишь например на светофоре:
1 - в положение "нейтраль" рычаг переводится без кнопок и т.д. , легким движением
2 - расположение режима "нейтраль" не задвинуто куда-нибудь в конец, в крайнее положение рычага, а помещено рядом с драйв
3- если держать тормозом драйв, то не увеличивает ли это излишнюю нагрузку на систему (двигатель, коробку)
4- и наконец в последних моделях автомобилей включается предупредительный звуковой сигнал, если на драйве держишь тормозом более, по-моему, 6 секунд

Ну а провалы на холостом ходу связаны все таки скорее с :
1 - или свечи не в порядке
2- засорена топливная система
3- не отрегулированы обороты холостого хода
4- угол опережения зажигания не отрегулирован



Автор: fixxxer (195.96.72.---)Дата: 13 Янв 2003 10:12
Н-да, мощные аргументы (+)

> 1 - в положение "нейтраль" рычаг переводится без кнопок и
> т.д., легким движением

//// И что? В положение 2 тоже переводится без кнопки - давайте на светофорах все включать 2...
Без кнопок переводится во все положения, при переводе селектора в которые на ходу, например, с коробкой ничего срашного не произойдёт.

> 2 - расположение режима "нейтраль" не задвинуто куда-нибудь в
> конец, в крайнее положение рычага, а помещено рядом с драйв

/// Ну и? Никогда не думал, что порядок расположения режимов работы коробки не от фонаря придуманы? По-другому было бы просто неудобно. В конце концов N по логике вещей должен отделять передачи "вперёд" от "назад".

> 3- если держать тормозом драйв, то не увеличивает ли это
> излишнюю нагрузку на систему (двигатель, коробку)

/// домыслы...

> 4- и наконец в последних моделях автомобилей включается
> предупредительный звуковой сигнал, если на драйве держишь
> тормозом более, по-моему, 6 секунд

/// а на самых последних моделях, если стоишь на светофоре, то и движок сам глушится. Экология, понимаешь ли.

http://www.auto.ru/wwwboards/akpp/0051/13843.shtml


Автор: Советчик (---.dialup.mtu-net.ru)
Дата: 13 Янв 2003 13:53

Максим: "...интересует вовсе не удобство, а желание узнать как правильно эксплуатировать автомат." Дык, вроде бы уже выяснили, что при непродолжительных остановках (особенно на светофорах, когда в любой ближайший момент придется снова трогаться), можно и на "драйве" стоять, и на "нейтрали". Причем приведенные Максимом ссылки, как мы выяснили, говорят точь-в точь то же самое. С точки зрения большинства правильнее это делать на "драйве" - исключительно из-за удобства. Только Максим все настаивает, что ему на "нейтраль" переключаться не составляет труда, а потому удобнее - ну так никто же и не возражает!
Максим (3): конечно увеличивает!!! Только нагрузки эти на пару-тройку порядков меньше тех, что присутствуют в рабочих режимах (при движении, разгоне), да и по продолжительности на 1-2 порядка меньше. И по своей мизерной весомости вполне сопоставимы с дополнительным износом при переключении в "нейтраль". Пуговицы и всевозможные застежки на одежде тоже составляют "дополнительную нагрузку" для тех, кто эту одежду носит. Только нагрузка эта настолько несущественна, что большинство народа предпочитает носить ее, т.е. пальто с пуговицами, а брюки с застежкой в нужном месте:-)
Показать сообщениеСтою на светофоре --  -- 2003-03-06 17:48:25
Показать сообщениеСтою на светофоре --  -- 2003-03-07 05:29:30
Показать сообщениеНе стой на светофоре и рядом не лежи --  -- 2003-03-07 10:32:09
Показать сообщениеНе стойте и не бегайте, не пойте, не пляшите, там где идет строительство или подвешен груз .....(м/ф Пластилиновая ворона) (-) --  -- 2003-03-07 11:04:13
Показать сообщениеДля Дмитрия 42 --  -- 2003-03-06 14:28:01
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-07 00:19:37
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-07 06:25:44
Показать сообщениеСелика --  -- 2003-03-06 13:08:31
Показать сообщениеСелика --  -- 2003-03-06 17:02:42
Показать сообщениеСелика --  -- 2003-03-06 17:38:30
Показать сообщениеСелика --  -- 2003-03-06 14:28:29
Показать сообщениеA140 --  -- 2003-03-06 12:20:50
Показать сообщениеA140 --  -- 2003-03-06 12:48:43
Показать сообщениемаслосьёмные колпачки --  -- 2003-03-06 11:13:30
Показать сообщениемаслосьёмные колпачки --  -- 2003-03-06 12:14:47
Показать сообщениемаслосьёмные колпачки --  -- 2003-03-06 12:52:16
Показать сообщениемаслосьёмные колпачки --  -- 2003-03-06 13:17:37
Показать сообщениемаслосьёмные колпачки --  -- 2003-03-06 16:54:23
Показать сообщениеВнизу я там понаписал дрянь, вот точный и правильный ответ. --  -- 2003-03-06 11:52:19
Показать сообщениемаслосьёмные колпачки --  -- 2003-03-06 11:49:58
Показать сообщениемаслосьёмные колпачки --  -- 2003-03-06 12:13:39
Показать сообщениемаслосьёмные колпачки --  -- 2003-03-06 12:22:13
Показать сообщениемаслосьёмные колпачки --  -- 2003-03-06 12:33:47
Показать сообщениеплохо ...(+) --  -- 2003-03-06 12:17:03
Показать сообщениеплохо ...(+) --  -- 2003-03-06 12:29:32
Показать сообщениеОФФ: Как мы все любим ГИБДД (а иногда даже имеем их ..) --  -- 2003-03-06 08:14:04
В обшем вчера вечером тормозит меня областник(О) на посту, говорит у Вас мол тонировка темная сильно, дальше так:
Я: Докажите мол ...
О: Щас замерим, Вы ее отдирать будете или административное оформим ??
Я: Административное.
О: Хорошо.

Начали мерять, пропускная способность передних боковых менее 20 процентов.

Я: У ..как хорошо ...а документы на прибор у Вас есть ??????
Областник молчит, но отдает мои документы напарнику в машину..
Я посидел подождал пока они парня другого штрафовали ...потом мне надоело.
Я: Давай я жену увезу, и приеду??
О: Без документов поедешь ???
Я: Да мне все равно 10 минут туда, обратно.
О: Ладно ..езжай....

Приехал домой, жену высадил, связался с Vitaly проконсультировался у него поподровнее(вроде бы прибор работает днем и при темп не ниже -5., а на улице уже темно и -10 ..-15 ) и подъезжаю на пост назад.

Ё ...а областники уже уехали. Остался постовой(П) на посту. Я к нему а где мол эти олени. Он - они уехали, но документы мне оставили.
Я: Хорошо ....где они???
П: У меня, а за что они тебя хотели штрафануть ???
Я: За тонировку ...
П: Дык давай я тебя штрафану ....

Тут я охуел совсем ...(прошу прощения за маты ....)

Я: А ты пропускную способность на глаз определил ???
П: А вся пленка пропускает менее 75%, кроме американской.
Я: Это ты типа можешь бабушке рассказывать, а мне все равно что ты говоришь, пока экспертизу не сделаешь, на х.. я тебя видел.

(Я конечно не матами с ним разговаривал, это я уже сейчас для красоты изложения добавляю...)

П: А у тебя разрешение есть ????
Я: Нет, нафига оно мне ?????
П: Вот видишь .....
Я: Зачем мне разрешение ?? Если можешь доказать что пленка не по ГОСТУ вперед, иначе давай назад мои права и тех паспорт.
П: Но разрешения то у тебя нет !!!!
Я: У нас в стране действует призумпция невиновности, поэтому я не должен доказывать свою невиновность, это ты должен доказать мне мою вину.

Пару раз это ему повторил ...пошли на пост ....

Он открыл правила...долго искал, процитировал: "Ля-ля... тонировка должна быть не менее 75% и соответсвовать ГОСТу № ...."
Я: Вот смотри, тут не написано, что я должен иметь разрешение на тонировку ....вот если про права и ТП написано, то я их с собой и вожу, а про разрешение ни слова .....

Тут он не выдержал ....сорвался ......"Что ты ведешь себя как баба, у тебя тонировка ???"
Я: Да !!!
П: "Ну так сознайся и не отмазывайся ..."
Я: А я не отрицаю ....если хочешь ..заполняй протокол ......, но я притензию выставлю....

П: Молокососы развелись ...призумпцию знают ....и т.п. .....Повелся типа, как баба ....

Тут я совсем охуел .....он барзеет, хочет с меня деньги поиметь...а я еще и повелся ......обидно стало ....хотел много ему сказать, но промолчал, потому что знаю, кто из нас умней ....(это я про себя :-))))) ).
Вот так вот .....

