Архив форума Toyota-Club

Хоть моя жена по-прежнему не секретарь, но эмоции меня переполняют, а краткость вместес таланта где-то в отъезде... :)

Встреча вчера все-таки состоялась и даже имела успех, несмотря на происки осенней питерской погоды (кстати, она в итоге сжалилась: дождь закончился, и небо даже просветлело). Собралось десятка два японских автомобилей (европейских и «с рулем в бардачке», самых разных японских производителей). Пожалуй, главными «звездами» встречи стали (в порядке представления публике) Тойота Виндом, Субару Форестер и, кто-то, возможно, и не поверит – Тойота Альфард.

Виндом. Во-первых, вот отзыв его хозяина - http://auto.vl.ru/reviews/toyota/windom/5932/ . Во-вторых, ну что тут скажешь, виндом – он и есть виндом. Роскошная машина в удивительно хорошем состоянии (при пробеге уже за 200 тысяч). Нам, «простым смертным», не понять «их» проблем – Дмитрия волнуют не жор масла или другие прозаические вопросы, а какие-то фантомные постукивания в подвеске (которых никто больше не слышит), отсутствие местного диска для системы навигации и т.п. Но вообще-то виндом – машина сравнительно распространенная, так что особо про него расписывать я, пожалуй, не буду. Добавлю только, что его хозяину было несложно выбрать ник – благо, он изображен красивыми буквами на двигателе – FourCam :)

Форестер. Вообще-то, их было даже два – но один благоразумно по-быстрому уехал, пришлось за род Субару отдуваться только одному оставшемуся – и, к его чести, он не дал марку в обиду. Буквочки t/tb сзади были, правда, предварительно стыдливо (или какими-то пионерами) оторваны, но характер машины от этого не изменился. Не знаю уж по серости, твин-турбо там или не твин, но, позволю себе жаргонный оборот, вставляет конкретно – обычных слов мне не хватило, чтобы выразить свои эмоции :) 250 л.с., полный привод и вес меньше полутора тонн – это сочетание не может оставить равнодушным. Кстати, вот отзыв хозяина http://www.fpj.spb.ru/viewtopic.php?t=4974 – написано с любовью, но без прикрас. А еще они на пару с владельцем GT калдины выдали такую вот здравую мысль: «А внешний вид в этой машине далеко не самое главное, это пощёчина обладачелям всяких ТТ, SLK, Z3, M5 и т.д. Вот когда тебя уродливый сарай за 11000 уе объезжает тут обидно вдвойне… тока когда их форик объезжает, они еще сильнее хренеют. Хоть он и за 12500 уе… В глазах владельца z3 или TT или что там было - такие машины именно уродливые сараи (а что в их глазах не уродство?), причем калдина хотя бы напоминает легковой автомобиль».
В общем, форик имел большой успех. Забегая вперед, скажу что в итоге виндом с фориком устроили показательный драг. Я лично даже удивился, на что мог рассчитывать виндом; а оказалось, что он и не питал иллюзий, что может соревноваться на равных с фориком – просто, было интересно, насколько и как быстро форик от него уедет :) Со старта они ушли (оба на автоматах) еще где-то близко (причем полноприводный форик на влажном асфальте все-таки быстрее), но как только там подключилась турбина, последние вопросы отпали сами собой. Все естественно, в общем...

Альфард. Произносить следует с предыханием :))) После того как я его в первый раз увидел (это было не вчера), меня сильно веселит аргумент противников правого руля – «правый руль от бедности». По уровню комфорта альфард сравним с виндомом, только, в отличие от виндома, это немножечко автобус. Боковые задние двери сдвижные (причем левая – с электроприводом в обе стороны) Естественно, телевизор адаптирован к нашему пал-секаму (про радио уж молчу), dvd, акустика – все на высочайшем уровне. Все навороты в салоне просто не перечислить :) Разве что навигационная система тоже в нашем регионе не работает... В бамперах установлены несколько камер, подключенных к штатному телевизору – и если приходится маневрировать в тесноте, это очень помогает. Препятствие изображается не «в лоб», а «сбоку», то есть очень хорошо видно именно просвет до препятствия. При движении задним ходом можно включить и камеру заднего обзора, причем на ней одной контурной линией обозначается воображаемый габарит машины при движении прямо назад, а другой (и она постоянно меняется) – при текущем повороте передних колес. Переключаются обзоры со всех этих камер на руле, к такому обилию и многообразию, конечно, надо привыкнуть.
Несмотря на размер и массу (кстати, не такую и большую, как кажется), трехлитрового мотора очень даже хватает, чтобы водитель мог ехать так, как ему хочется. Форик, наверное, в динамике все же выигрывает, а вот виндом с 2.5 литровым двигателем – примерно на этом же уровне. Причем данный конкретный владелец практически всегда ездит очень динамично и агрессивно, а уж после того как его прокатили пассажиром на форике, он, наверное, даже немного завелся. В общем, даже пассажиром на альфарде испытываешь не меньше впечатлений, чем за рулем форика.
Наверное, на нем установлены все возможные интеллектуальные системы управления – всякие антипробуксовочные, курсовой устойчивости и все остальные подобные. В общем, когда со скорости около 100 км/ч автобус давит тормоз в пол, при этом круто рулит в сторону и аккуратно и точно паркуется поперечно в местном уширении проезжей части – это очень сильно впечатляет не только пассажиров (мне повезло, я как раз попал в этот заезд), но даже и зрителей. Естественно, никаких кренов, раскачек и заносов при этом близко нет (вот жесткость подвески, к примеру, регулируется даже не кнопками в салоне, как на виндоме и еще куче машин, а просто автоматически :) ) Кто-то назвал альфард «бешеным автобусом» - правда, в сочетании с конкретным водителем :)))

Вот, такие пироги. А вы говорите, «что происходит на тусовках, если даже футбола нет...» :) Завидуйте, кто не приехал :)))