Заметили, что на некоторых каринах Е иногда при трогании с места слышен металический скрежет из коробки передач! Как выяснилось у Карин стоит предохранительная муфта, и при болших нагрузках она начинает шуметь!
Пробовали менять и коробку передач и муфту - результат один и тотже, шум остается!
Был у меня такой скрежет на МКПП.
Все началось с того, что при торможении двигателем появился какой-то непонятный звук. Дальше, больше – появился скрежет в начале движения (1-3 щелчка). Потом шум при движении. В итоге - пипец коробке, точнее мм… подшипнику промежуточного вала
(или первичного) в корпусе 5-й передачи. Мне это стоило - поменять коробку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ !!!!!!!!!! При замене масла в коробке , НЕ промывайте МКПП . Слили масло , залейте новое и ездите в свое удовольствие.Подробности трабла скину желающим на мыло.
Что-то я сомневаюсь, что это какая-то муфта, тебе при разборе показывали это хозяйство или на пальцах объяснили? Мне кажется, что это что-то банальное, вроде выжимного подшипника... У меня до этой Карины-Е, была такая же, только японской сборки, так вот в ней я никакого намека на скрежет при трогании не слышал, все было тихо и мягко, теперь, в другой (помоложе, но английской сборки) проявилась эта хрень, причем в зависимости от того как плавно ты отпускаешь сцепление и даешь газ, иногда ничего не слышно, а иногда дашь газку побольше и вот что-то как трется что-то железное... Жду во что это выльется, выжимной или корзина...ну, а, если англичане добавили какую-то муфту... Вообще, эта англицкая конструкция, полная задница, глушитель весь звенит-дребезжит, мрак!
Да да, скрежет появляется в зависимости от кого как даешь газ!
У меня знакомый автосервис так они там делали это, дамочке сначала поменяли коробку передач, все равно шумит, а затем и поменяли этот предохранитель! и все равно шум остался!
Слушай, у тебя ГЛУШАк так же криво висит, не почеловечески?!
Наверное так задумано (под криво я понимаю то, что труба от глушака к резонатору уходит как-бы вниз).
Я по первости, как только купил, думал что цепонул где -кркпление оборвал. Ан нет -на подъемнике смотрел -все на месте. Наши кулибины машины еще не касались, а немцы мудрить навряд станут.
Вывод -так задумано. .......Зачем????????
Компрессором который запитывал через прикуриватель подкачивал шину. вдруг тишина...Ни прикуриватель не работает, ни часы все остальное в норме..Наверное КЗ?? Подскажите у кого есть опыт и электросхема??
Toyota Corolla 1987-89 двигатель 5A-F
Была недавно точно такая же ситуация, только машинка Toyota Corona Premio 99 г.в. Сгорел предохранитель на 15А, который стоит в салонном блоке предохранителей. Тоже отрубились часы, радио и прикуриватель. Только вот вопрос остался: какого рожна компрессор его пожёг? Может у кого соображения какие имеются?
Обратил внимание что на некоторых Камри 00-01 г.в. стоят в бампере п/туманки (родные) и по всей видимости это авто не американской сборки. Мне же повезло меньше, Камри американской сборки и п/туманок в ней нет. Заглянув под бампер обнаружил по бокам два кронштейна на предполагаемом месте для установки п/туманок. В связи с этим вопрос: кто-нибудь врезал себе в бампер родные п/туманки? И действительно ли те два кронштейна по бокам под бампером - это кронштейны крепления п/туманок?
В Toyota центре мне предлагают масла с маркой Toyota, до сих пор пользуюсь Castroll, тойота что свои масла производит или ставит свою марку на продукцию какого-то производителя масла? Я так понимаю что масло это дело вкуса, еще не определился, вроде масло тойота для тойоты лучше а кастрол тоже не плохо, кто что льет не поделитесь?
Castroll 0w-40 или 5w-40 - синтетика, только немецкого разлива (5 л. канистра).
Есть опыт использования 5w-40 Магнетик, не немецкого разлива (4 л. канистра), на служебном Гольфе. Пробег перевалил за 350 тыс., использовался только Кастрол. Полет нормальный, масла не жрет, до замены хватает.
А по заказу Тойоты, масло "Тойота" все равно какой-то производитель делал. Надо читать документы на такое масло, хотя если фирменный центр подписывается под этим маслом, можно и пробовать.
Вроде когда-то поднимался вопрос или отзыв за масло Митсубиши, на поверку оказалось не очень.
Если верить докам ( ГТД написан производитель), то 5W30 Toyota - произведено ESSO, но на заводах в Японии.
По маслам/смазкам есть занятный сайт www.japanoil.ru
Toyota Corolla 1988 г. 5A-FE инжектор, автомат. Глохнет на холостых и при движении -- -- 2006-01-13 13:49:22
Помогите!!!
Машина стала частенько глохнуть на холостых оборотах.
При движении иногда загорается лампочка неисправности движка и падают
обороты на ноль и глохнет, а иногда загорится и погаснет.
в чем может быть глюк???
Toyota Corolla 1988 г. 5A-FE инжектор, автомат. Глохнет на холостых и при движении -- -- 2006-01-15 09:40:50
Причина найдена!!!
Как оказалось просто плохой контакт на массе инжектора!!!
Toyota Corolla 1988 г. 5A-FE инжектор, автомат. Глохнет на холостых и при движении -- -- 2006-01-15 09:40:45
Причина найдена!!!
Как оказалось просто плохой контакт на массе инжектора!!!
Toyota Corolla 1988 г. 5A-FE инжектор, автомат. Глохнет на холостых и при движении -- -- 2006-01-13 13:55:40
В кодах всё написано,почему это ...
Toyota Corolla 1988 г. 5A-FE инжектор, автомат. Глохнет на холостых и при движении -- -- 2006-01-13 14:13:26
Кодов могет и не быть.Лампочка моргает в тот момент,когда движек почти заглох,но потом вдруг подхватил.Однозначно не лады с оборотоми,которые гуляют в зависимости от смеси.Чисть все,в особенности впускной тракт(БДЗ) и удача придет.Подробности поиском поищи.У меня получилось на аналоге 1989г.в.Летом сделаю повтор с полной разборкой.
Toyota Corolla 1988 г. 5A-FE инжектор, автомат. Глохнет на холостых и при движении -- -- 2006-01-13 14:52:21
Это может быть связано и с поступление холодного воздуха в воздушный фильтр???
Toyota Corolla 1988 г. 5A-FE инжектор, автомат. Глохнет на холостых и при движении -- -- 2006-01-13 14:28:50
Коды сохраняются в памяти, для этого их и нужно прочитать, а вероятность может быть в датчике положения ДЗ, да куча чего может быть, без прочитки кодов это тыканье пальцем в небо ...
раздаётся из-под приборной панели? А может быть и не оттуда, но не в движке - это точно. Каринка 90 г.в., 170 кузов, 4S-FE, автомат. Короче, этой зимой впервые (у меня с 2001 года) при отрицательных температурах по утру, или когда простоит больше 5-6 часов на улице, во время движения непонятный скрежет, усиливающийся при наборе скорости, и пропадающий постепенно по мере прогрева (чего? - ходовки, автомата???). И странно поддёргивается стрелка спидометра при этом. Я вот голову ломаю - это в спидометре смазка застыла, или тросик его к коробке "испортился" и нуждается в смазке/замене/профилактике? Или масло в автомате пришло время менять? Или ещё ЧТО??? Ну, страшно трогаться утречком! Помогите-е-е-е, плз...
Была така кака у меня, стрелка как сумашедшая еду 40 она подскакивае до 100км, и скрежет ужасный!!! смазка тросика декстроном и тишина и стрелка ровно держится не прыгает!!!
Ну скорее всего это сам тросик скрежечет ... Попробуй сдерни панель и открути от нее тросик .. заведи и проедь .. если скрежет останется .. то тросик однозначно ..
Ага, понятно. Вот только пара проблем возникает - ни разу не снимал панель, и не знаю, где находится этот самый тросик. Впрочем, панель как-нибудь сдёрну аккуратно, постепенно. И если это тросик - то что дальше? Смазать? Менять?
Я бы конечно сперва снял-бы .и попробовал бы пролить его жидким маслом ... типа декстрона ... т.к. у декстрона темп. замерзания около -45 градусов .. или WD40
Господа!А мне кажется нету там тросика,электронный спидометр,движочек там стрелку крутит,он и скрежетает наверно.Сними панель,пропадёт звук - копай дальше
Прекрасный августовский вечер, примерно 18-00. Я проснулся от того, что мое пес лизал мне лицо и чуть -чуть попискивал. На кануне, была какая-то вечеринка, с количеством алкоголя не совместимым с жизнью. Открыл глаза, пес продолжал свое занятие. У меня было легкое, не навязчивое похмелье.
Выражалось оно, в частичном параличе половины моего тела, т.е. правая рука и правая нога, не слушались моего мозга. А так же я, оглох и левый глаз перестал видеть. Если бы я даже захотел в этот момент что-то сказать, у меня бы максимум, что получилось, это:
- Аааа... ууу... гггг...
По глазам своей собаки я понял, что если, в ближайшие минут 5, я не выведу его на улицу то, к запаху моего перегара, добавиться еще и запах его гомна.
Я накинул джинсовую курточку(которая в последствии сыграет не маловажную роль) и вывалился на улицу. Было воскресенье. Вы когда нибудь, пробовали ходить с полностью не подвластной вашим желаниям рукой и ногой? Я дополз до ларька. Жестами показал, что мне надо два пива. Одно из которых было уничтожено моментально.
А жизнь, то по ходу налаживается... И посему решено было отправиться, на прогулку в Ботанический сад. Это минут двадцать ходьбы. И вот я на месте, собаки, люди, вечер, тепло... Я же, пытался найти укромный уголок, что бы спокойно выпить вторую бутылку пива, а мой пес мог спокойно погонять. Чего сделать в Ботаническом саду в воскресенье, просто не возможно.
То ли пиво, то ли вчерашняя вечеринка, сейчас сказать трудно. Но мой организм испытал первую волну. Люди вас когда нибудь переезжал каток? Меня в тот день переехал. Он наехал мне на голову и медленно начал двигаться по направлению к ногам . Единственным местом, через которое могло выйти все то, что двигал каток. Была моя жопа. Холодный пот покрыл все мое тело в одно мгновение. Моя жопа, спросила у меня:
- Слышь, брат, а может посрём?
И в тот же миг, волна пошла на убыль и пропала вовсе. Вот человек, ну дураку понятно, надо по тихоньку идти домой. Но с другой стороны, все прошло, жизнь прекрасна.
И по этому, я прислонился к дереву и закурил.
Вторая волна пришла, как ураган. Резко, мощно, она попыталась выдавить из меня все одним махом. Я по моемому даже хрюкнул. Холодный пот уже второй раз за вечер покрыл мое тело. Я не просто захотел срать, я понял что, или я сейчас посру, или надо пальцем затыкать жопу. Вторая волна плавно пошла на убыль...
Я снова закурил... Собака мирно грызла палку, мне было хорошо. Но у же тогда тревожные нотки зародились в моем мозгу…а не пойти ли мне домой? Но вторая бутылка пива в моей куртке, сигареты и прекрасный вечер, отогнали эту мысль очень далеко. Моя правая половина тела, начала приходить в себя, я начал слышать двумя ушами.
Третья волна пришла как цунами.
Моя жопа, меня уже ни о чем не спрашивала, она просто кричала:
- А вот теперь парень, давай я буду срать!
Она не спрашивала, а утверждала.
Мои глаза вылезли из орбит, у меня по моемому даже язык вывалился изо рта. Титаническим усилиями сжав свои полупопия и сведя вместе колени, я понял что у меня есть максимум минуты три четыре, больше я не выдержу. Пристегнув собаку к поводку я ломанулся, просто куда глаза глядят. Люди, вы когда нибудь, пробовали бегать с плотно сжатыми полупопиями и сведенными вместе коленями? Я бежал и тащил за собой собаку.
Пробежав метров тридцать, я понял, что в том направлении куда я несусь, я не смогу погадить. И по этому, я резко поменял направление и побежал в другую сторону. Сориентироваться на местности мешало, то что пыталось вылезть из меня. Когда я мельком взглянул на собаку, которая летела за мной не касаясь земли лапами. То в ее глазах был всего один вопрос:
- Хозяин, ты что - пизданулся, так быстро бегать?
Давление в жопе достигло критических параметров.
Мне уже было все по хуй. Я готов был, просто сесть и посрать там где стоял. Но мое воспитание не позволяло мне этого сделать. Майка прилипла к моему телу.
Силы начали покидать меня. Я практически увидел как моя жопа начала открываться. Мое сознание исчезло, остались только дикие инстинкты. И о, чудо... небольшая полянка, укрытая от взоров кустами. Как я быстро снял штаны…я сделал это, по могучему, не стесняясь и не думая ни о чем. У меня было дикое расстройство желудка.
