У меня два вопроса:
- какие проставки можно поставить на задние пружины Carina E?
- где в Москве хорошо меняют пороги (качественно и не сильно дорого)?
Вчера поставил проставки на свою Камри41.Здорово ( пока пружины не лопнут :).СОВЕТ:
Продаются алюминиевые проставки 250-350 руб. в комплекте с длинными болтами. Ставятся между кузовом и амортизатором.Второй вариант - возможно подойдут резиновые помоему для переда жигулей (я не помню какие, примерял к пружине примерно ф-11 см. 50 руб. Ставятся между пружиной и опорой. Ставь, если пружины просели. Только учти, что на опоре резиновый выступ, поэтому внутри проставки расширь дырку.
Дим! Ты до нашего админа больше не пытался достучаться? Если чё - передавай, что мол народ волнуется, хочут записаться - не зают как? ;))))))
Пускай свою почту чекает и анкеты выкладывает.
Toyota Supra, кузов GA70, двигатель 1G-FE.
Замкнули кнопку стеклоподъемника. Перестали работать стеклоподъемники, центральный замок. При нажатии на кнопку центрального замка слышится срабатывание какого-то реле, но эффекта нет. Предохранители вроде бы целые. В чем может быть проблема?
посмотри выключатели-автоматы под панелью предохранителей, выглядят как релюшки, в центре дырочка, в эту дырочку суёшь какой нить тонкий круглый предмет и включаешь его
А сигналку не ставили тебе последнее время? У меня после установки централный замок сосвем перестал работать, кнопка не реагировала. Возможно срабатывает защита если один привод замок или заело. Машина не подает нужного тока на реле.
Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема 4runner 91г. бензин+газ расход газа 25л./100км, бензина тоже наверное около 20л. (проверил только газ точно), старый хозяин говорит что бензина от 13-15л./100км газа на 10-30% больше.
Привет! Перечислю моменты, которые повлияли на снижение расхода на моем авто: Для начала скажу, что расход был летом ок. 17л./100км., зимой 20л. Теперь: город: аккуратно - 13,2л.; активно - 14,8л.; Трасса - (с большой загрузкой авто): 14,0л. Так вот: Для начала разобрался и правильно подключил все вакуумные трубки; Поменял резину (стояла Нижнекамская И-520 235/75-R15) на Кировскую К-171 "Быстрица" (размер тот же) - резина супер! Понял что ездил как на гусеничном тракторе.; перебрал передние суппорты с заменой всех резинок (оригинальный комплект) - подтормаживались передние колеса, теперь все ок. Ну и в заключение, перебрал движок. Краткий отчетик о содеянном можешь найти в архиве (Июль). Думаю ты знаешь, но на всякий случай скажу, что к офигенному увеличению расхода топл. и износу трансмисии ведет езда по жесткому покрытию на полном приводе (на этом авто). И еще: проверь воздушный фильтр и выключается ли форсунка холодного пуска после прогрева двигателя (ок. 4-х мин. после утреннего запуска летом - у меня так.)
Спасибо, будем смотреть, а можно еще один вопрос, идет стук из двигателя, в одном сервисе говорят, что в 6 цилиндре чего-то не того, в другом что клапана, в городе встретил такую же машину, стучит также, но вот спросить не успел, что может быть?
А стук какого характера, звонкий, глухой, на определенных оборотах или постоянно в т.ч. на ХХ? При холодном / горячем движке или постоянно? Стук может быть в ГРМ (не выставлены тепловые зазоры клапанов). Еще стуком иногда называют "тсыканье" форсунок, которое на этом движке очень хорошо прослушивается в верхней части двиг. Для начала проверь компрессию на всех цилиндрах. Если не жалко 300руб, купи прибор и сделай это сам с помощью приятеля, но не забудь отключить провода от катушки зажигания и нажимать газ в пол при проверке! Также придется временно снять воздуховод (от фильтра к заслонке), ну и, естественно, выкрутить все свечи. Так же не лишним будет проверить тепловые зазоры клапанов (впуск 0,18-0,28; выпуск 0,22-0,32.) - у меня на это ушло ок. 3 часов (неторопясь), только скорее всего нужно будет ставить новую прокладку впускного коллектора (17176-65020), т.к. старая при снятии наверняка порвется, хотя я уверен, что можно воспользоваться герметиком, только не нашлепай много. Проверь давление масла, кстати какое масло льешь?
Ремни были заменены в апреле. Стук постоянно, описать трудно, но скорей всего ближе к звонкому, как только взял загонял на сервис, компрессию подняли во втором цилиндре, после раскоксовки на время пропал но потом снова появился но бывший хозяин сказал что стало лучше, пока в сам движок лезть боюсь, нет книжки, заказал будет через 2 недели, масло лью Castrol 10W40, да а где найти твое описание переборки движка, если можно ссылочку, буду признателен.
Здравствуйте! У меня возникла проблемка... Тойота карина-е 94г. Неустойчивый холостой ход (троит немного...) . Начал смотреть свечи - а 2 и 4-я все в масле! Что это такое и чем грозит? Заранее благодарен за совет откликнувшимся......
Сморя какой мотор, если 4s или 3s то масло из трубок в которые через которые свечи вкручены. Снимаешь крышку, выкручиваешь трубки и на герметик их обратно, еще верхние кольца уплотнительные проверь.
ничего не понимаю, где у Цереса 4A-FE 94 года датчик
кислорода, если на выпускном коллекторе,то почему он
подонок с одним проводом. Где еще, как минимум второй провод?
И как проверить его на работоспособность, а то я его отключаю,
а ничего не меняется или АКБ нужно отключить сперва.
Подозрения возникли т.к. расход большой 12-13 л на 100км и
тупая машинка стала, утром, когда до нормы еще не прогрелась рвет
жутко, но стоит до нормы прогреться, как начинает тупить. Причем
это еще зависит от влажности воздуха.
А вообще-то можно-ли поменять этот датчик на отечественный аналог?
Все нормально, датчики кислорода бывают одно, двух, трех и четырех проводные. Однопроводный, как у тебя, это неподогреваемый КД, прогрев осуществляется выхлопными газами. В качестве второго провода используется корпус самого датчика, через который сигнал уходит на массу автомобиля. По поводу замены. Отечественных аналогов в чистом виде не существует. На "Жиги" ставят "Бошевские", четырехпроводные. Менять можно при условии аналогичности крепежа ("Бошевские" - вкручиваются на резьбе, на Тойотах иногда встречаются с фланцевым креплением). Я менял на своей "Королле" - работает как фирменный "японческий",белые провода подогревателя не подключал вообще, черный подсоединил ко второй половине старого разъема, а серый вывел на массу. Расход топлива понижается.
Ну зачем же машину то портить собрался? Ну если не одумаешься, то пройдись поиском на авто.ру в конфе Япономашины. Там периодически отдельные чудаки об этом спрашивают и бывает, что им отвечают и даже ссылочки давали как то.
Shenya86,это не чудачество,я писал на форум как мне тачку переделали,я не жалуюсь,просто у нас закон дурной,запрет на праворукие,вот и "Чудим"Мне хотелось бы,что бы Вы оказались в такой ситуации,боже упаси.Могу прислать фотки,если хочеш.
Спасибо
Shenya86,это не чудачество,я писал на форум как мне тачку переделали,я не жалуюсь,просто у нас закон дурной,запрет на праворукие,вот и "Чудим"Мне хотелось бы,что бы Вы оказались в такой ситуации,боже упаси.Могу прислать фотки,если хочеш.
Спасибо.
Саш, я не спорю - у Вас свои законы, но не думаю, что ты сам живя в России стал бы переделывать то что сделали лучшие конструкторы/инженеры/рабочие в мире из-за пустой блажи. Только не говори мне про безопасность, удобство и тд и тп. Это уже не раз обсуждалось - в России имеет смысл переделывать только дорогие автомобили и то только такие где есть какая то изюминка, которой нет в конструкции евроаналога. И всё равно это понты.
Согласен,не спорю.Конфорт меняется только по поводу конделя и сиденья,а остальное всё в норме.
Безопасность,тоже не страдает,ездил на своём Чайзере(1200км.)топил 160 и слава богу всё в норме.Хотелось бы конечно чтобы кондель работал(я имею ввиду внутренние заслонки)как надо,но я доведу это дело до конца.Благо есть такой форум как Ваш и где всегда помогут,не оставят без внимания.Я уже скачал кое-что по конделю,и теперь шевелю извилинами.
спасибо что Вы есть,а Дмитрия поздравляю с новой тачкой.Как говорят моряки "Семь футов под килем".
Спасибо.
Необходима пластиковая консоль, обрамляющая панель кондиционера и магнитолу в салоне Авенсис, + две заслонки воздуховодов на ней, + 2 кнопки на ней (аварийка и обогрев зад. стекла). Существует ли разборка, где это можно приобрести?
У меня плохо пускается дизель (2LT-E), как будто, топлива не хватает на пуске крутит, хватает, потом бросает, и опять покрутит и пускается, горячий или если стоял 3-4 часа, то нормально. Зимой пускался "холодный" лучше чем "горячий". Тяга нормалья, топлива расход не увиличился. Не могу понять причину.
Ребята, насколько это плохо - есть диски на передок - проточеные и немного прошляпили толщину - чем это плохо, Колодки новые - толстые... То что греться будут чуть больше и сдохнут диски раньще - понятно, а что еще?
Значит, следить за износом колодок и все не так страшно? А если подстраховаться - проложить прокладку миллиметровую под каждую колодку - так вообще тогда по барабану?
Здравствуйте. Прошу помощи. Умер датчик массового расхода воздуха Мазда двиг. В-5.Просят 300 американских рублей.Можно ли заменить его на датчик вакуума с двигателя аналогичного объёма. Или какой другой вариант ? Заранее благодарен за помощь.
Увы :(... Просто так на вакуумный не выйдет, принципы действия разные. Надо бы подбирать
аналоги ДМРВ от тазиков (приоритетно), но даже зная характеристики живого... То есть, тут надо к доктору.
Если нету того, под капотом, как было указано - то в любом случае будет под панелью, в районе ног, обычно слева от руля вот такой разъем DLC3 - см. рисунок
http://toyota-club.nm.ru/files/03-06-21/dlc3.gif
На нем выводы TC и CG - аналог TE1 и E1 - диагностируются все системы.
Хм, насколько я понял вот отсюда http://www.alflash.narod.ru/OBDII/ReadNew.htm
то можно, но не всё и USE THIS PROCEDURE AT YOUR OWN RISK. :))
С уважением, Юрий.
Если на японском и в бумажном виде, то в наших краях - в кунцево.
Если книги - то здесь:
http://www.toyota-club.nm.ru/files/legion/0891.htm (Corona)
http://www.toyota-club.nm.ru/files/legion/2062.htm (Carina)
В той, которая по карине - инструкция есть точно, а первую надо сначала пролистать.
Машина 4Раненер, 3VZ-E,92 год. Постоянно горит лампочка зеленая-экономичный режим. Обороты крути какие хочешь. До этого он просто глючил-горели то обе лампочки сразу,то обе ,но с разной яркостью.А теперь вот.... Помогите разобраться.Зарание спасибо
Я тоже никак не могу разобраться с этими лампочками. Также постоянно горит зеленая. Красная однажды загоралась ярким свечением при утопленном акселераторе, но в основном ее свечение с трудом можно разглядеть при нажатой педали. Пытаюсь разобраться что влияет на эти показания, какие датчики или еще что? Если найдешь какую информацию, поделись плз.
подскажите пожста, такая проблемма-машина 4Раннер,на одном колесе(переднем левом)шашечки на покрышке снашиваются не равномерно,а как бы под углом.Читал гдето о причинах ,но уже не помню.Подскажите причину.
Согласен с Дмитрием. Только нужно заставить сход-развальщиков делать свою работу по уму! У меня была такая же проблема с правым колесом. Как сказал развальщик, все из-за того, что левое колесо стояло чуть позади правого, а регулируется это болтами- эксцентриками на нижних рычагах, которые обычно никто не может открутить- боятся сломать. Теперь на моей вроде все нормально, и машину никуда не "ведет"
Прошу ответить. Где могу преобрести головку блока всборе на toyota hi ace 2,4D 1992г.в.
табличка с кузова LH104L-BFMRS
LH104-0003151
какая цена до Нижнекамска Р.Т.
www.auto.vl.ru Сам пробовал - контрактная рейка на Калдину в 195 кузове обошлась в 120 у.е. с доставкой. Деталь была отличного качества. До Москвы ехала с момента отправки 10 дней. Еще дней 10 шла переписка и оплата.
Подскажите по какой причине может выходить датчик скорости ABS?
Поменял датчики передних колес, три дня поездил и ABS опять выдал ошибку о неисправности датчиков (код 31, 35). В итоге оба датчика показывают сопротивление на выводах нуль. При норме 0,92 - 1,22 кОм. Ошибка выскочила когда в течение получаса ехал на скорости 150 км./ч.
Неужели настолько сильный сигнал чтобы обмотку в датчике сжигать? Помогите может кто подскажет.
Двигатель 4А-FE(107 л.с.). Слышал краем уха, что он сделан для обедненной смеси, и теряет в мощности около 12-15 л.. Если можно кок то это исправить подскажите. Заранее благодарен!.
4A-FE и 7A-FE существуют в серийном и LeanBurn вариантах. Подробнее - см. здесь:
http://www.toyota-club.nm.ru/files/03-04-25/lb/03-04-27_lean.htm
и еще тут:
http://www.toyota-club.nm.ru/files/02-08-11/02-08-11_leanburn.htm
Это уже зашито в конструкцию и изменению не подлежит :).
Если есть возможность ,напишите , обязательно ли для того ,штобы приобрести ШРУЗ на MARK 2 1993 года с двигателем 2LTE неоходим номер VIN ,
хотя все паспортные данные на него есть .Просто у нас в Вологде в ГИБДД неставят почти на все японские автомобили именно этот треклятый номер.
Если у вас есть какие-нибудь дельные советы ,то помогите бедной провинции.Желательно авслать его номер по каталогу
тойота виста 97гв кузов 40, двиг 4S
ПРОБЛЕМА в пути замолчал вентилятор, дующий в салон. Куда смотреть??? Умираю от жары и запотеваний...
Нашел блок мааленькиз прдохранителей, все целые, но 2 больших не выковыриваются, пока вот все что смог. Помогите!
Прошу помочь советом. Случилась такая ситуация: купил КОРОЛЛУ 92 г.в. праворульную, проехал - идет ровно никуда не тянет. Единственное на скорости трясучка начинается. Причина была в задних колесах, которые оказались ну очень не отбалансированные и почти квадратные:) Выкинул и поставил Барум причем передние поставил назад а передние вперед. Т.е. теперь впереди 2 новых летних колеса Барум а сзади почти новые, доставшиеся от старого хозяина Бриджстоун только всесезонные(или зимние вроде). Теперь руль отклонился впрво а машину тянет влево:(( Задние колеса на монтажке снимали кувалдой т.к. те очень сильно прикипели и видимо к тому же не родные. В чем может быть причина такого резкого разрегулирования? Не мог ли сбиться сход на задних колесах, там ведь по-моему рычаг поперечный регулируется при сходе-развале?
Я думаю при любом раскладе: поменял резину-делай балансировку и развал-схождение(при условии что шаровые и рулевые наконечники в норме). На задних колесах регулируется только развал(на поперечных рычагах стоят болты эксцентрики),схождение???. А вот на передних наоборот развал выставлен конструктивно на стойках(хотя при большом желании можно и тут подрегулировать проточкой отверстий либо проушин стоек либо цапфы придав им форму элипса в нужную сторону, но это уже изменение конструкции и чревато последствиями). Проверь симметрию резинок саленблоков на передней подвеске (сами резинки относительно железяк), если был хороший удар(яма) то 2-3 мм на резинках саленблоков много значат - был печальный опыт :-((
Может кто подскажет?
есть тойота карина (правый руль) битая сзади и спереди дешевле менять кузов, чем рихтовать, но в Москве с правыми кузовами напряг, отсюда вопрос если купить кузов от тойоты карины-Е и перебросить все на него (заменив естественно рулевую рейку, торпеду) это возможно?
Вчера на королле,96 года,трогался утром, и услышал странный
звук,-включил D, начал разгоняться-по мере набора скорости
слышу звук типа свиста -как турбина у самолета,только чуть слышно.
по мере разгона тон звука возрастал,потом вроде перестало слышно.
раньше вроде не было такого.после переключения на 3 передачу звук пропал.или из за шума движка не слышно стало.
это не помпа.проверял. и не наводка на магнитолу-выключена.
может от коробки такое быть? коробка -автомат. или не замечал его я раньше..?
машина прогрета была.несколько километров проехал перед этим.
Никто не подскажет,что у меня с машиной,а точнее с движком.Кстати,Левин,праворукий,16 клапанов 4A-GEU ,AE-86 (кузов).Дело в том,что масло уходит очень быстро,хотя 3 месяца назад поменял сальники распредвалов(проверил сейчас - там сухо)и задний коленвала.
Приходится доливать по 0,5 л. 1 раз в 2-3 месяца.Недавно заметил,что на высоких оборотах немного сизого дыма выходит из трубы.Правда не помню,на холодную или на прогретом движке.Свечи - новые (NGK),провода - новые(родные),компрессия - во всех цилиндрах по 13 ровно.
Что это может быть?
Ксати если у тебя 4WS может поскажешь как кнопки работают Sport, Rev 2WS. Я на стоячую проверял никакой реакции, вот и думаю может они у меня вообще не работают. Или они только при езде начинают действовать. Кстати лампа 4WS включается только при 20 км после завода. а потом все время горит. Хотя если только завести, крутил колеса, а задние крутятся хотя лампа не горит. если у тебя если система опиши наблюдения плз.
Когда машина движется меньше "скажем 20км/ч" - при парковке - система подруливания задними колесами поворачивает задние колеса в противоположную сторону повора передних - это помогает парковаться - уменьшая радиус поворота.
При превышении скорости 20км/ч - включается другой режим - система подруливания задними колесами поворачивает в туже сторону что и переднии - тока на небольшой угол. Это позволяет легко перестраиваться и обгонять авто - а если бы было как вверху - то можно было бы за своей задницей недосмотреть! :-)
Вот так. А вообще в инете она описана.
Ребята выручайте, периодически глохну. Все что можно менял (провода свечи фильтра). Раньше думал что это от перегрева (датчик Т плохо работает) потом проверил ан нет не от температуры это, хотя глохнет только после продолжительной езды. Ну думаю на этот раз, раз не перегрев можно ее помучать немного. Вообщем завел я ее сразу обороты плавают вот вот заглохнет, дрючу педаль -обороты иногда подскакивают. Трогаюсь еду, а она как будто бензин кончается дергается (не вибрация). Ну вроде поехала, переключается на 4-ую бах опять провалы того и гляди заглохнет. Думаю а может ей высокие обороты нравятся. Выключаю O/D, обороты 2500 набирает хорошо, после примерно 3000 симтомы полностью пропадают ну я газу на 4-ую до 140 км/ч и так и шпарил км 20 без проблем. Кстати раньше тоже случалось такое после пробок вот я и думал что перегревается. Уже близко к дому в пробочке пришлось минут 5 постоят. Так со светофора трогаться опять заглох. Причем перед тем как заглохнуть обороты несколько раз почти до низу проваливаются с каждым разом все ниже и ниже. Кстати бензин был чуть выше мин отметки. Жена предложила заправиться я залился симптомы как рукой сняло. Стрелка бензина работает уверен, как то я ее на 2-3 мм ниже минимума доводил. Предположение клапан давления топлива. Слишком высокое давление а когда бенз кончается давление в баке увеличивается вроде. Вобщем буду теорию проверять. может какие еще идеи будут ????? Жду любых предложений.
Ищи подсос воздуха. Симптомы один в один - правда у меня на стареньком М412(слетел хомут с резинового шланга), но так как б.насос стоит в баке и течи бензина нет, то все равно надо подумать с этой точки зрения и проверить давление топливной магистрали после фильтра для впрыска 2,7-3,0 бар хотя при замере может быть норма ведь все же машина едет (плохая несиправность - то есть то нету).
По симптомам вроде бы как проблемы с подачей топлива. Но я бы ещё раз проверил провода, свечи,возд. фильтр, а топливный поменял бы (он может служить и 50 т.км и умереть после первой же плохой заправки). Да, может быть стоит поменять заправку и на каком бензе ездим? А как у нас обстоят дела с катализатором?
Заправку выбирал долго чтобы 95 без присадок был. Только на ней и заправляюсь 95. На свечи и провода не грешу так как после замены через 3 дня глох опять. Подскажите может ли топливный клапан при нагреве пропускать топливо при более высоком давлении. Вообщем решил я сегодня купить монометр обычный циферблат и хочу из свечи и трубы сделать перезодник для замера компрессии ну и чтоб давление топлива померить другой переходник. Давление буду мерить на холодную и горячую. Кстати клапан у меня кажется с регулировочным болтом с пружиной. Вот еще думаю чем бы мне в свечке отверстие просверлить победит возмет???
А по катализатору что может быть я думал он или забит или нет. А вот Лямбда зонд мне под замену. Но сначала хочу устранит жор масла. Вот еще для информации мерил СО так на ХХ 0.5% в вот при 3000 9.5% вот так вот что это может быть??? Кстатим при 3000 когда мерили да и всегда думит белым дымом, а вот при езде больше 3000 черноватый идет бым. Еще для информации: свечи песочные,. При только что прогретом двигателе тяга значительно больше чем после продолжительной езды когда все хорошо прогреется. Пишите советы что тестировать???
в районе переднего колеса (левого) на поворотах при небольшой скорости что-то стукает, один раз при повороте в каждую сторону. разобрал все, шаровая, стойка, "яйца", суппорт в порядке. может ли шрус стучать? а то его когда с обеих сторон дергаешь есть люфт в шарнире.
Как вариант проверь затяжку болтов верхней подушки стойки и подшипник в ней же. А убитость ШРУСа проверить просто - на не большой скорости выворачиваешь руль до упора и если сухие щелкающие звуки то в какую сторону руль вывернут тот ШРУС и убит. Попробуй вывесить передок , попроси кого-нибудь покрутиь руля, сам посмотри, послушай, попробуй попридерживать руками за колесо-посопротивляться повороту колеса.
Даже иногда на заводилась приходилось стучать по стартеру. Вообщем разобрал я его почистил все смазал. один контакт (который передает ток непосредственно на сам стартер) кстати с выработкой был, так я их местами поменял. Все пришло в норму прилюбом нагреве сразу крутит со все дури.
Машина 96 года, кузов 185, "слепая"
Дело в следующем: под пассажирским сиденьем обнаружил усилитель Toyota, судя по надписям на верхней крышке 6-канальный. Прикол в том, что он не подключен, и акустика играет просто от головы через DSP-процессор. Собрался было покупать уже новый усилок, а тут обнаружил готовый. Так вот, на обратной стороне усилка имеется надпись, говорящая о том, что он сделан компанией Fujitsu. Разъемы у усилка совсем не похожи на станартные ISO, поэтому теперь встал вопрос - как все это хозяйство подключить? Таким образом, нужна схема электропроводки для Селики и, если сильно повезет, распиновка входов / выходов усилка.
автомобиль с АКП до 100км/ч разгоняется очень медлено, приходится манипулировать акселиратором, после сотни скорость набирает хорошо. Автомобиль тойота корса 1331см3
При работе на холостом ходу(длительном) идет сизый дым, после начала движения в пределах полминуты выхлоп становится нормальным и бездымным, после остановки ( автомобиля) перегазовка на холостом ходу так же бездымная и чистая. Потери мощности нет, видимого угара или расхода ( по щупу) масла нет. Проблема ли это турбины или что-то другое. Благадарен за любую инфу.
Я же шучу!!! Неужели ты подумал, что я такой жестокий... такое советовать...!
Сам пробовал. Тут сел недавно в москвича (пассажиром) и в первую же секунду очень больно ударился коленкой об угол торпеды. Я лучше пешком ходить буду!
Да Да, я то же был сильно удивлён отсутствием такого вида сервиса (выключение ближнего света при выключении зажигания) пресев с тазика на МАРКА, но видимо это чисто совковское изобретение уходящее своми корнями в эпоху "экономика должна быть экономной".
