Машина Тойота Королла, двигатель 5A-FE, до неданего времени ставил свечи DENSO K16R-U11, как в книжке написано. Тут приехал в тот же магазин и продали мне оригинальные, на коробочках ТОЙОТА, на самих свечах стоит DENSO, но только K16-U11 без буквы R. На мой вопрос сказали, что на оригинальных маркировка идёт такая, а свечи это теже самые. Поставил - вроде бы нормально пока. Кто что знает по этому поводу?
Спасибо. Королла моя 1997г. выпуска. В магазине мне так и сказали, что R ‘это резистор, но также сказали что в этих свечах он тоже есть, но маркировка на оригинальных Тойотовских свечах почемуто (?!) такая. Сам пока ничего не понял, езжу. На сайте DENSO вообще не увидел таких свече, а только с R.
Спасибо. Королла моя 1997г. выпуска. В магазине мне так и сказали, что R ‘это резистор, но также сказали что в этих свечах он тоже есть, но маркировка на оригинальных Тойотовских свечах почемуто (?!) такая. Сам пока ничего не понял, езжу. На сайте DENSO вообще не увидел таких свече, а только с R.
- С R в этом месте - резисторные, без R - безрезисторные.
- Резистор стоит для дополнительного помехоподавления (в основном нужно радио)
- Но вот не припоминаю ни одной машины 90-ых, куда бы тойота рекомендовала ставить безрезисторные свечи... Какого года Ваша королла?
Спасибо. Королла моя 1997г. выпуска. В магазине мне так и сказали, что R ‘это резистор, но также сказали что в этих свечах он тоже есть, но маркировка на оригинальных Тойотовских свечах почемуто (?!) такая. Сам пока ничего не понял, езжу. На сайте DENSO вообще не увидел таких свече, а только с R.
Спасибо. Королла моя 1997г. выпуска. В магазине мне так и сказали, что R ‘это резистор, но также сказали что в этих свечах он тоже есть, но маркировка на оригинальных Тойотовских свечах почемуто (?!) такая. Сам пока ничего не понял, езжу. На сайте DENSO вообще не увидел таких свече, а только с R.
Спасибо. Королла моя 1997г. выпуска. В магазине мне так и сказали, что R ‘это резистор, но также сказали что в этих свечах он тоже есть, но маркировка на оригинальных Тойотовских свечах почемуто (?!) такая. Сам пока ничего не понял, езжу. На сайте DENSO вообще не увидел таких свече, а только с R.
Спасибо. Королла моя 1997г. выпуска. В магазине мне так и сказали, что R ‘это резистор, но также сказали что в этих свечах он тоже есть, но маркировка на оригинальных Тойотовских свечах почемуто (?!) такая. Сам пока ничего не понял, езжу. На сайте DENSO вообще не увидел таких свече, а только с R.
Спасибо. Королла моя 1997г. выпуска. В магазине мне так и сказали, что R ‘это резистор, но также сказали что в этих свечах он тоже есть, но маркировка на оригинальных Тойотовских свечах почемуто (?!) такая. Сам пока ничего не понял, езжу. На сайте DENSO вообще не увидел таких свече, а только с R.
P.S.
Несколько дней не мог на форум отправить сообщение :-(
Спасибо. Королла моя 1997г. выпуска. В магазине мне так и сказали, что R ‘это резистор, но также сказали что в этих свечах он тоже есть, но маркировка на оригинальных Тойотовских свечах почемуто (?!) такая. Сам пока ничего не понял, езжу. На сайте DENSO вообще не увидел таких свече, а только с R.
Спасибо. Королла моя 1997г. выпуска. В магазине мне так и сказали, что R ‘это резистор, но также сказали что в этих свечах он тоже есть, но маркировка на оригинальных Тойотовских свечах почемуто (?!) такая. Сам пока ничего не понял, езжу. На сайте DENSO вообще не увидел таких свече, а только с R.
Спасибо. Королла моя 1997г. выпуска. В магазине мне так и сказали, что R ‘это резистор, но также сказали что в этих свечах он тоже есть, но маркировка на оригинальных Тойотовских свечах почемуто (?!) такая. Сам пока ничего не понял, езжу. На сайте DENSO вообще не увидел таких свече, а только с R.
Спасибо. В магазине мне так и сказали, что R обозначает резистор, но сказали что в этих свечах он тоже есть, просто почемуто (!) на оригинальных Тойотовских свечах маркировка такая. Корола моя 1997 года. Сам пока не понял ничего, езжу. На сайте Denso не увидел вообще таких свечей, все только с R.
Спасибо. Королла моя 97 года. В магазине так и сказали, что R обозначает резистор, и сказали что в этих свечах он тоже есть, но маркировка на оригинальных Тойотовских свечах такая. Пока ничего не понял сам, езжу. На сайте DENSO вообще не увидел таких, т.е. все только с R.
Тут на днях вообще мне впихивали на такую же машину(89 г.в.) свечи с маркировкой без 11.Я им говорю что всегда брал с зазором 1.1мм,а они нифига говорят, неправильно делал.Дело было в Москве на Иловайской.Как разборка ничего-нормальная,а вот их базе данных я не поверил.
Поршень экономайзера под действием вакуума перемещается, но вакуум не держит - так и должно быть или должен держать? - отразится ли на расходе?
Спасибо за ответы!
конструкция экономайзера: порешнь с толкателем (подпружиненный) находится в колодце крышки карбюратора, ваккуум берется после дроссельных заслонок (обеих) и по каналам в корпусе и крышке карбюратора подается под поршень экономайзера. Поршень с толкателем давит на клапан экономайзера, когда ваккума не хватает, чтобы втянуть поршень. Клапан экономайзера находится в бензине. А сам поршень (под который ваккуум подается) выше уровня бензина и засасывать через него может только пары бензина. Дело в том что поршень бронзовый, а колодец (в котором он двигается) дюралевый, уплотнений между ними не предусмотрено.
Спрашивается: чтобы поршень держал ваккум - это какая точность сопряжений долна быть и возможно ли это даже на новом карбюраторе?
ЗЫ: в карбюратор залез первый раз - поэтому может вопросы у меня "идиотские"
а почему вакуум то под поршень то подается, я так понимаю что он над поршнем подается и сжимает пружину,
а когда задроссельный ваккум падает (например при резком увеличении оборотов) пружина разжимется и поршень толкателем давит на клапан и открывает его
точно так и есть, я видимо неправильно сформулировал.
Но вопрос то остается: должен ли поршень держать ваккуум при такой конструкции (ведь в принципе подсоса бензина не будет, а только его паров)? а если все таки должен, то что с ним делать? я вот думаю - может ему кольцо второпластовое сделать уплотнительное?
1. как проверял держит клапан вакуум или нет?
если в разобранном виде то я думаю он и не будет держать
может когда все собрано тогда вакуум и будет держаться, т. к. получается практически замкнутый объем
и там возможно и не надо никаких уплотнений
2. какая машина (карб я понимаю К-типа), схема вакуумная целая, никто в ней не ковырялся?
просто у меня вся покореженная, и есть некоторые вопросы.
1. Проверял так: в крышке карбюратора нашел канал, по которому ваккуум подается к поршню, подсоединил к нему ваккумный шланг (мягкий, прижал плотно рукой) и с помощью рта и легких создал ваккуум в трубке. Подсоса в месте присоединения шланга не было - проверено. Карб в этот момент был разобран, но разницы с собранным для этого теста думаю нет, т.к. поплавковая камера (в которой находится поршень экономайзера) все равно сообщается с камерой распылителя (между возд фильтром и распылителем ГДС) через балансировочную трубку.
ЗЫ: может термины какие попутал - не обессудьте :)
2. Машина - карина 89 г.в. Схему ваккуумную только начал проверять. Сама она вроде целая, а вот элементы :( надо проверять. Начал со шруцера-фильтра разбора ваккума из впускного коллектора - так он поплавленный и забитый в хлам. Купил на разборке - 90 р. Жду субботы - буду дальше разбираться.
А какие вопросы? Я так понимаю мы оба из региона 22 - Я в Барнауле, а ты?
1. Ну я конечно имел в виду поршень. По рисункам и схемам не понятно должно быть там уплотнение или нет. :(
Возможно ртом создается недостаточное разрежение, ведь регулировочных данных то нет.
Кто знает где критичекое значение, после которого пружина пересиливает ваккум. :).
Может сначала ртом создается необходимый вакуум, а потом легким не хватает силенок его поддерживать. Может надо проверять вакууметром + вакуумным насосом. Хотя всякие актуаторы и ртом нормально проверяются.
2. Я сам тоже из Барнаула :). У меня Королла 89 г., так что схемы могут немного различаться, просто разбираюсь со своей схемой, которая разобрана по полной программе. Попробую собрать, если не
не получится, то буду ставить карбюратор от ВАЗ-2109. Опять же на воздушных фильтрах какая экономия :)
Что то мне тоже кажется что должен держать, а если нет то и бензина много будет улетать, да и смесь будет переобогащенной и динамики наверное не будет ...
Есть два пути решения проблемы. Использовать майкросовтовские решения, либо ПО сторонних производителей.
Если ориентироваться на Microsoft, то все относительено просто. Устанавливается сервер CA, который выдает сертификаты по запросу клиентских машин. Затем устанавливается сервер RAS, на котором настраивается VPN с тунелем L2TP + IPSec. RAS подключается к инету, в настройках IPSec указывается метод криптования Strongest (128 бит) + изменение Session Key (что бы всегда разный ключ использовался при шифровании) + метод цифровой подписи AH. Причем, если требуется только цифровая подпись, то шифрование можно не назначать. Вот выдержка из букваря:
На IPSec обычно смотрят как на протокол для обеспечения безопасности сетевого трафика при помощи шифрования. Эта функция осуществляется при помощи протокола, называемого ESP (Encapsulating Security Payload). Целью ESP является обеспечение шифрования данных – и хотя пакеты продолжают быть видимыми в сети, если вы будете использовать сетевой sniffer или подобный ему прибор, однако их содержание (часто называемое полезным содержанием), следующее за IP-заголовком, становится шифрованным. Как происходит процесс шифрования, я объясню несколько позднее. Другой функцией IPSec является способность проверки подлинности и целостности пакетов при помощи протокола АН (Authentication Header). Этот протокол не шифрует пакеты, но помечают их специальной подписью так, что получатель может быть уверен, что данные пришли от истинного отправителя. Протокол обеспечивает защиту данных от изменений при передаче, так что никто не способен подменить пакеты. Протокол АН обеспечивает целостность данных, но не делает ничего для безопасности потока данных, если только не используется вместе с ESP. Запомните, что протоколы АН и ESP могут работать как каждый сам по себе, так и во взаимодействии.
Вот, а потом - дело за малым. На сервере настраиваются полиси на Secure Server.
На клиенте настраиваются полиси на Client(Respond only).
Особо важно заметить, что клиент при таком раскладе должен конектиться к RAS через интернет.
Полезная инфа, спасибо. Тут как я понял шифруется эл. подписью поток данных. А вот как с документами, докоторы в эл виде и они должны быть подписаны для юридической силы.
Ну тут - то все проще мне кажется.
Я то думал, что нужно от хитрых сниферов + взломщиков спасаться при пересылке данных.
А по поводу цифровой подписи документа, отправляемого по электронной почте, мне кажется лучше опять таки использовать Майкрософтовский Exchange, либо там где это не возможно многие пользуются программулей Mail.pro которая интегрируется кстати при необходимости в Exchange.
Опять таки нужно иметь центр сертицикации CA - это может быть сервер один на организацию, или свой на каждый отдел и т.д. Но в обязательном порядке этот сервер должен получить доверие от самого - самого авторитетного на Украине CA (В америке таким авторитетом считается Verisigh), либо от того сервера, который получил право поручительства от корневого Украинского CA (что бы по цепочке вверх можно было к главному CA придти)
Вот тогда с таким сертификатом, который подтверждает что написал письмо именно тот, кто написал письмо, можно говорить о юридической силе цифровой подписи.
А Outlook настраивается достаточно просто :
меню toolsoptions вкладка security - там все очень подробно и понятно. Получаете сертификат и подписываете письма.
Смотри - у меня сейчас в разработке интернет система. Там будут размещаться документы и выполняться юридимчески значемые действия между госорганизацией и юридическим лицом.
Все должно быть типа: Госорганизация состовляет документ через мною разработанный вебинтерфейс (через браузер), далее, составленный документ нужно подписать для его действительности. Как? Мне делать дополнительное окошко, где вводиться ключ или как? Вить сам документ в этом случаи не шифруется, а шифруется так называемая цыфровая печать (где зашифровано текстовое содержание этой печати). Как это все сохранять, как потом другие могут убедиться, что это действительная печать и именно этого органа?
Потом тоже самое для юр лица, оно тоже подписывает документы и все тоже самое. Как это долно выглядеть?
Очень интересная задача.
Точно могу сказать, что если использовать механизмы Microsoft, то необходимо перед IIS ставить RAS с тунелем, протокол аутентификации использовать EAP + сертификат. Тем самым можно однозначно идентифицировать машину и пользователя, который заполняет документ. Клиент для того, что бы залогиниться к Вам на сервер в обязательном порядке должен будет получить сертификат, а в нем будет соответственно ключ для подписи. Как подписать документ заполненный в браузере при помощи полученного ключа в сертификате - с лету не помню (нужно посмотреть), но думаю, что возможность такая есть и она должна лежать на поверхности.
