Главная
Статьи
Форум
Архив форума Toyota-Club
(19.04.2002 - 22.05.2005)
• Содержание архива (19.04.2002 - 22.05.2005)
Показать сообщениеЭкономайзер --  -- 2003-09-23 13:04:37
Показать сообщениеRe: эконометр (+) --  -- 2003-09-23 14:02:30
Показать сообщениеКак лучше приобрести запчасти? --  -- 2003-09-23 12:23:32
Показать сообщениеСкрип тормозов (+) --  -- 2003-09-23 11:05:34
Показать сообщениеАнтискрип прокладки --  -- 2003-09-23 11:47:20
Показать сообщениеАнтискрип прокладки --  -- 2003-09-23 11:53:35
Показать сообщениеСкрип тормозов (+) --  -- 2003-09-23 11:12:44
Показать сообщениеСкрип тормозов (+) --  -- 2003-09-23 11:56:33
Показать сообщениеСкрип тормозов (+) --  -- 2003-09-23 12:05:16
Показать сообщениеСпасибо (+) --  -- 2003-09-23 13:22:14
Показать сообщениеБез борьбы нет победы? --  -- 2003-09-23 10:19:56
Я снова хочу вернуться к "автогражданке"... После внимательного рассмотрения эта "гражданка" оказалась порядочной сукой, с которой нам явно не по пути. Надеюсь, все согласны или кому то она кажется симпатичной и заботливой особой?
Так вот, памятуя о проводимых акциях (по поводу пошлин и п.т.)и резонансе в обществе на эти акции хочу предложить провести ещё одно мероприятие, - поставить "власть" в известность - если этот грабительский и неграмотный закон не будет отменён или не будет радикально переработан, то все автомобилисты и члены их семей откажутся ходить на выборы. Совсем откажутся. И на самые ближайшие - само собой. Что толку от выборов, если "выбранные" нами депутаты и президенты позволяют себе в наш адрес подобные издевательства?
Как я понимаю, главное - информировать об акции СМИ, а они уж точно донесут наши настроения до самого верха.
Согласны - нет?
То что предлагаю - абсолютно не противозаконно - просто нет другого способа воздействовать на "власть"... Это наше право - идти на выборы или нет.
Ну, наверное, можно ещё в конституционный суд каждому бумагу написать... Хотя не знаю, насколько это действенно.

Показать сообщениеБез борьбы нет победы? --  -- 2004-03-17 06:59:28
Показать сообщениеБез борьбы нет победы? --  -- 2003-09-25 18:55:41
Показать сообщениеБез борьбы нет победы? --  -- 2003-09-23 19:20:20
Показать сообщениена выборы ходит надо!!! --  -- 2003-09-23 11:55:27
то что на выборы вы не сходите - значит одно за Вас сделают выбор другие.
а тут уж хоть их худшего надо выбирать наименее худшее для себя.

ЛУЧШЕ я думаю надо подавать в КОНСТИТУЦИОННЫЙ СУД - и не по одному - а скопом-
или очень очень много раз - ну там вроде-
"...почему в москве ОСАГО в 2 раза дороже по сравнению с например в сосднем Оренбурге - не порядок - НЕТ РАВНОПРАВИЯ..."
придумали ведь коэффициенты - если провинился - СЕРБЬЕЗНО а не на 500 рупи - ТО и ПЛАТИ в следующем году за ОСАГО в два раза больше.
А кто не провинился тому ПЛАТА меньше.

а транспортный налог - в некоторых регионах депутаты совсем озверели - например
в Иркутске за 150 л.с. я выкладываю скажем примерно 3000 рупи в год, в Московской области - применрно 4500рупи (не помню тарифы)

а если у меня 200л.с. - например МАРК2 - ну очень хочу такую машину - почему в МОСКВЕ плачу за 200 л.с. 6000рупи в год - в Московской области под 9000 рупи в год.
опять неравноправие - >>> в конституционный суд.


а то так нас будут иметь и иметь...............

:-((
Показать сообщениеа в Питере --  -- 2003-09-23 12:04:12
Показать сообщениеатакуй-не атакуй, как говорится... --  -- 2003-09-23 11:21:56
Питер - хоть и не столица, но уже и не глубинка последняя - хочу рассказать, что наблюдаю здесь сам.
Про автогражданку народ сначала поворчал-поворчал, конечно - но, если кто не знает, без этого <censored> полиса не пройти техосмотр (и даже не купить за деньги), не поставить машину на учет и, вероятно, не снять же с учета для продажи. А ведь жизнь-то, так или иначе, продолжается... Так что, как миленькие, расставляем ножки и нагибаемся...
Что же касается выборов - вы уж меня извините, это просто смешно. "Выбирали" мы тут на днях матвиенку. Явка была одной из рекордно низких по всей РФ (около 28%, если не ошибаюсь) - и что бы вы думали? Во-первых, Вишняков сказал, что обдумывается мысль о ШТРАФАХ за неучастие в голосовании (!!!), а во-вторых... В начале речи: "низкая явка обусловлена, вероятно, избирательной утомленностью жителей Петербурга..." и потом, в конце: "На второй тур выборов, уверен, явка будет значительно больше". Надо думать, мы за две недели здорово избирательно отдохнем...

Так что, господа, не стройте иллюзий... Пока русских не доведут, чтобы мы похватали лопаты и сковородки - власти на народ, пардон, насрать.

Удачи всем! не смотря ни на что :)
Показать сообщениеЯ предпочитаю .... --  -- 2003-09-23 11:56:56
Не совсем согласен. Ножки-то они нам раздкинут силой, а вот нагибаться - извините. Когда неудобно, может подумают и ласковое слово сказать. Вы подумайте, ГИБДД обязали помогать собирать бабки для комерческих страховых компаний. А может им и бабло за это отваливают. А интересы автовладельцев вообще в интерес не берутся.
Питер показал свое лицо. Они нас за быдло держат и пытаются выдать очевидные вещи за стечение обстоятельств. Мне уже по хрену кто там рулит или рулюет, выживаю самостоятельно как могу, где смогу там на... На эти отходы, которые сидят в БД смотреть противно. ХЗ чем занимаются, нет почему ХЗ , знают, бабки делают себе. И что ж у нас за народ такой, молчаливо послушный и не уверен, что его "доведут". Вот организоваться бы всем вместе и голоснуть едино за партию, которая меньше всего вреда принесла. Ради такого случая я даже пошел бы голосовать (последний раз голосовал 4 года назад и наперед решил -нет, все, пусть теперь пытаются стоя- это возвращаясь к началу текста, а то "деньги" платишь одному, а имеют все.
Да про Питер, второй тур выборов порога нет -матвиенко уже в кресле. А ВВП готовит админ. ресурс к своим выборам.
Показать сообщениеСогласен (+) --  -- 2003-09-23 10:56:42
Показать сообщениеДима, ты непредставляешь, сколько людей работает на социальном опросе населения --  -- 2003-09-24 16:18:46
Показать сообщениеДима, ты непредставляешь, сколько людей работает на социальном опросе населения --  -- 2003-09-25 04:50:22
Показать сообщениеСогласен (+) --  -- 2003-09-23 12:40:57
Показать сообщениеСогласен (+) --  -- 2003-09-23 12:56:08
Показать сообщениеА я вообще попадаю --  -- 2003-09-23 18:59:19
Показать сообщениеА я вообще попадаю --  -- 2003-09-23 20:40:41
Показать сообщениеА я вообще попадаю --  -- 2003-09-26 07:20:46
Показать сообщениеА я вообще попадаю --  -- 2003-09-24 14:39:44
Показать сообщениеСогласен (+) --  -- 2003-09-23 13:21:54
Показать сообщениеДмитрию42 --  -- 2003-09-24 05:44:14
Показать сообщениеУра, товарищи! --  -- 2003-09-23 10:02:14
Показать сообщениепотеет форсунка... --  -- 2003-09-23 09:03:48
Показать сообщениепотеет форсунка... --  -- 2003-09-23 11:45:40
Показать сообщениепонял спасибо(-) --  -- 2003-09-24 02:24:47
Показать сообщениепотеет форсунка... --  -- 2003-09-23 11:50:06
Показать сообщениепотеет форсунка... --  -- 2003-09-23 09:58:21
Показать сообщениеХочу гонять --  -- 2003-09-23 00:32:34
Показать сообщениеномер на двигателе 3S-FSE --  -- 2003-09-22 21:34:42
Показать сообщениеRe: номер (+) --  -- 2003-09-23 14:04:24
Показать сообщениеЗапчасти б.у для Тойота....... --  -- 2003-09-22 21:17:20
Показать сообщениеЗапчасти б.у для Тойота....... --  -- 2004-05-03 23:28:41
Показать сообщениеЗапчасти б.у для Тойота....... --  -- 2004-01-12 14:57:34
Показать сообщениеЗапчасти б.у для Тойота....... --  -- 2003-09-23 22:08:45
Показать сообщениеЗапчасти б.у для Тойота....... --  -- 2003-09-23 10:01:37
Показать сообщениезапчасти --  -- 2003-09-22 20:53:10
Показать сообщениезапчасти --  -- 2003-09-22 19:36:49
Показать сообщениегде скачать книгу по ремонту --  -- 2003-09-22 16:37:33
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-22 22:45:34
Показать сообщениегде скачать книгу по ремонту --  -- 2003-09-22 19:35:42
Показать сообщениеРадиатор на Краун --  -- 2003-09-22 16:28:21
Показать сообщениеПриемная труба --  -- 2003-09-22 16:04:57
Показать сообщениеПодскажите, как подобрать картриджи пер. стоек --  -- 2003-09-22 14:06:39
Показать сообщениеПодскажите, как подобрать картриджи пер. стоек --  -- 2003-09-23 05:06:15
Показать сообщениеТак брать + --  -- 2003-09-23 10:54:43
Показать сообщениеТак брать + --  -- 2003-09-23 11:17:33
Показать сообщениеИ еще (+) --  -- 2003-09-23 11:23:03
Показать сообщениеСпасибо +) --  -- 2003-09-23 14:29:00
Показать сообщениеtoyota проигрывает --  -- 2003-09-22 12:16:31
Показать сообщениеВентилятор на 4VZ-FE --  -- 2003-09-22 12:54:36
Показать сообщениеdtynbkznjh --  -- 2003-09-22 12:15:02
Показать сообщениеВентилятор на 4VZ-FE --  -- 2003-09-22 12:44:18
Показать сообщениеВентилятор на 4VZ-FE --  -- 2003-09-23 04:47:17
Показать сообщениегде купить свечи NGK --  -- 2003-09-22 11:58:26
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-22 22:45:59
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-25 10:43:31
Показать сообщениедля Gera ... --  -- 2003-09-22 11:31:48
Показать сообщениеАвтотехцентр --  -- 2003-09-25 14:59:24
Показать сообщениеЗамена двигателя --  -- 2003-09-22 10:35:44
Показать сообщениеRe: 4a-fe (+) --  -- 2003-09-22 22:47:38
Показать сообщениеRe: 4a-fe (+) --  -- 2003-09-23 09:11:56
Показать сообщениеRe: LeanBurn (+) --  -- 2003-09-23 14:05:23
Показать сообщениеRe: 4a-fe (+) --  -- 2003-09-23 11:16:23
Показать сообщениеСколько литров ОЖ Т.Корона 94г. 4S-FE??? --  -- 2003-09-22 10:31:13
Показать сообщениеRe: 6,6-7,0(+) --  -- 2003-09-22 22:47:38
Показать сообщениеЗаменил ремень ГРМ. Появился стук клапана. Дайте совет. --  -- 2003-09-22 10:08:55
Необходимо ли регулировать зажигание после замены ремня ГРМ. После замены ремня появился какой то стук. Похоже на клапан. Обязательно ли регулировать зажигание? Фазы газораспределения выставил точно. Необходимо ли после кратковременного (чуть выше среднего положения стрелки) перегрева регулировать зазоры в клапанах ГРМ? Мотор 3S-FE. Не детонирует. До замены при прогреве обороты ХХ поднимались до 1500 , теперь до всего до 1000. После прогрева падают до нормы 650-700. Мог ли погнуть клапан? До ремнота было так. На скорости рухнул насос охлаждения, сразу не заметил, только после перескока ремня ГРМ заглох.Жидкость конечно ушла сразу, на температура не успела подняться, даже не закипел.
Подскажите пожалуйста, что может быть причиной стука. На диагностику конечно повезу, но результаты диагностики часто отличаются на разных сервисах.Это очень смущает. Кому верить не известно. Сколько может стоить регулировка клапанов на фирменном сервисе в Москве ?


Показать сообщениеЗаменил ремень ГРМ. Появился стук клапана. Дайте совет. --  -- 2003-09-23 00:52:58
__ Обычно после соударения поршня и клапана компрессия в соответствущем цилиндре разко падает. Даже небольшая деформации тарелки клапана существенно снижает компрессию, а если эта деформация заметна на глаз, то компрессии в цилидре почти нет, поэтому первым делом надо попросту измерить компрессию - если она в норме, то, скорее всего, соударения клапана и поршня не было.
__ Если стрелка указателя температуры ТОЧНО не показывала перегрева (и тем более, не поднималась в красную зону), то ничего страшного произойти не должно было. Дело в том, что датчик температуры ОЖ располагается именно в головке БЦ и, строго говоря, показывает температуру ГБЦ (а не температур ОЖ). И это очень правильно - именно головке БЦ, в первую очередь (а не блоку и ОЖ) грозит перегрев в случае уменьшения ОЖ. При уменьшении объема ОЖ (или паровой пробке в случае перегрева) именно температура головки начинает резко повышаться: во-первых, ее масса относительно невелика (по сравнению с блоком), во-вторых, через ее выпускние каналы проходят очень горячие выпускные газы, в-третьих, головка (в отличие от блока) в первую очередь остается без ОЖ, обладающей очень существенной теплоемкостью и теплотой парообразования. При этом блок и оставшаяся часть ОЖ могут даже и не успеть сильно нагреться. В большинстве известных мне случаев при перегреве (с подхождением к красной зоне) никаких последствий не возникало. И даже при сильном перегреве (с вхождением в красную зону) с клапанной группой ничего не происходило (при этом, правда, случались другие, куда более печальные последствия - прогар прокладки, деформация головки и, что еще печальнее, прогар перемычек головки...). Поэтому повторюсь еще раз: если указатель температуры не показывал существенного перегрева, то вряд ли должны были возникнуть проблемы от этого.
__ Исходя из вышеизложенного, навскидку затрудняюсь сказать, чем вызван указанный стук... Надо попытаться поточнее локализовать место стука, если он идет из под клапанной крышки, открывать и смотреть...
__ Теоретически ремень ГРМ вытягиваетя, из-за чего изменяется угол зажигания. Именно этим и вызвана необходимость проверки УОЗ после замены ремня. Практически же современные ремни вытягиваются очень мало, поэтому самой регулировки УОЗ обычно и не требуется. Но проверить, конечно, не мешает, тем более, что процедура несложная.
Показать сообщениеЗаменил ремень ГРМ. Появился стук клапана. Дайте совет. --  -- 2003-09-22 13:05:49
Показать сообщениеЗаменил ремень ГРМ. Появился стук клапана. Дайте совет. --  -- 2003-09-22 10:22:48
Показать сообщениеа в общем (+) --  -- 2003-09-22 10:27:33
Показать сообщениеБЕНЗИН --  -- 2003-09-22 10:03:44
Показать сообщениеRe: ОЧ (+) --  -- 2003-09-22 22:48:05
Показать сообщениеОхлаждение --  -- 2003-09-22 10:03:04
Показать сообщениеОхлаждение --  -- 2003-09-22 10:20:24
Показать сообщениеОхлаждение --  -- 2003-09-22 12:54:55
Показать сообщениеRe: датчик ТОЖ (+) --  -- 2003-09-22 22:49:03
Показать сообщениеТак все таки! --  -- 2003-09-22 09:46:13
Показать сообщениеЗаменил помпу....Волнует стук... --  -- 2003-09-21 21:40:44
Показать сообщениеЗаменил помпу....Волнует стук... --  -- 2003-09-22 05:43:16
Показать сообщениеЗаменил помпу....Волнует стук... --  -- 2003-09-22 09:31:17
Показать сообщениеЗаменил помпу....Волнует стук... --  -- 2003-09-22 10:18:40
Показать сообщениеЗаменил помпу....Волнует стук... --  -- 2003-09-22 11:18:02
Показать сообщениеRe: клапан (+) --  -- 2003-09-22 22:49:50
Показать сообщениеИли климат или сигнализация? --  -- 2003-09-21 18:38:35
Показать сообщениеИли климат или сигнализация? --  -- 2003-09-24 06:34:25
Показать сообщениеИли климат или сигнализация? --  -- 2003-09-22 05:41:04
Показать сообщениеToyota Ceres узодит масло --  -- 2003-09-21 18:15:31
Показать сообщениеRe: масло (+) --  -- 2003-09-22 06:58:55
Показать сообщениеToyota Ceres узодит масло --  -- 2003-09-22 02:37:22
Показать сообщениеToyota Ceres узодит масло --  -- 2004-04-06 15:34:01
Показать сообщениеГде заказать литературу --  -- 2003-09-21 16:38:14
Показать сообщениеRe: книга (+) --  -- 2003-09-22 06:57:28
Показать сообщениеcход-развал --  -- 2003-09-21 13:25:48
Показать сообщениеОпыт (+) --  -- 2003-09-22 05:39:28
Показать сообщениеспасибо --  -- 2003-09-21 12:12:02
Показать сообщениеЖесткость пружин --  -- 2003-09-21 09:33:56
Показать сообщение54-е возникла идея --  -- 2003-09-21 08:28:58
Показать сообщение54-е возникла идея --  -- 2003-09-21 17:45:32
Показать сообщение54-е возникла идея --  -- 2003-09-22 08:19:17
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-21 04:22:14
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-22 05:37:36
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-22 10:23:52
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-23 04:35:45
Показать сообщениеair bag --  -- 2003-09-21 02:52:21
Показать сообщениеRe: SRS (+) --  -- 2003-09-21 19:53:20
Показать сообщениеЭлектрика? --  -- 2003-09-20 23:26:47
Господа, приключилась такая история:
Отрубился прикуриватель и...понизилась температура двигателя, возрос расход топлива (примерно на 2л./100 км).
Что наблюдается:
1) Проверил предохранители-все цело.
2) По-быстрому вынуть прикуриватель не получилось (у японцев все на крючках-боюсь разломать панель).
3) Изменений в поведение машины (Corolla’97 5A-FE) не наблюдается: не тупит, не дергается и т.п., поэтому не хочется сразу делать диагностику двигателя (50 у.е. все-таки).
4) По ссылке http://www.toyota-club.nm.ru/files/faq/03-03-29_e77-02.htm
обнаружил следующий диагноз (*):
"Датчик температуры охлаждающей жидкости (выдает заниженную температуру - из-за грязи или истончения обмотки немного сопротивление повысилось)"
Вопросы: 1) Могут ли быть как-то связаны проблемы прикуривателя и расхода топлива?
2) Как самому проверить диагноз (*) и если подтвердиться-исправить?
P.S. Sorry, за "краткость" и сумбур. Заранее спасибо.

Показать сообщениеЭлектрика? --  -- 2003-10-09 11:57:30
Показать сообщениеRe: проблема (+) --  -- 2003-09-21 19:54:18
Показать сообщениеRe: проблема (+) --  -- 2003-09-22 05:36:18
Показать сообщениеВопрос знатокам праворуких :-) --  -- 2003-09-20 22:18:57
Показать сообщениеhttp://www.auto.vl.ru/catalog/toyota/nadia/1998_8/photo/ --  -- 2003-09-20 22:49:07
Показать сообщениеНе, это не то... ((( (+) --  -- 2003-09-21 01:36:42
Показать сообщениеНашел! Это Toyota NOAH !!! --  -- 2003-09-21 01:57:08
Показать сообщениеНе-не! Вру! Теперь точно нашел. Это Gaia!!! )))) Спасибо за ссылку, Eugenio_77! --  -- 2003-09-21 02:01:32
Показать сообщениеНе-не! Вру! Теперь точно нашел. Это Gaia!!! )))) Спасибо за ссылку, Eugenio_77! --  -- 2003-09-22 09:59:46
Показать сообщениеПробка слива --  -- 2003-09-20 14:53:17
Показать сообщениеRe: 2C (+) --  -- 2003-09-20 22:44:23
Показать сообщениеРебятам из tm-avto --  -- 2003-09-20 12:35:54
Показать сообщениеПоправляйтесь! --  -- 2003-09-20 22:50:17
Показать сообщениеСпасибо, стараюсь:) --  -- 2003-09-24 00:44:42
Показать сообщениеРебятам из tm-avto --  -- 2003-09-20 13:58:02
Показать сообщениеИ еще про автоматы --  -- 2003-09-20 12:11:32
Показать сообщениеRe: АКПП (+) --  -- 2003-09-20 22:45:20
1. Про отличия ничего толком не получится, потому как про это поколение корон/карин вообще информации никакой, да и кроме специалистов никто сильно не занимается нюансами автоматов (с движком - другое дело). Главное - если автомат
электронно-управляемый - то для совместимости с ЭБУ замена должна быть близкой к оригиналу. Более-менее достаточно для этого написано на подкапотной табличке: A140L-25, например... Ну а большая часть отличий конструктивных - это в
расположении фланцев и отверстий, решается дрелью :).
2. АКПП - вещь в себе, поэтому в механическом плане (про управление - см. п.1)
неважно, какой конкретно был раньше. Хотя, еще надо проверить совместимость шрусов. Ну а уж после приобретения - смотреть по книжке, что в него полагается лить.
3. Типы АКПП. В данном случае - например A140L или A141E (первый - чисто гидравлический,
второй - с электронным управлением).
4. Вот с коленом я бы не стал слишком усиленно проверять, в крайнем случае посмотреть на люфты вала, сальники поменять.