Не только на наших замечательных девайсах, но и на немках (Ауди, VW) такое же переключение. Я думаю, что наши тазики унаследовали это еще со времен Фиата.
На всех машинах, на которых ездил, такой девайс был! На отдельных экземплярах он сопровождается мерзопакостным звуком (или приятным, но очень назойливым). Интересно узнать, что подразумевали тойотовцы, не делая такое переключение. Может все потому, что они щурятся все время? Нам это не понять!
Разбил задний фонарь на Короне ST190 , купил новый и поменял после этого лампочки в фонарях и в дополнительном тоже, купил российские. Зажглась на панели приборов лампа "Неисправен стоп-сигнал" подскажите почему может у российских номинал не тот.
Господа,такой вопрос наивный.Приятель купил себе Карину 93 года,в очень приличном состоянии.Так вот,у него в салоне за люком есть плафон,вроде бы как на свет похоже, с тумблером трёх-кнопочным,над задними сиденьями,почти в центре кабины...это дело либо не работает,либо он не знает как это дело включать...щёлкает рычажком,но ничего видимого не происходит...ну чайник он,чайник))))Подскажите,как ему бороться с этим чудом японского автомобилестроения.
Спасибо))
Перегорела лампочка. Стекло плафона хитро вытаскивается тонкой отверткой. Нужно найти углубление и очень аккуратно подцепить. Аналогов таких лампочек на советских машинах нет, так что покупать в запчастях для иномарок (не обязательно Тойота), но для этого надо образец лампочки держать в руках. Кстати, Карина или Карина-Е ?
Салонная не знаю, а лампочка освещения номера в Москве продается на каждом углу (только что поменял, думаю, она не только для тойоты) около 12р импортная и 4р наша.
Нужны спецы по праворуким авто , у меня королла 90г автомат бе od работает как полуавтомат пока не наберет нужных оборотов не переключает ,это доставляет неудобства к примеру чтоб переключится на 3-ю нужно разогнаться до 70км не меньше , а по городу не всегда есть такая возможность , вот и приходится иногда ехать 60км с ревущим движком
Нужны спецы по праворуким авто , у меня королла 90г автомат бе od работает как полуавтомат пока не наберет нужных оборотов не переключает ,это доставляет неудобства к примеру чтоб переключится на 3-ю нужно разогнаться до 70км не меньше , а по городу не всегда есть такая возможность , вот и приходится иногда ехать 60км с ревущим движком.
Домой сейчас поеду, погляжу телефон сервиса МАИ. Позвонишь им, узнаешь, занимаются ли они япохами и в чем ваше у тебя может быть дело. Сервис один из лучших, давно работает и отзывы о нем хорошие.
Тема: Хорошо иметь машину!- Я был счастлив! Я встречался с подругой целый год и в конце мы решили пожениться. Родители помогали нам любыми
путями, друзья нас поддерживали. А подруга? Подруга была просто сказка! Единственная вещь, которая меня смущала - это ее младшая сестра. Ей было 20 лет, и она надевала мини-юбки и обтягивающие маечки с большими вырезами. Она
всегда нагибалась, когда была возле меня, и демонстрировала свои трусики. Я уверен, что это была не случайность, так как она не делала такого больше ни перед кем. В один прекрасный день ее сестра позвонила мне и попросила, чтоб я
пришел и посмотрел на свадебные приглашения. Когда я пришел, она была одна. Она мне сказала, что скоро я буду женат, но у нее есть чувства и желания ко мне, которые она не в силах преодолеть. Она сказала, что хочет заняться
любовью со мной только один раз, перед тем как я поженюсь. Я был ужасно удивлен и не знал, что ответить. Она сказала: "Я поднимаюсь наверх, а ты, если хочешь, просто поднимись ко мне и возьми меня". Я был шокирован. Я застыл в удивлении, пока она поднималась по ступенькам. Когда она
поднялась наверх, она сняла трусики и кинула их мне. Я постоял немного, потом развернулся и направился напрямик к входной двери. Открыл дверь, вышел из дома и направился к своей машине. Мой будущий тесть стоял на улице, со слезами на глазах он меня обнял и сказал: - Мы очень рады, что ты прошел наш маленький тестик. Теперь мы точно знаем, что нету более подходящего мужчины для нашей дочери! Добро пожаловать в нашу семью!
Мораль рассказа: Всегда оставляй презервативы в машине...
Дано: Тойота Nadia с правым рулем из Японии. Родная автомагнитола Sony, хочу купить другую. Вопрос:Будут ли проблемы с совместимостью между ними, смогу ли я заменить сам? Можно уже искать переходник на Азию,или готовить доп. денежные средства для поездки в Сервис-центр?
В чем проблема, в замене магнитолы? Они все стандартные. Если только твоя больше может быть, но это тоже не проблема. Задай вопрос точнее, я не понял что за переходник на азию?
Павел, а Вы не в курсе, подойдет ли ченджер дисков Сони выпуска 2003г. к родной музыке (Camry 98г. Европа). Музыка родная, судя по всему то же Соня. В принципе звук устраивает, но хочется еще чтоб МР3 было. Ставить голову 800ой серии не хочется, т.к. машина много времени проводит на неохраняемых стоянках и могут поуродовать авто, с с родной никаких вопросов на эту тему.
На девайсе все есть для управления ченджером, и в инструкции эти функции описаны. В магазинах электроники ничего конкретного сказать не могут, есть совместимость новых ченджеров со старой головой или нет, только живой эксперимент. Может опыт такой был уже, чтобы понапрасну время не терять?
В таком случае можно ставить. Перед покупкой посмотри схему подключения на верхней панели магнитолы и сравни прямо в магазине со схемой чейнджера. Ничего не могу сказать про последние МП3 чейнджи, врядли у них есть какие нюансы, но у меня на стареньком кенвуде висел обычный соневский ченджак. Я думаю проблем не будет.
МП-3 чейнджеры у сони появились недавно, поэтомуи алгоритм управления у них двугой. Нцжно чтоб голова (магнитофон) была свежая. а вооще не заморачивайся ставь голову МП-3 если без них жить не можешь.
Прошу прощения за дезинформацию! НовыйЧенджер нормально подсоединить не получится наверно. Там у них различные разъемы (тем более МР3), изготовленные специальным образом. Иначе звук будет очень не качественный. Перепайка около 300 у.е. - соответственно цена классной головы.
Удачи!
А вообще согласен, МР3 чейнджер - на месяц разных песен?
Благодарю за коммент. голова с МР3 = 350-900 убитых енотов, хорошая голова с кассетой + ченджер МР3 = 380 енотов, разница в общем не велика, но второй вариант дает больше возможностей, кроме того, можно самому "нарезать" и слушать свои сборники. Но больше всего от замены головы отвращает то, что какие-нить уроды наркотические разобьют стекло когда полезут за музыкой.
В общем еще раз благодарю, буду "чесать репу", т.е думать.
Да что Вы! Откуда такие цены??? МР3 сейчас от 7000 рублеу стоит, причем довольно качественная. Я вчера себе СД-ресивер взял кенвудовский за 4. Доволен! Я не думаю, что Вы будете гоняться за моделями (если хототе родную голову оставить), чтобы чехлить такие деньги. Я бы на Вашем месте не очень заморачивался СД ресиверами, а придумал способ магнитолу прятать (я использую половинку коробочки от съемной панели, прямо сверху накрываю - темнота; + тонировка)
цены из инет магазинов. Кенвуд и др. не катят по причине лени с перепайкой проводов, т.е. нужна только СОНЯ. Сегодня окончательно прояснил, новые ченджеры СОНИ с МР3 имеют стандартизованный тип подключения под названием C-BUS, что для моей старой головы неприемлемо, тип подключения - СОНИ. "Голова" которая стоит сейчас в принципе во всем устраивает, тюнер оч. хороший, громкости хватает, низкие такие, что и саб ненужен, но как всегда нужно себя чем-то занять и поискать на жопу приключений:)) Если оставлять старую голову, то ченджер обойдется в сотню енотов, но как хочется МР3...:)))
Еще как вариант рассматриваю аппарат на 2 DIN, у меня "дыра" под музыку будь здоров, стандартная музыка и под ней четыре подкассетника.
А по поводу прятать магнитолу, у меня на предыдущей машине был Кенвуд-маск, хорошая штука, и придумывать ничего не надо было.
Да, с поиском приключений спорить бесполезно :) !
А какие варианты с 2 DIN? Две головы - кассетная и дисковая? Вот нарики обрадуются!!!
Ну, удачи, хороших находок! (Без потерь)
Если хочется МП3, то купи дискмен( который на пояс) с адаптером в дырку для кассеты.Стоит 4500-6000. Качество неплохое( сам слушал). А на мой взгляд, качество музыки МП3 полный кал, тем более, что из 170 песен на диске стоящих 15-20, лучше нарезать болванки CDи слушать самое любимое. А деньги потрать на хорошие 16-е динамики с раздельными ВЧ динамиками (Только не слишком мощные, иначе голова не потянет.
Добрый день!Подскажите как быть,пожалуйста.У меня Чайзер 1988г,двиг.1G-GE, на стенках впускного коллектора обильный масляный налёт.Раньше было чуть-чуть- теперь много.Выкручивал свечи(плохие,буду менять)-они все в масле.Откуда это,чем это грозит и что делать?Буду благодарен за любую информацию.
Масло во впускной коллектор может попадать вместе с отработавшими газами, которые через систему вентиляции отводятся из картера, где возникает избыточное давление. В картер отработавшие газы попадают через всё увеличивающийся зазор между стенкой цилиндра и износившимися/закоксовавшимися кольцами. Если и свечи в масле, то кроме выше описанного способа попадания масла во впускной коллектор и камеру сгорания, возможен ещё вариант, что маслоотражающие колпачки не справляются со своей задачей недопуска масла через клапана от распредвала в камеру сгорания. Хотя второй вариант - это уже в качестве дополнения. Ничем особенным это всё , в принципе, не грозит, кроме того, что ты в один прекрасный момент забудешь долить пожираемое твоим движком масло и он заклинит. А ещё недостаточный объём масла препятствует его нормальному охлаждению - в результате - катастрофически быстро масло теряет свои свойства. Что делать? Менять кольца и колпачки однозначно, а ещё лучше двиг в таком солидном возрасте полностью прокапиталить.
Если масло попало в камеру сгорания, то оно сгорит. Посмотри на свой выхлоп - посади кого-нибудь за руль, а сам сзади на другой машине - покатайтесь по городу в разных режимах, с разными оборотами - сизый выхлоп будет по любому. То что говорит старый хозяин это надо рассматривать немного скептически ;))). А ты скорее всего за два месяца по трассе на высоких оборотах никуда далеко не ходил - поэтому и не замечаешь как маслице уходит. Тем более если свечи в масле, то возможны пропуски в работе цилиндров и как следствие - заливание таких цилиндров несгоревшим топливом, которое стекая по стенкам смывает полезные отложения и разбавляет масло. Отсюда кстати и уровень может поддерживаться. Прокатись куда нибудь с ветерком км за 200 и глаза откроются :))).
Не забудить прочистить систему вентиляции картера (патрубки). Судя по всему она здорово грязная и если забьётся окончательно, то это чревато ещё и выдавливанием сальников.
Господа, езжу на ED-хе и мучаюсь таким вопросом, что же обозначают буквы ED, не просто так же они взялись на такой пуле (не "европейский дизайн" же), подскажите кто, что знает
это примерно если спросить а что означает буква Е в слове карина Е...=)))...скорее всего это просто название это модели так сказать отличительные буквы т к у праворулек таких карин около десятка моделей...=))
с Уважением
www.tm-toyota.spb.ru
Привет всем! У меня несколько вопросов по сабжу.
Мотор, как видно из названия, с карбюром, чтоб он был неладен. Н-ное количество раз подогревался моим родителем и после этого попал ко мне. Из-за перегрева вело голову и ее, соответственно шлифовали. Это предыстория. После последней шлифовки мотор стал отчаянно дымить и поглощать масло, поскольку колпачки меняли я решил, что стало худо маслосъемным колечкам. Вопрос, что мне теперь с ним делать. У меня есть блок в сборе от такого же мотора, который прошел около 50 тыс. Перекидывать этот блок - большой гемор - много работы. Я хотел на этой машине через пару недель съездить на Валдай, могу не успеть все сделать. Можно ли обойтись просто заменой колец на номинал? В цилиндры я не лазил и износа не мерил, но компрессия идеальная на жидком масле, так что не думаю, что износ очень сильный.
И еще вопросик по гадкому карбу, где его можно классно отрегулировать? На батином сервисе криворуки решили, что мотор дымит из-за карба и хорошенько его "отрегулировали". Промыть я его промою, а вот отрегулировать наверное не смогу. Заранее спасибо за ответы.
Если лезешь в поршневую, смещаешь поршень относительно цилиндра и получаешь огромный расход масла. Поставив новые кольца в нетронутый цилиндр получишь такой же результат. Кольца могут и залеч. Если тебе срочно надо ехать - Не лезь в блок, попробуй залить в цилиндры средство для разведения колец или хотябы просто керосин... технологию знаешь? Мне однажды помогло (керосин) и причем очень даже. Движок 1,8 жрал масло более литра на 1000 км. Замена колпачков и разведение колец позволили мне забыть о проблемме на год, далее судьбу машины не знаю, но было все ОК. Да и труда немного.
Здравствуйте.
В салоне на ХХ, в полной тишине, появился вибрирующий звук, идет как бы из ног пассажира. Если отжимать сцепление, то вибрация не исчезает, может немного потише, а вот когда отпускаешь сцепление, то вибрирующий звук может немного уменьшиться в некоторых случаях, получается как бы как попадешь при отжиме. Залез под машину, когда звук самый сильный в салоне, в коробке, даже наверное точнее где сцепление, отчетливо слышен стук, а так звук вибрации прослушивается точно из коробки(сцепление). Коробка С51, движок 5E-FE. Хотелось бы узнать что это такое, и можно ли пока с этим мириться или срочно надо исправить.
Спасибо.
У меня на галанте такое было. Подключал магнитолу и что-то не так подсоединил, магнитола работает, а свет отрубается. Переправил - все ОК было. Электрика - наука контакта. Все что видишь прощупай. Может какой предохранишель не контачит?
Подскажите,пожалуйста, каталожный номер правого пыльника-гармошки рулевого механизма. Искал в exist, но там на рисунке только весь рулевой механизм в сборе. Машина Toyota Vista 1993г. 2,0л, кузов SV32-0100222.
Хреново искал http://www.elcats.ru/toyota/fullimg.asp?piid=31911&mid=46&cid=256&fulldate=1993/09/01
Номер твоего пыльника 45535-20050 стоит у них в р-не 15 енотов.
Ага! вот и первый глючёк. интересно на сколько весомый :) Друзья, помогите чайнику (Carina E 1996 7A-FE) - на приборной панельке погасло слово ECONOMY. раньше горело всегда, если сильно на газ не жать, теперь не включается совсем. Что делать: разобрать и посмотреть не перегорела-ли лампочка или сразу в сервис ехать на диагностику?
У меня тоже происходил толчек, я бы даже сказал толчок в догонку. Поменял АТФ, отрегулировал тросик (хотя как специ сказали что все ок с тросиком), я подозреваю что естественный износ коробки. Рывок как правило наблюдается если крутить от 2000 до 3000, если крутить резче (выше 3000) то как правило переключается нормально ;-) если меньше, тоже. Так что вот. Да, авто 95 года б/п, в остальном коробка работает как часы.
День добрый, Уважаемые господа!
Помогите документацией, pls.
Вообще ничего найти не могу. Только схему вакуумных соединений нашел и все...
Даже не знаю, какие свечи поставить :-(((
PS: Как определить тип установленного карбюратора (на нем ничего нигде не написано, сам он похож на монстр с кучей трубочек)
Данные о машине- Toyota Sprinter 1986г., кузов AE-81, правый руль...
Заране выражаю окромную благодарность за помощь!
Никита
ushakov_ks@istnet.ru
День как гритца добрый! Эта тема для меня выстраданная и справедливым (надеюсь) возмущениям нет предела. В моем любимом городе (Томске) славные инспекторы ГИБДД в темное время суток взяли за правило выдергивать добропорядочных граждан из салона авто (если ты не дай бог сам не выскочил навстречу этому инспектору с собачьей покорностью на лице) с помощью бнальной просьбы открыть багажник. Мотивы славных сотрудников внутренних органов конечно же понятны как божий день - выманить гражданина из авто и обнюхать его со всех сторон на предмет употребления горючих жидкостей. Однако водителям это доставляет массу неудобств. На возражения типа "с какой стати мне открывать багажник" товарищи гаи предлагают множество версий от банальных " по рации передали ориентировку о краже и у нас есть основания предполагать ....." и до совершенно фантастических "посмотреть надежно ли крепится запаска штатным креплением". По пытка лезть в бутылку как правило заканчивается "если будешь выеживаться вызовем наряд и увезем на всю ночь в КПЗ" (сам проверял). Тормозят как правило возле злачных мест ночные клубы, рестораны и проч. Мне повезло однажды - за 2 часа у меня проверили багажник пять(!) раз! А так как я по массе причин не пью уже второй год - данная ситуация кажется особенно обидной. Вот я и размышляю во первых законно ли это, во вторых можно ли законными способами послать этих извергов в пеший эротический тур. Мне представляется возможный выход из ситуации - распечатать и маркером обвести какой нибудь нормативный акт, где черным по белому написано что без санкции (кого нибудь) и свидетелей досмотр транспортного средства производить нельзя! (если вооще такой нормативный акт существует)! Просьба просвятить в данном вопросе! Хочу узнать советы и мнения !
Еду, как обычно немного превысил, стали оформлять, стою возле машины ихней сморю стольник в траве валяется явно на лапу кто то дал и они его выронили, поднимаю спрашиваю чье, говорят наше, дают протокол подписать, а его давай читать в подробностях, один спрашивает что мол не доверяешь, а другой добавил: "гаишники самые честные люди", я там чуть не треснул от смеха.
Насколько я знаю, гаец имеет право попросить тебя открыть багажник и ничего не трогая руками сунуть туда нос - называется типа осмотр. А вот конкретный досмотр с вытаскиванием шмоток это уже конечно в присутствии прокурорского работника и представителя вроде УВД. Точно не вспомню - год назад читал комментарии к новому КоАППу. А вообще если есть тяга е...ть гайцам мозги, то иди на сайт к Вилычу и изучай права и обязанности ;))). http://wilych.narod.ru/auto/GIBDD/index.htm
Пробовал идти на конфликт (и в мягкой и в грубой форме)- они сразу оживляются (думают что пьяный) и начинают е..ть мозги. Здесь надо их технично посылать - бумажку официальную. Отбейтесь мол...
Я вот взял за правило, вести с гайцами особый разговор. Когда подходит гаец, он обычно отдает честь и в это время представляется, я говорю "привет" и протягиваю руку для рукопожатия, обычно гаец мнется но руку протягивает, дальше я улыбаюсь (объязательно) и говорю примерно "кого ловим сегодня?" и "Михалыч что-то ничего не говорил...", смеясь лезу за мобильником и демонстративно начинаю звонить на автоматическую службу МТС :) в 50% случаев остановки заканчиваются проверкой документов не выходя из машины :) да и документы проверяют вскользь - замечал. гаец в это время мучительно думает кто ты такой и как с тобой обращаться, мало ли чего, может ты сын или папа кго-то :)
Не испытывая особых чуйств к людям этой профессии, считаю нет смысла ерепениться - ну, вышел (не инвалид же ты), открыл багажник - посмотрели-спросили допустим "что ето? куда везете?" - ответил и ехай дальше. Если ты выпил и за руль - таких надо мордой в асфальт тыкать долго-долго, чтоб забыл свою фамилию. Это моё ИМХО. Я стараюсь себя вести с гайцами предельно строго и корректно - практически всегда они начинают делать то же самое, даже если начало было разухабисто-надменное. Но надо знать все свои права и обязанности и его так же. И ещё - минимум слов при разговоре - упражняться в красноречии лучше со швейцаром в ресторане, а мент - представитель власти... и хорошо что мы не в америке - там с этим настолько строго, что жуть.
Добрый день!Как приобрести нерастоможенный МАРК 2,или заменить кузов .Возможно замена кузовных элементов по кругу,также переднюю оптику с лобовым стеклом и задним стеклом.
Существуют на востоке конторы которые ввозят авто в разобранном виде апосля их можно собрать взять две счет справки и поставить на учет на свое документы.
нахрен табличку!!!
ясен перец что там 2LT(Е)
гиморный движок башка чугунная раз вскипит и усе
менять а это 800 убитых енотов.
охлаждающую надо подшаманить.выкинуть термостат
и т.д.
нахрен табличку!!!
ясен перец что там 2LT(Е)
гиморный движок башка чугунная раз вскипит и усе
менять а это 800 убитых енотов.
охлаждающую надо подшаманить.выкинуть термостат
и т.д.
добрый день! подскажите возможно ли приобрести МАRК II 1993-1995г.нерастоможенный.расмотрю любые варианты.Возможно приобретение кузовных частей к машине. Тел (08261) 21477 ,33866.
Провалилась педаль сцепления - уже было - тогда заменил манжетку на самодельную - проездил нормально 2 года и вот снова... Заглянул внутрь цилиндра - а там дорожка как раковина при литье... тонкая и длинная - 3 см точно. и проволочка цепляется за неё - значит глубокая?
Что делать? Проточить? На сколько можно размер увеличить если штатно 15,8 мм? Или не морочить голову - 40 баксов и новый?
Про жадность и прижимистость уже слышал - интересует кто возился и что получилось. Спасибо всем.
Как аккуратно разобрать обшивку туннеля где находится селектор АКПП чтобы вскрыть механизм рычага переключения автомата и проверить контактные группы? Кто нибудь открывал, подскажите плз.
Кто скажет ЗАЧЕМ в системе охлаждения избыточное давление?
Мок мнение такое: чтобы машины эксплуатировать в высокогорной местности где из-за низкого атм. давления вода закипает при 70 градусах.
Так нахрена эта фишка нам в болотах Западной Сибири?
Sprinter 88 AE91 5A-F
вот какой вопрос. холодную машину можно завести только предварительно нажав на газ на 2 секунды и отпустив, а потом зажигание - встает на 1500, греется, потом сама сбрасывает до 800-900.
горячая заводиться нормально.
ест 10 по городу. 8.5 по трассе. карбюратор. автомат.
ВОПРОС: а не должна ли сама, без предварительного нажатия на газ вставать на прогревочные? если должна - что смотреть на предмет не нормальной работы?
Дело в том что приобрел к зиме сигналку с заводкой и таймером, но вся прелесть эта бесполезна если машина холодная :(
с карбюратором такая манимуляция просто необходима - электроника понимает что надо встать на прогревочные обороты
так что сигнализация с прогревом вероятно не подойдет для машины с карбом (тем более с механикой)
Ау...
Я так расстроен... Думал что японцы это дело предусмотрели. Переплатил за сигналку получается. С москвы вез, установхика искал по городу. Поставили в два захода. Я думал что на прогрев она сама должна вставать. Жаль
У меня проблема в сабже провернуло вкладышы, и посинело 2 шатуна. Найти такойже движек пока не удается. Может кто подскажет чем можно заменить сабж. Или хотя бы какой блок цилиндров совместим с моим. ПОМОГИТЕ!!!
Ну, вот и доездился=) спрашивал, ведь, че там может громыхать, в Селике 91 (см просьбу ниже)
Сегодня, вот 20 мин назад, притянулся на тросе)) двигатель заклинило=) че там заклинило - пока х.з., буду смотреть)) но сдаецца мне, что контрактный ДВС будет купить проще чем восстановить)) Подсказывайте цену на контрактный 3S-GE, =) и где его купить .. а ваще - с такой оперативностью ответов на вопросы я наверное сам найду... да, да.. у меня европейка )) а контрактник - от японки.. есть ли сложности и если есть то в чем? ну давайте, дубль два)) просьба помочь))
MarkeR! Извини прошлый раз не успели :((. Но ты тоже сам хорош - одно дело бряканье клапанов и другое клин двигателя. ИМХО не клапана там брякали. Опять посоветую - не горячись, не торопись - с чего решил, что это клин ? Может всё проще - если звук шёл откудато сверху . то может от лобовины (ремень, ролики и пр.) Одним словом вскрой пациента то ;)). Но на всякий случай вот тебе ссылка на контрактные ДВС http://www.japzap.ru/products.asp?car_type=1&part_type_1=4&part_type_2=56&submit=%CF%EE%E8%F1%EA
Удачи.