Остается только одно - научить клиентов получать сертификаты.
Сертификаты (эл. подписи) должен выдавать будет специальный центр, т.е. не я.
В принципе, как защитить трафик примерно понимаю - это все должно работать по протоколу https.
Немного инфы есть тут http://www-1.webmoney.ru/pfdevelhttp1.shtml
Но я все равно ничего не могу понять, как именно мне нужно реализовать подпись документов цифровой печатью.
Просто, теоретически, предприятие получает цифровую печать в спеццентре, и она выдается для конкретных операций. Допустим, что в ней написано, что это для моей системы. Но для верности там должно быть и инфа о подписываемом доркументе. Предположим что там реквизиты документа.
Итак, создали документ, подписали его цифровой печатью (допустим приложали файлик к документу).
Далее для проверки, т.е. расшифровки нужен открытый ключ. Его получается тоже нужно вкладывать как отдельный файл? Допустим, дальше...
Другой человек проверяет, действительно ли документ подписан. Допустим я ставлю иконку на файл с зашифрованной печатью, и ссылку на открытый ключь, и что дальше? Как пользователь увидит, откроет открытым ключом цифровую подпись?
То, что зашифровано открытым ключом, может быть расшифровано только _закрытым_ ключем. В этом и весь кайф:)
Предлагаю снова обратиться к учебнику:
Представьте себе, что два пользователя – Салли и Боб, хотят обменяться сообщениями электронной почты. Стандартное сообщение электронной почты не является зашифрованным и может быть прочитано злоумышленником, в процессе передачи его по сети и через Интернет. Кроме того, другой пользователь (тот же злоумышленник), может послать письмо Салли, прикинувшись Бобом и тогда события приобретут еще большую запутанность. Сертификаты помогут нам разрешить эту проблему, но нам придется больше углубиться в понимание значения закрытого и открытого ключа.
Давайте рассмотрим, как посылается зашифрованное сообщение. Представьте, что Боб хочет послать шифрованное письмо Салли. Для того чтобы сделать это, Бобу необходима копия открытого ключа Салли. Он может получить его по электронной почте от Салли, скачать из службы каталога или web-сайта и т.д. Доступность этого ключа не угрожает безопасности, потому что открытый ключ Салли имеет достаточно ограниченное применение – сообщения, которые будут зашифрованы при помощи него, могут быть расшифрованы только при помощи закрытого ключа Салли. Другими словами, открытый ключ Салли может быть использован другими только для посылки шифрованных сообщений для Салли и только. До тех пор, пока закрытый ключ Салли не будет похищен злоумышленником, никто не сможет прочитать зашифрованные письма, предназначенные Салли.
Давайте вернемся к нашему примеру. Пусть Салли послала Бобу ее открытый ключ. Следующий вопрос – как сможет Боб удостовериться, что это сообщение пришло действительно от Салли, а не от кого-либо, кто притворился ею? Это тоже может быть достигнуто при помощи сертификатов пользователей. Когда Боб получит сообщение, подписанное цифровой подписью Салли, он может проверить ее подлинность на основании подписи ЦС на ее сертификате. Боб может прочитать эту подпись ЦС только в том случае, если у него есть копия открытого ключа ЦС. Между прочим, ваш web-броузер и электронная почта по умолчанию содержит открытые ключи многих центров сертификации. Если подпись ЦС подтверждается и в сертификате содержится вся информация о Салли, тогда вы с достаточной степенью достоверности можете считать, что запрос пришел от Салли.
Так как у Боба теперь есть копия открытого ключа Салли, он может послать ей зашифрованное сообщение, но обратное утверждение будет неверным. До тех пор, пока у Салли не будет открытого ключа Боба, она не сможет послать зашифрованное сообщение ему. Для того чтобы система заработал полностью, необходимо, чтобы Боб и Салли оба доверили ЦС подтверждение собственной подлинности.
Тут понимашь, все сводиться к тому, что что то встроено в браузер или нужно закодировать письмо...
Задача другая:
1. Документ не нужно кодировать, он должен быть свободный.
2. Документ должен быть подписан (для его юр. силы)
3. Подписанный документ должен оставаться в открытом виде, его можно распечатать и т.д.
4. Подпись - вот тут ивсе не ясно.
Подпись, что бы её нельзя было подделать должны быть зашифрована. Расшифровать её можно только при помощи ключа. Расшифровать - я имею ввиду получить информацию о том, кто и когда документ подписал, что это за документ, и ещё - содержание подписанного документа.
Ха, вот тут я сам начинаю отвечать на свой вопрос или ещё более запутываться - вить получается будет что-то типо такого:
Создается документ. Создали, теперь его нужно подписать. Должна быть некая программа, которая зашифрует содержание документа основным ключом. Будет содан открытый ключ для дешифрования документа. Вот и все.
Но, как мне это все провернуть, реально мне нужно получается делать простой документ, потом интерфейс сохраняет его в базу данных., потом пользователь скачивает документ (к примеру в *.rtf), и шифрует его (т.е. подписывает) свой подписью. (для этого используется специальная программа, которая генерит ключи на основании сертификата, полученного в спеццентре). Далее пользователь загружает *.rtf подписанный и закодированный в систему. Итого в системе 2 документа, не подписанный и подписанный и зашифрованный.
Я могу показывать все не подписанный документ, и прилагать ссылочку на подписанный и ссылочку на открытый ключ (он явно будет такой, которого браузер не знает). Пользователю будет оставаться загрузить этот файл в программу и загрузить открытый ключ и программа расшифрует и пользователь увидит подписанный документ....
не путайте ЭЦП и шифрование, при ЭЦП сам документ не меняется и ни от кого не прячется, просто чтобы проверить подлинность документа, нужно к нему иметь довесок в виде ЭЦП которую подписывающий
сделал своим закрытым ключом
а проверяется достоверность открытым ключом подписывающего который ни от кого не прячется
Загрузил программку, поигрался - там есть подписать, и есть подписать + зашифровать.
Кроме того, можно подписать содержимой буфера обмена... Т.е. варинта 2 - подписывать rtf файл, который после закачивать с подписью, или играть с буффером обмена...
Попробовал просмотреть с другого компа, где нет этой проги - от не понимает формат файла. Т.е. нужна прога.
Теперь выходит, что допустим пользователь подписал документ. Все супер, но как проверить подпись? рекомендовать установить соответствующюю программу?
Или как-то можно это встроить в мою систему, но есть разные методы шифрования.... Мда...
Вроде как в предыдущей серии файл шифровать не надо было
а если программа сама у себя подлинность проверять будет то это по моему очень на наебку похоже :)
все программы этого типа вообще должны быть сертифицированны компетентными органами :)
Ну программа вить не подписывает. Подписывает пользователь, и использует при этом соответствующую программу и выданный специальным центром секретный ключ.
Мне нужно реализовать лишь механизм проверки, верна ли подпись...
Ну а в общих чертах - что то вроде камуникатора между государством и предпренимателями в определенной сфере. Сервис бесплатный для гос, и наполовину платный для предпренимателей.
Интересная штука будет... Уникальная я бы даже сказал.....
На практике все происходит следующим образом:
1. Есть специальная программа СКЗИ
2. Берем файл на который нужно поставить ЭЦП
3. Берем свой закрытый ключ (известный только нам) для ЭЦП
4. С помощью СКЗИ ставим ЭЦП в итоге получаем подписанный файл в виде
подписанный файл=исходный файл+ЭЦП
где ЭЦП - есть некоторая хеш функция от исходного файла и ключа
5. Чтобы удостовериться в подлинности документа получатель берет наш открытый (известный всем) ключ
и делает проверку подлинности.
6. Если в подписанном файле изменить хотя бы 1 бит то проверку подлинности он уже не пройдет.
Вроде бы так, а то давно я не занимался этими делами
Подробнее выдержку из справки СКЗИ Верба могу прислать на мыло, скажи на какой адрес
Спасибо - ещё больше информации... Уже подчти все стало на свои места....
Осталось разгадать, как проверить подлинность подпись при отсутсвии специальной программы.
Т.е. зайдя в инеткафе, пользователь мог средствами моей системы увидеть подлина ли подпись. При этом нужно учитывать, что тот, кто подписывал мог пользоваться разными прогами и разными алгоритмами....
Выходит будет так, в Украине будет центр, который будет выдавать персональные ключи. Видать, они разработают программу для работы с ними (или купят). Т.е. для юридический действий будет действительный исключительно ключи, выданные эти центром и публичные ключи созданные именно этой прогой.
Они будут использовать 1 алгоритм. И будет одна программа (или несколько, но алгоритм будет один, который принял законодатель).
Соответственно, для проверки пользователи смогут использовать эту программу, или, что-то будет для инета.
А другие программы могут использоваться в личных целях, но они не будут иметь юридической силы.
Вот.
Мне остается дать возможность подписать документ и вложить ключ и усе.
Всем спасибо,
Евгений - извини, что обсуждаю это на твоем форуме.... Не убивай эти посты, пускай останутся другим поколениям, а то толкового объяснения я не смог найти, а тут все разложено по полочкам...
Давно собирался сделать это, но не доходили руки.
Первое свое стекло я затонировал на машине за 600 долларов. Это была отменная китайская пленка, которая при нажатии немного сильнее, чем надо, рвалась. Получил огромный опыт. И сделал несколько выводов:
1. Тонировать нельзя ночью
2. зимой
3. дешевой пленкой
4. с затемнением более 90 %
5. заднее стекло
6. и не желательно это делать одному
Тонировка стекол состоит из 5 этапов:
1. Выбор пленки: очень важный момент. Я не профессионал, но через мои руки прошли с десяток комплектов. Точно нельзя брать китайское говно за 70 рублей, разве что ради эксперимента – оно рвется, плохо клеится, отклеивается, совершенно не эластично, быстро выгорает и царапается. Так же не рекомендую брать «американку» (так мне сказали в магазине), на которой нет штрих кода, которая в бумажной с американской шляпой (называется HeatX) – содрал в тот же день – клеится легко и приятно, но на просвет совершенно убогая – такое ощущение, что зрение ухудшилось на 2-3 балла (полагаю это была дешевая российская подделка). Очень понравилась американская (штрих код) пленка без названия в коричневом тубусе с фоткой бьюика – отлично кладется, тянется, порвать просто не реально, НО: она имела слегка коричневый оттенок, еле заметный, но вечером с слегка запачканными стеклами – ничего не видно. Лучше всего брать пленку без цветных оттенков – черную или серую. Только что поклеил новую для меня пленку Лимузин, штрих код российский, «дизайн и качество … Великобритания, сделано в Корее» :) ВО как. Очень хорошо разглаживается и прилипает, но ошибок не прощает вообще – чуть зазевался – сломал. Американскую можно крутить и пинать – с этой надо работать очень осторожно, чтоб получился достойный результат. Но в целом понравилась.
2. Снятие стекол: считаю этот этап очень важным – в смысле «снимать или не снимать». Мы не профессионалы, в гараже не так чисто как в ванной, пузыри выгнать тяжелее, освещение, грязь на стеклах и т.п. На тойотах стекло снимается элементарно. Идем в ванную, моем хорошенько, если была старая пленка – сначала нагреваем горячей водой, а потом медленно, не давая клею остаться на стекле, снимаем её. Если уж клей остался – горячая вода и пластиковая щетка с твердыми усами.
3. Вырезание. Лучше вырезать нужный кусок сразу, т.к. потом обрезать излишки будет трудновато. Наверняка заметили, что после тонировки в сервисе сверху и по бокам остается небольшой зазорчик ~5 мм. Лучше и вам так сделать – в этих местах пленка не нужна, она может потом загибаться. А если срезать будете после приклеивания, как пишут в различных факах, обязательно загнется :) Обратит внимание на сторону, с которой находится тонирующая пленка, а с которой прозрачная – иногда тонировка бывает внутри, иногда снаружи. Поэтому откройте маленький кусочек прежде чем будете резать. Резать лучше всего приложив пленку к мокрому стеклу, маленьким трыком (бывают такие – около 3 см длинной), выпустив лезвие на полсантиметра. Равнять можно по нижнему краю, а верхний, передний и задний обрезать. При чем сначала обрезать передний и верхний, а потом, выдвинув пленку на полсантиметра вниз и назад отрезать заднюю часть.
4. В ванную. Моем стекло, отклеиваем пленку от прозрачной штучки. Я обычно держу левой рукой за заостренный конец (у меня купе, так что только 2 окна :), а второй рукой снимаю прозрачную, когда отрываю сантиметров 20 – беру прозрачную пальцами правой ноги, а в правую руку пульверизатор. Этого можно избежать, тогда потребуется помощник. ОБЯЗАТЕЛЬНО обрызгать все – стекло, пленку с двух сторон, а потом обильно брызгать на отрываемую поверхность. Иначе есть шанс, что пленочка приклеится не туда, куда надо, и тогда см пункт 3. Вешаем пленку на стекло и потираем. Идем в просторное светлое место (если ванная маленькая и темная)
5. Выгоняем пузыри, от середины вверх и вниз. Это тяжело описать – приходит с опытом. Просто постарайтесь сделать так, чтобы пузырей не было. Когда кажется, что их нет – посмотрите на стекло так, чтоб отражалась лампа – вы их обязательно увидите. Поэтому в качестве первой пленки лучше использовать 50-60% затемнения, так их будет почти не видно. На 95% (бывают и такие отчаянные) – все пузыри как на лодони.