Показать сообщениеКак же быть --  -- 2003-09-21 11:09:45
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-22 07:04:49
Показать сообщениеP.S. (+) --  -- 2003-09-22 23:30:13
Показать сообщениеПро автомат --  -- 2003-09-20 11:46:04
Показать сообщениеЛуворульный Чейзер --  -- 2003-09-20 07:37:23
Показать сообщениеЛуворульный Чейзер --  -- 2003-09-20 10:21:13
Показать сообщениеБезумству храбрых поем мы славу! )) --  -- 2003-09-20 11:01:39
Показать сообщениеНо этого быть не могет! --  -- 2003-09-20 22:00:37
Показать сообщениеНо этого быть не могет! --  -- 2003-09-22 07:28:42
Показать сообщениеДа ладно вам... :) (+) --  -- 2003-09-20 22:47:30
Показать сообщениеДа ладно вам... :) (+) --  -- 2003-09-22 07:21:10
Показать сообщениеКараул! Стоит погонять 150 км/ч - выгорает катушка зажигания! HELP! --  -- 2003-09-20 01:51:41
Показать сообщениеКараул! Стоит погонять 150 км/ч - выгорает катушка зажигания! HELP! --  -- 2003-09-20 10:20:24
Показать сообщениеКараул! Стоит погонять 150 км/ч - выгорает катушка зажигания! HELP! --  -- 2003-09-20 11:03:59
Показать сообщениеКараул! Стоит погонять 150 км/ч - выгорает катушка зажигания! HELP! --  -- 2003-09-20 12:13:35
Показать сообщениеRe: катушка (+) --  -- 2003-09-20 20:07:53
Показать сообщениеRe: катушка (+) --  -- 2003-09-20 21:39:17
Показать сообщениеRe: катушка (+) --  -- 2003-09-20 21:47:48
Показать сообщениеRe: катушка (+) --  -- 2003-09-20 21:51:36
Показать сообщениеАккумулятор для 2L-TE --  -- 2003-09-19 21:11:58
Показать сообщениеRe: АКБ (+) --  -- 2003-09-20 20:09:53
Показать сообщениеАккумулятор для 2L-TE --  -- 2003-09-20 09:40:12
Показать сообщениеАккумулятор для 2L-TE --  -- 2003-09-20 20:09:51
Показать сообщениетормоза (окончание) --  -- 2003-09-19 14:31:25
Показать сообщениетормоза (окончание) --  -- 2003-09-20 09:37:07
Показать сообщениевопрос по VIN коду --  -- 2003-09-19 09:49:34
Показать сообщениевопрос по VIN коду --  -- 2003-09-19 11:02:18
Показать сообщениевопрос по VIN коду --  -- 2003-09-19 12:11:06
Показать сообщениевопрос по VIN коду --  -- 2003-09-20 09:31:43
Показать сообщениеhttp://www.toyota-rus.narod.ru/files/03-06-30/03-06-30_chart.htm (-) --  -- 2003-09-19 12:54:14
Показать сообщениеКоррозия арки --  -- 2003-09-19 09:47:41
Показать сообщениеКоррозия арки --  -- 2003-09-19 09:48:37
Показать сообщениеКоррозия арки --  -- 2003-09-19 11:10:24
Показать сообщениеКоррозия арки --  -- 2003-09-19 11:04:34
Показать сообщениеКоррозия арки --  -- 2003-09-19 13:01:18
Показать сообщениеДобавки к маслу в движок 2С --  -- 2003-09-19 09:35:59
Показать сообщениеДобавки к маслу в движок 2С --  -- 2003-09-20 12:22:23
Показать сообщениеБоже упаси (+) --  -- 2003-09-19 12:47:02
Показать сообщениеБоже упаси (+) --  -- 2003-09-19 13:10:30
Показать сообщениеБоже упаси (+) --  -- 2003-09-20 09:32:55
Показать сообщениеБоже упаси (+) --  -- 2003-09-25 18:11:19
Показать сообщениеПо поводу голографического управления в машинах Toyota... --  -- 2003-09-19 09:00:45
Показать сообщениеОптика --  -- 2003-09-19 08:41:14
Показать сообщениеразборки японок в Москве --  -- 2003-09-18 16:07:27
Показать сообщениеразборки японок в Москве --  -- 2003-09-18 16:41:26
Показать сообщениерывки при переключении автомата --  -- 2003-09-18 15:09:00
Показать сообщениепредохранитель --  -- 2003-09-18 14:47:58
Показать сообщениепредохранитель --  -- 2003-09-19 14:18:50
Показать сообщениеSOS ! Скрежет при торможении ! --  -- 2003-09-18 13:00:20
Показать сообщениеСцепление на Селике --  -- 2003-09-18 10:47:07
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-18 23:15:17
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-19 12:02:52
Показать сообщениеСцепление на Селике --  -- 2003-09-18 10:58:36
Показать сообщениеСцепление на Селике --  -- 2003-09-18 11:58:33
Показать сообщениеСцепление на Селике --  -- 2003-09-18 12:12:24
Показать сообщениеКАЛДИНА,свечи --  -- 2003-09-18 09:52:32
Показать сообщениеКАЛДИНА,свечи --  -- 2003-09-18 10:02:23
Показать сообщениеКАЛДИНА,свечи --  -- 2003-09-20 11:12:38
Показать сообщениеВо сколько встанет... --  -- 2003-09-18 07:02:48
Показать сообщениеВо сколько встанет... --  -- 2003-09-18 08:42:38
Показать сообщениеВо сколько встанет... --  -- 2003-09-18 08:52:10
Показать сообщениеПо другому никак (-) --  -- 2003-09-18 10:38:20
Показать сообщениеАвтозапчасти на TOYOTA. --  -- 2003-09-17 22:57:28
Показать сообщение++ --  -- 2003-09-17 23:08:35
Показать сообщениеВ чем разница? --  -- 2003-09-17 16:16:54
Показать сообщениеВ чем разница? --  -- 2003-09-17 17:23:11
Показать сообщениеВ чем разница? --  -- 2003-09-17 17:42:25
Показать сообщениеВ чем разница? --  -- 2003-09-17 18:21:14
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-17 23:02:19
Показать сообщениеЕвгению 77 (+) --  -- 2003-09-18 04:42:54
Показать сообщениеСпасибо! (-) --  -- 2003-09-18 07:06:42
Показать сообщениеСПАСИБО --  -- 2003-09-17 19:06:06
Показать сообщениеУ кого шустрее --  -- 2003-09-17 14:49:19
Показать сообщениеВсе субьективно. --  -- 2003-09-17 16:15:09
Показать сообщениеУ кого шустрее --  -- 2003-09-17 14:58:42
Показать сообщениеУ кого шустрее --  -- 2003-09-17 15:15:29
Показать сообщениеУ кого шустрее --  -- 2003-09-17 15:42:18
Показать сообщениеУ кого шустрее --  -- 2003-09-20 11:17:39
Показать сообщениеНужен левый порог!!! --  -- 2003-09-17 14:35:21
Показать сообщениеО...ная вибрация --  -- 2003-09-17 12:53:38
Показать сообщениеО...ная вибрация --  -- 2003-09-17 13:44:09
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-17 23:03:01
Показать сообщениеУррррааааа!!!!!Ожила... --  -- 2003-09-17 12:38:40
Показать сообщениеПоздравляю!!! --  -- 2003-09-17 17:30:39
Показать сообщениеПоздравляю (-) --  -- 2003-09-17 13:11:06
Показать сообщениеПримете поздравления !!! --  -- 2003-09-17 12:49:23
Показать сообщениеПримете поздравления !!! --  -- 2003-09-17 14:42:17
Показать сообщениеRe: --  -- 2003-09-17 12:54:52
Показать сообщениеRe:+ --  -- 2003-09-17 13:05:42
Показать сообщениеRe:+ --  -- 2003-09-17 16:51:19
Показать сообщениеRe:+ --  -- 2003-09-17 21:52:51
Показать сообщениеRe:+ --  -- 2003-09-18 09:12:23
Показать сообщениеблин и уменя была --  -- 2003-09-20 11:39:49
Показать сообщениечто правильнее --  -- 2003-09-17 12:28:55
Показать сообщениеRe: DIII (+) --  -- 2003-09-17 23:04:18
Показать сообщениечто правильнее --  -- 2003-09-17 12:59:46
Показать сообщениеИ всеже как правильно менять наружный пыльник --  -- 2003-09-17 12:04:06
Показать сообщениеИ всеже как правильно менять наружный пыльник --  -- 2003-09-17 12:59:46
Показать сообщениеИ всеже как правильно менять наружный пыльник --  -- 2003-09-17 12:22:57
Показать сообщениеА какие нюансы? + --  -- 2003-09-17 13:45:57
Показать сообщениеА какие нюансы? + --  -- 2003-09-17 15:22:31
А зачем балку снимать? Правый привод длинный который :
- если МКПП то сливаешь масло с КПП если АКПП то -не сталкивался не знаю но думаю не надо
- откручиваешь два болта промежуточного подшипника на продольной балке
-откручиваешь гайку вала привода в ступице
- снимаешь колесо
-снимаешь суппорт(чтобы не мешал)
-откручиваешь два болта стойки от ступицы
-изгибаешь привод во внешней гранате оттягиваешь ступицу вытягиваешь со шлицов внешний конец привода(если не получается то дополнительно откручиваешь снизу тело шаровой опоры -так проще не надо мучится с конусом самой шаровой опорой)
- вынимаешь внутренний конец привода из КПП(левая сторона почти также только там нет промежуточного подшипника но зато из КПП нужно выдергивать с помощью монтировки там держит стопорное кольцо)
- сдергиваешь внутренний пыльник в середину разбираешь внутреннюю гранату
- снимаешь оба пыльника
- внешняя граната может быть и не разборной тогда только удалять смазку старую набивать новую
- собираешь в обратном порядке
Показать сообщениеА какие нюансы? + --  -- 2003-09-18 08:36:17
Показать сообщениеЕсть ли смысл? --  -- 2003-09-17 11:24:26
Показать сообщениеЕсть ли смысл? --  -- 2003-09-17 11:40:11
Показать сообщениеЕсть ли смысл? --  -- 2003-09-17 12:36:04
Показать сообщениеЕсть ли смысл? --  -- 2003-09-17 20:08:58
Показать сообщениеЕсть ли смысл? --  -- 2003-09-19 19:01:40
Показать сообщение4WD --  -- 2003-09-17 11:11:15
Показать сообщение4WD --  -- 2003-09-17 16:57:29
Показать сообщение4WD --  -- 2003-09-17 20:10:55
Показать сообщениеПерегрев двигателя --  -- 2003-09-17 10:53:28
Показать сообщениеПерегрев двигателя --  -- 2004-04-23 23:21:57
Показать сообщениеПерегрев двигателя --  -- 2003-09-17 12:14:11
Показать сообщениеПерегрев двигателя --  -- 2003-09-17 12:55:12
Показать сообщениеА термостат не клинануло ?? (-) --  -- 2003-09-17 13:02:49
Показать сообщениеТермостат убрали. --  -- 2003-09-17 13:09:33
Показать сообщениеА может ? (+) --  -- 2003-09-17 13:42:44
Показать сообщениеА может ? (+) --  -- 2003-09-17 20:57:58
Показать сообщениеRe: VZ (+) --  -- 2003-09-17 23:06:54
Показать сообщениеRe: VZ (+) --  -- 2004-05-21 16:39:34
Показать сообщениеПерегрев двигателя --  -- 2003-09-17 11:09:29
Показать сообщениедля Gera ...VIN --  -- 2003-09-17 10:20:03
Показать сообщениедля Gera ...VIN --  -- 2003-09-17 12:25:17
Показать сообщениедля Gera ...VIN --  -- 2003-09-17 13:30:19
Показать сообщениедля Gera ...VIN --  -- 2003-09-17 14:15:43
Показать сообщениедля Gera ...VIN --  -- 2003-09-18 10:21:31
Показать сообщениедля Gera ...VIN --  -- 2003-09-18 18:30:43
Показать сообщениеRe --  -- 2003-09-19 12:05:07
Показать сообщениеRe --  -- 2003-09-19 12:31:01
Показать сообщениеГде реальность? --  -- 2003-09-17 10:19:03
Здравствуйте, уважаемые любители "японцев". Хочу тоже присоединиться к вашему обществу, и уже который месяц изучаю сайты, читаю форумы, купил книги всемирно известного товарища Корниенко, хожу периодически на авторынокЮ присматриваюсь. И вот в последнюю субботу сходил на рынок и разговорился с продавцом кроуна, чайзера и скайлайна. болтали минут 40. И очередной вопрос, который я задал, был "сколько ключей к авто" (он говорил что на кроун поставил замок зажигания от круизера). ответ меня несколько удивил. Он сказал что один ключ. Прочитав много советов при покупке авто везде было написано что если ключей меньше 2-х или они не родные, надо быть осторожней. Каково же было мое удивление, когда он сказал что у всех "японцев" по 1 ключу. После этого я спросил еще у 7-ми продавцов о кол-ве ключей и все говорят что 1, мало того подтвердили что у всех "японцев" по 1-му ключу.
Теперь вопрос. Правда ли это или меня грузят, или это в Ростове-н-Д так или как вообще? Кому верить, продавцам или корниенко и другим статьям повыбору авто?
Спасибо за ответ.
Показать сообщениеГде реальность? --  -- 2003-09-18 12:13:17
Показать сообщениеГде реальность? --  -- 2003-09-17 12:27:06
Показать сообщениеГде реальность? --  -- 2003-09-17 12:07:39
Показать сообщениеГде реальность? --  -- 2003-09-17 11:24:38
Показать сообщениеГде реальность? --  -- 2003-09-17 11:07:28
Показать сообщение! --  -- 2003-09-17 11:02:02
Показать сообщениеГде реальность? --  -- 2003-09-17 10:24:44
Показать сообщениеГде реальность? --  -- 2003-09-19 19:09:44
Показать сообщениеВозвращаясь к вопросу о качестве бензина --  -- 2003-09-17 09:57:02
Показать сообщениеhttp://autocitychannel.com/news/s12475.html --  -- 2003-09-17 09:57:54
Показать сообщениеRe: Андрею (+) --  -- 2003-09-17 23:07:58
Показать сообщениеRe:Евгению:) --  -- 2003-09-18 09:44:29
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-18 23:17:53
Показать сообщениегде антена на Премио? --  -- 2003-09-17 09:53:04
Показать сообщениегде антена на Премио? --  -- 2003-09-17 11:00:35
Показать сообщениеАвтозапчасти на TOYOTA. --  -- 2003-09-17 09:11:48
Показать сообщениеАккумулятор --  -- 2003-09-17 06:26:15
Показать сообщениеАккумулятор --  -- 2003-09-17 13:50:27
Показать сообщениеМожно всё --  -- 2003-09-17 07:41:36
Показать сообщениеКакая по размеру влезет такую и ставь. --  -- 2003-09-17 06:58:13
Показать сообщениеДля Waldemaar - 2 (+) --  -- 2003-09-16 22:57:15
Итак, обещанный ранее Release TC030916-1 :).

1) Обороты холостого хода.
Для двигателя 3s-fse указанный холостой ход в 600 об/мин можно считать нормальным, так как номинальный составляет 650+/-50 (на нейтрали).

2) АКПП.
A247E - новый шаг в развитии автоматических коробок передач для переднеприводных
автомобилей тойота класса D. Кроме Corona ST210 они устанавливались на такие
"распространенные" модели, как Ipsum, Gaia, Nadia. Судя по всему, она послужила продолжением акпп A245E. Заправочный объем ее при "обновлении" жидкости не указывается, но, по аналогии с 245-й, его можно считать приблизительно равным 3,2-3,4 л (общий, как у 245, - 8). Также не обнаружено отличий в измерении уровня ATF по сравнению с 245.
Отдельным вопросом является тип ATF - для ST210 D4 - это Type T-IV, то есть используется только самая современная (и дорогая) из имеющихся рабочих жидкостей. Впрочем, нельзя не упомянуть, что на другой модели в ту же самую A247E предписано заливать DII...

В случае возникновения каких-либо вопросов - пишите, по возможности постараемся
ответить...
Показать сообщениеКрэш-тесты некоторых моделей "японок" -> --  -- 2003-09-16 20:35:11
Показать сообщениетаёта --  -- 2003-09-16 18:31:49
Показать сообщениеНе жалко :) - www.toyota.co.jp/index.html --  -- 2003-09-16 22:58:38
Показать сообщениеЗапчасти на TOYOTA ESTIMA EMINA --  -- 2003-09-16 17:11:14
Здравствуйте !
Меня зовут Владимир. Я хочу заказать Вам автозапчасти на TOYOTA ESTIMA EMINA.
Меня интересует: срок выполнения заказа, способ пересылки, порядок оплаты,гарантия,
качество деталей,надежность партнерства, предварительная информация о стоимости деталей, Ваш номер телефона и реквизиты
Данные о машине: TOYOTA ESTIMA EMINA.
года выпуска -1994
дизель- 3С-ТЕ
кузов CRX 20- 0079279
привод полный
трансмиссия - автомат
Список деталей:
1. Головка блока цилиндров (не оригинал)
2. Прокладку под головку (оригинал)
3. Маслоотражающие колпачки (оригинал)
4. Левая рулевая тяга (цена без наконечника и с
ним)
5. Передняя стабилизирующая тяга 2 шт(не оригинал)
6. Передний тормозной шланг(верхний)
7. Подшибник кондиционера (358 30ИПЫ10ВЫЕ2 )
8. Турботаймер (не оригинал, можно контракт. или б/у)
9. Лампа освещения пассажирского салона (4-х контактная).
Малахов Владимир Петрович,
г. Нягань код: 34-672 тел: 6-17-33. Прошу Вас ответить на мое письмо. С
уважением Владимир.

Показать сообщениеЗапчасти на TOYOTA ESTIMA EMINA --  -- 2003-09-16 19:16:13
Уважаемый Владимир! Начну с того,что вы перепутали буквы кузова вашего авто(CRX),а правильно CXR20.Начну с первого пункта,к сожалению неориг.головок блоков у Toyotы не бывает:(( Стоимость новой.....УЖАС!! 850$ минимум..под заказ+верхн.рем.компл.двигателя...еще
240$=1090 на круг. Проще купить б/у головку в сборе баксов за 650+рем.компл.двиг. в который входит и прокладка гл.блока и все маслосъемн.колпачки.Рул.тяга под заказ 60 баксов. тя стабилизатора 31$ оригинал за шт. и шланг торм.18$.Подшипник компрессора отдельно не поставляется,а только в сборе с муфтой,стоит безумных денег.попробуйте сами подобрать по размеру,если не получиться, то б/у компр.стоит 90 баксов.По другим позициям я не помощник. А сколько вам объявили за ремонт двигателя? 300-500$? А потом выясниться нужно еще..еще з/п. можно вечно собирать движок:(( Не проще купить движок б/У в сборе 1 комл.с ТНВД,генер.компрессором и т.д за 1750$ с документами?? Вот так ...
С уважением Гера.
Показать сообщениеЗапчасти на TOYOTA ESTIMA EMINA --  -- 2003-09-16 17:16:27
Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 16:31:42
Показать сообщениеВсем спасибо! --  -- 2003-09-17 08:46:22
Показать сообщениеRe: 4A-FE (+) --  -- 2003-09-16 23:01:06
1) Стоп - а что, в обозримом историческом периоде выпускались 4A-GE 16V? Насколько понимаю, они были сняты с производства еще до появления 100-й короллы, то есть минимум лет 12 тому назад...

2) Ну а про 500 тык... То, что движки могут ходить - несомненно. Но насчет наличия такой статистики - ОЧЕНЬ сомневаюсь:
- это же лет 10 жесткой ежедневной эксплуатации в качестве разъездной машины.
- из японии такие не приходят.
- здесь столько лет _и_ столько км ездят на одной машине единицы, большой выборки нет
- для разъездной (коммерческой) машины такие модели обычно не используют (там - точно, да и здесь...)
- все остальное за такой пробег попытается развалиться уже не раз.
Прошу извинить за поток сознания :).

P.S. А вот правда про легендарные субаровские оппозиты: 1-й - переборка на 150, 2-й - переборка на 190 (по одометру, плюс накинуть 50-70 тык на скрутку) - но надо отдать должное - хон в цилиндрах остался :).

Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 16:55:49
Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 17:00:38
Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 16:45:20
Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 16:55:30
Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 17:05:36
Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 16:34:39
Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 16:49:21
Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 17:03:14
Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 17:16:54
Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 17:15:25
Показать сообщениеРесурс двигателей 4A-FE(GE) 16 клап --  -- 2003-09-16 17:10:48
Показать сообщениеНужен совет... --  -- 2003-09-16 15:44:41
Приветствую всех. Вот тока приобрёл Toyota Celica 1992г. ST180 двиг. 4A-FE вариант с катализатором (для США).Немного поездил (500 км).сделал ТО в "Красной сосне" (не советую туда обращаться без элементарных познаний:) никогда).Обнаружил следующее:
1. на х.х. двигатель работает с каким то металлическим пристуком в области гидрокомпенсаторов или форсунок не пойму.Причина....??Сказали типа мыть форсунки...Слабо верится....
2. после 4000 оборотов машина просто больше не тянет (где-то 130-135 км/ч) До этой отметки - рвёт
(можно так сказать для движка 105 л.с.:) ) Грешу на забитый катализатор...Так ли это интересно?
3. На ТО промывали двигатель и залили Mobil1 Rally Formula 5W-50...На кой хрен было это делать для движка с пробегом 220000...Не пойму...Тока теперь подтекает через сальник коленвала (заменённый с их слов)..
4. При резком разгоне, слышно подсвистывание из выхлопной трубы.....??"Штаны" наверно не закрутили мастера...:)
5. при замене ролика ГРМ с ремнём, поставили не родную пружину....Боюсь как бы ремень не проскочил...взяли за ролик....112!!$ нету таких цен просто....А теперь возьмётся ли другой просто пружину поменять или опять полное снятие ролика и работа на....$ ??
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-16 23:02:47
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-17 10:08:15
Показать сообщениеRe: дополнение (+) --  -- 2003-09-17 23:09:37
Показать сообщениеНужен совет... --  -- 2003-09-16 15:55:57
Показать сообщениеНужен совет... --  -- 2003-09-16 17:20:42
Показать сообщениедля Андрея 78 --  -- 2003-09-16 17:40:17
Показать сообщениеНужен совет... --  -- 2003-09-16 17:26:07
Показать сообщениеМост --  -- 2003-09-16 13:56:23
Показать сообщениеУ сцепления великоват свободный ход.... --  -- 2003-09-16 13:20:37
Показать сообщениеЗамена масла в МКПП --  -- 2003-09-16 13:12:32
Показать сообщениеЗамена масла в МКПП --  -- 2003-09-16 20:02:11
Показать сообщениеЗамена масла в МКПП --  -- 2003-09-17 10:15:11
Показать сообщениеЗаливная пробка МКПП --  -- 2003-09-17 14:34:47
Показать сообщениеЗамена масла в МКПП --  -- 2003-09-16 16:46:40
Показать сообщениеЗамена масла в МКПП --  -- 2003-09-16 16:36:00
Показать сообщениеЗамена масла в МКПП --  -- 2003-09-16 15:02:57
Показать сообщениеЗамена масла в МКПП --  -- 2003-09-16 15:06:11
Показать сообщениеЗамена масла в МКПП --  -- 2003-09-16 16:06:10
Показать сообщениеРучник на Селику --  -- 2003-09-16 13:08:48
Показать сообщениеРучник на Селику --  -- 2003-09-16 20:10:36
Показать сообщениеРучник на Селику --  -- 2003-09-16 13:16:18
Показать сообщениеРучник на Селику --  -- 2003-09-16 14:23:19
Показать сообщениеHelp! Кто знает как настроить телевизор в авто. --  -- 2003-09-16 12:29:37
Показать сообщениеhttp://www.toyota-club.nm.ru/files/03-01-26/multivision.htm (-) --  -- 2003-09-16 12:35:07
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-16 11:08:23
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-17 10:58:16
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-17 11:50:55
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-17 10:47:48
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-16 17:34:43
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-16 17:53:28
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-16 14:55:56
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-16 16:25:25
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-17 10:17:41
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-16 11:28:44
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-16 11:34:24
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-16 12:07:27
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-16 12:10:45
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-17 13:58:33
Показать сообщениеЕсли честно - я в шоке --  -- 2003-09-16 12:34:27
Показать сообщениеПрикол из Голливуда! --  -- 2003-09-16 18:14:09
Показать сообщениеЭх ...(+) --  -- 2003-09-17 05:37:49
Показать сообщениеЭх ...(+) --  -- 2003-09-17 10:25:33
Показать сообщениеПочему движок не развивает мощность ??? --  -- 2003-09-16 11:04:36
Всем привет! Подскажите, какие могут быть причины у такого явления: Движок уверенно тянет и мощность плавно увеличивается до, примерно, 2000-2500 об/мин. (4Runner, 3VZ-E (V6 3,0л.)), затем мощность перестает увеличиваться пропорционально оборотам, а просто растут обороты двиг-ля. Я говорю о режиме, когда педаль акселератора "в пол". Как правило,на других авто, в том числе на точно такой же у приятеля, движок начинает просто "рвать" прим. с 3000 до 4000 об/мин. При неагрессивном режиме движок работает прекрасно и хорошо тянет (соответственно слегка нажатой педали акселератора). На форуме видел версию про забитый катализатор при обсуждении аналогичной проблемы, можно ли это как-то проверить? Когда "газуешь" выхлопными газами кирпич легко повалит - это я к тому, что на вид выхлопные газы выходят без препятствия и в соответствующем объеме (хотя понимаю, что все относительно). Благодарен за любые комментарии.
Показать сообщениеПочему движок не развивает мощность ??? --  -- 2004-03-30 19:54:34
Показать сообщениеРазве мощность ??? --  -- 2003-09-17 08:48:04
Показать сообщениеRe: мощность (+) --  -- 2003-09-16 23:04:12
Показать сообщениенатолкнуло на мысль при прочтении др. статей --  -- 2003-09-16 14:47:07
Показать сообщениенатолкнуло на мысль при прочтении др. статей --  -- 2003-09-16 19:56:12
Показать сообщениеПочему движок не развивает мощность ??? --  -- 2003-09-16 11:09:22
Показать сообщениеПочему движок не развивает мощность ??? --  -- 2003-09-16 11:48:36
Показать сообщениеГде находится охладитель масла и акпп? --  -- 2003-09-16 09:14:27
Показать сообщениеГде находится охладитель масла и акпп? --  -- 2003-09-16 13:33:06
Показать сообщениеГде находится охладитель масла и акпп? --  -- 2003-09-16 14:56:38
Показать сообщениет.е где находится охладитель масла акпп? --  -- 2003-09-16 09:15:47
Показать сообщениет.е где находится охладитель масла акпп? --  -- 2003-09-16 10:16:16
Показать сообщениет.е где находится охладитель масла акпп? --  -- 2003-09-16 11:23:09
Показать сообщениет.е где находится охладитель масла акпп? --  -- 2003-09-16 11:21:07
Показать сообщениет.е где находится охладитель масла акпп? --  -- 2003-09-16 12:08:40
Показать сообщениеПроблемы с номером --  -- 2003-09-16 09:12:03
Показать сообщениеRe: Приказ (+) --  -- 2003-09-16 23:05:23
Показать сообщениеДумаю так (+) --  -- 2003-09-16 10:11:42
Показать сообщениеЕсть приказ на учет не ставить (+) --  -- 2003-09-16 10:18:28
Показать сообщениеЕсть приказ на учет не ставить (+) --  -- 2003-09-16 10:32:17
Показать сообщениеу нас в районе штуки баксов с доставкой. --  -- 2003-09-16 09:18:30
Показать сообщениеА для 4A-FE? (+) --  -- 2003-09-16 10:19:27
Показать сообщениеПружины --  -- 2003-09-16 08:41:43
Показать сообщениеНу так оно и есть примерно (+) --  -- 2003-09-16 10:07:35
Показать сообщениеНу так оно и есть примерно (+) --  -- 2003-09-16 10:38:39
Показать сообщениеНу так оно и есть примерно (+) --  -- 2003-09-16 11:19:01
Показать сообщениеНу так оно и есть примерно (+) --  -- 2003-09-16 11:15:44
Показать сообщениеНу так оно и есть примерно (+) --  -- 2003-09-16 11:40:34
Показать сообщениеЗамена охлаждающей жидкости --  -- 2003-09-16 07:30:55
Показать сообщениеЗамена охлаждающей жидкости --  -- 2003-09-16 09:27:03
Показать сообщениеЗамена охлаждающей жидкости --  -- 2003-09-16 08:10:11
Показать сообщениеhhh --  -- 2003-09-15 23:57:50
Показать сообщениеРегулировочные данные ТНВД 2L-TE --  -- 2003-09-15 22:49:05
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-16 23:05:46
Показать сообщениеСколько стоит датчик температуры наружнего воздуха для Короллы 1999г.в.? --  -- 2003-09-15 21:50:30
Показать сообщениеСколько стоит датчик температуры наружнего воздуха для Короллы 1999г.в.? --  -- 2003-09-15 22:25:26
Показать сообщениеСколько стоит датчик температуры наружнего воздуха для Короллы 1999г.в.? --  -- 2003-09-15 23:15:21
Показать сообщениеНе знаю (+) --  -- 2003-09-16 04:49:50
Показать сообщение4E-FE ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОКОЛО 600-800 -ЭТО НОРМАЛЬНО? --  -- 2003-09-15 21:12:29
Показать сообщение4E-FE ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОКОЛО 600 -ЭТО НОРМАЛЬНО? --  -- 2003-09-15 21:12:20
Показать сообщение4E-FE ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОКОЛО 600 -ЭТО НОРМАЛЬНО? --  -- 2003-09-16 04:59:36
Показать сообщение4E-FE ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОКОЛО 600 -ЭТО НОРМАЛЬНО? --  -- 2003-09-15 22:22:36
Показать сообщение4E-FE ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОКОЛО 600 -ЭТО НОРМАЛЬНО? --  -- 2003-09-15 23:13:57
Показать сообщение4E-FE ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОКОЛО 600 -ЭТО НОРМАЛЬНО? --  -- 2003-09-16 04:47:12
Показать сообщение4E-FE ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОКОЛО 600 -ЭТО НОРМАЛЬНО? --  -- 2003-09-16 09:19:46
Показать сообщениеЧто за штучка в бампере? --  -- 2003-09-15 17:55:25
Показать сообщениеЧто за штучка в бампере? --  -- 2003-09-15 22:22:00
Показать сообщениеПокупать или нет? --  -- 2003-09-15 16:34:57
Показать сообщениеПокупать или нет? --  -- 2003-09-15 20:52:12
Показать сообщениеПокупать или нет? --  -- 2003-09-15 17:37:05
Показать сообщениеколпачки на 2е --  -- 2003-09-15 15:06:18
Показать сообщениеколпачки на 2е --  -- 2003-09-15 20:26:37
Показать сообщениеКУДА СДАТЬ МАШИНУ ? --  -- 2003-09-15 15:04:33
Показать сообщениеRe: разборка (+) --  -- 2003-09-15 23:04:14
Показать сообщениеTest --  -- 2003-09-19 08:04:12
Показать сообщениеliteace --  -- 2003-09-15 15:03:54
Показать сообщениеПопробуй http://www.toyota-ace.ru/ --  -- 2003-09-16 11:12:15
Показать сообщениеliteace --  -- 2003-09-15 15:20:02
Показать сообщениеRe: liteace (+) --  -- 2003-09-15 23:04:39
Показать сообщениеПередняя печка не хочет работать --  -- 2003-09-15 15:00:14
Показать сообщениезадолбался искать инфу --  -- 2003-09-15 14:16:42
Показать сообщениеПо трубе тише.. --  -- 2003-09-16 07:26:33
Показать сообщениеRe: катализатор (+) --  -- 2003-09-15 23:05:02
Показать сообщениеRe: катализатор (+) --  -- 2003-09-16 08:29:45
Показать сообщениеRe: датчик температуры ОГ? (+) --  -- 2003-09-16 23:06:45
Показать сообщениеиз личного опыта --  -- 2003-09-16 08:58:12
Показать сообщениеиз личного опыта --  -- 2003-09-16 13:26:55
Показать сообщениеиз личного опыта --  -- 2003-11-25 21:35:14
Показать сообщениеВопрос по Королле. --  -- 2003-09-15 14:11:31
Показать сообщениеВопрос по Королле. --  -- 2003-09-15 17:37:06
Показать сообщениеВопрос по Королле. --  -- 2003-09-15 14:13:33
Показать сообщениеВопрос по Королле. --  -- 2003-09-15 14:24:06
Показать сообщениеOxygen sensor к Ceres’у 1993... --  -- 2003-09-15 13:43:23
Показать сообщениеOxygen sensor к Ceres'у 1993... --  -- 2003-09-15 14:20:35
Показать сообщениеOxygen sensor к Ceres'у 1993... --  -- 2003-09-15 14:28:35
Показать сообщениерасход масла --  -- 2003-09-15 11:31:08
Показать сообщениерасход масла --  -- 2003-09-15 12:16:11
Показать сообщениерасход масла --  -- 2003-09-15 15:13:11
Показать сообщениерасход масла --  -- 2003-09-15 17:52:17
Показать сообщениеАккаумулятор --  -- 2003-09-15 11:24:17
Показать сообщениеАккаумулятор --  -- 2003-09-15 12:09:32
Показать сообщениеАккаумулятор --  -- 2003-09-15 12:20:31
Показать сообщениеНормально (-) --  -- 2003-09-15 12:34:05
Показать сообщениеЕсть вопосы...Карина Е --  -- 2003-09-15 11:23:38
Показать сообщениеЕсть вопосы...Карина Е --  -- 2003-09-15 20:46:30
Показать сообщениеЕсть вопосы...Карина Е --  -- 2003-09-15 14:00:15
Показать сообщениеПерешел...(-) --  -- 2003-09-15 14:04:28
Показать сообщениеЕсть вопосы...Карина Е --  -- 2003-09-15 12:09:51
Показать сообщениеЕсть вопосы...Карина Е --  -- 2003-09-15 12:18:12
Показать сообщениеСпасибо:) Наверное не ошибся с маслом:)(-) --  -- 2003-09-15 12:46:28
Показать сообщениеЛитература по королле 99 года ? --  -- 2003-09-15 10:58:56
Показать сообщениеRe: corolla (+) --  -- 2003-09-15 23:05:27
Показать сообщениеГРМ --  -- 2003-09-15 09:50:34
Показать сообщениеГРМ --  -- 2003-09-15 11:15:02
Показать сообщениеГРМ --  -- 2003-09-15 12:13:42
Показать сообщениеГРМ - срок службы --  -- 2003-09-15 11:24:02
Показать сообщениеГРМ - срок службы --  -- 2003-09-15 12:03:09
Показать сообщениеГРМ - срок службы --  -- 2003-09-15 12:01:30
Показать сообщениеCROWN --  -- 2003-09-15 09:21:25
Показать сообщениеCROWN --  -- 2003-09-15 09:52:36
Показать сообщениеГорит желтая лампочка на панели --  -- 2003-09-15 08:26:01
Показать сообщениеRe: лампочки (+) --  -- 2003-09-15 23:06:02
Показать сообщениеГорит желтая лампочка на панели --  -- 2003-09-15 09:04:59
Показать сообщениеПро тест синтетики... --  -- 2003-09-15 07:37:39
Показать сообщениеОК (+) --  -- 2003-09-15 23:07:59
Показать сообщениеЧистка TPS ??? --  -- 2003-09-15 03:08:50
Показать сообщениеЧистка TPS ??? --  -- 2003-09-15 06:06:15
Показать сообщение3S-FE спецы !!! Помогите разобраться --  -- 2003-09-14 23:10:57
Показать сообщение3S-FE спецы !!! Помогите разобраться --  -- 2003-09-15 07:56:13
Показать сообщение3S-FE спецы !!! Помогите разобраться --  -- 2003-09-15 11:03:35
Показать сообщениеШкив (+) --  -- 2003-09-15 12:33:06
Показать сообщение3S-FE спецы !!! Помогите разобраться --  -- 2003-09-15 05:57:51
Показать сообщениеновые запчасти оригинал и не только ..............нены ,сроки,качество!!!!!!!!! подробности по почте sergeyz@achmail.ru --  -- 2003-09-14 20:06:19
Показать сообщениеновые запчасти оригинал и не только ..............нены ,сроки,качество!!!!!!!!! подробности по почте sergeyz@achmail.ru --  -- 2003-09-14 21:07:53
Показать сообщениеновые запчасти оригинал и не только ..............нены ,сроки,качество!!!!!!!!! подробности по почте sergeyz@achmail.ru --  -- 2003-09-15 20:47:27
Показать сообщениеКакие признаки подтверждают что у автомобиля заменена передняя часть кузова (тойота королла 99г.в.) ? --  -- 2003-09-14 20:03:37
Показать сообщениеКакие признаки подтверждают что у автомобиля заменена передняя часть кузова (тойота королла 99г.в.) ? --  -- 2003-09-14 21:31:39
Показать сообщениеКакие признаки подтверждают что у автомобиля заменена передняя часть кузова (тойота королла 99г.в.) ? --  -- 2003-09-14 20:08:18
Показать сообщениеКакие признаки подтверждают что у автомобиля заменена передняя часть кузова (тойота королла 99г.в.) ? --  -- 2003-09-14 20:13:34
Показать сообщениеКакие признаки подтверждают что у автомобиля заменена передняя часть кузова (тойота королла 99г.в.) ? --  -- 2003-09-14 20:13:11
Показать сообщениеМожет ли быть подкапотное пространство одним цветом а автомобиль другим? --  -- 2003-09-14 20:01:00
Показать сообщениеМожет ли быть подкапотное пространство одним цветом а автомобиль другим? --  -- 2003-09-14 21:24:46
Показать сообщениеМожет ли быть подкапотное пространство одним цветом а автомобиль другим? --  -- 2003-09-15 10:19:48
Показать сообщениеМожет ли быть подкапотное пространство одним цветом а автомобиль другим? --  -- 2003-09-14 20:19:12
Показать сообщение5A-F --  -- 2003-09-14 17:43:52
Показать сообщение5A-F --  -- 2003-09-27 22:23:54
Показать сообщениемасло --  -- 2003-09-14 16:13:41
Показать сообщениена щупе пенится? --  -- 2003-09-14 17:47:45
Показать сообщениемасло --  -- 2003-09-14 17:23:06
Показать сообщениеУстановка эл.табло вместо штатной панели приборов --  -- 2003-09-14 15:12:52
Показать сообщениеТойота Королла 91 реле зажигания --  -- 2003-09-14 13:22:29
Показать сообщениереле зажигания --  -- 2003-09-14 13:35:40
Показать сообщениеремонт toyota Crown --  -- 2003-09-14 00:18:12
Показать сообщениеtoyota camry --  -- 2003-09-13 19:31:41
Показать сообщениепечка --  -- 2003-09-13 17:41:47
Показать сообщениеТребуется помощь! --  -- 2003-09-13 17:37:03
Показать сообщениеТребуется помощь! --  -- 2003-09-14 14:03:42
Почти та же машина, та же проблема - прямо
только из гаража выехал - и встал.
Отсутствовало зажигание - при испытаниях все свечи (т.е их заменители - на воздухе с проводом от резьбы свечи к корпусу машины) должны подсоединены быть!
Много чего сам измерял, но минуса там вроде и быть не должно - эта же точка замыкается специальным транзисторным ключом на корпус по командам с компьютера!
Выяснилось что сгорела встроенная катушка
(есть 3-4 близких варианта 3S-FE = и Европа, и Азия - у всех разные катушки, разный бензин, разные свечи
и разные контакты к высоковольтным проводам, мне
предлагали даже с неотсоединяемыми проводами распределитель в сборе - не подошел).
А сопротивление катушки оказалось всего в 2 раза меньше,
чем описано в книге по ремонту - т.е. межвитковые замыкания внутри, и только точный измеритель сопротивлений помог.
Купил катушку, боялся, что транзистор сгорел тоже, (компьютер вообще, говорят не горит),
но обошлось - все сразу заработало.
А причина была в обоих закисших УГОЛЬКАХ на крышке распределителя.
Они создают контакты: первый, как у всех - на вращающийся контакт распределителя, второй - на
встроенную катушку.
Они не шевелились (на пружинке должен каждый выскакивать) и застряли вдавленные внутри!!!
Пришлось один разработать и смазать, другой -заменить.
Говорят это у все Тойот - из-за алюминиевых
гнезд, куда вставлены угольки, они от сырости выделяют плотную окись алюминия и зажимают угольки.
Раз в год неплохо бы их осматривать.

Показать сообщениезапчасти к двигателю 2D PS --  -- 2003-09-13 15:44:45
Показать сообщениеЛитература carina97 --  -- 2003-09-13 15:27:05
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-13 21:10:39
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-15 05:47:11
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-15 07:15:13
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-19 00:04:48
Показать сообщениеПодскажите по торм.шлангам на RAV --  -- 2003-09-13 14:03:17
Показать сообщениеРЕМЕНЬ ГРМ 2 JZ-GE --  -- 2003-09-13 09:00:40
Показать сообщениетойота левин --  -- 2003-09-13 06:24:56
Показать сообщениетойота левин --  -- 2003-09-13 11:22:05
Показать сообщениеДля Waldemaar (+) --  -- 2003-09-12 22:54:02
Показать сообщениеДля Waldemaar (+) --  -- 2003-09-15 08:03:41
Показать сообщениеНа щупе АКПП написано "TYPE T II" --  -- 2003-09-12 18:53:40
Показать сообщениеRe: T-II (+) --  -- 2003-09-12 22:52:51
Показать сообщениеRe: T-II (+) --  -- 2003-09-16 08:16:53
Показать сообщениеНа щупе АКПП написано "TYPE T II" --  -- 2003-09-12 20:05:15
Показать сообщениеНа щупе АКПП написано "TYPE T II" --  -- 2003-09-12 19:56:06
Показать сообщениеОбъем коробки автомат --  -- 2003-09-12 12:42:04
Показать сообщениеОбъем коробки автомат --  -- 2003-09-12 13:10:16
Показать сообщениеОбъем коробки автомат --  -- 2003-09-12 13:17:38
Показать сообщениеВладельцам Камри/Виста SV-21 !! --  -- 2003-09-12 11:15:05
Приветствую всех!
Давненько я не был на любимом форуме.
Причиной тому - относительное отсутствие проблем по машине.
А вопрос назрел такой.
На моей Камри SV 21 УЖАСНО большой радиус поворота! При том, что машина довольно крупная с разворотом большие проблемы, часто даже глупо выгляжу - друзья с парковки с первого раза выруливают, а я пока туда-сюда... типа лох за рулем:)))
Интересно - это у меня что не так или все Камри такого поколения такие.
Что бы заранее предупредить ответы вроде:"то тебе показалось после прошлой маленькой машинки", скажу, что даже визуально видно как, при полностью вывернутом руле, внутренняя кромка покрышки еле показывается из арки(185/65/14)руль делает около 1,5 поворота в каждую сторону(причем одинаково!),более точно угол не замерял.

Короче, хочу разобраться - или у меня в рулевом управлении что то не родное стоит или истории о маневренности японок распространяются не на все модели.
Напишите у кого как с этим делом - буду Вам всем очень признателен.
Показать сообщениеВладельцам Камри/Виста SV-21 !! --  -- 2003-09-15 13:10:17
Показать сообщениеВладельцам Камри/Виста SV-21 !! --  -- 2003-09-12 16:21:20
Показать сообщениеВладельцам Камри/Виста SV-21 !! --  -- 2003-09-12 12:42:18
Показать сообщениеБлагодарю! --  -- 2003-09-15 14:08:08
Показать сообщениеЗамена топливного фильтра. --  -- 2003-09-12 09:58:58
Показать сообщениеЗамена топливного фильтра. --  -- 2003-09-12 15:41:09
Показать сообщениеЗамена топливного фильтра. --  -- 2003-09-12 13:41:16
Показать сообщениеЗамена топливного фильтра. --  -- 2003-09-12 10:30:30
Показать сообщениеКондей не включается!!! --  -- 2003-09-12 08:35:36
Показать сообщениеКондей не включается!!! --  -- 2003-09-12 08:57:50
Показать сообщениеПропуски зажигания --  -- 2003-09-12 08:12:02
Показать сообщениеПропуски зажигания --  -- 2003-09-14 20:34:53
Показать сообщениеПропуски зажигания --  -- 2003-09-12 08:46:56
Показать сообщениеМожно ли заменить бензонасос... --  -- 2003-09-12 07:38:30
Показать сообщениеRe: имхо (+) --  -- 2003-09-12 22:50:52
Показать сообщениеRe: имхо (+) --  -- 2003-09-15 06:24:43
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-15 23:02:49
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-16 07:14:48
Показать сообщениеRe: P.S. (+) --  -- 2003-09-16 08:20:26
Показать сообщениеесли насон мембранного типа --  -- 2003-09-13 17:27:28
Показать сообщениеТЕСТ СИНТЕТИКИ (информация для глубокого изучения! ) --  -- 2003-09-12 07:35:34
Журнол за рулем №3 2002
Ссылка:http://arch.zr.ru/articles/104_03_2002.html

Вкратце:
Прежде чем обсуждать результаты испытаний, не грех вспомнить об известных из теории отличительных особенностях синтетических компонентов.
Один из недостатков "минералки", подтолкнувший к выпуску синтетических масел, - неспособность нефтяной основы работать в широком диапазоне температур. Если подобрать продукт с необходимой вязкостью при рабочей температуре (условно принимается равной 100°С), оно будет слишком густым зимой. Если, наоборот, брать "жидкую" базу, для обеспечения "горячей" вязкости потребуется загуститель. Выбирают последнее, но даже при этом температурный диапазон оказывается далек от запросов требовательных автомобилистов. Радикальный способ решения проблемы - синтетическая основа вместо нефтяной (разговор о гидрокрекинге и прочих современных технологиях улучшения нефтяной основы оставим на будущее). Одно из ее главных достоинств - больший индекс вязкости, проще говоря, не столь резкое ее изменение в зависимости от температуры. Благодаря этому у синтетических масел куда более широкий рабочий диапазон. Если для недорогой "минералки" нормой можно считать маркировку 15W40, а для более дорогой - 10W40, то "синтетика" покрывает диапазон 0W40 или 5W50, вплоть до 0W50.
Еще достоинства "синтетики"? Пожалуйста. Синтетические компоненты обладают большей стойкостью к окислению. Есть и недостатки. В теории - чуть большая химическая активность, заставляющая вводить больше присадок. А на практике...
ХОЛОДНЫЙ ДУШ
Первый взгляд в таблицу с результатами слегка удивляет. В одних столбцах неожиданно хорошо, в других... Судите сами. Оптическая плотность - наиболее общий показатель качества масла - на уровне 0,1-0,2 (меньше - лучше), а у "полусинтетики" той же группы SJ (см. ЗР, 2001, № 7) было 0,17-0,32. Выходит, синтетическая основа после испытаний чувствует себя примерно так же, как "полусинтетическая" до них. А вот присадки... Если у "полусинтетики" щелочной запас за время испытаний снижался с 9,0-10,0 до 7,5-8,5, то у "синтетики" - с 10,0-11,0 до 3,5-6,0. Падение, согласитесь, более стремительное. Вторят этому и другие показатели. Так, если для "полусинтетики" нейтрализация искусственного загрязнителя была 0,25-0,40 (меньше - лучше) с отдельными выпадами до 0,8, то у "синтетики" дела хуже - 0,55-0,75. "Там" нормальной была коррозионная активность 5-8 г, а "здесь" - 7-10 г. Конечно, все эти результаты лежат между хорошо и очень хорошо, но выявленная закономерность еще раз напоминает: нет ничего практичнее хорошей теории. Большая химическая активность требует вводить больше присадок, и они чуть быстрее срабатываются. Основа же, как и предполагалось, выше всяких похвал. В полном соответствии с ожиданиями порадовала оценка пусковых свойств. Расчетная температура гарантированного (!) холодного пуска для масел 5W40 - минус 22-24°С, для 0W40 - минус 24-29°С. Хотя слово "гарантированный" не означает, что вам удастся пустить машину, в которой нет бензина или выкручены свечи.
Теперь коротко о сегодняшних претендентах. В который раз великолепно отрабатывает "Шелл" - рекордные показатели сразу по нескольким номинациям. На очень высоком уровне "Мобил" и "Кастрол". Заслуживают похвалы "Лукойл" и ТНК. Хотя первый многие компоненты закупает за границей, а второй вообще лишь расфасовывает продукт, поставляемый партнером ("Тексако"), получается неплохо и, что для многих потребителей важно, недорого. Если внимательно пройтись по таблице, заметим, что лучшие результаты показывают фирмы, осуществляющие полный цикл производства масел, начиная с добычи нефти. Тому есть объяснение: сложный технологический процесс требует контроля на всех стадиях.
НЕ СОТВОРИ СЕБЕ КУМИРА
В очередной раз, правда, теперь уже с вескими доводами в руках, журнал пишет, что ничего фантастического и нерукотворного в синтетических маслах нет. Да, они хорошие, а подчас и очень хорошие, но кроме неоспоримых преимуществ имеют и недостатки, пусть даже малозаметные. Наверное, существенное снижение вязкости при низких температурах и высокая стойкость основы перевесят небольшое ухудшение стойкости присадок и чуть большую химическую активность (до уровня групп SG-SH). Но вот окажется ли приемлемой возросшая цена? На этот вопрос каждый ответит для себя сам. Теперь-то уж информации для этого достаточно.
Кстати, пока проходил наш масляный марафон, успела появиться следующая группа масел - SL. А значит, когда-нибудь мы доберемся и до нее.

Показать сообщениеИз опыта --  -- 2003-09-12 15:07:04
Показать сообщениеGracias! Изучаем... (-) --  -- 2003-09-12 08:26:14
Показать сообщениеПохоже статейка то - заказная:) --  -- 2003-09-12 09:40:49
Показать сообщениеПохоже статейка то - заказная:) --  -- 2003-09-12 10:47:11
Показать сообщениеА не проще ли так... --  -- 2003-09-12 11:16:21
Показать сообщениеА не проще ли так... --  -- 2003-09-12 12:30:01
Показать сообщениеА не проще ли так... --  -- 2003-09-12 12:37:30
Показать сообщениеА не проще ли так... --  -- 2003-09-13 10:15:41
Показать сообщениеА ЧТО СКАЖУТ СИБИРЯКИ И СЕВЕРЯНЕ !!! --  -- 2003-09-12 12:52:51
Показать сообщениеА ЧТО СКАЖУТ СИБИРЯКИ И СЕВЕРЯНЕ !!! --  -- 2003-09-12 13:32:15
Показать сообщениеИгорю вопрос. --  -- 2003-09-12 14:19:53
Игорь, как вы определили, что нарвались на поддельный Шелл? Были проблемы в работе двигателя?