А вообще я конечно нарушаю правила тонировки, но ведь эти ребята сами строят свою правовую базу, вот пусть на нее и опираются при попытке штрафовать - сложно очень получается. Отсюда вывод: Если ты идиот - то это на всю жизнь...(это уже про них)
Показать сообщениеОФФ: Как мы все любим ГИБДД (а иногда даже имеем их ..) --  -- 2003-03-06 08:34:48
Показать сообщениеОФФ: Как мы все любим ГИБДД (а иногда даже имеем их ..) --  -- 2003-03-06 09:13:41
Показать сообщениеесть среди них нормальные, но оспариваю (-) --  -- 2003-03-06 09:48:35
Показать сообщениеВсмысле НЕ оспариваю. (-) --  -- 2003-03-06 09:52:51
Показать сообщениеГАИ --  -- 2003-03-06 10:07:51
Как-то в январе мой сотрудник вечером отпросился домой, плохо чувствую мол. Я испугался вдруг грипп и дома принял профилактические меры, в том числе побрызгал горло аэрозолем. Утром повторил и поехал на работу. Не доезжая до офиса, тормозят меня гаишники. Они устроили проверку документов, а заодно натаскивают свой молодняк. Выхожу из машины подаю права молодому гаишнику и спрашиваю: "В чем дело?", а он (глаза круглые радостные) подпрыгивая: "Пил! Пил!!!". Мечется молодой, не знает на радостях что дальше делать, а я стою ошарашенный вспоминаю, когда же я пил (?), вроде давно. И тут до меня туго доходит, в чем дело - аэрозоль-то на спирту!!! Поймал за рукав гаишника и спокойно объяснил, в чем дело. Этот вздувшийся мячик с кислым лицом все- таки отпустил меня (неопытный, а матерый гаишник минимум отправил бы меня на экспертизу). Так что мы иногда сами провоцируем гаишников. За семь лет за рулем меня ни разу просто так не останавливали, да и лицо у меня умное со мной просто так не поспоришь. Давайте быть человечней к ним и к окружающим! Хотя быдла то же вокруг много, но это другой разговор. Всем счастья и процветания! Нет войне! Мир во всем Мире! С уважением, Олег Ж.
P.S. Не переборщил?

Показать сообщениеГАИ и иже с ними --  -- 2003-03-06 11:09:05
Показать сообщениеГАИ и иже с ними --  -- 2003-03-06 11:27:25
Показать сообщениеГАИ и иже с ними --  -- 2003-03-06 11:58:32
Показать сообщениеГАИ и иже с ними --  -- 2003-03-06 12:19:35
Т.е. остановить меня на улице и попросить предъявить талон тех осмотра сотрудники ГИБДД не имеют права?

Кстати - случай был. Остановили меня просто так - рейд какой то у них шел или что то в этом духе. Проверили документы, тех осмотр и т.п. а потом и спрашивают так ехидно - "Что это у вас номера такие грязные?" А номера у меня действительно были _очень_ грязные. Думаю - сейчас денег попросит, но как бы не взначай отвечаю - да это с утра забрызгал по лужам ездивши. Гаец отвечает, что это не отговорка. Тогда я ему встречный вопрос:
"А почему у Вас номера синие?"
СРАБОТАЛО:))) Он забыл казолось все на свете и переключился на объяснение того кто имеет право синие номера на машины ставить а кто нет, что на казалось бы обычных на первый взгляд машинах ездят уважаемые люди и т.п.
Про мои грязные номера он больше не вспоминал, расстались улыбаясь с пожеланиями удачи:)))
Показать сообщениеКстати --  -- 2003-03-06 13:24:46
Показать сообщениеО ГАИ --  -- 2003-03-12 02:37:34
Гаишники не все козлы! Смею вас уверить.
Как-то еду на своем москвиче поздней осенью (морозы уже стояли), вдруг с обочины высовывается палка полосатая, а за ней мент. Я конечно, как положено, сразу даю правый поворот и начинаю притормаживать. В общем останавливаюсь на обочине метрах в ста пятидесяти от его тачки и сижу жду. Гляжу в зеркальце мчится сердешный, ножками семенит. Он почему-то решил, что я из машины выскочу и буду его с хлебом-солью встречать. Подбегает он, тяжело дышит. Когда речь к нему вернулась кричит:"Ваши документы". Я ему как положено просовываю их в узкую щель приоткрытого окна. После долгого изучения он вдруг весь озарился, я бы даже сказал засиял счастьем. "У вас техосмотр не пройден...пауза...четыре года", на что я ему в ответ извините мол как раз сейчас к нему готовлюсь. Тут он догадался повнимательней разглятеть номера сзади и говорит:"А у вас сзади-то номерного знака нет, где он?". Я ему отвечаю, что ничего подобного, номерной знак у меня есть, но он лежит в багажнике. "Почему",-спрашивает он. "Да потому, что бампера нет",-отвечаю я. Тут он зашел спереди и обнаружил, что у меня нет вообщзе одной фары, а другая пластмасовая, вместо решетки стоит кусок фанеры и т.д. Одним словом он, извините, чуть не усрался от счастья. При этом я сохранял полнейшую невозмутимость, т.к. давным давно ждал, когда же меня наконец остановят, поэтому давно с этим смирился. И здесь началось таинство составления протокола. Вы все знаете сколько это занимает времени. Достал он бланки, ручку и начал писать на багажнике. (В машину я его не пригласил, а до своей опять бежать далеко). Писал он писал, ручки его озябли, задубели, чернила замерзли, в общем минут через пятнадцать плюнул он на это дело и спрашивает меня осознал ли я всю глубину своей неправоты, на что я честно раскаялся, повинился и побещал больше не выезжать на такой машине. А вы говорите, что все гаишники козлы. P.S. Я действительно (через два месяца) поставил машину на прикол до весны.
Показать сообщениеДизель трясёт --  -- 2003-03-05 23:59:50
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-07 00:17:01
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-11 20:14:21
Показать сообщениеУточни --  -- 2003-03-19 12:52:52
Показать сообщение4ws кто подскажет кобы диагностики. --  -- 2003-03-05 20:35:58
Показать сообщениеОтвет (+) --  -- 2003-03-06 07:24:33
Показать сообщениеОтвет (+) --  -- 2003-03-06 22:00:34
Показать сообщение:))) О.К. (-) --  -- 2003-03-07 00:17:46
Показать сообщениеОтвет (+) --  -- 2003-03-06 09:49:08
Показать сообщение4ws кто подскажет кобы диагностики. --  -- 2003-03-06 06:53:39
Показать сообщениеПрошу прощения, я ошибся и дал коды АБС !!!!(-) --  -- 2003-03-06 06:56:16
Показать сообщениеПрошу прощения, я ошибся и дал коды АБС !!!!(-) --  -- 2003-03-06 09:43:10
Показать сообщениеУдачи !!!! (-) --  -- 2003-03-06 09:54:37
Показать сообщениеТрабл с ХХ на Тойоте. --  -- 2003-03-05 20:15:04
Показать сообщениеОтвет всем. --  -- 2003-03-06 10:51:15
Показать сообщениеТрабл с ХХ на Тойоте. --  -- 2003-03-06 10:13:00
Показать сообщениеТрабл с ХХ на Тойоте. --  -- 2003-03-06 09:09:00
Показать сообщениеRe: ХХ (+) --  -- 2003-03-06 07:43:03
Показать сообщениеТрабл с ХХ на Тойоте. --  -- 2003-03-05 20:22:33
Показать сообщение HELP всем !!! О 4A-FE. --  -- 2003-03-05 18:35:46
Всем, здравствуйте! Несколько месяцев назад я здесь уже мучил своими болячками Eugenio77 (за что ему персональное спасибо!)выяснил, что движок бедный, но дальше не продвинулся. Сейчас вижу, что форум стал живее... Снова вопрос и ему и всем! Постараюсь подробно. У меня в движке 4A-FE с холодами появился при прогреве глуховатый стук, нагреваясь до хх он проходит. Но холодный, да на морозе так молотит!!! Что-то типа ту-ту-ту в такт с выхлопом из глушака, но где-то в двигательном отсеке. Т.к при заводе холодного движка держу нажатым сцепление, дык кажется что отдает в ногу !? С нажатым сцеплением на холодном движке, где-то при 1400 об. обалденно слышно, немножко прогрев, до 1300 оборотов, отпускаю сцепление, обороты уменьшаются несколько, частота стука тоже уменьшается и слышно слабее, поэтому выйдя из машины его уже не так хорошо слышно! На прогретом движке, на месте газнешь, вот в первые секунды это тук-тук проскакивает,(но глуховатый, не такой как на классике клапана при раннем зажигании) на скорости, на 1500-1700 оборотов когда газуешь, слышно, а на этих оборотах, без газа-нет. Слушал палочкой по движку, слышу цоканье инжекторов, звуки шестерен р/вала, не сильное разное подзвякивание, но откуда идет этот-не пойму. Единственный похожий слышу: после воздушного фильтра шланг заканчивается какой-то пластмассовой коробочкой, а потом идет в инжектор, так вот на этой коробочке палочкой и слышу похожий стук!!! Справка: лампочка давления тухнет за 1,5-2 сек, масло и фильтр поменял осенью, масло полусинт Ravenol, компрессию мерял в мае 10,5-11, масло не ест. Показал машину 3-4 спецам, на прогретом (им медведь на уши наступил) ничего не слышат , а остудив, как можно, они говорят, что движок не новый, конечно могут и р/валы в пастелях и вообщем ездий не забивай голову!? Но по-моему он все прогрессирует и жутко жалко технику. Да, речь идет о KARINE-E 1993г. Упустил, может важную деталь: летом мотался также по конфам и спецам, так как после промывки движка появился какой-то дребезг в движке, проверили шестерню, она взведена, но на вопрос почему такой дребезг, никто не ответил! А с холодами появился этот стук. То-ли что-то дальше пошло в шестерне и распредвалах то-ли??? Если есть у кого какие мысли, буду рад их услышать, спасибо!

Показать сообщение HELP всем !!! О 4A-FE. --  -- 2003-09-23 23:48:47
Показать сообщение HELP всем !!! О 4A-FE. --  -- 2003-08-14 13:31:31
Показать сообщениеШтаны глушителя могут быть не плотно прижаты. --  -- 2003-03-05 18:43:59
Показать сообщениеШтаны глушителя могут быть не плотно прижаты. --  -- 2003-03-05 19:26:07
Показать сообщениеЕсть еще пара мыслей. --  -- 2003-03-06 09:41:50
Вы правильно меня поняли. Имелось в виду место где штаны глушителя крепятся непосредственно к двигателю. Очень жаль, что причина не в этом. Давайте разбираться.
Если мотористы слушали двигатель и сказали, что дело не в нем, то вполне логично проверить перефирию.
Обычно начинают стучать громко и противно:
- помпа
- ролики ремня ГРМ
- глушитель.
- бывает отвратный треск (пожодий на металический скрежет) при неисправности электропроводки (но в этом случае отключалась бы приборная понель)

Я бы начал с проверки глушителя и мест его соприкосновения с кузовом и двигателем.
Помпа то же будет стучать (если умирает) в холода и до тех пор пока не прогреется, как правило при этом начинает по тихонечку уходить антифриз, понаблюдайте за его уровнем.
Ну а ролики - я думаю мотористы бы услышали.