Вы наверное, знаете, собачий нюх раз в сто сильнее человеческого обоняния. Мой пес, странно повел носом и очень уверенно направился, к моей жопе. Но, получив два удара кулаком по морде, понял, что это не самое лучшее его решение.
- Ой, а кто тут у нас такой красивый...
Я чуть не охуел. Я даже чуть не ляпнул, что красивый это я.
Прямо по направлению к моему месту высера, шло очень милое создание женского пола, с французским бульдогом.
У меня оставалось всего два варианта.
1. За 2 секунды вытереть жопу, одеть штаны и предстать во всей красе. Но моя жопа давала мне намеки, что процесс далеко не на стадии завершения.
2. Продолжать сидеть в этом положении. Делать вид, что просто присел на корточки.
Я выбрал второй вариант. Накинув одним движением себе на ноги курточку. Я остался сидеть!
- А у вас мальчик или девочка, а то я забыла дома очки и не вижу,- сказала пелотка приближаясь ко мне.
- У меня, маааааальчик,- выдавил я из себя. Я не контролировал свою жопу, мы жили в тот момент разными жизнями.
Пищу эти строки и плачу. Как тяжело, срать перед симпатичной девушкой, при этом делать вид, что просто сидишь на корточках. Мой пес резво играется с бульдогом по кличке Муся. Ну как можно было назвать бульдога Мусей?
- Ой, вы знаете, мы недавно переехали сюда и у нас нет друзей,- прощебетала деушка.
Подожди, я ща, просрусь и стану тебе другом, пронеслось у меня голове.
- У кого это у вааааас, - бля моя жопа меня сейчас попалит.
- Так у нас с Мусей,- захихикала девушка.
У меня затекли ноги. Шла десятая минута разговора. Вот толь ко бы она, не меняла свою позицию, в противном случае она сразу увидит мою голую жопу и то что, под жопой, а там было на что посмотреть. Во время всего разговора, я чувствовал как из жопы постоянно мелкими порциями, выливается гомно.
- Ой, а вы на выставки ходите?- проворковало создание.
- Хоооодииимм,- простонал я.
- Ой как интересно, расскажите,- невинно хлопая глазками пропело создание.
Пиздец, это просто пиздец, я сру прямо перед сипатичной девушкой, и она меня еще просит рассказать, как мы ходим на выставки.
- Ну, мы это, чемпионы Украааааиныыыыы,- еще пару таких звуков и она подумает, что мне не хорошо. А мне действительно уже не очень хорошо. Идет двадцатая минута разговора. Она щебечет про то как кормит и воспитывает Мусю, а я сру по маленьку.
Я перестал чувствовать свои ноги. Попытался чуть выставить вперед одну из них, затея мне не очень понравилась, потому, что я чуть не упал в свое гомно. Пора это все прекращать, вот только как. Сказать, что я сейчас посрал и мне надо вытереть жопу и после этого мы продолжим нашу милую беседу? Нет, вариант отпал.
- Меня зовут Анжела, а вас как?- сказала девушка.
Ты мне еще руку протяни, для рукопожатия.
- А меня Сааааашшааа,- пиздец, моя жопа окончательно решила испортить эту идиллию.
- Я вот гуляю, утром в 10-00 и вечером в 19-00, смотрите, как ваша собачка играет с моей, запишите мой телефон, давайте вместе гулять, -выдает создание.
Если честно, очень хотелось послать ее на хуй в месте с Мусей, но я полез в карман куртки, и честно начал записывать ее телефон. Пиздец, снял девку когда срал гы гы гы. Тогда мне было уже не до смеха...
Моя жопа сам по себе издала, то того противный звук, что описать его наверное не получится. Но, скорее всего, это было похоже, на мокрый, прерывистый, гулкий пердеж, с вкраплениями звука падающего, жидкого гомна. Я попытался скрыть эти звуки за своим кашлем. Может девка ни чего и не поняла, но Муся, четко уловила направление этих звуков. Муся не спеша потрусила, прямо ко мне. Мой же сука, пес, лежал себе и грыз палку.
В моих мыслях было только одно, как отогнать Мусю. Если она подойдет чуть ближе, то она непременно уловит тонкий запах мои испражнений, и вот тогда, Муся точно решит узнать природу происхождения этих ароматов. Жопа опять издала звук, я уже ни чего не заглушал, просто сидел, слушал щебетание девушки и ждал своей участи.
Муся осторожно пройдя мимо меня, направилась к моей жопе. Я не знаю, что она там делала, но я четко ощущал горячее дыхание Муси, прямо возле своей жопы, мне захотелось плакать. Но Муся пошла на много дальше, Муся начала лизать мне жопу, сам анус. В моей голове пролетела мыслишка. Если Муся лижет мне жопу, значит она стоит как минимум по пояс в моем говне. Вот тут, я совсем охуел, я просто представил себе вид этой Муси, когда она закончит лизать мне жопу.
Хозяйка Муси продолжала лепетать про проблемы воспитания собак, кормежки и дрессуры, Муся продолжала лизать мне жопу, а я просто закурил и заплакал...
И вот именно в этой райской идиллии наступил момент истины.
Четвертая волна калаизвержения была подобно девятому валу.
Я уже не мог контролировать, ни себя ни свою жопу. Я даже и не пытался сдержать эту волну. У меня создалось впечатление, что из меня в тот момент вырвалось на ружу килограмма два гомна Муся, странно хрюкнула и затихла. Я уже даже не потел, я просто ждал.
- Муся, Муся, девочка иди ко мне,- встревожилась хозяйка.
А раньше, сука, ты не могла позвать свою собаку, в тумане пронеслось в моей голове.
Когда я увидел Мусю, я понял, что все страхи которые я испытал до этого, были просто детским лепетом.
Муся двигалась странным зигзагом, постоянно натыкаясь на палки и ветки. При этом она издавала звуки, какого-то мокрого кашля и сипов. Когда Муся проходила мимо меня, я просто охуел. Я полностью обосрал Мусю, с ног до головы, я засрал Мусе все, глаза, уши, рот, нос и вообще все тело. Это был большой кусок гомна на бульдожьих ножках...
У вас была собака белого цвета. Но теперь она у вас коричневого. Вы забыли дома очки. Что вы сделаете?
Правильно вы возьмете ее на руки, дабы определить, странные перемены в окрасе вашего любимца. Хозяйка Муси, взяла ее на руки….
А слезы то катили небось от воспоминаний. Я в смысле что со всеми такое бывало. Об заклад бьюсь. Когда чуть ли не в центре города, а ватерклозетов на километр вокруг не видать. Ужасное чувство. Имодиум форэва.
Сегодня в машине послушал новые правила.Впервые услышал то что приняли в ДуМе.... ШОК ! Поворотники (у нас половина машин с конструкцией красных и повторителей и задних фонарей "форд"), сиденья для детей до 12 лет....(когда они переростки под два метра в этом возрасте) , и прочее......ШОК !!!!!!!! Вот что могу сказать......Я в депутаты не пойду.Не пойду ,потому что мордой не вышел (не лоснится), а в основном из-за того что боюсь протащю калашников и всех этих уродов перестреляю.У меня впечатление что в думе сидят полные идиоты.Самое интересное что выступил какой то гад и сказал что на установку и "ввод в эксплуатацию" новых знаков потребуется немалая сумма исчисляемая в миллионы рублей...Прикинте, знак "пробка" в москве.....его будут устанавливать вкладывая деньги........вводить в эксплуатацию (!!!), вместо того что бы поднимать соц. уровень, повышать пенсии........
Блин, что за страна такая ?????????????
Народ, все эти повышения пошлин, запрет на красненькие, запрет на правые, повышение пошлин всем этим движет АВТОТАЗ гггг овенного производства с бешенным ценником, там откаты БЕШЕННЫЕ
Все умные мысли приходят в Москве, но в регионах эти умные мысли не являются таковыми, в сили другого социально-экономического развития и ситуации, представляешь как люди в регионах не навидят Москву?
А у вас тока озвучили правила еще не разъясняли? Про кресла я тоже сначала завозмущался а потом услышал - раньше детей до 12 нельзя было сажать на переднее сиденье. Теперь это можно при условии наличия спец. кресла. А сзади все почти постарому - только обязательно д.б пристегнут ребенок и все. Если ребенок мелковат то можно там подушку или еще что(это я про возраст 9-12лет) и кресло если совсем из ремней выпадает. У нас тут на днях на авторадио это разъясняли. А американскую светооптику действительно нельзя теперь. И все эти детские штучки с лампочками цветов радуги тоже.
Про детей все обстоит хуже . Раньше звучало так:
"...Запрещается перевозить детей до 12 лет на заднем сиденье мотоцикла, а также на переднем сиденье легкового автомобиля при отсутствии специального детского удерживающего устройства."
А теперь, получается, детей до 12 вообще нельзя садить в машину без спец.кресла:
"...Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств. Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла. (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)"
Про лампочки полностью согласен с вамию. Ситуация: едет по ночной Москве машина. Улицы освещенны, поэтому некоторые муд... невключают свет, авключают только гобариты СИНЕГО ЦВЕТА. Его за 3 метра невидно. Представте моё удивления когда он включил свет (я обгонял и ему помешал). Я, в сою очередь, просто нажал на тормоз, дабы уроком было.... подло? ДА ПОДЛО!!!! (вертлявый оказался, 21099, пацан за рулем) У меня возраст тоже давольно "нежный", но я хоть иногда головой думаю.
Дело в том что я сам в москве.Имею образование,приличную должность,свою фирму.Сам управленец.И когда вижу эту хрень, сразу думаю, это что такое ? Кто там сидит, что выпускает такие законопроекты ? Т.е. люди настолько оторванные от жизни страны, что бесятся от безделья ?
Однако не соглашусь. В думе сидят люди которые не выпускают законопроекты, а только послушно голосуют за то что им сказано. За это их кормят... хорошо корямят. А законопроекты пишут люди гораздо более умные, которые прекрасно все понимают, они хорошие манагеры, умеют делать деньги, на нас и на ресурсах...а нам сливают инфу про каких-то терротистов, скинхедов коммунистов и прочую муру, дабы отвлечь внимание от того, что в стране полный п...ц. ИМХО.
скорее всего кто-то уже закупил ох..тельной партией - продавать-то надо?
А навар бешеный?
То же самое, когда был ажиотаж с автоаптечками...
Я так думаю.
Я просто под впечатлением: в составе "полунищих" москвичей ездили на рыбалку в те края, слов нет.(Без обид. )Как на другую планету - отожрались по кабакам-баням на год вперед( цены сладчайшие по понятной причине ) Какие нах креслица-поворотники ? х- одиссей еле продрался по центральной улице с шипами-абеэсами, на чем ездят - смотреть нехорошо. Самым главным менагерам до этого ...
Интересно,а подумали они о многодетных?Ладно мои выросли,а если у кого трое маленьких детей,куда вся эта спецмебель влезет?Что теперь автобус покупать?
Вчера вечером при включении передних стеклоочистителей стал слышен в салоне отчетливый скрежет. Если это двигатель дворников, то чем надо запастись при ремонте, а если трапеция? Carina E, 1994г.
Кстати, на утро этого скрежета не было.
Спасибо.
гм. у меня сегодня дворники просто не пошли. застряли ровно посередине. зато скрежета нет. Если им помогать руками - ходят... тоже карина Е, 1993й... :(
что делать?
У тебя просто закисли соединения в трапеции, сними поводки, кожух и увидишь трапецию, побрызгай WD40 на подвижные соединения, лучше в момент движения и езди дальше.
А вот у меня банально накрылся движок дворников, в прошедшие выходные поменял, кстати подошел от праворульной кресты.
На D все в норме. На R обороты растут, а машина едет неохотно, если в горку, то вообще стоит. Но если газануть до 2000 об/мин, то задняя передача резко включается, колеса проворачиваются, машина рвет с места. Жижу менял, фильтр не трогал. В чем причина? ... фрикционы или клапанный блок?
Народ, кто подключал стробоскоп на Тойотах, для установки угла зажигания? Про замыкания диагностического разъема знаю, меня интересует "+" провод стробоскопа куда цеплять надо (по паспорту на плюс катушки зажигания, но она внутри трамблера)? На +провод который идет в трамблер через емкость? Где вообще находится катушка зажигания? Знаю как на наших машинах.
Сегодня пробовал подключить, на скорую руку.... Накинул на аккумулятор, и на ВВ 1-го... Короче фигня получилась, вспышки не было, а что-то слабое моргание... Значит что-то не так подключил... Эй, знатоки, нужна помощь!!!!!!!!
PS: У нас холодина уже неделю -40 - -47!!
Я сделал... Как и думал, надо подключать красный провод стробоскопа на провод который идет в трамблер, рядом с проводом через конденсатор... Я сначала думал что надо цеплять на тот, на котором емкость сидит, но оказалось что на соседний. Их всего из фишки 2 как раз и выходит. Выставил зажигание... всего то на 2 градуса было сбито :-)
Добрый день, машина простояла на улице ночь, а с утра проехала 300м. Я останавился и после этого вперед ни в какую только назад. Декстрон был маленький уровень- долил. Машина трогается с места при 5000 об/мин. А/м Тоуота-Марк ll 90г.в. Заранее благодарю.