Для тонирования заднего стекла лучше использовать профессионалов и бабло, т.к. процентов на 95 с первого, второго, третьего и чертвертого раза у вас ничего приемлемого не выйдет. Разве что на универсалах. Лучше отдать один раз пару тысяч и не мучаться. Или шторки – тоже хороший выход.
Кому поможет этот текст – запишите на мой счет пузырь :) Люблю JW BL, хотя и RL сойдет.
Забыл.
Лучше всего, если вода пульверизаторе будет горячая - так быстрее схватывается клей, мжно еще сначала разогреть горячей водой само стекло. А еще она должна быть мыльная - я раньше юзал очиститель для стекол, но это не то, а вокруг все становится синее :))
Для того, чтоб выгонять пузыри к пленке обычно, но не всегда, владут желтую штуковину. Бывают хорошие, бывают не очень. Главное - чтоб эта фигулька была достаточно упругая, но при этом мягкая и без заусенцев - иначе пленке конец. Выгонять пузыри нужно осторожно, чтоб не появились загибы при больших пузырях, прижимая штуковину как следует. Я обычно двигаю её на себя под углом 30 градусов, острой стороной к себе.
Короче, это все можно сделать самому не напрягаясь, мне это даже приносит удовольствие, типа "Как на этот раз облажаюсь". За последние 2 месяца на своей машине переклеевал 3 раза - постановка на учет, ТО и неудачная пленка. Посмотрим, как сегодняшняя будет лежать. Не понравится - сдеру нахер :)) Церемониться не стану. В любом случае, если пленка доставляет хотя бы небольшой дискомфорт - менять - нервы не стоят 250 рублей и часа работы :)))
Я тоже это слышал несколько часов назад. Того, кто это сказал забубнили и отправили за сцену, потому как это он ляпнул абсолютно не в тему. Есть ли у кого ещё варианты? Кто как принял этот выпад?
Добрые люди помогите умным советом!Отказала 4-я передача на автомате с ЕСТ.При этом замигала лампочка.Снял клапанный блок промыл и собрал по ремонтному каталогу.Машина поехала,но невключается 3-я передача.При отключённом ЕСТ включается 1-я,3-я и 4-я.Диагностика никаких неисправностей не выявляет.В чём может быть причина?
Приму в дар, куплю или с благодарностью получу информацию о месте приобретения...Очень нужен трамблер на Toyota CamryVista SV20-3033247,двигатель 1S-i.
...машина не заводится, мигают коды ошибок "3" и "10", нет искры...что можно сделать?В трамблере 2 датчика и коммутатор.
http://fotoplenka.ru/ft/85/1/10185/67383/ecf43525.jpg
общем сегодня утром пришел на стоянку изавел автомобиль с брелка сигналки так как двери замерзли после вчерашней мойки а сам пошел греться после длительного прогрева машина выключилась я пришел открыл ее все нормально .. но!!! когда начал заводить ключем она незаводилась и так на протяжении часа я вокруг нее колдовал на морозе выкрутил свечу сухая.... ни чего немог понять пошел вызывать мастеров прошло еще около часа они приехали открыли капот и решили проверить для начала искру скинули наконечник и решили провернуть движку и вот она на трех горшках завелась с пол тычка... я был в шоке так как я немог ее завести целый час
и у меня огромный вопрос из за за чего такой глюк!!!!???????
если кто знает подскажите пожалуйста мне на будущее чтоб знать куда лезть если что....
Я тоже так думаю что сигналка. Но я вызывал тех кто устанавливает их и мне сказали что все в порядке...
Может врут или незнают???
Да и еще может кто знает в двигателе 1S во впускном коллекторе сверху есть какой то датчик с желтой круглой фишкой .... что это за датчик???
Недавно сел с утра за руль и поехал, ехал не быстро и почуствовал что при повороте руля примерно на 90 градусов в любую сторону он тупит, проворачиваешь дальше - нормально, еще 90 градусов и снова тупит (будто гидронасос то включается то выключается). Жидкость в порядке, прочистил и поменял, но ничего не изменилось. Посоветуйте в чем может быть причина.
Можно ли так ездить дальше? Можно ли отремонтировать, или надо менять? Сколь стоит, примерно? Рулевой кардан это имеется ввиду рейка или что-то другое?
Я конечно понимаю, что жалко делится тем, что куплено за свои кровные, но... ведь наверняка вы тоже не раз пользовались нахаляву чем-то, за что другие платили, так что...Бог велел делиться (т.е. Закон об авторских правах - не по-христиански :))
У кого это трафик исходящих холявный а?
Провайдер считает либо суммарно (вх-исх), либо приоритетный трафик (тот который больше), либо только входящий, но при условии, что исходящий на 50% меньше входящего, если больше - то суммарно...
Это общие правила, но бывают исключения, к примеру, у нас в Украине, украинский трафик большинством провайдеров не тарифицируется... Хотя я считаю зря, столько денег теряют...
Привет! Двигатель 7A-FE, Карина 1995 года
Ситуация как у многих. Лампочка давления масла гаснет через2-3 секунды после заводки. Это после ночной стоянки или отстоя в течение 3-4 часов. Менял фильтра, масло (сейчас Mobil 5w30)- результат тот же. Вчера сделал следующее: нахолодную завёл двигатель , штатно, через 3 секунды лампочка погасла. После этого сразу, в течение 1-2 секунд, выключил двигатель и оставил на ночь. Сегодня утром – результат ошеломляющий: лампочка погасла в момент схватывания двигателя, чего никогда не было, и которое было возможно разве только в течении первых 15 минут после останова двигателя. Опять через 5 секунд остановил двигатель и оставил до вечера. Сделаю контрольный выстрел. Условия проведения опыта: масло - см. выше, температура за бортом около 0 градусов, фильтр «оригинал», (
Задумчивость обьясняется спецификой двигателя с системой LB. Только вот у меня пауза не более 3 сек., если машина не нагружена.(заменил свечи-платиновые, топливный фильтр, промыл форсунки, масло-фильтр - тяга стала лучше).
А вообще есть много статей по отключке указанной системы. Расход немного больше, но зато нет провалов.
Я бы проверил давление внешним манометром на холодную (после ночного отстоя) и на прогретом двигателе. И если на холодную давление 4,5 и более, а на горячюю более 1,5 то забил бы на это и не заморачивался. Ибо факторов, влияющих на это привеликое множество. Но главные - качество масла и состояние фильтра - Как давно менял и то и другое?
Друзья,прошу подсказать! Возможная замена двигателя mteu на Toyote Crown на двигатель
марки 1-G или какой другой.Буду благодарен любой информации по Toyote Super salon Crowen
двигатель MTEU старый оборвало нижник погнуло коленвал. Сообщайте на UAP@front.ru
или г.Ясный Оренбургская обл.ул Строителей 9-14 Алексей тел.2-84-90
Друзья,прошу подсказать! Возможная замена двигателя mteu на Toyote Crown на двигатель
марки 1-G или какой другой.Буду благодарен любой информации по Toyote Super salon Crowen
двигатель MTEU старый оборвало нижник погнуло коленвал.
Меня вот интересует вопрос: если я машину купил в Москве, а обслуживаю ее в Казани (у офиц. диллера) то в случае заводского дефекта в машине (то бишь в гарантийном случае) в Казани мне по гарантии поменяют эту деталь?
Да, на любой диллерской (авторизованной) СТОа на территории России.
хочу хрустали от калдины"97 (190 кузов) на корону SF поставить, помогите... -- -- 2005-03-12 15:19:48
Стал недавно счастливым обладателем короны SF 92 года. Брал на аукционе, привез конструктором.
все супер, всем доволен, вот только внешний вид обновить бы...
хочу хрустали от калдины"97 (190 кузов) себе поставить кузов то тот же ST190, думаю должны подойти.
а чтобы заказать их нужно знать номер оригинальной фары. У кого Калдина такая есть - подскажите плииз...
заранее благодарен.
Траблы с тормозами... Ситуёвина такая. Гололед, скорость 80, лихие пацаны подрезают на торможении, педаль в пол, АБС жужит и тужится... к счастью не догнал. Но вот педаль после этого стала мягкая. Тормоза берут почти в самом конце. Со второго качка все супер. Прокачки хватает от силы на неделю, потом опять педаль становится мягкой. Заменил ремкомплект главного тормозного. Не помогло. Супорты не текут. При заглушенном двигателе слышно как чтото жужит когда педаль нажимаешь. Похоже на моторчик АБС тока тише. Что делать не знаю. Подскажите, мо кто сталкивался с подобной ситуацией.
Всем привет! Вчера вечером стал счастливым обладателем книги Корниенко "Ремонт японских автомобилей". Почитал на унитазе в спокойной, располагающей к глубоким и вдумчивым мыслям обстановке, и вот что навеяло:
1. Книга хорошая.
2. Жалко, что нет фотографий.
3. Надо было сначала книжечку почитать, а потом свои шаловливые ручки сувать в заботливо сроблиный японскими инженерами автомобиль.
И еще. Есть у меня книженция по ремонту моего автомобиля от ЛЕГИОНа, так просто шняга. Может кто знает, где можно нормальный букварь приобрести и как он называется. Машина Toyota Vista SV32, 3S-FE 1992 г.в.
Вот такая невезуха.... и все в один день... поехал на работу, сдавал назад, гололед не учел и горку машину стащило на бетонную ступеньку, порвал немного бампер+царапины+разбитое стекло задней противотуманки(хорошо российская, сам ставил, врезал в бампер). В обед, бля, не учел гололед, сдавал наза и дверь зацепило, порвал ограничитель и замятие двери, но без скола.... бля вот так бывают же дни такие, еб...ные... мужики, хоть успокойте, может кому-нибудь "везет" по крупному?
P.S. Хочу машину ставить на ТО(долгое).... :)
Есть такая байка, типа в Китае таксистам раз в месяц дается незапланированный выходной - один любой рабочий день. Этот отгул китайские таксисты берут, когда чувствуют, что с утра все идет как-то не так, "чуть не въехал" и т.д...
Эту историю рассказал знакомый, когда мы с ним пару раз за полчаса чуть не уе..лись по его вине, причем обычно он водит намного лучше. Вот он и поведал про "китайский выходной". В такой день рекомендуется воздержаться от вождения...
Рекомендую всем взять на заметку, и если с утра почувствовали неладное - будьте осторожнее!!!
Здраствуйте,помогите разобраться ,пожалуйста.При медленной езде на RX 300 2000 г.выпуска по ухабам слышен какой-то скрип(не в салоне).Но когда машину раскачиваешь руками,ничего не слышно.Что по вашему скрипит?
Здравствуйте формучане! Есть БОЛЬШОЕ желание заменить панель без тахометра на панел с тахометром. На разборке за 600р. нашел - брать сомневаюсь. Нужно ли протягивать какие-нибудь провода или просто фишки подсоединить и все будет рабоать? Насколько это хлопотно на короне ST-190?
Подскажите, что может быть причиной следующего явления. Тойота Камри 98г. при интенсивном разгоне резко тянет машину влево, при отпускании "газа" - машина сама смещается вправо. Особенно сильно это проявляется на скорости больше 90 кмч. Подвеску диагностировали - замечаний нет. Сход-развал сделал. Все по прежнему.
Еще раз и очччень внимательно посмотри на сайлентблоки! Оно очень похоже играет. Причем мне тоже диагностили все, уверяли в "правильности" и т.д........ При этом ничего не стучит, все вроде гут ,а эффект - точно такой же был (только зеркально ;)
Может быть погнут шток передней стойки. У меня так было, заменил передние картриджи - все прошло. Он и погнут - то был всего ничего, на диагностике тоже говорили что все ОК, только риски уже на штоке были. Через месяц стойка начала стучать, я и заменил передние. Разобрал, отвез мастеру знакомому (ради интереса просто). Он говорит что погнут примерно на 2-3 мм.
Мне кажется, что если бы это дифференциал, то тянуло бы все время в одну сторону. А так при нагрузке на колеса от двигателя - в одну, а при нагрузке на колеса от дороги - в другую
Я думаю, что если бы проблемы с дифференциалом, то тянуло бы все время в одну сторону. А так при нагрузке от колес - влево, а при тагрузке от дороги вправо.
Читал как-то давно статейку в "За рулем".Так вот там эффект увода авто при разгоне объяснялся с точки зрения геометрии и проявляется он из-за разности длин приводов(ШРУСОВ).А вот увод авто при сбросе газа,тут уж причины самые разные(давление,тормоза,подвеска,углы???).
Есть программа по подбору з/частей на а/мобили Toyota. Есть ли в инете обновления (для машин 2003-2005 модельный рядов) или надо искать всю прогу заново?
Вот такая беда случилась сегодня утром. Машина холодная, завожу - троит.
Выкручиваю свечи - четвертый горшок залит, свеча как в стакан окунули. Ставлю запасную, результат тот же, меняю свечи местами - четвертый горшок залит. Меняю местами провода между третьим и четвертым (близкие и по длине не проблема) предполагая что если провод то тогда должно залить теперь третий. Ничего похожего, снова заливает четвертый. Снял и почистил крышку распределителя, эффекта никакого.