Дальше - только консультации в сервисе, т.к. стуки могут быть наведенными и стучать может совсем не двигатель.

Показать сообщениеЕсть еще пара мыслей. --  -- 2003-03-06 13:36:12
Показать сообщениеЕсть еще пара мыслей. --  -- 2003-03-06 14:25:16
Показать сообщениеЕсть еще пара мыслей. --  -- 2003-03-06 17:37:46
Показать сообщениеЕсть еще пара мыслей. --  -- 2003-03-07 08:57:00
Показать сообщениеЕсть еще пара мыслей. --  -- 2003-03-17 17:29:53
Показать сообщениеЕсть еще пара мыслей. --  -- 2003-03-06 13:33:28
Показать сообщениеШтаны глушителя могут быть не плотно прижаты. --  -- 2003-03-05 19:46:52
Показать сообщениеАвтокондиционер --  -- 2003-03-05 15:35:15
Показать сообщениеАвтокондиционер --  -- 2003-12-05 23:28:15
Показать сообщениеКолодки МАРКОН в Москве --  -- 2003-03-05 13:50:01
Показать сообщениеКолодки МАРКОН в Москве --  -- 2003-03-06 09:17:12
Показать сообщениеКолодки МАРКОН в Москве --  -- 2003-03-05 15:19:35
Показать сообщениеКолодки МАРКОН в Москве --  -- 2003-03-05 15:33:11
Показать сообщениеЯ использую Миндакс --  -- 2003-03-05 15:54:28
Показать сообщениеОчень жестко ощущаются кочкиа --  -- 2003-03-05 13:45:09
Показать сообщениеНичего нового не скажу, но попробую объяснить (+) --  -- 2003-03-05 19:41:19
Показать сообщениеОчень жестко ощущаются кочкиа --  -- 2003-03-05 14:11:15
Показать сообщениеОчень жестко ощущаются кочкиа --  -- 2003-03-05 14:32:58
Показать сообщениеVista 35кузов 4WD --  -- 2003-03-05 14:53:21
Показать сообщениеВеде он и есть веде.. --  -- 2003-03-05 15:12:16
Показать сообщениеВеде он и есть веде.. --  -- 2003-03-05 15:30:34
Показать сообщениеИ при чем тут 4WD? --  -- 2003-03-05 15:57:32
Показать сообщениеПритом, что ВД жестче изначально. --  -- 2003-03-05 18:07:05
Показать сообщениеПритом, что ВД жестче изначально. --  -- 2003-03-05 18:46:00
Показать сообщениеИ при чем тут 4WD? --  -- 2003-03-05 16:27:00
Показать сообщениеИ при чем тут 4WD? --  -- 2003-03-05 16:33:16
Показать сообщение2 tok --  -- 2003-03-05 13:23:39
Показать сообщение2 tok --  -- 2003-03-05 15:21:07
Показать сообщениеВ смысле? (-) --  -- 2003-03-05 18:02:16
Показать сообщениеСмысл (+) --  -- 2003-03-05 19:50:44
Показать сообщениеСмысл (+) --  -- 2003-03-05 20:03:10
Показать сообщениеА вот так? (+) --  -- 2003-03-05 20:09:51
Показать сообщениеВеришь, нет - обо всем этом уже думал. Но --  -- 2003-03-06 01:39:43
Показать сообщениеВеришь, нет - обо всем этом уже думал. Но --  -- 2003-03-06 06:44:51
Показать сообщениеДа вот еще подумал, порядок проводов 1-3-4-2, у тебя он не попутан ??? --  -- 2003-03-05 19:53:41
Показать сообщениеТогда бы он двоил :) --  -- 2003-03-05 20:04:32
Показать сообщениеНапиши что у тебя, может сообразим чего всей конфой (-) --  -- 2003-03-05 13:33:17
Показать сообщениеДа все то же самое.. --  -- 2003-03-05 14:28:23
Показать сообщениеДа все то же самое.. --  -- 2003-03-05 15:59:14
Показать сообщениеДа все то же самое.. --  -- 2003-03-05 18:04:36
Показать сообщениеДа все то же самое.. --  -- 2003-03-06 09:17:18
Показать сообщениеНе понял...она у тебя периодами что ли???? Обороты ХХ не низкие ??? (-) --  -- 2003-03-05 19:26:45
Показать сообщениеЧитай внимательнее: --  -- 2003-03-05 20:07:42
Показать сообщениеПрочитал, выше еще предположения и насчет свечей тоже (-) --  -- 2003-03-05 20:15:08
Показать сообщениеМысли в догон (+) --  -- 2003-03-07 00:22:29
Показать сообщениеЛампочка в подъезде --  -- 2003-03-05 08:24:09
Показать сообщениеЛампочка в подъезде --  -- 2003-03-05 12:20:00
Показать сообщениеЛампочка в подъезде --  -- 2003-03-05 09:35:34
Показать сообщениеЛампочка в подъезде --  -- 2003-03-05 09:21:30
Показать сообщениеЛампочка в подъезде --  -- 2003-03-05 11:00:53
Показать сообщениеТе же соседи ее и выкрутят :-)))) (-) --  -- 2003-03-05 09:36:05
Показать сообщениеЛампочка "для Тойоты" --  -- 2003-03-05 12:14:00
___ Э, Батенька, так любую хреновину к Тойоте можно привязать :-)
___ В идеале для этого используют специальный тиристорный регулятор, который подает напряжение на лампу не сразу, а постепенно, в течение от нескольких десятых секунды до нескольких секунд. Дело в том, что основное разрушение нити лампы накаливания происходит как раз в момент включения, когда нить холодная и ее сопротивление в несколько раз ниже рабочего (а ток, соответственно, во столько раз выше).
___ Тиристорный регулятор с пусковой схемой делать самому - абсурд, конечно. В принципе, среди регуляторов напряжения, устанавливаемых вместо штатных выключателей, есть и такие, которые включение делают как раз именно вышеописанным способом, но боюсь, что и они не подойдут - они делают плавное включение, если свет включается ИХ КНОПКОЙ (точнее, сенсором), а просто при подаче питания на них (ведь свет в подъезде включается в другом месте) они не сработают.
___ Практическое решение. "Фирменные лампочки", как я сам когда-то убедился, действительно лучше в этом плане, но ее, увы, сопрут быстрее, чем она сгорит... Две лампочки, соединенные последовательно, практически не будут давать света. Дело в том, что яркость лампы накаливания в четвертой степени (!) зависит от напряжения (если мне не изменяет память). При последовательном включени напряжение на каждой лампе (если они одинаковой мощности) будет в два раза выше нормального, а два в четвертой степени это...
___ Лучше соединить ПАРАЛЛЕЛЬНО две (или больше) лампы небольшой мощности (40 Ватт). Дело в том, что чем меньше мощность, тем с меньшей вероятностью "вылетают" лампы в момент включения. Это истина, и она многократно проверена.
___ Про последовательный резистор. Действительно поможет, но его нужно правильно рассчитать по сопротивлению и мощности. Допустим, у вас 100-Вт лампочка и вы хотите погасить 10% напряжения (т.е. 22 Вольта). Номинальный ток лампы при этом будет I=100Вт/220В=0.45А. Требуемое сопротивление резистора R=22В/0.45А=48.4Ом (округленно примем 50 Ом, хотя можно взять чуть больше или меньше, например, 47 Ом). На самом деле, если мы вклчим последовательно резистор, то ток в лампе будет уже меньшим, чем изначально рассчитанные 0.45А, но этим можно пренебречь. Мощность резистора при этом должна быть не меньше, чем P=0.45А*22В=10Вт (ну, естественно, это же 10% от 100 Вт). Это достаточно крупный резистор (как правило, проволочный), но его можно найти или собрать из резисторов меньшей мощности. Думаю, что для значительного продления службы лампы будет достаточно резистора, на котором будет падать и меньше, чем 10% (5-7%), поскольку основную лепту они внесут в момент включения, когда ток лампы значительно больше номинального, следовательно, в этот момент на резисторе будет падать в несколько раз больше напряжение, чем расчетные 5..7..10%
___ Однако еще лучше вместо резистора включить варистор. Это нелинейный полупроводниковый резистор, сопротивление которого зависит от его температуры (падает с повышением последней). В момет включения (пока он холодный) его сопротивление достаточно велико и он значительно ограничивает пусковой ток. Дальше варистор разогревается, его сопротивление уменьшается, соответственно меньше и напряжение, которое падает на варисторе и не доходит до потребителя (в нашем случае - лампочки). Другими словами, варистор уменьшает ток (и, следовательно, напряжение) на нагрузке преимущественно в момент включения, внося минимум потерь при последующей работе. К тому же, поскольку сопротивление варистора быстро падает, на нем меньше выделяется мощности, а значит, меньше требований к его охлаждению, а его размеры могут быть меньше. Такие штуки (варисторы) используются сегодня практически во всех импульсных БП (телевизоров, мониторов, БП компов и пр.), чтобы ограничить пусковой ток (заряжающий конденсаторы фильтра) через предохранитель, выпрямитель, сами конденсаторы и др. элементы. Сегодня эти варисторы широко продаются в магазинах радиоэлементов. Навскидку, думаю что отлично подошел бы варистор от БП компов (мощность этих БП ~200 Вт), а найти "сдохшие" БП от компов сегодня можно практически в любой конторе, в которой много компутеров :-)
Показать сообщениеЛампочка "для Тойоты" --  -- 2003-03-05 14:37:28
Показать сообщениеВосхищающемуся... --  -- 2003-03-05 18:30:15
Показать сообщениеПогорячился, однако... --  -- 2003-03-05 19:00:43
Показать сообщениеДа уж....(-) --  -- 2003-03-05 19:29:22
Показать сообщениеСтранно --  -- 2003-03-06 08:29:50
Показать сообщениеНичто на земле не проходит бесследно... (+) --  -- 2003-03-07 00:20:48
Показать сообщениеНичто на земле не проходит бесследно... (+) --  -- 2003-03-07 05:24:46
Показать сообщениебольшой расход топлива --  -- 2003-03-05 07:54:41
Показать сообщениеДля начала (+) --  -- 2003-03-05 09:33:02
Показать сообщениеДля начала (+) --  -- 2003-03-12 09:49:50
Показать сообщениебольшой расход топлива --  -- 2003-03-05 08:59:24
Показать сообщениеО измерении расхода --  -- 2003-03-06 02:52:03
Показать сообщениеО измерении расхода --  -- 2003-03-06 08:11:45
Показать сообщениеАвтомат от 4А-GE --  -- 2003-03-05 04:05:10
Показать сообщениеМасло в главной передаче --  -- 2003-03-12 01:52:26
Показать сообщениеАвтомат от 4А-GE --  -- 2003-03-05 19:29:16
Показать сообщениеА какой конкретно аппарат? (+) --  -- 2003-03-05 07:19:39
Показать сообщениестраховка --  -- 2003-03-05 00:28:19
Показать сообщениеГде? Кого/что? От чего? :) (-) --  -- 2003-03-05 07:22:09
Показать сообщениеГде? Кого/что? От чего? :) (-) --  -- 2003-03-11 00:22:17
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-11 16:29:23
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-13 22:28:21
Показать сообщениеКоробка А540Е --  -- 2003-03-04 18:31:18
Показать сообщениеЛямбда-замена --  -- 2003-03-04 17:52:34
Показать сообщениеЯ долгое время вентилировал этот вопрос (+) --  -- 2003-03-05 09:27:43
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-04 23:27:37
Показать сообщениеЛямбда-замена --  -- 2003-03-04 18:34:35
Показать сообщениеS3FE - вопрос --  -- 2003-03-04 16:07:53
Показать сообщениеS3FE - вопрос --  -- 2003-03-04 17:56:03
Показать сообщениеS3FE - вопрос --  -- 2003-03-04 17:46:15
Показать сообщениеВсе таки 3S-FE --  -- 2003-03-04 18:03:42
Показать сообщениеНаверное имеется в виду 3S-FE --  -- 2003-03-04 17:01:12
Показать сообщение3S-FE 4S-FE --  -- 2003-03-05 12:40:47
Показать сообщение3S-FE 4S-FE --  -- 2003-03-05 12:56:39
Показать сообщениеНаверное имеется в виду 3S-FE --  -- 2003-03-04 17:19:45
вооюще тачка хороша, но не без поблем .По движку все верно он один из самых ходких, ремонтопригодных ,неприхотливых и т.д и т.п.
Некоторые траблы с передней подвеской ( из-за упрощенной конструкции) т.е. растяжка переднего поперечного рычага является стабилизатором поперечной устойчивости.Часто и быстро разбиваются ее втулки ( хотя замена элементарно проста) Требует некоторого внимания и задняя подвеска ( некоторая конструктивная недогруженность и как следствие легкий срыв в занос), быстрый износ линков заднего стабилизатора. По проблемам АКПП ( A140E -злектронная режимная ,уже писал см. ниже, возможны траблы с дифференциалом) Не совсем удачные тормоза ( не в смысле работы ) часто закисает суппорт , особенно если редко смотреть туда. Для древних машин обрати внимание на нейтрализатор , возможно забит ( такое было очень часто и т.к. двиг. достаточно мощный с первого раза кажется что все нормально) но должно быть так что нормальный двиг.3S-FE на стандартных летних колесах влегкую проворачивает колеса на асфальте. При проверке АКПП стояночным тестом обороты 2200 , если меньше то см. в первую очередь нейтрализатор.Есть еще много замечаний но думаю хватит пока этих. Кузов кстати довольно крепкий
Показать сообщениеНаверное имеется в виду 3S-FE --  -- 2003-03-04 18:20:36
Показать сообщениеНаверное имеется в виду 3S-FE --  -- 2003-03-05 09:47:18
Показать сообщениеЭдак тебя угораздило ...(-) --  -- 2003-03-05 09:21:52
Показать сообщениеЭдак тебя угораздило ...(-) --  -- 2003-03-05 11:23:55
Показать сообщение"Зубатка", 91 год... --  -- 2003-03-04 11:55:44
Показать сообщение"Зубатка", 91 год... --  -- 2003-03-04 12:13:03
Показать сообщение"Зубатка", 91 год... --  -- 2003-03-04 14:45:34
Показать сообщение"Зубатка", 91 год... --  -- 2003-03-04 12:31:12
Показать сообщение"Зубатка", 91 год... --  -- 2003-03-04 12:39:11
Показать сообщение"Зубатка", 91 год... --  -- 2003-03-04 12:42:29
Показать сообщение"Зубатка", 91 год... --  -- 2003-03-04 14:42:25
Показать сообщениепочему плавает ХХ --  -- 2003-03-04 07:19:20
Показать сообщениеНаши версии (+) --  -- 2003-03-04 23:28:18
Показать сообщениепочему плавает ХХ --  -- 2003-03-04 09:13:17
Показать сообщениеДа, еще и клапан холостого хода (-) --  -- 2003-03-04 09:16:02
Показать сообщениеДа, еще и клапан холостого хода (-) --  -- 2003-03-04 12:38:27
Показать сообщениеЧто это еще за наезды на Наших?:))) --  -- 2003-03-04 14:44:17
Что то я не понял, что это за наезды?
Димитрий 42, мы тебя в обиду не дадим!!!
Да и стоит ли слушать человека, которому на Карине хватает движки 5A-FE?:)