Гы)) вскрывать это конечно дело.. но сегодня был дикий дожжь, а тачка у меня на улице стОит.. успел только приоткрыть кожух ремня , и посмотреть на ремень ГРМ. Он собстгря на месте. Блин, на Селике движок стоит через задницу, фиг куда подлезешь..
заказал книжку по двиглам)) потому что ехать покупать ее не на чем)) Однако спасибо откликнувшимся)) Радует что не все так туго. Че там интересно вообще может клинить то? ..
произвошло то все таким образом: набирал на первой обороты. Двигатель был прогрет, просто остановился поговорить с товарищем. на 3.5 тыках примерно вдруг я обнаружил что машинка перестала ускоряться - , ну и как то автоматически я выжал сцепление и ушел на обочину. Двигатель заглох. Колено крутиться от стартера отказалось напрочь..
Стук был именно клапанной. Я ж не окончательно чайник. Да и к тому же, может быть и не связаны эти стуки и клинья двигателя)) Значит, рекомендуете минимум открыть крышку клапанную? я просто не знаю чем мне грозит открытие крышки)))
Значит, рекомендуете минимум открыть крышку клапанную? я просто не знаю чем мне грозит открытие крышки)))
+++ Ну, блин, делать то чего то надо, кашу маслом не испортишь - раз не фунциклирует - вскрывай. Но книгу лучше дождись. Я не считаю, что мог совпасть стук клапанов/распредвалов с другой причиной. ИМХО собака порылась именно здесь. В принципе на этом движке клапана не гнёт, но как не однократно отмечалось на старых закоксованых движках наросты могут быть такие, что клапана и поршни могли добраться друг до друга. Вобщем ищи место загнать машину и вскрывай.
Теоретически мог лопнуть рапредвал. Перед тем как заглох двигун стук был? Хотя похоже что провернуло вкладыш, раз коленвал не крутится. Короче есть вероятность что стуканул двигун. Стук под клапанной крышкой возможно не связан с клином, как говорится совпало...
Здравствуйте!!!
Помогите советом ...
У меня Toyota Caldina 98 года с двигателем 5Е-FE. На ХХ и в положении D, когда стоишь, идет вибрация двигателя, поддаешь немного газу и вибрация прекрашается. Статью - Если двигатель "трясется" - с этого сайта прочитал. Свечи поменял на новые, высоковольтные провода вроде бы в норме, а двигатель всеравно трясется. Тахометра к сожелению нет и даже не знаю сколько там оборотов на ХХ.
Зарание буду благодарен за любой совет. :-)))
Может вибрация идет от АКПП. У меня при включении Д и нажатом тормозе была маленькая вибрация. А на нейтрале не было. Так что если вибрация небольшая то можно на это плюнуть. (с 10-го этажа %) )
Плюнуть с 10-го этажа не получиться.
При включении АКПП в положение D идет сильная вибрация даже весь солон вибрирует и стоит гул тихий при котором уши начинает залаживать (не приятно как-то становится), а в N вибрация меньше.
Стоит ещё обратить внимание на состояние подушек двигателя. Причем лучшее смотреть вдвоём - один тыркает автомат P-R-D другой смотрит как ведёт себя двигатель.
У меня тоже немного трясется. Проблема может быть еще одна из трех:
1) Разная компрессия по цилиндрам (разница больше 1)
2) Грязные форсунки
3) Не работает клапан EGR.
EGR - клапан рециркуляции отработавших газов.
На ХХ должен быть закрыт, а при добавлении оборотов, клапан приоткрывается и часть выпускных газов попадает в впускной коллектор для последующего дожига. Если клапан заело, то на ХХ газы будут попадать во впуск, вызывая тряску.
Отсутствие обсуждения по данному движку для меня подтверждает его надёжность. А теперь вопрос:
На холодную при заводке схватывает почти сразу,но обороты просто минимальные(100-200,а иногда может и заглохнуть), а через секунд 3-5 подхватывает на положенные прогревочные. Куда лезть? Свечи поставил родную платину - не помогло.Спасибо всем.
Проверь регулятор давления в топливной системе (к нему трубка обратки подходит), может он плохо держит, и требуется время чтобы топливо нагнать в магистраль.
С приходом жары, у меня возникла аналогичная проблема (движок 1G-FE). По утрам заводится с полпинка, а днем на жаре такая же история. Как вариант: проверь угол опережения зажигания, может поможет.
Здравствуйте!
У меня такой трабл: на скорости от 100 до 120(130)км/ч появляется вибрация но не очень сильная и не "мелкая" а такое впечатление как будто от небалансированных колес как минимум от джипа:) Непонятно откуда она идет то ли от передка то ли сзади, пробовал выключать D и катиться на нейтралке - то же самое. В задней подвеске сайлентблоки продольных тяг уже пора менять да и поперечных тоже и еще есть подозрение что немного одна шаровая люфтит - может причина в этом? Если есть какие соображение черкните пару строк плиз. А/м Королла 1992г.в ДВС 1,3 АКПП.
Кроме того, что сам написал:
1. Не протянуты колёсные болты :))
2. Не отбалансированы колёса.
3. На внутренней поверхности дисков налипла, засохла грязь.
4. Сход/рахвал.
5. Подшипники ступиц
Да много чего может быть - даже один неработающий аммортизатор и машина на скорости ведёт себя непредсказуемо.
Спасибо за ответ. Но наверное как всегда все гениальное просто. Машину взял недавно, передние колеса отбалансировал но они и так были практически без дисбаланса да и похоже что почти новые, а вот балансу задних не придал значения т.к. на вид они вроде бы более менее приличные, фирма Yokohama. Зато когда сняли одно заднее колесо и покрутили в шиномонтажке то весь вагончик затрясся:)) Почти 100гр на каждую сторону дисбаланс и к тому же почти квадратные! Я колеса в таком плохом состоянии еще раньше не встречал:) Сегодня поставлю новые колеса и думаю что все должно быть ОК.
Всем доброго дня. Нужен Ваш совет.
По щупу АКПП уровень масла большой как на холодную так и на горячую
есть подозрения что щуп не от моей машины. (купил недавно), можно ли проверить уровень по другому или как определить принадлежность щупа к этой коробке.
У меня RAV4 98 года, двигатель 3S-FE.
Как меряешь? (поподробнее). Марку коробки - на подкапотной табличке "TRANS/AXLE". Если А-540Н, то меряй линейкой щуп и говори сколько см - это моя коробка. У меня РАВ конца 96г. двиг. тот же. У послерестайлинговых РАВов какие коробки не знаю, к тому же зависит от привода. РАВы бывают и 2вд ;)).
ЗЫ Только наверное продолжим уже завтра - работа заканчивается, а дома инет тормозной, да и некогда :)).
С уважением, Юрий.
Все утро в бегах только до компа добрался.
Длина щупа до ограничителя 50 см, сам щуп 55см
Надписи Trans/axle не нашёл списал следующее:
Engine Famile: WTYXT02.0XBH SFI EGR H02(2) TWS
EVAP: WTYXE0095 AE1
Как все это понимать не знаю? Где еще может быть написано про коробку?
Сходил сейчас замерил - металлическая полоска щупа ~ 47,5-48 см - остальное пластмассовая часть, её не мерил (у тебя что значит "до ограничителя" не понял). Что означают приведённые надписи - в сомнениях, но обозначения коробки тут нет точно. Ещё раз - на задней стенке моторного отсека (стенка разделяющая моторный отсек и салон) должна быть прибита алюминиевая табличка, на ней: ВИН, код завода, код краски, и пр., в том числе TRANS/AXLE. ИМХО у леворуких такая табличка тоже должна быть. Ищи.
Так и не сказал как ты меряешь уровень АТФ - нуно так http://www.electrovovik.ru/index.php?id=exp_trans_at и на заведённом двиге.
Покончив с рабочими делами снова к железу.
Нашёл марку коробки A540H,(наклейка на стоке водительской двери, но текста TRANS/AXLE так и нет). Уровень ATF замерял после пробега 60км, через 5 мин он выше верхней метки
на 3 см. Металлическая длина щупа 50 см остальное пластмассовая головка с ручкой. Чувствую что щуп не мой.
Точно такой же случай, был у меня после приобретения машины (Carina ED 4S-FE б/п)
Уровень был вообще в два раза больше и на горячую и на холодную. Поехал в серсвис, там не удивились сказали, что сталкиваются с такими уровнями у безпробежных машин. Откачали ATF и отпустили с миром :). Сейчас уровень стабильный, нормальный. Похоже самураи так жижу через границу контрабандой переправляют :)))
Земляк! С уровнем АТФ шутить чревато. Вот тебе как мерить http://www.electrovovik.ru/index.php?id=exp_trans_at
а вот тебе вообще почитать http://www.at-g.ru/atg.php?chapter=akp/publications
Удачи. Кстати ты откуда?
У меня принцип - для любимой машины всё только оригинал. Расходники есть в городе. Зап.части пока (три тьфу) не требовались, но в основном расчитываю на будущее на экзист и авто-владивосток, в особо тяжёлых случаях обещал помочь поставщик машины (для своих бывших клиентов они могут привезти что то серьёзное с Джапа, хотя запчастями не занимаются). Наше положение (и цены) усугубляется тем, что в Хантах нет ж/д - ближайшая - Пыть-Ях.
После покупки (Carina ED`94) было обнаружено, что не работает фонарь заднего хода и на панели приборов не отображается режим АКПП (не светятся "N", "R", "D"...) Возможно эти два факта как то связаны. Подскажите где и как искать причину.
Подобная проблема и у меня, как не загорится "R" на панели приборов, так не горит фонарь заднего хода, собираюсь вскрыть механизм рычага переключения автомата и почистить проверить контактные группы там.
Ага, связаны. ;-)
В фонаре заднего хода лампочку поменяй (только не спрашивай чт туда ставить - вынь лампу и с ней в магазин).
Режимы АКПП - скорее всего окислился/отогнулся ползунок. Он находится на селекторе АКПП под обшивкой туннеля, где ходит селектор. Лезь туда и исправляй.
Народ! Подскажите где в Москве можно достать коленвал, шатун, поршни с пальцами на двигатель 4A-GE, или может для этого двигателя подходит что-либо другое
Эххх у меня такаяже беда. Но с этим двигателем лучше не мудрить. Это форсированный двигатель и достаточно сложная констрекция.
Тык что лучше ставить всё радное.
По поводу запчастей извени сам заказываю.
В отсутствии Eugenio,77 конфа потихоньку начала превращаться в рынок :(((
Все чего то стали продавать и предлагать. В последних десяти темах - четыре коммерческих. Через месячишко, глядишь, появится реклама девочек по вызову.
Темболее, я написал вопрос и не кто на него не ответил. Это что форум...... или ответа ждать три дня, как обещаний три года ждут, да я за это время десять раз двигатель вытащу и разберу. причём один.
Ice, я не представляю себе такого специалиста, который не разбирая заклинивший движок влёт определит чё там конкретно нае...лось и составит тебе дефектовку ;)). Ну что ты хотел чтобы тебе написали? По поводу головки блока - вот тебе пару ссылочек:
1. http://www.japzap.ru/
2. http://amberlione.h1.ru/zap2.htm
но я вроде глянул в их прайс листах - на твой двиг нету, поэтому и отвечать не стал - чё флеймить то зря ;)). Но если есть желание спишись с ними - мож под заказ привезут. Удачи.
кстати очень часто действительно очень мало ответов квалифицированных спецов, по существу практически почти, никто не отвечает. был Eugenio больше рассказов интересных было.
А что в этом плохова, если люди интересуются и им предлогают более интересные варианты, если блин всё так дорога, разве не станешь искать по дешевле и таковоже качества.
Боже упаси :)). Я не имел ввиду конкретно Вашу с Романом,86 тему по стойкам. Наоборот, это как раз полезно - обмен опытом где и что подешевле и получше. Просто начинается уже открытая торговля (пример с химчисткой) :)).
Блогадарю за адресок :)). Просто спрашиваешь у народа, может у кого такое было, все притихли и смотрят чё дальше будет. Ты вообще единственный человек который хоть как то помог. Пример схимчисткой :)))
это даааа. Ну как говориться, "Кто на что гаразд". Просто я сам работаю в фирме по продаже запчиков и мне это понятно. Когда фирма мало извесна, народ пытаеться сделать хоть что-то для своей фирмы. Зоработать на хлеб ну и если повезёт ещё и с маслом. А когда ты продвигаешь отдельную марку, так это вообще труба.
Если хочешь кому-то помочь и рассказать как производить химчистку салона и чем это делать, то думаю никто не откажется выслушать твое мнение. Но это не место для рекламы Доси.
Мне на Мфрк 2 нужны 2 молдинга на левую и правую сторону (это те которые идут по стоикам между стеклом и крышей) очень срочно если кто знает места простьба помоч
Подскажите что делать. У меня на двигателе шатун пробил блок, после этого заклинил,двигатель ещё не разберал. Может быть такой вариант что колено погнулось. И сколько стоит блок не новый на 4A-GE.
Забить туда литол или салидол и т.п. Но что-то мне подказывает, что надо бы уже поменять или как минимум посмотреть резиновые втулки, если они там есть. (Это я по аналогии с М412 прикинул, что там должны быть резиновые втулки)
Блин такая беда. Сегодня ремонтом занимался,после смотрю лужица под машиной под шкивом коленвала. Обследовал вообщем течет из маленького отверстия на помпе рядом. Отверстие рядом с прокладкой помпы чуть выше болта который крепит и помпу и кронштейн (натяжителя) генератора. Пока не замечал как капает при работе или нет. Зотелось бы знать что это за отверстие и примерно, что может быть с помпой (под замену или сальники какие). Может кто снимал помпу, я чувствую мне придется, подскажет какие могут возникнуть трудности, может специнструмент какой нужен.
могу предложить помпу новую пр-во GMB цена 1250руб
а заменить ничего сложного там нет бери и крути
старой помочь не сможешь бежит -это из перепускного отверстия это значит что фибре и сальнику конец
У меня такая проблема.Машина Камри-проминант 92г 2.5л.Когда давлю газ в пол обороты поднимаются до красной зоны и муфта не переключается а просто тупит.А когда спокойно разгоняюся все передачипереключаются нормально и стрелку ложу спокойно.
Купил CORONA GT (AT160) с ДВС 4А-GELU 16-КЛ . EFI с Vacum sensor-ом, на впускном колекторе надпись T - VIS ( что значит никто не знает) автоматическая коробка. Движок стучит всем чем только можно- вобщем своё отжил! и я решил взять контрактный агрегат. Тут возникла куча вопросов : Еслс брать движок ( 20 кл) и коробку с Левина ( что я и собираюсь сделать) насколько он совместим по подушкам ,подойдут ли автоматные привода короны к левиновской коробке, если нет как быть? что с чего снять и куда переставить. Движок куплю с "косой" и блоком управления , но всяко разно надо будет брать отдельно некоторые датчики ,НО КАКИЕ конкретно ? Пдскажите есть ли в сети сайты с пдробным ( или с хоть какимто) техническим описанием этих ДВС ,их установкой И.Т.П
T-VIS "старая" система ACIS "новая" система - система впуска с изменяемой геометрией впускного коллектора, грубо говоря в зависимости от разряжения во впускном коллекторе пневмоклапаном открываются-закрываются дополнителльные каналы.
Прошу совета по замене платиновх свечей для двигателя 4A-FE LB на более дешевые и аналогичные по своим характеристикам. Пробег на 1 комплекте 10 000 км, вместо положенных ~100000 .Мотивировка на фирменном центре -
хреновый бензин.
Если ставил Денсо платина, поставь такие же только в маркировке без буквы P.
Прикол платины - это болгое играние, но если ты убиваешь их бензином зачем они тебе ... бери дешевле.
А вообще лучше смени топливо
Уважаемые)) у меня к вам просьба. Маленькая. У меня Селика ST-182 европейка, 3S-GE. Недавно задолбило что то сухим таким щелкающим звуком в районе клапанной крышки(( чем дальше - тем сильнее.. В чем трабл - примерно догадываюсь, звук - как на удолбаных жигулях с неотрегулированными клапанами(( Че делать и как лечить, кто нибудь знает? где лечить ..мож подскажет? я новичок в вашем форуме, просматриваю регулярно, но вот высказываюсь в первый раз. Потому что допекло)) И еще, какие варианты есть ..со сменой ..оригинальная башка в худшем случае будет стоить дорого, я так предполагаю..подойдет ли контрактная от японца? и сколько встанет, если кто знает? корочее, снабжайте информацией, а то я НИЧЕГО об автомобиле не знаю((
Ну. не знаю как на европейке, а на праворукой ST182 3S-GE ни каких гидрокомпенсаторов просто регулировачные пластины которые можно менять не снимая распредвалов. А вообще про 3S-GE неплохо описано и нарисовано в книге вот только ссылку где-то потерял, полистай форум назад где-то есть, сам там брал.
Мда, засада.. я так понял что спецы по 3S_GE тута не водятся, или водяцца, но молчат..((( ..блин, ну подскажите хоть выход на контрактные детальки.. или еще где можно оттестировать-посмотреть в Москве..
Ты не паникуй. Подожди запчасти то заказывать. Купи книжку http://toyota-club.nm.ru/files/legion/0520.htm
Почитай - всё не так уж сложно. Делов то клапана отрегулировать. Если сам стесняешься - машину и книжку специалистам отдай. А шайбы регулировочные на exist.ru закажи. Где спецов в Москве искать спроси в тоётовской конфе на авто.ру - там очень много москвичей. Опять же какие у тебя финансовые возможности - можно и к официалам податься.
Подскажите пожалуста что может быть.Коробка без OD трехступенчатая при езде на 2скорости ощущается вибрация ,может пора ремонтировать (Corolla ae91 5a-fe)
У меня была аналогичная ситуация,правда на "бехи"
пришлось заменить контактную группу на замке зажигания,и всё стало нормально.
Стартер можно проверить,только снять его и на другом АКБ подключить + и - если крутит,то значит живой.
Хочу масло в коробке поменять - на сервисе сказали ищи прокладку поддона и фильтр. Пытался найти на elcats, но, так как не сильно в этом понимаю, ничего конкретного не нашел.
Может кто подскажет, где и почем это можно достать?
Вообще то по технологии ТМС жидкость ATF меняется методом частичной замены без снятия поддона - т.е пробку открутил, слил, залил, поехал, через 500-1000 км если плоховатая жидкость слилась ещё раз проделал тоже самое (если жидкость была нормального цвета, без пузырьков, примесей и запаха горелым, то можно второй раз не менять). Я бы полез менять жидкость со снятием поддона только если бы с коробкой были уже проблемы - заодно бы посмотрел тип осадка в поддоне и промыл бы фильтр (это металл. сетка и она не меняется). А прокладку можно смело посадить на герметик - тока не перетяни болты. Но, повторяю, туда лезть это когда уже того коробке - один из способов её оживить ( бывает помогает).
Если хочешь, чтобы тебе помогли с элкатсом - тогда давай WIN или FRAME № (в зависимости от региона происхождения машины) - найдёшь на подкапотной табличке.
Да нет, коробка вполне жива (хотя последнее время толчки при переключении передач все сильнее). Дело в том, что я не знаю, когда там что меняли в последний раз до меня.
А действительно никакого маслянного фильтра (сменного) нет? Только сеточка? А то в на сервисе уверяют, что обычно везде стоит сменный фильтр (который надо где-то купить).
Я бы на твоем месте так не относился к АКПП. Если хочешь, чтоб коробка ходила долго и без проблем, надо делать все по уму.
Фильтр в АКПП действительно есть. Сделан он примерно в виде металлической рамки с мельчайшей сеточкой. Промывка сеточки по сути ничего не даст, так как в масле мельчайшие частички мусора, и ты их не вымоешь. Снимешь поддон и сам увидишь на поддоне сколько у тебя неотфильтрованной грязи. Так что фильтр я бы заменил. К тому же стоит он сравнительно не дорого, порядка 16-20$ (оригинальный).
Масло меняется действительно методом частичной замены, т.к. полностью ты его не сольешь даже со снятым поддоном. В гидротрансформаторе в любом случае останется литра 2 масла.
Менять надо так:
1. Отвинчиваешь пробку поддона, сливаешь масло, закручиваешь пробку на место
2. Через отверстие щупа заливаешь свежее масло в количестве, пропорциональному слитому
3. Заводишь машину и прогоняешь коробку в каждом режиме примерно секунд по 30 (машина должна быть на подъемнике)
4. Повторяешь пункты 1-3 пока при сливе не начнет стекать чистое масло.
5. После этого аккуратно снимаешь поддон и прокладку, еще более аккуратно снимаешь фильтр
6. Промываешь поддон (магниты постарайся поставить на те же места, где они были изначально)
7. Устанавливаешь новый фильтр, прокладку, и прикручиваешь поддон.
8. Заливаешь масло.
9. Прогони коробку во всех режимах, проверь уровень масла, при необходимости долей.
10. Проедь километров 10 и еще раз проверь уровень масла.
Процедура довольно простая, но делать лучше в сервисе. Масло тоже на все это уходит не мало, порядка 10 литров. Но я думаю спокойствие в дороге дороже, АКПП в долгу не останется. Следующая замена рекомендуется через 40 тыс.
Информацию о запчастях и стоимости можешь взять на сайте exist.ru. Если на разберешься, оставь FRAME машины я завтра тебе найду и отвечу.
Удачи.
Я не понимаю - есть конкретная рекомендация завода изготовителя - почему не следовать ей???
М-да, парадоксальны душа и разум расейского человека - всякий мнит себя гением ;)).
2 ILYA 97 - ещё раз повторю - если коробка не болеет, то лучше в неё не лезть. Если ты не знаешь, что было залито, то http://www.toyotabc.ru/phorum/read.php?f=4&i=3421&t=3421
Во первых, гением я себя не считаю, просто излагаю свои мысли, а остальное твое дело, хочешь слушай а хочешь делай по своему. А во-вторых нахрена тогда в форум пишешь,если у тебя книжки умные есть, я думал ты совет какой услышать хочешь? Делай по книге, никто не возражает. Только в книгах не всегда правильно пишут. У меня например по книге угол опережения зажигания 5 градусов, а на подкапотной наклейке написано 10 градусов. Так что делай выводы сам.
Люди, не надо ссориться. Каждый делает со своей машиной что считает нужным. А уж сколько она проездит после этого -- одному Ему известно.
Я с апреля (как купил свою Корону - 1990 гв) ничего с ней не делал вообще (не потому что я так думаю, а просто банально не доходили руки и не было денег). А сейчас и наболело, и руки дошли, и деньги немного появились. Вот я, насколько денег есть, и делаю самое важное: ремень ГРМ поменял (судя по его виду на днях должен был порваться), сальники, прогоревшую гофру на трубе заменил, стойки стабилизаторов (разбитиые все нафиг)...
Появится еще возможность через 5-10-15 тык почищу поддон и заменю фильтр. А пока просто масло обновил в коробке.
Это ты к кому так разгорячился то? :)) Смотри в какую ветку постишь - я никаких советов не спрашивал (у тебя в частности) - спрашивал ILYA. Я привел мнение ПЕРВОИСТОЧНИКА (то есть официальных представителей Toyota Motor Corporation), а не книжек :))). Кстати, насчет твоего УОЗ - на подкапотной табличке и есть мнение первоисточника. И вообще, ИМХО в форумах не надо "излагать свои мысли", а если люди спросили, то нужно постараться дать ссылочку на первоисточник. Мнений может быть бесчисленное множество - но самое правильное мнение тех людей, которые создали обсуждаемый девайс. Удачи. И не воспринимай всё так близко.