По поводу масла Титан... Хочу рассказать одну историю. Этим летом ездил с супругой по путевке в Тунис. Дай думаю пройдусь по автомагазинам - посмотрю что по чем.
Оказалось, что Тунис - страна, в которую запрещенн ввоз HI-TEC товаров. И поэтому из масел продают только Титан, Elf, Люки моли и как ни странно ТНК. О кастроле там слышали, но достать его можно только контрабандой.
Это я к тому, что Кастроловские разработки высоко технологичны и не в каждую страну их разрешено ввозить (Росси в этом плане крупно повезло). И только на первый взгляд дилетанта (коим я то же являюсь в этом вопросе) все синтетические масла одинаковы.
По моему сравнивать Кастрол с Титаном или Люки Моли это то же самое, что сравнивать Компьютеры разных поколений (286-ий и P- IV). Разные технологические базы, технологи изготовления различаются на несколько поколений и соответственно качество разное.
Хочу еще рассказать по поводу машин - в Тунисе гоняют только рено и пежо (т.к. это французская колония), но встретил я там и родную сердцу Карину Е:)))
Стояла она под навесом и была тщательно ухожена, даже без царапенок (а нужно сказать, что арабы на дороге ведут себя хуже чем пьяные солдаты за рулем). Вот тогда душенька моя и порадовалась:)
Показать сообщениеответ на вопрос --  -- 2003-09-12 18:49:25
очень просто, когда менял масло было -10град., то есть зимой, машина у меня в кап. гараже, через день по холодало до - 25 градус и придя в гараж , я не смог завезти машину, стартер кое как проворачивал коленвал, аккумулятор кстати поставил не давно) при этом масло и прочие расходники и запчасти я покупаю в фирменном магазине Toyota(он конечно не фирменный - а просто специализируется на этом направлении)живу в своём доме и гараж у меня ессно тут же, в гараже у меня отопление, включил и пошёл заниматься своими делами, через два часа в гараже минус 5 градусов, ключ на старт и как думаете?, правильно, машинка спокойненько завелась, я сразу заподозрил, в банке осталось грамм 300 масло, понюхал , до боли знакомый запах,(оч похож на АВТОЛ) линул на белую бумажку и сравнил с остатками в предыдущей банке, масло оказалось заметно темнее, дальше взял эти остатки, старую банку и свеже купленную и пошёл в магазин ругаться, я их убедил, я ихний постоянный клиент, да магазин не плохой, вот тогда мне и по советовали Титан, не плохое масло, но моей Карибе оно пришлось не по душе как то(мне так показалось)да как потом ребята в магазине выяснили, что Титан рекомедован для крупно тонажных грузовиков(сам был свидетелем как водитель рейсового автобуса Volvo покупал большую канистру этого масла, я у него спросил что и как, он мне объяснил что перебрал много масел, это для него идеал), вот такая сказка про белого бычка:))
Андрей, я вовсе не против масла Кастрол, я и спорить не хочу, просто это с моей стороны глупо доказывать что это масло хуже чем какое то, да нет конечно, должен быть выбор,и он есть, во на строчил, .....
кстати по поводу отпуска, в этом году мы ездили в Горный Алтай на трёх машинах, хотели жён оставить на базе а сами в горы, ан нет, они с нами, накатали почти три тычачи,доехали до Монголии,жена в восторге от красоты природы и гор,говорит что не хочу больше за границу на слудующий год только на Алтай, ох по моему всё сумбурно получилось,....
Показать сообщениеответ на вопрос --  -- 2003-09-16 20:08:32
Показать сообщениеДавайте просто подумаем. --  -- 2003-09-12 18:38:19
Для справки-из Сибири мы. Вот Вы тут рассуждаете: технологии новые, технологии старые, а половина из Вас (да и нас тоже) кормят 3S-FE,5A-FE и их аналоги, да ещё и рекомендуете менять масло через 5 тыс. км. Да движки эти были разработаны в те времена, когда масла были не выше SF, SG, что между прочим написано на подкапотной табличке у каждой Вашей машины. А все современные синтетики расчитываются на супер современные двгателя, да ещё и с интервалом замены до 30 тыс. км. Это же другой мир, это Европа.
Что насчет холодных зим. Из собсвенного опыта: заводился в -42 на Лукойле (это для справки), хорошие отзывы о холодном запуске от ESSO, Mobil, Shell, Teksaco. Извените любители Кастрол-ну не восхищен я этим маслом (пробовал магнатек 5W40 и ралли 10W60) ну ничего я в них не заметил выдающегося, масло как масло не хуже и не лучще других. Да не забудте, все мои размышления касаются исключительно японских двигателей образца до 98 г. в.
Показать сообщениеребята , хочу заметить --  -- 2003-09-12 19:02:55
Показать сообщениеТЕСТ ПОЛУСИНТЕТИКИ!(Информация для размышления) --  -- 2003-09-12 07:21:33
Тест полусинтетики (SJ)"За рулем" №07 за 2001г. стр 88 89 90
ссылка: http://arch.zr.ru/articles/88_07_2001.html
Вкратце:
КОГО И КАК ПРОВЕРЯЛИ
На сей раз образцов восемь (см. фото). Все маркированы группой качества SJ по API. Почти все имеют класс вязкости SAE 10W40 - пожалуй, самый ходовой в нашей стране. Единственный штрейкбрехер - "ЛУКойл" - с вязкостью 5W40. Впрочем, и он производит 10W40, но, согласитесь, когда за те же деньги можно взять 5W40... Трое из претендентов ("Шелл", "Кастрол" и "Вальволин") гордятся синтетическими компонентами в своем составе. Остальные скромничают, хотя и они могут смело называться полусинтетикой. Независимо от позиционирования все должны удовлетворять требованиям группы SJ, то есть быть примерно одинаковыми.
Теперь о методах испытаний (просим простить за очередное повторение). К уже привычным шести показателям (см. ниже) на этот раз добавили седьмой - "нейтрализация искусственного загрязнителя". Суть в следующем: в масло добавляют около 20% тарированной "грязи" и спустя 10 минут проверяют качество диспергирования примеси в масле (ее измельчения и растворения). Проверку ведут фотоэлектрическим методом и при высокой температуре. Чем лучше диспергирующие свойства, тем меньше указанный в таблице показатель. А поскольку условия во время теста моделируются близкие к тому, что происходит в верхнем (так называемом жаровом) поясе поршня (вблизи первого поршневого кольца), принято считать, что данный показатель во многом определяет вредное влияние масла на рабочий процесс в цилиндре (читай, на вредные выбросы).
Теперь о традиционном. Щелочность характеризует возможность масла нейтрализовывать кислоты, образующиеся в процессе работы двигателя. Для масел высоких групп качества этот параметр прежде всего контрольный - позволяет определить грубую подделку. Изменение щелочности в ходе теста дает больше информации. Пока масла, разлитые в пробирки (в присутствии катализатора), накатывают условные километры пробега, их щелочной запас падает. Если он опустился до 4-5 единиц - плохо, масло практически пришло в негодность. Если провал не столь ощутим, учитывают процент падения для разных образцов. Сопоставляя, сколько процентов потеряно и сколько по абсолютному значению осталось, судят о стабильности присадок (качестве пакета) и остаточных свойствах масла - можно использовать дальше или же не стоит. Высокое значение щелочности у нового масла (от 9-10 ед. и выше) говорит о большом количестве присадок и требует обратить внимание на зольность (она же - сульфатная зольность). Показатель характеризует наличие металлов в масле, входящих в состав большинства присадок. Слишком большая зольность (для бензиновых двигателей - более 1,3%) чревата повышенным нагаром на свечах, а в некоторых случаях и большими отложениями в двигателе.
Еще два показателя - изменение оптической плотности и вязкости в ходе теста. Оптическая плотность всегда растет, свидетельствуя об общем ухудшении качества, а вот вязкость способна меняться в любую сторону. Это может быть вызвано двумя факторами - разложением загущающей присадки (снижение вязкости) или окислением основы (повышение). Поскольку оба процесса протекают одновременно, по изменению вязкости можно судить о преобладании одного из них над другим. Наконец, еще два параметра: коррозия металла, который контактирует с испытуемым маслом, и расчетная температура гарантированного пуска. Очевидно, чем коррозия меньше, а температура ниже (холоднее), тем лучше.
ХОРОШИЕ, ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ, ПОТРЯСАЮЩИЕ
Каждое из представленных масел с запасом подойдет любому отечественному автомобилю - это было ясно заранее. Но ведь не "жигулями" едиными...
"Шелл" прилежно отнесся к исполнению своих обязанностей - сразу три лучших показателя: оптическая плотность и коррозия металла на промежуточном финише (9 тыс. км условного пробега), а также нейтрализация искусственного загрязнителя. Поводов придраться не дал.
"Кастрол" выдал лучшие показатели по пусковым свойствам (среди масел 10W40) и по коррозии на финише состязаний (15 тыс. км); одно из лучших масел по оптической плотности; самая низкая зольность. Достойный ответ предыдущему участнику.
ВР - уникальная сбалансированность пакета присадок и основы с точки зрения стабильности вязкостных свойств; очень хороший результат по оптической плотности. Но есть в бочке меда и ложечка дегтя: образец самую малость не дотянул до ожидаемой температуры холодного пуска (несколько повышена вязкость при низких температурах, определяемая стандартными методами).
"Маннол" - очень хорошие антикоррозионные свойства и ровные, сбалансированные показатели по всем остальным номинациям. Учитывая ценовую нишу, в которой борется соискатель, остается лишь добавить: так держать.
"Вальволин"- возможно, дали о себе знать синтетические компоненты базы. Судить не беремся, но факт: образец показал лучший результат по оптической плотности к концу "пыток". Видно, работоспособности ему не занимать. В остальном - норма.
"Спектрол" - ровные и стабильные показатели практически во всем. Хорошая нейтрализация искусственного загрязнителя (второй результат).
"ЛУКойл" - не будем лишний раз подчеркивать отличные низкотемпературные свойства: этот образец все-таки относится к другому классу вязкости, более "зимнему". Зато о высокой остаточной щелочности можно говорить смело, здесь-то все в равных условиях. По части борьбы с загрязнителем и оптической плотности - результаты скромнее. В жаркую схватку с конкурентами в этих номинациях было решено не вступать.
"Эссо" - наряду с упомянутым уже "Кастролом" показало лучший результат по холодному пуску (среди 10W40). Хорошо сбалансировано по вязкости. В нейтрализации загрязнителя и оптической плотности проявило солидарность с "ЛУКойлом".
Вот и все, что было. Прежде чем проститься, обратим внимание на весьма расплывчатую связь между надписями synthetic или synthetic blend на канистрах и показанными результатами. Если закономерность и есть, то, скорее, она связана с громкими именами. Однако не будем забегать вперед. Не за горами окончание долгой серии масляных экспертиз. Вот когда о закономерностях сможем наговориться вдоволь. Заинтересованным настоятельно рекомендуем этот момент не пропустить!
Показать сообщениепрогревочные обороты не падают --  -- 2003-09-12 07:08:56
Показать сообщениепрогревочные обороты не падают --  -- 2003-09-12 07:35:33
Показать сообщениеДоехал на буксире...Дайте совет.3S-FE --  -- 2003-09-12 01:24:15
Показать сообщениеДоехал на буксире...Дайте совет.3S-FE --  -- 2003-09-12 05:44:14
Показать сообщениеДоехал на буксире...Дайте совет.3S-FE --  -- 2003-09-12 04:44:04
Показать сообщениеДвижение авто задним ходом на ручном тормозе (+) --  -- 2003-09-11 22:06:17
Показать сообщениеДвижение авто задним ходом на ручном тормозе (+) --  -- 2003-09-12 10:11:26
Показать сообщениеПредположение (+) --  -- 2003-09-12 04:42:25
Показать сообщениеКривой шрифт VIN --  -- 2003-09-11 20:38:25
Показать сообщениеКривой шрифт VIN --  -- 2003-09-12 05:19:15
Показать сообщениеКривой шрифт VIN --  -- 2003-09-12 09:13:20
Показать сообщениеКривой шрифт VIN --  -- 2003-09-12 11:00:09
Показать сообщениеКривой шрифт VIN --  -- 2003-09-12 12:29:13
Показать сообщениеКривой шрифт VIN --  -- 2003-09-12 16:24:09
Показать сообщениеищу спеца по моновпрыску --  -- 2003-09-11 17:36:24
Показать сообщениеищу спеца по моновпрыску --  -- 2003-09-11 17:40:19
Показать сообщениеищу спеца по моновпрыску --  -- 2003-09-11 22:11:32
Показать сообщениеищу спеца по моновпрыску --  -- 2003-09-12 04:40:23
Показать сообщениеищу спеца по моновпрыску --  -- 2003-09-13 11:55:32
Показать сообщениетечь масла --  -- 2003-09-11 16:27:16
Показать сообщениетечь масла --  -- 2003-09-12 05:37:24
Показать сообщениеТормозные диски на Виста --  -- 2003-09-11 15:59:56
Вопрос по тормозным дискам. Авто Toyota Vista 1993г , седан, кузов SV32-0100222, двиг.3S-FE 2,0л.
При движении на любой скорости вибраций никаких нет. При торможении идет вибрация кузова, отдает на руль и на педаль тормоза. Причем в основном чуствуется, когда на небольшой скорости несильно нажимаешь на педаль тормоза, сильней нажмешь - вибрация кузова и биение руля и тормозной педали как-бы пропадает. Когда несильно жмешь - субъективное ощущение, что при вращении колес передние колодки местами как-бы касаются тормозных дисков, местами как-бы отпускают. Также чуствуется при торможении на большой скорости.
Мне сказали, что такое бывает, когда тормозные диски оказываются гнутыми.
Грешен, при неоднократном мытье машины на речке у дачи с удовольствием плескал из ведра холодную воду на раскаленные диски. Возможно от этого возникли проблемы. Может по лужам проехал с горячими дисками, вот диски и повело.
Хотел заказывать диски в магазине: японский -36$, корейский - 26$.
Вопрос:1) какие диски лучше брать
2) Какая процедура их замены, трудно ли их поменять самому и нужно ли после этого делать схождение.
3) Нужно ли при этом обязательно менять тормозные колодки на новые.
4) Подойдут ли на Висту тормозные диски от Камри европейской.
5) Можно ли обойтись без покупки новых и сделать что-нибудь со старыми.


Показать сообщениеТормозные диски на Виста --  -- 2003-09-12 05:49:53
Показать сообщениеТормозные диски на Виста --  -- 2003-09-11 16:43:46
Показать сообщениеТормозные диски на Виста --  -- 2003-09-11 17:48:48
Показать сообщениезаморочка --  -- 2003-09-11 15:35:10
Показать сообщениезаморочка --  -- 2003-09-12 04:38:29
Показать сообщениеToyota Prius --  -- 2003-09-11 14:28:27
Показать сообщениеТы хоть немного форум посмотри --  -- 2003-09-11 14:37:07
Показать сообщениеВопрос к Ранетка (Новосибирск ) --  -- 2003-09-11 12:55:25
Показать сообщениеВопрос к Ранетка (Новосибирск ) --  -- 2003-09-12 05:56:52
Показать сообщението прошел --  -- 2003-09-11 12:34:16
Показать сообщението прошел --  -- 2003-09-12 05:58:52
Показать сообщението прошел --  -- 2003-09-12 14:36:55
Показать сообщението прошел --  -- 2003-09-12 15:24:44
Показать сообщението прошел --  -- 2003-09-12 14:34:52
Показать сообщениеНейтралка на автомате --  -- 2003-09-11 10:52:54
Показать сообщениеНейтралка на автомате --  -- 2003-09-12 06:07:28
Показать сообщениеНейтралка на автомате --  -- 2003-09-12 06:05:55
Показать сообщениеRe: нейтраль (+) --  -- 2003-09-11 22:51:01
Показать сообщениеRe: „~„u„z„„„‚„p„|„Ћ (+) --  -- 2003-09-15 18:19:41
www.tokyo-motorshow.com%2Frelease%2Fpress_release%2F20030701.html
http://www.tokyo-motorshow.com/show/2003/eng/PUBLIC/exhibitorslist/parts.html

http://www.m-messe.co.jp/index_event_e.html

http://www.tokyo-motorshow.com/show/2003/eng/





37th Tokyo motor show - car & bicycle - (2003 years) in summary being attached

JNL-2003-035
July 22 of 2003 day

(Corporation) Corporation Japanese automobile manufacturer’s association (chairman: Sect national effect England), this year October 24th (the gold) from November 5th (the water) to (generality release from October 25th (Saturday) 13 days), at the Makuhari ѓЃѓbѓZ < Japanese convention center > of Chiba prefecture * Makuhari, " now, the heart which is challenged. The Challenge & the Change - - " it makes theme to desire, and conviction 37th Tokyo motor show - the car & the bicycle - holds.

As for exhibition circumstance at present time, 14 countries which include Japan, 263 corporations * 4 governments * 1 group. Altogether, 10 corporations and 2 governments, it has become decrease of 1 group at the number of exhibition people the last time (35th, 2001 years) with in comparison,, but the exhibition area like the last time approximately almost 42000? It is the possibility that it becomes the F. Because in the future, also additional exhibition in ѓJѓЌѓbѓcѓFѓЉѓA section is anticipated, those which even in corporation several * area reach previous show level as an exhibition scale, it is estimate the Ў

This time, integration with the old automobile industrial organization which so far sponsors motor show (May of 2002) after, style of new show is offered with the stance which for the first time our manufacture meeting is different so far it plans & sponsors as " a car & bicycle show ". Because of that, with the various exhibition * exhibitions of exhibition each company, special plan from point of view " of the customer " is adopted in the various aspects.

'i seeking it does in the customer through the special plan which prepares the present condition which is tackled theme such as the environmental * safety * globalization to which automobile industry presently faces, generously and in order for you to understand, with " bidirectional communication " it is offered it aims toward new Tokyo motor show " customer participation type ".

As special plan, riding together test drive meeting of symposium and the forum and the fuel cell car * hybrid car * CNG car of the colorful theme which you can participate in also the general attendance person with ease from theme for the ѓJѓЌѓbѓcѓFѓЉѓA exhibition and the specialist due to the domestic original car manufacturer and the tuning manufacturer, providing special installment stage in the west rest zone, such as safe event and the entertainment which designates the relation with the person and the car as theme and the children playing, it can learn the environmental * safe experience which deepen understanding pleasantly concerning safety attendance person participation type it executes event.

September 1st (month) from it starts the front sale sale of the admission ticket,, but this time for the first time, admission charge below the elementary school student was free converted as the link which offers the opportunity which the children touch the car directly and learn, concerning the high school student, until recently it was generality treatment, but it made half price. Furthermore, night game admission start time one hour forward fall, was made admissions from 15:00 the Ў

In addition, the dispatching service Motor Info Gate of motor show information at the meeting place where the portable telephone is designated as interface as a part of attendance person service improvement, (the Toppan Printing Co, Ltd. corporation approval) it introduces. Furthermore, October 23rd of reporting authorized personnel invitation day 2nd day (the wood) to set wheelchair user special observation day to 13:00 - 18:00, August 1st (the gold) from Tokyo motor show home page ( the http: The //www.tokyo-motorshow.com ) and the like with offering circular. The wheelchair user and being free up to attaching attachment person 2, you can enter.

With such match, those which can realize the new Tokyo motor show where with " bidirectional communication " is offered " customer participation type " in the attendance person you have expected.

* Special plan
< Environmental experience land >
At the Makuhari seaside park which it adjoins to the Makuhari ѓЃѓbѓZ, obtaining the cooperation of the automaker, gathering clean energy car such as fuel cell car, hybrid car and CNG car, it is the schedule which holds the riding together test drive meeting which you can experience in the attendance person.

< ѓJѓЌѓbѓcѓFѓЉѓA exhibition >
The ѓJѓЌѓbѓcѓFѓЉѓA exhibition which the special installment is done, in proposal of present time, has planned the exhibition 30 of original manufacturer * tuning manufacturer 12 corporations in the event hole of the Makuhari ѓЃѓbѓZ. In addition inside the same hole, " 2003 year all the Japanese student formula conferences " (Corporation Society of Automotive Engineers of Japan sponsorship) the winning a prize car (the superior 3 units) also it displays. Furthermore, it adjusted to the atmosphere of the ѓJѓЌѓbѓcѓFѓЉѓA exhibition, it is the schedule which enjoys the domestic typical unique car in the atmosphere which the joke provides also the " mosquito Ro ѓb ѓc ѓF rear * coffee ", will be comfortable.

< Symposium >
Symposium at the Makuhari ѓЃѓbѓZ * international meeting assembly hall and west rest zone specially installed stage holds in weekday during session. The national traffic ministry, the environmental ministry, Corporation Society of Automotive Engineers of Japan and our manufacture meeting environment, safety, design and new technology, hold colorful symposium and the forum with theme of 16 such as motorcycle, motor show and motor sport.

< Safe experience land >
As a traffic safe event, the Makuhari ѓЃѓbѓZ * west rest zone (event hole west side) in, " demonstration of the trial motorcycle " and at the time of special installment staging " secret of careful driving " of talk show style et cetera in the midst of plan. In addition, obtaining also the cooperation of Chiba prefectural police, it installs also the ѓVЃ[ѓgѓxѓ‹ѓgѓRѓ"ѓrѓ"ѓTЃ[ and the operational aptitude diagnostic car, offers the safe experience event of attendance person participation type.
Furthermore, with special installment stage, it plans also entertainment, the student band and the performance et cetera of the Chiba prefectural police sound band which designate the relation with the person and the car as theme.

< Attendance person service >
The information dispatching service Motor Info Gate which designates the portable telephone as interface (the Toppan Printing Co, Ltd. corporation approval) it introduces. The show-related information which the attendance person desires by the ‚ґ doing the IC tag in the scanner classified by theme where this system distributes the non- contact IC tag to the attendance person, is installed inside the meeting place, immediately the mail is something which is transmited. Distribution of the IC tag has planned 15 ten thousand during sessions.
In addition, October 23rd of reporting authorized personnel invitation day 2nd day (the wood) to set wheelchair user special observation day to 13:00 - 18:00, August 1st (the gold) from Tokyo motor show home page (the http: The //www.tokyo-motorshow.com) and the like with offering circular. The wheelchair user and being free up to attaching attachment person 2, you can enter. As for this, the last time (35th, 2001 years) with the plan which becomes the discontinuance with influence of the American simultaneous occurring frequently terrorism those which this time are made to revive. As for details this way

* Poster completion
As for poster design, Akira Tsukada of the art director two (the ‚и ‚е maggot which is the handle) the person. The pop it represented the pattern which displays the stirring impression in the back, it collected dynamically at the American * comic pitch which recently has been received to the young person, challenged to various themes from the front, to reform strongly it advances " Tokyo motor show " 'i seeking it did that is visual.

* Front sale sale and night game admission of admission ticket

* As for price consumption including tax. Admission ticket One carrying Junior high school and high school students Or less of elementary school student
Front sale admission ticket < September 1st (month) - October 24th (gold) > 1,000 Yen 500 Yen No charge
Day admission ticket < October 25th (Saturday) - November 5th (water) > 1,200 Yen 600 Yen No charge
Night game < 15:00 - > admission tickets (only meeting place sale) 1,000 Yen 500 Yen No charge

Consignment entrusted of the admission ticket being attached first, it expanded ahead handling substantially e.g., with seven * eleven entire country handling the computer ticket starts anew at 9 and 600 stores. The sale consignee), ticket dealership such as window * ‚С ‚г ‚¤ plaza of JR east Japanese green and the travel agency (JTB * Tokyu sight-seeing (ticket Pia Co., Ltd., while CN play guiding and capital and the suburban play guide), convenience store (is seven * eleven and Lawson and the like) et cetera.

* Exhibition circumstance (as of July 22nd)

35th time (2001 years) 37th time (2003 years) Increase decrease
Car section 37 corporation 38 corporation 1 corporation (as for new happening sub- ҐѓuѓKѓbѓeѓB. Chair & non participation)
Bicycle section 11 corporation 12 corporation 1 corporation (as for new triumph Ґ cKtm. ѓsѓAѓWѓI non participation)
Part section 225 corporations and 6 governments, 2 group 201 corporations and 4 governments, 1 group Ѓў 24 corporation and 2 governments, 1 group
ѓJѓЌѓbѓcѓFѓЉѓA section - 12 corporation 12 corporation
Combination meter 273 corporations and 6 governments, 2 group 263 corporations and 4 governments, 1 group Ѓў 10 corporation and 2 governments, 1 group
Exhibition entire area 42,119m2 41,631m2 Ѓў 488m2
Exhibition national number 13 country 14 country 1 country (< increase > Austria & Denmark and < decrease > Belgium)



Above



Показать сообщениеНейтралка на автомате --  -- 2003-09-11 11:23:35
Показать сообщениештучка на бампере --  -- 2003-09-11 10:37:07
Показать сообщениештучка на бампере --  -- 2003-09-12 10:51:31
Показать сообщениеХруст --  -- 2003-09-11 09:49:29
Показать сообщениеХруст --  -- 2003-09-15 10:17:04
Показать сообщениеХруст --  -- 2003-09-11 10:22:37
Показать сообщениеХруст --  -- 2003-09-11 10:42:00
Показать сообщениеХруст --  -- 2003-09-11 10:55:23
Показать сообщениеВибрация на кузове --  -- 2003-09-11 06:53:44
Показать сообщениеВибрация на кузове --  -- 2003-09-11 08:02:23
Показать сообщениеВибрация на кузове --  -- 2003-09-11 14:12:29
Показать сообщениеВибрация на кузове --  -- 2003-09-11 14:39:59
Показать сообщениеВибрация на кузове --  -- 2003-09-11 14:11:56
Показать сообщениеВибрация на кузове --  -- 2003-09-12 16:47:00
Показать сообщениевибрация на ХХ после промывки инжектора --  -- 2003-09-10 23:06:44
Показать сообщениепроцедура такая --  -- 2003-09-11 07:09:26
отключается бензаносос, отсоединяют топливопровод,(предворительно сбросив давление топлива) далее к рампе подключается аппарат, обратка тоже подключается к аппарату, далее включается насос на аппарате и запускается двигатель, минут 10 он работает на этой "гадости"(смесь керосина растворителя бензина и прочей фигни) потом мотор глушится и всё это дело "киснет" примерно один час, после этого двигатель кое-как заводится и вырабатывается остатки этой промывочной жижи, далее подключается бензопровод , бензонасос, а шланг обратки с рампы в пустую прозрачную ёмкость литров на 5, заводите двигатель и смотрите у вас польётся бензин сначало коричневый а потом с хлопьями парафина, сливается обычно не более 3-х литров, то есть как пойдёт чистый бензин, В ВАШЕМ СЛУЧАЕ ВСЯ ЭТА ГРЯЗЬ УШЛА ОБРАТНО В ВАШ БЕНЗОБАК, после этой процедуры поездить день, посмотреть как ведёт себя машина, (мне первый раз пришлось делать повторно, слишком была запущена) если всё нормально, то есть заметные улучшения в резвости двигателя значит нормально, при этом могут увеличиться обороты ХХ - НЕ СПЕШИТЕ КРУТИТЬ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ВИНТЫ и не надо воодще их крутить, нужно понять причину, проверить дроссельную заслонку и продуть воздушные каналы,проверить воздушный фильтр, потом ЭБУ подстроится, послее промывки нужно обязательно сменить масло в двигателе так как это промывка попадается в масло, (топливный фильтр меняеть в соотвествие с ТО), в вашем случае промывка мягко говоря не правильная, теперь нужно либо мучиться и выкатывать этот бензин, либо сливать всё промывать всю систему включая бензобак и снова промывать форсунки......
Показать сообщениеНаличие обратки зависит от машины --  -- 2003-09-11 09:48:33
Показать сообщениеда, конечно --  -- 2003-09-11 10:35:57
Показать сообщениеАккумулятор --  -- 2003-09-10 17:03:17
Показать сообщениеRe: мнение (+) --  -- 2003-09-10 22:56:57
Показать сообщениеАккумулятор --  -- 2003-09-10 18:32:09
Показать сообщениеновая --  -- 2003-09-10 15:48:15
Показать сообщениеновая --  -- 2003-09-11 10:25:27
Показать сообщениеновая --  -- 2003-09-15 08:52:43
Показать сообщениеRe: вопрос (+) --  -- 2003-09-10 22:57:35
Показать сообщениеRe: вопрос (+) --  -- 2003-09-11 08:56:13
Показать сообщениеИнформация по Тойоте "Старлет"? --  -- 2003-09-10 14:45:51
Показать сообщениеИнформация по Тойоте "Старлет"? --  -- 2003-09-12 09:03:51
Показать сообщениеГде взять документацию ? --  -- 2003-09-10 13:52:11
Показать сообщениеRe: королла (+) --  -- 2003-09-10 22:58:44
Показать сообщениеИ еще один маленький вопросик... --  -- 2003-09-10 12:53:27
Показать сообщениеНужен совет по электропроводке --  -- 2003-09-10 12:46:49
Показать сообщениеRe: электрика (+) --  -- 2003-09-10 22:58:45
Показать сообщениеRe: электрика (+) --  -- 2003-09-11 03:55:47
Показать сообщениеНужен совет по электропроводке --  -- 2003-09-10 15:19:30
Показать сообщениеУже совсем скоро зима, время менять масло --  -- 2003-09-10 11:41:11
Показать сообщениеУже совсем скоро зима, время менять масло --  -- 2003-09-13 13:26:44
При таком расходе у меня (а дыма на выхлопе не будет никогда - катализатор все дожигает)
и при отсутствии подтеков масла снаружи -
я обнаружил износ поршневых колец.
Посмотрел отсос масляного дыма из клапанной крышки по трубке к области дроссельной заслонки, да и вся заслонка была в этом масле.
Вот и стало ясно куда девается 1л на 1000км.
Когда разобрал поршневую, - увидел, что все кольца закоксовались к поршню твердой черной массой,
сменил кольца, отскреб ту же массу с клапанов, притер клапана,
заменил маслосьемные колпачки.
Как мне обьяснили - это прежний хозяин залил дешевую минералку
и перегонял по шоссе 160-180км/ч - все масло превратилось в перегретых точках в уголь.
После сборки перестала совсем есть масло и так второй год.
Лью или Ессо, или Кастрол 5W40.
Советую вам побыстрее сделать ремонт поршневой и клапанной частей, а то дым повалит и из щупа, и из
воздушного фильтра, да и катализатор долго не протянет.