А если серьезно, то молодой человек, критикующий Дмитрия 42 - запомните, что критиковать легче всего на свете, а Дмитрий 42 имеет авторитет и в этом форуме и в других эхах именно благодаря своим советам и готовностью откликнуться на беду другого человека.
Ни кто не гарантирует, что ответ данный на какой либо вопрос будет на 100% правильным.
Но цель клуба в общем то состоит не в этом (если Вам нужен однозначно верный ответ - едьте в фирменный сервис), цель в том, что бы единомышленники из разных уголков страны могли общаться, высказывать свои предположения и гипотезы, а так же повышать уровень своих технических знаний.
Вам должно быть стыдно "Дима", за фразы, подобные высказанным выше. Я бы на Вашем месте немедленно извинился перед Дмитрием 42 и густо покраснел бы:)
Показать сообщениеЭх...(+) --  -- 2003-03-05 09:17:44
Показать сообщениеДима, критикующий Дмитрия 42, просьба аргументированно ответить: c чем именно и почему Вы не согласны? --  -- 2003-03-05 09:40:58
Дмитрий, совершенно с тобой согласен!
К тому же в тех случаях, где мы не уверены в правильности совета, мы так и пишем, что этот совет - только предположение.
Чем больше различных идей будет высказанно - тем лучше, из обсуждений в конечном итоге и родится истина.
Если ты будешь молчать месяцок (как обещал) - думаю наш форум многое потеряет. Мыслей глупых не бывает, а поделиться своими соображениями - святая обязанность каждого члена клуба!
Если этого не делать - то будет как в том случае - помнишь, когда я отмалчивался по поводу топливного фильтра на Авенсис, а человек тем временем в парадно - выходном костюме под машину залезал:)))

Так что предлагаю меморандум о твоем молчании на месяцок - ОТМЕНИТЬ!!!:))))))

А замечания подобные высказанным выше игнорировать - нас легко могут провоцировать на бурную перебранку (человек даже мыла своего не оставил).