Хочу поделиться своими мытарствами на Тоуота Premio -97 г. были такие же симптомы выяснилось что КЗ электромвгнитного клапана в коробке отвечающего за эти передачи , заменил клапан и ездил дальше
А хде менял! В сервисе или сам? Если сам, то расскажи по подробнее! У меня таже проблема, в режиме "2","D" страгивается только при 2500 оборотах. И движется очень вяло! Говорят буксуют диски!
Карина (прав) АТ-190, 4AF-FE/
Подходят ли такие диски от супры http://tyre.japancar.ru/?code=viewnotice&mode=tyre&val=T3146 на селику 89 года с движком 1,6??? Всем спасибо за внимание!
если я не ошибаюсь, такая селика - чуть ли не единственная, у кого 4 шпильки на ступице, а не 5. а у этих дисков - 5 дырок... так что к этой селике не подойдут, имхо.
Помогите разобраться, чем отличается поршень турбированного дизеля от обычного атмосферника (1NT от 1N) можно ли устанавливать на турбо поршневую от обычного атмосфеника? Или прийдется выбросить наддув? (Посмотрите в Экзист и почувствуйте разницу не хоцца много платить)
Я клеил приготовленным клеем на основе дихлорэтана (т.е. смешиваеш небольшое кол-во стружки пластика АВС с дихлоретаном.) дихлорэтан можно приобрести в хозяйственных магазинах.
Блин голову ломаю хочу свою трахому разогнать до талого - турбину поставить а как по-грамотнее это сделать некому посоветовать - тут надо EFI прошить, камеру сгорания увеличить, + турбина - а дальше?
А может ограничиться заменой компьютера, а то движок разлетиться на все четыре стороны, кто посоветует А ?
Двигатель 1G FE !!!!!!
общие правила - универсальны: если интересует результат, то надо продать эту машину и купить с более мощной движкой; ну а если конечно важен сам процесс, то это тема глубокая, судя даже по формулировке вопроса совершенно неизведанная, и значит нужна тщательная и длительная самоподготовка... да и финансово это дорогое удовольствие, причем оплачивается во многом именно процесс а не результат...
имхо, 1G-FE - не тот аппарат, тюнингом которого имеет смысл заниматься. но "безумству храбрых", разумеется... ;)
и вообще, в ЖТ-форуме на авто.вл.ру, вероятно, лучше владеют подобной тематикой. здесь, как я понял, большинство составляют спокойные разумные люди, которые не ищут добра от стока, а если что дык сразу на более подходящую авто (уже в стоке) переходят.
Было 3 раза у меня (Vista SV32), причём всё в мороз -23-25, доезжал до гаража ~1км, а потом на СТО ~2-4км, проблем не было, кроме ессно управляемости руля. Первый раз сам делал , а потом плюнул и ездил на СТО, благо совсем недорого брали.
Теперь свои вопросы :-)
1. Какой шланг лопнул ? а то у меня лопался даже не шланг, а резиновая перемычка в виде короткого шланчика длиной 10см с двумя хомутами между металлическими трубками по которой течёт обратка. Народ репу чесал, типа как в обратке может лопнуть, если там нет высокого давления
2. tо ALL . Никто не замечает сразу после заводки движка гула со стороны ГУРа особенно если машинка постоит часов 5 при морозе -20-25 ??? Потом он проходит в течении 5-8 секунд. Грешу на Dexron II Esso - может он не предназначен для наших морозов ? Может его надо заменить на DIII ???
Проблемы с жидкостью ГУРа. Проверь уровень жидкости в бачке и ее состояние. Я недавно у себя поменял жидкость (Декстрон 2), т.к. она была почти черного цвета, вместо красного и попахивала гарью. Заливать в бачек только то, что написано на крышке.
Описываю процедуру полной смены жидкости в гуре на моей Висте:
1.Вывешиваешь передние колеса (я не вывешивал).
2. находишь бачек:
к нему подходят 2 шланга:
если бачек отдельно стоящий то: шланга снизу и шланга сбоку.
Для SV32 и 3S-FE : отсоедини нижний шланг (незабрызгай ремни! - поставь например какую нибудь картонку), заведи двиг и убедись что из нее течет под давлением жидкость (в какую нибудь банку литровую).
3. Процесс промывки : Подожди немного (секунды 3) после того как все выбежало (трубка "плеваться" начала). Глуши двиг., трубку на место, заливай бачек выше меток, заводи двиг и крути руль от ограничителя до ограничителя (без усилия на ограничителях), как только жидкость ушла из бочка, долей.
п.3. пару раз повторить достаточно.
4. финальная заливка - выставить жидкость по верхней метке на заведенном двигателе
5. завести двигатель, покрутить рулем, загушить,
6. подождать от 5 минут (чтобы воздух вышел с жидкости) - наличие воздуха в системе недопустимо. Повторить.
с. Константин г.Орел -- 2005-03-25 10:27:31
http://toyota-club.net/files/05-03-20/05-04-10_faq_gur.htm
ооо!!!! и Василич тут, приветствую! а я тот пост еще раз посетил хе хе.Про гур с тобойсогласен- скинуть ремень и ехать, тока сначала все с рейки слить, а то если в ней останется он ее хер провернет
думаю, не стОит. лучше вызвать мастера к машине или самому сделать на месте.
я понимаю, что балбес, но поделится обязан(или как я победил расход и отсутствие приемистости) -- -- 2006-01-12 12:07:15
А дело было так...
машина не ехала... ну никак не ехала если на улице меньше 20 гр- не было наката вообще.
думаю машина полноприводная значит масло в раздатке, коробке , в заднем мосту... залил синтетику везде. наката как не было так и нет... думаю вот блин 2000 в попу выкинул.... и небыло наката , до тех пор пока не заехал на монтажку и не подкачал колеса.... на передке стоит наша резина.
выводы: 1) нафиг нашу резину, которая не эластична при -30 и да и не стоитона на дисках без камеры, хотя и написано tubeless
2) если все стоит наша резина то давление должно быть соответствующее
я понимаю, что балбес, но поделится обязан(или как я победил расход и отсутствие приемистости) -- -- 2006-01-12 13:50:01
3) Любая резина должна быть нормально накачана.
я понимаю, что балбес, но поделится обязан(или как я победил расход и отсутствие приемистости) -- -- 2006-01-12 13:59:52
но хорошая резина эластиччна и при -30 и при -40
мне и в голову не могло прийти что наша резина так себя поведет, поскольку я привык к хорошей резине.
я понимаю, что балбес, но поделится обязан(или как я победил расход и отсутствие приемистости) -- -- 2006-01-12 12:32:21
И сколькоже у тебя было очков до подкачки, что наката совсем не было?
прицепить к переднему бамперу тракторный скребок - ехать и расчищать перед собой снежно-грязевую кашу. колесам будет легче катиться. Накат будет ого-го!!!
Где на севро-западе Мск. можно отремонтировать toyota-вский генератор. Посвистывают подшипники, так что хотелось бы что бы в мастерской был прес, с тем что бы их акуратно поменять.
Вчера привезли ксенон, поставил где-то за час. Решил не жадничать и разорился на биксенон фирмы General Electric, температура света 5200K. В обще не нарадусь как светло стало =)
вообще, данный вопрос меня мало волнует, но вот вчитался в ветку и удивился...
было толстое мнение уважаемого человека, что в цоколь для H4 встает только простой ксенон, соотв-но остается токо ближний свет (правда, хороший).
так что биксенон в каринуЕ - это, наверное, интересно уже как факт даже :)
Насколько я понял специальной опттики не надо? Если не трудно опишите саму лампочку - т.е. каки буквенные или цифровый значение на ней или на упаковке, если спрашивать у продавцов так хоть самому знать о чем говорить.
Брал через знакомого, тот вроде является поставщиком всем московским автосервисам и т.д.- 8100р
В принципе можно и обычный ксенон взять- дальний, по-моему, только приподнимает свет.
Ну костнукия сделана с защитой от дурака, воткнуть что-то неправильно невозможно.
Я ставил биксенон фирмы General electric. До этого ставил обычный ксенон фирмы Sho-Me.
В зависимости от цены Sho-Me был с "фишками" под лампочки и без них. У обычного ксенона все банально просто: две лампы, два блока поджига, которые подключаются сначала к стандартным фишкам (или с помощью скруток, что, я думаю, нежелательно), а потом из блоков выходят провода до лампочек. Лампочки стандартного размера, без труда вставляются в штатные отверстия. Резиновые крышечки скорее всего не оденутся, по этому я немного расширил вырез с помощью ножниц. Вот и все.
С биксеноном (правда ставил только от General electric, может быть с другим будет проще) посложнее. Комплект состоит из двух ламп, двух блоков поджига и еще какого-то небольшого промежуточного блока. Устанавливается это следующим образом: вставляем лампы, берем одну из стандартных "фишек" для лампочки, к ней подключаем промежуточный блок, от этого блока ведем к левому и правому блокам поджига, т.е. один провод для одного из блоком придется тянуть через весь моторный отсек, дальше от блоком к лампочкам. Таким образом, одна из стандартных фишек остается неиспользованной. Ее лучше заизолировать и спрятать. Небольшому промежуточному блоку требуется отдельный плюс, поэтому его удобнее крепить ближе к аккумулятору. Я его закрепил под планкой, удерживающей аккум сверху. В машине установлена неплохая музыка, стандартная плюсовая клемма заменена на аккустическую с несколбкими разъемами для проводов, поэтом запитаться было очень просто. Плюс по "минусу" от каждого блока поджига- один я пустил на (-) аккума, второй под винт телевизора. Самая большая проблема возникает с поиском места для блоков. У меня получилось поставить блоки "без единого винта". На моей Карине левый плотно засел между воздуханом и стойкой, а правый между бачком омывайки и кузовом. Вот вроде бы и все. Кстати, уменьшилась и нагрузка на генератор при включенном ближнем свете- меньше доп. вибрация :) Удачи всем.
Хочу разобраться - какая подвеска на тайоте лучше для плохих дорог -- -- 2006-01-12 11:12:36
Выбираю Toyota и сталкнулась с выбором оптимальной подвески. Хочется, что бы автомобиль ехал плавно, мягко, и подвеска не страдала от наших дорог
Хочу разобраться - какая подвеска на тайоте лучше для плохих дорог -- -- 2006-01-13 07:59:20
Краун, Краун и еще раз Краун :)
Хочу разобраться - какая подвеска на тайоте лучше для плохих дорог -- -- 2006-01-12 12:28:06
Краун - однозначно!
Хочу разобраться - какая подвеска на тайоте лучше для плохих дорог -- -- 2006-01-12 12:26:58
Если всевозможные ямы на дорогах, рельсы и "лежачих полицейских" преодолевать на полной скорости, то рано или поздно любая подвеска "накроется" (при этом, конечно можно и не почувствовать всех этих препятствий своей задницей). Тут уж выбор за Вами.
Хочу разобраться - какая подвеска на тайоте лучше для плохих дорог -- -- 2006-01-12 12:04:45
самое оптимальное для наших дарог это САМОЛЕТ. (просто тошнит иногда, а так нормалёк :))
У меня виста, подвеску описывать не буду, долго это и нудно. Она простая, независимая, спереди 2 рычага,
сзади 6 тяг. Вся гремит стучит но дорогу держин на скорости 180 просто "песня"
Хочу разобраться - какая подвеска на тайоте лучше для плохих дорог -- -- 2006-01-12 12:26:13
ИМХО: двухрычажная на чем-нить увесистом повыносливее будет. Свежий клопик витц полностью убил амортизаторы после пары мощных "загородных" поездок с пассажирами, а антикварному марку с раздолбанной подвеской наплевать.
Хочу разобраться - какая подвеска на тайоте лучше для плохих дорог -- -- 2006-01-12 12:36:16
давит декстрон справа, думали рейка продавило сальник, до потепления отложили ремонт, а сегодня я сверху смотрю, а декстрон на рейку сверху капает и стекает по ней и потом естественно на землю, вот меня и сомнение берёт, может это не она течёт, тогда что? где течь на рейке, когда сальник бежит? снизу, сбоку? но никак не сверху так ведь?
Совершенно согласен с Олег 78 . В моей ,, Carina - E " 2 года назад случилась такая же фигня, пока не рвануло г - образный шланг и облило все под капотом и моторчик ГУРа громко ,, запел" ( спасибо, что рядом с гаражом ). Причина банальна: хомутик - зажим по своей конструкции имеет треугольную площадку с острыми углами и , на рядом стоящем шланге, он острым углом терся о шланг от бачка ГУРа, уходящем под углом вниз. Прозондировав цену 2х шлангов высокого давления для ГУР ( около 260$ !!!!!! ), я чуть не охренел !
Сразу же включились мозги, я вырезал пострадавший г - образный участок, нашел медную трубку диаметром в 10мм и ддлиной примерно 15см, изогнул ее г - образно, соединил с концами обрезанного шланга и затянул двумя хомутами жестко. Попутно провел ревизию всех остальных таких же острых хомутов и где необходимо,
их соориентировал. Если поможет моя скромная инфа, буду рад!