Показать сообщениеУже совсем скоро зима, время менять масло --  -- 2003-09-10 15:14:57
Показать сообщениеПоддерживаю! --  -- 2003-09-10 17:43:53
Показать сообщениеТЕСТЫ... --  -- 2003-09-11 07:29:05
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-11 08:10:26
Показать сообщениеПосмотрю и завтра напишу --  -- 2003-09-11 10:35:13
Показать сообщениеВыбор масла --  -- 2003-09-10 18:43:42
Показать сообщениеУже совсем скоро зима, время менять масло --  -- 2003-09-10 12:05:20
Показать сообщениеУже совсем скоро зима, время менять масло --  -- 2003-09-10 11:59:19
Показать сообщениеУже совсем скоро зима, время менять масло --  -- 2003-09-10 11:59:07
Показать сообщениеВЫБИРАЙ ! --  -- 2003-09-10 11:55:22
Показать сообщениемалая ошибочка - ВЫБИРАЙ ! --  -- 2003-09-13 15:56:52
Показать сообщениеУточнение --  -- 2003-09-10 12:30:43
Показать сообщениеИндекс вязкости (Взято из http://o-maslah.mssoil.ru/) --  -- 2003-09-10 13:02:55
Показать сообщениеУточнение --  -- 2003-09-10 12:32:01
Показать сообщениеИндекс вязкости --  -- 2003-09-10 12:33:02
Показать сообщениеИндекс вязкости --  -- 2003-09-17 14:38:42
Показать сообщениеВ догонку :) --  -- 2003-09-10 12:38:47
Показать сообщениеВ догонку :) --  -- 2003-09-10 12:47:13
Показать сообщениеRe: масло (+) --  -- 2003-09-10 23:03:19
Показать сообщениеПолучается что... --  -- 2003-09-11 04:56:08
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-11 07:33:50
Показать сообщениеА насколько плох Лукойл синтетика? --  -- 2003-09-10 13:24:18
Показать сообщениеНу откуда ??? --  -- 2003-09-11 17:25:21
Господа, меня всегда умиляют наивные заверения о том, что Советские ракеты самые ракеты в мире, советские машины - самые машины в мире и конечно же советские масла - самые лучшие масла в мире:)
Не может в стране, находящейся на стадии развития западного общества 50-х 60 - х годов быть конкурентно спрособных продуктов. У нас к сожалению нет ни разработок, ни технологической базы. Уж поверьте - нет у нас ни ракет лучше американских (до сих пор копируем их ракеты), ни автомобилей лучше западных, ни масел достойного качества (даже подсолнечного). Откуда взяться всему этому? Даже если вся страна будет работать за бещенную зарплату в три смены круглые сутки на протяжении 10 лет, мы врядли достигнем японского технологического уровня. Т.к. технический прогресс развивается лавинообразно. И к тому моменту, когда мы достигнем той точки на которой они сейчас - они уйдут в бесконечность вперед.

Да и что говорить о стране, которая извините - элементарные печатные платы для компьютеров делать не может?
...
А вы говорите Лукойл...
Г@вно это а не масло:(((
Показать сообщениеЛукойл синтетика вполне приемлемый вариант + --  -- 2003-09-10 15:25:27
Показать сообщениеА насколько плох Лукойл синтетика? --  -- 2003-09-10 15:23:03
Показать сообщениеА насколько плох Лукойл синтетика? --  -- 2003-09-10 13:32:47
Показать сообщениеА насколько плох Лукойл синтетика? --  -- 2003-09-10 21:53:21
Показать сообщениеА насколько плох Лукойл синтетика? --  -- 2003-09-10 18:46:50
Показать сообщениеА насколько плох Лукойл синтетика? --  -- 2003-09-11 14:56:19
Показать сообщениеРегулировка 4S-FI --  -- 2003-09-10 10:35:32
Показать сообщениеРегулировка 4S-FI --  -- 2003-09-10 12:15:31
Показать сообщениеРегулировка 4S-FI --  -- 2003-09-10 15:08:59
Показать сообщениеРегулировка 4S-FI --  -- 2003-09-11 13:02:10
Показать сообщениеЗапчасть --  -- 2003-09-10 09:21:18
Показать сообщениеНовые полезности на моем сайте(+) --  -- 2003-09-10 09:08:34
Показать сообщениеДенису55 --  -- 2003-09-10 08:47:38
Показать сообщениеДенису55 --  -- 2003-09-11 06:57:49
Показать сообщениеДенису55 --  -- 2003-09-11 12:23:19
Показать сообщениеДенису55 --  -- 2003-09-12 07:22:12
Показать сообщениес/блоки --  -- 2003-09-12 08:37:17
Показать сообщениес/блоки --  -- 2003-09-12 10:02:27
Показать сообщениеD4 --  -- 2003-09-10 08:15:55
Показать сообщениеD4 --  -- 2003-09-10 10:40:42
Показать сообщениеПредлагаю обсудить --  -- 2003-09-10 07:08:04
Показать сообщениеПредлагаю обсудить --  -- 2003-09-11 15:43:48
Показать сообщениеПредлагаю обсудить --  -- 2003-09-10 10:00:34
Показать сообщениеПредлагаю обсудить --  -- 2003-09-10 07:59:39
Показать сообщениеПредлагаю обсудить --  -- 2003-09-10 09:01:16
Показать сообщениеПредлагаю обсудить --  -- 2003-09-10 08:02:25
Показать сообщениеПредлагаю обсудить --  -- 2003-09-10 08:19:37
Показать сообщениеПредлагаю обсудить --  -- 2003-09-10 18:53:26
Показать сообщениеПредлагаю обсудить --  -- 2003-09-12 09:36:49
Показать сообщениеДмитрию 42 продолжение по оборотам --  -- 2003-09-10 06:44:24
Показать сообщениеДмитрию 42 продолжение по оборотам --  -- 2003-09-10 07:26:30
Показать сообщение2L-TE, а что с датчиком делать? --  -- 2003-09-10 08:38:18
Показать сообщение2L-TE, а что с датчиком делать? --  -- 2003-09-10 12:13:51
Показать сообщениеМосквичи помогите!!! --  -- 2003-09-10 06:12:07
Показать сообщениеМосквичи помогите!!! --  -- 2003-09-10 18:02:59
Показать сообщениеМосквичи помогите!!! --  -- 2003-09-11 02:42:31
Показать сообщениеподелитесь у кого сколько............. --  -- 2003-09-09 18:56:36
Показать сообщениеподелитесь у кого сколько............. --  -- 2003-09-10 18:06:55
Показать сообщениеподелитесь у кого сколько............. --  -- 2003-09-10 21:31:38
Показать сообщениеподелитесь у кого сколько............. --  -- 2003-09-11 10:38:12
Показать сообщениеподелитесь у кого сколько............. --  -- 2003-09-12 05:31:11
Показать сообщениеподелитесь у кого сколько............. --  -- 2003-09-10 09:01:56
Показать сообщениеподелитесь у кого сколько............. --  -- 2003-09-10 05:28:23
Показать сообщениеподелитесь у кого сколько............. --  -- 2003-09-10 18:56:43
Показать сообщениеподелитесь у кого сколько............. --  -- 2003-09-12 05:26:05
Показать сообщениеподелитесь у кого сколько............. --  -- 2004-02-19 12:36:33
Показать сообщениепрокачка тормозной... --  -- 2003-09-09 17:29:01
Показать сообщениеСайт Электрововика... --  -- 2003-09-10 08:15:13
Показать сообщениеУ этой корны кузов АТ171 такого нет в базе Что это? --  -- 2003-09-09 17:23:50
Показать сообщениеУ этой корны кузов АТ171 такого нет в базе Что это? --  -- 2003-09-09 17:32:21
Показать сообщениеУ этой корны кузов АТ171 такого нет в базе Что это? --  -- 2003-09-09 17:35:29
Показать сообщениеНашёл номер. 88 год. Ну её в... --  -- 2003-09-09 17:52:08
Показать сообщениеСрочно ХЕЛП ПОДСКАЖИТЕ --  -- 2003-09-09 17:09:25
Показать сообщениеСрочно ХЕЛП ПОДСКАЖИТЕ --  -- 2003-09-10 06:56:10
Показать сообщениеСрочно ХЕЛП ПОДСКАЖИТЕ --  -- 2003-09-10 06:48:04
Показать сообщениеХелп!!! Корона 90 г. двиг .4А-GE --  -- 2003-09-09 16:59:29
Показать сообщениеХелп!!! Корона 90 г. двиг .4А-GE --  -- 2003-09-11 04:19:50
Я бы не сказал что движка плохой, я ездил на спринтере тоже 90г 1,5года и горя не знал, да чуть чуть грубовато работает но и здоровья у этого движки дай боже, компенсаторов нет, шайбы, в ремонте так же как и другие тойотовские движки, тем более в Сибе вообше промблем нет, это точно, а вот только в каком состоянии он тебе достанится это другой вопрос! и какие он туда запчасти сунул (качество).
Нормальная форсированная движка.
По году я бы опредилил год машины, или движки, но это смотреть надо, 89г и 90г есть разница, в 89-8*г свечные провода не спрятанные в головку крышкой, а проходят сверху от трамблера, как на FE, у 90-93г они заходят сбоку голвки и их сверху не видно,закрыты пласмассовой крышкой, еще после воздушного фильтра по воздушному тракту до заслонки на 90г стоит сбоку какой то бачок пласмассовый(точно незнаю для чего, нет нужды узнать было), а 89г его нет.
Показать сообщениеХелп!!! Корона 90 г. двиг .4А-GE --  -- 2003-09-09 17:05:34
Показать сообщениеХелп!!! Корона 90 г. двиг .4А-GE --  -- 2003-09-09 20:32:26
Показать сообщениеНужен совет по кондею --  -- 2003-09-09 16:12:38
Показать сообщениеНужен совет по кондею --  -- 2003-09-09 17:25:15
Не заправишь на зиму - останешся весной без кондея, в систему попадет влага и хана. Будешь снимать испаритель - запасись _новыми_ уплотнительными колечками, иначе рискуешь получить после сборки негермитичную систему.
Колечки перед установкой нужно смазывать маслом для кондиционеров(дорого и не найдешь - я смазывал силиконовым спреем).
Заправщики должны вакуумировать систему, потом заправить небольшим количеством фреона и проверить на утечки, потом только заправлять. Заправлять они должны по весу - с электронными весами. И еще нужно долить масло, оно частично выйдет при стравливании фреона.
Перед разборкой лучше страви фреон нажатием на клапан заправочный, а то получишь струю фреона в морду.
Аккуратней с испарителем - у него очень тонкие соты - мнутся как бумага, я его снял и положил на гайку(не заметил) - промялось...
Удачи...
Показать сообщениеНужен совет по кондею --  -- 2003-09-09 16:51:07
Советую тебе обратиться все-таки на хороший сервис по кондиционерам. Дело в том, что я сам занимаюсь установкой бытовых кондиционеров (но не автомобильных) лет 6 и вот что могу сказать по этому поводу:
В принципе ты сам можешь демонтировать испаритель в передней панели авто. При этом при откручивании гаек с внутреннего блока (испарителя) выйдет газ фреон. Почистишь испаритель, поставишь на место. Больше ты без спец инструмента ничего сделать не можешь. Все равно надо будет обращаться на сервис. (Специнструмент и оборудование- набор минимум : вакуумный компрессор, блок манометров с шлангами выс. и низк. давления, течеискатель, баллон с газом (фреон - модели стар. года выпуска R12, посвежее R134A), весы, переходники для заправки, и др.).
Поэтому лучше все операции провести в одном месте с квалифицированными работниками (главное дадут гарантию на работу).
Кроме этого крайне нежелательно эксплуатировать систему с недостатком, переизбытком или без фреона. Первым делом, прежде чем производить новую заправку фреона необходимо обязательно найти течь в системе кондиционирования (попробовать ваккуумировать систему - посмотреть нет ли утечки, добавить фреон и обследовать систему с течечеискателем, или использовать специальную лампу и добавить световую присадку в фреон и тд).
Поэтому на обслуживании кондиционера не надо экономить, дороже обойдется последующий ремонт кондиционера.

Показать сообщениеНужен совет по кондею --  -- 2003-09-09 17:36:14
Показать сообщениеНужен совет по кондею --  -- 2003-09-09 17:51:13
Показать сообщениеНужен совет по кондею --  -- 2003-09-09 16:32:23
Показать сообщениеКлюч-брелок --  -- 2003-09-09 14:13:22
Показать сообщениеКлюч-брелок --  -- 2003-09-09 14:32:42
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-09 13:08:32
Показать сообщениеRe: атф (+) --  -- 2003-09-10 23:03:44
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-09 15:01:58
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-09 13:15:52
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-09 19:36:43
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-10 06:23:13
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-10 08:13:00
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-10 13:40:06
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-10 14:57:28
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-10 15:03:41
Показать сообщениеэто не догма и не чущь, в вашем случае это называется - "гаражный сервис Дяди Васи" --  -- 2003-09-11 07:27:30
Показать сообщениеБензин или двигатель? --  -- 2003-09-09 12:07:22
Показать сообщениеБензин или двигатель? --  -- 2003-09-26 11:53:28
Показать сообщениеБензин или двигатель? --  -- 2003-09-09 12:13:04
Показать сообщениеБензин или двигатель? --  -- 2003-09-09 12:15:24
Показать сообщениеЧетырех контактные свечи --  -- 2003-09-10 12:35:09
Показать сообщениеЯсен перец, что по одному ...(-) --  -- 2003-09-10 13:12:03
Показать сообщениеБензин или двигатель? --  -- 2003-09-09 14:51:37
Показать сообщениеБензин или двигатель? --  -- 2003-09-09 15:11:12
Показать сообщениеБензин или двигатель? --  -- 2003-09-09 19:39:41
Показать сообщениеБензин или двигатель? --  -- 2003-09-10 06:24:15
Показать сообщениеБензин или двигатель? --  -- 2003-09-10 12:05:00
Показать сообщениеПрокладка (+) --  -- 2003-09-10 13:11:32
Показать сообщениеКарина дергается:( --  -- 2003-09-09 11:18:32
Показать сообщениеВсе ..сливай воду ..суши весла :-))) (+) --  -- 2003-09-09 11:37:24
Показать сообщениеВсе ..сливай воду ..суши весла :-))) (+) --  -- 2003-09-09 11:48:30
Показать сообщениеВсе ..сливай воду ..суши весла :-))) (+) --  -- 2003-09-09 12:01:51
Показать сообщениеДа, пардон , совсем забыл(+) --  -- 2003-09-09 12:16:05
Показать сообщениевоздух --  -- 2003-09-10 12:41:13
Показать сообщениеНормально все (+) --  -- 2003-09-09 12:35:06
Показать сообщениесвист в движке --  -- 2003-09-09 11:11:48
Corolla 95, 5AFE
Господа спецы, уделите минутку внимания:
Месяца 2-3 как двигатель работает с посторонним пульсирующим свистом высокой частоты. Причем этот свист возникает при нагреве двигателя до определенной температуры (в жару начинает свистеть раньше, чем в холодную погоду и чем дольше работает, тем сильнее свист). Свист напоминает звук трущегося маховика об прислоненный лист железа. Началось это после промывки инжекторов на винсе ультрозвуком. Я писал об этом - непонятна была природа свиста. После прослушиваний на СТО говорят что это вероятно где-то сосет воздух в воздушной магистрали. Вопрос: где может подсасывать воздух при нагревании? Может где-то нужно просто по-лучше подтянуть болты? Складывается такое впечатление, что при промывке отмылась грязь и какая-то прокладка начала чуть пропускать. Гед это может быть? Масло синтетика 10-W40.
Показать сообщениесвист в движке --  -- 2003-09-09 11:32:24
Показать сообщениесвист в движке --  -- 2003-09-09 14:16:40
Показать сообщениесвист в движке --  -- 2003-09-09 14:37:46
Показать сообщениесвист в движке --  -- 2003-09-09 11:20:14
Показать сообщениеКоррозия? --  -- 2003-09-09 08:06:43
Показать сообщениеКоррозия? --  -- 2003-09-09 09:00:32
Показать сообщениеКоррозия? --  -- 2003-09-09 08:20:58
Показать сообщениеКоррозия? --  -- 2003-09-09 09:41:04
Показать сообщениеКоррозия? --  -- 2003-09-09 11:13:47
Показать сообщениеКоррозия? --  -- 2003-09-09 09:55:02
Показать сообщениеАвтохимия --  -- 2003-09-09 05:10:18
Показать сообщениеАвтохимия --  -- 2003-09-10 11:50:44
Показать сообщениеАвтохимия --  -- 2003-09-09 13:29:10
Показать сообщениеАвтохимия --  -- 2003-09-09 10:28:49
Показать сообщениеАвтохимия --  -- 2003-09-09 08:39:46
Показать сообщениеАвтохимия --  -- 2003-09-09 06:32:07
Показать сообщениеАвтохимия --  -- 2003-09-09 19:51:44
Показать сообщениеОБОРОТЫ ХХ --  -- 2003-09-09 04:01:23
Показать сообщениеОБОРОТЫ ХХ --  -- 2003-09-09 05:04:03
Показать сообщениеПОНЯЛ --  -- 2003-09-09 10:46:02
Показать сообщениеА вообще (+) --  -- 2003-09-09 11:09:32
Показать сообщениеА вообще (+) --  -- 2003-09-09 12:58:11
Показать сообщениеА вообще (+) --  -- 2003-09-09 13:17:09
Показать сообщениеКоролла Спасио! --  -- 2003-09-09 03:57:30
Показать сообщениеhttp://www.toyota-rus.narod.ru/files/03-08-16/03-08-16_shin.htm --  -- 2003-09-09 04:08:31
Показать сообщениеhttp://www.toyota-rus.narod.ru/files/03-08-16/03-08-16_shin.htm --  -- 2003-09-10 12:33:13
Показать сообщениеAlex&! ПО ТУРБИНЕ Москва. Духовской переулок 17(на территории завода "Техоснастка") http://www.turbodiesel.ru/ --  -- 2003-09-09 03:50:37
Показать сообщениеСпасибо!!! --  -- 2003-09-09 17:12:59
Показать сообщениелит айс --  -- 2003-09-08 21:08:57
Показать сообщениеСрочно (+) --  -- 2003-09-09 04:58:04
Показать сообщениезапчасти почтой .............sergeyz@achmail.ru --  -- 2003-09-08 21:01:42
Показать сообщениезапчасти почтой .............sergeyz@achmail.ru --  -- 2003-09-08 22:43:09
Показать сообщениезапчасти почтой .............sergeyz@achmail.ru --  -- 2003-09-09 18:50:18
Показать сообщениеКрякнула головка 2LT-HE --  -- 2003-09-08 17:51:54
Показать сообщениеRe: мнения (+) --  -- 2003-09-08 22:08:49
Показать сообщениеRe: мнения (+) --  -- 2003-09-09 18:49:24
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-10 09:13:55
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-12 04:33:17
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-12 23:02:45
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-16 20:45:05
Показать сообщениеЗимний режим щеток стеклоочистителя --  -- 2003-09-08 17:27:14
Показать сообщениеЗимний режим щеток стеклоочистителя --  -- 2003-09-09 09:09:09
Показать сообщениеЗимний режим щеток стеклоочистителя --  -- 2003-09-10 07:51:17
Показать сообщениеЗимний режим щеток стеклоочистителя --  -- 2003-09-09 05:33:13
Показать сообщениеЗимний режим щеток стеклоочистителя --  -- 2003-09-09 04:52:53
Показать сообщениеЗимний режим щеток стеклоочистителя --  -- 2003-09-09 11:43:39
Показать сообщениеО приусе --  -- 2003-09-08 15:37:18
Два месяца назад я стал владельцем гибрида - Тойота-Приус. Произошло это
неожиданно, как инсайт - на нашем рынке японских авто в Е-бурге я сел за
руль этого чуда, и понял, что не хочу вылезать из машины. Короче, на
следующий день я стал ее собственником, не имея представления о японских
авто и опыта вождения "праворуких".

Марка - "Тойота-Приус".
Год - 1998.
Пробег (на момент продажи) - 112 тыс.

К настоящему времени я наездил 11 тыс. км, и хочу поделиться впечатлениями и
вынести на всеобщее обсуждение проблемы и вопросы.

Общие впечатления.
За свой 16-летний водительский стаж я сменил только 3 машины, ездил на
восьмерке, потом на новой Нексии. Садясь за руль новой машины, я ощущал себя
на принципиально новом уровне. Не стал исключением и Приус. Не стану
повторять многочисленные описания гибрида, расскажу только о том, что, на
мой взгляд, заслуживает внимания.
1. Необычно маленький резко скошенный капот. За счет этого короткая длина
машины (заметно короче Нексии).
2. Большой просторный салон, что производит ошеломляющее впечатление, так
как Приус в целом кажется маленьким.
3. Маленький радиус разворота, что после Нексии очень приятно. Руль очень
легкий.
4. Удобная панель индикации (то, что раньше называлось приборной панелью).
Информации минимум - зачем вообще водителю знать температуру и обороты
двигателя?
5. Бортовой компьютер с монитором, кнопками клавиатуры и джойстиком. Через
него производится упраление магнитоллой, системой навигации и другими
информационными окошками.
6. Большое количество ящиков, бардачков и т.п.
7. Оранжевая черепашка появляется на приборной панели при значительном
разряде аккумулятора (при этом аккумулятор на консоли загорается желтым
цветом). Думаю, что это означает - "езжай помедленней!". Тогда аккумулятор
быстро заряжается, черепашка гаснет.

А. теперь - проблемы, в основном дилетантские.
1. Резина. При покупке стояла очень мягкая и низкая 165/65/R15, я сразу
посадил две грыжи. После консультаций и примерок поставил 185/65/R15 с
жестким кордом, проблема "пробоя" снялась, но я, видимо, "переборщил" - при
сильной загрузке на нырках задние колеса стали "ширкать". Как можно решить
эту проблему? И попутно - чем можно заменить "банан", на котором ехать
вообще невозможно.
2. На 122 тыс. потек правый передний амортизатор. Какой следует поставить на
замену?. Говорят про Каябу, но какую конкретно?
3. Проблема русификации компьютера. Под сиденьем водителя находится привод
CD, следовательно, систему можно перепрограммировать. Как это сделать?
4. Как включить систему спутниковой GPS-навигации и загнать туда нужные
карты. Какой у карт формат? Говорят, такие карты делают в Новосибирске?
5. Электронные часы идут очень точно, секунда в секунду, но на 3 часа
вперед. Как их перевести, не знают в нашем Тойота-центре.
6. Говорят, что к 500 тыс. аккумулятор, связанный с генератором,
"заливается" остаточным зарядом. Где можно "прокачать" (восстановить)
аккумулятор.

Показать сообщениеО приусе --  -- 2004-05-05 21:22:21
Показать сообщениеО приусе --  -- 2003-10-03 14:04:11
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-08 22:07:43
Немножко:
2. - зарегистрируйтесь на exist.ru, там же по базе для тойот пробейте их номера - появятся и аналоги. Оригинальный номер, если получится, посмотрим...
3./4. - по этому поводу может четко сказать наш гуру электроники Совет,77. Но думаю - бортовой компьютер не программируется, GPS-карт для всей РФ вообще не существует (продаются отдельные куски).
5. - видимо не те, что на панели, а в компьютере? Тогда только методом тыка по меню (как не издевательски звучит - "изучайте японский", действительно в малых объемах пригодится. а с приусом - придется и не в малых. нет ли хотя бы User Manual’а к ней на японском? может сможем перевести?)
6. - Насчет 500 - "столько не живут", так что не волнуйтесь. А способов восстановления пока что народ не нашел - только замена (в лучшем случае
поэлементная). Сама тойота, по крайней мере на второе поколение приусов, ставит "пожизненные" батареи с гарантией...
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-09 16:23:49
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-10 09:15:12
- Гуру, думаю, уже прочитал сообщения :)...
- По Prius’ам в этом плане еще меньше информации - все-таки машина пока что "одноразовая" в наших условиях (до первой серьезной поломки, прошу прощения за негатив), если с бензиновой частью еще сумеют как-то разобраться, то с гибридной -
увы, даже методом тыка, людей нет... Поэтому и редкая. По аналогии - единственное, что можно попытаться сделать - перевести телевизор на наш
стандарт (http://www.toyota-club.nm.ru/files/03-01-26/multivision.htm). Остальные функции безвозвратно теряются :( или заставляют учить иероглифы.

- Жаль, что нет руководства - постарайтесь хотя бы на японском найти. Перевод - дело второстепенное.

- Насчет восстановления аккумуляторов - может быть, но если как обычно осыплется контактная масса (или как ее там), то уже никакая десульфатация не спасет. Сложность еще в том, что система батарей на приусе высоковольтная (сколько
точно - Вам виднее на месте), поэтому даже зарядные устройства должны быть свои.
Пока что все решения, встреченные в сети, укладывались в формулу: "Батареи сдохли - ищу 3000$". Вообще, думаю, японцы сами позаботились о профилактике батарей (это же не АКБ, где ничего нового не придумаешь), так что недозаряда/перезаряда может и не быть. Только совет - в нашу зиму нельзя ни в коем случае сильно разряжать и так оставлять, кто знает, при скольких градусах замерзает данный электролит...