Если есть замечания или не согласие с каким либо высказыванием - то пусть человек конструктивно и аргументированно скажет с чем именно и почему он не согласен.
Показать сообщениеДа не кипятись (+) --  -- 2003-03-05 12:35:23
Показать сообщениеВот и славненько:) --  -- 2003-03-05 13:01:19
Показать сообщениеЛадно ..помолчу ....с месяцок ...(-) --  -- 2003-03-04 13:38:43
Показать сообщениедвигатель 4A-FE замена переднего сальника --  -- 2003-03-03 21:50:45
Показать сообщениедвигатель 4A-FE замена переднего сальника --  -- 2003-03-04 04:48:19
Показать сообщениерадио --  -- 2003-03-03 21:21:42
Показать сообщениерадио --  -- 2003-03-04 05:18:59
Показать сообщениесвечи,шаровые --  -- 2003-03-03 21:04:22
Показать сообщениеRe: свечи --  -- 2003-03-04 07:52:17
Показать сообщениенемного не в тему --  -- 2003-03-03 19:01:10
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-04 08:01:56
Показать сообщениеНекотрые результаты (+) --  -- 2003-03-03 17:38:09
Показать сообщениеИщу з/части на Camry 1987 г. --  -- 2003-03-03 15:11:23
Показать сообщениеКоленвал 4A-GE --  -- 2003-03-03 13:28:03
Показать сообщениеНу и добавлю (+) --  -- 2003-03-04 23:29:10
Показать сообщениеКоленвал 4A-GE --  -- 2003-03-03 18:01:32
Показать сообщениеКоленвал 4A-GE --  -- 2003-03-04 04:11:28
Показать сообщениеЗначит я ошибался (-) --  -- 2003-03-03 18:12:04
Показать сообщениеМне кажется так ...(+) --  -- 2003-03-03 17:20:11
Показать сообщениеМне кажется так ...(+) --  -- 2003-03-04 04:18:15
Показать сообщениеМне кажется так ...(+) --  -- 2003-03-04 04:21:43
Показать сообщениеколенвал 4A-GE --  -- 2003-03-05 04:47:17
Показать сообщениеколенвал 4A-GE --  -- 2003-03-06 12:01:42
Показать сообщениепрогревные обороты --  -- 2003-03-03 13:15:58
Показать сообщениепрогревные обороты --  -- 2003-03-03 13:20:40
Показать сообщениеПоправка (+) --  -- 2003-03-04 23:30:09
Показать сообщениеПодушки двигателя --  -- 2003-03-03 11:25:23
Показать сообщениеПодушки двигателя --  -- 2003-03-03 13:12:01
Показать сообщениеДумаю попробовать можно, только долго с открученными не катайся (-) --  -- 2003-03-03 17:17:09
Показать сообщениеПодушки двигателя --  -- 2003-03-03 13:08:02
Показать сообщениеСпасибо, сомнения развеялись, буду делать новую с магазина (-) --  -- 2003-03-03 17:17:36
Показать сообщениеПринудительное повышение ХХ при вкл. света --  -- 2003-03-03 07:05:52
Показать сообщениеПринудительное повышение ХХ при вкл. света --  -- 2003-03-03 09:36:37
Показать сообщениеПринудительное повышение ХХ при вкл. света --  -- 2003-03-03 08:24:28
Показать сообщениеПринудительное повышение ХХ при вкл. света --  -- 2003-03-03 09:44:15
Показать сообщениеПринудительное повышение ХХ при вкл. света --  -- 2003-03-03 10:46:07
Показать сообщениеПринудительное повышение ХХ при вкл. света --  -- 2003-03-03 12:33:41
Показать сообщениеПринудительное повышение ХХ при вкл. света --  -- 2003-03-03 12:59:30
Показать сообщениедв 4A-GE --  -- 2003-03-03 06:19:23
Показать сообщениеН-да... (+) --  -- 2003-03-04 23:31:52
Показать сообщениедв 4A-GE --  -- 2003-03-03 18:52:46
Показать сообщениедв 4A-GE --  -- 2003-03-03 07:03:24
Показать сообщениедв 4A-GE --  -- 2003-03-03 07:34:02
Показать сообщениедв 4A-GE --  -- 2003-03-03 09:39:38
Показать сообщениедв 4A-GE --  -- 2003-03-03 13:05:30
Показать сообщениедв 4A-GE --  -- 2003-09-22 23:38:36
Показать сообщениедв 4A-GE --  -- 2003-03-03 17:14:45
Показать сообщениеRe: 4A-GE (+) --  -- 2003-03-03 07:58:34
Показать сообщениеRe: 4A-GE (+) --  -- 2003-03-03 08:36:42
Показать сообщениеRe: 4A-GE (+) --  -- 2003-03-03 09:41:41
Показать сообщениеПОМОГИТЕ --  -- 2003-03-02 22:12:52
Показать сообщениеВзаимозаменяемость --  -- 2003-03-02 12:23:52
Показать сообщениеВзаимозаменяемость --  -- 2003-03-03 05:09:37
Показать сообщениезаказ --  -- 2003-03-02 10:48:42
Показать сообщениезаказ --  -- 2003-03-03 15:38:26
Показать сообщениезаказ --  -- 2003-03-03 05:14:03
Показать сообщениеRe^ --  -- 2003-03-02 10:46:40
Показать сообщениеТемпература охлаждающей жидкости --  -- 2003-03-02 04:40:09
Показать сообщениеТемпература охлаждающей жидкости --  -- 2003-03-03 05:12:15
Показать сообщениеТемпература охлаждающей жидкости --  -- 2003-03-03 13:14:42
___ Стрелка может не доходить до положенной отметки по двум причинам: не прогретый до нужной температуры двигатель и неверные показания приборов. Встречается и то, и другое.
___ Двигатель может не нагреваться до нужной температуры, пожалуй, только из-за термостата (электронные термостаты, где может быть неиспрвен еще и ЭБУ, не в счет).
___ Показания приборов могут быть неверными из-за неисправности датчика температуры (с большей вероятностью, и я это встречал), самого стрелочного прибора на комбинации (не припомню, чтобы мне это встречалось). Теоретически (хотя и весьма маловероятно) это может случиться из-за плохого контакта в соединении датчик-измеритель. Последнее маловероятно именно из-за непостоянства этого плохого контакта, что вызовет вообще незакономерное положение стрелки.
___ Попытаться разобраться, в чем причина, можно следующими способами:
___ 1. Измерить реальную температуру двигателя в верхнем бачке радиатора (если радиатор Вашего авто имеет крышку) или головки (я это делал с большим или меньшим успехом с помощью электронного термометра с выносной термопарой).
___ 2. По поведению стрелки. При неисправном термостате стрелка медленне будет подходить к установившемуся положению, особенно, если прогревать двигатель в движении. Положение стрелки (с неисправным термостатом) при прогретом двигателе будет существенно зависеть от скорости движения авто и температуры окружающей среды (зимой), а если после движения остановиться и постоять несколько минут с включенным двигателем (на ХХ или, что быстрее, на повышенных оборотах), то стрелка начнет подниматься и придет к нормальному положению. Правда, если термостат не только не до конца закрывается, но и не до конца открывается (или вообще заклинен), то стрелка не только дойдет но нормального положения, но и пойдет дальше (к перегреву). При неисправностях же измерителя температуры (т.е. пара датчик/указатель), поведение стрелки должно быть таким же, как и у исправного авто, за исключением того, что просто масштаб будет меньше (т.е. просто искажен масштаб искажений). Правда, при повышенном сопротивлении в проводке датчик/указатель поведение стрелки, по идее, должно быть другим, но я не думаю, что у Вас именно этот случай.
___ 3. Измерив характеристику термодатчика (достаточно двух точек, в крайнем случае - одной) и сравнив ее с рабочей (приводится в соответстующей литературе). Несколько месяцев назад мой приятель (Кариб 94-го года), уже собрался менять термостат при сходных симптомах. Однако измерение термодатчика сразу убедило меня (и приятеля тоже:-) в его неисправности. После замены термодатчика все стало нормально.
___ Ну, и конечно, (точнее, изначально!!!) может весь вопрос сводится к тому, что Вам всего лишь кажется, что показания заниженные? Посмотрите на показания других экземпляров данного авто. Отличия в 1-2мм (да, пожалуй даже до 3-4мм) не есть признак неисправности - это может быть всего лишь нормальный разброс экземпляров пары датчик/измеритель.

Показать сообщениеMajesta --  -- 2003-03-01 21:47:11
Показать сообщениеMajesta --  -- 2003-03-02 00:28:37
___ Стук действительно может идти от стойки. По крайней мере, я очень хорошо помню Маджесту, у которой причина подобного стука, в конце концов, оказалась в стойке замены стук был устранен именно ее заменой. Если в Вашем а/м вся подвеска перебрана, и поиск не дал других результатов, то, вероятно, причина действительно в стойках.
___ Но, во-первых, это не значит, что нужно менять все стойки. Возможно, что стучат всего две или даже одна стойка.
___ Во-вторых, $800 за стойку - это цена, что называется, "в лоб". Во всяком случае, мои знакомые года полтора назад брали стойку (новую, естественно) на 3-литровую Маджесту в два с лишним раза дешевле... К тому же старая стойка хоть какую-нибудь остаточную цену тоже будет иметь - рано или поздно ее просто вынуждены будут купить те, у кого стойка потеряла герметичность (или лопнула, с чем я тоже встречался), и кому временно надо поставить хоть что-нибудь, на чем можно ездить...
___ Добавлю, что Маджеста на пружинных стойках теряет не только те преимущества, которые имеет пневматика, но, в конце концов, меньше будет стоить при продаже (рано или поздно большинство машин переходят к новым хозяевам :-)))
___ Что касается того, какие конкретно пружинные стойки можно ставить на данный кузов, то в сейчас у меня нет возможности посмотреть это (на память я, естественно, не помню) но, думаю, это вполне можно выяснить у тех, кто занимается поставками з/ч на "Тойоты". Но, насколько я помню, на 3-литровую Маджесту пружинные стойки ставятся (если мне не изменяет память, на 4-литровых Маджестах стойки другие, причем, если не ошибаюсь, разные на задне- и полноприводных вариантах). Может, Eugenio,77 поможет уточнить этот момент?
Показать сообщениеMajesta --  -- 2003-03-02 19:53:31
Показать сообщениеОФФ, но смешно ....(+) --  -- 2003-03-01 12:26:59
Фермерское письмо:

Дорогой сынок, Я пишу это письмо медленно, потому что знаю-ты не умеешь
быстро читать. Мы живем на новом месте, потому что папа вычитал в
газете, что в основном все аварии случаются в радиусе 20-ти миль от
дома, и мы переехали. Я не могу сообщить тебе наш новый адрес, потому
что прежние хозяева забрали с собой табличку с номером дома и улицы,
чтоб сохранить свой прежний адрес. Погода здесь хорошая. На прошлой
неделе дождь шел всего два раза: первый раз три дня подряд и второй раз
- четыре. Что касается твой куртки, ты хотел чтоб мы тебе прислали, дядя
Сэм сказал, что она слишком тяжелая, чтобы послать ее с молнией и
заклепками, так что мы их отрезали и послали их тебе в кармане с
курткой. А Джон давеча захлопнул ключи в пикапе, так что 2 часа мы с
папой не могли оттуда выбраться! А твоя сестра Мэри вчера родила. Правда
я еще не знаю кто у нее: мальчик или девочка, так что не понятно кем ты
стал: дядей или тетей. А ребенок - ну вылитый твой брат Энди. А твой
дядя Тэд давеча упал в чан с виски. Мы хотели его вытащить, но он нас
отпихнул и утонул. Мы его кремировали и он горел целых три дня. Больше
новостей нет. Мама.