ищу форсунку, карина-е двиг 1,6.Нужна синего цвета с двумя диффузорами , на старой код 23250-02030. Обзвонил все разборки и все что можно - нигде нет. Скоро ехать. Куплю
Купил CORONA GT (AT160) с ДВС 4А-GELU 16-КЛ . EFI с Vacum sensor-ом, на впускном колекторе надпись T - VIS ( что значит никто не знает) автоматическая коробка. Движок стучит всем чем только можно- вобщем своё отжил! и я решил взять контрактный агрегат. Тут возникла куча вопросов : Еслс брать движок ( 20 кл) и коробку с Левина ( что я и собираюсь сделать) насколько он совместим по подушкам ,подойдут ли автоматные привода короны к левиновской коробке, если нет как быть? что с чего снять и куда переставить. Движок куплю с "косой" и блоком управления , но всяко разно надо будет брать отдельно некоторые датчики ,НО КАКИЕ конкретно ? Пдскажите есть ли в сети сайты с пдробным ( или с хоть какимто) техническим описанием этих ДВС ,их установкой И.Т.П
У меня такая вот проблем: при включении зажигания горит только лампочка аккумулятора и открытой двери. Стартер молчит. Я грешу на его контакты. Вчера такая же ерунда была, я все реле, блоки предохранителей, все что можно перепробовал, в том числе и контакты на стартере, завелась. А сегодня - глухо. Только релюшка в коробке предохранителей щелкает, и все, тишина. Как я там контакты не тряс, бесполезно! Подскажите пожалуйста, стартер такое может вызвать (лампочка масла не горит). И как его проверить?
У меня так было год назад 1 день, затем на 9 месяцев исчезло, в этом году повторилось в самый неподходящий момент. Снял стартер, а он вне машины заработал, разобрал, почистил слегка коллектор и собрал, пока все хор!
Тебе нужно сделать следующее: лезешь под машину, находишь стартер, к нему идут два провода, один тонкий, это пусковой, от ключа зажигания и реле, 1)вот аккуратно выдерни этот разъем, посмотри чистый-ли он, затем аккуратно вставь этот разъем на место и от него попутно выведи провод на верх
(это если ты один), берешь тестер, конец на землю, а другой на выведенный, и ключом на старт, если появилось 12 с хвостиком вольт, то значит у тебя пусковая цепь работает ( замок, реле и др),но
если стартер снова молчит, то:
2) снимаешь колпачок с толстого провода, это +12в,
и меряешь тут, можно открутить и почистить контакт
и, если снова не помагает, то:
3) откручивай и снимай стартер, разбираешь и смотришь щетки, коллектор (шкуркой его не дери, лучше резинкой) и провод между щетками и втягивающим!
Все почистишь, если щетки нормальные, протягивай и пробуй без машины, если не сгорел якорь, то должен работать!
Успеха!
Галогеновая лампочка в роли тестера подойдет? Я вообще-то стартер месяца два назад перебирал. Вечерочком попробую проверить как Вы написали. Плохо только, что машина на бордюре посередине двора стоит, вниз не подлезешь. Я бы ее толкнул, в гараж поехал на яму, вот только меня лампочка давления масла смущает, что она-то не горит? Вдруг если я ее с толкача заведу (если это возможно) сгорит еще что-нибудь? Ваш совет треба: гемороиться во дворе :( или не боясь толкать ее?
1) Лампочка-то пойдет, но эксперимент с ней будет не чистый, вдруг у тебя эта цепь землит или еще что, по накалу лампы судить о наличии напряжения 12в можно только с натяжкой!
2) О лампе давления, то что вчера горела не факт, сегодня можен и сгореть, но надо конечно разобраться, или прозвонить или заменить, опять же нужен тестер!
Я не думаю что могут появиться сразу две неисправности, что-то вдруг стало с движком и со стартером.
3) Я свою по весне целый день то толкал, то ставил на бугорок с которого скатывался и она заводилась, благо она легко это делает!
4) о дворе: думаю, что это неудобно и не производительно, сил будет потрачено много, а эффекта будет мало или не будет вообще!
Вспомнил историю! У меня как-то стартер забарахлил, то заводился то не заводился долго. Я завелся, домой ехал, дай думаю по пути в тойотовские запчасти заеду, куплю фильтра. А про стартер забыл! А там салон крутой-прикрутой, кругом тачки стоят новехонькие, блястящи. Там моя и встала... Вот зрелище было, как я по стоянке свою кабылку чумазую толкал :) Это так, к слову...
Привет все знатокам.
Столкнулся с таклй делемой.Прочитал все статьи проАКПП,на форуме и FAQ и теперь совсем в тупеке.На автамате ездию не первый год.В ваших статьях всё ясно и понятно описано как,зачем и почему.В часиности написано что,"нельзя в пробках переключать С Д на П".Вот хочу предложить такую ситуацию.
У нас жара летом до 48гр.,работает кондель,едиш кайф,но надо заехать в магазин за продуктами(стоянки охраняемые,машину можно не глушить),останавливаюсь и тут вспоминаю что с Д на П переключать нельзя.Вопрос что делять,глушить мотор,перключать на П,а потом опять запускать двигун чтобы включить кондель и сесть в прохладную машину.
Ещё одна ситуация.Подъезжаю к гаражу,останавливаюсь,опять и думаю каку скорость включить Н или П,а может быть опять двегун глушить.
Вот теперь вразумите меня,или я плохо понял что написано в статьях,или до моей бесталковки не дошло.Ведь в статьях про то что описано выше нет ничего.
Спасибо,большое.
Не парься. Ставь на парковку и не грузись лишний раз.
Не нравится парковка ставь нейтралку и ручник.
А про пробки написано - это когда проехал 3 метра встал и т.д. т.е. за 1 км раз 300 туда сюда дернешь коробку, а ей от этого пользы мало
Понял тебя Сергей,вразумил ты меня,просто пробок у нас нет как таковых,если только гаишники не запарятся,а то они пуповатые у нас,регулировать не могут не хр...на.
Спасибо Гарик.Теперь я спокоен,а то получается чем больше знаеш,то больше сомнений.Такое ощущение лучше бы не читал всё это.Раньше я не задумывался как вкл.и выкл.Просто боюсь поломок,мастеров унас можно по пальцам пересчитать.
Подскажите пожалуйста, кто что льет в ручные коробки в Тойоты? В книге написано 75W90. а у продавцов масел в каталогах (масляных)на Карину-Е написан тип 80W90, так что залить, синтетику 75W90, да и еще есть такая штука как GL-4 или GL-5, и что из этого?
Не знаю что там в каталогах у так называемых "масловиков". В паспорте на Toyota Carina E обозначено масло SAE 75W-90 GL4.
А вто выбирать синтетика или минералка как говорится на вкус и цвет товарища нет.
Я лью синтетику Castrol TAF-X по цене из Castrol наиболее приемлемо.
Авенсис 99 г. 4A-FE.
На продольной и поперечной задних тягах разбило по одному сайлентблоку. В поперечной - у основания тяги, в продольной - у ступицы. Хитромудрые производители создали конструкцию так, что в тягу впрессован один сайлентблок, а второй впрессован в ступицу. В итоге фирменные надо заказывать и две тяги, и ступицу (70$*2+200$). КПД такой замены не велик, т.к. сами тяги и остальные сайлентблоки в порядке.
Вопрос:можно ли подобрать от японских сайлентблоки и впрессовать их вместо разбитых? Или нет смысла этим заниматься и заказывать фирменные?
Я только сам аналогичную проблему решал. Искал сайлентблоки на продольные тяги. Мне везде говорили, что они только вместе с тягами идут. Но в одном маленьком автомагазинчике по каталогу japancars нашли мне то, что надо, и еще кучу всякой всячины. Так что ищи, они есть!
У меня знаешь, какие сайлентблоки стояли! По два гвоздя в каждом! И все ОК было :) не шумели. Очень веселый способ их восстановления придумал прежний хозяин. Поменял я их из принципа.
Не оригинальные имеют одно преимущество: они не стоят новых тяг. Потом их устанавливать легко - они быстросъемные. Но их еще найти надо, мне дока коворил, что таких нет, а потом сам мне их нашел.
Ты хочешь от другой машины подобрать, а говоришь об оригинальности! Оригинальных точно нет. Попробуй еще такие найти!
Приветствую, господа! Случилась со мной вчера маленькая неприятность.
Ехал я по Московскому пр. от м. Технологический институт, мне нужно было повернуть налево по стрелке на наб. р. Фонтанки (пересекает Московский, одностороннее движение), что я собственно и сделал, только единственное я пересек двойную сплошную, т.к. передо мной телилось три автомобиля, поворот же этот ровный, широкий там машин шесть повернет без напрягов,решил словчить, торопился. Этот лихой маневр был совершен на глазах 3 ГАИров, денег с собой не было, в итоге протокол "пересечение двойной сплошной выезд на полосу встречного движения", шьют 12.15 ч.3, хотя в принципе как вы понимаете все вокруг, кроме нас, поворачивающих налево, все стояли. Я торопился протокол пописал,о чем сейчас жалею (но не более). На разборе мне просто дали вызов в суд, в запасе 2 недели, подскажите пожалуйста у кого был подобный опыт, можно ли как-нибудь максимально легко отделаться от этого головняка, хотелось бы подойти к суду во всеоружии, заранее благодарен.
был примерно такойже казус -задним ходом поМКАД прокатился накатали протокол денег небрали в сердцах в урну его отправил прошло более 2 месяцев я об этом уже и забыл
Решить Вашу проблему можно раз и навсегда - смотри сайт
http://user.rol.ru/~amigo3/index.htm
а заодно Вы сможете наблюдать за состоянием форсунок Вашего авто...
Carina E, 7A-FE, 97 год. Ручка. Пробег 88 тысяч с копейками. Брал из Германии 7 тысяч километров назад. Почти всегда заправляюсь на одной и той же ТРК 96 (именно девяносто ШЕСТЫМ - родной с Киришей). Заливаю всегда под пробку. Процентов 80 пробег по городу. Расход 8.5 - 8.9 в зависимости от частоты использования кондиционера. Ездил в Карелию (920 км в оба конца). Средняя по трассе - 100 км/ч, крейсерская - 130-140. Расход получился 7.1 л/100 км. Масло слегка уходит. За 4 тысячи км после замены с максимума спустилось до чуть выше середины.
Привет коллеги! У меня CORONA 97-го с 7А, резина 195/70R14. Расход по городу около 10 л, причём без разницы - 98-й или 92-й, по трассе при средней скорости 120-130 - 8 - 8,5л. Так что всё сходится.
насколько знаю 7А экономичный мотор но однако у всех знакомых такие моторы на разных машинах кушают примерно так же +/- 5проц
кто то из них говорил что добивался по городу 8,5 но особо не вериться (АКПП всетаки свои литр полтора в сравнении с механкой сьест )
а вообще думаю для 7А при отлично работающих всех системах 9 в городе норма (опять таки как ездить некоторым и 15 мало будет:-))
ИМХО, зимняя Nokian - одна из лучших. Очень прочная, износостойкая. Шипы (если нативные) держаться очень хорошо. Использую уже 8 лет (сколько езжу). Сейчас третий комплект. Ходит три сезона в легкую (Питер). Нынешний уже откатал две зимы и по прогнозам шиномонтажников еще 2 проходит (Hakka 1). Десятка тоже была очень хорошая. Два месяца довелось поездить на Gislaved, так очень непонравилось - грыжи полезли как из рога изобилия. Может, правда, левый какой-нибудь Gislaved попался. Летняя Nokia, кстати, тоже ничего, но есть варианты и получше.
Спасибо за внимание.....
Сегодня с утречка прикупил на свою Caldina комплект новой Nokia Hakkapelita 10 195/70/14 с шипами за 160$.
Примерял влезает, правда на грани фола..Теперь жду снега!!!!!!
Подскажите имеет ли смысл восстанавливать стойки если они потекли или лучше купить новые(или с экономить деньги на восстановление). Потекли задние стойки на Corone Premio 96г. кузов АТ211.Как долго ходят восстановленные стойки?? И ставить нужно KYB(они у меня не разборные)или есть какие-либо другие варианты.
кстати если никогда не ездил на новых газовых стойках стоит попробовать эфект завораживает
я первый раз после года управления своей первой тойотой почуйствовал что значит управляемость
в машину верить начинаешь свою жизнь доверить не жалко :-))
Ремонтировать стойки отказался после первого же раза
6 лет езжу на японцах есть кое какой опат
так вот ремонта хватает максимум на пол года а новых KYB сносить пока ни на одной машине не приходилось на последних проехал 70 тыс все пока ОК кстати кму интересно пишите у меня в продаже есть на все японци к примеру на "Премию" будут стоить 1400 руб плюс пересылка до адресата
Моё глубокое ИМХО :) говорит о том, что на подвеске, как и на тормозах экономить не надо - из за не работающих стоек машина ведёт себя на дороге абсолютно не адекватно. Задай себе вопрос: кому я доверяю больше - японским инженерам, которые рекомендуют менять отработавшие свой срок стойки или дядям Васям из соседнего гаража, которые "авторитетно" заявляют, что они незадорого восстановят и буит как новая? Подумай ещё о том, сколько ты потеряешь времени и нервов "экономя" деньги и прокачивая стойки каждые полгода (дай бог), вместо того чтобы спокойно ездить меняя стойки раз в несколько лет?
И ещё вопрос - так ли уж дороги эти стойки?
Как говорят профессионалы стойки пробивает и потом текут из-за просевших пружин! Идеально менять стойки и пружины, одновременно. Лично я восстанавливаю второй раз, отходили 6 месяцев, пробило стойку, завернуло верхний сальник и стойка потекла, одна и недолго держалась вторая, кто-то говорит, что восстановленные ходят до 3-х лет - возможно смотря как эксплуатировать.
А новые стойки ходят дольше или нет по сравнению с восстановленными или такая же вероятность что и новая может потечь через 6 месяцев (пережив одну зиму). Хотя я понимаю что многое зависит от вождения (сам ездию очень аккуратно).
Мой Краун в России пять лет, из них год у меня, за это время с подвеской абсолютно ничего не делали. Я проехал 40 тыс. Месяц назад менял шаровые, рулевое, пружины, хотел поменять и амортизаторы, но на сервисе сказали, что амортизаторы еще в полном порядке, работают отлично и ни одного потека. Так что раз на раз не приходится, но новые в любом случае будут ходить дольше и лучше чем восстановленные.
Привет всем знатокам,помощ нужна.
Возможно ли поджать передние и задние шаровые опоры.На "бехи"я поджимал.Покупать больно накладно,верхний рычаг в сборе до 150$,с эмиратов гоняют,только оттуда поставки.Чейзер GX90,1G-FE.
Заранее спасибо.
На сколько мне известно, на Марке, Кресте, Чайзере шаровые можно менять отдельно от рычага. В Москве оригинальная шаровая стоит около 50$. А запресовать можно все что угодно, только на долго не хватит. А 150$ за рычаг в сборе мне кажется вполне нормальная цена, он ведь идет сразу с сайлентблоками.
Спасибо,я понял,но по нашим критерия зарплаты,150$
это целое состояние.Я понимаю уровен жизни в этом плане у вас выше.А всё-таки если поджать,то сколько протянет пока деньжат подсоберу,дороги у нас просто отличные,гладкие как стекло,благодаря нашему президенту.Ведь по хорошим дорогам и "Москвич"машина.
Спасибо.Саша.
Запресованные шаровые ходить будут. Если как ты пишешь дороги у вас идеальные, я думаю тысяч на 20 хватит точно, но в любом случае больше одного раза пресовать нет смысла. Так что тысяч через 20 пробега однозначно прийдется покупать новые.
Посмотрел по каталогу - действительно верхние шаровые у тебя идут только с рычагом и только оригинальные. В Москве это удовольствие стоит 140$. Нижняя шаровая оригинальная стоит 52$, но есть корейский аналог фирмы СTR (номер запчасти CBT-44R), стоит 22$.
P.S. Информацию по ценам и аналогам взял на сайте exist.ru
Спасибо,понял.Мне этого хватит,но я думаю что этот сайт на наш регион не работает,по причине,разные валюты,да и как дениги перечислять,но всё равно спасибо за инфо.Можно хотя бы цены сравнивать и номера зап.частеи узнавать.
Сходи на http://www.elcats.ru/toyota , оттуда ссыдки по ценам идут на exist. Странно, но даже мой менеджер в exist’е об этом не знает. Очень удобно, даже просто для того чтобы понимать устройство того или иного узла.
у меня toyota vista 1993г. выпуска в кузове sv32. При торможении появляется вибрация авто, которая отдает и на руль. При более сильном нажатии на педаль тормоза вибрация чуть меньше чуствуется. В чем может быть причина, подскажите.
Господа! На моей Тойоте (Chaser) два вентилятора, один-всегда, а другой, как придется включается и так же выкл. двигло реально греется. Одно реле вент. менял, датчик температуры тоже - бесполезно. Что делать, подскажите, пожалуйста!!!
Надо указывать двигатель.
Похоже у тебя Часер с 4S-FE 1.8
Там как раз два вентилятора.
Один из них, как сказал уже Дмитрий, относится к системе кондиционирования.
Второй вентилятор случаем не от кондиционера ??? Или у кондея свой , 3-ий вентилятор ???? Если вентилятора всего 2 - то значить второй от кондея и включается когда работает кондей.
если не изменяет память 60%керосин-не очиченный,30%-преобразователь рж,10%-растворитель повторяю эксперемент был примерно 8лет тому соотношение пропорции печатал "за рулём"
Жидкость специальная, кажется "ЛАВР" зовестся, еще как вариант: промывка для инжекторов, та которую в аппарат Wyns заливают ....она стоит около 300р. литровая банка...
Я тоже.
Был со мной такой случай на днях.
Еду с женой после работы домой,жара стоит жуткая,в горле пересохло,думаю что нибудь холодненького выпить.Подезжаем к пивбару,спрашиваю у жинки взяла ли она права,слава богу взяла.Выходим двоём и идем в бар,только я пиво пить,а она сок.В это время,как я потом понял,где то стоял гаишник и видел как мы туда вошли.В окно наверное наблюдал(иногда они так делают)Что бы я не скрылся с места,он спустил мне колесо,а сам отошёл в сторону и стал наблюдать,что будет дальше.Через 30мин.мы выходим,смотрю колесо спущено,ну думаю сейчас запаску поставлю и в шиноремонт,только открываю машину,а гаишник комне,ваши документы,вы выпили,будем писать протокол,я говорит у вас колесо спустил чтобы вы неуехали,а я ему в ответ,не собираюсь я ехать никуда,у моей жены права есть она меня и повезет.Колесо говорю ты напрасно спустил,насоса у меня нет.Вот тебе докмрат,ключ и запаска,меняй.Стал артачиться.
Достаю мобильник и говорю,номер твоего значка и номер подразделения,если сам не поменяеш,начальник будет менять,кипиш сильный поднялся,мужики из бара вышли и давай прикалываться над происходящим.С кривой физиономией поменял,а мы довольные укатили домой.
Вот такой анекдот из жизни.
ToyoCorolla GT-FX 1.6 1988
Здравствуйте всем!
Сегодня отдал машину на СТО, якобы отремонтировали ШАРОВЫЕ, взяли 710 руб, сказали что "в руль бить не будет", а я что то проехался и разницы НЕ вижу, в чем прикол? Сказали что нужно менять рулевые тяги и пыльники... В чем подвох?
ремонтировать шаровые и наконечники .....самоубийство и пустая трата денег ....кстати корейские тоже редко нормальные
у меня примеров много один из них вырваная шаровая MARK-II GX-90 кореиская через 2тыс пробега после чего отремонтировали помятое крыло и поставили оригинал насколько знаю после этого тысяч 30 проехал за корею отдали 800 руб за оригинал 1300 помоему жизнь дороже 1000руб разници
Если бьет в руль, это однозначно рулевые тяги и рулевые наконечники. Если тебе запресовали шаровые, то в легкую могут запресовать и всю рулевую. Тысяч на десять пробега может быть и хватит. А в таком случае зачем пресовать. Может быть имеет смысл поставить новые, пусть и не оригинальные? Я себе на Краун поставил корейские рулевые CTR, проехал 25 тысяч, и ничего, еще в норме.
Удачи.
на холостых довольно быстро греется, но не кипит, стрелка держится чуть выше середины, при езде километра через 2 стрелка начинает быстро приближаться к красной зоне. из клапана, торчащего из трубы, соединяющей радиатор и бачок, идет пар. если включить печку, из нее идет холодный воздух
да, при этом еще прыгают обороты каждые несколько секунд.
я правильно подозреваю, что это помпа накрылась???
Подобная проблема возникла у меня на дв.1G-GZE,CROWN 90г.,причина оказалась практически в полностью забитом радиаторе.Промывка химией результата недала,а когда вскрыл радиатор просто ужаснулся сколько было ржавого гумуса.Прочистил соты щупом масла двигателя,промыл и пробема ушла.
Если бы накрылась помпа, она бы жутко визжала. Скорее всего, если из печки дует холодный воздух, то в радиаторе пониженный уровень антифриза. Попробуй добавить антифриз, но не в расширительный бачок, а прямо в радиатор.
Есче есть несколько причин:
1. Перегорел предохранитель вентилятора
2. Накрылся датчик включения вентилятора
3. Накрылась термомуфта вентилятора (если она у тебя есть)
4. Термостат
Каждую из этих причин очень легко проверить.
1-3 скорее всего не причем, т.к. вентилятор устраняет перегрев, т.е. что бы он заработал двигло надо еще разогреть, после 2 км это вряд ли, так что скоре всего это всетаки термостат
Уважаемые!
В некоторых регионах нашей великой и могучей Родины лето уже того - близится к завершению, а где ещё не близится, всё равно, как гласит пословица, надо готовить резину на зиму ;)).
Дык это я к чему - хотелось бы узнать мнение столь уважаемой мною конфы по поводу: на зиму шипы или липучка? Особливо хотелось бы услышать мнения сибиряков, а также владельцев полноприводных авто. Но пусть скажет каждый - ведь чем больше мнений, тем ближе истина ;)).
Народ! Пасиб за опыт. Машина из Джапа пришла на практически новом Бридже Winterdueller (липка) с глубиной в 8 мм (и по аукц. карте и на глаз). Денег на хорошую шиповку щас нет. На семейном совете было принято решение эту зиму ездить на Бриджике (аккуратненько), потом, летом путём постепенного износа ламельного слоя делать из него летнюю резину и на следующую зиму покупать шиповку. Вот.
С уважением, Юра.
прошлой зимой (была T.KAMRI SV30) подьезжал к повороту ....притормозил ...сзади бац и мой богажник стал вполовину меньше
так вот у меня Bridgistone MZ 02 был а у виновника аварии шипы ........у меня тормозного пути небыло а у него метра 4 намерили Вот и соображай Вообще MZ-02 отлично себя ведет и на разгон и на тормоз в отличии от шипов (ездил и на том и на другом )
Лично мне, понравилось... Забуксовал один раз, и то когда остановился и всеми колёсами просто провалился в снег, т.е. полностью сел на пузо.:)
Гребёт, бедь здоров... рыхлый снег, до порогов и двери шоркает, а машина едет.... Тока шумная она...по чистой дороге без снега.
Мое мнение - шипы, хотя я на своей на липучке не ездил, но прошлой зимой гонялся с Цефиро - он на липучке был ...по снегу пробуксовавает и тормозит хуже чем я. поэтому аккуратное вождение, поддерживаемое ШИПованными колесами.
Из личного, все от климата, т.е. если лед то шипы надежнее, однако если при этом много асфальта, то лучше липучка. Ну а если много снега то собственного говоря пофиг ни то, ни другое не помогает.
4ВД - по мне в Новосибирске - шипы. Хотя на карибе отъездил зиму на липучке и сильнобольших проблем не было. Скажем так зависит на каких скоростях и по каким дорогам любишь кататься
Что значит резко? И на сколько? Если ты обращал внимание, то при включении любого дополнительного прибора в а/м изменяются обороты. Генератор начинает работать в усиленном режиме. Если обороты увеличиваются на 100-150 об., то я считаю что это нормально.
1200... многовато. Обычно (если я не ошибаюсь) обороты поднимаются вакуумным регулятором, который в свою очередь приоткрывает дроссельную заслонку. Надо его найти и подрегулировать, обычно это возможно. Хотя, опять же, я это говорю из своего опыта. Мне удавалось.
Вот переписка с представителями более другого салона. Ваши комментарии?