P.S. Оригинальные p/n на стойки кузова NHW10
передний правый - 48510-49145
передний левый - 48520-49145
задний правый - 48530-49105
задний левый - 48530-49105
Видимо - они действительно оригинальные, на других моделях сходу не видно...
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-10 19:03:36
Показать сообщениеИ опять 3S-FSE D-4 очень беспокоит одна вещь!!! --  -- 2003-09-08 13:52:42
Здравствуйте всем! Заранее благодарен всем кому еще не надоела еще эта тема. Вот пролетели 2.5 месяца хотьбы пешком и вот привезли новый ТНВД. Проехал пока 250 км. - косяков типа плавают обороты и бензина в масле нет. Однако спать спокойно не могу - беспокоит одна проблема. Замерил на днях уровень жидкости в коробке (автомат) на 2 см выше отметки hot. Возник вопрос почему так? Версии разные от банальной просто перелили (я не знаю меняли жидкость или нет), до небанальной - неродной щуп. Есть еще экзотическая версия (самая хреновая) - пока ездил на старом ТНВД и бензин попадал в картер двигателя естественно возникало повышенное давление масла в двигателе и возможно оно коим-то образом попало в коробку. Сам я не силен в устройстве японских автомобилей - вопрос ТАКОЕ ВОЗМОЖНО???? если да, то что делать? если нет то что делать (может кто нить замерит и вышлет расстояние от жидкости до основания щупа)? чем вооще грозит увеличенный уровень жидкости в коробке. Буду рад услышать любое мнение!!

Показать сообщениеИ опять 3S-FSE D-4 очень беспокоит одна вещь!!! --  -- 2004-04-17 17:07:51
Показать сообщениеИ опять 3S-FSE D-4 очень беспокоит одна вещь!!! --  -- 2003-09-10 14:38:29
Здравствуйте ув. общество, начитался всяких страшилок про вышеупомянутый двигатель и вот решил тоже поделиться.Имею опыт эксплуатации данной "опции" пока небольшой(ок.22 тыс.км)и по сей момент только хорошие впечатления - особенно расход!!! Сначала думал датчик топлива неисправен, но - заливаю 30л 92-го и проезжаю 350 км в городе, заливаю опять-же 30л и 460 км по трассе!!!правда при скорости до 140 км/ч, если ехать 160-170 расход как у нормального 2-х литрового - 14-15 л/100км.Но в вобщем дело не в этом а в уровне жидкости в коробке-он не меняется!, что на холодной коробке, что на очень прогретой, что на заведенном двигателе что на заглушенном - уровень всегда ровно на отметке "hot".ЧТО ЭТО? Может жидкость Typ T-IV не так расширяется как Dextron? Или мертвый гидротрансформатор? но почему тогда она вообще двигается, и очень даже ничего себе.Теперь о бензине в масле.Прочитав о тесте с "каплей масла в воду" достаю щуп из двигателя и ... растекается!
Всё - жизнь кончилась! Достаем щуп из соседнего Mark II - не растекается.Конец насосу. НО достаю канистру из которой заливал в двигатель -беру каплю в воду её и тоже "не держит форму". Выяснили что в Mark II залито Mobil I, а у меня Castrol Magnetic. Так вот, капля Mobil в воде аккуратненький такой кружочек, а Castrol -разноцветная блямба.Расход этого масла на 10 тыс.км (до замены)как раз от верхней метки щупа до нижней - это в норме или нет? И ещё, обороты ХХ на прогретом двигателе 600 - не маловато? А если горячий завести сначала 400 а секунд через 30 поднимаются до 600 - это норма? Можно дать на эти вопросы какой-нибудь ответ? Буду очень благодарен.
P.S. Да, машина -Corona Premio 97 г.пробег(настоящий или нет не знаю) 83000 км.
Показать сообщениеRe: D4 (+) --  -- 2003-09-10 23:05:18
Во-первых, поздравляю с тем, что не пополняете печальную статистику :)...
- А "страшилки" все-таки нужны, чтобы предупредить несведущих, кто изучал только
глянцевую прессу, в которой GDI повсеместно превозносится за мощь и экономичность.
- Насчет коробки - совсем непонятно (коробка 245E, кстати, или другая)? Может все-таки что-то не так в замерах, в промежуточных положениях как? А природа что у TT-IV, что у DIIE, что у DIII - сходная. Из бредовых предположений - ATF
слишком много, потому и не видно изменений. Сам может быть попробовал бы через дырку щупа отсосать шприцем грамм 100 - и посмотреть. А с другой стороны - ну и ладно, раз в 20 тык положено обновлять - вот тогда и определитесь.

- Насчет бензина в масле. Как всегда, тут свое влияние "испорченный телефон" оказывает - на самом деле просто плескать в лужу бессмысленно, надо капать и сравнивать каплю из движка и каплю из банки с остатками масла залитого. Как Вы и
сделали... Ну и нюхать :). Так что с этой стороны все нормально выглядит. Так как уже нельзя ни в чем быть уверенным со щупами :) - то от метки до метки - в Вашем случае это где-то до литра? Тогда 100/1000 - нормально, особенно если любите втопить. А вот периодичность - не очень, не по-русски это :) - все-таки надо на цифру в 5000 ориентироваться.

- Про обороты. Если 600 в положении "P", то чуть ниже, чем хотелось бы. Если на "D" - тогда нормально. Однако здесь ничего не сделаешь... А вот 400 - это совсем нехорошо - уж не захлебывается ли он парами бензина? Может поэкспериментировать - воздуху добавить на впуск и посмотреть, скакнут обороты или наоборот еще
просядут? А так думается возможности для вмешательства минимальные - свечи, ВВП, фильтр воздушный, фильтр топливный. И надеяться на лучшее :).

Показать сообщениеRe: D4 (+) --  -- 2003-09-12 06:15:54
Показать сообщениеИ опять 3S-FSE D-4 очень беспокоит одна вещь!!! --  -- 2003-09-08 14:29:57
Показать сообщениеИ чем грозит повышенный уровень??? --  -- 2003-09-08 15:42:02
Показать сообщениеRe: d4 (+) --  -- 2003-09-08 22:06:14
Показать сообщениеПомирает или нет? --  -- 2003-09-08 12:30:01
Показать сообщениеRe: коробка (+) --  -- 2003-09-08 22:05:21
Показать сообщениеПомирает или нет? --  -- 2003-09-08 21:07:03
Показать сообщениеПомирает или нет? --  -- 2003-09-09 06:17:32
Показать сообщениеПомирает или нет? --  -- 2003-09-09 07:01:31
Показать сообщениеПомирает или нет? --  -- 2003-09-09 07:07:55
Показать сообщениеПомирает или нет? --  -- 2003-09-09 08:23:12
Показать сообщениеколичество оборотов --  -- 2003-09-08 12:29:26
Показать сообщениеДА-а-а-а-а --  -- 2003-09-08 12:50:55
Показать сообщениеДА-а-а-а-а --  -- 2003-09-08 13:30:16
Показать сообщениеДА-а-а-а-а --  -- 2003-09-08 13:58:01
Показать сообщениеДА-а-а-а-а --  -- 2003-09-08 14:57:32
Показать сообщениеДА-а-а-а-а --  -- 2003-09-08 18:52:13
Показать сообщениеДА-а-а-а-а --  -- 2003-09-09 06:12:51
Показать сообщениеЧехлы --  -- 2003-09-08 12:19:50
Показать сообщениеЧехлы --  -- 2003-09-08 12:43:38
Показать сообщениеЧехлы --  -- 2003-09-08 13:28:12
Показать сообщениеМда уж (+) --  -- 2003-09-08 13:21:08
Показать сообщение3S-FE и 92-й бензин ? --  -- 2003-09-08 09:11:53
Показать сообщение3S-FE и 92-й бензин ? --  -- 2003-09-09 17:13:21
Показать сообщение3S-FE и 92-й бензин ? --  -- 2003-09-08 21:14:20
Показать сообщениедавайте!!! --  -- 2003-09-08 12:59:20
ДАВАЙТЕ раз и навсегда поставим точку в вопросе выбора бензина - лить 92/95/98 - КАКОЙ!
все просто - октановое число употребляемого бензина зависит от компрессии в цилиндре - ЧЕМ ВЫШЕ КОМПРЕССИЯ => ТЕМ ВЫШЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО


СМОТРИМ - для двигателя 3S-FE объем 2литра на авто.вл.ру в каталоге - КОМПРЕССИЯ 9.5
при такой компрессии с удовольствием можно и НАДО ездить на 92 бензине !!!
ТАКОЕ правилО компресия ниже 11 - лить 92 бензин
и не надо переплачивать - и без присадок бензин лучше - особенно для свечей и лямбды!


а ездить на высокооктановых 95/98 когда двигателю прописано 92 - даже опаснее будет - у высооктанников - теплоты выделяется больше - да и детонации будет больше при малой компрессии в цилиндрах => ИТОГО вреднее - где-то это было описанно подробнее - повторяться не буду!


конечно на 95/98 возможно и расход будет поменьше - так как они более энерговооруженны и теплоты больше - и динамики побольше - но если уж мотору прописан 92 - то надо его и использовать!


ВСЕ
Показать сообщениедавайте!!! --  -- 2003-09-09 08:20:48
Показать сообщениепризнаю --  -- 2003-09-09 11:08:47
компрессия и степень сжатия две разные вещи - в момент написания ответа просто произошло помутнение рассудка %-)
выше компрессию - считать степенью сжатия
а вообще компрессия ~= 1,3 степени сжатия


а вообще на 406 волговском моторе степень сжатия 9,5 - такая же как и у 3S-FE - следовательно прописан 92 бензин.



Более точно следующая статья copyright автора сохранен:
Может еще не все читали:

Авторство - "Abbat"

О бензине.

1. Откуда есьмь пошло ОЧ? Дело в следующем. Химия - наука точная, хотя и темная. И вот что она решила: чтобы пролить свет на классификацию топлива и чтобы охарактеризовать свойства топлива, она выделила из своего арсенала два углеводорода:

1) гептан - это типичный империалистический шпион - поджигатель - по мнению химии, это 100% детонатор. Молекула гептана имеет прямолинейную форму и очень хорошо загорается без особых причин и горит без всякого толку. Таким образом, гептан не обладает антидетонационной стойкостью - ОЧ=0.
2) Октан (точнее изооктан) - это настоящий ударник ком. труда. Формула имеет форму близкую к звезде героя соц. труда или знаку качества. Благодаря ершистости формы молекулы он мало поддается детонации. Горит он долго и горячо - настоящий трудяга (ОЧ=100% ессно).

Ну и теперь, наверное, понятно - чем больше % изооктана, тем выше дет. стойкость. Отсюда и октановое число.
Смешно, правда? При чем тут бензин?
А притом, что если ОЧ бензина =91, то это значит что он сдетанирует при той же степени сжатия что и изооктан на 9% разбавленный гептаном. А как же температура, динамические факторы, волны формы... Ну, об этом ниже.

В действительности бензин это не смесь изооктана и гептана и поэтому ведет себя он не так как эта парочка. А значит как (в каких условиях) померишь такое ОЧ и получишь. В основном используются два метода измерения детонационной стойкости бензина зафиксированные в ГОСТах:

1) так называемый исследовательский метод (например, в АИ-93 или RON-93 это ОЧ получено по исследовательскому методу (Г8226) поэтому и 'И', АИ-80 (он же А-76)). Принято считать, что этот метод определяет ОЧ при работе двигателя на переходных режимах. В действительности в современных высокофорсированных двигателях все не совсем так (в понимании исследовательского теста).
2) Другой тест моторный (например. A-76 и MON-76 - вот это уже по моторному!). Этот метод определяет детонационную стойкость при продолжительной работе в более жестком режиме, чем при исследовательском методе (меньше теплоотвод, больше обороты). Условно можно считать, что это режим номинального крутящего момента.

Вот вам воспроизведенный по памяти перевод ОЧ для наиболее распрстр. наших бензинов.
А-80 (исслед) = A-76 (моторн)
АИ-91 (исслед) = A-82,4 (моторн)
АИ-92 (исслед) = A-83 (моторн)
АИ-93 (исслед) = A-85 (моторн)
АИ-95 (исслед) = A-87 (моторн)
АИ-98 (исслед) = A-89 (моторн)
Это конечно чисто условный перевод, поскольку каждый бензин имеет сугубо свою хар-ку эластичности к методам измерений и режимам, поэтому переводить ОЧ из одного метода в другой на самом деле нельзя ни по какой таблице. Т.к. это сугубо индивидуальные свойства. А есть еще и октановый индекс это среднее значение между ОЧ по моторному и исслед. тестам.
Прикиньте что такое А-92 - небось, видали такой на колонке? Не угадали это на самом деле А-83.
Если в паспорте вашего американского лимузина написано, что он работает на 89-м бензине - не спешите разбавлять наш АИ-92 - залейте лучше АИ-98, как раз MON-89 и получится :-)
К сожалению, из-за путаницы с ведомственными ТУ, экспортными обозначениями и ГОСТАМИ буква "И" в АИ не всегда появляются перед цифрой обозначающей ОЧ измеренное по исслед. методу. Отсюда и появляются всякие А-92, которых в природе не существует и которые на самом деле АИ-92. Хотя ГОСТ 2084-77 говорит - буква "И" должна быть! А вот в некоторых ТУ 38-й - серии про нее забывали.
Но кроме чисто научного интереса приведенные выше данные характеризуют эластичность бензина (инвариантность к режиму работы двигателя). Разность между ОЧ по исслед. и моторному методу характеризует стабильность поведения этого бензина при различных режимах работы двигателя. Так что мне бы интересно было читать на колонке две цифры. А Вам?
Но самое главное, что для современного двигателя важно не только то, какое, собственно, у бензина ОЧ, но и то, как оно получено, и как ведет себя бензин в разных режимах работы. Но про это лучше здесь не говорить - очень много писать придется.
2. Степень сжатия.
Ну, тут все понятно (казалось бы): чем выше степень сжатия и ОЧ бензина, тем выше КПД и удельная мощность. Ах, как завидовали наши конструкторы буржуинским, которые могли поднимать ТТХ моторов на халяву - за счет увеличения степени сжатия и качества топлива. Нам же ТЗ всегда давали, чтобы не хуже чем у буржуя, а вот ГСМ чтоб наши родные - какие попало. Ничего, конечно, не получалось из этого. Но моторы получались устойчивые к условиям эксплуатации и применяемым ГСМ (даже такие относительно современные как ЗМЗ-406). - так, что может и правильно ТЗ давали? О выносливости двигла заботились. А если завтра война? :-)
Раньше многие частники стремились переделать c 93-го на 76-и. Результат более дешевый бензин, но в больший расход, поэтому экономия оказывалась совсем не большой, зато других прелестей хватало. Так что природу не обманешь и на плохом топливе хорошо не поездишь. Хотя когда бензин можно было у грузовиков покупать налево - экономия была. Но зачем сейчас волгу с 76-м покупают, мне не понять. Чтобы мучатся из-за грошовой экономии?

Так для чего же собственно увеличивают степень сжатия с ростом октанового числа. Дело в том, что чем более высокооктановое топливо, тем медленнее оно горит (вспомните про изооктан). А, собственно, именно этого от него и добивались - того, чтобы его можно было сжимать посильнее.

Как известно увеличение сжатия газа вызывает почти линейный рост его температуры. А чем выше температура, тем бензин сильнее испаряется, и тем мельче становятся капельки еще не испаренного топлива - и, следовательно, тем теснее контакт (больше площадь соприкосновения) между воздухом (точнее кислородом, азоту просто рабочее тело) и топливом. В бензиновом моторе топливо должна поджигать свеча, и от нее должен распространяться фронт пламени (на это рассчитана камера сгорания). А чем лучше контакт топлива с воздухом, тем более высокая скорость распространения фронта пламени. А значит даже белее высокооктановое (медленно горящее) топливо может сгореть и выделить необходимое тепло за боле короткое время (а собственно удельное тепловыделение высокооктанового бензина не больше, чем у обычного). Ведь это необходимо чтобы иметь хорошие обороты (что, по сути, тоже халявная мощность). У современных авто фронт пламени распространяется со скоростью аж 10-60 м/с. Но испортить эту картину может детонация - самопроизвольное возгорание топлива черт знает где. И как мы знаем, чем выше ОЧ, тем выше детонационная стойкость, но при этом и медленнее распространение фронта пламени. Казалось бы, все просто - лей более высокооктановое топливо и не будет детонации.

Но это на самом деле чушь. Поскольку если форма камеры сгорания дурацкая, то ОЧ поможет мало т.к. у бензина будет слишком много времени для детонирования, да и давление успеет вырасти. Ведь волны сжатия распространяется по камере сгорания со скоростью звука, а фронт пламени значительно медленнее. Поэтому как не крути, но, например. ЗМЗ-402 уже ничего не поможет. А вот разрушит оно его в пару пустяков (но об этом ниже). А раз есть волны сжатия, да еще и плоская горячая камера сгорания, то на отдаленных ее уголках топливо, не дожидаясь фронта пламени, начинает воспламеняться само (все предательский гептан!) и тут происходит цепная реакция: детонации камера буквально взрывается множеством маленьких взрывов. Скорость фронта распространения детонации в десятки раз выше, чем у нормального фронта пламени. Детонация создает очень мощные волны сжатия, которые, к тому же, имеют резонаторный характер: взрывные волны порождают себе подобных. Камера сгорания бьется в конвульсиях, но не проводя при этом нормальной работы - мощность падает (кстати, при дет. вы слышите звон детонационных волн, а не звук соударения металлических деталей, как это Вам, возможно, кажется).

Ну, какая должна быть камера сгорания в теории вы, наверное, поняли - почти полусфера. Но как такую сделать при высокой степени сжатия и 4-х клапанах, а цилиндр? Да и у РПД по тому же проблемы - камера то имеет форму полумесяца! Да и на самом деле полусфера хороша только при равномерной плотности смеси во всем объеме: во-первых, в реальной жизни такого не бывает, а во-вторых, уже это не вполне оптимально хотя бы потому, что форма камеры сгорания меняется во времени (пока фронт дойдет до краев, поршень уже значительно изменит свое положение). Да и еще потому, что это приведет к не удачному формированию теплового удара и еще, и еще... тут и конденсация и капельки... Кроме того, топливо в процессе сжатия просто мается ерундой: его бы распылять в уже сжатый воздух и прямо к свече, чтобы обеспечить оптимальную плотность у самой свечи и затухающий фронт дожигания далее... Тогда и степень сжатия можно поднять без роста ОЧ топлива. Но здесь уж меня понесло - пора к нашим баранам... Да и зачем Вам собственно все это знать? Да и знает ли кто-нибудь все об этом?

3. Что же бывает, если мы заливаем не тот бензин?
Из всего этого трепа запомним главное - чем выше ОЧ, тем медленнее горение и распространение фронта пламени. Далее примитивные, но правильные выводы мы сможем делать сами.
1) Если Вы используете топливо с меньшим ОЧ, то неизбежно возрастут ударные нагрузки, проявляющие себя в виде детонационных стуков и звонов (см. выше) следствие этого - износ двигателя (поршни кольца...). Кроме того, топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе (именно в впрысковых двигателях так тщательно борются с детонацией). Кроме того, мощные детонационные волны, распространяясь по деталям двигателя, способствуют неравномерной смазке: они просто сгоняют масло с некоторых частей деталей (тут еще один большой привет любителям синтетических масел в ВАЗах - именно они особенно охотно покидают такие поверхности). Но не будем о грустном и скользком ...(о масле).
Тут может помочь перестановка зажигания.

В впрысковых движках, как правило, есть шайтан-резистор (в смысле октан) - его тоже можно подкрутить. Хотя по совести говоря, при этом, надо бы переградуировать блок управления.
2) Если использовать бензин с большим ОЧ, чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет, дольше отдавая большее количество тепла. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана, например, прогорают - на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю о нагаре и прочих прелестях), кроме того, растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) - хотя это вряд ли.

А самое смешное это то, что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит, еще сильнее разогреваются ... Так что при этом двигатель работает на износ. Даже я, не будучи автомехаником, видел десятки угробленных до срока, таким образом, жигулевских двигателей.

Но главное то, что пользы нормально отрегулированному двигателю, от бензина с повышенным октанового числа, не будет никакой. И если, заливая бензин с повышенным ОЧ в Жигули, вы чувствуете, что он стал лучше тянуть, то по моему Вам стоит отрегулировать двигатель, и он станет тянуть еще лучше и на обычном б. и детонация исчезнет практически на всех режимах. Хотя конечно если уровень крутости не позволяет вам ездить на обычном бензине, то тогда можно и не регулировать.

Понижение скорости горения можно скомпенсировать так же ранним зажиганием (ну очень ранним) но и тут проблемы начинают расти как снежный ком... Собственно нечто подобное и сделано на моторах старой конструкции приспособленных к высокооктановому топливу.
4. Этилированный бензин.
Чтобы не производить бензин с большим ОЧ по сложной технологии (многократного крекинга) однажды придумали добавлять в него тетраэтилсвинца, как антидетонационную присадку (потом много и другой гадости придумали, в том числе и финны недавно постарались для нас).

1) Для обычного мотора это плохо, но не очень хотя вся эта гадость оседает в карбюраторе на клапанах свечах и вообще всюду куда попадает. Хотя некоторые старые моторы используют свинец как жесткую дополнительную смазку клапанов и им этилированный бензин необходим. Для таких моторов выпускаются специальные присадки - заместители свинца. Кстати они у нас, как правило, продаются как очистители всего - ну конечно от них нормальному мотору только вред, да еще какой. Однако их пользуют - ведь продают их как очистители! Бред!

2) Для мотора с буржуинским инжектором этилированный бензин - это просто яд. 10-20 литров съеденного этилированного бензина наверняка убьют лямда-зонд (датчик кислорода). И начнут слегка отравлять нейтрализатор.

Но это бы пол - беды, но убитый зонд начнет говорить, что, мол, воздуху много и инжекторный компьютер начнет обогащать топливо! Более богатая смесь - перегрев (а то и догорание), а нейтрализатор может работать только в очень узком диапазоне температур (не выше 900-950 град). Буржуинские нейтр. имеют керамическую (реже из фольги) основу, которая под воздействием повышенной темп. спекается - и затыкает выхлоп (хотя может и наоборот растрескаться). Вот тут то и крышка еще и нейтрализатору. Кроме того, повысится температура в камере сгорания, и все начнет подгорать - поршни, клапана ...

Имея опыт пытантия (т.е. испытания) различных буржуинских двигателей от BMW, Audi, "Шкода" и Рено и всех их, ради интереса, подвергали испытанию этилированным бензином. Тут и до пожара не далеко :-). При этом даже наиболее достойные агрегаты (BMW и Audi) умирали очень быстро. А об аппаратах типа Шкодовских движков, изобилующих конструктивно - эклектическими просчетами, просто говорить не приходится - достаточно одной таблетки. Ни об каких ресурсных испытаниях и речи быть не могло - стенд освобождался мгновенно. Не знаю как с другими двигателями - я их, извиняюсь, не ломал - но думаю, что то же самое.
3) Существенно увереннее себя могут чувствовать обладатели отечественного впрыска. Ему вреда от этилированного бензина будет на порядок меньше. Там все на это рассчитано: в 406-м даже форсунки специально конструировали. Есть и отечественные нейтрализаторы на основе вспененного металла, которые не умирают совсем (в смысле не спекаются) при переобогащении топлива. Вроде даже датчик кислорода придумали? Но все равно злоупотреблять не стоит.

Не подумайте только, что я Вас агитирую за впрыск: я считал и считаю, что, например, ВАЗ-овскому мотору он идет как корове седло. Да не обидятся на меня те, кто купил этого уродца от GM-ВАЗ, но я сам видел, как с ним мучались ребята при разработке (А рядом-то лежал нормальный Российский, и с ним нормально жили те, у кого не было стратегического партнера). Хотя бы вспомнить одно то, что зимой буржуинские вспрыски рассчитаны на работу с зимним бензином (с повышенной испарительной способностью). Как GM на наш зимний режим натягивали - ухохочешься. Да и вообще, этот впрыск от GM - сплошное недоразумение. Они, конечно, это дело понимали, но что делать - обязательное условие стратегического партнера. Так что мучаются с ним все, а партнерства кроме закупки у GM что-то не видно.
И в результате потеряли в мощности! Е мое! А у нас еще в объявлениях пишут, мол, с впрыском GM - крутизны неимоверной - ей богу страна дураков. Как дикари бросаемся на пустые консервные банки и бутылки. :-( лишь бы из-за бугра.

У нормального мотора с впрыском все наоборот. Например, ЗМЗ-406 с впрыском 150лс., а с карбом - 110лс у ВАЗ-2112 нет коллектора под карб., но если б был бы, то тоже было бы сил на 10-20 меньше.
4) Кроме того, учтите любезные читатели, что сгубить ваш авто с инжектором и нейтрализатором и лямд-зондом могут не только этилированный бензин, но и, например, маслице не подходящее, многие присадки... А еще в стране дикарей автомеханики любят посадить (и другим посоветовать) что-нибудь на силиконовый герметик! Ну, это уж театр абсурда!

4. Как на 100% отличить этилированный бензин?
А никак - все равно обманут.
Не этилированным собственно можно считать бензин, содержащий свинца не более 0,015 гр. на куб дм - остальные следует признать этилированными (ГОСТ). Так что можно приборчик возить.
1) Цвет - не является имманентно присущим этилированным бензинам - его специально подкрашивают - могут подкрасить, а могут и нет.
2) Колонка должна бы быть тоже помечена.
3) По вкусу и запаху? - ну это на любителя
4) По идее в бак инжекторной машины не должен влезать пистолет колонки с этилированным бензином (по диаметру он д.б. > 22мм, а 22мм - только для не этилированного). Но Вы ж понимаете...
5) АИ-93 - вообще вроде теперь запрещено производить этилированным.

