Descripción del 4WD de Toyota (3)

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Eugenio,77
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Feb 2004 - Dec 2022


Parte 1. 4x4 derivados de tracción delantera con transmisiones automáticas
Parte 2. 4x4 derivados de tracción delantera con transmisiones automáticas
Parte 3. 4x4 derivados de tracción delantera con transmisiones manuales


3.1. Tracción integral permanente (full-time)

3.1.1. Tipo Diff.Lock

Tracción permanente en las cuatro ruedas. Diferencial central - simétrico, engranajes cónicos (reparto de par delantero/trasero - 50/50), bloqueo mecánico forzado.


Al presionar el botón "C.DIFF LOCK" se activa la VSV, que suministra vacío al actuador neumático, que a su vez cambia la barra de control de bloqueo del diferencial. Si la varilla se ha movido con éxito y el diferencial está bloqueado, el interruptor de detección está encendido y el indicador correspondiente en el medidor combinado se enciende. En algunos casos, se instaló un interruptor de tipo tirador.

Por un lado, esta es la única forma de obtener el 100% de bloqueo, por otro lado, impone una serie de restricciones y requiere la atención del conductor: no se recomienda conducir durante más de una hora o a más de 60 km/h con un diferencial bloqueado, el bloqueo no se puede activar directamente durante el patinaje...

Este esquema se usó principalmente en modelos sin ABS y desapareció gradualmente a principios de la década de 2000.

Descripción detallada - "Toyota all-wheel drive. C.Diff Lock"

ModeloProducciónTransmisiónBloqueo diferencial
Corolla/Sprinter 901987-1991E55F5+EF2Acenter - mechanical
Corolla/Sprinter 1001991-2002E55F5+EF2Acenter - mechanicalcenter - mechanical
Corolla/Sprinter 1101995-05.1997EF55F5+EF2Acenter - mechanical
Corolla 110 LHD1997-2001EF55F5+EF2Acenter - mechanical
Sprinter Carib 951990-1995E57F5+EF2Acenter - mechanical
Sprinter Carib 1101995-05.1996E55F5+EF2Acenter - mechanical
Carina 1701988-1992E55F5+EF2Acenter - mechanical
Corona 1701988-1992E55F5+EF2Acenter - mechanical
Camry/Vista 201988-1990E55F5+EF2Acenter - mechanical
RAV4 101994-2000E250Fcenter - mechanical, rear - Torsen (opt.)

Notas para la comunidad "Caribe":

• En todos los modelos JDM de la familia Corolla/Sprinter (90-100-110), la tracción total era permanente, con un diferencial central (bisel simétrico, distribución de par 50:50). Las diferencias fundamentales estaban en los métodos de bloqueo:
(1) Cambio automático (1988-2002) - bloqueo automático por embrague hidromecánico (C.Diff Auto "con botón", descripción detallada)
(2) Transmisión manual sin ABS (1988-1996) - bloqueo mecánico forzado (C.Diff Lock)
(3) Transmisión manual con ABS (1990-2002) - bloqueo automático suave por acoplamiento viscoso

• No confunda los acoplamientos de bloqueo del diferencial central de Corolla 90-100-110 con los acoplamientos V-Flex de transmisión trasera de Corolla 120-140 y otros

• No acepte por error el manguito de servicio con las varillas utilizadas en modelos anteriores para el mecanismo de bloqueo del diferencial principal. En los modelos con transmisión manual y acoplamiento viscoso en el diferencial central, dicha manga permitió elegir tres modos: el modo de operación principal, el modo de servicio del diferencial libre (el acoplamiento viscoso está excluido de la operación), el servicio FWD (la tracción trasera está completamente desactivada). En los modelos con transmisión automática, se proporcionaron dos modos: el modo de operación principal y los modos de servicio de bloqueo forzado (bloqueo duro del diferencial central, independientemente del acoplamiento hidromecánico). Los modos de servicio solo se pueden utilizar para ciertas operaciones de control en el taller.