==============================================
В гамме двигателей новой Тойоты Авенсис присутствует 2-х литровый двигатель с непосредственным впрыском (D-4). Раньше Тойота не
поставляла такие двигатели в Россию из-за низкого качества бензина. По отзывам владельцев машин с таким двигателем есть проблемы с
катализатором, ТНВД и т.д. Почему теперь поставляют? Качество бензина вряд ли стало лучше. Они адаптировали двигатель?
Ответ: Вы правы. С учетом сертификационных испытаний двигатель был доработан.
вопрос:
Что вы посоветуете при выборе двигателя: 1.8 или 2.0 D-4, исходя из наших реалий? Стоит ли обращать внимание на потенциально более
низкую надежность моторов D-4? Какие проблемы могут быть у D-4 в российских условиях? Или все это сказки, и все проблемы, описанные в
интернете, связаны с возрастом двигателей и ненадлежащим обслуживанием? Есть ли предпосылки к выбору двигателя 1.8, связанные с
плохим качеством бензина? Не будет ли проблем с ремонтом(заменой) например ТНВД, катализатора по гарантии? Я имею ввиду, что не услышу ли фразу типа "сам виноват - плохой бензин заливал"...
Ответ: Гарантия распространяется на все оборудование в автомобиле. Кроме расходных материалов (резина, фильтры и т.п.) естественно.
По поводу низкой надежности двигателей 2.0 - рекламаций на них (по нашей сервисной станции) не более чем на двигатель 1.8.
вопрос:
В чем заключается адаптация двигателей D-4, поставляемых в Россию?
Ответ: Свечи со специальным покрытием (для наших металлизированных присадок в бензине), несколько измененные углы опережения зажигания.... и так далее...
Не выкладывает он ничего :((. Я когда ещё отправил, потом через несколько дней ещё письмецо заслал - мол чего не выкладываешь то - в итоге, ни ответа ни привета :)) - ни анкеты ни ответов на письма. И вообще наш Евгений кудато делся - в конфе тоже давно не видать.
Всю проводку,ЭБУ-соответственно,много чего из вакуума,воздухозабор,АКПП вероятно другую далее потянится кардан ,мост,привода,ступица,супорта.Это я про 1G в 1GTEU
Help кто знает или предпологает. На Т.Kamry 94г. при езде врежиме O/D во всем диапазоне скорости идут частые дергания. На всех остальных передачах все OK. Стояночный и все остальные тесты внорме, уровень масла нужный фильтры чистые в поддоне АКПП чисто, движок работает хорошо.
Кто может, знает или встречался прошу помочь.
Ден.
купил недавно T Caldin..у двиг 3S-FE мотор был ушатаный ,масло улетало по литру на 2 тыс ,решил перебрать благо с запчастями качественными проблем нет (кстати если что обращайтесь буду рад помочь )заменил кольца ,колпочки ,шат вкладыши ,сальники и прокладки все ну и т.п причем когда менял кольца промерил цилиндры .....выроботки нет .Собрал завел ....Шепчет ...веселье закончилось когда выявилось что расход масла остался на месте т.е 1 литр на 1,5 -2тыс км особенно улетает на больших оборотах хотя в остальном все ОК
Заметил вот еще что, у свечей резьбы в масле причем остальная часть свечи сухая
есть мысль заменить головку но перед тем как потратить 110$ на Б/у контрактную головку хотел бы выслушать общество если кто нить подобное встречал шепните плиз
у меня уже три вида масла в картере побывало
от миниралки до синтетики и производители тож разные
а на вопрос почему головку ответит утвердительно немогу потому и вопрос задаю всем но инстинктивно понимаю что дело в ней
Присоединяюсь. Такой же мотор, после покупки единственный сюрприз - бешенный расход масла (литр на 1500 - 2000 км. Когда покупал - не дымила, свечи чистенькие (видимо промыли перед продажей). Пока только поменял колпачки - расход уменшился совсем чуть чуть. Компрессия ровная во всех цилиндрах - чуть поменьше 12. Выбил католизатор (был совсем как кирпич), начала дымить. Причем иногда не дымит даже на холодную, иногда может выдать выхлоп как от Икаруса и на горячую, особенно если остановиться минут на 30-40 мордой вверх (заехать на бордюр). Все кого не спрашиваю, говорят капиталка однозначно, но почему тогда у нее нормальная компрессия, заводится с полтыка, едет хорошо. Боюсь такого же результата как выше - все поменять а масло так же будет жрать. Может я не все еще проверил ?
Помню, кто то объяснял мне, что столкнулся с похожей проблемой. Если не изменяет память - то проблема решалась заменой сальников (или прокладки не помню) в свечных колодцах.
Свечные колодцы, Вы наверное не перебирали?
свечные колодци действительно не перебирал но только лишь потому что изоляторы всех свечей обсалютно сухие
а масло на свечах тока на резьбах т.е ниже уплотнительного кольца
компрессия примерно 13 во всех цилиндрах хотя цифра ничего не значет главное что расхождения в цилиндрах практически нет
а вентиляция читая потому как во время ремонта весь двигатель и снутри и снаружи вылизал
У меня тоже 3S-FE. Собрался менять ЛЗ да вот масла жрет много это вредно ему (ЛЗ) читал. Вот только прочитал все вышеописанное и думаю может проблема в другом. Кстати лью Лукоил (жрет очень много 1л на 1000). Заливал уже 2 раза присадки уплотнители сальников и т.д. но все это хрень. НА холодную когда заводится много дыма летит несколько сегунд. Говорят МСК. Так и это ??? Хотелось бы знать причину. Зочу также замерить комперссию но вот компрессометр не могу найти для наших твинкамов с длинной металлической трубой. Вы где мерили в автосервисе, сколько это стоит подскажите.
компрессию я мерил сам и мне это ничего не стоило
а вот колпочки менять бесполезно потому как со своим мотором я вроде разобрался , виновата поршневая (оказалось что качественные кольца действительно долго притираються у меня расход масла на глазах падать стал)а присадки и всякие там улучшайзеры главное чтоб хуже не делали не до хорошего уж я у себя в магазине никому их не советую только если клиент настаивает то продаем
1. Андрей78, я вчера был на Ржевке и такой ямы там не видел (20 см. на 1 метр). Или я её проскочил и не заметил (у меня Toyota-Town-Ace, которую тянет вправо)? Кстати, Андрей, а во Всеволожске мы не встречались? Я живу в Щеглово и во Всеволожске бываю часто.
2. По поводу КРИСТИНЫ и машины за $5000. Сейчас у меня такая же проблемма.
Был у меня OPEL-KadettE-караван, за 6 лет я прошел 140 тыс. перевозил на нем очень много и быстро. В результате машина сдохла (кузов после 4 аварий и 5 зим просто развалился), но при этом у неё остался расход масла 500 гр. на 7 тыс. и 5-6 литров солярки на 100 км. И вот до знакомства с форумом я думал, что следующая повседневная машина у меня будет Golf3. Теперь я сомневаюсь, и пересматриваю свои убеждения.
3. На счет правого руля: Скорее нет, чем да. Самая главная проблемма - запчасти. Ждать 14 дней и платить бешанные деньги за оригинал - это не для повседневной машины. Остальные варианты не внушают доверия. (В автоцентре "Маршал" я три раза накололся, это в "АВТОВО"). Другое дело как у меня Town-Ace. Эта машина для меня как "любовница", я готов ждать запчасти сколько угодно и платить деньги. Вот и заказываю у друзей в Новосибирске и Приморске (фильтра, амортизаторы, шаровые, форсунки, фискомуфту и т.д.)
4. Кстати на днях я собираюсь на Town-Ace отправиться на юг (думаю в Лазаревское). Вот там за 5 тыс. км. и посмотрю на что способна моя Тойота 1985 года.
5. Кстати, кто опытный, подскажите что нужно брать с собой в дорогу, самое необходимое? Кучу всякого хлама я брать не хочу, но в дороге бывают неприятности, и не хотелось-бы быть застигнутым в расплох, ведь машина старая, хотя и в хорошем состоянии.
С уважением ко всем ДимаС47.
У меня друзья (парень и девченка) два дня назад вернулись именно из Лазаревского, были там две недели. Проблем никаких не испытали, в том числе и со шпаной.
По примеру прогулки до Геленджика (пробег 9000 км):
1. Домкрат, аптечка (+доп. лекарства), огнетушитель (второй забыл, но хотел взять 2), трос, знак аварийной остановки, компрессор, фонарь.
2. Канистра 20л с бензином, заливная воронка, 2 полноразмерных зап. колеса (докатку бросил в гараже)
3. Смена масла для двигла, фильтр, промывка, воздушный фильтр, старый бенз. фильтр., комплект свечей.
4. На доливку: Тормозуха, ATF.
5. Наборы ключей, отверток и т.д. - для несложного ремонта "на дороге"
6. Ремкомплект для глушака, остановитель течи ДВС, остановитель течи радиатора, 3 тюбика "холодной сварки", стандартный герметик, ремкоплект для покрышек.
7. Старый ремень ГРМ, новый ремень для привода навесных агрегатов (кондей, генератор)
8. 3л жидкости в бачок омывателя - Wins, хорошо удаляет мошкару со стекла. Очиститель мошкары и битума, шампунь (для машины), очиститель для рук... ну и всякая лабуда из автохимии...
9. ВСЕХ предохранителей по 5 штук, лампочки для фар - 2 шт.
10. Вода питьевая - 15 литров.
1.Дмитрий, возможно на дороге случайно и встречались. Во Всеволожском районе я был первй раз. А яму найти очень просто. По шоссе революции едете в сторону дороги жизни. Я проскочил поворот на дорогу жизни и думал свернуть чуть позже, но следующий поворот оказался со знаком "проезд запрещен", тогда вместо того, что бы развернуться и вернуться на пропущенный мною поворот, я сделал большую глупость и поехал дальше, в надежде, что будет же когда ни будь еще один поворот направо. Дорога дальше идет через поле (по моему до ДПС Мурино, если не путаю названия), вот как раз на ней и есть эта яма (если ее еще не заделали). Доехал кстати таким образом аж до Токсово, на подъезде к Токсово останосился что бы помочь водителю Гольфа 2 - перегрелся бедняга, так я ему водички дал.
Я вот думаю - те люди у которых машины застрахованы - наверное получат деньги от страховых компаний за поломку по вине дорожных служб, а страховые компании будут судиться с властями и дорожными службами - значит дорожные службы будут тчательно проверять состояние дорог?
2. По поводу гольфа - действительно за $5000 можно купить гольф в который потом придется вложить еще около $3000 (это пройденный вариант, правда не мной а шефом соседнего подразделения. Ему приходилось каждые пол года перебирать подвеску и дважды за 2 года он ремонтировал АКПП)
3. По поводу запчастей - я обычно обращаюсь к ребятам с Лиговки 166-0666
4. Основная опасность на юге - это то как местные группировки отнесутся к машине с Питерскими номерами. Может быть и ни чего страшного.
5. Как показывает практика - не плохо было бы иметь с собой кроме всего прочего комплект запасных приводных ремней, свечей, да жидкостей всяких. Масло , тормозная жидкость, вода, антифриз, бензин и обязательно спирт(или водка).
+ стандартный набор того, с чем ездите каждый день трос, ключи, домкрат, аптечка и т.п.
2. За 5 кБ можно купить два вторых Гольфа. Про ремонт за 3 кБ на Гольфе просто бред (извините за резкость). Из опыта эксплуатации подобного автомобиля моего друга (торгует на садоводческом рынке возит сетки, пленки и т.д.), полный перебор двигла (заклинило коленвал на 500 тысяче) + з/ч = 800 убитых енотов. Перебирать подвеску два раза в год на Гольфе то же нет необходимости (если каждый день не ездить по бордюрам и лестницам:)) после полной замены всей передней подвески, примерно 150 тех же енотов с з/ч, ходит она 40 т.км без вопросов. Мортеры ходят так же как на остальных тачках. АКПП может барахлить, но здесь опять видно, что человек покупал машину не думая, зачем на Гольфе автомат? - он и так не едет :).
А сейчас брать второго Гольфа - вообще самоубийство - их просто не осталось не убитых, а гнать из Германии - золотой выйдет. Я хочу у Вас спросить: есть ли у Вас лично опыт эксплуатации немецкого автомобиля (Опель не считается), купленного в трехлетнем состоянии в Германии из салона с гарантией и реальным пробегом до 100 т. км.?
4. Группировки - громко сказано, шпана одна и отморозки (серьезные люди там давно этим не занимаются), а какие номера у тебя им вообще пох, у них другие цели. По этому к п. 5 надо добавить бейсбольную биту и газовый пистолет. Если будут лезть - сразу по еб..нику и не рассуждать с ними за жизнь. Что бы не было проблем лучше поселиться в пансионате и ставить тачку за забором, проблем не будет.
Уважаемый, SNCH90, мой друг так же рассуждал, как Вы пишете, покупая Гольф. Но сейчас, влетев на ремонт всего авто (который сыпется по страшному, именно потому, что немец старше 3-х лет) рассуждает иначе. Гольфа он продал и купил Грант Витару. Кстати - вторая машина, которую он вообще еще ни разу не ремонтировал, у него Тойота Королла с правым рулем 1994 года (которую я и советовал Кристине).
Вот и задумаешься после этого - можно ли немецкие машины называть долговечными?
Если бы Ваш приятель так же рассуждал и делал то же что и я, то не купил бы это убитое г..но и не попал бы на деньги, а если у меня нет личного опыта в каких либо вопросах, то я на эту тему ничего не говорю и людям мозги попусту не пудрю. Каждый делает свой выбор сам, либо за хорошие деньги - хороший автомобиль, либо литовский вариант с рынка на удачу за полцены нормальной машины. И не надо рассказывать сказки про неубиваемость япономарок, убить можно все что угодно, просто Вы влюблены (слово-то какое) в Тойоту и относитесь к железке (извините, если оскорбил в лучших чуствах) очень трепетно и поэтому придумали для себя некую сказочку о том, что это самый-самый автомобиль. Что нет ни одной истории о том, как покупали Тойоту и потом проклинали на чем свет стоит, да сколько угодно. Это все вопрос поиска действительно хорошей машины и цены, и ваш авто будет вас радовать и надежно ходить. Почему я завелся?, а это как у Вас, обидели старых друзей, которые верой и правдой служили и ни разу не подвели.
Про долговечность ВВ Б-3, А-80(Б4), А-100(45) знаю не по наслышке - это все автомобили, которые были в нашей семье. Я лично откатал на Б-3 2 года и 5 лет на А-100 и считаю, что это очень надежные, бюджетные машины, кроме того эти машины хорошо выглядели снаружи и великолепно сделаны изнутри, а что в то время предлагала Тойота ?, совершенно уебического вида (мое личное мнение, не надо воспринимать как оскорбление) транспортные средства с безликой отделкой салона. Только когда они обратили свой взгляд на Европу, то начали маленько подтягиваться в этом плане. Первый прорыв у них - это Авенсис 98 года и Камри в 20 кузове, обладателем которой и являюсь в данный момент. Почему не стал брать ВАГовского немца снова? Перегибать ВАГ начал с машинами, электроники напихали, алюминивую подвеску сделали и цену загнали в потолок. Сложная машина - дорогое обслуживание. Долго примеривался к Максимке ниссановской, поездил немного и на ней и на Камри, Тойота помягче подвеской и потом подвернулась хорошая быстрее. Пока все как всегда на Ауди, замена расходников и диагностика.
Кстати, по поводу совета деушке купить правильную Короллу за 5 кБ, такая тачка без РФ на ДВ стоит от 5,5, что же она здесь за пятеру-то возьмет? хлам какой-нибудь или Вы вплане личного знакомства, что бы потом к Вам за советом?
А вот здесь прямо в ТОЧКУ:))))
Ауди А6 признана самым не надежным автомобилем, а у Лексуса ни одной поломки.
Конечно Аудистам в это трудно поверить, так же как и водителям жигулей:)
Смотрите так же
http://autoconsulting.com.ua/article.php?sid=187
http://www.4man.ru/article.php?id=7968
http://www.liganet.ru/modules.php?name=auto_news&id=129228
Не удержался, вот еще:)
Можно еще много разных рейтингов приводить из разных стран и разными фирмами собранных. Но во всех рейтингах - самая надежная машина Лексус - Тойота.
Самая д"рьмовая Ауди - Пассат. Мерседес давно уже не эталон качества.
И последнее - вот что думают САМИ НЕМЦЫ, о своих и японских машинах. -- -- 2003-07-30 16:05:41
Все эти рейтинги - не соответствуют действительности, т.к. охватывают мизерную часть той доли, в которой сегментируется, в таких случаях обычно пренебрегают результатом.
По опросу владельцев машин сложно судить о надежности того или иного автомобиля, т.к. опрашивается 15 - 55 т. владельцев машин, и это при том, что в США одной Тойоты Камри продается в год не менее 400 000, а вообще Тойота продает в США за год около 850 000 автомобилей, при этом они всего на 40 000 опередили Хонду, но так и не догнали Форд, а есть еще GM, американский Мерин и т.п. Эти 55 000 - сколько процентов от всех машин, которые ходят в Штатах? Это ничтожно малая цифра и строить выводы на основе этих данных по меньшей мере глупо.
Есть только один рейтинг, на который можно обращать внимание - статистика продаж, да и тот как правило недостоверен. Потребитель голосует кошельком.
Отвлеченно о рекламе:
Это пропаганда и реклама, за это компании платят большие деньги, что бы такие люди как Вы все это читали и верили. Реклама это наука продавать, даже то, что в принципе продать невозможно. Читайте больше. Верьте всему, что Вам вкладывают в уши господа из различных изданий, откажитесь от собственных мыслей, станьте достойным потребителем и будет Вам счастье.
А вот такой неосведомленности, я от Вас не ожидал.
В Америке, например Тойота имеет право продавать только определенное количество автомобилей, это сделано для того, что бы поддержать отечественный Американский автопром. В качестве частичного выхода из такой ситуации и появляются Американские Тойоты, Лексусы, Хонда вообще открыла новую марку: Акура - американская Хонда.
Так вот при всем этом спрос на Тойоту выше, чем Тойота может (имеет право) продавать в Америке. Так что Американцы как раз и проголосовали кошельком:)
По поводу рейтингов - на каком основании Вы обвиняете ВСЕ солидные издания мира в том, что их купила Тойота? Между прочим каждое издание бережет свое доброе имя и на рейтингах их жизнь не заканчивается, просто Вы сейчас видите только то, что хотите видеть.
Кроме аргументов - "я самый умный, а все доказательства и мнение всего мира - фигня", Вы же ни чего больше не сказали.
Ну посторайтесь хоть как-то более аргументированно отстаивать свое мнение, не поливая всех извините огульно д"рьмом, без доказательств.
А то - как в детском саду - честное слово.
1. Когда я писал про Тойота и Хонда то имел ввиду общие данные по продажам, включая амер. Тойоту, Лексус, Хонду, Акуру, т.е. концерны, а не модели.
2. Тойота - один из самых популярных брэндов автомобилей в США, а Тойота Камри, самая продаваемая модель. Это правда и я не отрицаю этого. Правда в силу этого же и самый угоняемый. :(
3. Ни одного солидного издания в привиденных Вами ссылках не увидел. Все это проходит в разряде бульварной прессы. Солидные издание не печатают рейтинги с ничтожно малым уровнем сегментирования и заказывают общенациональные опросы в не менее солидных конторах.
4. На счет изданий всего мира Вы загнули :))
5. Я не самый умный, я связан с этим по своей работе.
6. Это не полив д..мом, это у Вас есть иллюзии по поводу "свободной и независимой" прессы.
7. Давай те жить дружно:), если есть желание пообщаться, можем обменяться мейлами, а то мне кажется нас скоро забанят за флейм, оффтоп и пр. А здесь только технические вопросы обсуждать будем.
И последнее - вот что думают САМИ НЕМЦЫ, о своих и японских машинах. -- -- 2003-07-30 16:47:27
Извините, но Вы не дотягиваете, что я Вам хочу пояснить:
1. Я не сраниваю машины за 12кБ и за 5 кБ, на примере конкретных машин, которые эксплуатировал сам - пытаюсь объяснить, что огульные обвинения в адрес всего немецкого автопрома - это по меньшей мере неразумно.
2. Все рейтинги - х...я, если Вы знакомы с PR технологиями, то должны это понимать, если нет, то Вы очень внушаемый человек если верите во все это безоговорчно. На сарае много чего пишут, а там дрова лежат.
3. Вы советуете деушке машину за 5кБ, но при этом такая на ДВ без РФ стоит от 5,5 без доставки, что по Вашему она купит - правильно г...
4. Что кроме Карины Е вы пользовали?, что выносите такие категоричные суждения, очень напоминает некие времена, когда все судили о чем-то не имея представления.
5. Карина Е - самый класный автомобиль, блажен кто верует.
-))))))))))))
Посмеялся от души, особенно по поводу того, что все рейтинги мира - это тойотовский PR:))))
Ну да ладно - чего мы с вами спорим на пустом месте? У Вас свое мнение, у меня свое. Пусть каждый остается при своем мнении.
Вы совершенно правы - опыт у Вас значительно больший - Вы пользовались огромным количеством автомобилей, а я только жигулями и Кариной Е. Но как говорится - на своих ошибках умные люди не учатся, поэтому я предпочитаю изучать рейтинги и мнения моих знакомых, которые судят относительно объективно. И потом - я не настолько богатый человек, что бы покупать разные машины, вкладываться в них а потом покупать следущую. Я вот купил Карину Е и катаюсь на ней в свое удовольствие не заморачиваясь и менять ее не собираюсь, т.к. машина не ломается, хоть и с пробегом по РФ, да и сама машина 1993 года:)
В конце концов - решение о том, что приобрести - дело вкуса каждого человека. Есть любители немцев, есть любители японцев, а есть любители жигулей.
Я на полном серьезе говорю. У меня сосед по даче - фанат жигулей, считает что все иномарки ломаются чаще чем жигули (т.к. они то же железные, но сделаны не для России) а ремонт их значительно дороже. Ни какие доводы и рейтинги его не убеждают - говорит что это все купленные статьи - для того, что бы наш Русский автопром опорочить. Вот так и живет в гараже со своим жигулем в обнимку:)
Да я и не ссорился. Мир, дружба, бубль-гум :))
Я не фанат немцев, я фанат хороших машин, и мне пох как она называется и кто ее делает, главное чтобы она отвечала тем требованиям, которые я к ней предъявляю и укладывалась по бюджету, если это совмещается, то все ок. К Тойоте я пришел осознано, т.к. машина много для меня значит в плане средства перемещения в пространстве, надеюсь не подведет, как и предыдущая моя Авдотья.
Про рейтинги прочитайте мой постинг выше, не обижайтесь, в отвлеченной части про рекламу я никого конкретно не подразумевал. ПР Тойоты - возможно не без этого, это ноу-хау, никто об этом не скажет (япония все-таки, харакири и т.п.), а для завоевания рынка сбыта все средства хороши. Тойота всегда говорила, что ей Европа пох - главное рынок США окучить, так что возможно все.
Немного про рекламные технологии:
много лет назад один умный дядя придумал как привлечь внимание к журналу и выдумал некий рейтинг надежности ..., токсичности продуктов, женского белья на прочность застежки и т.п., при этом опросил всех своих друзей, человек 10 и выдал на суд общественности. Продажи журнала выросли в два раза, дядя получил премию. В следующий раз он пришел к производителям и спросил, а хочешь что бы я про тебя написал, что твой товар зае..сь, тот почесал репу и сказал хочу, так енотов давай гони и все будет ок. Другой не дал, увидел, что у соперника после грамотного рейтинга дела все лучше и лучше и сам побежал в журнал, возьмите говорит енотов, только чтоб в следующем рейтинге мои товары были лучше всех... и пошло поехало. В силу своей работы имею представление как это делается.
Ответьте сами себе на вопрос: если Вы видите рекламу незнакомого или знакомого журнала, в котором будет рейтинг по интересному Вам вопросу, купите Вы его?
А сосед Ваш - правильно делает что не верит рейтингам, хотя и упрямый, не понимает, что с Российским автопромом покончено.
