Статьи Форум |
Про то, как я дошел до такой жизни: первую японку купил в 2001 -
калдина-деревяшка на рессорах, продал в апреле этого года - долго жалел,
сразу денег на новую не набрал, пришлось кататься на любезно одолженной
отцом Нексии - тоска ! Думал брать что-то новое в кредит, приценивался к универсалам: форд
фокус, опель астра, королла, лансер, с бюджетом до К15, но обнаружил, что
ценник с прошлого года вырос неимоверно. Минимально устраивающий вариант
тянул уже на К20 - не по моим деньгам. В общем решил взять опять
правильный аппрат из дешевых, а сэкономленные бабки двинуть в развитие
бизнеса. Как искал машину в Москве - читай пост "вот такой, блин ..." . В
итоге решил взять у Фисуненко из "наличия" короллу-вагон с доставкой до
Новосиба. Почему до Н-ска? экономии в этом нет (200-300 баксов разницы не
оправдывают риска перегона), просто ради путешествия (заела рабочая
рутина) и приключений на задницу + посмотреть на столицу сибири и изобилие
японских машин. началось все с этой фотки на рабочем столе Теперь про поездку: главное - поездкой доволен - набрался впечатлений, хотя устал сильно.
Как приехал, думал "нафига так было напрягаться ?", а потом отоспался и
решил - класс !! В следующий раз надо бы от Владивостока проехать -
совершить путушествие жизни (ищу попутчиков на лето)! Какая же у нас
огромная страна: за три дня проехал 3500 км - а это только треть страны.
Сам Новосибирск не особо впечатлил - центр красивый и благоустроенный,
но очень небольшой, а остальной город напоминает прпромзону вперемешку с
деревней (просьба не обижаться на москаля, я просто рассказываю
впечатления - в москве окраины не лучше выглядят), хотя я не был в
Академгородке - это отдельная территория типа Зеленограда в Москве, там
ядреный центр и наукоград. Есть метро - две ветки, всего 10 станций.
Новосибирск - город контрастов :-))) в центре столетние деревянные дома из
толстенных почерневших бревен соседствуют со стеклянными башнями банков.
Дороги в центре очень хорошие, на окраинах очень плохие. На улицах процентов 40 (по моим впечатлениям) японских машин с правым рулем,
жигулей тоже хватает, хотя показалось, что мало девяток - больше классики
и десяток, много волг и уазиков по сравн. с Москвой. Великая сибирская
река Обь - по ширине как р.москва в районе п.Горького, набережная
отсутствует, берега не обустроены. Зато у новосибирцев есть "море" -
водохранилище выше по течению - огромное !! Жил в гостинице "Центральная"
- находится, соответственно, в самом центре: два шага от пл. Ленина.
одноместный номер с удобствами на этаже - 750 р. двухместный - 1000,
довольно чисто, есть кафе и ресторан. Для перегонщиков это не вариант -
дорого, но я себя позиционировал как туриста - главное в центре и с
приемлимым комфортом. Такси по городу 100-150 р. полно маршруток во всех
направлениях, но не зная города ориентироваться в маршрутах трудно, я
купил карту города - сразу стало проще. От Аэропорта до центра экономичней
ехать на маршрутке - рублей 12. Таксисты от 200 рублей просят. Про барахолку: находится в левобережной части города (от аэропорта Толмачево недалеко)
ул. Петухова. большая огороженная территория со скелетами индустриального
недостроя позднесоветского периода. Многие пишут о "захватывающих дух размерах" - по мне так Люберецкий или
Мытищенский авторынки покрупнее будут. Что действительно впечатляет -
доминирование японок. Все прочее жмется по краям, когда ходишь по рядам
тойот-ниссанов-хонд и натыкаешся вдруг на нечто инородное - аж
передергивает - жигули !! Главное ради чего стоит ехать в Н-ск - выбор.