6) Кстати, длительное и не длительное (если не правильное) хранение вполне может сильно испортить бензин. Так что лучше покупать бензин (как и жратву) произведенный не слишком далеко. С чем, кстати, столкнулись многие покупатели импортного бензина - т.к. его качество часто после хранения пытаются поднять очень даже вредными добавками. Так что даже заправляться на фирменных заправках, я вам посоветовать не могу: хорошо мне известен печальный опыт.
Так что на 100,% по-моему, не защитится, но бдительность конечно нужна.

У меня был опыт с BMW год назад по программе совместных разработок: оный концерн разрешил купить партию машин по себестоимости (ну очень дешево) к тому же на условиях товарного кредита. Ну конечно сразу их решили перепродать. Продавать в Москве невозможно - тут на этом одна мафия. Продали по дешевке в провинцию. Конечно, обо всем предупреждали, но все равно судьба этих машин печальна (они либо ездят только по резервациям на специальном бензине) либо постоянно ломаются - у нас от этилированного бензина не убережешься, либо были переделаны.

Ух, писал, писал - аж пальцы устали! Два часа писал, но видать многое забыл написать. Читать уже сил нету. :-) Так что читайте, как есть и что есть! Если все тут написать, то не одну клавиатуру сменить придется, да и пальцы до локтей сотрутся :-)

Но, надеюсь, мое IMHO будет полезно.
Удачи на заправках!
Показать сообщение3S-FE и 92-й бензин ? --  -- 2003-09-08 10:49:06
Показать сообщение3S-FE и 92-й бензин ? --  -- 2003-09-08 09:42:52
Показать сообщениеОпель-Омега --  -- 2003-09-08 08:16:11
Показать сообщениеОпель-Омега --  -- 2003-09-08 09:41:08
Показать сообщениеОпель-Омега --  -- 2003-09-08 09:56:11
Показать сообщениеОпель-Омега --  -- 2003-09-08 10:01:21
Показать сообщениеОпель-Омега --  -- 2003-09-08 11:00:38
Показать сообщениеОпель-Омега --  -- 2003-09-08 13:50:14
Показать сообщениерегулировка датчика TPS --  -- 2003-09-08 08:04:56
Показать сообщениеRe: ae115 (+) --  -- 2003-09-08 22:03:01
Показать сообщениеRe: ae115 (+) --  -- 2003-09-09 12:17:33
Показать сообщение333 --  -- 2003-09-08 09:58:20
Показать сообщениеЭх (+) --  -- 2003-09-08 09:41:05
Показать сообщениеГАЗ на тойоте! --  -- 2003-09-08 07:50:17
Показать сообщениеГАЗ на тойоте! --  -- 2003-09-12 23:47:29
Показать сообщениеГАЗ на тойоте! --  -- 2003-09-12 23:39:50
Показать сообщениеГАЗ на тойоте! --  -- 2003-09-08 21:21:32
Показать сообщениеГАЗ на тойоте! --  -- 2003-09-18 16:19:56
Показать сообщениеКак подтянуть ГРМ 5AFE? --  -- 2003-09-08 07:21:14
Показать сообщениеКак подтянуть ГРМ 5AFE? --  -- 2003-09-09 09:06:49
Показать сообщениеПоявилось постороннее "ВЖЖЖЖ" при перегазовке --  -- 2003-09-09 09:41:49
Показать сообщениеПоявилось постороннее "ВЖЖЖЖ" при перегазовке --  -- 2003-09-09 09:53:09
Показать сообщениеОтправил (-) --  -- 2003-09-08 09:36:40
Показать сообщениеЗадняя панель --  -- 2003-09-08 05:36:29
Показать сообщениеЗадняя панель --  -- 2003-09-08 12:08:15
Показать сообщениеЗадняя панель --  -- 2003-09-09 06:01:00
Показать сообщениеЗадняя панель --  -- 2003-09-09 11:36:02
Показать сообщениеЗадняя панель --  -- 2003-09-09 13:56:44
Итак, для проведения всех процедур неодходимо:
1)Очистить от всяких вещей багажник, т.к. в него придется залезать для удобства откручивания болтов.
2) Набор головок ( или ключей рожковых) и отверток.
3) Осветительная лампа (если все процедуры проделываешь в гараже)
4) Пару бутылок пива (чтоб работа спорилась).
Начнем!
1)У меня в задней полке (в середине между динамиками) установлен ионизатор воздуха (у кого-то дезодоратор), и также стоит дополнительный стоп-сигнал. Значит, залезаем в багажник, ложимся на спину и рожковым ключом откручиваем 4 болта крепления ионизатора воздуха, придерживая его, чтобы он не грохнулся. После того как открутили, отсоединяем от него фишки двух разъемов и откладываем ионизатор в сторону.
2)Теперь нам надо снять декоративную решетку в середине задней полки, которая прикрывала ионизатор сверху. Она прикручена саморезами в нескольких местах ( по моему в четырех) с нижней стороны задней полки. Опять же лежа на спине в багажнике откручиваем саморезы крестовой отверткой. Декоративная панель снята. ( В последствии при обратной установке рекомендую чуть проклеить аккуратно посадочные места герленом. Я так не сделал и теперь при езде декоративная крышка немного поскрипывает).
3)Перебираемся в салон авто. Теперь необходимо снять две боковины спинки заднего сиденья (на них в верхней части есть проушины для ремней безопасности). Рожковым ключом или лучше с использованием головки откручиваем на каждой по одному болту в нижней части боковин. Теперь они снимаются легким движением вверх (на задней части имеется сто-то типа крюка).
4) Снимаешь подушку заднего сиденья (Она крепится к полу двумя защелками - просто дергаешь руками вверх в передней части подушки), вынимаешь металлические защелки ремней безопасности ( под задницей пассажира - посередине). Опускаешь заднюю спинку сиденья (у меня раскладывается по частям).
5) Снимаем декоративные вставки-уголки 2шт. просто отщелкивая защелки.(они находятся прям за боковинами спинки заднего сиденья, примыкая к отверстию из салона в багажник авто.
6)Откручиваем два болта, закрытых декоративными колпачками, расположенными выше отверстия из салона в багажник авто.
7) Теперь надо снять задний дополнительный стоп-сигнал. Снимаем аккуратно два пистона крепления задней крышки стоп-сигнала (Я у себя поспешил и сломал). Можно стоп-сигнал просто снять, а можно оставить болтаться на проводе с разъемом, но так, чтобы не мешал дальнейшему снятию задней полки.
8) Теперь надо снять декоративную отделку задних стоек 2 шт слево и справо. У тебя на Камри отделка задних стоек должна крепиться шестью пистонами. Они просто отщелкиваются. У меня на Висте я один нижний пистон не отщелкнул ( побоялся сломать), и просто повернул отделку против часовой стрелки на 45град., оставив так висеть.
9) Теперь надо снять всю заднюю панель. Поддеваем руками переднюю часть панели и тянем аккуратно ее на себя из салона. Задняя часть полки крепится к элементам кузова пятью пистонами в районе заднего стекла. В книге Легион-Автодата написано " отсоедините пистоны и снимите заднюю полку". У меня на практике задняя полка при оттягивании на себя вышла сама, без вопросов, без отсоединения пистонов. Старайся тянуть аккуратно, не повредив краями полки мягкое покрытие декоративной отделки задних стоек (Я первый раз не заметил и подрал).
10) Вот мы и добрались до динамиков. У меня стояли заводские динамики 2шт Фуджицу 15Ватт, 17дюймов. Крепление динамика хоть и сделано универсальным (4 болта под крестовую отвертку и заодно имеют грани под ключ на 10), но лучше откручивать рожковым ключом (отверткой хрен открутишь).
11)На этих заводских динамиках стоят специальные кружки с тонкой сеточкой, защищающие динамики от пыли. Они приклеены. Я их оторвал и впоследствии аккуратно приклеил на клей к новым динамикам. Получилось хорошо, встали на кенвуды как родные.
12)Сразу скажу, что привернуть новые динамики, используя старые посадочные места крепления болтов заводских динамиков скорей всего не удасться. Но это не страшно. Обычно на упаковочных коробках с новыми динамиками есть специальные шаблоны для сверления отверстий под крепеж динамиков. Действуем так: прикладываем шаблон на края отверстия в металлической кузовной панели, предназначенной для установки динамика.. Высверливаем отверстия под саморезы. Потом обязательно обклеиваем края посадочного отверстия под динамик герленом для устранения дребезжания при звучании. На лицевую сторону динамика наклеиваем специальный кружок с тонкой сеточкой, оставшийся от старого заводского динамика Фуджицу. Устанавливаем новый динамик, прикручиваем саморезами. Подключаем фишки двух проводов + и - к разъемам динамика. Повторяем данную процедуру применительно ко второму динамику.
13) Сборку всех элементов производим в обратной последовательности.
14) В момент сборки не забывайте делать паузы на пиво.
Данная процедура заняла у меня часа три спокойной работы. Делал я ее где-то порядка 2,5 месяцев назад, поэтому может что-то по мелочам мог подзабыть.

По динамикам: Ставь любые на 17дюймов. Сопротивление 4 Ом или 6 Ом роли не играет.
У меня динамики захрипели, я думал: разберу заднюю полку, подклею динамики и опять будут играть. А когда открыл, оказалось что за 10 лет все края диффузоров пообсыпались в труху, т.к. тогда японцы делали диффузоры динамиков из бумаги (картон). А они еще даже играли. Можешь посмотреть на них только когда заднюю полку снимешь, без этого не видно.

Успехов!

Показать сообщениеЗадняя панель --  -- 2003-09-10 06:16:53
Показать сообщениеДля Совета 77 и немного для Евгения 77 (+) --  -- 2003-09-08 04:44:17
Показать сообщениеДля Совета 77 и немного для Евгения 77 (+) --  -- 2003-09-09 01:57:22
Показать сообщение:-)) (+) --  -- 2003-09-09 04:46:15
Показать сообщениеRe: ОК (+) --  -- 2003-09-08 22:00:29
Показать сообщениеRe (+) --  -- 2003-09-09 04:41:37
Показать сообщениеА как тогда ? (+) --  -- 2003-09-09 05:02:41
Показать сообщениеОбщие замечания по проблемам с АКПП (+) --  -- 2003-09-07 19:43:10
На прошедшей неделе была заметна какая-то "эпидемия" с толчками, рывками, ударами и прочими неприятностями в автоматах. Но в рамках форума дистанционно есть только очень ограниченный набор советов (тем более ограниченный возможностями по самостоятельному устранению этих проблем).

Поэтому вот обобщенные советы (принимаем замечания):

1) "Забиваем на все" :). В том смысле, что не следует требовать от любого автомата
_абсолютно_ плавных и незаметных переключений, возможно, дело в индивидуальном
пороге восприятия. Другой вопрос, если толчки появились/усилились после нормальной
работы коробки. Сюда вплотную примыкает вопрос грамотной эксплуатации - по крайней мере,
не надо начинать движение сразу после запуска двигателя (тем более, в холодное время
года), нельзя часто ездить в режиме L-2-D-2-... ("как, типа, гонщик"), ну и соблюдать прочие известные правила.

2) "Проверяем". Если работа АКПП неудовлетворительна, то следующим шагом идут доступные
проверки (доступные для владельца без специнструмента).
- Проверка уровня ATF (на прогретой коробке) и ее внешнего вида (цвет, нет ли пены...).
- Delay-test, stall-test, drive-test (в переводе - звучит длиннее), которые наиболее просто описаны С.В. Корниенко здесь:
http://www.toyota-club.nm.ru/files/expl/02-10-26_korn-akpp.htm
- Проверка частоты вращения холостого хода. Если обороты заметно повышены по сравнению с
номиналом, то не стоит удивляться ударам при переключении N->D. Отметим и такой момент:
при переключении исправной АКПП с P/N на D обороты ХХ в нормальных условиях не должны просаживаться более, чем на 100 об/мин. В противном случае что-то уже нехорошо - или "не тянет" ISCV, или повышено внутреннее сопротивление в автомате.
- Проверка троса управления клапаном-дросселем (не забываем про него!).
- Проверка датчика положения дроссельной заслонки (на тех вариантах, где есть вывод IDL) - замыкаются ли контакты холостого хода при ее закрытом положении.
- На АКПП с электронным управлением никогда не будет лишним сделать стандартную самодиагностику - вдруг что и покажет.

3) "Действуем". Если проверки/регулировки ничего не дали, то остается минимум возможных действий - просто замена ATF (обновление) и полная замена ATF (с последовательной промывкой и заменой фильтра) - частенько помогает.
Ну а если и эти действия не привели к успеху и проблема прогрессирует - остается только обращаться к "доктору". Потому как на расстоянии кончину маслонасоса, муфт, соленоидов, фрикционов диагностировать, а тем более устранить :) не получится. Ну а по результатам - уже считать, стоит ли прибегнуть к п.1 (см. выше), чиниться или дешевле взять б/у коробку...

Показать сообщениеКак поднять Калдину??? --  -- 2003-09-07 12:57:21
Показать сообщениеВопросы по Приусу --  -- 2003-09-07 10:23:00
Два месяца назад я стал владельцем гибрида - Тойота-Приус (год 1998, пробег 112 тыс.). С тех пор наездил 13 тыс., впечатления самые приятные.

Теперь вопросы.
1. На 122 тыс. потек правый передний амортизатор. Какой следует поставить на
замену?. Говорят про Каябу, но какую конкретно?
2. Проблема русификации компьютера. Под сиденьем водителя находится привод CD, следовательно, систему можно перепрограммировать. Как это сделать?
4. Как включить систему спутниковой GPS-навигации и загнать туда нужные карты. Какой у карт формат? Говорят, такие карты делают в Новосибирске?
5. Электронные часы идут очень точно, секунда в секунду, но на 3 часа вперед. Как их перевести, не знают в нашем Тойота-центре.
6. Говорят, что к 500 тыс. аккумулятор, связанный с генератором, "заливается" остаточным зарядом. Где можно "прокачать" (восстановить)
аккумулятор. Для чего нужна кнопка в багажнике на стенке, за которой спрятан аккумулятор.

Показать сообщениеСостоялась встреча в Омске --  -- 2003-09-06 16:44:24
Показать сообщениеПодвели. --  -- 2003-09-08 13:17:29
Показать сообщениеПодвели. --  -- 2003-09-08 19:39:18
Показать сообщениеКакие накладки купить --  -- 2003-09-06 16:24:47
Показать сообщениеКакие накладки купить --  -- 2003-09-08 21:34:01
Показать сообщениеклимат-контроль --  -- 2003-09-06 11:24:30
Показать сообщениемасло для 7А-G --  -- 2003-09-06 10:36:47
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-07 19:39:12
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-08 08:57:57
Показать сообщениеRe: замечания (+) --  -- 2003-09-08 21:59:47
Показать сообщениеRe: замечания (+) --  -- 2003-09-09 14:35:26
Показать сообщениестепень котировки --  -- 2003-09-08 07:28:27
Показать сообщениекоды ошибок --  -- 2003-09-06 08:49:15
Показать сообщениекоды ошибок --  -- 2003-09-06 09:17:13
Показать сообщениеToyota Owners Club --  -- 2003-09-06 00:53:29
Показать сообщениеПолетела турбина на 2L-TE! --  -- 2003-09-05 22:11:57
Полетела турбина на 2L-TE! Все вопросы сняты, остался один вопрос - как отремонтировать турбину? То ли ремонтировать свою, то ли брать восстановленную в обмен на свою? В общем спец посмотрел и вынес вердикт, давление наддува 0,1 при 4000 об/м, вместо положенного 1,1 (может путаю), компьютер считывает показания с датчика положения дроссельной заслонки и с датчика давления наддува, даёт ошибку из-за несоответствия параметров и переводит двигатель в аварийный режим. Топливо льёт, воздуха не хватает, вот и дымит. И если поменять турбину, то в принципе, всё должно встать на свои места. Сразу нашёл турбину 2СТ на 2L-TE, но на Сурфа, а там крепления не такие, улитка повёрнута не под тем углом, тяга на открытие перепускного клапана чуть-чуть не на месте, вал люфтит и стоит 250 долларей! Так что после смены головы попадаю и на ремонт турбины. Может кто подскажет где в Москве лучше отремонтировать или поменять турбину? Буду признателен! Я вот думаю, может машину после ремонта продать, раз такие повороты судьбы, но жаль вложенных денег. За 7900 долларей Чайзер 95 года продать нелегко!
P.S. Я вот думаю, если у меня турбина не работает, тот как же движок должен тащить тачку при исправной? Чума?!

Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-07 19:40:03
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-08 22:02:16
Показать сообщениеCaldina 7A-FE --  -- 2003-09-05 21:47:51
Показать сообщениеCaldina 7A-FE --  -- 2003-09-08 21:38:44
Показать сообщениеCaldina 7A-FE --  -- 2003-09-09 09:28:54
Показать сообщениеCaldina 7A-FE --  -- 2003-09-09 18:52:46
Показать сообщениезазор свеч --  -- 2003-09-05 17:13:07
Показать сообщениезазор свеч --  -- 2003-09-05 18:54:56
Показать сообщениеRe: зазор (+) --  -- 2003-09-07 19:40:28
Показать сообщениеRe: зазор (+) --  -- 2003-09-08 21:40:38
Показать сообщениемметки на пружинах --  -- 2003-09-05 16:49:42
Показать сообщениеRe: пружины (+) --  -- 2003-09-07 21:14:52
Показать сообщениеНа автосалоне 2003 видел интересную штуку. --  -- 2003-09-05 15:53:20
Показать сообщениеСлышал. --  -- 2003-09-05 16:04:48
Показать сообщениеДумаю так (+) --  -- 2003-09-05 16:15:36
Показать сообщениеДумаю так (+) --  -- 2003-09-05 16:42:47
Показать сообщениеДумаю так (+) --  -- 2003-09-08 10:07:51
Показать сообщениечисто по рекламе --  -- 2003-09-08 14:32:42
Показать сообщениеДождь --  -- 2003-09-05 15:38:07
Показать сообщениеДождь --  -- 2003-09-09 16:58:36
Показать сообщениеДождь --  -- 2003-09-05 16:04:49
Показать сообщениеДождь --  -- 2003-09-05 16:15:24
Показать сообщениеДождь --  -- 2003-09-06 14:52:28
Показать сообщениеЛивень... --  -- 2003-09-06 18:04:36
__ В первую очердь стоит грешить именно на ВВ-часть (ВВ провода, трамблер (если есть), катушка зажигания)
__ Можно попробовать следующее: при нормально работающем двигателе взять обычный провод, один конец подсоединить к "массе", другой очистить на 1.5-2.5 см и водить им вблизи (1-2мм) всех высоковольтных мест - вдоль ВВ проводов, у крышки трамблера (особенно около изоляционных колпачков), у катушки зажигания (особенно возле крышки) - только НЕ КАСАЙТЕСЬ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ контактов этих деталей. Если где-то есть место для возможной утечки, то появится хорошо ощутимая искра (на слух хорошо "щелкает") а двигатель сразу станет работать менее ровно (один из цилиндров станет работать с перебоями).
__ Если таким образом причина не проявится, можно попробовать другой способ: последовательно брызгать воду на указанные места - при попадании воды на "проблеммный" участок будут аналогичные проявления. Если чистой водой не получится, можно будет чуть-чуть подсолить воду (потом нужно будет ее обязательно смыть чистой, лучше - дистиллированной водой).
Показать сообщениеЛивень... --  -- 2003-09-10 13:27:40
Показать сообщениеЭТО КРИТИЧНО??? --  -- 2003-09-05 15:25:52
Показать сообщениеЭТО КРИТИЧНО??? --  -- 2003-09-05 16:03:20
Давай думать...на перегазовке не дымит ??? масло чистое ?? на заведенном из трубки для щупа не чуствуется пульсаций воздуха ?? В момент заводки на шланге, идущем на верх радиатора не ощущается польсаций ??? - если ответ на вопросы "ДА" - то как минимум двигатель в хор. состоянии.

Теперь краске - мелочь.

Переключение с толчком с 1 на 2 -это нормально, на многих машинах такое чуствуется.

Слышно двигатель - это уже не ахти ....но видимо он тарахтит из-за пропуска одного цилиндра, а может и так ....а сильно слышно то ??????

Вибрация в салоне ..немного не понял на каких оборотах ???
Это холостые держутся 2200-3000 ??? - это не нормально.

Если вибрация на холостых и мелкая - то может свечки дохлые или провода, подушки тоже могут быть, но маловероятно. Если на оборотах 2200-3000 - то это уже какой-то цилиндр не работает ...как вариант - дохлая свечка.

Свечки просто там менять ...наверное не очень легко, да еще и платина поди и 6 штук..видимо хозяин не сильно заморачивался ..просто продает и все.

На горит Д - хрен с ней лампочка меняется. Проверь лучше, чтоб все остальные индикаторы горели и гасли после заводки.
Показать сообщениеСпасибо --  -- 2003-09-05 19:41:32
Показать сообщениеСпасибо --  -- 2003-09-08 04:35:31
Показать сообщениеИ еще (+) --  -- 2003-09-05 16:09:08
Показать сообщениеКолеса на Авенсис --  -- 2003-09-05 15:04:19
Показать сообщениеКолеса на Авенсис --  -- 2003-09-08 21:42:00
Показать сообщениеcarib 96 1.8 --  -- 2003-09-05 14:29:03
Показать сообщениеcarib 96 1.8 --  -- 2003-09-05 16:01:05
Показать сообщениеЧто за кнопкочка? --  -- 2003-09-05 14:14:46
Показать сообщениеЧто за кнопкочка? --  -- 2003-09-05 16:24:19
Показать сообщениеToyota-Corolla проблеммы холостого хода --  -- 2003-09-05 13:28:25
Господа автолюбители возможно кто-нибудь уже сталкивался с такой проблеммой.При работе двигатель не держит стабильно холостой ход. Причём тоже иннтересно если двигатель стартуешь то всё нормально но если уже в поцессе езды вынужден остановиться не глуша двигатель (в основном на светофорах) то тогда обороты начинают прыгать от 400-1200 при этом если один раз хороши газонуть то всё нормализуеться.Последнее время стала глохнуть когда едешь накатом. С учётом своего опыта поменял свечи но это ничего не дало. Буду благодарен за совет.Ещё один вопрос к знатокам- последнее время появился один неприятный момент. Если во время движения на повышенной передаче отпускаешь педаль газа не переключаясь на нейтралку то чувствуешь удар или возвратный толчок от двигателя причём при одинаковых режимах движения он различается по силе и зачастую двух-трёх кратный.



Показать сообщениеToyota-Corolla проблеммы холостого хода --  -- 2003-09-05 17:15:44
Показать сообщениеToyota-Corolla проблеммы холостого хода --  -- 2003-09-05 15:53:31
Показать сообщениеToyota-Corolla проблеммы холостого хода --  -- 2003-09-06 18:15:16
Показать сообщениеТанирование задних стекол автомобилей --  -- 2003-09-05 13:05:20
Показать сообщениеТанирование задних стекол автомобилей --  -- 2003-09-05 13:14:43
Привет. Вот статья с сайта http://tonirovanie.wallst.ru

Для первого раза, начните с дверного стекла. Выньте его из двери, приготовьте лезвие, входящий в комплект шпатель, растворите в воде мыло или жидкость для мытья посуды, профессионалы используют специальную присадку-размягчитель. Для смачивания стекла и пленки, лучше использовать разбрызгиватель для полива цветов, сойдет бутылка с разбрызгивателем из под моющего средства. Идеальное помещение - ванная комната.

Далее:

1. Чисто вымойте стекло. Проследите чтобы на него не попадали пыль, волосы и т.д.
2. Положите стекло в ванну или на стол.
3. Вырежьте кусок пленки, такой, чтоб нижним краем упирался в крепеж, а сбоку и сверху выступал за границы стекла - сантиметра на 3.
4. Обильно смочите стекло раствором.
5. Вниманее! Один человек отдирает подложку, другой в это время смачивает пленку.
6. Накладываете ее на стекло.
7. Пластмассовым шпателем приглаживаете пленку к стеклу, так, чтобы она перестала ездить. Разглаживаете от центра к краям, выдавливая воду.
8. Обрезаете края у пленки. Оставляете около 1 см, срежете потом.
9. Тщательно приглаживаете пленку к стеклу. От середины к краям.
10. Обрезаете остатки пленки с внутренней стороны стекла (сверху в низ).
12. Еще раз разглаживаете края, вытирая воду. Hе останется воды на краях - не будет отставаний пленки во время сушки.
13. Оставляете стекло для просушки. В идеале, клей сохнет - 48 часов.
14. На высохшем стекле, обрезаете все излишки. Готово.

Hеснимающиеся стекла оклеиваются точно также. Пленка вырезается с запасом, а точно обрезается уже на стекле.