С наступающим ,, старым " новым годом всех Тойоталюбов !!
Можно ли на двигатель 4S-Fi ставить вакуумные датчики с других движков, или всеравно? Номера у них разные например 89420-20080 и 89420-20170.
Месяца 3 назад при резком нажатиии на газ машина просто глохла (как будто бензин перекрыли) и в это время ХХ падали до 500-600. Потом могла опять ехатьнормально и заново глючить.
На диагностике сказали что проблема была в вакумном(магистральном) датчике. ХЗ че с ним делали но трубку от впускного колектора заменили. Тыс 5 отъездил без нареканий. Пару недель назад опять начал глючить, протер контакты и опять все ок. Позавчера в -30 глюк повторился, протирка контактов, сброс компьютера ниче не дал. Самадиагностика ниче не показывает. Может с другой машины снять датчик и проверить?
мой датчик не умер, через 300км я его обратно поставил. просто я пока безуспешно (и на халяву) пытаюсь выяснить почему при -25*С машина не хочет заводиться, а только чихает. что интересно, у приятеля который любезно со мной поменялся на время, при снятии с датчика (как с его так и с моего) трубки машина не глохнет а у меня глохнет. как правильнее не знаю, может кто из корифеев знает?
У меня в -30 была фигня когда я уже приехал в гараж, снял и поставил этот датчик на место и машина после заводки через 30-60 секунд начинала глохнуть. Вылечилось простым сбросом комьютера. Так я и не понял что к чему.
Подскажите ребята парочку магазинов в москве где можно купить запчасти на "авенсис", можно не оригинальные, но качественные. В свое время, когда ездил на КИА такой маркетинг проводил, при желании готов поделится. Буду признателен если и со мной поделятся информацией по тайоте. Переплачивать не очень хочется.
Добрый день Вам Евгений. Вопрос следующий (знаю, что избитый, но...):
двигатель 5SFE (2,2л). Постоянно заливал 95-й. прочитал Ваши рекомендации, что для него нужен 92-ой. Критично ли то, что использовался 95-й или все равно??
у меня кое-чего остались от камри новые шаровые, оригинальные и диски железные на 15 с оригинальными колпаками. В гараже лежат место занимают. Позвони 991 8046.
У меня 5сфе 92-й хавал "за милу душу" и ничего. Мнений, действительно, было много и разных, но коллективный разум склонился к тому, что, если разницы нет, то зачем переплачивать. Главное зло от 95 - это красная смерть свечам и более быстрая кончина лямбды.
- Осталось только присоединиться к коллегам :).
- Плюс у 95 наихудшая испаряемость в холоде, а значит больше шансов не запуститься.
- Что вредно, так это залить в 5S-FE 98-й и дернуть по трассе, желательно подольше, побыстрее и летом...
- Кстати, у Вас камри-американка или европейка (в паспортах у них ведь формально стоит 92 и 95 соответственно)?
- В общем все нормально.
- А качество без разницы - это какая-то родовая особенность, что лучше всего "испаряемость" у 92, потом 98, потом 95...
- Хорошо бы заслушать профессиональное мнение наших коллег из топливо-сбытовых компаний по поводу "давления насыщенных паров" и "температурах перегонки" не абстрактных, а конкретных бензинов коннкретного НПЗ ;).
а чем собственно плохо лить в 5SFE 98ой бензин?
Была у меня еврокамря, на 95-ом свечи жили очень недолго, тысяч 5 примерно. На 92-ом она ползала как черепаха, да и брала его литров 14 на сотню, если мне не изменяет память. Перешел на 98-ой, свечи стали жить нормальной жизнью, машина летала и по трассе кстати тоже, да и расход был 10-11 литров на сотню. Кстати на крышке бака было указано ROZ 95-98.
Почему спрашиваю, сейчас в Вольву (двигвтель B5254T2) то же 98-ой лью, пока все устраивает.
- Подсознательным и укоренившимся страхом сжечь клапана и поршни (по трассе - в смысле когда неслабые обороты в 4-5-.. тысяч удерживаются долго).
- Вот и еще отличие евро/не евро камрей - 95-98 / regular :).
- Так B5254T2 в переводе на наш значит 2.5 TURBO. Тогда ему органически должен нравится именно 98-й. А то здесь у ... MMC 4G63T даже на 98 детонирует.
Честно говоря, я никогда не слышал о прогарании клапанов и поршней от 98-го, поэтому и не испытывал страхов и предубеждений :)). Кроме того в фашистском букваре на Тойоту было рекомендовано применение 98го как наиболее экономичного и поднимающего динамику.
Кстати и шведы в букваре про бензин написали следующее: длительное движение автомобиля на 91-ом бензине не рекомендуется, хотя это не приведет к поломке двигателя, для постоянного применения подходит 95ый бензин, оптимальные показатели динамики и экономичности двигателя достигаются при применении 98го бензина.
Памятуя о качестве нашего 95го и учитывая удобство замены свечей на этом двигателе решил применять 98ой.
Вот такая была логика.
что они скажут по нашему вопросу, но мы то эксплуатируем японческие машины по большей части................ :-)
По поводу экономии на высокооктановом бензине, мой практический ответ, да динамика выше, расход тот же, но при большей цене 98,95, эффективнее лить 92.
Мля в советское время все мечтали перевести свои тачки на 76! А теперь похоже обратная мода пошла :-)
Доброва всем дня и удачного поиска инфы.
У меня Тойота виста. Зимой, да и летом тоже сталкиваюсь с проблемой ЗАБРЫЗГИВАНИЯ (правильно тнаписал?)БОКОВЫХ стекол грязью. Грязюка эта, по большей части, летит не из под колес.... А от куда? Да хрен его знает.
Поставил ветровики родные (100 баков за б.у. мля), не помогают, или помогают, но на 10%. Заметил что грязь "сдувается" с зеркала. Если посмотреть с верху то оно "направленно" на стекло. На пассатах например оно паралельно стеклу...
Что делать??? Есть идея изменить форму зеркала при помощи шпаклевки со стекловолокном, бинта и эбоксидки. (больше у меня идей никаких нет) Может у Вас есть какие-нибуть идеи......
У самого Vista.
Да .. ветровики - там так .. чисто символически .. буквально чуть-чуть окошко приоткрыть ...
А грязь летит на стелка с зеркал ... прям хорошо видно по осени или весне какие разводы остаются на стеклах ..
Еще на водительское стекло летит вода, которая собирается водительской щеткой...
Короче я забил ... ничего такого не сделаешь, если конечно не воткнешь ккой нить уголок между зеркалом у кузовом, чтобы изменить аэродинамику.
Я вставил "проставку" по ширине ветровика, как бы удленнил ветровик,(из жести согнул и под облицовку декоротивную подсунул).И сверху еще одел пластиковый желобок от класики. Он держится и воду не пускает на стекло. Аэродинамика изменилась... А ВОТ ПОДЛЮЧАЯ ГРЯЗЮКА КАК ЛЕТЕЛА, ТАК И ЛЕТИТ
Всем пофигу, да? Пофигисты все, ДА?
Брызгает на окошки, да и луй с ними, ДА?
Не видно никого, да и нечего на них смотреть, ДА?
А как же общение в пробках, девушкам подмигивать и т.д. А?
у тебя забрызгивает ? У меня за 5 мин по мкаду они тонируются так, что даже менты не видят с какой стороны я сижу.
А адривиатура ГАЭС тебе ниочем не говорит???
Ну почти угадал. ГидроАккумулирующаяЭлектроСтанция. Есть в МО в Сергиево-Посадском р-не однаименный поселок. Второе название Богородское (там еще игрушки деревянные режут очень красивые и дорогие).
Есть у нас там Кабан один......вот я и подумал, может земляк....
вот как.
омываетли лобового есть? есть... омыватели фар? - есть... чуете к чему клоню?..
омываетли боковых стекол нужны. а заодно и зеркал...
Что, напишем коллективное письмо в Тойоту корп.?
а меня впечатлил знак "Бассейн или пляж" :) Прям больше забот по обеспечению безопасности дорожного движения нет...
еще понравилось, вот, цитирую:
====================
раздел 22 дополнить пунктом 22.9 следующего содержания:
22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств.
======================
внимательно прочитали?.. вот объясните мне, зачем было вписывать в подобный документ фразу "или иных средств, позволяющих..." какой-нить долбо... не, лупидоид :) посадит ребенка на картонку и скажет, что это иное средство. как гайцы собираются определять, что это за иные средства?..
Если посадив ребенка на картонку ты обеспечишь, чтобы родные ремни шли ему как должно, а не по горлу и поперек лица, то можешь смело его так везти.
Кстати кресла для больших детей часто делают в виде сиденья без спинки
Хм а ты видел где нибудь в продаже кресла для 12 летнего ребенка я пока нет, а иных детей в таком возрасте трудно и в обычное усодить из за размеров ребенка. И опять а если я такси вызвал а еду с ребенком то в этом случае как быть?
В моей старшей 11-летней дочери почти 40 кг весу и метр пятьдесят росту... Это какое ж, бл.., детское кресло придумать надо? Она и штатным ремнем отлично пристегивается. Теперь придется поджопную картонку завести в машине под видом "иного устройства" :)))
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ПОСТАНОВЛЕНИЕ СОВЕТА МИНИСТРОВ - ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 23 ОКТЯБРЯ 1993 Г. N 1090
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в Постановление Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения" (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, N 47, ст. 4531; Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 45, ст. 5521; 2000, N 18, ст. 1985; 2001, N 11, ст. 1029; 2002, N 9, ст. 931; N 27, ст. 2693; 2003, N 20, ст. 1899; N 40, ст. 3891).
2. Настоящее Постановление вступает в силу с 1 января 2006 г.
Председатель Правительства
Российской Федерации
М.ФРАДКОВ
Утверждены
Постановлением Правительства
Российской Федерации
от 14 декабря 2005 г. N 767
ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ
СОВЕТА МИНИСТРОВ - ПРАВИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 23 ОКТЯБРЯ 1993 Г. N 1090 "О ПРАВИЛАХ
ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ"
1. В Правилах дорожного движения Российской Федерации, утвержденных указанным Постановлением:
1) в пункте 1.2:
определение термина "Автомагистраль" изложить в следующей редакции:
"Автомагистраль" - дорога, обозначенная знаком 5.1 <*> и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.";
в определении термина "Главная дорога" цифры "2.3.3" заменить цифрами "2.3.7";
в определении термина "Населенный пункт" цифры "5.22 - 5.25" заменить цифрами "5.23.1 - 5.26";
в определении термина "Организованная транспортная колонна" слова "включенным проблесковым маячком синего цвета или" заменить словами "нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми";
в определении термина "Пешеходный переход" цифры "5.16.1" и "5.16.2" заменить соответственно цифрами "5.19.1" и "5.19.2";
определение термина "Разделительная полоса" изложить в следующей редакции:
"Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.";
дополнить пункт следующим термином (в алфавитном порядке):
"Обочина" - элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.";
2) в пункте 2.1:
в подпункте 2.1.1:
абзац третий после слова "документы" дополнить словами "и талон о прохождении государственного технического осмотра";
в абзаце седьмом слова "Российской транспортной инспекции" заменить словами "Федеральной службы по надзору в сфере транспорта";
в подпункте 2.1.2 слова "детям до 12 лет в соответствии с пунктом 22.8 Правил," исключить;
3) в абзаце четвертом пункта 2.2:
слова "Российской транспортной инспекции Министерства транспорта Российской Федерации" заменить словами "Федеральной службы по надзору в сфере транспорта";
цифры "6.13" заменить цифрами "7.14";
4) в абзаце втором подпункта 2.3.1 слово "поезда" заменить словом "автопоезда";
5) в пункте 2.4:
в абзаце первом цифры "6.13" заменить цифрами "7.14";
в абзацах первом и втором слова "Российской транспортной инспекции Министерства транспорта Российской Федерации" заменить словами "Федеральной службы по надзору в сфере транспорта";
6) в абзаце третьем пункта 3.1 слова "с включенными проблесковым маячком синего цвета" заменить словами ", имеющими нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов";
7) пункт 3.2 изложить в следующей редакции:
"3.2. При приближении транспортного средства с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства.
При приближении транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом водители обязаны уступить дорогу для обеспечения беспрепятственного проезда указанного транспортного средства, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).
Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы с включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.
Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, а также сопровождаемого им транспортного средства (сопровождаемых транспортных средств).";
8) в пункте 3.4 слова "и сильнодействующие ядовитые вещества" заменить словами "вещества и ядовитые вещества высокой степени опасности";
9) в абзаце втором пункта 3.5:
после слова "крупногабаритные" дополнить словами "и (или) тяжеловесные";
слова "и пункта 9.7 настоящих Правил" исключить;
10) в пункте 4.1:
в абзаце третьем слова "Вне населенных пунктов при движении по" заменить словами "При движении по краю";
дополнить пункт абзацем следующего содержания:
"При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.";
11) в абзаце первом пункта 6.13 цифры "5.33" заменить цифрами "6.16";
12) в абзаце втором пункта 8.5 слова "знаками 5.8.1 или 5.8.2" заменить словами "знаками 5.15.1 или 5.15.2";
13) в пункте 9.1:
слова "или знаками 5.8.1, 5.8.2, 5.8.7, 5.8.8" заменить словами "и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8";
дополнить пункт словами ", не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств)";
14) в абзаце первом пункта 9.4 слово "знаками" заменить словом "знаком";
15) в пункте 9.6 слова "знаки 5.8.1 или 5.8.2" заменить словами "знаки 5.15.1 или 5.15.2";
16) в первом предложении пункта 9.9 слово "обочинам" заменить словами "разделительным полосам и обочинам";
17) примечание к пункту 10.2 изложить в следующей редакции:
"Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленные для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях.";
18) в абзаце втором пункта 12.2 слова "знаком 5.15, с одной из табличек 7.6.2, 7.6.3, 7.6.6 - 7.6.9" заменить словами "знаком 6.4 с одной из табличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9";
19) в пункте 13.7 цифры "5.33" заменить цифрами "6.16";
20) в абзаце четвертом пункта 16.1 слова "знаками 5.15 или 6.11" заменить словами "знаком 6.4 или 7.11";
21) в пункте 17.1 слова "знаками 5.38 и 5.39" заменить словами "знаками 5.21 и 5.22";
22) в абзаце первом пункта 18.2 цифры "5.9, 5.10.1 - 5.10.3" заменить цифрами "5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14";
23) пункт 19.5 дополнить абзацем следующего содержания:
"при движении вне населенных пунктов.";
24) в пункте 22.8:
в абзаце третьем слова ", не считая детей до 12-летнего возраста. При этом фактическая масса транспортного средства не должна превышать величины разрешенной максимальной массы, установленной предприятием-изготовителем" исключить;
абзац четвертый исключить;
25) раздел 22 дополнить пунктом 22.9 следующего содержания:
"22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.
Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств.
Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.";
26) в приложении 1 к указанным Правилам:
наименование приложения изложить в следующей редакции:
"ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
(ПО ГОСТУ Р 52289-2004 И ГОСТУ Р 52290-2004)";
в разделе 1:
сноску изложить в следующей редакции:
"<*> Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу Р 52290-2004.";
после абзаца семнадцатого изложить текст в следующей редакции:
"1.17 "Искусственная неровность". Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.
1.18 "Выброс гравия". Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.
1.19 "Опасная обочина". Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.
1.20.1 - 1.20.3 "Сужение дороги". Сужение с обеих сторон - 1.20.1, справа - 1.20.2, слева - 1.20.3.
1.21 "Двустороннее движение". Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.
1.22 "Пешеходный переход". Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2.
1.23 "Дети". Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.
1.24 "Пересечение с велосипедной дорожкой".
1.25 "Дорожные работы".
1.26 "Перегон скота".
1.27 "Дикие животные".
1.28 "Падение камней". Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.
1.29 "Боковой ветер".
1.30 "Низколетящие самолеты".
1.31 "Тоннель". Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.
1.32 "Затор". Участок дороги, на котором образовался затор.
1.33 "Прочие опасности". Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.
1.34.1, 1.34.2 "Направление поворота". Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.
1.34.3 "Направление поворота". Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.
Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5 - 1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150 - 300 м, в населенных пунктах - на расстоянии 50 - 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.
Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.
Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10 - 15 м до места проведения работ.
Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.
Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.";
в разделе 2:
абзац пятый изложить в следующей редакции:
"2.3.2 - 2.3.7 "Примыкание второстепенной дороги". Примыкание справа - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, слева - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.";
в абзацах шестом и седьмом цифры "7.13" заменить цифрами "8.13";
в разделе 3:
абзац четырнадцатый изложить в следующей редакции:
"3.12 "Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства". Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.";
абзац двадцатый заменить текстом следующего содержания:
"3.17.2 "Опасность". Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.
3.17.3 "Контроль". Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.";
в абзаце двадцать четвертом слова ", кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч" исключить;
в абзаце двадцать шестом слова ", кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Тракторам запрещается обгон всех транспортных средств, кроме гужевых повозок и велосипедов" исключить;
последнее предложение абзаца тридцать четвертого изложить в следующей редакции: "При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).";
абзац тридцать шестой после слов "опознавательными знаками" дополнить словами "(информационными табличками)";
последнее предложение абзаца тридцать седьмого изложить в следующей редакции: "Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.";
в абзаце сорок шестом слова "знаком 5.22" заменить словами "знаком 5.23.1 или 5.23.2";
в абзацах сорок восьмом и сорок девятом цифры "7.2.1" заменить цифрами "8.2.1";
в абзаце пятидесятом цифры "7.2.3" и "7.2.2" заменить соответственно цифрами "8.2.3" и "8.2.2";
в разделе 4:
абзацы восьмой и девятый исключить;
в абзацах десятом - четырнадцатом цифры "4.5", "4.6", "4.7", "4.8", "4.9", "4.9.1", "4.9.2", "4.9.3" заменить соответственно цифрами "4.4", "4.5", "4.6", "4.7", "4.8", "4.8.1", "4.8.2", "4.8.3";
абзац четырнадцатый после слов "опознавательными знаками" дополнить словами "(информационными табличками)";
разделы 5 - 7 изложить в следующей редакции:
"5. Знаки особых предписаний
Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.
5.1 "Автомагистраль". Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по автомагистралям.
5.2 "Конец автомагистрали".
5.3 "Дорога для автомобилей". Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.
5.4 "Конец дороги для автомобилей".
5.5 "Дорога с односторонним движением". Дорога или проезжая часть, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.
5.6 "Конец дороги с односторонним движением".
5.7.1, 5.7.2 "Выезд на дорогу с односторонним движением". Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.
5.8 "Реверсивное движение". Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное.
5.9 "Конец реверсивного движения".
5.10 "Выезд на дорогу с реверсивным движением".
5.11 "Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств". Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
5.12 "Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств".
5.13.1, 5.13.2 "Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств".
5.14 "Полоса для маршрутных транспортных средств". Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств, движущихся попутно общему потоку транспортных средств.
Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.
5.15.1 "Направления движения по полосам". Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.
5.15.2 "Направления движения по полосе". Разрешенные направления движения по полосе.
Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.
5.15.3 "Начало полосы". Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения.
Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак (знаки) 4.6 "Ограничение минимальной скорости", то водитель транспортного средства, который не может продолжать движение по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на полосу, расположенную справа от него.
5.15.4 "Начало полосы". Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении. Если на знаке 5.15.4 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.
5.15.5 "Конец полосы". Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.
5.15.6 "Конец полосы". Конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении.
5.15.7 "Направление движения по полосам".
Если на знаке 5.15.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.
Знаки 5.15.7 с соответствующим числом стрелок могут применяться на дорогах с четырьмя и более полосами.
5.15.8 "Число полос". Указывает число полос движения и режимы движения по полосам. Водитель обязан выполнять требования знаков, нанесенных на стрелки.
5.16 "Место остановки автобуса и (или) троллейбуса".
5.17 "Место остановки трамвая".
5.18 "Место стоянки легковых такси".
5.19.1, 5.19.2 "Пешеходный переход".
При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак 5.19.1 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, а знак 5.19.2 - слева от дороги на дальней границе перехода.
5.20 "Искусственная неровность". Обозначает границы искусственной неровности.
Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.
5.21 "Жилая зона". Территория, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в жилой зоне.
5.22 "Конец жилой зоны".
5.23.1, 5.23.2 "Начало населенного пункта". Начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
5.24.1, 5.24.2 "Конец населенного пункта". Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
5.25 "Начало населенного пункта". Начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
5.26 "Конец населенного пункта". Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.25.
5.27 "Зона с ограничением стоянки". Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка запрещена.
5.28 "Конец зоны с ограничением стоянки".
5.29 "Зона регулируемой стоянки". Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка разрешена и регулируется с помощью табличек и разметки.
5.30 "Конец зоны регулируемой стоянки".
5.31 "Зона с ограничением максимальной скорости". Место, с которого начинается территория (участок дороги), где ограничена максимальная скорость движения.
5.32 "Конец зоны с ограничением максимальной скорости".
5.33 "Пешеходная зона". Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов.
5.34 "Конец пешеходной зоны".
6. Информационные знаки
Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.
6.1 "Общие ограничения максимальной скорости". Общие ограничения скорости, установленные Правилами дорожного движения Российской Федерации.
6.2 "Рекомендуемая скорость". Скорость, с которой рекомендуется движение на данном участке дороги. Зона действия знака распространяется до ближайшего перекрестка, а при применении знака 6.2 совместно с предупреждающим знаком определяется протяженностью опасного участка.
6.3.1 "Место для разворота". Поворот налево запрещается.
6.3.2 "Зона для разворота". Протяженность зоны для разворота. Поворот налево запрещается.
6.4 "Место стоянки".
6.5 "Полоса аварийной остановки". Полоса аварийной остановки на крутом спуске.
6.6 "Подземный пешеходный переход".
6.7 "Надземный пешеходный переход".
6.8.1 - 6.8.3 "Тупик". Дорога, не имеющая сквозного проезда.
6.9.1 "Предварительный указатель направлений", 6.9.2 "Предварительный указатель направления". Направления движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам. На знаках могут быть нанесены изображения знака 6.14.1, символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы. На знаке 6.9.1 могут быть нанесены изображения других знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней части знака 6.9.1 указывается расстояние от места установки знака до перекрестка или начала полосы торможения.
Знак 6.9.1 применяется также для указания объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.11 - 3.15.
6.9.3 "Схема движения". Маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на сложном перекрестке.
6.10.1 "Указатель направлений", 6.10.2 "Указатель направления". Направления движения к пунктам маршрута. На знаках может быть указано расстояние (км) до обозначенных на них объектов, нанесены символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы.
6.11 "Наименование объекта". Наименование иного объекта, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное).
6.12 "Указатель расстояний". Расстояние (км) до населенных пунктов, расположенных на маршруте.
6.13 "Километровый знак". Расстояние (км) до начала или конца дороги.
6.14.1, 6.14.2 "Номер маршрута". 6.14.1 - номер, присвоенный дороге (маршруту); 6.14.2 - номер и направление дороги (маршрута).
6.15.1 - 6.15.3 "Направление движения для грузовых автомобилей". Рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин, если на перекрестке их движение в одном из направлений запрещено.
6.16 "Стоп-линия". Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика).
6.17 "Схема объезда". Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения.
6.18.1 - 6.18.3 "Направление объезда". Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения.
6.19.1, 6.19.2 "Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть". Направление объезда закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой или направление движения для возвращения на правую проезжую часть.
На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 и 6.10.2, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге. На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 и 6.10.2, установленных в населенном пункте, вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из данного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге; белый фон знака означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте.
7. Знаки сервиса
Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.
7.1 "Пункт первой медицинской помощи".
7.2 "Больница".
7.3 "Автозаправочная станция".
7.4 "Техническое обслуживание автомобилей".
7.5 "Мойка автомобилей".
7.6 "Телефон".
7.7 "Пункт питания".
7.8 "Питьевая вода".
7.9 "Гостиница или мотель".
7.10 "Кемпинг".
7.11 "Место отдыха".
7.12 "Пост дорожно-патрульной службы".
7.13 "Милиция".
7.14 "Пункт контроля международных автомобильных перевозок".
7.15 "Зона приема радиостанции, передающей информацию о дорожном движении". Участок дороги, на котором осуществляется прием передач радиостанции на частоте, указанной на знаке.
7.16 "Зона радиосвязи с аварийными службами". Участок дороги, на котором действует система радиосвязи с аварийными службами в гражданском диапазоне 27 МГц.
7.17 "Бассейн или пляж".
7.18 "Туалет".";
дополнить приложение разделом 8 следующего содержания:
"8. Знаки дополнительной информации (таблички)
Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены.
8.1.1 "Расстояние до объекта". Указывает расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.
8.1.2 "Расстояние до объекта". Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5.
8.1.3, 8.1.4 "Расстояние до объекта". Указывают расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.
8.2.1 "Зона действия". Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих и информационно-указательных знаков.
8.2.2 - 8.2.6 "Зона действия". 8.2.2 указывает зону действия запрещающих знаков 3.27 - 3.30; 8.2.3 указывает конец зоны действия знаков 3.27 - 3.30; 8.2.4 информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27 - 3.30; 8.2.5, 8.2.6 указывают направление и зону действия знаков 3.27 - 3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.
8.3.1 - 8.3.3 "Направления действия". Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком, или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги.
8.4.1 - 8.4.8 "Вид транспортного средства". Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака.
Табличка 8.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, табличка 8.4.3 - на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, табличка 8.4.8 - на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками (информационными табличками) "Опасный груз".
8.5.1 "Субботние, воскресные и праздничные дни", 8.5.2 "Рабочие дни", 8.5.3 "Дни недели". Указывают дни недели, в течение которых действует знак.
