Eugenio,77
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Parte 1. 4x4 derivados de tracción delantera con transmisiones automáticas
Parte 2. 4x4 derivados de tracción delantera con transmisiones automáticas
Parte 3. 4x4 derivados de tracción delantera con transmisiones manuales
2.1. Tracción integral permanente (full-time) |
Tracción permanente en las cuatro ruedas con la capacidad de desconectar las ruedas delanteras, diferencial central asimétrico con bloqueo forzado o Torsen LSD.
Hay un sistema de tracción delantera desconectado con ADD en este esquema, pero la transferencia obtiene un diferencial asimétrico (distribución de par entre las ruedas delanteras y traseras - 40:60). Por lo tanto, 4WD se puede usar de forma permanente en todas las condiciones, y la tracción delantera se puede desconectar solo para ahorrar combustible.
H2↔H4 - velocidad por debajo de 80 km/h con el acelerador suelto, no se activa durante el deslizamiento.
H4H→H4L - a una velocidad inferior a 100 km/h, no se activa durante el deslizamiento.
H4L↔L4L - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión N.
H2↔H4 - a una velocidad inferior a 100 km/h (si la temperatura es inferior a -15°C - 70 km/h).
H4↔L4 - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión N.
Bloqueo del diferencial central: a una velocidad inferior a 100 km/h
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
4Runner 185 | 1998-2002 | A340F | center - mechanical, rear - mechanical (opt.) |
4Runner 215 | 2002-2009 | A340F,A750F | center - mechanical, rear - mechanical (opt.) |
HiLux Surf 185 | 1995-2002 | A340F | center - mechanical, rear - LSD (opt.) |
HiLux Surf 215 | 2002-2009 | A343F,A750F | center - mechanical, rear - LSD (opt.) |
Sequoia 45 | 2000-2007 | A340F,A750F | center - mechanical (-2004) / Torsen + mechanical (2004-) |
Sequoia 65 | 2007-2022 | A750F,A760F,AB60F | center - Torsen + mechanical |
Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central simétrico, bloqueo mediante acoplamiento viscoso.
El esquema básico para furgonetas con diferencial central, bloqueo parcial mediante acoplamiento viscoso.
"+" Tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, no es necesario controlar.
"-" Baja eficiencia del acoplamiento viscoso, sin rango bajo en la transferencia.
Descripción detallada - "Toyota all-wheel drive. Fulltime-Visc"
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
HiAce KZH10#..12# | 1993-1995 | A340F+TF1BV | center - viscous coupling, rear - LSD (opt.) |
HiAce/RegiusAce 100 | 1995-2004 | A45DF,A340F+TF1BV | center - viscous coupling, rear - LSD (opt.) |
HiAce/RegiusAce 200 | 2004-.. | A340F,A343F+TF1BV | center - viscous coupling, rear - LSD (opt.) |
Regius/Touring HiAce 40 | 1997-2004 | A43DF,A45DF,A343F+ TF1BV | center - viscous coupling, rear - LSD (opt.) |
Granvia/Grand HiAce 10..20 | 1995-2004 | A343F+ TF1BV | center - viscous coupling, rear - LSD (opt.) |
Estima 20 | 1990-1999 | A46DF,A340F+ TF1AV | center - viscous coupling |
Estima Emina/Lucida 20 | 1992-1999 | A43DF,A45DF,A46DF+ TF1AV | center - viscous coupling |
LiteAce/TownAce 85 | 1999-2007 | A44DF+ TF1BV | center - viscous coupling |
LiteAce/TownAce Noah 50 | 1996-2007 | A44DF,A45DF+ TF1BV | center - viscous coupling |
Dyna Y2## | 2001-.. | A442F,A443F,A340F,AC60F | center - viscous coupling |
2.1.3. Tipo Full-Time H (i-Four)
|
Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central asimétrico, bloqueo por embrague hidromecánico.
Los modelos tope de Toyota tienen un esquema avanzado de 4WD, similar al principio del STD I para automóviles inicialmente FF. Tracción permanente en las cuatro ruedas con diferencial central (distribución de par entre las ruedas delanteras y traseras - 30:70), bloqueo mediante embrague hidromecánico controlado electrónicamente.
Descripción detallada - "Toyota AWD. i-Four".
"+" Tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo, sin necesidad de control por parte del conductor.