Стараюсь заказывать запчасти только через exist.ru. Еще ни разу не подводили ни по срокам, ни по качеству. Цены на мой взгляд самые приемлемые в Москве. По москве кажется четыре офиса в разных районах. Я обращаюсь всегда в офис на 9-й Парковой, 41. Неудобство в том, что нужно вносить предоплату и только после этого они начинают обрабатывать заказ. Но из этой ситуации тоже есть выход: я сразу оставил им предоплату в некотором количествее американских рублей, теперь просто заказываю необходимую запчасть через интернет, а в офис еду только тогда, когда запчасть приходит к ним на склад. Причем о приходе запчасти информируют либо по телефону. либо по мылу. Очень удобно, всем рекомендую.
Вчера с мужем смотрели Хонду, очень понравилась, но есть вопросы!
Hемного о машине:
Хонда Кивик - 23.02.89 Тарга, двигатель TROHC 1.4 расточенный до 3.5, 620
коней, 7 клапанов, карб, моновпрыск, один ФTEC, Twin Turbo, КПП-полуавтомат, 7
ступеней, 19 режимов, полный привод, подруливающие задние колёса (но пока,
почему-то правда, подруливает только правое - че делать с левым?), независимая
однорычажная торсионная подвеска, 9-ти калиперные тормоза Hrembo, кузов -
карбоновый монокок (или как там он правильно называется), магнитола "Тамагочи"
на 83 кассеты, 20 колонок "Пенсионер", 6 усилителей "Хрынч", 3 сабвуфера
"ЖЛодио", проигрыватель виниловых пластинок, дисковод 1"44, 8 подушек, 5 одеял,
руль один, посередине (продавец утверждает, что так у всех спортивных машин),
спереди одно место, сзади пять маленьких в два ряда, всё ксенон (фары, стопари,
поворотники, задний ход, свет в салоне, подцветка панели приборов, ковриков,
контуров сидений), всё кожа (пол, потолок, сиденья, двери, руль, торпедо,
бардачок), продавец говорит, что кожа редкого японского белого Мамонта, всё
электро (зеркала, стёкла, руль, педали, ручник), три спойлера сзади, один
спереди - все регулируемые, двери открываются вверх (хозяин говорит, что это
ноу-хау, а что это значит?), машина реагирует на голос (на слово -
открывает дверь, на слово - трогается, на слово - -
самопроизвольно крутит до ограничителя, хозяин говорит, что её можно научить и
другим командам, но он лично не пробовал), тахометр оцифрован до 14 тыщ,
спидометр - до 550 кмч.
Вчера с хозяином прокатились по МКАДу - класс! Очень мощная, тяговитая и
динамичная машина! Удалось даже погоняться с десяткой - тока она одна ехала
более-менее быстро. От десятки удалось уползти, правда с трудом, до 180 кмч
она упиралась, но после 360 мы её потеряли... Хозяин сказал, что обычно десяток
вообще не замечает, а эта, видимо, была с опелевским мотором, поэтому всё так
долго длилось... Hа пути к дому хозяина, перед гаражом сработал парашют - сразу
вопрос - кто с этим сталкивался и куда и как его складывать или он
одноразовый?! Обратно затолкать не можем. Дорого ли будет стоить оригинал?! Или
может кто видел б/у на разборках в Осташково или Шереметьево.
Ещё у этого Кивика съёмная крыша - она отстреливается пневмопатроном с кнопки в
бардачке - вчера в гараже "отстрелилась" метра на три и чуть не убила мужа...
Хозяин сказал, что это из-за пневмопатрона - он, дескать, от копейки, но пока
сбоев не было, отстреливал всех. Hо в случае чего он поставит родной...
Продавец просит 3.198,54 - что скажете?! Стоит ли брать или дорого?! Какое
масло посоветуете лить - сейчас залит ЛукОйл "полуЛюкс", может стоит сменить на
импортное?!
Сразу ещё вопрос: где купить зимнюю шипованную резину 2454018 и 2653518 и
сколько она стоит?! Какую посоветуете - может Таганку (продавец сказал, что раз
песня хорошая, то резина фуфлыжной быть не может)?!
Ещё маленькая просьба - проверьте пожалуйста ВИH: JHDREAM00SILVER35.
Я читала в Вашей конференции, что есть такие каталоги - ЕПИСИ... Hельзя ли по
нему выяснить предназначение кнопок "Энгин Старт", "Макс Буст Он" и "Эджект
Hау?", а то хозяин ничего определённого сказать не может...
Очень надеемся на Вашу помощь и рекомендации:
С уважением ко всем хондоводам, З и Ч.
Я бы на Вашем месте сразу насторожился, увидев в салоне обшивку из кожи белого мамонта. Дело в том, что сама Хонда на такие модели ставит только кожу с ж"пы дракона, она намного тонче и прочней обычной мамонтовой. А в остальном машина намного уступает по навороченности пассату Б-1. Так что обратите внимание на немецкие машины:)
Мне тут мысль пришла в голову (может лучше чтоб не приходила?).
Так вот по поводу Кастрола ТБЕ. Думаешь, что если бы все так легко решалось, то Тойота не написала бы, ЧТО нужно для беспроблемной езды на таком моторе?
Я согласен с авторами, которые пишут о плохой очистке бензина и повышенном содержании серы.
Сергей, спасибо за ответ.
Все очень интересно, но я для себя не стал бы с таким двиглом брать.
Лотерея все-таки. Тем более в дальняке можно нарваться не просто на плохой бензин, а на полный ...
В общем, каждый выбирает то, что ему нравится.
Удачи. Саня
Все что я говорю про D4 это не выхватывание кусков из интернета, это живой пример, Corona Premio 1998 г.в. D4 3S-FSE ... 20000 по России, 14 месяцев здесь. С первого для Castrol TBE. Аналогичные соседи без этой хрени умирали в первые 2-3 месяца.
А тойоте это надо? У нее нет проблем с продажей своих авто в том числе с D4 на территории японии поскольку топливо соответствует требованиям.
На европейский рынок D4 поставляется, более того начали они поставлятся и в Россию.
НО. Тойота как производитель не несет ответственности за качество заливаемого Вами топлива ... Для экономии можете залить и 76. Но что будет с Вашей машиной ... одному богу известно.
По D4 проблема не в сере, сера противопоказана любым движкам. Проблема в повышеном износе плунжеза из-за отсутствия системы смазки на этой детальке авто, т.е. подразумевается что в Вашем топливе будут смазывающие составляющие. Иначе Вы трете сухие обезжиреные (бензином) детальки, а сила трения делает свое дело.
Кстати, тойота адаптировала эти движки перед тем как начались поставки в Европу. Именно из-за плохого качества бензина. На вопрос делалось ли что-нибудь с движком перед поставками в Россию мне никто внятно не ответил. Впрочем в одном салоне сказали что таки да, они адаптировали D-4 перед поставками в Россию "по результатам сертификационных испытаний". Дальнейшие распросы спецов этого салона пока результатов не дали. Если ответят - отпишу сюда.
И еще, я допускаю что очень быстро дохнут движки на праворульках - они ж на японский бензин рассчитаны. А европейки тоже быстро дохнут?
А статистики по новым двиглам (кот 2.0 и в новый авенсис втыкают) еще нет. Времени то мало прошло.
Продается
Тойота Лэндкраузер-прадо 2003 год (новая модель)
пробег - 0 км
объем двигателя 2700 см3
цвет зеленый
КПП-автомат
раздельный климат-контроль
отопитель заднего салона
магнитола CD
литые диски
сигнализация
52000$ (возможна доставка на заказ)
тел. 7711052 Александр
Если бы у меня была возможность отдать за машину 52000$ я бы ездил на Porshe911, и не появлялся бы в этом форуме...:))) Думаю остальные думают примерно так-же....
Не согласен, я бы например купил бы Крузер. Но денег таких у меня нет:(
100-й Крузер - мечта. Надежный, основательный, удобный. Это машина на всю жизнь. На нем и на встречу с президентом не стыдно поехать и в лес за грибами. Машина на все случаи жизни.
А порше... Порше 911 - это болезнь:)))
Млин, все говорят, болезнь... А хочется...:))) Хотя-бы, не новую, года 1996-1999... Крузак, да что крузак? Вон у нас по городу штук 8 ездиют... и ничего... только что за грибами... А Порше любить надо... Хотя это дело вкусов... Ну не нравятся мне большие машины...(кроме Lexus RX300:)))) На счет президента - картина: Тип в фуфайке, с корзиной грибов, к президенту..:))(без обид) Машина на всю жизнь? Подозреваю: Вам где то от 30 до 40лет, есть жена, дети.... А в 20 хочется Порше...
Признаюсь, в 20 лет мне хотелось сразу 2 машиины. Супру и Крузер:)
А на счет фуфайки - это Вы зря, у нас в городе люди в фуфайках на 100-х Крузерах не ездят:)
Сотый крузер это удел банкиров, людей у власти, крупных директоров и п.т.
Порше - хорошая машина, бескомпромисная, но не нравится мне она почему то... Не легла на душу. Да и угоняют Порше у нас намного интенсивней.
Вот до слез обидный случай из жизни.
Была у меня девушка в молодости (еще до жены естественно:), девушка одно время близко общалась с Ферри Порше, который не задолго до своей смерти подарил ей автомобиль с конвейера (как это произошло - отдельная история). Девушка привезла эту машину в Россию, где ее угнали меньше чем через неделю.
Знаете как было обидно?
Кто знает как ржавеет в условиях Москвы Toyota RAV 4? Европейская, первого поколения, после 1997 года. Насколько защищены полости под внешними пластиковыми панелями дверей? Внутренние полости дверей, лонжеронов, etc.? Стоит ли поснимать панели и нанести антикор? Какой?
Где?
Tigra!
В этом году в одном из зимних номеров журнала "Club 4x4" описывались все привратности эксплуатации Toyota RAV4. Кстати, там было написано, что их кузова отличаются великолепной коррозийной стойкостью. Номер журнала не помню. Попробуйте позвонить к ним в клуб по телефону (095) 737-4444, или напишите на мыло vadim@club4x4.ru. Может они смогут помочь найти этот журнал. К сожалению пока нет полноценной электронной версии журнала.
С уважением и пожеланиями удачи на дорогах и в жизни.
Игорь.
Может это поможет. Езжу на Рав4, правда на японце по Москве уже 4 года. Ржавчины нет, даже на месте где у меня нет краски (друг въехал в мусорный бак) железо белое и ржаветь не хочет.
Предлагают Карину 92 г.в. где то 250 тык накатано.
Что нужно смотреть при покупке? Можно ли ездить на 92 бензине?
Скак она ест? Далеко ли до капиталкии как проверить движок?
Спасибо.
Евгений.
Смотреть нужно всё. Как смотреть подробно описано на этом сайте см. СТАТЬИ. Часть I - ВАШ ВЫБОР. А если позволяет карман сделай диагностику двигателя и ходовой в сервисе. На 92 ездить можно и даже нужно. Расход бензина зависит от того, какой стоит двигатель и в каком он состоянии. Необходимость капиталки также определит состояние двигателя. Взвесь все болячки(они есть у любого "коня", даже самурайского) и предлагаемую цену и решай.
Советую брать свежее, но это как бы общее.
А по факту:
250000 на спидометре? Сколько их них в России?
92 в самый раз ... больше не надо.
Есть будет ... хмм, все зависит от того сколько и как эксплуатировалась, про капиталку то же самое.
Смотреть ходовку, делать диагностику двигуна.
Посмотри на выхлоп, цвет ... запах.
Проведи стояночный тест, тока аккуратно.
А лучше всего возьми с собой сепциалиста. Пусть он все и смотрит.
Хотя по мне, так не самое удачное вложение средств.
Интересно, в связи с новыми пошлинами, и слухами (или как это назвать) а запрете на ввоз или новое повышение. Цены еще подрастут на авто или это уже предел? Кто что думает, может че нибудь прикупить надо пока не сильно поздно
У меня Камри sv -41 двигло 3s-fe 95 год. Купил год назад с пробегом по России 2 года.
Всё замечательно, но одна проблема: много ест бензина. Два раза делал диагностику- всё нормально, только лямбда зонд дает разброс показаний больше нормы.Промыл форсунки , после этого замерил расход- по городу летом в нормальном режиме 13,5 л. на 100 км. Зимой с прогревом - 18л. На диагностике делают умные лица и рассказывают о залегании колец, неправильном факеле и т.п. Подскажите, в чём может быть проблема, и можно ли вставить лямбда зонд от ВАЗ. Евгений
Лямда от ВАЗ подходит точно знаю ,ставил
тока конци не перепутай там сигнальный точно не помню но помоему черный
а насчет неправильного факела так это может быть хорошо помогает ультрозвук процентов 10 расхода отыграть можно
у лямды реакция на изменение содержания кислорода очень быстрая поэтому и регулировка смеси точная а если и при изменении даже только этого параметра расход может более 10процентов улететь
хотя показания необезательно выйдут за предел допустимых и самодиагностика этого неувидет
кстати гдето читал что несовсем кончиному датчику можно помочь ....замочить его в ортофосфорной кислоте ....сам не пробовал но слышал не раз что кое что из этого выходит
попробуй в поиске забить либо датчик кислорода
либо лямбда зонд точно не помню но я так статью находил
Если точно установили, что лямбда гонит - то менять ее и смотреть что будет дальше. Проверить ходовую часть. Поменять фильтра: топливный и воздушный. Как написал Сергей вариантов много ....
Вариаций на тему повышенного расхода столько много что вряд ли кто то ответит. Лучше всего методично проверить все. Лучше самому или тому кому доверяешь. С автосервисом у нас как сам понимаешь .....
А списать расход можно на что угодно, начиная с манеры езды и верности измерений ... и заканчивая как тебе с умным видом скзали "о залегании колец, неправильном факеле"
Менять однозначно. Хоть и жалко, расчитан на пять лет, сам недавно такой залил(750р.). Но до заморозков поездить можно, если не сильно мутный. Тем более кто знает сколько самурай на нем отездил.
Обычно стандартный японский антифриз начинает кристализоваться при температуре -23-25 градусов (проверено по опыту эксплуатации трех машин), поэтому лучше полностью сменить охлаждающую жидкость.
А вообще сейчас на станциях и даже в продаже в магазинах есть специальные ареометры, они показывают температуру замерзания и стоят не дорого в виду простоты своей конструкции
Подскажите пожалуйста: toyota celica 3S-FE, ST-202, АКПП, 1994 г.в. При движении задним ходом если чуть-чуть притормаживаешь (примерно на середине хода педали)появляется скрежет где-то внизу по центру машины или чуть ближе к переду, определить точнее трудно-звук очень громкий как металл об металл. Если отпустить педаль тормоза или нажать ее до конца то звук проподает. Подскажите, может это с коробкой проблемы, есть у меня такое подозрение?
Тяжело так сказать ...а если вывесить машину на подъемнике или чурках и проимитировать ситуацию ...???
Может быть труба глушителя цепляется или идет на перекос из=за того, что моежт быть подушки крепления двигателя или крепления самой трубы износились ....вариантов много...
Други! Кто ставил вебасто или гидроник на японские машины - поделитесь опытом, плиз?
Слышал, что можно причипыжить где-то в р-не бампера - как скажется сие на темпере в салоне?
Где можно достать энти буржуинские причендалы по нормальной цене?
Я живу в Новосибирске. Пошел в книжный магазин и сразу наткнулся на книгу Toyota corolla
(sprinter marino|ceres trueno|levin) или типа того
Стоит она правда 450р, но зато есть там практически все по всем двигателям, приводам и т.п., а также там же и руководство по эксплуатации.
А халяву где взять не знаю, говорят диски по тойота есть, но не достать и дорогие тоже.
Что может дребезжать на Ланд-Крузере80 слева в районе заднего колеса.Проверил снизу все тяги и т.п.Снял колесо, тоже все нормально.Заменил задние аммортизаторы.Дребезжит на мелких ямках и ухабах(подобие крупного гравия), на крупных рытвинах ни дребезга ни стука нет.
У меня TLC80, была таже радость, просто колодки ручника висят за диском на пружинках, от времени эти пружинки ослабевают и колодки начинают грюкать. Диагностируется очень просто, опустив стекла, проезжаем по колдобине с поднятым ручником, если грюка нет - значит они, родимые.
Абсолютно идентичные симптомы были на моей только купленной Калдине. Пересмотрел и перепроверил всё на несколько раз. Заставлял каждого, кого возил на заднем сиденье, прислушиваться - все тщетно. После недели поисков и нервных переживаний забил на все мяч, а что бы не слышать этого колющего сердце бряканья - музыку погромче. Причины всплыли случайно, их как оказалось было две: 1. На моих глазах, совершенно непонятно зачем, Батя, устанавливая на место домкрат, решил пошарить рукой в этом самом "домкратном отсеке" между обшивкой и кузовом. И что же он там нашел?!! Какой то БАРАН забыл(как в анекдоте хирург салфетку), или уронил и поленился достать, или "пошутив" специально туда запульнул - старый, ржавый, погнутый, с отломанным одним зубом РОЖКОВЫЙ КЛЮЧ на 8 - 10. Словесному негодованию не было предела, но немного поостыв и осознав что причина бряканья то найдена и устранена, пришло чувство морального удовлетворения и выполненного дела. Но не долгой была моя радость, пока я снова не сел за баранку и не проехал пару километров. Стучать стало меньше, но полностью стук не исчез. 2. Вторую причину, опять таки случайно, я вычислил в этот же день. Брат жены попросил отбуксировать свою девятку от стоянки до сервиса (метров 100). Подцепляя буксировочный трос, случайно задел нижнюю часть заднего бампера и услышал "до боли" знакомый звук. Залез под машину и обнаружил, что бампер снизу не закреплен (два, притягивающих бампер к днищу, болта отсутствовали) и просто болтается, тарабаня при этом по днищу. Сразу вспомнился БАРАН с ключом. В этот же вечер подобрал болты и затянул намертво. И наконец все мои мучения и старания были вознаграждены - ТИШИНА!!!
Вот как в жизни бывает. ;-)
А может в багажнике чего завалялось ??? У меня вот сосед свою ЦРВ-ку Хонду ковырял пару дней, а потом в багажнике нашел пакет с чем-то, который и громыхал..
Друзья!
Помогите найти редуктор заднего моста для Suprы, двигатель 1G GTEU 2 литра TwinTurbo. КПП- автомат. Привод задний. И какое туда надо лить масло? Заранее спасибо...
блин гдеты раньше был ,я себе хотел с супры на марк поставить не влез зараза еле еле обратно вернул . Оставь свой телефон я тебе перезвоню.А простите сами то вы откуда будите;)
Где найти не подскажу, но есть подозрение, что аналогичные редуктора ставятся на все заднеприводные с таким же движком, например Марк, Креста, Краун. На московских разборках редукторов для Марка немеренно.
По поводу масла. Себе заливаю трансмиссионное Кастрол 80w90. На бутылке так и написано - для мостов заднеприводных автомобилей.
Купил CamryGracia 2MZ (2.5л)еще нет 4 лет
Сразу скажу с первой поезди впечатление что лучше машины не бывает.
Но как всегда ищу подвох - есть ли известные болезни по движке?
Что может дребезжать в моторном отсеке при движении(на нейтрали при нажатии на газ нет этого дребезга.При наборе скорости есть период когда дребезжит,то есть силой нажатия на педаль газа можно поймать этот момент и легко удерживать.
Залито в двиг. Castrol TXT Softec Plus 5W30(синтетик). А по ошибке купил на долив Castrol GTX Magnatec(синтетик)290-руб. Жалко выбрасывать. Можно ли все-таки его доливать? И еще какой уровень масла поддерживать? Верхн. риска или просто выше нижней на щупе. Corolla 93г.
уровень держи не выше 5-8 мм. от верхней метки, проверено. А масло..... лей безо всяких сомнений.В пределах одной группы по API ( SG, SJ, SL ) мешать можно любые. Все это происки маркетологов.
Кастрол говорит, что при необходимости (допустим сломался на дороге или еще что случилось) доливать можно ЛЮБОЕ масло, но на короткий промежуток времени - пока не доберетесь до сервиса. После этого ОБЯЗАТЕЛЬНА замена масла.
Вопрос:Камри 92 год 32 кузов-езжу год.В последние месяца полтора стал ощутимее толчек при включении скорости и при переходе на вторую передачу.Прошу варианты диагнозов и лечение
спасибо
Toyota Crorolla GT-FX
Возможно я не прав, но у меня была похожая проболемка, и не работал спидометр, как только я поставил тросик на спидометр, проблема сразу же исчезла.
Может я не прав, но у меня еоробка с электронным управлением, как и у Вас и возможно спидометр как то связан, так как при движении раньше выдавалась ошибка о "Неисправности спидометра".
Ты когда нить видел АКПП в открытом/разобраном состоянии? АКПП это один из самых сложных механизмов придуманных для автомобиля. Я думаю, а точнее уверен - самому проблемы с АКПП не устранить, так, что в ... сервис! По крайней мере тебе там дадут ответ на твой вопрос.
Хотя... у меня был случай. По пути потерял сливную пробку от картера АКПП слава богу быстро заметил (увидел маслянную полосу в заднее зеркало) и остановился. Масло течет... нашел, что было под рукой.... горшок дочери. Подставил под струю (естественно, что пока я носился как подорванный в поисках горшка на дорогу уже вылилось изрядно масла) и пошел искать злополучную пробку (до ближайшего поселка километров 30). Искал час, блин, нашел!!! Прихожу, горшок полный и масло опять таки течет на дорогу (у меня в коробке больше 6 литров масла). Кое как залез под машину, вкрутил пробку. Надо заливать масло. Видели бы вы лица водителей когда они видели человека который что-то заливает в мотор из детского горшка! Ну да ладно, горшок вылил, завел мотор, меряю уровень... есстественно на щупе масла нет. Ну думаю, попал, доливки тоже нет. Опять выручила дочь, а точнее её клизьма. Собрал я с дороги масло, профильтровал через тряпочку и залил обратно в коробку - ура! появилась отметка на щупе! Хоть и ниже уровня, однако появилась. Ну в общем добрался до дома, дома доливка была. Долил, в надежде, что на днях масло поменяю, да так закрутился, что проездил еще около 40 тыс км. :-) Да, а машина была Кроун 80 года выпуска. Вот такие выносливые японцы!
Извините за лирическое отступление.
У меня на предыдущей машине (Виста 89 г.в) было что-то похожее, но у меня была повреждена одна из подушек двигателя. Человек, которому ее продал, уже полтора года так ездит и ничего страшного пока не случилось.
Но!... Может быть у тебя что-то другое.
Там табличка должна быть под капотом, а на ней должно быть написано 10 градусов, при отключеном компьютере. Во всяком случае так было в марке 91 года(1G-FE), трамблер без ваккума.
Это значит надо выдернуть все разъемы из ЭБУ и отсоединить аккумулятор :-)))))) - ШУТКА !!!! (просто настроение хорошее)
А если серьезно, то в диагностическом разъеме надо замкнуть пресловутые ТЕ1 и Е1 - тогда ЭБУ отключает корректировку угла зажигания ..и вы видите его истинное значение.
Ситуевина - Приобрел я весной Корону премио 3S-FSE, естественно не знал че это за монстер. Обороты на нагретом двигателе плавали но не сильно (по сравнению с тем что сейчас). Заменил масло (отработка вроде нормальная) стал ездить - заметил что уровень масла стал повышаться (во думаю японцы движек придумали сам масло синтезирует), потом заметил что масло через крышку стало гнать и прочие атрибуты проблемы описаной в статье "неприятности". Короче озадачился стал по сервисам мотаться - советовал кто че может. Потом случайно на этот сайт попал - поседел весь за те 20 минут что статью читал (я за машину еще денег должен 3$). Короче ситуация следующая: проехал я на ней 9 тыс.км. (последние три масло гнало из под крышки) сейчас масла стабильно больше F (полного) на щупе на три миллиметра. Двигатель по ощущениям мощьность не терял! Вопрос мог ли загнуться движек за ето время или поменять насос и ездить? Если менять насос - то опять вопрос от чего грохаются они и сколько у них ресурс (не будешь ли его менять каждые 10 т.км (стоимость 570$ узнавал)). Короче мужики помогите кто чем может - напишите свое мнение! Можно написать свой телефон - позвоню пообщаемся!
Евгений из Томска
(сам я не механик, так старую бывшую девятку в гараже шаманил - знания на этом уровне).
Мужики помогите!!!!
Ходят, и хорошо ходят. И к бензину нашему относятся ровно так же как и любые другие праворукие, т.е. не очень любят.