8.5.4 "Время действия". Указывает время суток, в течение которого действует знак.
8.5.5 - 8.5.7 "Время действия". Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак.
8.6.1 - 8.6.9 "Способ постановки транспортного средства на стоянку". 8.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара; 8.6.2 - 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.
8.7 "Стоянка с неработающим двигателем". Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.
8.8 "Платные услуги". Указывает, что услуги предоставляются только за наличный расчет.
8.9 "Ограничение продолжительности стоянки". Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 6.4.
8.10 "Место для осмотра автомобилей". Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6.4 или 7.11, имеется эстакада или смотровая канава.
8.11 "Ограничение разрешенной максимальной массы". Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой, превышающей максимальную массу, указанную на табличке.
8.12 "Опасная обочина". Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.25.
8.13 "Направление главной дороги". Указывает направление главной дороги на перекрестке.
8.14 "Полоса движения". Указывает полосу движения, на которую распространяется действие знака или светофора.
8.15 "Слепые пешеходы". Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Применяется со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 и светофорами.
8.16 "Влажное покрытие". Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.
8.17 "Инвалиды". Указывает, что действие знака 6.4 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак "Инвалид".
8.18 "Кроме инвалидов". Указывает, что действие знака не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак "Инвалид".
8.19 "Класс опасного груза". Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТу 19433-88.
8.20.1, 8.20.2 "Тип тележки транспортного средства". Применяются со знаком 3.12. Указывают число сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой.
8.21.1 - 8.21.3 "Вид маршрутного транспортного средства". Применяются со знаком 6.4. Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта.
8.22.1 - 8.22.3 "Препятствие". Обозначают препятствие и направление его объезда. Применяются со знаками 4.2.1 - 4.2.3.
Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. Таблички 8.2.2 - 8.2.4, 8.13 при расположении знаков над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака.
В случаях когда значения временных дорожных знаков (на переносной стойке) и стационарных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.
Примечание. Знаки по ГОСТу 10807-78, находящиеся в эксплуатации, действуют до их замены в установленном порядке на знаки по ГОСТу Р 52290-2004.";
27) в приложении 2 к указанным Правилам:
в абзаце двадцать втором цифры "5.8.1, 5.8.2" заменить цифрами "5.15.1, 5.15.2";
в абзаце двадцать третьем цифры "1.18.1 - 1.18.3" заменить цифрами "1.20.1 - 1.20.3";
абзац тридцать первый изложить в следующей редакции:
"Линию 1.2.1 допускается пересекать для остановки транспортного средства на обочине и при выезде с нее в местах, где разрешена остановка или стоянка.".
2. В Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностях должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных указанным Постановлением:
1) в пункте 5 после слова "сцепления" дополнить словами "(кроме транспортных средств с автоматической трансмиссией)";
2) в пункте 7 слово "или" заменить словом "и";
3) в пункте 8:
в абзаце четвертом цифры "1.21" заменить цифрами "1.23";
в последнем абзаце цифры "7.17" заменить цифрами "8.17";
4) в абзаце втором пункта 16 слова "и сильнодействующие ядовитые вещества" заменить словами "вещества и ядовитые вещества высокой степени опасности";
5) в Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, прилагаемом к указанным Основным положениям:
пункт 1.1 изложить в следующей редакции:
"1.1. Нормы эффективности торможения рабочей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.";
пункт 3.6 изложить в следующей редакции:
"3.6. На транспортном средстве установлены:
спереди - противотуманные фары с огнями любого цвета, кроме белого или желтого, указатели поворота с огнями любого цвета, кроме желтого или оранжевого, иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, а световозвращающие приспособления - любого цвета, кроме белого;
сзади - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, указатели поворота с огнями любого цвета, кроме желтого или оранжевого, иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, а световозвращающие приспособления - любого цвета, кроме красного;
сбоку - световые приборы с огнями любого цвета, кроме желтого или оранжевого, а световозвращающие приспособления - любого цвета, кроме желтого или оранжевого.";
в пункте 6.1:
слово "отработанных" заменить словом "отработавших";
слова "установленные ГОСТами 17.2.2.03-87, Р 17.2.2.06-99 и 21393-75" заменить словами "установленные ГОСТом Р 52033-2003 и ГОСТом Р 52160-2003";
в пункте 6.3 слово "отработанных" заменить словом "отработавших";
дополнить раздел 6 пунктом 6.5 следующего содержания:
"6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004";
в абзацах втором и четвертом пункта 7.7 слова "по ГОСТу 24333-97" заменить словами "по ГОСТу Р 41.27-99".
Шутка ... Помоему сами гибоны не знают правил ...
Ну вот нахера знак пляж ????????????????????
или знак пробка ???
Че ... если этот знак повесить, то пробка рассосется ???
У нас допустим в городе смело можно в одном месте вешать этот знак (4я поликлиника - томичи прекрасно знают) и объехать то никак ....
знак пробка - хороший знак, только для его еффективного использования надо научить ГАИшников работать оперативно.
как это никак? а через Бактин? :)))) а если на жипе, то есть "направление" Солнечный - авторынок, которым зимой пользуются все, ибо не всякая машина зимой сможет выбраться из Солнечного по дороге. так же есть хитрый переулок позволяющий выбраться с шариков до авторынка :)
Ага .. вот ты прикинь .. (если томск знаешь)
Я работаю на нахимова (лагерный сад), а мне надо на шарики (сразу за 4й поликлиникой) Короткий путь - нахимова - елизаровых - артема- кирова - комсомольский - ирк. тракт. Если нет пробок - 10 минут и я на месте
А прикинь пилить через бахтин ???????????????????
А короткая дорога - авторынок - шарики - так там вообще пиз#$%ц ... слов нет.
Опять же до авторынка пилить надо - е-мае ... Опять как обычно пробка на пересечении фрунзе - шевченко и далее по фрунзе в сторону кулагина.
Нет объездных путей.
В Европе на автобанах такие знаки включают если впереди пробка или авария(в нормальных условиях они выключенны).Люди едут под 200,а тут раз и пробка. Иногда по 15-20 машин в кучу.
Ура! Прогресс! Признано существование автоматов. Каюсь, не было известны подробности применения "низколетящих самолетов"
А "затор" как, с вечера можно вывешивать и не снимать? Или гаишник с этим знаком будет вдоль пробки шевствовать каждое утро?(А с расписанием заторов по Кутузовскому).
Короче ... есть идея промыть радиатор печки внутри. Без его демонтажа.
Авто Toyota Vista SV40
Я понимаю, что типа все просто - типа шланг цепляешь и напор воды в противоположную сторону. Вот только где взять напор ???
Есть идея взять насос, которым на даче поливаем ... но вот сомнения мучаюь - а выдержит ли радиатор такое давление ?
Промывал я так однажды...Подогнак к окну машину (1 этаж у меня). Отсоеденил шланги от печки слил все что мог. Подсоиденил шланг, открыл на всю кран, и завел а/м. Промыл все. (гомна было много).
Радиатор печки проверял на гермечичность (правда совковый). Подсоеденил компрессор (очень большой), радиатор раздулся как сомовар, НО выдержал. (давление не помню)
Так само то, сильно только не открывай :-) Проверяют радиатор 1,2 очками, так что до 2 атмосфер можешь смело дуть. После промывки залей химию, с ней поезди, потом опять промой водой.
Я видел своеми глазами. Один человек снял радиатор. Заткнул все дырки. Залил воды. Засыпал херню какуето, типа для снятия накепи с чайника. Вставил в залевную горловину маленький кипятильник......
Через 2 часа ему это неочень понравилось. Он взял паяльную лампу и к радиатору, ну естественно очень аккуратно, чтоб не расплавить. Потом когда сливал ну просто очень много отложений высыпалось. Вот так.
Королла 93г.в. 2Е, карбюратор. В мороз схватывает с 1-го раза, обороты растут, через 4-5 сек. обороты начинают падать, машина троит и глохнет. Свечи мокрые. Что может быть, куда лезть в карбюратор.
Rfrjq rfh,&
Сорри
Какой карбюратор? К или V.
По моему много воздуха.
Для К-типа если сделать меньше щель у воздушной заслонки, то глохнуть не будет...
Я себе в свое время делал еще и задержку открытия сей заслонки (вакуум нарастал через расплющеную инсулиновую иголку - 3-5 сек.)
Но только для зимы.
Всем здрасте!
Подскажите что делать.
В рулевке желтая жидкость (4А-ФЕ спринтер), а была королла в ней доливал дикстрон2 и с самого начала там была розовая жидкость.
Щас надо долить и не знаю что?
Дикстрон2 можно? Или искать то что желтое (сам не знию что)???
Спасибо.
У меня на Марине такая ситуация абороты не держит когда даю на газ движок свистит и 2 поршня не работают не знаю почему. Был мороз 40 градусов машина стояла сутки не заводилась потом я тоскал на тросу ее завелась с горем пополам. у меня Marino 94г 1,6л 20клапаннов Twin Cam 4 дросельные заслонки прямой вход и выход выхлопа, 5 стуренчатая МКПП. что делать не знаю подскажиье пожалуйста вчем причина
Карина Е, 4A-FE Lb 1992
Победил, сам того не ожидая запотевание стекол, присущее некоторым моделям Тойота
(Карина Е, Авенсис и др.)
Занялся вопросом холода из центральных дефлекторов и решил его (об этом раньше писал), конструктивно переделав печку. Катаюсь несколько дней, жарко, комфортно, вентилятор быстрее 2-ки не включаю.
Обнаружился побочный эффект операции - ПЕРЕСТАЛИ ПОТЕТЬ стекла!
Раньше потели, если садился хотя-бы 1 пассажир, а после мойки потело просто страшно - сейчас кайф!
Я так думаю, что этот косяк был заложен еще на стадии проектирования.
Для желающих повторить мой опыт привожу еще раз методику переделки отопителя, описанную ранее:
Постоянно поднимается тема о холодном воздухе из центральных
дефлекторов. Решения вопроса нигде не нашел, полез разбирать и
изучать сам.
Отопитель устроен странно, в отличии от немцев.
Идет два воздушных потока. Один через печку, второй мимо печки
в центральные дефлекторы. На режимах "центр" и "центр-ноги"
второй холодный поток глушится заслонкой.
На режимах "лобовик", "лобовик-ноги", "ноги" второй холодный поток
не перекрывается и из центральных дефлекторов прет холод
при включенной печке навсю.
Сделано, видимо, для того, чтобы репа не перегревалась.
До -5 не обращаешь внимания, но когда -15…18 хреново.
У нас как раз сейчас такая температура.
Как обмануть японских конструкторов.
Шаг 1.
Слево от центральной консоли внизу, если снять кожух, видны
тросики-тяги управления заслонками отопителя.
Смотришь туда и крутишь режимы обдува печки - засекаешь
привод, который поворачивает заслонку в момент переключения
режима "центр-ноги" на "ноги" и наоборот.
Эта пластмасска к тому же еще и другоко цвета, чем все вокруг.
Выдираешь ее плоскогубцами и выкидываешь, больше она не нужна.
Шаг 2.
Вынимаешь вставку центральной консоли, где мафон и центральные
дефлекторы, отсоединив все разъемы.
Лезешь рукой в центральный дефлектор и обнаруживаешь
болтающуюсю заслонку, привод которой мы уже выдрали.
Ее (заслонку) надо закрепить в положении, в какое она встает на
режимах "центр" и "центр-ноги". Я обмазал край герметиком и прижал.
Все.
Теперь ташкент, из центральных дефлекторов воздух идет всегда
горячий (естественно, когда печка включена).
Приятное последствие.
Раньше при закрытых центральных дефлекторах невозможно было
переключить некоторые режимы напрвления воздуха, мешал подпор воздуха.
Теперь все крутится легко.
Дополнение.
Шаг 3.
Регулятор температуры имеет два тросика. Один идет к кранику
отопителя и пускает антифриз в печку, другой тянет привод какой-то
заслонки, которая направляет воздух от вентилятора через печку, отделяя
его от второго холодного потока, который идет (шел) мимо печки в центральные
дефлекторы. До этой заслонки можно добраться, засунув руку совсем глубоко
в центральный воздуховод.
Тросики эти необходимо подтянуть, там есть люфт. Он заметен, когда регулятор
температуры в крайнем (горячем) положении, приводы краника и заслонки
имееют еще свободный ход примерно 5мм. Т.е. антифриза проходит меньше
и холодный воздух из второго потока частично подмешивается в салон.
Вот этот люфт и надо выбрать регулировкой продольного положения тросика.
Разгибаешь крепление тросика на конце и переставляешь тросик чуть назад.
Вот теперь совсем все.
Конечно, если натопишь в салоне до +30, то и ничего не запотеет, не знаю, что у тебя было и как стало, просто не пойму смысл таких переделок, ведь там все просто, не нужен холод из центра, поверни колесико и перекрой его и все! Причем тут тепло из него идет или холод и как это связано с запотеванием? Много раз писали, что запотевание несколько убирается регулироовкой заслонки рециркуляции воздуха, с улицы будешь немного пропускать потеет меньше, закроешь ее, сам на себя будешь дуть, будет потеть больше! У меня потеют только задние боковые стекла и само заднее, что лечится его прогревом!