"-" Sin bloqueo completo, diseño complicado (el sistema está vinculado a ABS / VSC)
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
Aristo 140 | 1992-1997 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Brevis 10 | 2001-2007 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown 140 | 1992-1995 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown 150 | 1995-1999 | A340H,A341H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown 170 | 1999-2004 | A340H,A341H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown 180 | 2003-2008 | A750H,A760H,A761H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown 200 | 2008-2013 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Crown GRS211 | 2013-2018 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Lexus IS 20 | 2005-2013 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Lexus IS GSE35 | 2013-.. | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Lexus GS 190 | 2005-2011 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Lexus GS 10 | 2011-2020 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Lexus RC GSC15.16 | 2014-.. | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Mark II 90 | 1993-1996 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Mark II 100 | 1996-2000 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch, rear - LSD (opt.) |
Mark II 110 | 2000-2004 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch, rear - LSD (opt.) |
Mark II Blit 110 | 2002-2007 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Mark X 120 | 2004-2009 | A750H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Mark X 130 | 2009-2019 | A760H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
Progres 10 | 1999-2007 | A340H + UF1AE | center - hydromechanical clutch |
2.1.4. Tipo Full-Time Torsen
|
Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central asimétrico tipo Torsen LSD.
El desarrollo del esquema i-Four clásico se detuvo en la etapa automática de 6 velocidades, mientras que en los modelos más caros y posteriores (incluidos los híbridos) se usó un 4WD simplificado, con un diferencial mecánico tipo Torsen (distribución de par entre los ejes delantero y trasero - 40:60) y transmisión de engranajes en la sección de transmisión delantera de transferencia.
Descripción detallada - "Toyota AWD. Torsen".
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
Crown AWS211.215 | 2014-2018 | L210F + LF1A | center - LSD Torsen |
Crown AZSH21 | 2018-2022 | L210F + LF1A | center - LSD Torsen |
Lexus IS AVE35 | 2015-.. | L210F + LF1A | center - LSD Torsen |
Lexus LS USF45.46 | 2006-2017 | AA80F + LF1A | center - LSD Torsen |
Lexus LS UVF45.46 | 2006-2017 | L110F + LF1A | center - LSD Torsen |
Lexus LS GVF55 | 2017-.. | L310F + LF1A | center - LSD Torsen |
Lexus LS VXFA55 | 2017-.. | AGA0F + LF1A | center - LSD Torsen |
2.1.5. Tipo Full-Time TL (Dual Range Diff Lock)
|
Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central asimétrico, bloqueo por Torsen LSD con posibilidad de bloqueo total, rango bajo.
Los SUV modernos de tamaño mediano y completo se obtienen con tracción total permanente, diferencial Torsen asimétrico, mecanismo de bloqueo completo, transmisión por cadena a las ruedas delanteras, rango bajo. Distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras: 40:60 (nominal) y 28:72 a 58:42 (dinámico, según las condiciones de conducción).
La versión de bajo grado tiene una sola palanca (LC 120) o el controlador, que proporciona tres modos: H4F, H4L, L4L. Otras versiones tienen control dividido para el diferencial central y el engranaje de rango bajo, lo que permite usar el modo L4F.
H4↔L4 - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión N.
Bloqueo del diferencial central: a una velocidad inferior a 100 km/h
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
4Runner 285 | 2009-.. | 5AT A750F | center - LSD Torsen + mechanical, rear - mechanical (opt.) |
Fortuner 50 | 2005-2015 | 4/5AT A340F,A750F+VF4B | center - LSD Torsen + mechanical, rear - LSD/mechanical (opt.) |
Land Cruiser Prado 120 | 2002-2010 | 4/5AT A340F,A343F,A750F+VF4BM | center - LSD Torsen + mechanical, rear - LSD/mechanical (opt.) |
Land Cruiser Prado 150 | 2009-.. | 4/5/6AT A343F,A750F,AC60F+VF4BM | center - LSD Torsen + mechanical, rear - mechanical (opt.) |
Land Cruiser 200 | 2007-2021 | 5/6AT A750F,AB60F+JF2A | center - LSD Torsen + mechanical, rear - LSD/mechanical (opt.) |
Land Cruiser 300 | 2021-.. | 10AT AJA0F, 6AT AC60F + JF2A | center - LSD Torsen + mechanical, front - mech (opt.), rear - LSD/mech (opt.) |
Lexus GX 150 | 2009-.. | 5/6AT A750F,A760F+VF4BM | center - LSD Torsen + mechanical |
Lexus LX 200 | 2007-2021 | 6AT AB60F+JF2A | center - LSD Torsen + mechanical |
Lexus LX 300 | 2021-.. | 10AT AJA0F + JF2A | center - LSD Torsen + mechanical, front - mech (opt.), rear - LSD/mech (opt.) |
2.1.6. Tipo Full-Time (Daihatsu)
|
Tracción permanente a las cuatro ruedas, con diferencial central simétrico y posibilidad de bloqueo total
Este tipo apareció junto con los modelos Daihatsu renombrados: diferencial central de engranajes cónicos simétricos (50:50), mecanismo de bloqueo completo por servo de vacío, transmisión por cadena al eje de salida delantero.