Это вам не праворукие в Москве - ходи выбирай из двух машин интересующей
тебя модели :-) просто обойти быстрым шагом ряды и отметить для себя интересующие
машины - часа 3-4. Если у каждой останавливаться - дня не хватит. Для себя
смотрел короллу-вагон и калдину. количество осмотренных - около 40-50 Многое из почерпнутого на форуме (читаю уже года 4) увидел вживую -
подтверждаю: 1. В первых рядах одни перекупы, цены ломовые, хотя действительно
свежие и хорошие машины тоже там, для себя отметил - уже довольно много
Камрей в новом кузове (как в салонах тойоты). Действительно удивляет
хамство некоторых продавцов. могу привести пример - увидел неплохую внешне короллу-вагон ряду в 5-6
возле контейнеров с з\ч. Серебристая "99 2wd L-touring ценник написан
7700. обхожу вокруг - подваливает продавец, молча смотрю, когда чего
нахожу - показываю ему как повод для торга (салон немного потерт, пятна от
сигарет, заднее правое крыло вытягивали в японии - внешне не видать, а
изнутри все в точках, подушки движка надорваны, а главное реальный пробег
я оценил ближе к 200 000, резинка на педали тормоза до железа протерта,
ремешки подлохмачены и т.д.). продавец стоит с надменной мордой, в конце
выдает - "ну скину нормально, назови цену", называю 7300 с мыслью, что к
7500 можно сойтись с двух сторон. Реакция удивила - подзывает к заду
машины, открывает дверь, показывает на резину, которую я слегка отодвинул,
чтобы лючок открыть на обшивке багажника, говорит - "положь как лежала" -
? - "а теперь до свидания!". Про то что большинство разговаривают спиной
после этого вообще не удивлялся. 2. Продавцы-хозявы появляются на рынке только в выходные и сразу
натыкаются на перекупов, которые называют им свою цену (баксов на 500 ниже
ожидаемого), нет - езжай продавай, только место в лучшем случае найдется в
самых дальних рядах, а в субботу с местом вообще напряги. Именно в
последних рядах я встретил несколько машин, которые реально мог бы купить
по соотношению "цена-качество". Хозява в отличие от прекупов, обычно плохо
готовят машины к продаже, помыли сверху - и ладно, в салоне помойка, под
капотом грибы. но если не бросаться как сорока на блестящее - то реальное
состояние частенько неплохое, а по цене двигаются они охотней. 3. чем ниже классом машинки - тем они замученней.
Короллы-спринтеры-вингроуды берутся по принципу "лишь бы дешевле" так как
и покупатель на них грошовый. подавляющее большинство битые, пробеги около
200 000 норма, салоны куренные почти у всех (сам не курю, по-этому
отношусь к этому болезненно) Кстати, настойчиво рекомендую копаться в
бардачке, там можно накопать весьма интересные сведения (если он не пуст
конечно), так процентов у 40 осмотренных машин в бардачке были всякие
бумажки, и почти всегда там были указки на истинный пробег. На одометре у
машинки 110 000 - нахожу квитанцию на какие-то работы по обслуге, хрен
знает что там написано, но есть дата и пробег (кто не знает - японцы
считают года с 88 т.е. 13 год это 2001) - несложные подсчеты показывают,
что джап за три года накатал 80 000, а спустя еще 4 машинка стоит передо
мной - и я думаю, что она как минимум прошла столько же. С другой стороны, с повышением класса встречается все больше приличных
машин. Калдин чистеньких и ровных довольно много, ценник 9-10 за 1.8 98-99
год, 2 литра и G салон где-то на 1000 дороже, но таких машин мало,
преобладают 1.8. Еще немало 190 кузовов 97 года, хотя беспробежность
некоторых вызывает сомнение. Пробежные машины стоят в последних рядах, цены на живые машины на
удивление почти московские. Дешевле 5000 шансы купить боевой аппарат
стремятся к нулю, разве только грузовые и деревянные машинки или малыши
вроде march, demio, corsa, но я к ним особо не приглядывался. Общий итог по рынку: цены ниже московских на 500-1500, выбор однозначно
хороший, сервис никакой - проехаться негде (особенно в субботу), на
диагностику не съездить (рынок в добавок ко всему обложили гайцы - без
страховки или с просроченными транзитами не выедешь дальше ворот),
нормальных точек питания и туалетов нет - есть зачуханный WC системы
"синяя будка" и сомнительного вида кафешка, зато по рядам носят пирожки и
чай-кофе - есть можно. Сервис и запчасти по городу в достатке. Да, ! приношу свои извенения всем продавцам на рынке, чье время я
потратил, осматривая их машины, т.к. машина моя уже ехала в ракетовозе.
Про дорогу В Новосибирске пробыл три дня, на четвертый рано утром получил машину с
вагона заехал на сервис поменять масло и переобуть, и - на трассу (около
13.00) , вечером был в Омске (650 км). Дорога хорошая и прямая, шел 120 за что один раз отдал гиббонам 100р. - козлы !!! у меня в этот
день был день рожденья - могли бы и перебиться. На следующий день доехал до Уфы (1500 км.), по прямой
Омск-Курган-Челябинск-Уфа было бы немного короче, но на маршруте "братья
казахи" со своими границами, ехать к ним знающие люди в т.ч. и в этой
конфе категорически отсоветовали. Объезжал через трассу на Тюмень: дорога
нормальная везде, кроме участка Тюкалинск-Абатское - около 30 км сильно
раздолбана воронки как от бомб, да еще в темноте проскочил известный
многим поворот основной трассы налево: едешь-едешь себе прямо, а потом
оказывается что надо было налево. Указатель там хреновый - не видно, дал
крюка 30 км - хорошо не 150 как ребята в "приключениях". За 100 км до
Тюмени свернул на местные трассы (Ялуторовск, Исетское,Шадринск если есть
карта под рукой гляньте - любопытно, по карте крупных дорог там нет - на
самом деле отличные дороги - лучше чем федеральная трасса) и вышел прямо
на Челябинск, перед самым Челябинском км за 50 асфальт вдруг резко
кончается (в районе населенного пункта Русская теча), 15 км идет разбитая
грунтовка (асфальта не было никогда !!) а потом опять отличная 4-х полосная трасса ??? загадки русского
дорожного строительства. Еще любопытно: слушал в дороге радио, в Москве в это время уже третий
день шел жуткий снег, аэропорты закрыли, а под Тюменью (в сибири!!)