Елки, а что делать марководам??? В режиме "ноги" из верхних боковых дефлекторов тоже постоянно прет холодный воздух!!! В ноги горячий, а вверху по бокам холодный - особенно при заборе воздуха снаружи!
Ищи пробивающий провод.Чтоб сэкономить возьми чьи-нибудь на проверку и меняй по очереди.Тогда обойдешься заменой только одного.По сопротивлению можешь не определить.
P/S - неисправность или глюк электроусилителя руля
восклицательный знак в оправе - это восклицательный знак в треугольнике ?( Умельцы заводили такое от зарядки через разъемы, подробностей щас не знаю, надо уточнить.)
Когда салон холодный- работет. Нагретый не работает. Брелок работает точно. Такое ощущение, что с увеличением температуры перестает работать приемник сигналки в авто. Может кто сталкивался или подскажет где и как копать?
сталкивался и неоднократно. Лечится зачисткой контактов на блоке сигнализации. Есть конечно вероятность, что на плате какая нибудь дорожка крякнула, тогда еще и паять придется.
Вопрос:
У соседа HONDA ACCORD 85г. в., двигатель B18A, кузов СА2. Так вот, стал барахлить карб - нет ли у кого-нить схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО!
Ответ:
На апрельском, 1985г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич... Потом были ускорение социально-экономического развития... перестройка... каждой советской семье отдельную квартиру... борьба с алкоголизмом... Первый Съезд народных депутатов - Собчак, Сахаров, страна у телевизоров... "Борис, ты не прав!"... моя первая свадьба... Павловская реформа... пустые магазины... ГКЧП... "в связи с состоянием здоровья"... Беловежская пуща... Триколор над Белым Домом... Гайдар, новые деньги - новые цены... мама умерла... опять новые деньги... танки на мосту, пожар белого дома... опять новые деньги... Совместные предприятия... биржи... ваучеры... МММ с бабочкой... черный вторник... первая Чечня... мой развод... отец умер... я увидел авто.ру... деноминация... дефолт... моя вторая свадьба... начался 21-ый век... Путин... ребенок в первый класс...
А у этой Хонды только сейчас "что-то начал барахлить карбюратор..."
вот нашел сегодня обьявление:
http://www.cars.auto.ru/sale/VN95534/1861256/
как думаете стоит брать такую машинку? меня смущает пробег и то что полный привод. полный привод вроде бы и хочется, но опять же с ним наверное и расход больше и по ремонту сложнее. Что вообще нужно смотреть в такой машине и главное как?
к стати как такой ценник для москвы, нормально или можно и дешевле найти?
Каждый выбирает себе привод исходя из условий эксплуатаций, если как у нас дороги убираются только сами постоянный гололед и колея, то выбор полного привода одозначно перевешивает больший расход бензина.
Если это центральные улицы Москвы то полный привод и правда никчему.
По поводу надежности "Шестицилидровые моторы менее надежны чем четырехцилиндровые?" :-)
Я так после переднеприводной, на полном приводе (той же модели) от счастья на дороге не знаю куда себя деть, и так могу ехать и так и так тронуться и так повернуть :-)
Последнее развлечение на детскую горку ледяную заехал, на радость детишкам :-)
1) Да как-то чисто гидравлически так выходит. На вчерашней картинке видите слева "No 2 pressure regulator valve" (он стоит в общем блоке клапанов коробки) с двумя золотниками - это как бы "вторая ступень модуляции давления". Слева четыре подводящих канала - на разных передачах при разном положении дросселя и разных
оборотах через них на золотники приходит разное давление, в результате от клапана к следующему "clutch control valve" стравливается масло с уже модулированным давлением. У "clutch control valve" функция в данном случае вообще простейшая - держать открытым перепуск от "No 2..." к муфте, а при выключении - от муфты на слив. Ну а раз давление на входе в муфту не изменяется, значит и степень поджатия дисков получается разная.
2) C лампочкой (или диодом - что там скажут электронщики) - верный ход, можно наконец узнать, поставили японцы к 2000 году на A241H "широтно-импульсную модуляцию" этого соленоида, по типу A540H, или не поставили и лампочка будет почти постоянно гореть ("почти" - раз обратная связь в виде контроля давления в
линии есть, то должно быть и управление по обратной связи). Так что оттаивайте скорее :).
> ни венец ли это инженерной мысли!
Ну так - 87-й год, база в виде A240L, то бишь простой гидравлической коробки - и с минимумом электрики только за счет хитрого перетекания жижи сделать такую вещь (причем всего лишь для короллы)... Молодцы. А что с 2000 эту схему похерили в пользу вискомуфты - не понимаю...
Насчет полной блокировки - сейчас может только кто из японцев знает... хватит ли давления и семи фрикционных дисков, чтобы выдержать такой момент (ведь происходит уже после главной пары).
Ага все еще сложнее......
Получается что управляющие воздействие ввиде давления масла идет от АКПП, взависимости от передачи и оборотов. Логично предположить что клапан, он же соленоид в данном случае работает только в ключевом режиме? Возоможен ШИМ, а в каком диапазоне частот? А то я со своей лампочкой ничего и не увижу, лучше видимо осцилограф?
В коробоке свое масло, в раздаке свое масло, а гидромуфта то, на каком масле работает? Раздаточное масло модулируется Декстроном ? :-)
В мануале есть таблица "Давление включения муфты блокировки межосевого дифференциала", на разных диапазонах и разных оборотах свое давление, чем ниже диапазон и выше обороты тем выше давление, почему отсутвует режим 2, а на R - стоит ноль?
> Логично предположить что клапан, он же соленоид в данном случае работает только в ключевом режиме?
У A241H так и должно (бы) быть. С вероятностью %% 95-99... совсем исключить "соучастие" соленоида не рискну :).
> Возоможен ШИМ, а в каком диапазоне частот?
Ну если методом подобия - то импульсы шириной ~2 мс со скважностью ~1 мс. Мда...
> В коробоке свое масло, в раздаке свое масло...
Так масло и насос в раздатке - для смазки гипоидного мультипликатора :) раздатки. А гидромуфта управляется общей с автоматом жидкостью.
> почему отсутвует режим 2, а на R - стоит ноль?
Стр. 100, "Таблица. Давление в магистрали муфты блокировки межосевого дифференциала"? (откопал-таки книжку по спасии)
- D и 2 - режимы в плане блокировки диффа совсем одинаковые
- R - "видишь суслика? а он - есть!" на самом деле там вместо нуля написано "5,9-8,1" / "12,9-17,9". Только процедура измерения несколько отличается (камлание с "C.DIFF AUTO"...). Но тут, кстати, описались в оригинальном мануале сами иппонцы.
Если это милисекунды, так это килогерцы, да с лампочкой тяжело будет, что нибудь разглядеть :-)
Ну пожалуй последний вопрос, а зачем тогда соленоид к ЭБУ подключен, ну подключили бы сразу к кнопке разрешения, через реле? Возможно при некоторых ошибках (неисправностях) ЭБУ запрещает разрешение блокировки?
"Control computer sends or cuts off current to solenoid valve bases on signals from speed sensor, hydraulic pressure switch and center differential control switch"
Да, в каких-то условиях движения ЭБУ блокировку отключает, а в каких именно - лампочка покажет :)!
Все понятно, поставлю лампочку отпишусь, что я увидел.
Главное что бы погодка разгулялась, а то сегодня - 42 по утру, но я на колесах - естествоиспытатель блин.
Без вас точно бы не разобрался с этой блокировкой, огромное спасибо!
Остался вопрос почему такой расход с блокировкой, но к нему вернусь после лампочки :-)
А я то судорожно вспоминаю значения из таблицы и думаю, почем это давление на R меньше чем на D, блокировка ведь должна быть выше. Теперь все встало на свои места. Спасибо!
Попытавшись оценить перспективы более менее трезво понял что кап ремонт пока двигатель(4A-F, пробег 240) заводиться лучше не делать.
Надеюсь уменьшить(хотябы немного) расход масла какнибудь без этого.
Слышал что расход зависит еще от масла, я сейчас езжу на ESSO 10w-40. Слышал рекомендации в пользу Castrol Magnetic и Valvoline Maxlife,
что якобы расход может снизиться. Думал также что может попробовать Neste или Mobil...
Менял ремень на 5A и обратил внимание на масло.Нет запаха,нет нагара.Такого не всречал давно(занимаюсь моторами).Спросил хозяина машины,оказалось Neste п-синтетика.Пробег авто больше 400 тыс.км без ремонта.3й год на этом масле.Залил себе и очень рекомендую.
Менял ремень на 5A и обратил внимание на масло.Нет запаха,нет нагара.Такого не всречал давно(занимаюсь моторами).Спросил хозяина машины,оказалось Neste п-синтетика.Пробег авто больше 400 тыс.км без ремонта.3й год на этом масле.Залил себе и очень рекомендую.
Плсмотри www.e-xado.com а от себя могу сказать, что их технология действительно работает. Сам собирался кап.ремонт делать но не было ни денег ни времени. Залил хадо- двигатель ожил на глазах, кстати и коробка тоже- исчез свист на 4 и 5 передачах и включаться стали четче. С тех пор лью хадо 10w-40. Намотал 135000. О ремонте пока не вспоминал. Компрессия в норме, дыма нет вообще, заводится идеально в любую погоду. Только брать по-моему лучше масло, а не присадки в тюбиках- там все сбалансировано, 1 тюбик можешь добавить, если износ большой. Мне это дело мой брат посоветовал(в Крыму живет) - он свой форд орион убитый оживлял. Так он неизбежную капиталку почти на 300.000 отсрочил. И это при том, что держит магазинчик и этим самым фордом товар возит каждый день. Вроде всё. Теперь думай. Удачи!
А ещё ХАДО резину восстанавливает если колёса намазать, заделывает трещины на лобовомстекле с полным восстановлением щёток и электродвигателя очистителя лобового стекла, преобразует ржавчину в чистый титан и красит его в цвет кузова, затягивает дырки в обивке сидений, наращивает накладки тормозных колодок и восстанавливает металл на тормозных барабанах, восстанавливает датчик кислорода, катализатор, а если его нету, то само наращивает соты в резонаторной бочке, дальше берётся за восстановление роликов ГРМ, самого ремня ГРМ и всех остальных ремней и сальников ...
После этого машина просто перестаёт кушать бензин и масло и начинает ездить на чистом воздухе ...
Чудес не бывает вовсе, эффект такой-же как залить в масло 2 стакана трансмиссионки и кинуть горсть чернозёма ...
Даже не ожидал, какое прекрасное будущее ждет моего железного коня. Обязательно попробую! А если серьезно- я доктор и никакого отношения к производству, рекламе и реализации продукции хадо не имею. И даже против использования в нормальных двигателях каких-либо присадок вообще. Главное не экономить на масле и горючем. Но речь шла о капремонте т.е. о движке, которому терять уже нечего. Пришлось выбирать- или выбрасывать кучу денег на ремонт или менять авто. Решил менять, а заодно поэкспериментировать. Только результат эксперимента получился неожиданным- я сам обалдел, когда компрессию померяли. И насчет коробки- это тоже не фуфло. Как доказать ,что не свищу- не знаю только ваша критика, похоже, чисто теоретическая. А сейчас я собираю бабки, чтобы взять нормальную карину или авенсис и ездить на нормальном, человеческом,ЧИСТОМ !!!!!! масле (не хадо, разумеется)
Чересчур иронично но по моему точно. Естественный закон физики ничего не приходит неоткуда и ничего не исчезает беследно, если ТО нужно делать вовремя то капиталку тем более не отложишь на годы благодаря ХАДО и присадкам. Насколько я знаю в наши дни слоганы типа "уникальная формула" "востанавливающее действие" это банальные рекламные уловки.
На моём двигателе 7A-FE LeanBurn стоят DENSO иридьевые. Согласно сервисной книжке никто никогда родные свечи не менял, пробег по спидометру 119000 км(если скрутили спидомаетр то пробег около 150000). После приобретения на румынском бензине проездил около 5000 км, открутил свечи, часть свечей что находится снаружи двигателя непонятно уже какого цвета а та часть что в двигателе в отличном состоянии, даже зазор нормальный, свечи работают себе без проблем, есть слабая вибрация двигателя но я грешу на бензин. Если еще через 5000 км свечи не убъет наш бензин поменяю на новые иридьевые а нынешние буду носить с собой на всякий пожарный, если убъет всетаки то поставлю обычные ДЕНСО или НГК.
Езжу на DENSO, проблем со дефектами свечей не было, купил в toyota центре по 100 р за штуку
Когда свечи покрываются отложениями-- аккуратно чищу их напильником и езжу дальше :)
а если скажут мясо низзя- вегетарианцом станешь? Я юзаю тока DENSO тыщь по 15-16 а потом другану отдаю на 14-ю, он еще тыщь 15 бегает и все гуд, можна нарваться на подделку но не надо хаять честного производителя. Пусть лучше хозяин той мафынки почаще движку проверяет -это все от нарушения режимов сгорания топлива
При проверке на стенде только ДЕНСО не пробивает на давлении в 10...12 очков, а все остальное встречается с браком. По моему мнению, в центральном регионе паленых ДЕНСО нет.