• Para Sprinter Carib AE95 con transmisión manual en 1988-1990 solo se proporcionó bloqueo mecánico C.DiffLock (MT E57F5). En 1990, el ABS opcional apareció por primera vez en los autos de la familia Corolla; por alguna razón, no podía interactuar con el bloqueo rígido, por lo que las versiones con ABS comenzaron a equiparse con un acoplamiento viscoso en el diferencial central (MT E57F). Ambas versiones se produjeron en paralelo hasta 1995.

• Para Sprinter Carib AE114..115 con transmisión manual en 1995-1996, se proporcionaron dos opciones: sin ABS con bloqueo mecánico forzado (MT E55F5, E59F) o con ABS y acoplamiento viscoso (MT E55F, E59F). Luego, la presencia de ABS se volvió obligatoria en Japón para todas las modificaciones, por lo tanto, desde mayo de 1996 hasta 2002, solo la versión de acoplamiento viscoso permaneció en producción. LHD Corolla Wagon AE115 con transmisión manual y 4WD se produjo en 1997-2001 en ambas versiones en paralelo (E55F para versiones con ABS, E55F5 para mercados donde el ABS no era un equipo obligatorio).

3.1.2. Tipo Diff.Visc

Tracción permanente en las cuatro ruedas. Diferencial central - simétrico, engranajes cónicos (reparto de par delantero/trasero - 50/50), bloqueo - por acoplamiento viscoso.

Algo más tarde, con la implementación del ABS, apareció la versión más común con bloqueo automático por acoplamiento viscoso de tipo cerrado, similar al V-flex para los modelos AT/CVT.

El acoplamiento viscoso simplificó el diseño del 4WD, pero afectó negativamente la capacidad todoterreno, debido a la respuesta retardada y la falta de bloqueo total.

Descripción detallada - "Toyota all-wheel drive. C.Diff Visc"


ModeloProducciónTransmisiónBloqueo diferencial
Corolla/Sprinter 901987-1991E55F,E59F+EF2AVcenter - viscous coupling
Corolla/Sprinter 1001991-2002E55F,E59F+EF2AVcenter - viscous coupling
Corolla/Sprinter 1101995-2000EF55F,E59F+EF2AVcenter - viscous coupling
Sprinter Carib 951990-1995E57F+EF2AVcenter - viscous coupling
Sprinter Carib 1101995-2002E55F,E59F+EF2AVcenter - viscous coupling
Carina 1701990-1992E55F+EF2AVcenter - viscous coupling
Carina 1901992-1996E56F,E57F+EF2AVcenter - viscous coupling
Carina 2101996-08.1998E56F,E57F+EF2AVcenter - viscous coupling
Corona 1701989-1992E55F+EF2AVcenter - viscous coupling
Corona 1901992-1996E56F,E57F+EF2AVcenter - viscous coupling
Corona 2101996-12.1997E56F,E57F+EF2AVcenter - viscous coupling
Caldina 1901992-2002E56F,E57F+EF2AVcenter - viscous coupling
Caldina 215W1997-2002E150Fcenter - viscous coupling, rear - Torsen
Carina ED 2051993-1998E56F+EF2AVcenter - viscous coupling
Corona Exiv 2051993-1998E56F+EF2AVcenter - viscous coupling
Celica 1851989-1993E150F,E151F,E152Fcenter - viscous coupling, rear - Torsen
Celica 2051993-1999E154Fcenter - viscous coupling, rear - Torsen
Camry/Vista 201988-1990E56F2+EF2AVcenter - viscous coupling
Camry/Vista 301990-1994E56F2+EF2AVcenter - viscous coupling
Camry/Vista 401994-1998E59F+EF2AVcenter - viscous coupling
RAV4 202000-2005E352Fcenter - viscous coupling, rear - Torsen (opt.)



3.2. Tracción integral conectable (on-demand)

3.2.1.1. Tipo Flex


Tracción delantera básica, sin diferencial central, las ruedas traseras están conectadas a través de un acoplamiento de fricción/viscosa.

El acoplamiento RBC conecta las dos partes del eje de transmisión intermedio y funciona cuando ocurre un deslizamiento significativo de las ruedas delanteras, en otras ocasiones el automóvil permanece con tracción delantera.

Para detalles - "Toyota AWD. V-Flex".