Нажал на педаль газа, поднял обороты и дал погрется на троящей, буквально через полминуты все стало нормально, на прогретой машине и в движении все хорошо, обороты не плавают, едет хорошо, динамика на месте. Доехал до работы, дал машине остыть, в обед попробовал снова, все то же самое, но через некоторое время при больших оборотах "пробивает" и начинает нормально работать.
Люди подскажите что еще проверить покопать. Для меня подозрительнее всего кажется все же провода, потому как машинка ну очень не любила влажную погоду.
Расплодились тут бляди, отбоя нет. Видать охота на Toyotax покататься. Режь их на корню. А может это кто из наших нажрался да и шутит? Кстати в тему, обедал тут а за соседним столиком гулянка. Синии все, так чел один грит вот русская поговорка есть: "Отдай жену дяде, а сам иди к бляде!" Во как, честно говоря раньше не слышал.
Да, действительно, есть такая поговорка. В том смысле что родственники иногда борзеют, а потом еще и обижаются что не уважил. Хоть мы и казахи а русского языка говорим лучше чем иные, для коих он родной (Черномырдин).
Зато своего Вы не знаете, хоть и государственный он у вас.
23 года прожил в Казахстане и язык этот в институте сдавал.
Мало того, что написал его один человек (Чокан Валиханов), выпускник Питерской военной акдемии, использавав при этом славянскую графику, и введя всего нескоько букв. Так еще и вся терминология (ЛЮБАЯ) заимствована из других языков.
Так что нечего на Жириновского обижаться.
Из феодального строя в социализм, это вам не хухры-мухры. Спасибо Росссии-матушке (и Екатерине особенно).
Ну да, а слова штаб, плацдарм, бруствер, аэроплан, библиотека, университет, плац, и т.д. исконно русские. Может быть Мономах, Олег и Рюрик тоже исконно...
Я хоть и не Казах но все же родился и вырос в Казахстане и знакомых Казахов много, так что не очень то про Казахов и Казахстан в частности. Да заслуга Екатерины велика в становлении Казахстана, но и Казахстан для России многое сделал и даже больше чем Россия для Казахстана, кто принял Немцев в 40-е годы, когда перепугались что они на сторону Немцев встанут и погнали как скотов вчем мать родила в морозы, а? Он родимый, Казахстан. Я по паспорту Русский только по тому что у меня Батя в свое время под камендатурой ходил и побоялся записывать меня Немцем чтобы и я под камендатуру не попал и это уже в 1980 году, а самим Казахам было фиолетово Немци не Немци приняли и обогрели всех кто дошол сюда. Да Русский язык взят за основу, согласен но и Топтать его по этому поводу нельзя. Да я незнаю Казахского, да и с Русским у меня не очень. Темболее что ты прожил здесь 23 года. А Жириновский бесит - сам то не пойми кто по национальности а туда же. Так что вот Думайте чья заслуга больше Казахстана перед Россией или наоборот прежде чем говорить что либо. Кого обидел Извените, имоции.
Я тоже и родился и вырос. И друзья среди казахов есть, как и среди других народов.
Только речь не о конкретных людях.
Не надо только про сороковые годы и родимый казахстан.
При сталине никто у Казахстнана не спрашивал. (Кстати, в ссылку туда отправляли и намного раньше).
А вот, что стало с людьми, которые строили (казаки, комсомольцы и т.д)?
Откуда взялись такие города как Кустанай, Петропавловск, Павлодар?
А что потом с этими строителями стало? Как они сейчас живут? А в Джамбуле что с ними делали?
Почему я с одноклассниками и однокурсниками по всему миру переписываюсь?
В том числе и Германией, кстати? Это не повод для эмоций?
Потому что Казахстан построила Россия. Руками наших отцов и дедов.
И не надо обижаться. Просто надо иметь силу признать этот факт.
А эмоции Ваши я уважаю, как и уважаю многих своих учителей (и казахов и евреев в том числе).
Я из Лисаковска, от Кустаная ~130 км по трассе и нормально у нас сейчас живут, по крайней мере лучше чем в России, да есть у нас города призраки но их гораздо мень it даже в процентном соотношении чем в той же России. У меня тоже друзей/товарищей по уезжало и из Росси тоже, и что теперь мне на Россию орать. россия построила Казахстан, А не Россия ли лешила меня напрмер возбожности нормально общяться с родными из Росии? ибо началось всей семьей не едь, ребенка оставляй и т.д. Согласен были перегибы в некоторых регионах, но мы же не довели это до Чични, нет же успокоились и живем теперь довольно сносно, по крайней мере меня устраивает положение дел в нашем городе. Те кто хочет те работают и живут так как им нравиться.
А так можно наехать и потом говорить что мол не надо про сороковые и т.д. Я тоже уважаю достойных предков как из России так и других народов. Я могу выйти и пройтись по городу после 11 вечера - вы можете также? Во всех городах и их районах? У нас покрайней мере во многих городах это можно себе позволить. Кстати среди строителей были и мои деды. Вспомни историю, как "строили" Русские Казахстан, выбор был? Не было пришли и все тут, так что вот теперь не надо попрекать теперь. екатерину ни кто не звал по большому счету - если ей это было выгодно вот и получаем теперь то что есть.
Демагогия это все, одним словом, теперь каждый прав по своиму, просто нелюблю когда плохо отзываются о стране в которой я родился и живу досих пор и надеюсь прожить еще долго.
Не на один день разговоров.
Тем более, не просто эмоции, а мировоззрение. И ты и я все это прочувствовали, и прожили. Так просто не изменить. Уважаю твою любовь к своей Родине.
Я из Петропавловска. Досих пор называю его домом. Только в том то и дело, что я изначально хотел жить на Родине. (В Петропавловске). И в Россию уехал сам, дикарем, врачом без стажа.
Предлагаю мир, тем более, что худой мир лучше хорошей войны.
Курим трубку мира и зарываем топор войны! - Согласен? Просто если пропустить без внимания даже худые мысли про Твою страну, в которой вырос, в которой покоятся твои предки - это не патриотично по определению.
Стойте !!! Стойте !! Я теелфончик их не записал !!!! :-))))))
Гы-гы-гы..
Перестал работать стопсигнал на Corolla 86 год, 80 кузов (3 двери) -- -- 2005-03-11 16:07:56
Перестали работать и все, проверил все придохранители (к моему удевлению парочку выявил сгоревших), но ничего не изменилось. Проверил лампочки - работают. Проверил разъем к выключателю на педали тормоза - все нормально. Все остальные фонари горят. Что ещё может быть?
********************
Ещё, когда лазил смотреть педаль тормоза, выявил подтекание тормозухи из цилиндра сцепления, он у меня в салоне. Что там менять надо? Сальник может какой?
Перестал работать стопсигнал на Corolla 86 год, 80 кузов (3 двери) -- -- 2005-03-11 16:38:43
Позже вскрою - может ремкомплекта будет достаточно....
Буду звонить проводку :( Так и ещё, так на что менять карбюратор V-TYPE? -- -- 2005-03-11 19:26:02
И все таки, как я понял, мне нуна купить:
Карбюратор новый, тросик для подсоса, и корпус воздушного фильтра под соответствующий карб.
Вопрос - ветайп по сути однокамерный карб (в коллекторе одна круглая дырка), значит новый нужно брать тоже однокамерный? Какой? Солексы все двухкамерные, есть Веберы однокамерные, но не могу найти, кто продает их в Киеве... Короче какой карб брать?
Вопрос - переходник. Как я понял, купить кусок текстолита и сделать из него переходник для крепления, верно? Какая толщина текстолита?
Главное не конструкция карбюратора, а режимы работы под которые он заточен.
1. Объем двигателя
2. Мощность
3. Обороты максимальные и максимального крутящего момента.
4. "Конструкция" двигателя: длинноходный - коротходный, кол-во клапанов на цилиндр, форма камеры сгорания и т. д.
Двигателей у ТАЗов не так уж много, оптимальный вариант найдется быстро.
А вот от прокладки много будет зависеть. Лучше делать ее из Al. Нужно чтобы грамотный человек (лучше окончивший политех по специальности ДВС :) ) сделал чертеж, а потом найти человека с трехкоординатным станком и пусть точит. После этого тойота остантся практически той же тойотой. Но цена переделок приблизиться к стоимости нового карбюратора. Единственное что ты после этого выиграешь, в случае поломки карбюратора можно будет не заморачиваться, а просто купить новый. Отечественные карбюраторы спокойно ходят 100 тыс. км. с чисткой на медиане (при условии что движок не "ушатан" - тогда чистить придется чаще).
P.S. Здесь, год или полгода назад кидали рекламу по готовым прокладкам-переходникам и карбюраторам, но по-моему речь шла о Москве.
P.P.S. Система холостого хода и ЭПХХ - "Каскад" которая реализована на карбюраторе для ВАЗ 2107 с 1,5 литровым движком, конструктивно одна из лучших в мире.
Я думал это делают обычным фрейзерным станком, или выливают и обтачивают.....
Буду звонить проводку :( Так и ещё, так на что менять карбюратор V-TYPE? -- -- 2005-03-12 00:14:57
А чего такой растроеный? IMHO прозвонить проводку куда проще, чем заменить заменить топливный фильтр к примеру
Буду звонить проводку :( Так и ещё, так на что менять карбюратор V-TYPE? -- -- 2005-03-12 15:31:18
Да ну облом лазить с тестером... а прийдется...
Про карб, поспрашал я сегодня на рынке, мне назвали цены:
Переходник под заказ (с однокамерного на двукамерный и крепление) - 25 у.е.
Карбюратор Солекс - 65 у.е.
Остается тросик подсоса и корпус воздушного фильтра (посоветывали брать от москвича)...
Короче в 100 у.е. можно вписаться....
Буду звонить проводку :( Так и ещё, так на что менять карбюратор V-TYPE? -- -- 2005-03-12 18:01:34
Категорически приветствую! Я вот только не понял, зачем трос подсоса... Или родной карб тоже с ним? Просто сейчас эти Солексы с автоподсосом и прочими делами продаются.
Буду звонить проводку :( Так и ещё, так на что менять карбюратор V-TYPE? -- -- 2005-03-12 19:13:28
Не, у родного карба автоподсос...
Что то не вызывает у меня доверие автоподсос на этом солексе...
Мне кажется спокойнее брать без...
Или не?
Буду звонить проводку :( Так и ещё, так на что менять карбюратор V-TYPE? -- -- 2005-03-14 11:12:42
Ты с Димой (на Добром Пути) общался? Он советовал что-то?
(кстати, сам у него в пятницу был. машина... поехала ;)))
Буду звонить проводку :( Так и ещё, так на что менять карбюратор V-TYPE? -- -- 2005-03-14 11:37:34
Да, я с ним общался. Он говорит, что сам такие операции не делает. Он только ремонтирует и настраивает.
Но я точно знаю, что мой родной карб уже ремонту не подлижит из-за экономической недоцильности :)
Он же говорит, что с вазовским карбом тойота перестанет быть тойотой.. Я все понимаю, но 180 долларов за новый карб, + нужно уже менять некоторую обвеску карба, потом трамблер у меня опять таки вазовский, и японский карб по другому работает с ваккумным корректором зажигания, т.е. оно сейчас глючит....
Короче я решил ставить вазовский солекс, корпус воздушного от москвича, переходник, заводить тросик подоса в салон и ездить спокойно...
Меня уже дастал повышенный расход, дерганья на высоких оборотах, отсутствие холостого хода (карб работает постоянно на повышенных оборотах)...
Буду звонить проводку :( Так и ещё, так на что менять карбюратор V-TYPE? -- -- 2005-03-14 11:39:35
Да, буду продавать свой старый карб, обвеску вакумных схем и корпус воздушного фильтра.....
Вот мне замена грозит, собрался было покупать синий от Castrol. Так приехал за фильтрами в свой любимый магаз на Земляном валу, почти напротив Атриума (ближе к Таганке), ну поговорили с ними о насущном. Вот коснулись антифриза, а у них в продаже есть родной тойотовский антифриз (концентрат 1:2) в 5-ти литровой канистре пластиковой Toyota написано, упаковка с наклейкой как для магазина (то есть не для сервиса все такая разноцветная, хорошо не разглядял). Ваше мнение, может я за пол года без коня отстал от жизни. Стоит 1270 р. Как раз на полную замену хватит. Стоит брать или нет и вообще может это фуфел? Кстати он красного цвета грят.
http://avtofilter.ru/
в Южке под эскалатором палатка - там очень грамотные ребята работают, у них куча знакомых закупается, и мне года полтора назад порекомендовали.
Советую к ним подъехать - все объяснят и по низким ценам отоварят.
ПС. Не PR! :))
Вот обзвонил автосервисы тойотовские (три штуки). Они все льют Castrol причем Красный. Про родной тойотовский и не слышали. На некоторых говорят что Toyota на новые авто заливает Castrol. Я когда столкнулся год назад с заменой на батиной Premio у официального дилера выбирали между красным и синим (разница существенная я так понял хотя на одной основе) Так остановились на синем, да и где-то в инете читал что именно синий надо от Castrol. Что ж в атосервисах некомпетентные челы? Может в евротойоты красный льют. Что скажете??? Заодно кто знает на 1JZ где сливная пробка блока??? и стоит ли ее трогать???