Нравятся они мне, хорошо себя ведут и долго ходят.
Авто Королла 86 года. Сгорело реле-регулятор генератора, но это еще полбеды. Перестали работать любые осветительные приборы (в салоне на панели только постоянно работают лампочки поворотов и ручника. Все предохранители что под капотом рабочие. Подозреваю что замкнула проводка или я не прав?
Имеется старенькая Камри с 3S-FE и коробкой S53. Коробка нуждается в замене. На каких еще моделях стояла такая коробка? Можно ли ее заменить другими S5..., если да, то какими?
спасибо.
у меня камри SV32 91 г.в., и коробка S55. а на какой-то из 40х камри слышал даже про S50 - но там вроде дизель был...
однозначно конечно трудно сказать... кажется, что если работало с 3S-FE, должно встать и на вашу - но это только кажется :) попробуйте на разборках московских спросить, я слышал, есть там коробки и вналичии, должны наверное знать, куда что подойдет...
или коробку берите не под заказ, а обговорите возврат если не подойдет.
давление в топливной рампе все ок 3,5 а когда стал сливать топлива попадающее в топливную рампу оно как газировка с кучей пузырков воздушных что случилось топливо кипит в насосе или как ? спасибо
несколько дней назад заметил под машиной справа красное пятно на снегу, декстрончик значит, заехал сегодня в сервис посмотрели и сказали давануло сальник боковой в рейке, вот и бежит. Ремкомплект стоит 40 баков говорят, проще новыю контрактную за 1500руб поставить,но можно так ездить и периодически доливать или нет? Возможно когда потеплеет капать то перестанет? И второй вопрос- когда руль до упора вправо и нагрузку дать то хруст стоит как от гранаты, и влево такая же ситуэйшн только потише и не всегда бывает. гранату справа менял, точнее весь привод поставил. Но хруст остался, диски штатные и резина тоже. Не цепляет по любому. Что может хрустеть? А то предложение поменять разом две наружние гранаты я без восторга обдумываю.
Сдохла АК Батарейка кнафиг. Стоит родной, игрушечный, может кто имел опыт по замене "игрушечного" на нормальный, стандартный. И еще, ужасно хочется выяснить характеристики родных АКБ, ёмкость, стартовая мощность и т.д.............ну вы меня понимаете. За ранее фенькью вери мени.
Так же, сдохла батарейка перед праздниками. Родная (?) стояла вообще без каких-либо опознавательных знаков и обозначений. Перед походом на рынок запомнил расположение клемм, и сантиметром замерял само место под батарею. А по нужной мощности батареи - должна быть или табличка или наклейка под капотом (у меня было налеплено - 45-70 А , вроде так.), или же нужно ориентироваться на мощность генератора.
(7а-фе европейка, Карина-е)
для начала стоило бы указать, какая у Вас машина...
но на подавляющем большинстве японских тойот (малых и средних, за крупные не скажу) стоят узкие аккумы 45 А-ч, с тонкими клеммами и "перепутанной" относительно европейских аккумов полярностью.
соответственно, чтобы поставить европейский, полноразмерный аккум 55-65 А-ч, надо
1. убедиться, что он влезет туда по внешним габаритам (что не всегда очевидно)
2. придумать переходники на клеммы; один из проводов еще и удлиннить заодно.
3. хорошо бы еще придумать фиксацию неродного аккума - поскольку родное крепление скорее всего не подойдет...
Однако, и Бош и Варта уже давненько начали выпуск аккумов специально для японок, как раз таких каких надо. по моему скромному мнению, надо не изобретать велосипед, а воспользоваться одним из таких. Еще и корейские какие-то есть, название не помню...
Ведь еще и не факт что штатный гена будет полностью заряжать аккум резко увеличенной емкости (скажем, 65 вместо 45); а постоянный недозаряд, считается, не полезен для АКБ и вовсе не способствует ее долголетию...
генератору абсолютно по барабану, какой емкости у вас аккумулятор. и с какого перепугу у 65-ки будет недозаряд там, где нормально работала 45-ка? аккумулятор в системе является буферной емкостью. чем больше емкость - тем больше энергии можно "одолжить". Просто, все что "одолжили" нужно возвращать.
чем больше емкость - тем больше энергии можно "одолжить". Просто, все что "одолжили" нужно возвращать.- в том то и дело, что нужно возвращать!!!! Наглядный пример: залить 40л воды в емкость объемом 40л - она будет полной, залить теже 40л в емкость объемом 65л - она уже не будет полной. Или еще- заведи свою мафынку и подсоедини второй аккум- обороты просядут- т.е. нагрузка на генератор возрастает, вывод: генератора просто нехватит. Я не утверждаю, что поставил 65А и все -аккум уже не заряжается, нет, но со временем он будет разряжаться все больше и больше и в один прекрасный день пшик и усе, а на улице мороз...а ехать нуно....а никак! Окончательный вывод: ставить увеличенный аккум можно, но его периодически будет необходимо подзаряжать, тем более зимой -когда и печка и фары и все такое а аккуму уже с гулькин хер остается, так вот.
вот была у меня мысль сразу провести сортирно-сливную аналогию :) надо было.
начнем с того, что баки 40 и 65 литров НАПОЛНЕНЫ. слил с них по 20 литров. сколько надо долить, чтобы наполнить? правильно, по 20 литров. а если после первого слива не смыл, то можно слить еще раз по 20 литров. а если и после второго не смыл? пытаешся 3-й. и тут оказывается, что 40-литровый бак уже пуст! рассмотрим другую ситуацию. приморозило. 2/3 воды в баках замерзло. в 40-литровом теперь и на 1 слив не хватит, а в 65-ти литровом хватит.
Теперь с подключением второй батареи. если обороты просели - копай впрыск. если батарея заряжена - ничего никуда не просядет, если разряжена - разумеется она будет пытаться хорошо кушать и нагрузит генератор.
Что значит "генератора не хватит"? не вытянет нагрузку - просядет напряжение - уменьшится ток зарядки.
а теперь объясните почему 65 аккум будет разряжаться все больше и больше? каким образом емкость аккумулятора влияет на энергобаланс машины? А 40 аккуму зимой остается со слоновий хер? печку с фарами не включаеш?
Как то однобоко Вы на мой взгляд ситуацию рассматириваете, (т. е. в сортирно сливной аналогии не берете в расчет производительность насоса), а так же то что для аккумулятора недозаряд губителен а в холода особенно. А чтобы одним и тем же насосом накачать 40 л и 65 л надо разное время.
Т. е. чтобы полностью зарядить АКБ большей емкости надо после запуска (а особенно после серии неудачных запусков в холодное время) надо дольше давать двигателю поработать, а это как правило не получается, а получается как раз наоборот - т. е. недозаряд со всеми вытекающими последствиями.
от жеж, маму вашу за ногу. и сферического коня в вакууме тоже... Да почему за стартовую точку вы берете наглухо посаженый аккумулятор!?!?!?!? вы с таким зимой заводитесь? да, 65 аккум, тем же током, заряжается дольше, чем 40 аккум. только при запуске он теряет столько же энергии сколько и 40-ка. и следовательно столько-же возьмет у генератора. просто резерв энергии у него больше.
А недозаряд - он от отрицательного энергобаланса, но он будет на любом аккумуляторе, и опять-же на аккумуляторе большей емкости вы обнаружите его позже.
именно это я и имел ввиду, что 65-ка недозаряжается так как ты ездишь в том же режиме что и раньше и ей просто со временем будет нехватать. Для василича: если к генератору подцепить к примеру лампу 12в/100вт она будет светить по своему, а если 12в/250вт- она тоже будет светить но не ярче а хуже так как ей нехватает энергии, а аккум это тот же потребитель для генератора что и лампочка. Да и ваще блин - поставь в багажник аккум от трактора на 190 А*ч и будешь заводиться неделю гуд а потом хрен - сдохнет, а почему?....... гены нехватит. Еще пример: я ем и не толстею, а вот если моя жена начинает есть наравне со мной то ее так распирать начинает.....
вы в школе арифметику учили? или скурили учебник? не скурили? а почему у вас тогда 40-(40-20)!=65-(65-20) ???
это что-ж за генератор такой, что 250вт не тянет? динамо от велосипеда?
Сравнение аккумулятора с лампочкой некорректно, с женой некорректно в квадрате, даже если жена заводит машину с толкача :)
Почему 65-ка недозаряжается там, где 40-ка заряжается нормально? у нее что, КПД зарядки в 2 раза меньше? Ваши высказывания верны, если допустить, что аккумуляторы при запуске мотора разряжаются одинаково в процентном соотношении. но это не так, они разряжаются одинаково в абсолютных еденицах (разумеется при одинаковом стартовом токе и времени запуска)
Что же касается аккумулятора в багажнике, то просчитай пожалуйста сечение провода ( если мне не изменяет память зависимость линейная, во сколько раз увеличил длину провода, во столько же будь добр увеличь площадь сечения.) и подумай, оно тебе надо, корячить через салон две толстенных медных шины? Что до практики - стоял на опеле 135 аккум вместо 55-ки (хватило места под капотом) и неплохо себя чувствовал.
Книги видел -знаю че такое (пару образований имею), так скажи мне пожалуйста уважаемый Василич- почему же тогда например на бычке стоит генератор 90Вт, можно ведь поставить и поменьше -какая разница то!?, или у него 4 фары, 6 печек и 8 дворников стоит чтоли, нет, стока же скока и на простой легковушке. А генератор та друуугоой и аккум тоже. Ладно акум- движка больше и соотв-но стартер, а зачем тада генератор больше ставить???? И еще, я не воспринимаю это как дуэль высших умов, просто прикололо, интересно что же правильнее. Удачи!
Работа, выполняемая аккумулятором, при запуске двигателя не зависит от его мощности. Следовательно, расход энергии обоих аккумуляторов будет одинаков, а значит и затрачиваемая генератором мощность на восполнение этого расхода так же будет одинакова. Другое дело время восстановления этого расхода тут чем больше мощность генератора, тем он быстрее будет заряжать эти аккумуляторы при наличии дополнительных источников потребления, то есть сокращается время восстановления, следовательно, уменьшается пробег между повторными пусками двигателя, что для бычков рассчитанных на короткие пробеги не маловажно.
Коллеги ну что вы спорите?
Самым оптимальным является тот аккумулятор который определил производитель! По емкости - деньгам, по массе которую нужно возить! Я думаю с этим все согласны!
Но у нас другие условия эксплуатации.У нас есть Якутск и Краснодар где требования на аккумулятор существенно разнятся. Что оптимум для Краснодара то смерть для Якутска он там вообще не запуститься.
Ну и пусть в Якутске возять 100 а/ч аккамулятор, да ДОРОГО, да ТЯЖЕЛО, да генератор будет с перегрузкой работать, да аккамулятор будет не дозаряжаться (а вы где нибудь видели аккумулятор который при большом минусе заряжается?) , зато машины заводиться будут и в итоге ездить.
Но когда в НСКе ставят 100 а/ч аккумулятор, тут логично спросить а зачем?
Опасен выход из строя генератора при больших оборотах двигателя и разраженном аккумуляторе большой емкость, больше 100 а/ч. Если водитель будет следить за тем что бы большого разряда не было, то пусть ездит.
А можно я скажу! Ну че спорите. Сколько людей столько и мнений. Книги не книги, наука не наука. Акум, гена, жена....Якутск, Иркутск, Сочи, Ночи...... МНЕТО КАКОЙ ПОСТАВИТЬ :)))))
о! а ты хто?)))))....ааа, это же твоя ветка, мы тут так увлеклись что забыли об основном вопросе. Да можно поставить и 55 и 65, разница с мануаловским примерно 18-30% - это не смертельно, генератор ведь тоже с запасом запроектирован, так что не парься и если размеры подходят то вперед! Удачи! Да, спасибо за клевый пост, было прикольно
А уж я то как прикололся, сидел и наблюдал весь день.....
ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!
Из этой кучи я выберу что-то среднее между 55 и 170 Ач :)
УДАЧИ.
Прошу прощения что не указал ам, АКБ маленький, короче все так и есть. Мудрить и самому особо не хочется. (хотя проблем особых не вижу). Мне хотелось узнать ёмкость поточней....немаловажный факт, вы согласны? Но, все равно спасибо за инфу.
У меня на праздниках "умерла" АКБ (Carina E 4A-FE LB). Родная была на 50 А часов, стартерный ток - 220А. Ставил Варту с обратной полярностью 55A часов, стартерный ток 420 А (думаю врут... делить на 2 надо :-), диаметр клем подошел полностью. Но сама батарея ниже и чуть длиннее. По длинне проблем никаких, площадка позволяет, а для компенсации высоты пришлось под штатный крепеж проложить резину толщиной 3 см.