P.S. Хотела послать тебе деньжат, да конверт уже запечатала
Показать сообщениеписьмо --  -- 2003-03-01 02:28:59
Показать сообщениеRe: --  -- 2003-03-01 16:11:26
Показать сообщениеMAJESTA --  -- 2003-03-01 01:03:41
Показать сообщениеMAJESTA --  -- 2003-03-01 17:48:17
Показать сообщениеMAJESTA --  -- 2003-03-01 21:38:24
Показать сообщениеMAJESTA --  -- 2003-03-01 11:22:25
Показать сообщениеToyota Camry? --  -- 2003-02-28 17:40:30
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-01 16:14:16
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-01 16:29:32
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-03-01 16:27:11
Показать сообщениеДа это вот к чему (+) --  -- 2003-03-02 09:40:38
1. Так раз 2,2 литра - то ведь само собой подразумевается X20-й (или X10-й) кузов...
2. Про субару. Не знаю как народ, а вот у меня регулярное созерцание разбросанных головок и
полублоков :), переборок сцепления каждые 10 тык, покупок ВВ проводов, на которых можно было повесить владельца, процесс легкого ТО, характеризуемый определением "гинекологические этюды" и тому подобные развлечения
выработали устойчивый рефлекс против этой марки. Прости, Sergio, если читаешь :))...
Ну ведь все мифические достоинства извращенной компоновки перечеркиваются одним ремонтом!
3. А проходимость - имел ввиду 1) проезд городских ям и "дохлых ментов" без
пробоев подвески и цепляния днищем, 2) возможность прошлепать 3-5 километров по
грунтовке с ямочностью 50% :) без душераздирающих звуков снизу и не только летом.
Всегда ли оно это может?
4. Насчет динамики - это как предупреждение спиди-гонщикам :)...
Показать сообщениеДа это вот к чему (+) --  -- 2003-03-02 11:04:26
Показать сообщениеToyota Camry? --  -- 2003-02-28 17:40:19
Показать сообщениеToyota Camry? --  -- 2003-03-02 10:56:56
Показать сообщениеToypta AVALON (коробка автомат) --  -- 2003-02-28 14:37:40
Показать сообщениеToypta AVALON (коробка автомат) --  -- 2003-03-01 11:24:08
Показать сообщениеToypta AVALON (коробка автомат) --  -- 2003-02-28 14:42:42
Показать сообщениеПринцип работы tps --  -- 2003-02-28 11:26:45
Показать сообщениеПринцип работы tps --  -- 2003-02-28 14:20:03
____ Не уверен, что правильно понял вопрос (так уж он сформулирован), но вроде бы он сводится к тому, зачем нужно подавать минусовой ("общий", "земляной", "нулевой", E1, E2) провод на переменный резистор. Правильно?
____ Существует два способа включения переменного резистора: реостатом и потенциометром (сложившиеся названия). При реостатном включении используются два вывода, сопротивлене между которыми меняется в зависимости от движка резистора (реостата). При потенциометрическом включении используются все три вывода (два крайних и "центральный"). На два крайних вывода подаются какие-нибудь различные потенциалы, при этом потенциал среднего будет функцией этих двух и положения движка.
____ Почему в приведенной схеме используется потенциометрическое включение "переменника"? Да потому, что это проще и выгоднее. На один вывод подается минус, на другой - плюс питания (чаще +5В), а с центрального снимается напряжение, которое подается на АЦП (аналогово-цифровой преобразователь) БУ (блока управления) двигателя. Если характеристика "переменника" линейная, то напряжение на центральном выводе будет строго пропорционально углу поворота этого резистора. Характеристика "переменника" будет линейной, если параметры токопроводящей дорожки одинаковы по всей ее длине.
____ При необходимости эту дорожку можно сделать неоднородной (т.е. ее толщина, ширина или удельное сопротивление ее вещества неоднородны), тогда и характеристика "переменника" будет нелинейной. Это используется, например, (теперь, правда, все реже) в регуляторах громкости. Дело в том, что зависимость восприятия громкости человеческим ухом нелинейная. Это означает, что для субъективного ощущения прибавки громкости вдвое на самом деле уровень сигнала надо увеличить, в 4 (к примеру, точно просто не помню) раз. Это и делается с помощью "переменника" с логарифмической зависимостью. Поэтому и в продаже "переменники" продаются преимущественно трех групп: А,Б,В. А - с линейной зависимостью, Б и В - с нелинейной (логарифмической) зависимостью (прямой и обратной).
____ При необходимости для TPS может тоже использоваться резистор с нелинейной зависимостью. Ведь, например, зависимость сечения, перекрываемого дроссельной заслонкой, от ее угла как раз нелинейная (синусоидальная). Использование резистора с требуемой нелинейностью в данной схеме могла бы несколько упростить алгоритм обработки сигналов с этого датчика. Не снимал характеристики "Тойотовских датчиков", однако припоминаю, как мой знакомый, увидев явно нелинейную характеристику "переменника" на Фольксвагене (там напряжение с выхода датчика при повороте заслонки сначала быстро возрастало, потом замедлялось, почти останавливалось, а затем скорость возрастания снова увеличивалась. Решили, что датчик точно неисправный, купили новый, а его зависимость оказалась точно такой же...
____ Чем плохо для (данного случая) реостатное включение? Да потому, что при этом нужно будет оцифровывать не входное напряжение, а входное сопротивление. Это можно сделать, например, включив в цепь еще один резистор. Но тогда характеристика измерения будет уже изначально нелинейной (при линейной характеристике "переменника"). Чтобы эту нелинейность уменьшить, надо уменьшить сопротивление дополнительного резистора. Но тогда уменьшится величина сигнала с этого резистора, его нужно будет дополнительно усиливать, при этом зависимость все равно останется нелинейной (хотя и в меньшей степени). Решить проблему можно, использовав, например, схему источника (регулятора, стабилизатора) тока. Можно применить и другие приемы, НО ЗАЧЕМ СТОЛЬКО УХИЩРЕНИЙ, если можно получить линейную характеристику и нормальный уровень сигнала без всяких ухищрений, всего лишь задейстовав еще один вывод "переменника"???
__ Вопрос Дмитрию_42: 1. Чем закончились измерения с датчика давления масла? 2. На какой стадии подключение эмиттерного повторителя?
__ Вопрос Андрею_78: 1. На какой стадии решение проблем с обогревом заднего стекла ("миганием" светодиода и "слабого" нагрева)?
Показать сообщениеПринцип работы tps --  -- 2003-03-01 11:39:56
Спасибо за хорошее, толковое объяснение.

Подключение эмитерного повторителя отложены до будущих времен, ибо в книге найдено описание коробочки отвечающей за подсветку замка зажигания, а мне припоминается, во внутренностях панели, за магнитофоном были пару коробочек данного плана...завтра хочу их оттуда достать и выяснить с ними отношения :-)))) на предмет их вины в отсутсвии подсветки замка. Если это не они, то буду собирать повторитель.

Насчет измерений с датчика давления масла, покумекал тут немного ..и дымаю, что я не правильно мерил. Я подсоединял вольтметр на массу и выход с датчика, параллельно проводу (Результаты уже описывал ниже...). Мне почему-то в голову бьет мысль, что датчик работает по принципу переменного сопротивления и поэтому хочу измерить не величину сигнала с него, а его проводимость. Только вот Омметр собрать не могу...руки не доходят ...но думаю вечерком посижу с паяльником соберу...и завтра опробую свою теорию.
Показать сообщениеПринцип работы tps --  -- 2003-03-01 11:39:24
Подключение эмитерного повторителя отложены до будущих времен, ибо в книге найдено описание коробочки отвечающей за подсветку замка зажигания, а мне припоминается, во внутренностях панели, за магнитофоном были пару коробочек данного плана...завтра хочу их оттуда достать и выяснить с ними отношения :-)))) на предмет их вины в отсутсвии подсветки замка. Если это не они, то буду собирать повторитель.

Насчет измерений с датчика давления масла, покумекал тут немного ..и дымаю, что я не правильно мерил. Я подсоединял вольтметр на массу и выход с датчика, параллельно проводу (Результаты уже описывал ниже...). Мне почему-то в голову бьет мысль, что датчик работает по принципу переменного сопротивления и поэтому хочу измерить не величину сигнала с него, а его проводимость. Только вот Омметр собрать не могу...руки не доходят ...но думаю вечерком посижу с паяльником соберу...и завтра опробую свою теорию.
Показать сообщениеПринцип работы tps --  -- 2003-03-01 17:46:10
___ Если датчик с одним выводом, то он действительно должен работать по принципу переменного сопротивления, только во многих случаях в работающей схеме его изменения вполне можно отслеживать вольтметром.
___ Все зависит от того, как он подключен дальше для измерения давления. Если он подключен к измерительному прибору со сравнимым (с датчиком) сопротивлением, то изменения напряжение на датчике (относительно "земли" или относительно +12В) будут достаточно большими. Если он подключен к датчику с низким сопротивлением (по сути - к амперметру), то изменения напряжения будут небольшими, но тогда (как, впрочем, и в первом случае), можно просто измерять ток в этом датчике, подключив амперметр (между выводом датчика и проводом). Напомню, что лучше, пожалуй, для этих целей подошел бы стрелочный прибор. А собирать омметр для этих целей - лишняя работа, тем более, что большинство мультиметров (как цифровые, так и стрелочные) как правило, имеют в своем составе и омметр.