А болезнь - отсутсвие смазочных присадок в нашем топливе, если добавляешь - то ездиешь и горя не знаешь. Иначе - копишь на новый ТНВД
По всем статьям в инете, которые я читал, вывод такой - повышенное содержание серы в нашем бензине. Плюс ко всему размер частиц серы больше, чем даже в Европе. Вот и поработает этот движок немного. С учетом, что японы забраковали этот мотор для поставок в европу, то что с ним будет у нас. Не верю, что наш бензин лучше европейского.
А смазочные присадки - извини, но первый раз о таких слышу.
Если ты о них знаешь, ткни носом - хочу тоже знать.
Смазывающие свойства. Присадка полностью растворяется в бензине, повышая его смазывающие свойства. Это необходимо для надежной работы топливной аппаратуры, контактирующей с бензином и не имеющей собственной системы смазки. В европейском топливе, по стандартам должна присутствовать присадка, улучшающая его смазывающие свойства, в российских требованиях этого не предусмотрено. При правильной дозировке (предписанной) Castrol TBE в полной мере компенсирует недостаток смазывающих свойств бензина. Это позволяет оптимизировать и нормализовать работу таких узлов системы питания двигателя, как механические и электрические бензонасосы (особенно это важно для уже упомянутых автомобилей с системой впрыска топлива под большим давлением непосредственно в камеру сгорания), регуляторы давления, форсунки.
Насколько я понимаю насоса хватает примерно на 80 тыс км.. Вот прикинь что и как. Так же насколько я умпел понять насос не ремонтируется, а меняется только в сборе.
Основной неисправностью Топливного насоса высокого давления является выработка на штоке плунжера. Полностью статья здесь:
Взято с http://www.efisakh.katorga.ru/d4_3.htm
проблема в том что из топливного насоса бензин попадая в картер - ипаряется - а апосля попадая во впускную трубу портить всю работу движка - так как двигатель пытается работать на обедненных смесях на некоторых режимах - а датчики ему сообщают что такой режим не возможно установить - вследствии чего и ПЛАВАЮТ обороты.
Была одна фишка у моего отца - еще когда старая волга была - так вот после замены прокладки топливного насоса в волге - вероятно ее при установке повредили мы сами - в картер стал попадать бензин - который не только разбавлял масло, но и еще гад испарялся - а потом по вентиляции шел в карб. Из-за всего этого двигатель но никак не удавалось завести - пока не сняли трубку вентиляции картера идущую к карбу.
Так вот такое предложение надо вероятно как то остановить попадание бензина из топливного насоса в картер. Может поставить сальник какой или каким-нибудь образом еще отдалить топливной насос от двигателя и предотвратить доступ бензина в картер.
Главный вопрос почему происходит, что не совсем убитый насос начинает пропускать топливо? есть ли смысл покупать новый? и главный вопрос не запортачил ли я его пока ездил ( 9000 км все-таки)
Если бы запорол, то уже бы заметил, а коль мощность не падает значит пока еще все живо. Выхода 2. 1 Чаще менять масло ... Что бы пожил пока ждешь новый ТНВД
2. Ставишь машину и просто ждешь ТНВД
Как факт в за 570$ ты получишь на 60-70 тыс. км. хорошую машину. Только одно но ... В бензин после этого добавляй что нибудь типа Castrol TBE .. Эта штука обладает смазывающим свойством, т.е. присадка которой нет в нашем бензине ... стало быть сохранишь свой ТНВД.
Еще говорят что умельцы делают напыление на шток который как раз изнашивается, но здесь у меня есть ряд сомнений, поэтому это вариант на любителя.
А вообще движка компенсирует тебе затраты на замену - экономие бензина.
Господа! ТНВД стоит вооще-то на дизелях. А 3S - бензиновый. О какой прокладке бензонасоса идет речь, если он стоит в б-баке. А уровень масла может подняться из-за текущих инжекторов.
И тем не менее, господа правы. ТНВД (насос высокого давления) устанавливается на 3S-FSE(D-4). Бензонасос стоит в баке, правильно. А высоконапорный (как его называют ТНВД) устанавливается на головке болка и приводится во вращение распредвалом. Плкунжерная пара (не инжектор) и создает высокое давление, необходимое для обеспечения прямого (как на дизеле) впрыска топлива в цилиндр. И действительно, уровень масла поднимается, только не из-за текущих инжекторов, а из-за подношенной плунжерной пары.
На этом сайтике есть весьма интересные статьи, где написано о D-4:
http://www.toyota-club.nm.ru/files/02-11-16/02-11-17_gdi-bad.htm
Была у меня мысль взять Кресту с турбодизелем. Состояние машинки было супер, но все мои знакомые мастера сказали, что если что случится, за ремонт этого движка не возьмутся ни за какие деньги. В результате взял бензиновый Краун 1G-FE и ни капли не жалею.
На "современных" японских дизелях (пример взят с машины 1999г.в.) стоит так сказать электронный ТНВД, трос между педалью газа и ТНВД отсутствует.
Всем управляет электроника, официальные диллеры отказываются даже смотреть на это чудо японской техники.
Ну ту сказанул! "Боятся даже смотреть!" Это что, Медуза Горгона что-ли? Про такие современные дизеля ничего сказать не могу, у меня Эмина с движком 3С-Т, турбонаддув низкого давления. Мотор хороший. При желании можно принять достаточно резво (для минивэна с дизелем), т.е. ТАЗики со светофора сделать не проблема, хотя интенсивность разгона в оборотами падает. На топливе экономим очень существенно. Хотя она полноприводная и по городу есть все 10л., но с бензином трескала бы все 15, тем более наддутая. Вообще дизель дисциплинирует. Не станешь на нем зажигать. Располагает к спокойной и размеренной езде, соответственно меньше утомляешься. Я на ней в Севастополь из Москвы ездил, очень приятные ощущения. Но это я уже отклонился...
Toyota Supra 1991г., кузов GA-70, двигатель 1G-FE,
Проблема в следующем, все работает хорошо кроме АКПП, вернее и она работает только почему-то перестала сниматься с парковки с помощью кнопки на рычаге, снимается только с помощью красной кнопки. Остальные передачи включаются как надо.
В чем может быть проблема?
Масло менял недавно. Ну чуть лучше стала но все равно такая проблема : На холодную переключается нормально и при езде и при трогании. Но вот как прогреется хорошо так как влючаю на D или R так аж клушак по кузову бьет (ну это может усиливается эффект что подушка порвана задняя) Но почему только на горячую. И на горячую при езде переключются передачи с пробуксовкой. Скажите что это двигатель 3S-FE. От старости может 89 год.
Может ли ролик ГРМ побрякивать (звук явно из под крышки двигатель 3S-FE) так не периодически. Еще подозрение что он при нагреве тормозит движок немного. Как бы мне узнать он ли это??
Натяжные ролики ремня ГРМ не могут побрякивать, при износе подшипников они начинают издавать постоянный гудящий(свистящий) шум, усиливающийся при повышении оборотов. Если опишешь поподробнее, что за шум, и при каких условиях проявляется может что и подскажу.
Смотря что считать родными. Каяба например или Монрое выпускают для Люсиды/Превии. Передние все одинаковые задние - 2 вида крепления, в зависимости от кузова (в данном случае скока ВД)
Народ!Если есть кто нибуть кто имеет связи с Леди-Мотор то срочно их рвите,иначе вы сможете оказаться в рядах кинутых.Как оказались мы.Мы понадеились на её чесность и порядочность а оказалось что эта дама просто всех разводит!!Люди будте осторожнее.!!если она кому то что то должна то лучьше сразу забирайте деньги а то потом вы их явно не увидите!!
А я через них заказывал запчасти так ничего, даже к дому подвезли. Хотя больше через них заказывать не буду. Цены на первый взгляд нормальные, но берут еще по 5 долларов за каждый килограмм - в результате получается не очень дешево. Лучше заказывать на exist.ru
Люди!Помогите приобрести и доставить в Москву передний бампер на Toyota Marino 1992г.в. кузов АЕ100.
В Москве за него в сборе(решетка,повторители поворотов,Уселитель)просят от 250USD/
Грабеж.
Там (во Владе) 100 баксов + дорога руб 800 проводнику это 6 дней там человеку ну 50 бакинских надо дать, да и самому 50 бакинских. Вот оно на то и выходит. Проще себе тюнинговый заказать чтобы изготовили, мне кажется баксов 300 и выйдет.
Вопрос к ГУРУ -- если шатун стучит то стук равномерный должен быть и должно ли сопровождаться потерей мощности?
Постукивает что то у меня, но не всегда, например когда заводишь холодный все нормально, потом при определенных оборотах может начать постукивать , чуть поднимаешь пропадает. Я вот думаю это постукивани при определенных оборотах у меня с самой покупки машины - где то уже тысяч 30 наездил наверное с того. Если бы шатун был то уже не ездил бы наверное!? И потом у Корниенко написано, что при сбросе газа должен быть сильно слышен стук, а у меня просто при определенных оборотах! Кто может что посоветовать?
да дело в том что у меня на таун айсе также было на определенных оборотах до 1200 на марке сейчаз также ,поехал к диагносту говорят забей гидротрансформатор говорят с махавиком не отбалонсированны(видно ктото снимал а обратно поставили иначе чем было).Хотя точно я не уверен
че такое коренной? Есть задний, есть передний сальники коленвала... передний почти без проблем - снимать нужно масляный насос, хотя можно и не снимать - опыт нужен...
Задний менять - снимать коробку передач...
Здравствуйте, люди!
Вот собрался на выходные купить себе всякого (сальники, пыльники, стойки стабилизаторов, комплект ГРМ и ПРИЕМНУЮ ТРУБУ (говорят, что это называется "штаны").
Нацелился на Кунцево.
Внимание вопрос:
1) все ли там из перечисленного можно купить?
2) если кто опытен: скажите, куда конкретно на Кунцево имеет смысел заходить (чтобы не слоняться от ларька к ларьку).
3) может есть куда заранее позвонить?
4) если не Кунцево, то что? (знаю еще Осташково)
Благодарю за ответы.
Есть в Кунцево такой павильон "Тойота-Максимум", торгуют только оригинальными запчастями, цены впринципе приемлемые. Телефон не помню.
Также в Кунцево есть павильон "Автомол" - тоже только оригинал. Павильон №32/4. Тел:504-83-59.
В осташково лучше не едь - цены запредельные.
А вообще если запчасти нужны не срочно - закажи через exist.ru, я постоянно все беру у них, цены самые привлекательные. Торгуют как оригиналом. так и аналогами.
Народ подскажите пожалуйста где можно сделать хорошую диагностику да еще и бесплатно в Москве, собрался брать TOYOTA CURREN 4S-FE(1996г.)Заезжал на разные станции выложил уже приличную сумму а сказать толком ничего не могут(задолбался платить за пофигестическое отношение к клиенту)
В левом заднем колесе при торможении (интенсивном) появляется слабенькое, едва слышное, как бы попискивание. Оно не постоянное, а раздается с той же частотой, с которой крутится колесо. Тормоза барабанные, индикаторов износа по моему там быть не должно. Явно какая то колодочка попискивает. Может грязинка туда какая нибудь попала? Чё посоветуете? Барабан снимать неохота - достаточно ли посмотреть в дырдочку на тормозном щите и если толщина ещё есть, то успокоиться? Или вообще забить на это дело - хороший писк всегда вылезет :))?? Да, слышнее этот звук обычно с утра - на холодных тормозах.
Не нужно ни куда лезть. Барабан сразу конечно не пойдет. Для его снятия нужно два болтика по моему "пятерочки" и молоточек. В начале снимаете колесо, обстукиваете барабан (аккуратно и нежно), затем ввинчиваете равномерно болтики в специальные технологические отверстия с резьбой на морде барабана. Ввинчивать нужно аккуратно и равномерно (не сорвите резьбу).
Барабан сам соскочит.
Один раз я видел, как барабан пытались кувалдой снять... а потом поняли для чего дырочки в барабане:))
Андрей! Это всё понятно, но очень часто он не лезет, даже с помощью болтиков, и тады надо ослаблять рег. болтик через технолог. отверстие с задней стороны. А это уже целый ремонт - переодеваться надо ;)). Ну ладно, пасиб за советы.
Всем добрый день! Взял Corona 211-й кузов. Внимательно изучая салон обнаружил провод идущий от подушки водительского сиденья к центральному тоннелю. На электрический стул не похоже, подогрева нет. Датчик отключения подушки ставиться на пассажирское сиденье. Может кто знает для чего он?
Просто японци комплектуют проводку по максимальной комплектации, а оконечные устройства могут не ставить. Т.е. у вас есть проводка под подогрев сидений, но на сиденьях подогрева нет .
У меня Тойота Калдина 1999г с правым рулём. Не могу пройти ТехОсмотр из-за фар. Можно ли их отрегулировать? Если можно,то где? Если нет,то можно ли их поменять на б/у с Тойоты Карины?
Буду очень признательна за любую помощь!
На Калдине в кузове 21Х, как у тебя, стоят так называемые "хрустальные фары", где направление светового пучка формирует маска отражателя внутри фары, а не сектора на наружном стекле (как на старых фарах). Так что поворот лампочек, как советовал Дима, ничего не даст. Кстати, Дим, ИМХО лампочки поворачивают не на 180 градусов - спираль лампочки повёрнута от вертикальной оси на какой то градус (обычно от 10 до 30), чтобы получить "зеркальный" пучок их поворачивают на этот же градус в другую сторону - зеркально от вертикальной оси. Марина, единственный выход - купить фары от леворукого аналога, тем более машинка у тебя свежая и есть смысл легально проходить ТО. Евроаналог твоей Калдины (кроме, извиняюсь, задницы) - это Авенсис, тоже в 21Х кузове. Цена вопроса, я думаю, 200-300$. Точнее посмотри на elcats.ru. Да, могу дать ещё один совет - если ты москвичка, то покричи в конфе "Тойота" на авто.ру Матвея1 - он у них "штатный" переделывальщик фар :)) - переделал не один десяток машин, причём прямо во время их слётов на Ленинских горах. Уж если он не поможет, то только менять. Удачи.
Юра.
Shenya,86 у меня кузов не 21X, а ET196-5073422. По идее это аналог Carina E. На ГТО иструментальщик сказал, что можно только менять фары, что, видимо, и придётся делать.
Я и не знал, что деревяшки полуторалитровые даже в 99 году ещё выпускали ;)) - http://www.auto.ru/wwwboards/toyota/0848/272877.shtml.
Марин, раз у тебя авто ещё в старом кузове, то скорее всего фары тоже старые, тады тебе прямая дорога к Матвею1 - я ж писал. Не стесняйся покричи его на авто.ру - не обидют :)), ИМХО для девушки за пиво сделает :)).
Срезают боковые усики у лампочек и разворачивают их на 180 градусов, вокуг своей оси - пучек меняется в нужную сторону. А вообще у нас полно мастерских, которые все делают. Принцип их работы - как я описал + регулировка фар. Потом уже моно ехать на ТО.
Да купи ты тех осмотр. Даже у нас в Москве можно за 500 р. сделать. А во Владе я и за 350 делал. какие баксы. Ну только если вам обочину рассматривать интересно ???
Ребята, вы что! Я что буду обречена платить пока у меня будут такие фары каждый раз за ТО? По-моему легче в таком случае поменять фары и не мучаться...
По моему заплатить за ТО значительно дешевле и легче, чем готовить машину каждый год, нервничать - пройдет не пройдет и стоять в очереди... выбирать время.
Но решать конечно же Вам. Я, если честно ни знаю ни одного знакомого, который стал бы заморачиваться с честным прохождением ТО. Гиморой это ни кому не нужный и дорогой. Дешевле купить, честное слово:)
Не надо платить, не надо менять. В 19Х кузовах лехко поворачиваются лампы. А желание легально проходить ТО поддерживаю - пускай ТОшники по всей стране привыкают к тому, что японцы нормальные (да чего там - лучшие) машины.
Я регулярно сама проходила ТО и никогда не покупала. А тут мне крылья подрезали только на фарах...всё остальное без проблем. Сделаю я их. Пусть ТОшники подавятся.
Маладца! Правильно делаешь. Я тоже всегда предпочитаю зависеть только от себя, а не от внешних обстоятельств в лице потных дядек с погонами, которые сегодня возьмут на лапу, а через год заартачатся. Но у своего РАВчика я фары всё таки поменял сразу после покупки, чтобы уже и "комар носа не подточил" :))).
А вообще какие проблемы? Я у себя на Крауне его просто вырезал и вварил обычный Москвичевский резонатор. Датчик температуры выхлопных газов примотал к днищу на проволке. Ничего не изменилось, только стала шумнее работать. Так что лучше сними его, пробей и поставь на место. А если ничего особо не беспокоит, то лучше вообще не трогай.
Машина-Соарер 2,5 94 года
Плавают обороты холостого хода.
При движении можно не нажимать педаль газа-машина до 60 км/ч медленно , но верно разгоняется сама.
Что случилось.Где в Москве это можно исправить.
Помогите пожалуйста! На холостом ходу при включенном кондиционере с периодичностью примерно раз в минуту падают обороты до 500-550 (машину при этом слегка трясет), затем сразу все приходит в норму. На высоких оборотах (свыше 1 тыс.) такого не бывает. Заезжал к мастерам - они говорят, что вроде бы клапан TRW кондея накрылся и срабатывает термозащита. Кондиционер холодит вроде бы нормально, но не вредно ли так ездить?
<br>Спасибо!
В принципе их вердикт верен, если рассмактривать ситуацию с точки зрения кондиционерщиков. А вообще компрессор кондея на авто работает не постоянно, а с перерывами, примерно как ты написал, чтоб горючки много не тратилось, чтоб испаритель не обмерзал и т.п. Просто видимо у тебя не срабатывает клапан повышения оборотов или срабатывает, но доп. воздуха мало, чтоб поднять обороты. Вообще при включении кондея обороты должны возрастать, компенсируя нагрузку на двигатель.
Короче покорябали моего Сурфика. А он у меня на весь Минск один такой. Праворульный 91года.
Левая передняя дверь вместе с накладкой декоративной-пришла в... И габаритник тоже!
Народ спасите! Может у вас где-нить они в разборе есть??? Если надо фото, потому как они быват слегка разнятся-то я вышлю.
И может еще подскажете, есть ли сайт по Исузу-миди? Это мой второй бусик.
Вчера по таким пробкам ездил 2 часа работала как часы. Вечером опять на МКАДе попал. Поехал в объезд опять 2 часа итого. Вторую половину ехал без пробок. Подъезжаю домой, думаю дай вентилятор гляну работает или нет. Он не работал. Тут вдруг обороты заплавали. Включился вентилятор и она заглохла. Вообше я заметил она у меня чувствительная очень к эл. нагрузкам. Двери все открываешь кнопкой обороты на 50 скаканут. потом провалятся на 100. Я вот думаю может система стабилизации ХХ не всегда успевает сделать свое дело вот и глохнет. Кстати когда я ее брал то у датчика абсол давления во впускном большой шланг не был одет. Может он до сих пор и не пашет. Как его разработать, проверить ?????
Вообшем думаю я менять ЛЗ Надеюсь масло за 1 месяц его сильно не загадит. Родной у меня без ушей, как 10-шный 18 резьба с шагом 1,5. книгу купил я но вней указано что ЛЗ на 2WD должет стоять внизу на трубе где-то под сиденьем.
Угу ..такое тоже бывает, но если ЛЗ находится вдали от выпускного коллектора - то ему обязательно нужен подогрев - иначе он не выйдет на рабочую температуру
Вот просто интересно что за умники в книге написали, Ксати однопроводной там не описан. Вот тут померил СО . На ХХ 0.15%. А вот на 3000 9,5%. Когда движка на 3000 работала такой дымяра валит белый. А при движении вроде не так сильно (ну естественно с учетом движения) и с черным оттенком. Скажите померив комперссию смогу ли я точно определить кольца это или МСК????
Да он от 4-х проводного ничем не отличается. Два белых провода - это подогрев, черный - это инфомационный провод (аналог однопроводного) ит еще один провод, 4-ый - это масса для информационного провода.
Да я вот думаю теоритически ыовозможно что компрессия будет в порядке, а маслосъемные кольца плохо работать. То есть я к тому что замер компрессиодн означности не внесет. Кстати думаю замер будет стоит рублей триста. Проще купить компрессометр, только вот не видел я с длинной трубой. И какой лучше с резинкой или с резьбой??
Какая нужна информация? OBDII начали ставить вроде с 96 года, он должен быть в салоне. Если у тебя есть разъём и есть сканер - тогда осталось их соединить ;)).
Ребята я тут место работы меняю ...не знаю будет ил на новом месте интернет беспрепятственный или нет ....но в общем, если пропаду на некоторое время, не теряйте :-)))
Машина -4раннер,3 литра,92 год.Заводиш машину загораются сразу обе лампочки.При движении горят с разной яркостью. Вроде как когда долго катаешся-красная горит менее ярко.Что делать? Вроде не смертельно,но ведь причина какая-то есть.Подскажите.Зарание спасибо
Люди добрые поможите !плиз .
потеряли пыльник троса управления акпп,подскажите какая у него реальная длинна и как правильно настроить длинну тросика.
MARK2, 1g-ge, a340e.
заранее благодарен...
Что скажешь о 3.0 дизеле. Есть вариант 95 год - 11000 американских рублей начальный ценник. Узнаю комплектацию - сообщу. Кстати, авто тоже питерское. У 3.0 бензинки как насчет расхода топлива? Были жалобы у моих знакомых на его прожорливость. Заранее спасибо за консультацию.
Ниже приведена моя переписка со специалистами НИКА МОТОРС.
Ваше мнение?
Переписка с продавцом:
------------------------------
В гамме двигателей новой Тойоты Авенсис присутствует 2-х литровый двигатель с непосредственным впрыском (D-4).
Раньше Тойота не поставляла такие двигатели в Россию из-за низкого качества бензина.
По отзывам владельцев машин с таким двигателем есть проблемы с катализатором, ТНВД и т.д.
Почему теперь поставляют? Качество бензина вряд ли стало лучше. Они адаптировали двигатель?
-------------------------------
Уважаемый Эдвард,
честно говоря, я не слышал ничего о проблемах с Авенсисами с двигателем D4. Если у Вас есть такая информация, поделитесь, очень
интересно!
Переписка с сервисмэном:
-------------------
В гамме двигателей новой Тойоты Авенсис присутствует 2-х литровый двигатель с непосредственным впрыском (D-4).
Раньше Тойота не поставляла такие двигатели в Россию из-за низкого качества бензина.
По отзывам владельцев машин с таким двигателем есть проблемы с катализатором, ТНВД и т.д.
Почему теперь поставляют? Качество бензина вряд ли стало лучше. Они адаптировали двигатель?
Не будет ли проблем с ремонтом(заменой) например ТНВД по гарантии? Я имею ввиду, что не услышу ли фразу типа "сам виноват - плохой
бензин заливал"...
Заранее спасибо за ответ.
--------------------------
Уважаемый Эдвард! В основном Ваши вопросы по поставкам и адаптации к представительству Тойоты мотор. Мы продаем автомобили с бензиновым
Д4 и проблем с ними пока не испытывали. Изменялся ли двигатель прямого впрыска? - не знаю, это первый , который официально Тойота
поставляет в нашу страну. Проблемы с насосом и катализатором? их не было и раньше, а какие-то (све, например) есть и сейчас, кроме того
ответ "типа сам виноват" не в стиле Тойоты мотор.
Удачи, Михаил.
--------------------------
Спасибо за ответ, Михаил
Что вы посоветуете при выборе двигателя: 1.8 или 2.0 D-4, исходя из наших реалий?
Стоит ли обращать внимание на потенциально более низкую надежность моторов D-4?
Какие проблемы могут быть у D-4 в российских условиях?
Или все это сказки, и все проблемы, описанные в интернете, связаны с возрастом двигателей и ненадлежащим обслуживанием? Есть ли
предпосылки к выбору двигателя 1.8, связанные с плохим качеством бензина?