Очень хорошо - смотришь на челов и понимаешь, что они это уже видели и сделают все хорошо.
Мне ничего серьезного не делали - диагностику двига. Можно постоять рядом, поспрашивать (кстати, отвечают без вы..бонов, на все вопросы), посмотреть, как они все делают. В общем отлично.
Только вот результат меня слегка напряг - сами знаете - взял хорошую на вид машину без глюков хорошего года за очень низкую цену: Cynos 95 за 4500 в Москве - очень неплохо. Когда я её покупал, я не то, что на подъемник её не загнал, но и не рассмотрел-то внимательно (вечер, обледеневшая машина), так - сидится удобно, ездит и ладно. Дык вот только сейчас, через 3 месяца сделали диагностику двига - давление топлива, зажигание, обороты как доктор прописал, компрессия 12.5. Когда делал схождение (его вообще не было) смотрел углы развала, наклона шкворня (помоему) - тоже точно, значит в морду не били. А тут когда ТО получал убедился, что и все остальное в прекрасном состоянии.
Выходит все-таки можно купить дешево и хорошо. Ничего плохого не случится - буду продавать, когда надоест, дешевле 5.5 точно не отдам (сейчас если бы мне дали в руки даже 6 - отказался бы)
В сервисе был чел с соарером - я разочаровался, больше не хочу её :)) очень лдинная и некрасивая. Но внутри - просто сказка, особенно когда пяткой в прол жмешь. Если и возьму когда-нть - только второй машиной
Всем день добрый. Нужен совет. Девушке нужна машина. Каждый день планируется поездка на работу на 100-150 км. Девушка изьявила желание ездить на большом авто, типа Пассата. У нее была опель-корса, в результате успешно разбита. Успешно потому что без травм и не по ее вине.
В общем вопрос - (прошу не пинаться, потому как осознаю на каком сайте нахожусь, и сам имею тойоту) - купить и ездить без проблем на чем ? -
1.VW - Пассат (4 или 5)
2. Авенсис (начиная с 98 года.)
3. Мазда - 626
4. Ниссан - Премьера,
или что еще? - кроме Ауди. Вопрос достаточно срочный, буду благодарен за практические советы.
С таким ежедневным пробегом, да в киевской толчее и пробках ни о каких пассатах и авенсисах не может идти и речи. Corolla/civic/colt/mazda3/opel astra. C практической точки зрения первая и последняя- лидеры.
Я бы выбирал между маздой и тойотой. Ниссан уступает им серьёзно, имхо. Про фольц молчу, потому как не нравится мне. Сам хочу себе Авенсис такой. Мазда дороже в обслуживании.
Пассат точно ей не нужен - ИМХО хлам полный сновья темболее БУ. Из остальных выбрал бы всетаки Тойоту.
Мазда 626 несерьезно както, Премьера с девушкой за рулет как то не очень смотриться - ИМХО конечно.
Тойота выигрывает у Мазды по всем статьям, на счет Ниссана не скажу - не интересовался ими.
Есть еще Lexus ES300 это побольше, а поменьше IS300 да и подешевле она и вид свежий, да не такая уж и маленькая! http://cars.auto.ru/lexus/
там и фото есть.
Хоть я сам езжу на Тойоте Висте, но скажу, что Опель-Корса нормальный авто для девушки за нормальные деньги. Реально ездил на таком сам немного, ну и вижу как эксплуатируются у знакомых девушек две такие машины.
Все основное что нужно есть - автомат, кондиционер. Места довольно много и спереди и сзади. Запчасти довольно дешевы (например фара в сборе пр-во испания 900руб в Кунцево) и присутствуют в европейской части страны в достаточном количестве. Тем более девушка проверила машину в аварии и она ее спасла. Немаловажно, что машинка небольшая (удобно для города). Японский аналог такого авто будет не хуже, но и сильно не лучше. Особенно напрягает отсутсвие в наличии запчастей на Японца, которое усугубляется при постепенном удалении от столицы к периферийным городам.
П.С.
Одна из знакомых девушек тоже попала в аварию на Корсе. Удар был в правую среднюю стойку.Справо сидел пассажир. Сзади маленький ребенок.Сработали подушки. Все живы здоровы. Кузов машины восстановлению не подлежит. Машина была продана на запчасти и вместо нее куплена такая же Корса, которая нормально служит по сей день.
Ну незнаю как в Столице Вашей родины - я в Казахстане живу (как видно из ника) у нас с запчастями на японца проблем на данный момент ни чють не больше чем на европейки. Только учти что запчасти на Тойоту нужны гораздо реже чем на хваленное немецкое качество. Увы как не прискорбно осозновать что немци халтурят но это так - я сам Немец по национальности потому и обидно. Ага сел тут на неубиваемый Немецкий авто - Ауди 100 кваттро - так одна рабость что полный привод - на скорости в 110 кмч позволил без особых усилий обогнать тазик когда он меня загнал при обгоне на целину снежную, а так отстой по качеству по сравнению с Тойотой. Но это сугубо мое мнение!
Кажется иногда посвистывает ролик на 1JZ , тока что звякнул он 125 грин. Читал что смазать можно, про это в книжке наверное не написано. Может кто разбирал, есть ли там подводные камушки??? Или просто всё???
На 150 тыщ. есть ли смысл смазывать подшипники ступичные на Кресте???
А еще интересно можно ли на Corona Premio поставить фильтр салонный. Я смотрел около педалей, крышечка есть но фильтра нема внутри, прощупывается радиатор печки. Наверное в стандарте не было. Точно ли это место для фильтра и встанет ли он туда??? А то купишь его 20 грин, а он не влезет???
По смазке натяжных роликов. Не рекомендуется - только замена. У меня после смазывания подшипника натяжного ролика ремня кондиционера - он просто выл, пока не заменил подшипник.
По фильтру салонному на Premio. Да, это то самое место. Только цена смущает. Я дешевле 1500р (это больше 50 баксов не нашел). Это чё за фильтр такой? Он, кстати, по-моему, из двух половинок.
не ну ролики разные ведь бывают, в статье http://toyota-club.nm.ru/files/toy-eng/jz_remark.htm (в предпосленем абзаце) рекомендуется смазывать! Кстати у меня даже на холодную еще не свистит.
не ну насчет 20 грин не уверен может и больше конечно, просто наверное выдаю желаемое за действительное. Насчет половинок не знаю не видел я его в глаза. Кстати это на заказ может поэтому подешевле но то что меньше 50 грин это точно.
В том то и дело, что под заказ 50$ - цена в Новосибе. На Экзисте, по-моему, ещё дороже. Ты чё-то путаешь, фирменный салонный фильтр так дешево не стоит. А вот дубликатов на эту модель ни разу не встречал. И опять же - они только под заказ. Ну уж очень неходовая позиция - салонный фильтр:(
Господа, извините за непроизвольную рекламу, но заинтересованные в недорогих, 900-1000р/комплект, (приемлемых по качеству фильтующего и отливки пластика) салонных фильтрах на КОРОНУ/КАРИНУ-Е могут обратиться в питерскую «Тм-авто» / www.tm-toyota.spb.ru , мыло <tmauto@home.ru>/.
Сам намереваюсь «освежить» у них свои салонные фильтра по весне.
Всем удачи!
Не придумывайте себе проблем, а задайте ребятам в ТМ вопрос «за сикоко можно получить этот салонный фильтр в Москве?» Я задавал им подобные вопросы по пересылке фильтров на Украину. Ответ сводился к допрасходам на проводников (100-200р)…
Удачи!
ШИНА
MICHELIN LTX M/S P265/70 R17, RADIAL, 113S, TUBELESS M+S.
Max load 1150 kg, AT 240 kP(35PSI), 06-55220-01, AK826.
ДИСК
G1708010-01, ET-10, 8Jx17H2, made in GERMANY. литьё.(это всё что было написано на ободе)
Мне нужен диск, но как мне определить производителя и выпускаются ли они вообще, пробовал через поисковик результата нет. Фото диска есть, если что могу на мыло.
Или мне придется покупать новый комплект из современных.
Скорее всего они наверно не выпускаются, замену бы найти, может телефоны разборок подскажите г. Москвы и Красноярска. Может кто продажей дисков занимается?
Сегодня пришел покупатель, хотел купить фильтр на Toyota Corolla 2004 года, двигатель 1ZZ-FE
- Фильтр, в наличии , цена 300 руб.
Что то сильно дешево.... Я подумаю.... поищу еще....
Свечи оригинальные Тойотовские 90919-01164 стоили 80 руб, продавались еле еле, поставили 120, стали покупать пачками, может фильтр поставить руб 500 ???
Чего люди хотят непонятно
Вот и пойми этих людей...
Господа Тойотоводы, (и по совместительству работники автобизнеса).
Волею случая работаю в фармбизнесе, в том числе занимаюсь ценообразованием.
Так вот, в последнее время есть большое недоверие, переходящее в истерию по поводу подделок. Отсюда понятие "психологическая цена" необходимо скорректировать.
Это не просто низкая цена (это не всегда самая низкая цена), а именно цена, вызываюшая ДОВЕРИЕ.
Посмотрите, по каким ценам торгуют КОНКУРЕНТЫ.
Это совковый метод определять цену как себестоимость + процент наценки.
Цена в настоящее время формируется от того, СКОЛЬКО ПОКУПАТЕЛЬ ГОТОВ ПЛАТИТЬ.
Так шо, экспериментируйте.
Или оформляйте как акцию. :)))))) (Типа, распродажа).
ага, про распродажи на смотрелся, сёдня на ценяют на 300%, а завтра устраивают распродажисо скидкой 50-70% -- -- 2005-03-11 12:53:27
или привёз туже картошку на базар, пошёл по смотрел по чём продают, поставил примерно такую же цену, а то ведь и попереть могут с рынка, или ещё пример, купил за 100 продал за 200, вот на эти два процента и живу,
потому та у нас и бардак кругом и везде....
ага, про распродажи на смотрелся, сёдня на ценяют на 300%, а завтра устраивают распродажисо скидкой 50-70% -- -- 2005-03-11 13:14:19
Совершенно верно, и, главное, это работает.
Покупатель ведь не знает начальную наценку.
А попереть с рынка... смотря с какого.
Про два процента - особенно хорошо :)))
И речь шла о конечном покупателе.
А производитель редко ему продает непосредственно.
Разумеется, при работе с дистрибьюторами, совсем другой разговор. Само собой, без особых скидок, сломают рынок.
Неее.... самая тема - в ноябре-декабре: скоро снег, кончится страховка, ТО, нужна хорошая резина, тачка перестала заводиться, надоело садиться в холодную машину, надо сделать подарок жене и т.п.
Я свою покупал в феврале. Перввый раз посмотрели у моториста на подъемнике-впределах нормы.
Через неделю решил покупать поехали с другом еще раз смотреть(на улице -25) пришли с хозяином на стоянку , машинка с полтыка завелась, хором "берем" задаток оставили и наследующий день в гаи.....
Lexus RX300. Машина с АКПП первая, поэтому ряд вопросов:
1. Как ездить зимой (как выбраться из снежной каши)
2. Зачем нужны L и 2
3. Зачем нужен EctSnow
4. Можно-ли пользоваться N при остановках.
5. Иногда при установке на P появляется заметная вибрация. Куда рыть ?
1. Используя L
2. Чтоб выбираться из каши или езлить по пробкам
3. Чтоб ездить по льду или пробкам
4. Да
5. Обычно бывает наоборот. При Р слегка увеличиваются обороты. Если хочешь - могу поменяться на свою :)) У меня на Р вибрации нет :))
Да, еще при темп. -15 и ниже после ночевки или длительной остановки сбрасываются некоторые настройки компьютера - температура кондиционера и время.
Сколько кстати греть машину зимой (когда за бортом -10, -15, -20) ?
как только стрелка Т двигателя начала ползти вверх (50 градусёв ужо есть :)) - можно потихоньку трогаться, и первые км 5-7 надо ехать тихоонько, чтобы как следует прогреть АКПП и подвеску.
Все же хоть и гайцы козлы и через жопу у них все, но некоторые вещи, особенно хорошие, мне нравятся.
Для тех, кто не в курсе - сначала я не прошел ТО из-за тонировки, подсветки номерного знака (японская не устраивала), нештатного крепления аккумулятора и деформации левой стороны автомобиля, выраженного в 3 сантиметровой ямке, глубиной 3-4 мм. Пытался через чела - хренушки. Сняли номера. Вроде добазарился получать номера - командир штаба (или как его там) ничего сделать не смог. А когда я готов был заплатить 50 баксов - попросили 100 - типа без номеров что-то решает.
Нуявсехииипослалнах. Всех помощников, взяточников, начальников, инспекторов и проч.
А у меня машинка - просто чудо. 95 год - тазик уже выбрасывать пора, а мне даже самому не к чему докопаться.
Собрался с силами, отодрал новенькую тонировочку, купил рамку для номерного знака от москвича за 40 рублей, вставил туда штатные плафончики с лампочками и поехал на ТО - в этот раз деформации левой стороны автомобиля не было - не заметили :)) Выписали бумажонки, штампики поставили, разрешили ездить без номеров, через час был уже на штабе, получил номера - завтра поеду за толончиком.