Показать сообщениеТанирование задних стекол автомобилей --  -- 2003-09-05 13:35:10
Показать сообщениеТанирование задних стекол автомобилей --  -- 2003-09-05 14:14:40
Показать сообщениеТанирование задних стекол автомобилей --  -- 2003-09-05 13:48:27
Показать сообщениеУ нас (+) --  -- 2003-09-05 15:51:21
Показать сообщениеВстреча японобратьев в Омске --  -- 2003-09-05 11:10:42
Показать сообщениеУж зима.... --  -- 2003-09-05 07:06:25
Привет Всем коллегам! Хоть в Омске сейчас и стоит 30-градусная жара, скоро уже начнуться зимние заморочки. У меня предстоит первая "зимовка" с японцем. С советским автопромом я уже приноровился (10 лет за рулем круглогодично), а вот с этим... Оставим в стороне обычные мероприятия (свечи, промывка инжекторов, замена масла и фильтров, зимняя резина). Машина стоит на открытой стоянке.
Подскажите следующее:
1) есть ли у кого опыт имплантации электрического подогревателя в систему охлждения (у нас ставят тюменский)? Webasto дорог, а сигнализация с таймером - вещь в себе (машина работает, а присмотра за ней нет, есть опыт знакомых с лопнувшими патрубками и пр.), да и бензин подьедает хорошо.
2) в советской всё было просто - закрываешь радиатор, сверху кидаешь кошму - все довольны. Можно ли здесь прикрывать сверху двигатель - что бы медленнее остывал, да и лед на капоте не намерзает? Как это лучше сделать (всё-таки здесь двигатель "погорячее", один знакомый загорелся).
Может ещё что-нибудь подскажете из опыта эксплуатации (особенно интересно услышать сибирских коллег). Файл "Эксплуатация зимой" проштудироавал.
Всем заранее спасибо.
М
Показать сообщениеУж зима.... --  -- 2003-09-05 07:42:45
Показать сообщениезавести двигатель --  -- 2003-09-05 05:24:10
Показать сообщениезавести двигатель --  -- 2003-10-25 21:02:23
Показать сообщениезавести двигатель --  -- 2003-09-05 09:55:22
Показать сообщениезавести двигатель --  -- 2003-09-05 06:44:42
Показать сообщение-25 --  -- 2003-09-05 07:36:23
Показать сообщениеЕсли уж очень хочется (+) --  -- 2003-09-05 08:44:39
Показать сообщениеЕсли уж очень хочется (+) --  -- 2003-09-05 17:11:18
Показать сообщениеНе заводится --  -- 2003-09-05 09:18:17
Показать сообщениеНе заводится --  -- 2003-09-05 19:08:54
Показать сообщениелюфт рулевого --  -- 2003-09-05 01:14:23
Показать сообщениелюфт рулевого --  -- 2003-09-05 06:21:49
Показать сообщениерывок при переключении со 2 на 3 передачу на land cruiser 100, AKПП --  -- 2003-09-05 01:06:20
Показать сообщениерывок при переключении со 2 на 3 передачу на land cruiser 100, AKПП --  -- 2003-09-05 09:38:18
Показать сообщениеMark II ’94 Брать или не брать... --  -- 2003-09-04 23:48:41
Показать сообщениеMark II '94 Брать или не брать... --  -- 2003-09-04 23:59:30
Показать сообщениеMark II '94 Брать или не брать... --  -- 2003-09-05 06:40:34
Показать сообщениеMark II '94 Брать или не брать... --  -- 2003-09-05 06:35:33
Показать сообщениеMark II '94 Брать или не брать... --  -- 2003-09-05 09:38:26
Показать сообщениеMark II '94 Брать или не брать... --  -- 2003-09-07 16:51:44
Показать сообщениеMark II '94 Брать или не брать... --  -- 2003-09-08 11:51:09
Показать сообщениеCHEVRON SUPREME ATF - можно ли залить в АКПП Toyota --  -- 2003-09-04 17:25:00
Показать сообщениеCHEVRON SUPREME ATF - можно ли залить в АКПП Toyota --  -- 2004-05-19 18:06:33
Показать сообщениеCHEVRON SUPREME ATF - можно ли залить в АКПП Toyota --  -- 2003-09-05 06:36:24
Показать сообщениеRe: atf (+) --  -- 2003-09-04 22:23:21
Показать сообщениеCHEVRON SUPREME ATF - можно ли залить в АКПП Toyota --  -- 2003-09-04 19:31:14
Показать сообщениеРывки при переключении передач АКПП --  -- 2003-09-04 16:32:05
Показать сообщениеРывки при переключении передач АКПП --  -- 2003-09-04 18:13:02
Показать сообщениеПромывка системы охлаждения. --  -- 2003-09-04 15:45:26
Показать сообщениеПромывка системы охлаждения. --  -- 2003-09-04 16:21:15
Показать сообщениеПромывка системы охлаждения. --  -- 2003-09-04 15:50:51
Показать сообщениеПромывка системы охлаждения. --  -- 2003-09-04 15:55:32
Показать сообщениеПромывка системы охлаждения. --  -- 2003-09-04 15:57:48
Показать сообщениеПромывка системы охлаждения. --  -- 2003-09-04 16:11:03
Показать сообщениеСтранный однако звук. --  -- 2003-09-04 14:48:08
Показать сообщениеСтранный однако звук. --  -- 2003-09-04 15:53:38
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-05 06:06:13
Показать сообщениеАКПП --  -- 2003-09-05 08:14:08
Показать сообщениеНадо определиться АКПП или нет ?? (-) --  -- 2003-09-05 08:47:30
Показать сообщениеЯ считал что просто педали нету. А диск ,привод итд куда денутся? --  -- 2003-09-05 09:38:17
Показать сообщениеПоддон двигателя!!! --  -- 2003-09-05 09:59:33
Показать сообщениеT.corona 4wd AT 175 --  -- 2003-09-04 13:47:25
автомобиль TOYOTA CORONA 4wd кузов AT175 1988г двикатель 4A - FE. при движении по ровной дороге при наборе скорости наблюдается дергание автомобиля,как будто пропуски в зажигании,то же самое наблюдалось при пуске кондиционера на холостом ходу,грешили на коммутатор после егозамены сбоев в работе двигателя на холостом ходу при пуске кондиционера не стало,дергание при движении стало наблюдаться не сразу,а через некоторое время причем если отпустить педаль газа а затем опять нажать машина начинает разгоняться но через некоторое время сбои опять появляются. Может проблема в катушке зашигания или блоке EFI(компьютере). Кто может подскажите в чем проблема. Какое должно быть сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания для этой машины? где можно найти семы системы зажигания и системы электронного впрыска для этого автомобиля? с уважением ко всем Джон!
Показать сообщениеT.corona 4wd AT 175 --  -- 2004-04-26 10:50:10
Показать сообщениеT.corona 4wd AT 175 --  -- 2003-09-04 16:07:12
Показать сообщениеT.corona 4wd AT 175 --  -- 2003-09-04 17:21:22
Показать сообщениеПанель приборов --  -- 2003-09-04 13:45:42
Показать сообщениеслышал --  -- 2003-09-04 13:55:46
Показать сообщениеЗамена антифриза на 3S-FE Toyota Vista --  -- 2003-09-04 11:06:00
Показать сообщениеЗамена антифриза на 3S-FE Toyota Vista --  -- 2003-09-04 13:45:22
Показать сообщениеЗамена антифриза на 3S-FE Toyota Vista --  -- 2003-09-04 15:01:11
Показать сообщениеЗамена антифриза на 3S-FE Toyota Vista --  -- 2003-09-05 15:41:52
Показать сообщениеЗамена антифриза на 3S-FE Toyota Vista --  -- 2003-09-08 14:40:24
Господа, операция по замене ОЖ на моем авто Toyota Vista SV32 дв 3S-FE 2.0л была мною вчера успешно проведена. Сообщаю о результатах:
Внемля Вашим советам со вниманием подошел к данному вопросу, в результате чего из системы охлаждения вылилось около 5л жидкости "грязно-темного" цвета, не проглядываемой на просвет. В систему был залит свежий Равенол веселого яркозеленого цвета, что уже поднимает настроение и чуство уверенности в зимние дни.
Очень понравилось после отечественных авто, как по человечески сделан слив ОЖ с радиатора (открутил барашек пробки и из короткого шланга аккуратно вытекает жидкость). Расстроило неудобство откручивания болта сливного отверстия блока цилиндров (Чтобы не обжечься, при отдергивании руки с болтом при сливе горячей ОЖ она была дважды травмирована об выпускную трубу глушителя,причем дважды и поток ненормативной лексики дважды оглашал окрестности гаражей).
Короче,Спасибо за помощь и удачи Всем!

Показать сообщениеЗамена антифриза на 3S-FE Toyota Vista --  -- 2003-09-13 15:31:56
Показать сообщениеПро гайцев --  -- 2003-09-04 09:56:14
Показать сообщениеПро гайцев --  -- 2003-09-04 14:05:00
Показать сообщениеПро гайцев --  -- 2003-09-04 13:48:30
Показать сообщениеПро гайцев --  -- 2003-09-04 13:45:40
Показать сообщениеПро гайцев --  -- 2003-09-04 13:44:24
Показать сообщениеПро гайцев --  -- 2003-09-04 14:46:41
Показать сообщениеПро гайцев --  -- 2003-09-04 17:50:54
Вообще-то, они не должны останавливать если не было никакого нарушения, а генералам нада звонить своим
Со мной тоже случай был, тормознули, документы, там,и всё такое, а в машине пять человек (ехали с дачи,ну, понятно, не совсем трезвые, сам не пил), ну, типа, в трубочку подышал, говорит, зашкаливает,будем права отнимать, на экспертизу, суд, штраф, всё по полной,а я видел, что у него на аппарате одни нули, но спорить не стал, понятно, что себе дороже, предложил денег, что б отвязался, ему, видимо, показалось мало, предложил чуть больше, говорю - последние, а он уже протокол заполняет (принципиальный такой видать), хотя на просьбу покахать жетон, фамилию, звание ответ был один "автомат видишь висит, может и стрельнуть", вот, пока он там протокол оформлял, от денег отказывался, один из моих пассажиров позвонил знакомому из органов, тот по адресу этого пункта ДПС вычислил телефон, позвонил, тот трубку положил и все документы мне вернул, вот... (наверно, потом жалел, что денег сразу не взял)
Показать сообщениеПро гайцев --  -- 2003-09-04 19:39:11
Показать сообщениеДа уж..(-) --  -- 2003-09-05 06:29:33
Показать сообщениеВедёт автомобиль. --  -- 2003-09-04 09:51:56
Показать сообщениеВедёт автомобиль. --  -- 2003-09-20 19:56:14
Показать сообщениеВедёт автомобиль. --  -- 2003-09-04 10:04:41
Показать сообщениеВедёт автомобиль. --  -- 2003-09-04 12:11:58
Показать сообщениеRe: уук (+) --  -- 2003-09-04 22:25:29
Показать сообщениеСпасибо --  -- 2003-09-05 05:55:53
Показать сообщениеСпасибо --  -- 2003-09-05 07:13:40
Показать сообщениеОт не... делать собрал данные по синт. и полусинт. теипературы застывания и цены --  -- 2003-09-04 08:34:07
Показать сообщениеОт не... делать собрал данные по синт. и полусинт. теипературы застывания и цены --  -- 2003-09-04 12:46:27
Показать сообщениеНе забудь убрать 10-15 градусов, получится, как они пишут " гаоантированная прокачиваемость" --  -- 2003-09-05 03:32:49
Показать сообщениеЧто-то некрасиво получилось, отправлял нормально --  -- 2003-09-04 08:36:00
Показать сообщениеAvensis 01г. как заставить снова работать иммо. (+) --  -- 2003-09-04 06:51:52
Показать сообщениеАКПП Carina E --  -- 2003-09-04 01:58:35
Показать сообщениеАКПП Carina E --  -- 2003-10-07 13:51:52
Показать сообщениеАКПП Carina E --  -- 2003-09-04 02:49:10
Показать сообщениеАКПП Carina E --  -- 2003-09-04 13:42:10
Показать сообщениезапчасти --  -- 2003-09-04 01:36:34
Показать сообщениезапчасти --  -- 2003-09-04 20:04:55
Показать сообщениеПОДСКАЖИТЕ-Помогите-SOS --  -- 2003-09-03 22:33:37
Показать сообщениеПОДСКАЖИТЕ-Помогите-SOS --  -- 2003-09-04 08:00:00
Показать сообщениеRe --  -- 2003-09-04 08:13:22
Показать сообщениеГде спрятан номер двигателя --  -- 2003-09-03 21:19:52
Показать сообщениеГде спрятан номер двигателя --  -- 2003-11-14 21:26:50
Показать сообщениеГде спрятан номер двигателя --  -- 2003-09-04 03:07:59
Показать сообщениеT-BELT J-100 --  -- 2003-09-03 20:41:16
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-04 00:01:55
Показать сообщениеRe: (+) --  -- 2003-09-07 03:23:23
Показать сообщениепродажа запчастей для япономарок подробности и прайс на мыло --  -- 2003-09-03 19:37:10
Показать сообщениеОБРАЩЕНИЕ МОДЕРАТОРА! --  -- 2003-09-04 00:00:36
Показать сообщениеОБРАЩЕНИЕ МОДЕРАТОРА! --  -- 2003-09-04 12:57:44
Показать сообщениеОБРАЩЕНИЕ МОДЕРАТОРА! --  -- 2003-09-04 09:50:13
Показать сообщениеОБРАЩЕНИЕ МОДЕРАТОРА! --  -- 2003-09-04 07:58:53
Показать сообщениеОБРАЩЕНИЕ МОДЕРАТОРА! --  -- 2003-09-04 09:31:47
Показать сообщениеу нас ведь всё-таки техническая конфа, --  -- 2003-09-04 18:41:03
Показать сообщениеХелп! Помогите по покупке (оформление сделки) --  -- 2003-09-03 16:09:49
Показать сообщениеВОССТАНИЯ 6!!! --  -- 2003-09-03 18:08:07
Показать сообщениеХелп! Помогите по покупке (оформление сделки) --  -- 2003-09-03 16:19:42
Показать сообщениеХелп! Помогите по покупке (оформление сделки) --  -- 2003-09-03 16:18:03
Показать сообщениеБолшьшое спасибо за отклики!(+) --  -- 2003-09-03 16:26:17
Показать сообщениеБолшьшое спасибо за отклики!(+) --  -- 2003-09-03 16:54:58
Показать сообщениеПонятно, а если так? --  -- 2003-09-03 17:07:48
Показать сообщениеБолшьшое спасибо за отклики!(+) --  -- 2003-09-03 16:36:41
Показать сообщениеБолшьшое спасибо за отклики!(+) --  -- 2003-09-03 16:46:16
Показать сообщениеБолшьшое спасибо за отклики!(+) --  -- 2003-09-03 16:49:50
Показать сообщениеБолшьшое спасибо за отклики!(+) --  -- 2003-09-03 17:24:23
__ Вообще существует (по крайней мере, существовали раньше) две формы продажи:
1. Продажа через "комиссионный автомагазин" (взято в кавычки, поскольку раньше это действительно были коммиссионные автомагазины, а сегодня это просто вымогательство по наследству). Автомагазин переоформляет ТОЛЬКО с а/м, снятые с учета (для продажи);
2. Через нотариуса (НЕ ПУТАТЬ с выдачей гендоверенности!!!). Норатиус осуществляет (по крайней мере, раньше было так) переоформление ТОЛЬКО а/м, СТОЯЩИХ на учете.
Если вы купили а/м через "комиссионный магазин", то далее с этими документами вы едете в ГАИ и там ставите (стандартным путем) его на учет;
Если вы купили а/м через нотариуса, то с этими документами вы должны в старом ГАИ снять а/м с учета, после чего поставить на учет в своем ГАИ.
__ В любом случае, как видно, вы все равно не застрахованы от возможных проблем с постановкой на учет (достоверностью документов, юрид. "чистоты" а/м, читаемостью номеров на агрегатах и т.д.), поскольку, как правило, вы не присутствуете при процедуе снятия с учета. Просто в первом случае вам не придется заниматься еще и снятием с учета, (поскольку это уже проделано владельцем) к тому же в этом случае больше шансов, что при постановке в ГАИ не будет проблем с читаемостью номеров на агрегатах.

Показать сообщениеCorolla 1987 после 50-70 км пробега кипит --  -- 2003-09-03 15:51:42
Показать сообщениеCorolla 1987 после 50-70 км пробега кипит --  -- 2003-09-04 10:44:15
Показать сообщениеCorolla 1987 после 50-70 км пробега кипит --  -- 2003-09-04 07:15:18
Показать сообщениеCorolla 1987 после 50-70 км пробега кипит --  -- 2003-09-03 16:15:09
Показать сообщениеCorolla 1987 после 50-70 км пробега кипит --  -- 2003-09-03 16:03:14
Показать сообщениедергается --  -- 2003-09-03 15:17:14
Показать сообщениедергается --  -- 2003-09-04 02:47:43
Показать сообщениедергается --  -- 2003-09-03 15:24:39
Показать сообщениедергается --  -- 2003-09-03 15:51:28
Показать сообщениеТормоза --  -- 2003-09-03 13:28:50
Показать сообщениеТормоза --  -- 2003-09-03 13:40:46
Показать сообщениеТормоза --  -- 2003-09-03 13:42:47
Показать сообщениеТормоза --  -- 2003-09-03 13:51:59
Показать сообщениеТормоза --  -- 2003-09-05 10:14:32
Показать сообщениеПрокладка клапанной крышки --  -- 2003-09-03 13:14:13
Показать сообщениеЯ вскрывал (+) --  -- 2003-09-03 14:00:12
Показать сообщениеЯ вскрывал (+) --  -- 2003-09-03 15:55:35
Показать сообщениеЯ вскрывал (+) --  -- 2003-09-04 07:54:05
Показать сообщениеПрокладка клапанной крышки --  -- 2003-09-03 13:41:25
Показать сообщениеПрокладка клапанной крышки --  -- 2003-09-03 15:57:37
Показать сообщениеПрокладка клапанной крышки --  -- 2003-09-04 08:43:19
Показать сообщениеВ какие сервисы по Москве обратиться??? --  -- 2003-09-03 12:36:41
Показать сообщениеВ какие сервисы по Москве обратиться??? --  -- 2003-09-03 13:30:07
Показать сообщениеВ какие сервисы по Москве обратиться??? --  -- 2003-09-03 13:19:36
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-03 12:06:02
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-03 19:11:47
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-03 13:49:52
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-03 13:54:54
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-03 13:15:48
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-03 16:43:32
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-03 16:52:06
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-03 16:52:04
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-04 07:30:01
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-04 09:14:17
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-04 10:51:22
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-04 11:16:22
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-04 11:16:18
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-04 12:40:37
Показать сообщениеПлохой разгон на большой скорости Тойота Камри 98г. --  -- 2003-09-04 13:41:45
Показать сообщениеКоробка на Камри --  -- 2003-09-03 11:34:23
Показать сообщениеКоробка на Камри --  -- 2003-09-03 11:56:47
Показать сообщениеКоробка на Камри --  -- 2003-09-03 12:23:58
Показать сообщениеКоробка на Камри --  -- 2003-09-05 09:31:58
Показать сообщениеКоробка на Камри --  -- 2003-09-04 04:08:20
Показать сообщениеКоробка на Камри --  -- 2003-09-04 14:53:49
Показать сообщениеНе хорошо ...видимо подрегулировать его надо или менять уже пора (-) --  -- 2003-09-05 06:30:12
Показать сообщениеЕще вопросик (+) --  -- 2003-09-03 11:01:58
Показать сообщениеЕще вопросик (+) --  -- 2003-09-03 11:56:59
Показать сообщениеЕще вопросик (+) --  -- 2003-09-03 13:54:04
Показать сообщениеЕще вопросик (+) --  -- 2003-09-03 17:23:07
Показать сообщениеЕще вопросик (+) --  -- 2003-09-04 07:56:17
Показать сообщениеОпечатака, однако... --  -- 2003-09-04 19:41:39
Показать сообщениеОпечатака, однако... --  -- 2003-09-05 06:30:50
Показать сообщениеLexus LX 470 помогите найти инструкцию по Б. компу --  -- 2003-09-03 10:49:21
Показать сообщениеLexus LX 470 помогите найти инструкцию по Б. компу --  -- 2003-09-03 10:57:37
Показать сообщениеПро замену пыльника ШРУС --  -- 2003-09-03 09:16:11
Показать сообщениеПро замену пыльника ШРУС --  -- 2003-09-05 10:13:51
Недавно сам менял в своей Карине-Е, но с движком 4A-FE, ни в коем случае не сбивай ничего кувалдой!
Нужно снять весь привод и на столе все аккуратно сделать! Из того что тебе написали тут можно выбрать правильный порядок действий, но, если ты их проходил уже!
Если есть книга, то по ней и сделай, я подробно не пишу тебе, потому что с движком твоим конструкция подвески несколько другая. Я у себя слил из коробки масло, но у меня механика, заодно поменял его, пыльник менял только наружный, а внутренний таких деформаций не испытывает и они ходят дольше! Открутишь гайку ступицы и все что мешает отводу стыпицы в сторону (снятию ее с гранаты), у меня со шлицев гранаты ступица снялась легко, безо всяких съемников, с помощью монтировки (упирая ее в коробку и что-либо на валу, только не легкое колечко защиты пыльника, а то я его погнул по ошибке) с небольшим усилием выдергиваешь вал из коробки, снимаешь другуй конец из ступицы и на стол! В книгах написано, что промывать не надо, а сколько возможно вытереть старую смазку ветошью! Снимешь стопорное кольцо пометь быстросохнущей краской положение корпуса трипода относительно вала, снимешь его и внутри тоже пометь положение трипода, сбивать его не нужно он снимается легко и все, внутренний разобран, вал открыт, снимешь хомуты и снимешь пыльник с гранаты, тоже протрешь и все в обратном порядке! Если нет нового стопорного кольца ( которое стоит на конце внутреннего вала) то ставь старое, прорезью вниз! При водворении привода в коробку неплохо иметь помощника, чтобы он придержал привод, внутренний конец вставляете до упора в коробку, а понаружному через мягкую проставку (медь ) или медным молотком нанесите 1-2 удара, чтобы стопорное кольцо зафиксировало вал и все остальное собираешь!
Успехов!
Показать сообщениеПро замену пыльника ШРУС --  -- 2003-09-05 10:32:15
Показать сообщениеПро замену пыльника ШРУС --  -- 2003-09-05 11:52:29
Показать сообщениеПро замену пыльника ШРУС --  -- 2003-09-05 11:56:41
Показать сообщениепыльники меняются оба сразу, так как --  -- 2003-09-03 11:19:36
Показать сообщениепыльники меняются оба сразу, так как --  -- 2003-09-03 11:37:44
Показать сообщениеполностью вытаскивается привод --  -- 2003-09-03 12:41:33
Показать сообщениеполностью вытаскивается привод --  -- 2003-09-03 12:47:58
Показать сообщениеПро замену пыльника ШРУС --  -- 2003-09-03 10:57:52
Показать сообщениеПро замену пыльника ШРУС --  -- 2003-09-03 11:24:34
Показать сообщениеСнятие привода --  -- 2003-09-03 12:18:42
Показать сообщениеСнятие привода --  -- 2003-09-03 12:46:10
Показать сообщениеРазбери увидишь --  -- 2003-09-03 13:03:47
Показать сообщениеРазбери увидишь --  -- 2003-09-03 13:16:12
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-09-03 13:36:30
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-09-03 13:47:32
Показать сообщениеКарина ЕД --  -- 2003-09-03 14:05:24
Показать сообщениеOK! Спасибо... --  -- 2003-09-03 14:19:03
Показать сообщениеOK! Спасибо... --  -- 2003-09-03 14:18:57
Показать сообщениеOK! Спасибо... --  -- 2003-09-04 04:26:16
Показать сообщениеOK! Спасибо... --  -- 2003-09-05 09:24:02
Показать сообщениеПро замену пыльника ШРУС --  -- 2003-09-03 10:35:54
Показать сообщениеПро замену пыльника ШРУС --  -- 2003-09-03 11:17:14
Показать сообщениеПро замену пыльника ШРУС --  -- 2003-09-03 11:46:57
Показать сообщениеПро замену пыльника ШРУС --  -- 2003-09-03 12:00:07
Показать сообщениеновая --  -- 2003-09-03 08:11:22
Показать сообщениеспрашивай будем отвечать --  -- 2003-09-03 09:13:09
Показать сообщениеспрашивай будем отвечать --  -- 2003-09-03 11:57:37
Показать сообщениеу меня барабанные тормоза. --  -- 2003-09-03 12:22:07
Показать сообщениеу меня барабанные тормоза. --  -- 2003-09-04 07:37:44
Показать сообщениеу меня барабанные тормоза. --  -- 2003-09-04 09:38:30
Показать сообщениеу меня барабанные тормоза. --  -- 2003-09-04 13:59:11
Показать сообщениеу меня барабанные тормоза. --  -- 2003-09-04 14:53:16
Показать сообщениеу меня барабанные тормоза. --  -- 2003-09-05 07:23:26
Показать сообщениеу меня барабанные тормоза. --  -- 2003-09-05 14:06:00
Показать сообщениеу меня барабанные тормоза. --  -- 2003-09-08 11:04:51
Показать сообщение7A-FE AT-211 --  -- 2003-09-03 06:56:31
Показать сообщениеСпасибо всем, особенно Александру!! --  -- 2003-09-03 16:46:42
Показать сообщение7A-FE AT-211 --  -- 2003-09-03 15:02:23
Показать сообщениеСпасибо! --  -- 2003-09-04 06:18:47
Показать сообщение7A-FE AT-211 --  -- 2003-09-03 11:40:53
Показать сообщение7A-FE AT-211 --  -- 2003-09-03 08:42:18
Показать сообщение7A-FE AT-211 --  -- 2003-09-03 08:34:53
Показать сообщениеМасло --  -- 2003-09-03 06:08:44
Показать сообщениеПолусинтетику --  -- 2003-09-03 10:58:11
Показать сообщениеМасло --  -- 2003-09-03 10:16:02
Показать сообщениеМасло --  -- 2003-09-03 18:01:38
Показать сообщениеМожет кто знает ..(+) --  -- 2003-09-03 06:00:53
Показать сообщениеМожет кто знает ..(+) --  -- 2003-09-03 07:00:50
Показать сообщениеМожет кто знает ..(+) --  -- 2003-09-03 10:41:16
Показать сообщениеМожет кто знает ..(+) --  -- 2003-09-03 17:52:16
Показать сообщениеКосяк с целикой --  -- 2003-09-03 05:01:17

Рейтинг@Mail.ru