--------------------------
Уважаемый Эдвард! Советовать трудно, оценивая собственные ощущения и предположения. Мне очень понравился 1,8 с механикой - послушный,
потенциально надежный, можно сказать, испытанный. Но безусловно комфортабельнее, современнее - 2,0 с АКПП. Риск оценить трудно, пока
кроме свечей, ничего из-за бензина из строя не выходило, а ресурс Тойотовских двигателей обычно очень велик (на синтетике 300-400т не
редкость).Окончательное решение все-таки за Вами.
Удачи, Михаил.
Ты учитывай тот факт, что они продают новые машины и возможно еще никто не обращался к ним с поломкой D-4 и его ТНВД. Машина впринципе я думаю на нашем бензине проживет 40-50 тыщ км. А также продавцы вряд ли читаю форумы и получают информацию о поломках такого двигателя, ввезенного из японии и стоящего в машинах с правым рулем.
Подскажите !
Toyota Carina E 4A-FE.
1. Чем можно промыть систему охлаждения и как это сделать?
2. Могу ли я использовать Mobil Frostschutz 600 (антифриз на основе моноэтиленгликоля) в качестве ОЖ для Toyota Carina E 4A-FE LB?
Огромное спасибо за ответы в моем прошлом сообщение...я думала проигнорируют .
Теперь прошу помочь еще раз...надеюсь , что в последний.
Я хочу купить подержанный автомобиль..расчитываю на сумму от 3500 до 5000...больше вложить возможности нет.
Друзей, кто может компетентно посоветтовать нет, да и сама ни чуточки не разбираюсь в этом вопросе.
Знаю, что не хочу гольф класс и тому подобные женские машинки.Это я к тому что размер салона желательно побольше.
Сами понимаете, что хочется максимум возможностей за минимум вложений. У вас ведь есть опыт...правда!? Подскажите объективно-субъективно, что можно купить?Японка не японка?
Ох аж голова болит от возможных альтернатив в этой ценовой категории.
Пожалуйста не пожалейте пару минут, дайте совет.
Заранее огромное спасибо, и прошу прощения за возможный "оффтоп"(так это кажется называется?)
Кристина! Тойота и только Тойота!
У меня было две машины Кроун 80 года выпуска и сейчас Рав4. На кроуне отъездил по Новосибирску 140 тыс км., а дороги в Н-ске даже с Питерскими не сравнятся, одно слово - с твердым покрытием. За это время поменял 4 амортизатора (два задних, два передних) подошли один в один с Волги. Сейчас уже 3 год езжу на Рав4, правда по Москве. Кроме бензина и масла (через 10 тыс км. Q8 синтетика) больше никаких проблем :-)
Ну естесственна менял тормозные колодки, по мере износа. Так, что удачи в выборе. А по поводу немцев.... о покойниках или хорошо, или - ничего!
Кристина, не парься, все равно за эти деньги ты нормальную машину не найдешь. Представительский класс в нормальном состоянии (до 5-ти лет, до 100 000 км.) - от 15 000 убитых енотов. Что с правым рулем, что с левым и не надо себя обманывать про возможные альтернативы. Купи себе Ауди-80 "бочку" не ниже 92 года и катайся. Затраты на ремонт не разорят тебя (чуть дороже тазовской девятки), на нее все есть во всех магазинах. У меня жена на такой уже четыре года катается, ремонта было за все время по ходовой и двигателю где-то на 500 енотов (она правда всего 10 000 в год незжает). Потом, когда денег наберешь, возмешь себе нормальный представительский класс, за нормальные деньги получишь хорошую машину, а так только впечатление себе испортишь, да денег на ремонт ухлопаешь немеряно. Большая машина - большие расходы. И еще в качестве совета: при покупке автомобиля запомни правило 3Ф - Фиат, Форд, французы - не брать, т.к. машины умеют делать только в двух странах - в Японии и Германии.
10 000 в год - это даже до работы она не каждый день ездит что ли? И то только летом? И при этом $500 на ремонт подвески??? Мда... ни чего не скажешь машине похоже пора на помойку.
А по поводу немцев только позавчера я стал свидетелем очень показательной сцены:
Выезд на дорогу жизни от Ржевки. Дорога ровная, но посередине дороли яма, см эдак 20 глубиной и около метра в диаметре.
Идет поток, скорость около 90 км.час.
Те, кто не знает про эту яму ВСЕ в нее попадают!
И вот сразу за ямой выстроились в ряд три машины, три ГОРДЫХ НЕМЦА с аварийной сигнализацией и с сотовыми телефонами. Итак сообщаю, что без заднего моста остались:
Мерседес (глазастый)
БМВ (525)
Ауди А6
Я, кстати - то же в эту яму влетел - слава богу без последствий.
Вот вам и НЕМЕЦКОЕ качество.
А машина на мой взгляд должна быть Тойотой.
Живем мы в славном городе Подольске под Москвой и ездит у меня жена на работу, с работы и с ребенком, детсад и секция, зимой и летом ежедневно, но все в пределах города. Дороги у нас хорошие, не в пример Питеру (только без обид, дороги у вас г...но). Был мелкий ремонт по кузову, когда пробовала себя после получения прав. Поэтому считаю, что эксплуатация щадащая. При этом я сам откатал на Ауди 100 пять лет, своих на ней проехал 200 т, на работу каждый день в Москву и обратно, плюс по выходным, машина отменная, если бы сейчас такую выпускали взял бы не задумываясь. Продал по причине того, что пора было обновить. Новую А6 и Б5 с алюминиевой подвеской нехотелось, с моим пробегом раз в год перебирать подвеску накладно. Купил Камри 98 года европейскую. Нравится. Но при этом считаю, что бочка намного круче по салону чем Каролы-Карины, а по поводу надежности, м. б. Тойота надежная машина, но тогда откуда столько вопросов на этом форуме. У Вас очевидно то же есть какие-то иллюзии, как у этой девушки, что она может купить классную представительскую тачку за 5000 грина, нет вечных (неубиваемых) машин. Любая машина требует своевременного и грамотного обслуживания и тогда она прослужит долго и будет радовать своего хозяина.
А вы посмотрите какого рода вопросы на этом форуме.
В основном вопросы касаются совершенно не значащих вещей, типа того "У меня с первого раза зимой не завелся двигатель, только со второго"
Или "Что то поскрипывает - не знаю что, т.к до этого 5 лет ни чего не скрипело и я ни чего не делал"
Или "У меня 2 - 3 секунды не гаснет лампочка давления масла"
И очень - очень редко возникают действительно какие то серьезные проблемы.
А теперь давайте посмотрим какие проблемы возникают в форумах на сайтах Ауди, БМВ, Пассатов и Мерседесов. Судя по сообщениям немецкие машины после 5 лет эксплуатации сыпятся!
Естественно с Вашим опытом покупки немецких авто трудно поверить в то, что за 5000 - 6000 сейчас реально купить в хорошем состоянии либо Короллу либо Хонду Цивик. Но это так:)
Еще 3 года назад за 6000 можно было купить в отличном состоянии Карину Е.
Теперь по поводу удобства в салоне. Дело это очень субъективное. Мне например ни в одной немецкой машине не было так же комфортно и уютно, как в Карине E. А есть люди, которым наоборот немецкие салоны нравятся больше (заметьте, я сравниваю одну и ту же ценовую категорию. т.к. есть очень удобные бомбы стоимостью $30 000)
Кстати вот еще случай из жизни:
Друг мой и я покупали машины одновременно. Так вот он купил ауди 100 (5 -летней давности), а я Карину Е 7 летней давности, после первой же зимы он был несказанно рад, продав эту ауди. В ней сыпалось все, что может сыпаться.
После ауди он совершил вторую ошибку и купил фиат:)))
От фиата избавился опять через год с небольшим.
Сейчас ездит на Хонде цивик 1996 года, брал за $5600
Рад безмерно. Говорит, что проблем с этой машиной ни каких.
И по сравнению со всем, что у него было раньше это самая лучшая машина. Теперь он хочет купить то же хонду, но только Аккорд (аккорд значительно больше). Реально в нормальном состоянии Аккорд сейчас стоит порядка
1. что бы зимой машина заводилась, лей соответствующее масло ... И т. д. и т.п. вопросы из разряда тех, на которые есть ответы, только люди не хотят напрягать мозги. Если сходить в САЕБовскую конфу, так там то же написано, что САЕБ сыпаться начинает на следующий день после покупки...
2. я не агитирую за немецкий автопром, просто говорю, что если изначально куплена хорошая машина (пусть и подержанная) а потом нормально обслуживается, никаких вопросов не будет. Я обе Ауди и Камри выбирал и пригонял сам из фашистии, брал не на рынках и пока слава богу не разу об этом не пожалел. Да, они обошлись дороже, чем с рынка, но ни с одной из них никаких проблем не было. Кроме того есть удачные конструктивно машины, а есть неудачные, есть бюджетные и небюджетные, считаю что Ауди 80, Ауди 100(45), Ауди А6(45), VW B-3 - удачные и бюджетные машины, они неприхотливы, не гниют, не сыпятся, при условии, что были куплены не убитыми. Об этом говорит мой опыт, опыт моих друзей и знакомых.
3. Новая линия принятая концерном ВАГ, на мой взгляд, тупиковая, машины безумно дорогие, напичканы электроникой, алюминий везде где только можно, если что случись, то как в Вашей истории, останется только по мобиле разговоры разговаривать.
4. По поводу удобства салона - согласен дело субъективное, но "монументальность" салона бочки даст фору любой японке своего класса. Немецкий салон с точки зрения дизайна - предел. Японцы (класса Каролы-Карины) тут отдыхают. Выше классом уже все иначе.
5. Вашему другу либо не повезло, либо был неправильный подход к покупке автомобиля. Фиат - это вообще п...ц, чем думал? Фиат это совсем даже не машина. И где были Вы, как старший товарищ?:)) почему не предупредили, что конструктор лего гораздо эффективнее развивает мышление? :))
6. Что есть Аккорд - я знаю :)), много друзей фанатов правильной Хонды. Подоходит время менять машину жене, видим пока два варианта: Тойота - Солара (самый жирный минус - американская сборка), Хонда Аккорд купе, скорее всего будет второе, т.к. проще найти в фашистии.
7. Когда искал Камри - видел нормальные Аккорды 99 г., но со всеми делами (перегон, таможня, накладные расходы) такая машина тянула не меньше чем на 14 000 евров. Хотя с сегодняшнего дня это считай подешевке. За 10-11 евро - будет "ведро" из Голландии или Бельгии с открученным пробегом, на газу и с фаркопом, хорошо если из одной машины, а томожет из двух-трех машин кузов сварен, короче лучше лучше с места не трогать.
8. У нас в Москве с дорогами налаживается, не все так печально как в Питере. Был недавно на зоолетии, ничего не меняется, увы. Только в центре подшаманили маленько :((
Я тоже из Питера. Осмелюсь предложить сначала съездить на рынок и просто посидеть в машинах, прокатиться, денег за это не берут. Тогда поймешь к чему лежит душа. А то , что выбирать нужно вместе со спецом и загнать хотя бы на подъемник - абсолютно верно. Удачи
Уважаемая Кристина!
За ту сумму которой Вы располагаете я бы посоветовал приобрести "праворукого" японца, если Вы живете за Уралом, то не будете испытывать никаких проблем с сервисом и запчастями. Да и в европейской части страны тоже налажены поставки.
Соотношение цена-качество у машин из японии получается намного выше, чем у европейцев, да и в стандарте у всех японцев идёт намного более высокая комплектация (кондиционер, а у многих и климат-контроль, полный электропакет, АКПП). Сам недавно пересел с отечественной машины на Toyota, пробег - 120 000, 6 лет, состояние - великолепное. Как говорится - сел и поехал. Так что решайте сами, но я советую "праворукого японца".
Не так давно сам для себя решал подобный вопрос... Мысли, подкрепленные осмотром более двух десятков разных машин и советами со всех сторон, резумировались в следующее.
"Нашемарки" - отказать в ужасе. Иномарки, в основном, у нас либо европейские (в т.ч. японских фирм), либо японские, праворукие.
По моему наблюдению, примерно сходные по классу, году выпуска и состоянию, европейка окажется дороже японки на 1-2 т.$. При том, что настоящая японка все-таки даже еще и лучше. Другое дело, не каждый может решиться купить праворульку - причем это вопрос не объективных факторов вроде цены/качества/удобства/безопасности и т.п., а исключительно психологический: как посмотрят, что скажут...
Кроме того, оптимум зависит и от региона, в Калининграде это одно, во Владике другое (это крайности, середина между ними гораздо ближе к балтийскому морю, чем к дальнему востоку).
В общем, я в Питере в итоге целенаправленно искал праворукую тойоту - и слава богу, что у меня хватило на это той самой решимости.
Хочу особо отметить еще вот что. Судя по Вашему сообщению, мне кажется, Вам не стоит покупать машину одной, без помощи "компетентных друзей" - лотерея эта дороговата, как ни посмотри. Хотя бы не очень компетентный советчик нужен, по-моему, обязательно - самому трудно сохранять объективность. И в любом случае, крайне желателен осмотр на подходящем сервисе. Не бойтесь "потерять" даже несколько сотен рублей, они легко могут сэкономить Вам отнюдь не лишние сотни долларов (или даже больше тысячи). Да и торговаться легче ;)
Это называется оффтопик, от английского off top т.е. отклонение от темы.
Но Ваш вопрос мне кажется очень даже Тойотовским и поэтому Оффтопиком не считается:)
За $5000 в настоящее время можно купить достаточно приличную Короллу, либо если очень - очень хорошо поискать, то и Карину Е.
Я бы наверное обратил внимание на Короллы с правым рулем и автоматической коробкой передач 1994 - 1996 года.
Эти машины по праву называются неубиваемыми (как впрочем и почти все тойоты). При своевременной пофилактике автомобиля тойота он будет служить без проблем если не вечно, то еще очень много лет.
Кстати, для справки - при нормальном обслуживании на тойоту будет уходить около $400 в год, не считая бензина.
Кстати - Кристина, цены я указал Питерские, если вы живете на Дальнем востоке, то все значительно дешевле. -- -- 2003-07-23 16:17:24
(+)
Кстати - Кристина, цены я указал Питерские, если вы живете на Дальнем востоке, то все значительно дешевле. -- -- 2003-07-23 16:47:33
Спасибо тебе Андрей за отзывчивость..
По поводу короллы, они же все маленькие хэчбеки и седаны, исключая последнюю модель..да?
Королл представительского класса нет?
А живу я тоже в Питере.
Андрей скажи честно, за эти деньги кроме Карины ничего такого-же или близкого по качеству нет?
Не обязательно из Японских машин (а вот здесь наверное уже оффтопик)
И как ты думаешь каким образом мне покупать автомобиль., Газета, в интернете искать, идти на рынок, искать пути получить пригнанную машину..как быть?
С уважением Кристина Смолина
До 5000 большого размера можно преобрести следующие виды авто
Мазда 626 91-92 г.в.
Карина Е 92 г.в.
Форд Скорпио (не глазастый) 94 г.в.
Это авто с левым рулем, если нужны с правым то можно расширить список. Замечу что за эту цену вы возьмете авто с пробегом по России. Принцип прост - за одну и туже цену можно взять или большое авто но лохматого года выпуска, или же маленькую но посвежее. выбирайте сами.
"Если бы не было Форда, то Опель был бы самой отстойной машиной" - немецкая народная мудрость :))
Кстати - Кристина, цены я указал Питерские, если вы живете на Дальнем востоке, то все значительно дешевле. -- -- 2003-07-23 17:31:39
Начнем с того, что сейчас делается в Питере на автомобильном рынке:
1. Стали действовать кредитные схемы. Сейчас в городе новую иномарку в салоне не купить!!! Их все разобрали в кредит и разбирают с дикой скоростью. Следовательно из за нехватки новых авто стали активней покупать старые, в результате на старые авто цены поднялись.
2. Рынок - на рынке можно найти машину, но во первых не известно что с прошлым у этой машины, во вторых Карину Е за $5000 на рынке найти в нормальном состоянии очень сложно. Скорее всего она будет стоить от $6000 1993 года.
3. Остаются друзья и личная договоренность с перегонщиком.
Теперь по поводу Короллы - не пожалейте времени, обратите внимание на седан с правым рулем именно 1994 года (чисто японский) Для такого класса машины места в салоне вполне достаточно, внутри он приближается к размерам Карины Е. Хотя конечно Карина Е больше.
Может быть имеет смысл обратить внимание на Корону (это аналог Карины Е - с правым рулем)
Сколько стоит Корона не знаю.
Да, кстати - попробуйте посмотреть здесь: www.usedcars.spb.ru
Втулки стабилизатора по какому кретерию меняете: время-год или износ втулок как-то определяется?
Просто подвеска шумно себя ведет немогу определить откуда шум и куда смотреть?
Прекрасно Вас понимаю. Когда у меня первый раз появился шум, я занервничал... Приехал в сервис - они первым делом посмотрели стойки. Стойки в порядке. Проверили рычаги в подвеске и "яйца". То же все оказалось в перделах допустимого. Стали разводить руками... А потом пришел опытный мастер и сказал, что нужно поменять втулки.
Секрет в том, что при изношенных втулках визуальный осмотр самих втулок может ни чего не дать, они будут смотреться "как новые", но на слух - они при проезде по неровностям издают весьма характерный звук, как пострипывание такое резиновое в задней части авто. При этом именно характерное глухое сдержанное поскрипывание, а не постукивание и не побрякивание.
Я запомнил этот звук и теперь почти на верняка могу сказать, что скрипит в подвеске - втулки или не втулки:)
А меняются они очень просто (хотя в учебниках пишут, что для этого чуть ли не пол задка разобрать нужно). Для замены просто ослабляются болты хомутов крепления втулок, и благодаря тому, что втулки разрезные старые вынимаются, а новые вставляются. Быстро и просто, главное не давать болтам закисать, а то потом их высверливать придется.
Очень хорошо, все предельно ясно. Спасибо!
У меня немного другой звук, не скрип, а как бы небольшой удар по кузову и такое ощущение что вовремя съезда с небольшой кочки, поставил резину немного помягче и звук стал послабее, но все равно присутствует.
Простите что влезаю в ваш разговор, но стучит сзади? Вообще у меня недавно была такая же проблема. Оказались сайлентблоки задних продольных тяг. Поменял и все как рукой сняло. Никакого стука. Кстати у меня Тойота-Спринтер 94г.
Постукивание? Тут я к сожалению ни чего посоветовать не смогу... У меня пока ни чего не стучало, и надеюсь еще не скоро застучит. Но как правило я всегда в не понятных ситуациях еду на диагностику. Т.к. это хоть и стоит денег, но будет все равно дешевле, чем сделать что то не то, что нужно или сделать не правильно.
Всем доброго времени суток
Прошу прощения , что пишу не по тематике Тойота
..мне показалось что мнения многих людей на этом форуме, достаточно компетентны (по крайней мере для меня) и есть опыт общения с японками
Вот и осмеливаюсь спросить у вас отзыва о японской мащине Хонда Аккорд,.
Пожалуйста не ругайте, за вопрос не по теме....
С уважением Кристина Смолина
Кристина, у меня ни когда не было Аккорда, но я имею возможность наблюдать как живут эти машины у моих друзей.
Автомобиль весьма надежен, двигатель - песня, хочется ехать быстро и агрессивно. Аккорды называют японскими БМВ:) Кузов долговечен. Места в салоне хватает с лихвой, помнится один раз мы в пьяном виде (водитель был трезв) залезли впятером на заднее сиденье. Было тесновато, но зато все поместились.
Теперь по эксплуатации: Аккорд я бы сравнил с Кариной Е.
Карина безусловно надежней, кроме того Карина менее прихотлива чем Аккорд.
Слабое место у Аккорда - подвеска!
Там, где я легко преодолеваю участок дороги на скорости 40 км в час, друг еле переваливается на 20 км в час.
Посадка в Аккорде значительно ниже чем в Карине, когда после Аккорда садишься в Карину, кажется, что сел в джип:)
И еще не маловажно у Карины заднее сиденье сконструировано так, что остается больше места для ног, а это весьма важно.
Однако на скорости Аккорд значительно лучше себя ведет чем Карина Е. Управляемость и аэродинамика лучше, двигатель более приемистый высоко оборотный. Раскручивается двигатель легко - в отличие от Карины, у которой хоть и наступает резкий выплеск мощности после 4500 об, но до этих оборотов движек еще нужно раскрутить.
Однако двигатель у Карины существенно проще чем у Аккорда и починить его неисправность будет намного легче и быстрей.
В общем у каждой машины есть свои плюсы и минусы, выбор делать Вам:)
Я бы наверное выбрал Карину Е, посто потому, что она надежней и удобней. А гонять в России все равно не где:(
На дальнем востоке говорят:
Тойота - трудяга, Хонда - стиляга, Ниссан - бревно, а Митсубиси - г@вно:)
Про хонды говорят, что у них неубиваемая подвеска - там много всяких рычагов и прочей дребедени, поэтому стойки на Хондах ходят по более 1 года (на Тойотах как правило раз в год надо перетрясать стойки). Насчет посадки - да ..низенькая машина, на такой за грибами сильно не полазиешь.
Двигателя на Хондах обычно приемыстые и мощьные, а вот насчет ремонтопригодности не знаю ...:-(((( мне пока Хонда под руку не попадала :-)))
Дима, надежность подвески не заканчивается на одних стойках:)
Как раз из-за много рычажности подвеска и считается менее надежной, чем у Тойоты, хотя конечно по сравнению с какими нибудь офтопичными Мерседесами, Ауди, БМВ и прочими Пассатами - подвеска у хонды супер надежная.
А вот у тойоты - подвеска не убиваемая!
Хондовские рычажки хороши, пока они новые, как только один из рычажков стареет и нужно что то менять в подвеске, нужно срочно это делать - иначе подвеска начинает сыпаться вся по кругу. Люфт в одном рычаге вызывает люфт в другом и многорычажность в этом смысле огромный минус с моей точки зрения.
Кстати - зачем так часто стойки на Тойоте перебирать???
У меня еще ни разу не было необходимости на стойки грешить...
Обычно дело заканчивается своевременной заменой резинок (втулок стабилизатора) 250 руб одна резинка, а всего их две сзади и две спереди.
Это делается действительно раз в год, время на замену около 20 минут.
автомобиль TOYOTA CARINA двигатель 5A-FE 1993г.в. Как победить проблему загорания неисправности датчика детонации (код 52)на некоторых режимах работы двигателя?
Други, примите новенького? И сразу вопрос: какой вылет и расстояние м-ду болтами на дисках R14, 5,5J, Toyota Camry SV41, праворукая разумеется. Заранее спасибо!
У меня Целика ST202 с 3S-GE, меняли ремень ГРМ, когда установили всё и завели услышали шум из под кожуха, разобрали оказывается, что шток натяжителя плавает и не дает нормальную натяжку ремня в результате чего ремень играет. Из практи может кто знает, натяжитель разборный или нет? из-за чего такое может быть? Механник говорит что шток должен фиксироваться в крайнем положении, но не доходит до него. Есть ли смысл ремонтировать или проще купить новый, сориентируйте по ценам.
Подскажите пожалуйста, какой должен быть угол опережения зажигания на 1G-FE (Краун 1989 гв). По книге посмотрел, написано 5 градусов, но на картинке возле трамблера нарисован какой-то вакуумный датчик, у меня такого нет. Выставил 5 градусов - машина вообще перестала ехать. Пришлось вернуть обратно как было - 10 градусов.
Хотелось бы с кем нибудь пообщаться насчет машины.У меня Exiv 1997г.в на богажнике написано GT4WD, движок 3S, кузов ST205.Хотелось бы побольше о неи узнать все минусы и плюсы.
Стоит ли менять самому ATF так, как описано в FAQ на данном сайте, цитата:
............
снимается шланг (отвинчивается) от автомата к радиатору и в его место вставляется аналогичный, но более длинный, второй конец которого опускается в подходящую емкость. Заводится двигатель и масло под действием насоса автомата сливается. Двигатель глушится сразу после слива
...... и т.д.
Конец цитаты.
Есть ли особенности при такой замене, ничего не полетит?
За те 5 минут, которые оно будет сливаться по моему ничего не успеет полететь. Машина на Парковке стоит, гидротрансформатор опустеет и все, перегрется он не успеет - не те условия. Зальешь потом новую ...и вперед.
Проставки задние??? Пороги??? -- -- 2003-08-11 10:25:00