Цена сегодняшнего вопроса - 600 рублей + 190 на мойку с воском.
Пытаясь пройти по левому вдуплил туда в пустую еще штуку.
Хороший урок на будущее.
Теперь буду класть тонировку, может шумку сделаю, колонки поменяю, движку свожу на мотортестер - посмотрим, что там. Кстати, никто не в курсе, где можно на юго-востоке купить хорошую серую пленку 20-25% прозрачности?
К сожалению у большинства из нас (еще к большему сожалению и у меня в том числе :( ) порой не хватает принципиальности что ли или еще чего, чтобы бороться с этим бля..твом, чем сами себе и окружающим
делаем гадости. Вот такой мля порочный круг :(
Вот узнал от продавца что перед зимой он менял о/ж. Залил падла тосол. Прошел 10 тыщ. Что скажете. Не ну понятно скорее жив чем мертв. Что делать? Просто промыть дистилатом хорошо пару раз, а потом уже нормальный антифриз кастроловский. или промыть средством??? Правда его запаришься потом вымывать дистилата не хватит. Тогда каким посоветуете. Еще видать он печку завоздушил. Как действеннее её реанимировать? На прошлой тачке я прям патрубок снимал с печки и туда трубочкой заливал, все ок. Кстати печка еле еле но греет. Может это забитость??? Или при завоздушке потихой циркулировать может ???
По своему опыту могу сказать:
- просто так ОЖ не меняют (я менял при перегреве, утечке, пробитой прокладке и т.п.)
- за 10 тыс. исправная печка бы развоздушилась запросто. У меня были такие же симптомы, когда была пробита прокладка: при запуске еле слышное бульканье; тосол потихоньку уходит через бачок (по тихому, просто верх бачка всё время влажный); печка греет слабо.
По поводу Тосола... Были случаи - народ покупает зимой на доливку синего цвета жидкость в бутылке у дороги, заливает - а потом, например, разом прогнивают все пробки в системе ОЖ. Потом узнал, что чтобы продать подсиненную водичку зимой как тосол, продавцы (!) добавляют в неё немного кислоты (аккумуляторной, наверное), - тогда она не замерзает. А потом мы сравниваем Тосол и Антифриз, ругаемся :))))
Радуйся, что тепло близко. Я вот на прошлой тачке зимой менял. Причем снимал панель два раза. в холодном гараже. Разобрать собрать заняло около 10 часов. Замерз нахрен. А пить нельзя работа тонкая.
Если в машинке установлена ABS, то после начала движения происходит ее самодиагностика.
При этом слышно пощелкивание (жужжание). Примерно то же происходит и при ее
срабатывании.
Это может и хорошо, только на другой машинке такой же модели жужжания так громко не было. Легкая отдача в педаль тормоза - работает АБС. Что жужжит после сработки сразу? Почему громко? По расспросам ни у кого такого нет.
Если мне память не изменяет, ABS включается при скорости 10 км/ч, а отключается при 5,
т.е. как только авто разгонится более установленной скорости, система себя проверит
и будет находиться в готовности. Самопроверка сопровождается жужжанием. Далее, при экстренном снижении скорости работа ABS хорошо отслеживается по щелчкам и отдачей в педаль тормоза, но когда скорость достигнет 5км/ч система отключится. Этот момент тоже сопровождается жужжанием. А то что громко, так это уже вопрос к производителю.
Добрый день всем. Вопрос следующий. Время от времени при торможении возникает скрип. ( как-то связано с влажностью). Сняли передние колеса. Посмотрели колодки. С виду, то есть через смотровые щели, кажется достаточно еще осталось, как буд-то еще по две трети от нормальной толщины колодки. Смотрели с обоих сторон. А скрип все равно появляется. Подскажите что это, если не колодки. Что еще может скрипеть? И может ли казаться, что скрипит спереди, а стерлось сзади. (Задние колеса не смотрели). Спасибо.
Несколько причин: дубовые колодки, закисшие суппорты, гнутые диски, либо колодки все же стерлись (сними и посмотри бывает, что идет неравномерный износ, кстати о плохом качестве колодок часто говорит черный порошок на колесных дисках)
у меня такая же ерунда. Скрипит хоть что делай причем зимой после мойки или в переход от теплой погоды к холодной, хотя все колодки и накладки поменял перед этой зимой.
Это точно? Я так и буду скрипеть по дорогам постоянно? Вообще машинка вроде как по дорогам России не бегала. Неужели их могли выбросить в Японии? А возможно ли проверить есть ли они там, сняв только колесо, не трогая больше ничего (колодки, суппорта)?
Народ, помогите!
Шеф моей жены подкатывает к ней яйца! Она бедная каждый вечер приходит ко мне и плачет. Разговоры с ним не помогают. Разбить морду не могу и так под условным хожу. Хочу попортить его халеный мерседес. Сам езжу на тойоте, хотел разогнаться и врезать ему в бочину, но свою тойотку жалко. Подскажите, чё можно ему сделать такого, что бы парень понял, что не надо этого делать.
http://craft.newmail.ru/
Она реально поможет...мне,во всяком случае помогла.Был схожая ситуация...теперь этот перец под себя мочится,но уже дома...ибо с работы его погнали...стал неадекватен...короче крыша сьехала.Оч. рекоммендую.
менять работу супруге точно надо. а по шефовому мерсу..... ну его. он (шеф этот, а не мерс) и так свое получит. а тебе под условным лучше сильно не дергаться.
Желание заступиться за жену - очень похвально. Но думаю, что возможные события после "коррекции роки" шефа жену Вашу тем более не порадуют, а только могут повлечь большие проблемы на ее голову. Поэтому, лучше поддержите жену и помогите поскорее сменить работу. (Конечно этот совет касается только приставаний "мягкого характера". Если дело серьезное, то Вам лучше посоветоваться с другими "друзьями" и не на форуме, после того как жена уйдет с этой работы. А машинку кромсать - дело последнее. Она ведь не виновата, что у нее такой хозяин - ..... . Сочувствую.
По жизни: жене увольняться думаю самое оптимальное, потому что в любом случае ее либо выживут с работы (даже если шеф получит по лицу), либо не дадут прохода (если шеф не поймет что от него требуется)....а по машине ....вариантов дофига, например:
1. Яйцо на крышу разбить в мороз
2. Железные шарики в глушак насыпать
3. Сахар в бензин
4. Гвоздем поцарапать
5. Краской (тормозухой, ацетоном ) облить
6. ...много еще чего....
ЗЫ, Одно время где-то встречал даже советы как навредить автолюбителю....много их ходит.
ЗЗЫ. Насчет настучать по лицу - все от человека зависит, кто-то сможет, кто-то не сможет ...а вообще надо бы..
Вопрос надо решать, конечно, по человечески, - поговорить с боссом (надежды на это мало) или менять работу.
Любые незаконные методы очень опасны последствиями... Да и вообще с таким боссом работать не стоит.
Надо относиться к людям так как ты хочешь чтобы относились к тебе, если ответного понимания нет, то и отношения никогда не сложатся.
Способ нулевой
Нулевой - значит простейший, наибанальнейший, но - действенный. Тебе не нравится машина соседа под окном? Продай ее! И неважно вовсе, что эта развалюха тебе не принадлежит. Главное - знать телефон владельца тачки и хотя бы марку машины (цвет ты, я думаю, разглядишь без моей помощи). Берешь купон "Из рук в руки" или любой другой похожей газеты и заполняешь.
Например: "продам автомобиль ВАЗ-2106, цвета "бежевый удав", в отличном состоянии, цена 150$". И вписываешь телефон соседа для ответа. Относишь купон на почту - и можешь не сомневаться, уже через неделю после выхода газеты твой сосед будет на седьмом небе от счастья.
Способ первый
Предположим, сосед на своем кандибобере постоянно приезжает к тебе во двор в три часа ночи с орущей музыкой типа "Ноги Вниз!" и, громко бибикая, паркуется, поднимая на ноги весь подъезд. На таких перцев очень хорошо действует следующий простой рецепт. Покупается десятка три маленьких дешевых петард, и затем они последовательно запихиваются соседу в глушитель (желательно какой-нибудь палочкой пропихнуть их в резонатор - иначе их выбьет выхлопом, и только-то). Машина заводится, стартует, температура в глушаке постепенно растет... Эффект (особенно в отечественных автомобилях) - громоподобный.
З.Ы. ВНИМАНИЕ!!! Глушак может и разорвать, и тогда, если узнают, что это ты - порвут как грелку. Способ экстремальный и подходит только как "в крайнем случае".
Способы второй, третий, четвертый и пятый - взаимосвязанные
Покупается некоторое (в зависимости от целей) количество суперклея - с его помощью можно много полезного с соседским автомобилем сделать. Здесь только четыре варианта, остальное додумай сам.
Суперклей вливается в максимально возможных объемах в замочные скважины автомобиля - владелец долго пытается понять, почему его ключ больше не подходит.
Счастливому обладателю спойлера на этот самый спойлер суперклеем
приклеиваются: одноразовый стаканчик, тарелка, вилка и нож. В стаканчик наливается пиво, на тарелку кладется арбуз. Красиво и эстетично.
АХТУНГ! Последний способ из сей категории годится для отечественных авто, у которых крышка горловины топливного бака не закрывается на ключ. Скручиваем крышку, намазываем резьбу суперклеем. Закручиваем крышку обратно. Все, приехали.
Способы с яйцами - шестой, седьмой и восьмой
Про яйца я тебе могу рассказать много. Например, вот что: вычитал однажды в журнале "Столица" - был такой рулезный принт когда-то - вот такой вот зимний заподлянский способ. В тридцатиградусный мороз берется яйцо (можно тухлое) и кидается на крышу автомобиля. Там разбивается, примерзает, естественно, а весной сходит только вместе с краской. Прощай, стало быть, крыша.
Если крышу жалко, то можно погадить в салоне авто. Яйцо (только свежее!) втягивается в обычный медицинский шприц и в салоне машины вгоняется под обивку сидений. Оно стухнет где-то через три-четыре дня, и придется либо продавать машину, либо, как минимум, менять салон. По крайней мере, ездить в этой машине будет критически невозможно.
Ну и последний метод с яйцом - для счастливчиков, заимевших доступ к двигателю. На крышке мотора откручиваешь горловину, в которую масло заливают, и выливаешь туда яйцо (без скорлупы). Двигатель заводится и работает нормально где-то полчаса, после этого с вероятностью 70% клинит.
Диагноз в любом автосервисе - "эээ... да у вас тут это... масло минеральное... давно меняли-то?.. ну вот, оно у вас свернулось... надо мотор другой покупать...". Опять же, последний способ "крайний", т.к. это уже не шуточки, а реально крупное западло.
Способы девятый и десятый - для художественно одаренных
Итак: для начала берется вазелин - сия нежная субстанция, по слухам, - любимица секс-меньшинств, но сейчас это неважно. Берется вазелин, и им густо намазываются дверные ручки водителя и возможных пассажиров. Способ, в сущности, безобидный, но зато, по слухам, весьма громкий (жертва орет так, что хоть святых выноси). Вазелин ничего не испортит, но и так вот запросто не отмоется.
А следующий художественный способ тоже весьма простой - берем гуашь и черным цветом малюем по этим же самым дверным ручкам. Это называется "руки трубочиста". Отмывается гуашь отвратительно. Ею же, кстати, приятно намазать дворники (можно красным цветом - выглядит как сбитая бабушка) или просто капот (слово из трех букв не предлагать).
Способ одиннадцатый
Нужна канистра старого масла (может оказаться в ближайшем автосервисе).
Берем ее, и втихаря выливаем содержимое под морду соседского автомобиля.
Обеспечены полчаса пантомимы "Як-истребитель", в которой сосед будет искать под авто источник утечки масла (страшно же движок завести - а вдруг стуканет, без масла-то).
Способы двенадцатый и тринадцатый - мелкопакостные
Берем моток толстой рыболовной лески и приматываем как можно большим количеством оборотов бампер автомобиля жертвы к бамперу рядом стоящего автомобиля. Сматываем две тачки леской, короче. Если хоть один из бамперов не оторвется, то, по крайней мере, леска громко хлопнет.
Для другого способа нужна плоская отвертка. Скручиваем номера у двух соседних машин (только по одному номеру с каждой, иначе смысл прикола пропадает) и меняем местами. Вот прикольно, когда у машины передний номер 50рус, а задний - 99рус! Ты тоже так думаешь? Во-во, и гаишники (их бин ГИБДДшники) тоже так думают.
Способы четырнадцатый и пятнадцатый, а также шестнадцатый - дачно-деревенские и, в общем-то, беззлобные
Ночью на даче, как известно, делать нечего. Причем настолько нечего, что люди идут на разные извратные развлечения.
Вот, например: нарезаются крупные ветки придорожных кустов. Из них, с помощью огрызков веревки, делаются подобия снопов - получаются, грубо говоря, такие смотанные пачки веток, которые сами могут стоять вертикально.
Полученные снопы выставляются на середину дороги и... Остается только ждать.
Как правило, в свете ночных фар снопы выглядят чуть ли не лесом, который растет прямо посередине шоссе. Отличный способ заставить водителей НЕ СПАТЬ!