Показать сообщениеПринцип работы tps --  -- 2003-03-03 05:15:36
Показать сообщениеПо проблеме обогрева --  -- 2003-02-28 14:32:48
Привет!
Рад снова видеть и слышать Вас в форуме:)
Спасибо за полезные рекомендации.
Проблему с обогревом пока пришлось отложить, т.к. работы в последнее время не в проворот и домой раньше 24:00 приехать удается редко.
Но наверное Вы правы по поводу того, что сила обогрева и мигание светодиода - разные, не зависяцие друг от друга проблемы.
Сила обогрева - понятие очень субъективное, и мне наверное просто показалось, что греет слабее (т.к. перестала гореть кнопочка).
А для замены светодиода нужно разбирать облицовку и снимать кнопку. Наверное немного потеплеет, работы поубавится и займусь этим снова.

Осталось не понятным еще одно: как светодиод может "умереть"? Мне раньше казалось, что это вещь почти вечная...

Но если это действительно светодиод (а скорее всего это именно он), то становится понятным как в сервисе хотели починить кнопочку.
Показать сообщениеПо проблеме обогрева --  -- 2003-03-01 11:27:35
Показать сообщениеПо проблеме обогрева --  -- 2003-03-01 17:44:19
"...что-бы то гореть, то не гореть ...я еще не встречал такое..."
___ Изначально я писал "Возможно, что где-то просто плохой контакт, но иногда так ведет себя "сдыхающий" светодиод." Понятие "иногда" сразу говорит об этом, как о достаточно редком, в общем-то, случае. И я совсем не считаю, "...что скорее всего, это он..." Просто в данной ситуации я начал бы (ЗАОЧНО) с того, что посмотрел бы напряжение на светодиоде - после этого сразу стало бы понятным направление для дальнейшего поиска.
___ Заочно давать советы по поиску проблем электро или электронном оборудовании достаточно сложно. Многое из того, с чего бы начал я сам, я в принципе не могу посоветовать, поскольку надо подчас начинать лекцию, как это делать. Даже такая несложная (в принципе) вещь, как срисовывание схемы, требует хорошего опыта. Речь, конечно, идет не о том, чтобы "тупо" срисовывать схему, а о том, чтобы сразу двигаться в максимально правильном направлении, отсеивая ненужные связи и вырисовывая схему уже изначально по возможности "в человеческом", т.е. пригодном для восприятия и анализа виде.
___ Светодиоды (а также и другие радиоэлементы), которые, поработав несколько минут (т.е., фактически после прогрева), перестают работать, хоть и редко, но встречаются. Мне такие приходилось видеть, например, в ИК-пультах. В данной ситуации, тем более на расстоянии, я бы порекомендовал сначала именно измерить напряжение на светодиоде (лучше - сразу еще и на проводах или на проводниках, подходящих к нему). Операция буквально секундная, однако ее результаты сразу позволят направить усилия в нужном направлении. А если вдруг это действительно "умирающий" светодиод, то сэкономить немало времени на ненужных поисках в других направлениях.
___ При поиске неисправности (и в электронике, в и других областях), иногда встречаются ну такие чудеса, во время поиска которых иной раз можно поверить в любую фантастику, и кроме слова "мистика" ничего на ум уже не приходит. А причина, как правило, оказывается вполне тривиальной.
___ Припоминаю очень давнюю историю, как лет 15 назад (молодой еШШО тогда был:-) не мог найти причину одной проблемы. После долгих поисков оказалось, что на дорожке между точками (условно) "A" и "C" нет проводимости. Конечно, я почти изначально (и потом еще многократно) крутился вокруг этой дорожки и промерял ее, но ДОЛГИМ поиск оказался потому, что дорожка неоднократно промерялась, но сначала между участками "A" и "B", а затем между "B" и "C". Естественно, что поскольку между "A"и"B" и между "B"и"C" проводимость была, то участок AC не измерялся. Так вот, сижу я и просто офигеваю от "чуда": "AB" звонится, "BC" звонится, а "AC" - нет. А причина оказалась также просто тривиальной...
___ К чему это я? Да к тому, что при поиске неисправностей раньше я всегда исходил из принципа проверки, в первую очередь, наиболее вероятных, а теперь к этому правилу прибавил и маловероятные, но легко проверяемые. Т.е. если среди возможных причин есть какая-то, весьма маловероятная, но которая легко и быстро проверяется, то я никогда не брезгую ее проверить. Тем более, если подобное встречалось, и тем более, если ее результаты полезны для дальнейшего поиска. Тем более, помятуя многочисленные встречавшиеся мне "чудеса", причина которых оказывалась потом весьма приземленной...

Показать сообщениеПринцип работы tps --  -- 2003-02-28 12:20:49
Показать сообщениеtest (-) --  -- 2003-02-28 11:34:48
Показать сообщениеУдары при переключении P <-> D --  -- 2003-02-28 11:06:42
Показать сообщениеУдары при переключении P <-> D --  -- 2003-03-01 16:24:52
Показать сообщениеУдары при переключении P <-> D --  -- 2003-03-01 16:24:25
Показать сообщениеНу тогда еще соображения (+) --  -- 2003-02-28 22:59:14
1. Сначала обязательно прочитайте статью:
http://www.toyota-club.nm.ru/files/03-02-06/03-02-08_dexron.htm

2. В начале февраля долго рубился на авто.ру по этому поводу :). Да и здесь :)...
Повторюсь, что все разговоры про исключительность Type T - маркетинговые ходы тойотовцев (и mmc-шников с Diamond SP, и крайслера с Mopar 7176, ...). Что наглядно, кстати, показывает цена...

> Чем чревато смешивание масел в коробке.
В принципе - ничем, но лучше не надо :).
А не самые глупые люди из упомянутой Тахо давно и успешно это проверяют на практике.

> Заменил на синтетику Type T-IV.
Вопрос. А начиная с какого индекса тип Т стал синтетическим?

> Но как прочитал - при замене сливается не все масло
Конечно. Если в коробке 8 литров, а в наряде оплачено 4... Но это как-то халтурно, тем более делали для своих... Из трансформатора слить может и не получится без прокачки, но больше половины вытечь должно при снятии поддона. Кстати, а фильтр-то меняли?

> Но насколько могло повредить то, что 3 дня я ездил на смешанном?
Да никак. Печальный опыт был у человека с изначально загаженной коробкой, когда
свежая синтетика всю гадость подняла.

Про удары.
- А какие обороты холостого хода на прогретой машине?
- Что будет, если жать тормоз и потом уже переключаться?
Показать сообщениеНу тогда еще соображения (+) --  -- 2003-03-01 10:36:09
Показать сообщениеОтвет (+) --  -- 2003-03-02 09:33:49
> Нет. Сказали , что на Toyota фильтр не меняется.
> Там вроде как стоит железная сетка, которая просто промывается .
Вот это да... А как они тогда называют P/N 35330-ххххх? Нет, сетчатый фильтр (типа маслоприемника в движке) конечно ставился (в основном раньше), если Вы лично его видели при снятии поддона - тогда ОК. Не могу сейчас уточнить, что было на SV35, но на А540Н 45-й камри уже полноценный коробочный фильтр, который надо менять...

Но и то, полная промывка многоразового возможна "с развальцовкой и извлечением
сетки, и ее механической очисткой". Так что рано или поздно его полагается тоже пускть под замену... Это уж совсем если по-хорошему...

> свежая синтетика всю гадость подняла
> В моем случае могло быть и это . Повторная смена поможет ???
Эх... Не давайте конкретных советов дороже 20$ без абсолютной... Может поможет, а может и нет. Кто-то излечился Type Т (и прочими фирменными жижами), а кто-то - наоборот. Стоило, наверное
полностью промывать, а еще лучше - заливать то же, на чем оно и так ездило без ударов :(...
Вот вопрос тут задавали - изначально (перед заменой) ударов совершенно не было?
Может не гидравлика, а регулировки сглючили при вмешательстве сервисменов?

> Так я так и переключаю. А что , есть другие способы ???
> У меня без тормоза переключатель блокируется .
А если при этом кнопку на ручке нажать? Это, типа, вредные советы :)...
Показать сообщениеОтвет (+) --  -- 2003-03-03 14:06:05
Показать сообщениеУдары при переключении P <-> D --  -- 2003-02-28 11:20:29
Показать сообщениеСоображения по поводу АКПП --  -- 2003-02-28 12:18:16
Показать сообщениеСоображения по поводу АКПП --  -- 2003-03-01 16:12:09
честно говоря впервые слышу о мягких или жестких маслах , как то непрофессионально это, правильнее маловязкие и высоковязкие наверное.
отсюда и чувствование момента переключения. Как правило вся синтетика маловязкая и более подходит для новых(свежих) АКПП. Тут возможна проблема похожая на проблему IVAN97 когда синтетика подымет трабл пожилой коробки Поэтому для пожилых коробок рекомендую более вязкое масло
Кстати не понял мысль "вылавливать разницу давлений" ?