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
Rush J210E * | 2006-2016 | 4AT | center - mechanical, rear - LSD (opt.) |
Townace/Liteace S41# * | 2008-.. | 4AT | center - mechanical |
2.1.7. Tipo Full-Time HD (Dual Range Diff Lock)
|
Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central simétrico y posibilidad de bloqueo completo, rango bajo
El primer Land Cruiser de tiempo completo en la familia. Una característica típica de la transferencia de servicio pesado: transmisión por engranajes, engranaje de rango bajo realizado a través del contraeje (en lugar de un planetario), diferencial central de tipo cónico.
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
Land Cruiser 80 (high grade) | 1990-1998 | 4AT A343F + HF2A | CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Land Cruiser 100 | 1998-2007 | 4AT A442F, 5AT A750F + HF2A | CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
2.1.8. Tipo Full-Time HD (Dual Range Diff Lock + Visc)
|
Tracción permanente en las cuatro ruedas, con diferencial central simétrico y posibilidad de bloqueo completo, rango bajo
Una variante rara del tipo anterior, utilizada durante la introducción de ABS.
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
Land Cruiser 80 (high grade) | 1990-1998 | 4AT A343F + HF2AV | CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Lexus LX450 | 1995-1998 | 4AT A343F + HF2AV | CD - mech, FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
2.2. Tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial (Part-time)
|
2.2.1. Tipo Part-Time - Hub
|
Tracción trasera básica, sin diferencial central, las ruedas delanteras están conectadas mecánicamente.
Uno de los tipos más simples de tracción total, con conexión forzada del eje delantero. La transferencia tiene un engranaje de reducción (planetario) para condiciones de trabajo pesado, que opera en modo 4WD.
La caja de transferencia se controla mediante una palanca, los ejes de transmisión delanteros están conectados a ruedas con bujes de rueda libre mecánicos (conmutación manual).
En la segunda variante se utilizan bujes y actuadores eléctricos en la transferencia.
"+" Relativa simplicidad, disponibilidad de engranajes reductores.
"-" El modo 4WD se puede utilizar solo en superficies resbaladizas (lluvia, hielo, nieve). De lo contrario, aumenta el ruido, aumenta el consumo de combustible, el control de la dirección se deteriora y, lo más importante, los neumáticos y los componentes de la transmisión muy desgastados. Los concentradores mecánicos son bastante confiables, pero no fáciles de usar, eléctricos, no tan confiables.
Orden de turno:
2WD→4WD - a una velocidad inferior a 80 km/h con el acelerador suelto, no se activa durante el deslizamiento (solo después de una parada completa).
4WD→2WD - - a cualquier velocidad.
4WD-H→4WD-L - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión "N".
4WD-L→4WD-H - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión "N".
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
4Runner 185 | 1995-2000 | A340F | rear - mechanical (opt.) |
HiAce H10#..12# | 1989-1995 | A45DF,A340F | rear - LSD (opt.) |
LiteAce/TownAce 30 | 1992-1996 | A45DF | rear - LSD (opt.) |
Tacoma 160-170 | 1995-2000 | A340F | rear - mechanical (opt.) |
2.2.2. Tipo Part-Time - ADD
|
Tracción trasera básica, sin diferencial central, las ruedas delanteras están conectadas mecánicamente.
Para facilitar la conexión del eje delantero y alejarse de los cubos eléctricos, se implementó ADD (Diferencial de desconexión automática), que desconecta uno de los semiejes delanteros mediante un actuador. Como resultado, la rotación de las ruedas no se transmite al eje de la hélice delantero, pero los engranajes del eje delantero están lubricados permanentemente.
Control de 4WD - (botón "4WD" en la palanca de transferencia) eléctrico o semi-mecánica (por palanca, similar a la PT-Hub). Los modelos modernos tienen controlador en lugar de palanca.
Orden de turno:
2WD→4WD - a una velocidad inferior a 80 km/h con el acelerador suelto, no se activa durante el deslizamiento.
4WD→2WD - a cualquier velocidad.
4WD-H↔4WD-L - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión "N".
A mediados de la década de 2010, apareció un nuevo tipo de caja de transferencia (equipada con un sincronizador electromagnético), en la década de 2020 introdujo un nuevo actuador electromagnético compacto de ADD, ubicado directamente en el diferencial.
Orden de turno:
H2↔H4 - a una velocidad inferior a 100 km/h.
H4↔L4 - cuando el vehículo está parado y en el rango de transmisión "N".