Еще приятная фича: берется капроновая нитка, натирается воском, натягивается поперек шоссе. В дальнем свете выглядит как толстенный трос.
Паника в рядах водил гарантируется.
Последняя дачная фишка называется "ракета", или "огненный вихрь". Делается
так: посреди шоссе об асфальт обстукивается тлеющая головешка только что из костра. Асфальт, таким образом, покрывается темными угольками, похожими на камушки, которые вспыхивают и кружатся в потоке воздуха от проезжающего авто. Выглядит - просто супер.
Способы семнадцатый и восемнадцатый - самые дерьмовые
Положи соседу дерьма на дворник лобового стекла и размажь. Ну что может быть проще и приятней?
А последний способ - он даже не способ западлостроения, в общем, а случай просто. Но зато из жизни.
Приезжает в один хороший московский сервис мужик на "FORD-Probe" с барахлящей коробкой-автоматом. Вот, говорит, мужики, гляньте что к чему. Ну, а в такой ситуации коробку разбирать ведь надо, просто так диагноз не поставишь. Короче, всем сервисом день потратили на разбор коробки. Нашли поломку. Объявляют владельцу машины: сломано то-то и то-то, ремонт стоит столько-то. Тот как взбеленится - нет, говорит, хрен вам денег, не дам, собирайте мне обратно, как было, и за консультацию денег тоже не получите.
Ну в сервисе подумали-подумали, решили не скандалить и... собрали коробку обратно еще за день. Но вот когда собирали, засунули в нее приличный шмот... да-да-да, приличный шмот дерьма. Садится мужи в свой "Форд", едет - все нормаль. Но когда коробка нагревается - жуткий запах идет по салону, как будто кто-то... Ну, ты понимаешь. Мужик то на ботинки посмотрит (может, вляпался?), то дверь откроет (колесом наехал?) - ан без толку. А запах идет и идет. Так вот через неделю и продал свой дерьмовый, в прямом смысле этого слова, "форд" - видеть его уже не мог. А все что? Жадность, ясно дело, виновата!
НО! Не все так просто
Ну, вот и все западлянки с автомашинами, которые я смог припомнить. Твори, как говорится, выдумывай, пробуй. Но в то же время знай меру и не попадайся добрым авто владельцам. Гадить просто так - занятие для ублюдков. А вот отомстить придурку - это наш метод. Так что не делай гадости нормальным людям. Удачи.
Советы конечно классные, но все какие то мелкопакостные. Да и сделаю я это и что. Действительно самый действенный способ бить морду. И если он мужик, то не побежит заявлять, а если пи...ст, то вдвойне за дело.
Спасибо мужики за советы.
Ситуация стандартная.
Выход - стандартный.
Жена кладет диктофон в карман и провоцирует шефа на домогательства. Далее появляется муж и провоцирует шефа на прямые угрозы.
Заявление в милицию, копию пленки приложить к заявлению.
Уголовное дело Вашему шефу обеспечено.
Кстати, можно до милиции и не доводить, а договориться о соответствующем вознаграждении и компенсации морального ущерба при увольнении жены.
И не надо нарушать закон второй раз, нужно просто грамотно развести любителя немецких машин.
Да согласен. Только хотел предложить : каким-нибудь способом жена провоцирует его, начинает кричать на помощь, визжать и тут ты тут как тут защитник. Правда надо свидетелей. А если с диктофоном в суде задумаются типа а че всегда с микрофоном включенным ходите. Но ведь увольняться все равно придется. Так что сначала увольняйтесь, а потом и мсти. Правдая надо прощать учиться, жисть сама отомстит сколько раз убеждался (правда иногда кажется не достаточно). Удачи.
Метод на самом деле единственный.
Дело не в Питере, а в том, что когда то мне самому пришлось им воспользоваться.
По поводу диктофона в кармане - в заявлении нужно так и написать, что домогательства и угрозы носят систематический характер, в качестве доказательства приложить пленку.
А дальше - директора будут "таскать" в отделение милиции. И не дай бог хоть царапинка появится у обиженных мужа или жены. Хоть на теле, хоть на машине - тут же можно будет писать второе заявление с тем, что этот самый директор свои угрозы воплотил в жизнь.
А на счет свидетелей - свидетели ведь всегда найдутся:)
Вот и получается, что в нашем "правовом" госсударстве этого самого директора можно взять в такой оборот, что он сам будет рад заплатить деньги и отделаться от подчиненной, лишь бы эти заявления забрали из милиции.
Но тут уж придется решать другой вопрос - позволит ли совесть мужа таким образом подставлять директора?
такая самопальная запись не имеет юр. силы в суде.
надо сделать так:
1. Нанять адвоката
2. Обратиться в прокуратуру
3. Там дадут спец. запис. устройство
4. На него и надо будет записать угрозы или домагания
5. Дальше следователь все сделает за вас :))
ПС. Затраты на адвоката пренебрежимо малы по сравнению с тем ущербом, который с Вас могут взыскать, в случае, если докажут, что именно Вы причинили ущерб машине шефа, а тем более имея условный срок... Я уже не говорю о том возможном физическом ущербе, который шеф может нанести Вам, заплатив пару сотен $ своим знакомым бандюгам. Так что первым делом - к адвокату!
Оставь в покое машину, нифига эффекта не будет.
Поговори с ним, только не по телефону.
Там и видно будет.
Мож, и так решишь. А мож и в морду.
Только, в твоем положении лучше без этого.
Один из сотрудников редакции "Автопилота" рассмешил меня буквально до слез,
вспомнив уникальную по простоте и пакостности шутку. Она особо применима к
владельцам отечественных "восьмерок" и "девяток". Схема простая. В
хозяйственном магазине ваш мучитель покупает от одного до четырех амбарных
навесных замков с как можно более толстыми дужками. Количество замков зависит
от его чувства юмора и числа дверей на ненавистном автомобиле. Замки вешаются
на ручки дверей и запираются. В принципе, вы сможете ездить и с ними (причем
весь ужас положения поймете не сразу). Только представьте - огромные замки
будут постоянно биться о двери. А какой идиотский вид станет у машины" У вас
будет только два выхода из сложившейся ситуации - или пилить замки, или
разбирать двери.
Чтобы доставить вам неприятность в отдаленном будущем, злоумышленники могут
выкрутить из ваших колес по одному болту и заменить их на собственные секретки,
затянув их "со всей дури". Когда у вас в дороге спустит колесо и вы решите его
снять, проклянете все на свете. Поэтому почаще смотрите на собственные колеса и
возите в багажнике кувалду и зубило.
Гадостей, которые могут быть совершены в течение нескольких секунд, но доставят
вам серьезные неприятности, гораздо больше. Начать стоит с самой доступной
части автомобиля - кузова. Сперва изверг польет на лобовое стекло и на дворники
немного подсолнечного масла - в дождь поедете весь "засаленный". Если он
окажется к тому же знатоком живности - дело плохо. Злодей набросает на вашу
любимицу размоченный хлеб. Благодарные вороны и голуби будут не только тупо
долбить по крыше клювами, но и умащивать свежие микроскопические сколы и
трещины своим едким пометом. Конечно, результат работы пернатых проявится не в
один день, но то, что вы поплачете, гарантировано.
В борьбе противник может и не прибегать к помощи птиц. Судьба лакокрасочного
покрытия вашей красавицы будет бесповоротно решена, как только на нее попадет
хотя бы немного смывки старой краски, которая продается в любом автомагазине.
Краска в местах контакта сойдет до металла, повиснув на машине крупными
лопухами. Если смывкой обкидают всю машину, это обойдется вам минимум в 1000
долларов США плюс потеря товарного вида автомобиля.
Не менее просто для злодея пройти мимо вашей машины с баллончиком нитроэмали и
оставить на боку жирную полосу. В этом случае вам придется если не
перекрашивать машину, то долго и нудно ее заполировывать.
Чтобы угробить кузов, особенно если вы паркуете машину на газоне, в землю могут
вылить пару литров серной кислоты. Пары будут воздействовать на днище машины, и
уже через несколько месяцев она прогниет. Кислотой могут полить и саму машину.
В этом случае ее тоже придется перекрашивать, однако новая краска на
протравленной поверхности держаться не будет.
Топливная система не менее уязвима. Самое старое и распространенное средство -
бросить несколько кусочков сахара в бензобак. Очень скоро вам придется менять
или промывать всю топливную систему. К тому же от подобной гадости может
запросто заклинить двигатель. Если в бензобак попадет кусок пасты ГОИ,
двигателю после нескольких таких процедур останется жить крайне недолго.
Над тормозами тоже могут поработать. Брызнуть, к примеру, из масленки на
тормозные диски и капнуть маслица в тормозные барабаны. В этом случае вы
рискуете стать участником ДТП уже в собственном дворе. Поэтому проверяйте
тормоза, еще не выехав на дорогу. Так как масло легко заметить, его могут
заменить на силиконовый спрей. Если на вас кто-то серьезно ополчился, он
запросто может слегка надрезать лезвием тормозной шланг - это уже очень опасно.
Зимой, в сильный мороз, могут залить в барабаны и диски воды. Размораживать
машину, прежде чем тронуться, придется долго.
Чтобы надругаться над ходовой и обеспечить автовладельцу дорогостоящий ремонт,
злодею понадобится всего лишь подходящий острый предмет, которым он порежет, к
примеру, пыльники ШРУСов или шаровых опор. Времени на это уйдет меньше минуты.
Наконец, какой-нибудь озлобленный пенсионер может разбросать вокруг машины
загнутые трехмерной буквой "П" гвозди, которыми вы наверняка проколете колеса.
Особенно неприятно, если проколете сразу все - не на чем будет доехать до
шиномонтажа.
Посмеялся от души!!!!!! от себя могу сказать, что можно попробовать продать не только машину, но и квартиру (даже если он ее снимает), гараж, дачу.... а заодно подать объявление о покупке хомячков , гупппи, монетами СССР тоже шеф может заинтересоваться...Шефу можно заняться благотворительностью - отдавать в хорошие руки мебельный гарнитур, полное собрание сочинений Ленина ...
часто встречаюсь с рихтовщиками - могу сказать одно - самое ЗАПАДЛО - это облить машину составом для удаления старой краски - денег на перекраску уйма уйдет, делается это из брызгалки (т.е. незаметно), да и маловато спецов которые КАЧЕСТВЕННО могут машину покрасить (видно будет, а если узнают, что машина полный перекрас, то продать тачку тяжело).
Эта инфа с инета - сам никогда не использовал. :) Да и с женой тоже все в полном порядке.
Она у меня когда с одной фирмы увольнялась (руководство невзлюбило за излишнюю строптивость) - так она когда написала заявление на увольнение, вышла из офиса - подошла к машине начальника и просто проколола ножом ВСЕ 4ре колеса на Toyota Corolla :) Вся фирма чуть животы не надорвала когда вечером этот хрен решил ПОДБРОСИТЬ нескольких до дома (на улице тогда было -43 на сколько я помню) :D Машина после ночной заморозки тогда неделю перед офисом стояла.
ВРОДЕ МЕЛОЧЬ - НО ЖЕНА НА ВОСЬМОМ НЕБЕ ОТ СЧАСТЬЯ БЫЛА !!!!!!!!!!1
Также можно сообщить в соответствующие оргны что данная личность является торговцем наркотиков или хранит кучу вооружений на даче в подвале или в квартире под полом (в стенах), на крайняк сообщить в налоговоую, что он укрывает огромные доходы от налогов. Еще как вариант, в любой конторе используется ПО, в большинстве своем нелицензионное, достаточно сообщить куда следует и неприятности боссу гарантированы, особенно весело будет если это будет ПО от 1С.
Вообще, я не знаю конечно как в новосибирске, скажу по своему опыту во Владивостоке, лучше всего брать в сборе ступица суппорт стойка, во первых дешевле, во вторых с одной машины ( а новые стойки, как впрочем и все остальное везется из китая, с соответствующим качеством), цена на резинки от 50 до 150 р за штуку.....прокладка и ролик по максимуму на штуку вытянут, вобщем думаю я бы в сотку зеленых уложился.......
1)ХЗ
2) какого стабилизатора? поперечной устойчивости передний? 120р/шт. оригинал.
3) хе@нёй не страдай - покупай новые. Каяба примерно 2200р/шт. Токико дешевле. Оригинал дороже. Лучше последнее. ИМХО
4) передний? 1200 подш + 350-400р сальник. Дубликат раза в 2 дешевле. Задний в сборе со ступицей - 2300/1200 оригинал/неоргинал соответственно.
5) ХЗ
6) ХЗ
7) 1600-2000р. Не надо платить такие деньги. Можно заменить только подшипник - 90р. Легко выбиваешь старый и ставишь новый.