зеленели озимые на полях, и температура около +5. Pеленые поля под Тюменью 21.11.04 - Москву в это время заносит
снегом Вот она где - РОСНЕФТЬ !!! в бескрайних степях в районе
Исетского-Шадринска Первоначально планировал заночевать в Челябинске, чтобы с утра
штурмовать Урал, но при таком варианте дорога занимала бы 4 дня. Прикинув
силы, решил дойти до Уфы, что и сделал. Жалко только Урал прошел в темноте
- не увидел красоты, хотя и то, что из темени виднелось - впечатлило.
Башкырские менты - козлы !!!:-)) до них доехал 2000 км - один раз 100 руб
за скорость отдал, после них до самой Москвы 1500 км. - вообще ничего не
платил - по Башкирии 300 км проехал - 4 раза и 500 руб в сумме !! сидят за
каждым кустом - гады. Вообще впечатление от башкыров и татар - въехал во
враждебное азиатское государство, а не по России еду. Надписи и вывески на
русском дублировать не считают нужным, менты говорят по русски плохо. Но
больше всего убило: тормознули на въезде в деревню - говорят "у нас тут
знак 40" - често говоря мог и не заметить - темно, устал как собака,
встречные через одного дальний выключают только после третьей просьбы - но
главное ехал 60, на радаре 54 - даю 100 - мне на ломанном русском "мало
будет, триста стоит" :-0, говорю "ну тогда пиши протокол" - он забирает
права и говорит " заплатишь штраф - заберешь завтра права в Уфе" - "с
какого ты права забираешь!! ?" - "у нас свои законы" !!!! 8--0 Третий день - уже почти дома, Уфа-Набережные
Челны-Казань-Н.Новгород-Владимир-Москва еще 1500 (по спидометру - реально
меньше на 5% - погрешность) прошел на одном дыхании, хотя последние 200 км
тянулись вечность. Под Казанью встретил у кафе, где завтракал, двух
мужиков на Toyota Mark II - тоже из Новосибирска выехали на 5 часов раньше
меня, но у них маршрут был неудачный - от Шадринска они зачем-то на Курган
пошли, дальше поехали вместе, им в Москве в нашем районе адрес был нужен,
да на подъезде к Москве в сутолоке они потерялись, подождал минут 20 - да
поехал домой. Около 24.00 выехал на МКАД, отправил жене SMS чтобы на стол
накрывала - через пол часа уже опрокинули "за прибытие". За два дня получил номера, купил техосмотр - начались трудовые будни с
ежедневными пробегами 200-300 км по Москве, заехал на сервис знакомый, что
бы посмотрели, не отваливается ли чего - сказали "ты чего, хвастаться
приехал ? она ж как новая". Хотя при более детальном рассмортении
оказалось не без ложки дегтя. Стойки были почти в хлам, особенно задние,
что для пробега 100 000 было ожидаемо - поставили KYB, хотя не люблю я их,
жесткие - трясти стало немилосердно. На круг вышло $700 на приведение
машины в порядок: стойки по кругу, ремень ГРМ с роликом, масло, фильтра,
промывка АКПП с заменой фильтра и прокладки поддона, пыльники ШРУСов ну и
работа. В целом доволен машиной в плане состояния: чистенький салон, есть
надежда, что пробег не скручен. В Москве заплатил бы на 1000 больше за
машину в намного худшем состоянии. Так что Фисуненко подтверждает свою
хорошую репутацию. А чудес не бывает - состояние "как у новой машины"
бывает только у новой машины. Сама машина тоже нравится - очень легкая и приятная в городской езде,
есть все необходимые примочки: автомат, кондей, электроприводы, АБС,
подушки, разве что подогрев зеркал не помешал бы. Единственное, что
немного огорчает - понижение класса по сравнению с предыдущей машиной
(калдиной) - заметно меньше по размерам и теснее внутри, да и салончик
попроще. Но это дело наживное - подзаработаю, куплю другую, а пока на
год-два и этой хватит. Главное, за чем ездил - новые впечатления, получил вполне. Только
летом, конечно, ездить приятней - светло долго и дорога чистая. Выражаю благодарность всем, давшим дельные советы по маршруту
Новосибирск-Москва Особый респект Маре - за консультацию по аукционнику. |
|