А вот по поводу смешивания синтетики и минералки у ATF жидкостей такой проблемы как у моторных масел нет! ПРОВЕРЕНО! Моющие свойства у синтетики выше и ходимость дольше...
Да ... и при замене жидкости со снятием поддона ИМХО прирост количества слитой жидкости не очень большой а вот качество выше ( промыть фильтр , магниты, сам поддон изнутри) Вот если при этом слить жидкость из гидроаккумуляторов , (то останется жидкость только в гидроблоке и ГДТ)
но это под силу спецу ( не всем охота быть по уши в масле)
ВОПРОСЫ ПО АКПП ПРИНИМАЮ ПО boomz@mail.ru
Показать сообщениеСоображения по поводу АКПП --  -- 2003-02-28 13:16:15
Показать сообщениеСпасибо за ответы!!! --  -- 2003-02-28 09:35:47
Показать сообщениеВопрос по Carina 93-го --  -- 2003-02-28 08:14:48
Показать сообщениеВопрос по Carina 93-го --  -- 2003-02-28 08:42:54
Показать сообщениеВопрос по Carina 93-го --  -- 2003-03-01 16:13:44
Показать сообщениеСовершенно согласен с Дмитрием 42! --  -- 2003-02-28 09:25:39
Показать сообщениеСайт CARINA --  -- 2003-02-28 07:13:27
Показать сообщениеСайт CARINA --  -- 2003-02-28 17:01:26
Показать сообщениеСайт CARINA --  -- 2003-08-07 09:09:27
Показать сообщениеМаленькая личная радость и вопросы (+) --  -- 2003-02-28 05:23:47
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-02-28 08:00:34
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-02-28 08:39:33
Показать сообщениеOK. Отпишу мылом попозже (-) --  -- 2003-02-28 22:59:12
Показать сообщениеПринял, буду ждать (-) --  -- 2003-03-01 11:20:07
Показать сообщениеВопросы по Mark2-100 --  -- 2003-02-27 18:21:56
Показать сообщениеВопросы по Mark2-100 --  -- 2003-03-13 15:25:41
Показать сообщениеподскажите --  -- 2003-02-27 14:59:26
Показать сообщениеподскажите --  -- 2003-02-27 16:02:09
Показать сообщениедиагностика crown не могу найти разем --  -- 2003-02-27 14:21:52
Показать сообщениедиагностика crown не могу найти разем --  -- 2003-02-28 04:43:47
Показать сообщениеПомогите! VIN-код Land Cruiser Prado --  -- 2003-02-27 10:14:13
Показать сообщениеПосмотрю сегодня (+) --  -- 2003-02-28 07:22:23
Показать сообщениеПосмотрю сегодня (+) --  -- 2003-02-28 08:28:10
Показать сообщениеВот что получилось... (+) --  -- 2003-02-28 18:58:23
Показать сообщениеПомогите! VIN-код Land Cruiser Prado --  -- 2003-02-27 10:36:47
Показать сообщениеНазначение органов управления - ручек, кнопок и пр. в Crown 90 года GS131 ROYAL --  -- 2003-02-27 07:46:57
Показать сообщениеНазначение органов управления - ручек, кнопок и пр. в Crown 90 года GS131 ROYAL --  -- 2003-02-27 09:22:33
Показать сообщениеНазначение органов управления - ручек, кнопок и пр. в Crown 90 года GS131 ROYAL --  -- 2003-02-28 06:09:20
Показать сообщениеХм, тогда так (+) --  -- 2003-02-28 08:12:12
Показать сообщениеХм, тогда так (+) --  -- 2003-02-28 15:37:32
Показать сообщениеподскажите --  -- 2003-02-27 01:09:15
Показать сообщениеподскажите --  -- 2003-05-22 12:27:42
Показать сообщениеподскажите --  -- 2003-02-27 10:42:43
Показать сообщениеподскажите --  -- 2003-02-27 06:37:42
Показать сообщениеподскажите --  -- 2003-02-27 01:19:12
Показать сообщениеКнига (+) --  -- 2003-02-27 07:23:23
Показать сообщениеКнига (+) --  -- 2003-03-16 02:20:14
Показать сообщениеподскажите --  -- 2003-02-27 06:36:50
Показать сообщениеЭти выходные на ЛГ? --  -- 2003-02-26 20:18:50
Показать сообщениеЭти выходные на ЛГ? --  -- 2003-02-27 10:45:16
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-02-27 07:16:15
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-02-27 11:09:42
Показать сообщениеЭти выходные на ЛГ? --  -- 2003-02-27 01:17:06
Показать сообщениеЭти выходные на ЛГ? --  -- 2003-02-27 11:11:19
Показать сообщениеИ снова по поводу давления масла. --  -- 2003-02-26 20:18:05
___ Опросил еще своих знакомых на "Crown" по поводу давления масла. Оказалось, что есть, среди них счастливчики, у которых лампочка давления гаснет сразу после запуска (напомню, что у многих из моих знакомых "краунистов" лампочка гаснет с задержкой). Так вот, рассказ одного из них оказался особо интересным. Оказалось, что после покупки а/м он заливал в свой двигатель американское масло (не буду его сейчас озвучивать его название, дыбы народ не подумал, что я его популяризатор). Потом залил Кастрол... и ламочка давления стала гаснуть с задержкой. Снова перешел на прежнее (американское) масло, и снова лампочка стала гаснуть как положено. При этом он даже не покупает "оригинальные" (т.е. "Тойотовские") фильтры, а использует недорогие фильтры Mann... Конечно, все это лишь с его слов...
___ Вообще, насколько я понял механизм этой проблемы, масло стекает вниз именно на горячем двигателе, когда оно имеет минимальную вязкозсть. В этом легко убедиться, если завести двигатель через несколько часов (или даже через несколько десятков минут) после остановки горячего двигателя. Не смотря на то, что двигатель еще не остыл окончательно, при запуске лампочка погаснет с явной задержкой. Хорошо бы, правда, проделать другой простенький эксперимент - завести выстуженный двигатель на несколько секунд (чтобы масло прокачалось) и тут же его заглушить. Затем, через несколько часов, завести его вновь. Очень предполагаю, что давление при этом появится сразу, поскольку холодное (т.е. вязкое) масло не стечет вниз. Правда, я все время забываю проделать этот опыт. Если кто сделает - отпишите о результатах.
___ Другой вариант эксперимента - залить масло с высокой "горячей" вязкостью (т.е. с что-нить хх/50) и посмотреть на результаты.
___ Хорошо бы проделать еще один эксперимент - взять использованный фильтр, подключить к нему емкость с маслом, подвешенную на небольшой высоте (~30 см, т.е эквивалент масляного столба в двигателе) и посмотреть, какова скорость стекания масла через противодренажный клапан. Может, кто из энтузиастов наберется терпения проделать это???
Показать сообщениеИ снова по поводу давления масла. --  -- 2003-09-12 19:27:30
Показать сообщениеищу партнера по поставке японских автозапчастей --  -- 2003-02-26 19:46:59
Показать сообщениеищу партнера по поставке японских автозапчастей --  -- 2003-12-09 08:14:33
Показать сообщениеУдары при переключении вперед-назад --  -- 2003-02-26 19:18:41
Показать сообщениеУдары при переключении вперед-назад --  -- 2003-02-27 18:55:08
Показать сообщениеУдары при переключении вперед-назад --  -- 2003-02-27 17:44:50
___ Я бы попытался разделить возможные причины на следующие направления:
___ 1. Проблемы самой коробки (неисправность коробки или несоответствие типа/уровня ATF);
___ 2. Люфты в трансмиссии. При этом происходит следующее: выходной вал коробки начинает вращаться и, выбирая суммарный люфт в элементах трансмиссии, разгоняется, после чего следует удар (в момент торможения). Под люфтами в трансмиссии подразумеваются люфты в шарнирах (ШРУСы для переднеприводных, крестовины, эластичные муфты для заднеприводных), элементы в дифференциале;
___ 3. Изношенные опоры силового агрегата (т.е. двигателя с коробкой);
___ 4. Очень высокие обороты ХХ двигателя;
___ С пунктом 2 мне приходилось сталкиваться раза 3, причем и на АКПП, и на МКПП. На а/м с МКПП были установлены "эрзац" шрусы, и удар при переключении с ЗХ на 1 передачу был ой как приличный.
___ Рассматривая п.3, я бы сначала посмотрел на изменение положения двигателя при переключении вперед/назад, а потом - на изменение положения двигателя при кратковременном "стояночном" тесте (как на "R", так и на "D").

Показать сообщениеУдары при переключении вперед-назад --  -- 2003-02-26 23:58:12
Показать сообщениеУдары при переключении вперед-назад --  -- 2003-02-27 16:39:28
Показать сообщениеУдары при переключении вперед-назад --  -- 2003-02-27 07:02:05
Показать сообщениеХочу знать побольше о Toyota Previa --  -- 2003-02-26 17:01:20
Показать сообщениеХочу знать побольше о Toyota Previa --  -- 2003-02-26 17:08:13
Показать сообщениеА на 2LT, когда снимаешь(+) --  -- 2003-02-26 14:58:25
Показать сообщениесвечи --  -- 2003-02-26 14:01:33
Показать сообщениесвечи --  -- 2003-04-15 16:28:27
Показать сообщениеHi! (+) --  -- 2003-02-27 07:37:16
Показать сообщениеTPS --  -- 2003-02-27 12:37:21
Показать сообщениесвечи --  -- 2003-02-26 18:23:49
Показать сообщениесвечи --  -- 2003-02-27 12:46:44
Показать сообщениеДалее (+) --  -- 2003-02-27 13:58:04
Показать сообщениесвечи --  -- 2003-02-26 16:45:10
Показать сообщениесвечи --  -- 2003-02-27 12:51:56
Показать сообщениесвечи --  -- 2003-02-27 17:46:17
Показать сообщениекуплю мотор 1.3 --  -- 2003-02-26 11:25:44
Показать сообщениекуплю мотор 1.3 --  -- 2003-02-26 12:18:12
Показать сообщение98 --  -- 2003-02-26 10:37:17
Показать сообщение98 --  -- 2003-02-26 12:20:39
Показать сообщениеУровень АКПП --  -- 2003-02-26 10:28:30
Показать сообщениеУровень АКПП --  -- 2003-04-09 09:35:56
Показать сообщениеУровень АКПП --  -- 2003-02-26 19:02:14
Показать сообщениеУровень АКПП --  -- 2003-02-26 19:00:37
Показать сообщениеУровень АКПП --  -- 2003-02-26 10:38:29
Показать сообщениеУровень АКПП --  -- 2003-02-26 10:37:42
Показать сообщениеУровень АКПП --  -- 2003-02-26 13:47:11


Рейтинг@Mail.ru