Посмотрел ее хорошую вроде не бита даже была. Состояние реально безпробежной тачки. Конечно недостатки есть там скол, там прозжено в салоне. Ну да хрен с ним. Год реально 94 октябрь. Дата выдачи ПТС май 2004. Конструктор оформлен в Хабаровском крае. Здесь стояла на учете в Москве. Сейчас снята. Пробег 155 тыщ. Реальный по ходу, табло электро. Да и по другим причинам видно что реальный. Хозяин сам из Хабары. Это ему свои ребята приганали и сами там собрали. Человек вроде честный (в глаза смотрел хехе), интелегент да и не барыга автошный видно, лет 50. Масло в автомате он не менял так что видать на нем уже тыщ 50 проехали, не многовато ль? По ходовке и движке не придерешься. Только говорит надо ВВ провода менять так как после мойки пробило. Могло ли так? Продает так как взял камри 98 жене, да потом по баблу не потянул 2 авто. В принципе логично скинуть 11 летку и оставить 7 летку. Зимняя резина на дисках штам. дает еще литье на 15 с лет резиной летней, торганул его до 6.5. Еще провода мне менять 140 грин. По баблу у меня запас есть так что я уже 500 грин на расходники отложил. Вот с литьем говорит косяк в следующем:так как литье ему после покупки в догонку отдельно покупали родное крестовское примерить не получалось, а косяк в следующем на зад ставится а на перед мешает суппорт, причем мешает не из за радиуса (я тоже подумал просто tourer овская ходовка) а мешает плотной посадке. Ему посоветовали из обычных штампованных дисков сделать проставки, ну это бред я считаю. А из-з чего такое может быть я не пойму. Может литье от кресты в другом кузове??? Или только суппорта от таурера??? Ну это тоже решаемо, просто я это литье скину а себе закажу на 16 или 17 если пойдет??? Кстати 17 пойдет не подскажете, на тауреры же ставятт (правда там может ходовка свылетом большим или арки шире, я не спец често говоря). Так что жду советов и комментов. Особенно ответов на вопросы!!!
Радует что ремень ГРМ меняли в японии на 97 тыщ наклейка есть. Да и хозяин крышку снимал смотрел гри состояние отличное. Так что еще 50 тыщ у меня есть да и сальники сто пудов не надо менять пока. А вот ролик слегка посвистывает, как думаете успею еще промыть-смазать или менять??? Наклейки на лобавухе синие в круге 15 год 10 месяц, октябрь 2003. А квадрат с цифрой 10, надписи внутри забыл глянуть. Радует что машинка без наворотов ABS и т.д. но эл табо (с детства хотелось:), Только эл привод вод. сиденья. Больше лишнего нет. Кстати машинка как уже говорил октября 94. Модель освежилась в сентябре 94. Вопрос: есть ли изменения в двигателе после этого обновления или только оптика??? если есть то какие ???
скажете дорого 6500, можно из Влада пригнать (у меня возможность есть) за теже деньги без пробега. Ан нет падлы железнодорожники повысили тарифы с февраля (по слухам сам не проверял) теперь сеткой из Влада 1500 бакинских. Ну еще и грин падает сегодня дороже 27.45 вряд ли сдать удастся (ну это так про тенденцию).
А машина срочно мне нужна, жду прибавку семейства надо жену возить!!! Так что палками не бейте за дороговизну авто. А на счет жд тарифов может кто точно знает.
Ну видно, что горит уже:) Понимаю, и хочется и колется. Возьми еще пару ребят, чтоб заценили состояние авто. Потому что когда один да и в состоянии эйфории как у тебя, то можно и пролететь с выбором. Хачу !!!! и всё на этом. А потом поздно будет:(
Позняк метаться. Не ну косячков много конечно, ну все мелочи. Короче а литье решил менять. Так что если кому надо забирайте с летней резиной на 15. Оно оказалось не родное крестовское а просто по дыркам попадает. А такое же кажись и на камри и т.д. По цене еще не знаю ну не за дарама конечно! Позже буду описывать всё подробней.
Я просто не знаю еще честно говоря внутреннего отверстия размер. По дыркам то марковское. Еще состояние не известно не успел разглядеть в багажнике отдыхает. Оно с резино летней размера не знаю. Помою посмотрю сфотаю кину фотки опишу, там и договоримся если живой интерес. Халявы не обещаю.
Не, ну что за чел?! Вы на него посмотрите, какой наглец! Ему тут советы бесплатно раздавали, а он каких-то 4 колеса подешевке спихнуть отказывается своим же пацанам. Гнать его в шею!
ШУТКА! Поздравляю с приобретением авто! Потом расскажешь поподробнее чё и как... Мож чё поспрошаешь, а мы посоветуем. Но халявы не обещаю :))
Прошу дать совет с выбором машины, недавно продал свою корону-премио, теперь маюсь с выбором, пока рассматриваю два варианта: чайзер/марк/креста (99-2000 г.) и ниссан цефиро/камри гарция(2,5) (99-2000), рассматриваю задний и передний привод, на заднем раньше не ездил. Интересует вопрос какой двигатель выбрать 2л или 2,5л, отзывы по этим движкам, как ходовая часть, интересно было мнение кто владеет данными аппаратами, и посоветует с оптимальным выбором. Отзывы по данным маркам прочитал, из-за этого и каша в голове, хотелось бы услышать ответа с практической стороны. Буду очень признателен если посоветуете.
Здорово земеля, скажи почему от короны избавился, меня недостатки интересуют. В перспективе хотел пересесть на премио со своей короны ST190. Но слышал, что жидковатые они и железо потоньше будет.
Привет, что касается премио -- хорошая машинка, остались только положительные впечатления, отъездил на ней три года, что могу сказать о ней: стойки у них слабые, за одну зиму убил задние стойки, хотя ездил аккуратно, заменил на каяба и ни каких проблем, еще два сезона отъездил, по железу сказать ни чего не могу, м.б. и потоньше, за три года сделал следующее: поменял свечи на платину, помыл инжектор, заменил одну подушку (заднию) на двигатели, поменял полностью масло в коробке, поменял антифриз, купил аккумулятор новый (умер в первую зиму), заменил музыку и колонки, промыл топливную систему, поменял топливный фильтр. заменил ремень ГРМ, сальники поменял на реактивной тяге, так вроде все ....... много она потянула у меня в первый год, т.к. была безпробеговая, пришла мне она под заказ с пробегом 97.Продал с пробегом 142. Аппарат не плохой, я на нем и вдеревни ездил, т.к. люблю рыбалку, по грунтовке и саланцу на ней побороздил. Единственное лучше всего брать 2л двигатель, это самое то для нее, 1.8 л маловато ей, и диски ставить на 15, смотрится отлично. Зимой дорогу держит хорошо, ставил шипованную липучку, по трассе зимой 120 уверенно идет. Заводиться зимой без проблем. Так что я доволен машиной, с удовольсвием взял бы 2001 года, но вот не будет радости в покупке, хочется чего то нового другого, а это тоже самое только в годом свежее.
По поводу жидких и тонких: это факт и касается всех японских машин всех марок последних поколений. Premio не исключение. Это один из способов сэкономить и удешевить продукцию. На 5 лет хватит - а дальше помойка (ну или недоразвитые страны, что наверно одно и тоже).
Сложно сказать, но Камри и Цифира с 2.5 движками отпадают сразу, у камри аллюминиевый блок, у цифиры с 2.5 двигателем прямой впрыск.
Остается 2.2 Камри, 2.0 цифира, и 2.5 Маркообразные.
Тут тоже надо выбрать что тебе интересней передний привод или задний, Честно говоря с заднего на передний пересесть легче, чем наоборот.
Дальше я бы отсеял Камри с 2.2 потому что 4-х цилиндровый движка ...супротив 6 на Цифире и Марке....
Вот и осталось 2 варианта.....а тут уж лечше тебе сесть в салон и посмотреть что тебе по душе будет....
У меня был Чайзер 2.5, сейчас Цифира 2.0.
Чайзер идет очень хорошо, только зимой задний привод вынуждал осторожничать очень. Цифира на 2.0 едет не так весело (в стравнении с 2.5 Чайзером), но передний привод позволяет более нагло вести себя на дороге.
Салон в принципе одинаков, тока в Цифире сзади для ног места больше - если возить кого-то сзади - то им боле удобно. У Цифиры задняя спика откидывается и есть доступ в багажник, у Чайзера этого нет (у него там бак стоит).
Шумоизоляция Чайзера получше чем у Цифиры, подвеска как мне показалось более мягкая, вальяжная.
Расход на 2-х литровой Цефире и Марке порядка 12 литров, на 2.5 выходит уже поболее - ближе к 15 зимой.
У Чайзера сзади независимая подвеска, а у Цифиры балка (но балка какой-то хитрой конструкции, "скручивающая балка" - это удешевляет и упрощает в ремонте заднюю подвеску).
Посадка в Цефире повыше, в Чайзере как-то пониже сидится.
Вот в принципе и все.
ЗЫ. Надеюсь довольно объективно высказался ...хотя сам смотрю не в пользу Чайзера :-)))
Проблема такая, ТОЙОТА КОРОЛЛА движок 5А-FE , при заводке холодного двигателя обороты поднимаются до 2000, падают потом медленно (неважно какая за бортом температура минус 5 или минус 30). Если машина сутки постоит в тепле, то потом заводится (на улице уже) и обороты холостого хода примерно 1200 и быстро прогревается и падает до нормальных 700, и так около недели. Потом всё с начала 2000 на холодную.
Почитал форум. Проблема решилась следующим образом - откинул массу на аккумуляторе, потом одел назад - И ВСЁ!!!!! Обороты при заводке 1200, машина достаточно быстро прогревается и обороты падают до нормальных 700. И езжу опять без всяких картонок перед радиатором.
Все вроде как все по расписанию! У меня был 4A-FE - зимой при старте на холодную -1800, а потом после прогрева 800. А летом также на холодную при старте - 1200 на пару минут а потом - 800. Это так и должно быть
Здравствуйте!Подскажите ,пжлста,что за авто такое-Кукурузер-Прадо-и в добавок Хантер?(движок 1KZ).Как оно?
И исчо вопрос:ежели хозяин продает авто только по гендоверенности и снимать с учета отказывается,чем это грозит и как проверить авто на криминал?(какой шанс,что я сам смогу снять его с учета и оформить на себя?).
ПАСИБА
1. Может быть это: http://www.pravcar.ru/cgi-bin/page_out.cgi?mark=1&model=69&car=933 ???
2.
а) либо хозяин - занятой/обеспеченный чел, и предпочитает скинуть сотку грина с цены, вместо торчания в ГАИ
б) либо проблемы со снятием с учета (в угоне, или номер на кузове сгнил/потерялся и нужна экспертиза, и пр...)
в) либо он надеется, что когда генералка кончится (год...три года), автоматом забрать тачку обратно
г) либо может через суд забрать её, хоть сразу после передачи ему денег
д) либо просто дурак, и хочет нести ответственность за все твои аварии вместе с тобой попалам
3.
а) переписать номера кузова и двигателя из ПТС
б) самому проверить, такие ли номера на кузове/движке, заодно убедиться, что всё легко читаемо
в) попросить гайца почти бесплатно пробить номера агрегатов и самой машины (г.р.н.) по базе
Ты его сам видел? как там с кузовом/двигателем?
Если дело только в подкапотной табличке или что-то подобное - это все фигня!
Если с кузовом/движком на первый взгляд все ОК - попробуй на угон пробить (минутное дело).
Если все ОК - сравни сам номера агрегатов на машине с номерами в ПТС.
Если и там все ОК - тащи Крузера в сервис, пусть смотрят - не перевертыш ли, и т.д.
У меня Эксив был 183 кузов, честно скажу не помню марку автомата, щам некогда извени, сам поищи, может подойдет что, лежит валяется (проблема с шестернями в дифференциале) да и так подусталая 300 тыщ где-то пробег.
Коробку в Любом случае нужно разбирать и смотреть, начать осмотр нужно с поддона АКПП на предмет замятостей и загрязнённость масляного фильтра (она сразу скажет в каком состоянии фрикционы).
Затем снимать, разбирать коробку с дефектовкой деталей и последующей их заменой.
Либо второй вариант, это купить контрактную коробку (считаю не самым лучшим).
Тогда кнопочки чем управляют ???, если фильтр забит, то все передачи не работают, а тут только задняя, значит похоже на неисправность клапанной системы ...
Кто нибудь знает как меняется топливный фильтр на Лексус RX330 2004-го года... То-есть, где он находится и как вообще меняется я знаю... Непонятно как снимается пластиковое кольцо, фиксирующее бензонасос в баке... Если кто знает - помогите плиз...
Я валяюсь!!! Имея такой авто экономить на сервисе думаю не разумно. Ну ладно большинство форумчан имеют авто стоимостью 3-10тыс.$ и для многих обращение в сервис дорогое удовоьствие, поэтому ковыряются сами. Да и вообще машина то совсем свежая, зачем фильтр менять???
Не все от скупости лезут сами ремонтироваться. Мне в кайф самому, да и наслышан я о том как угоняют авто после сервисов дорогих (сигналку шаманят), да и забыват сервисмены в движке все подряд, у них там поток они торопятся. Если в сервисе делал бы стоял бы рядом с механиком всеб смотрел, и щелбанов ему за каждый косяк. Только кто так позволит. Я у меня ненависть к сервисая после ремонта давнего авто Санни они падлы резбу на помпе сорвали так я потом столько тосола влил в нее. и сделать то там ничего нельзя было, если только снимать движку из-за этого, нарезать новую резьбу. Вот так.
Если я правильно понел то это не кольцо а пластикоая гайка с нормальной резьбой,от сюда вывод молоток и обыно чтонибуть из меди или лотуни ,долбить пока не открутится.
Свечи K16R-U11 или K16-U11? -- -- 2005-03-14 06:33:56