Архив форума Toyota-Club

-Вступление:
Цитирую"Восточнее Урала это обычные ежегодные температуры, однако такой паники не наблюдалось НИКОГДА.
Свои авто нужно готовить к зиме заранее. "Полностью согласен. Мороз-своего рода индикатор состояния авто и готовности к применению в зимних условиях. Также придерживаюсь мнения что в крепкий мороз попусту насиловать агрегаты не стоит,но если уж действительно надо,то делать это надо грамотно.
-Условия. Температура-мороз -30.Вполне преодолимая температура для всех японских авто. Хранение -открытая стоянка, время без прогрева 12 часов.
-"Лего"-составляющие процесса:
1.-"между-руле-сиденная" прокладка(в народе-"ушастая")-главный участник процесса.
2.-Свечи.Поставил на второе место по важности потому,что при уханьканых свечах,даже при супер жидком масле,и супер заряженном аккумуляторе успеха не видать(наблюдалось на практике неоднократно-хорошо вращающийся двигатель выдаёт одиночные вспышки,но не более,и так до полного «изнеможения» аккумулятора.Свечи должны быть-обязательно рабочие,без пробоев и нагара.Желательно родные,рекомендованные производителем,но если те, что в двигателе под сомнением(и запасных рабочих нет),луше вкрутить даже слегка отличающиеся по калильному числу,другие,но проверенные (100% рабочие).
3. -Масло как минимум синтетика 5w-40.а лучше нулёвка.Возможен вариант 50/50(одного производителя),если за углом жаба с кувалдой.Масло в КПП –соответствуещее. Из практики- при 5w-40,с родным (38А/h), без особых танцев с бубном заводил в -35 на открытой стоянке.
4.-Аккумулятор-Должен быть нормально заряженный аккумулятор.Бывает 2-х видов:"Родные"-узенькие и маленькие-обладают большим,чем отечественные пусковым током,но меньшей ёмкостью-более бодро крутят двигатель в первоначальный момент,при нормальных свечах,и нормальном бензине -больше шансов на успех.Но если вспышек нет,хватит не на долго.Отечественные-чуть хилее по пусковому току,но больше ёмкость,и на больше хватит,т.е. больше шансов завести "не мытьём,так катаньем",когда схватывают не все цилиндры.Несомненый плюс "родных"-меньший вес(можно взять домой в тепло,тёплый крутит довольно резво).
5.-Бензин.При рекомендованном 91-м регуляре(для большинства Тойот) наш аналог(кое-как выдавил из себя,это про качество) 92-й.Ни в коем случае не 95,или 98.Ошибка довольно распространённая,когда народ для облегчения запуска(или просто из любви) начинает кормить «японских лосей» более высокооктановым ягилем.На практике проверено-на 92-м запускается в мороз гораздо уверенней (если,конечно не разбавлен
ослиной, или какой другой мочой).
6.-Сигналка.При пуске в мороз рекомендую отключать.Дело в том что у некоторых сигналок есть функция-«отрубать» питание стартера при падении напряжения ниже некоторого уровня.Иногда до уверенных вспышках в цилиндрах не хватает чуть-чуть,вот-вот заведётся,но «умная сигналка» делает «ква-ква»,и приостанавливает процесс оживления.Смысл понятен-«заведётесь вы тут,или нет,мне по-барабану!Мне ещё караул нести!»А посему некоторую часть ёмкости батареи резервирует под себя.
Народ.Делятся на несколько типов:
А.-С наступлением крепких морозов ездят на общ. транспорте или такси,даже не пытаясь
заводить,памятуюя как это убийственно для авто.Понятия не имеют,заведётся их «лоси» или нет.Думаю что это самый резонный подход,т.к. эксплуатация в такой мороз жизни машинке явно не добавляет.
Б.-Тот же контингент пункта А,с той разницей,что имея опыт пары –тройки неудачных морозных пусков,придерживаются легенды,что с машиной всё ОК,но где-то в машине есть хитрый температурный датчик,настроенный на определённую температуру (ниже -20…-25…-30,и т.д.,кто как себе придумает),и если бы не этот хитрый датчик,то заводилась бы «на ура!».Как бы там ни было,но машины таких владельцев тоже пережидают морозы до потепления.
В.-«На авось».Завёл,поехал,если не заводится,долго не мучая,оставляет авто в покое,до тепла,или до момента,когда уж «без машины никак»,собираясь более серьёзно подойти к вопросу(отогреть батарею,подзарядить,запасные рабочие свечки,друг с проводами для прикурки, «Машка»,если таковая имеется на стоянке.
Г.-Раздолбаи.Тупо крутитят двигатель до потери всякой души в аккумуляторе,или до «ква-ква»,потом также тупо крутят двигатель с помощью машки.Крутят долго,иногда до поджаривания клемм.Прекращают насиловать машину только после того,как вокру соберётся с десяток страждущих завести свои двигатели с помощью «чудо-марьи».Итог-банальная перекачка бензина с бака в картер двигателя.Матеря японцев за то что им фиолетово,что у нас такие морозы бывают,бросают «неблагодарных лосей» до «когда теплее» будет.Если не снять аккумулятор и не определить в тепло,он может принять по истечению времени «щелевидно-пухлую» форму,и пока его не выкинут,будет «ходить под себя» электролитом.
Д.Упёртые.Обладая запасными свечами,иногда и запасным (тёплым из дома,принесённым)аккумулятором,заводят двигателя.Должны осознавать,что ещё есть задубевшие стойки,тормоза,резинки и резина,дикий расход бензина.
Физика: Почему плохо заводится.Потому что в мороз бензин плохо испаряется,и вследствии этого плохо воспламеняется.
Компьютер,по датчикам ОЖ и воздуха,ещё больше,в сравнении с обычной температурой, обогощает смесь(работа у него такая)
Слабая искра от недостатка напряжения +12в на катушке зажигания(львиную долю забирает на себя стартер).
Помочь движку можно заставив бензин вопламеняться.Реальные варианты-эфиросодердащий аэрозоль(не пробовал,сказать ничего не могу),или нагрев бензинового и воздушного тракта в районе впрыска.(топливная рампа,ресивер,впускной коллектор).Применяю на практике давно-поливаю горячей водой.Литр-два,в зависимости от мороза.Лить естественно надо аккуратно.Можно конечно просто положить бутылки с водой на ресивер и рампу,но ждать тогда надо дольше и эффект меньше.Бензин и воздух прогревается до приемлемой температуры.Очень важно в первые моменты пуска не допустить залива свечей бензином.По этому и применяю способ начиная с -25.В -30 заводится примерно с 3-4-го оборота коленвала.Кому надо более подробное описание процедур пуска в крепкий мороз,где-то в FAQ-е форума статья–«Особенности национального пуска».И помните,главная составляющая процесса-та самая «ушастая прокладка»!
Всё вышесказанное является моим ИМХО,и личным опытом,ни в коем случае не навязываю,а предлагаю как вариант.Применять-не применять дело каждого.Патент не мой,знакомый подсказал.Применяю уже лет 7-8.