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
4Runner 185 | 1995-2002 | A340F | rear - mechanical (opt.) |
FJ Cruiser | 2006-2018 | A750F | rear - mechanical (opt.) |
Fortuner 150 | 2015-.. | AC60F | rear - mechanical (opt.) |
Hilux 20 | 2004-2015 | A340F,A343F,A750F | rear - mechanical/LSD (opt.) |
Hilux 120 | 2015-.. | A750F,AC60F | rear - mechanical (opt.) |
HiLux Surf 130 | 1989-1995 | - | rear - LSD (opt.) |
HiLux Surf 185 | 1995-07.1998 | A340F | rear - LSD (opt.) |
HiLux N16#,17# | 1997-2004 | A343F | rear - LSD (opt.) |
Land Cruiser 90 (GX) | 1996-2002 | A343F | rear - LSD (opt.) |
Sequoia 80 | 2022-.. | AJA0F/L4A0F+WM1BM | rear - mechanical |
Tacoma 160-170 | 1995-2004 | A340F | rear - mechanical (opt.) |
Tacoma 200 | 2004-2015 | A340F,A750F | rear - mechanical/LSD (opt.) |
Tacoma 300 | 2015-.. | AC60F | rear - mechanical (opt.) |
Tundra 40 | 1999-2006 | A340F,A750F | rear - LSD (opt.) |
Tundra 50 | 2006-2021 | A750F,AB60F | - |
Tundra 70 | 2021-.. | AJA0F/L4A0F+WM1BM | rear - mechanical |
2.2.3. Part-Time ADD (kei-car)
|
Tracción trasera básica, sin diferencial central, las ruedas delanteras están conectadas mecánicamente.
Formalmente, los modelos comerciales ligeros de Daihatsu se pueden atribuir al tipo PT-ADD. El cambio de transferencia y la desconexión del eje delantero derecho se realizan mediante actuadores de vacío.
Control de tracción total: mediante el único botón en el panel de instrumentos.
Opción - bloqueo mecánico del diferencial trasero.
Algunos detalles - "AWD of Hijet models"
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
Pixis Truck S211U * | 2011-2014 | 3AT | rear - mechanical (opt.) |
Pixis Truck S510U * | 2014-2021 | 4AT | rear - mechanical (opt.) |
Pixis Van S331M * | 2011-2021 | 4AT | |
Tracción trasera básica, sin diferencial central, el eje delantero está conectado mecánicamente, rango bajo.
Por extraño que parezca, el primer SUV de tamaño completo de Toyota con transmisión automática se fabricó más tarde que su primer automóvil ligero. Pero todavía se usa el mismo esquema.
Una característica típica de la transferencia de servicio pesado: transmisión por engranajes, engranaje de rango bajo realizado a través del contraeje (en lugar de un engranaje planetario).
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
Land Cruiser 60 | 1984-1990 | AT | FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Land Cruiser 80 (low grade) | 1990-1998 | AT | FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Land Cruiser 70 | 1985- | AT | FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Land Cruiser 100 (low grade) | 1998-2007 | AT | FD - mech (opt), RD - LSD/mech (opt) |
Land Cruiser Prado 70 | 1990-1996 | AT | - |
2.3. Tracción integral conectable (on-demand)
|
2.3.1. Tipo viscoso (kei-car)
|
Tracción trasera básica, sin diferencial central, las ruedas delanteras están conectadas mediante acoplamiento viscoso.
El tipo más simple con un acoplamiento viscoso ubicado dentro de la caja de transferencia. No se proporcionan funciones de control ni opciones adicionales.
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
Sparky S231E * | 2000-2003 | 4AT | |
2.3.2. Tipo MPT (kei-car)
|
Tracción trasera básica, sin diferencial central, las ruedas delanteras están conectadas a través de un acoplamiento hidromecánico multidisco.
El nuevo tipo apareció junto con una CVT para plataformas de tracción trasera: las ruedas delanteras están conectadas mediante un embrague controlado electrónicamente.
Control de tracción total: mediante el interruptor de modo de 3 posiciones: 2WD (tracción trasera) / 4WD AUTO (distribución automática de par) / 4WD LOCK (presión máxima del embrague).
Opción - bloqueo mecánico del diferencial trasero.
Modelo | Producción | Transmisión | Bloqueo del diferencial |
Pixis Truck S510U * | 2021-.. | CVT | rear - mechanical (opt.) |
Pixis Van S710M * | 2021-.. | CVT | |
* - Daihatsu models have been sold under Toyota brand
Abreviaturas: TM - transmisión (caja de cambios, CVT), TR - transferencia, FD - diferencial delantero, RD - diferencial trasero, CD - diferencial central, CDC - embrague hidráulico, VC - acoplamiento viscoso, EC - acoplamiento electromecánico, DR - dual range.
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