ModeloProducciónTransmisión
Starlet 80,901989-1999C50F + CF1A
Tercel 40,501990-1999C50F + CF1A
Vitz/Platz 10,201999-2005C50F + CF1A

3.2.1.2. Tipo V-Flex I

Tracción delantera básica, sin diferencial central, las ruedas traseras están conectadas mediante acoplamiento viscoso.

The viscous coupling connects the two parts of the intermediate propeller shaft and operates when a significant slip of the front wheels occurs, at other times the car remains front-wheel drive.

ModelProductionTransmission
Probox/Succeed 502002-2014C50F + CF1A

3.2.2. Tipo V-Flex II


Tracción delantera básica, sin diferencial central, las ruedas traseras están conectadas mediante acoplamiento viscoso.

El acoplamiento lleno de fluido de silicona, conecta el eje de la hélice con el eje de entrada del diferencial trasero y opera cuando se produce un deslizamiento importante de las ruedas delanteras, en otros momentos el coche sigue siendo de tracción delantera.

ModeloProducciónTransmisión
Carina 21008.1998-2001S55F+EF2A
Corona 21012.1997-2001S55F+EF2A
Caldina 215G (GT)1997-2002S55F+EF2A, rear diff. - Torsen

3.2.3. Tipo ATC


Tracción delantera básica, sin diferencial central, las ruedas traseras están conectadas a través de un acoplamiento electromecánico multidisco.

El acoplamiento conecta el eje de la hélice al eje de entrada del diferencial trasero. En la mayoría de los casos, el automóvil sigue siendo de tracción delantera, pero si es necesario, el sistema de control mantiene automáticamente el valor objetivo de par transmitido a las ruedas traseras (para detalles, "ATC coupling").
ModeloProducciónTransmisión
RAV4 302006-2012E352F,E359F,EA64F,EB61F
RAV4 402012-2019EB61F, EA64F
RAV4 502019-..EG62F
Urban Cruiser 1102009-2014EC65F
Urban Cruiser Hyryder*2022-..-
* Maruti Suzuki Grand Vitara - 'All Grip' AWD system

3.2.3.1. GR-FOUR (Active Torque Split)

Tracción delantera básica, sin diferencial central, las ruedas traseras están conectadas a través de un acoplamiento electromecánico multidisco. Diferenciales Torsen traseros y delanteros opcionales. El interruptor de marcación del modo de manejo establece el grado máximo de bloqueo del embrague.

Tan patéticamente presentado el nuevo "Active Torque Split", que supuestamente brindaba una amplia gama de distribución de torque entre los ejes, resultó ser una mistificación.


De hecho, todo es bastante primitivo: el acoplamiento ATC más las relaciones de transmisión en la transmisión de las ruedas delanteras y traseras difieren en un 0,7% (en la relación de dientes de transferencia es 17:39, en el diferencial trasero - 41:18). Cuando el acoplamiento está casi bloqueado, las ruedas traseras tienden a girar más rápido que las delanteras, creando el efecto de un diferencial mecánico con distribución desigual del par. Por supuesto, todas las proporciones mencionadas en los comunicados de prensa (100:0, 60:40, 30:70, 20:80, 0:100) son puramente hipotéticas, surgiendo arbitrariamente en un momento determinado y bajo ciertas condiciones de tracción de las ruedas.

Y qué hay de la "innovación", un esquema similar con diferentes relaciones de transmisión apareció en el Ford Focus RS 2015, y el principio en sí existe al menos desde los días de los SUV estadounidenses en la década de 1970.

ModeloProducciónTransmisión
GR Corolla2022-..-
GR Yaris2020-..EA67F + GF1A



3.3. Tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial (Part-time)

Tracción delantera básica, sin diferencial central, el eje trasero está conectado mecánicamente.

Opción para la primera versión del FWD de Toyota (con un motor longitudinal sobre la transmisión). Control de tracción trasera: mediante una palanca (anteriormente) o mediante un botón a través del servo de vacío (posterior).

Característica de la caja de cambios: antes de la 1ª marcha habitual (3.666), se añadió otra, designada como 'ExtraLow' (4.714).

ModeloProducciónTransmisión
Sprinter Carib AL251983-19886MT
Tercel AL251984-19896MT
Tercel Wagon AL251982-19886MT
Corsa AL251984-19896MT




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